TIM EJOURNAL. Ketua Penyunting: Penyunting: Mitra bestari: Penyunting Pelaksana: Redaksi: Jurusan Teknik Sipil (A4) FT UNESA Ketintang - Surabaya

Transkripsi

1

2 TIM EJOURNAL Ketua Penyunting: Prof.Dr.Ir.Kusnan, S.E,M.M,M.T Penyunting: 1. Prof.Dr.E.Titiek Winanti, M.S. 2. Prof.Dr.Ir.Kusnan, S.E,M.M,M.T 3. Dr.Nurmi Frida DBP, MPd 4. Dr.Suparji, M.Pd 5. Hendra Wahyu Cahyaka, ST., MT. 6. Dr.Naniek Esti Darsani, M.Pd 7. Dr.Erina,S.T,M.T. 8. Drs.Suparno,M.T 9. Drs.Bambang Sabariman,S.T,M.T 10. Dr.Dadang Supryatno, MT Mitra bestari: 1. Prof.Dr.Husaini Usman,M.T (UNJ) 2. Prof.Dr.Ir.Indra Surya, M.Sc,Ph.D (ITS) 3. Dr. Achmad Dardiri (UM) 4. Prof. Dr. Mulyadi(UNM) 5. Dr. Abdul Muis Mapalotteng (UNM) 6. Dr. Akmad Jaedun (UNY) 7. Prof.Dr.Bambang Budi (UM) 8. Dr.Nurhasanyah (UP Padang) 9. Dr.Ir.Doedoeng, MT (ITS) 10. Ir.Achmad Wicaksono, M.Eng, PhD (Universitas Brawijaya) 11. Dr.Bambang Wijanarko, MSi (ITS) 12. Ari Wibowo, ST., MT., PhD. (Universitas Brawijaya) Penyunting Pelaksana: 1. Drs.Ir.Karyoto,M.S 2. Krisna Dwi Handayani,S.T,M.T 3. Arie Wardhono, ST., M.MT., MT. Ph.D 4. Agus Wiyono,S.Pd,M.T 5. Eko Heru Santoso, A.Md Redaksi: Jurusan Teknik Sipil (A4) FT UNESA Ketintang - Surabaya Website: tekniksipilunesa.org REKATS

3 DAFTAR ISI Halaman TIM EJOURNAL... i DAFTAR ISI... ii Vol 1 Nomer 1/rekat/17 (2017) ANALISIS PENAMBAHAN FLY ASH TERHADAP DAYA DUKUNG PONDASI DANGKAL PADA TANAH LEMPUNG EKSPANSIF Puspa Dewi Ainul Mala, Machfud Ridwan, PEMANFAATAN SERAT KULIT JAGUNG SEBAGAI BAHAN CAMPURAN PEMBUATAN PLAFON ETERNIT Dian Angga Prasetyo, Sutikno, PENGARUH PENAMBAHAN SERAT KULIT BAMBU PADA PLAFON GIPSUM DENGAN PEREKAT POLISTER Tiang Eko Sukoko, Sutikno, PENERAPAN SAMBUNGAN MEKANIS (METODE PEMBAUTAN) PADA BALOK DENGAN PERLETAKAN SAMBUNGAN ½ PANJANG BALOK DITINJAU DARI KUAT LENTUR BALOK Hehen Suhendi, Sutikno, STUDI KELAYAKAN EKONOMI DAN FINANSIAL RENCANA PELEBARAN JALAN TOL WARU- SIDOARJO Reynaldo B. Theodorus Tampang Allo, Mas Suryanto HS, PENGARUH SUBTITUSI FLY ASH DAN PENAMBAHAN SERBUK CANGKANG KERANG DARAH PADA KUALITAS GENTENG BETON Mohamad Ari Permadi, Sutikno,

4 Halaman PENGARUH PENAMBAHAN SLAG SEBAGAI BAHAN SUBSTITUSI AGREGAT HALUS TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL DAN PERMEABILITAS PADA CAMPURAN PANAS (HOT MIX) ASPAL PORUS Rifky Arif Laksono, Purwo Mahardi, ANALISA PEMANFAATAN LIMBAH STYROFOAM SEBAGAI BAHAN SUBSTITUSI KE DALAM ASPAL PENETRASI 60/70 TERHADAP KARAKTERISTIK CAMPURAN ASPAL PORUS Taufan Gerri Noris, Purwo Mahardi, ANALISIS PERSEDIAAN MATERIAL PADA PEMBANGUNAN PROYEK MY TOWER HOTEL & APARTMENT DENGAN MENGGUNAKAN METODE MATERIAL REQUIREMENT PLANNING (MRP) Tri Wahyuni, Arie Wardhono, ANALISIS KECELAKAAN KERJA DENGAN MENGGUNAKAN METODE FAULT TREE ANALYSIS PADA PROYEK PEMBANGUNAN APARTEMENT GRAND SUNGKONO LAGOON SURABAYA Great Florentino Miknyo Hendarich, Karyoto, PEMANFAATAN SLAG BAJA SEBAGAI BAHAN SUBSTITUSI AGREGAT HALUS PADA PEMBUATAN PAVING BLOCK Arifin Kurniadi, Sutikno, PENERAPAN E-PROCUREMENT PADA PROSES PENGADAAN PEKERJAAN KONSTRUKSI DI UNIT LAYANAN PENGADAAN PEMERINTAH KABUPATEN GRESIK Anastastia Ria Utami, Hendra Wahyu Cahyaka, PENGARUH PENAMBAHAN SULFUR TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL DAN PERMEABILITAS PADA ASPAL BERPORI Qurratul Ayun, Purwo Mahardi,

5 Halaman PENGARUH PENAMBAHAN DINDING GESER PADA PERENCANAAN ULANG GEDUNG FAVE HOTEL SURABAYA Irwan Wahyu Wicaksana, Sutikno, PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH PLASTIK (PET) TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL DAN PERMEABILITAS PADA ASPAL BERPORI Rizky Putra Ramadhan, Purwo Mahardi,

6 Rekayasa Teknik Sipil Vol. 01 Nomor 01/rekat/17 (2017), PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH PLASTIK (PET) TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL DAN PERMEABILITAS PADA ASPAL BERPORI Rizky Putra Ramadhan Mahasiswa S1 Teknik Sipil, Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Surabaya Abstrak Aspal porus merupakan generasi baru dalam perkerasan lentur, yang membolehkan air meresap kedalam lapisan atas (wearing course), lapisan ini menggunakan gradasi terbuka (open graded). Penelitian ini menggunakan aspal dengan penetrasi 60/70 yang digunakan untuk studi kasus analisa jalan dengan volume lalu lintas sedang atau tinggi, dan dengan cuaca iklim panas. PET atau polyethylene terephthalate merupakan resin polyester yang tahan lama, kuat, ringan dan mudah dibentuk ketika panas dan merupakan limbah kategori polimer elastomer yang dapat digunakan untuk memperbaiki sifat rheology aspal. Penelitian ini bertujuan untuk meneliti pengaruh penambahan PET terhadap karakteristik marshall dan permeabiltas pada aspal berpori pada lingkup laboratorium, dengan syarat dan sifat-sifat teknis agregat pada campuran aspal porus seperti yang ditentukan oleh spesifikasi Australian Asphalt Pavement Association Variasi kadar aspal yang digunakan untuk menenetukan KAO adalah 4%, 4,5%, 5%, 5,5%, 6% dan diperoleh nilai KAO 4,75 %. Kadar PET yang digunakan sebesar 0,15%, 0,30%, 0,45 dan 0,60%. Hasil penelitian ini telah didapat peningkatan terbaik, Stabilitas pada kadar 0,30% mengalami peningkatan 7,44% sebesar 549 (kg), Marshall Quotient pada kadar 0,30% mengalami peningkatan 61,19% sebesar 274,5 (kg/mm), untuk Flow dan Permeabilitas didapat presentasi terbaik pada KAO tanpa pencampuran PET. Kata kunci : Aspal porus, Pen 60/70, KAO, AAPA, Marshall, Permeabilitas. Abstract Porous asphalt is a new generation of flexible pavement, which allows water to seep into the upper layer (wearing course), this layer using open gradation (open graded). This research use with penetration 60/70 bitumen used for the case study analysis of traffic volume roads with medium or high, and the weather is hot climates. PET or polyethylene terephthalate is a polyester resin that is durable, strong, lightweight and malleable when hot and is a waste categories elastomeric polymers that can be used to improve the properties of the asphalt rheology. This study aimed to examine the effect of adding PET to marshall and permeability characteristics of the porous asphalt on the scope of the laboratory, with the terms and technical properties of porous aggregate in the asphalt mixture as determined by the specification of Australian Asphalt Pavement Association, Variations in bitumen content that is used to determine to what KAO is 4%, 4.5%, 5%, 5.5%, 6% and 4.75% KAO values obtained. Levels of PET used of 0.15%, 0.30%, 0.45 and 0.60%. The results of this study have been obtained in the greatest improvement, stability at a level of 0.30% increased 7.44% of 549 (kg), Marshall Quotient at a level of 0.30% increased 61.19% amounting to (kg / mm), for Flow and permeability obtained the best possible presentation on the KAO without mixing PET. Keywords: Porous Asphalt, Pen 60/70, KAO, AAPA, Marshall, Permeability. PENDAHULUAN Seiring dengan laju pertumbuhan penduduk di suatu daerah, maka peranan sebuah jalan sangat penting sebagai prasarana perhubungan darat terutama untuk kesinambungan distribusi barang dan jasa, serta sebagai faktor penunjang laju pertumbuhan ekonomi. Agar transportasi berjalan lancar, diperlukan sarana dan prasarana transportasi yang memadai. Jalan yang aman, nyaman, kuat dan ekonomis akan mempermudah manusia dalam proses pergerakannya. Kondisi fisik dari jalan seperti tingkat kekesatan aspal, genangangenangan air dipermukaan jalan, tingkat kebisingan jalan dan sebagainya adalah hal penting dari segi keamanan dan kenyamanan pengguna jalan. Persentase angka tertinggi terjadinya kecelakaan lalu lintas jalan raya di Indonesia terjadi pada musim hujan. Oleh karena itu salah satu tipe perkerasan yang berfungsi untuk mengurangi dampak tersebut diatas, yaitu dengan dikembangkannya teknologi aspal porus (Anggrainy, 2012, p. 1). Belanda dan sejumlah negara lainnya telah menggunakan aspal berongga sebagai jalan utama (Kamba et al, 2015, p. 3), termasuk di Indonesia, aspal porus gradasi Australia secara umum diaplikasikan pertama kali pada proyek jalan tol Jagorawi dan jalan tol 129

7 Tangerang-Jakarta, pada tahun Gambar 1 :Benda Uji Aspal Porus Sumber : Jurnal Teknologi Aspal Porus 2 Lapis Sebagai Surface Course yang Ramah Lingkungan (Ibnu Sholichin). Gambar 2 : Potongan Melintang Drainase Aspal Porus Sumber : Jurnal Perkerasan Jalan, Open Graded Asphalt, Tahun Aspal porus atau aspal berpori adalah campuran beraspal yang sedang dikembangkan untuk konstruksi lapis permukaan menggunakan gradasi terbuka dan terletak diatas lapisan kedap air. Gradasi yang digunakan memiliki fraksi agregat kasar berkisar 70-85% dan agregat halus berkisar antara 15-30% dari berat total campuran (Ali, 2013). Lapisan aspal porus ini secara efektif dapat memberikan tingkat keselamatan yang lebih, terutama diwaktu hujan agar tidak terjadi aqua planing sehingga menghasilkan kekesatan permukaan yang lebih kasar, dan dapat mengurangi kebisingan (noise reduction) (Kamba et al, p. 3). Perkerasan aspal porus memiliki banyak keuntungan bagi pengguna jalan dan lingkungan, seperti fungsi drainase dan menjaga keselamatan serta mengurangi tingkat kebisingan (Nasir et al, 2013, p. 191). Perkerasan aspal porus menghasilkan rongga udara antara 10-25%, konduktivitas hidrolik jauh lebih baik, mengurangi tingkat kebisingan permukaan serta sifat gesekan yang tinggi (Nasir et al, 2013, p. 192). Modifikasi aspal polimer telah dikembangkan selama beberapa dekade terakhir. Umumnya dengan sedikit penambahan bahan polimer (biasanya sekitar 2-6%) sudah dapat meningkatkan hasil ketahanan yang lebih baik terhadap deformasi, mengatasi keretakan-keretakan dan meningkatkan ketahanan yang tinggi dari kerusakan akibat umur sehingga dihasilkan pembangunan jalan lebih tahan lama serta dapat mengurangi biaya perawatan atau perbaikan jalan ( Modifikasi Aspal Polimer, 2015). Aspal modifikasi adalah aspal yang dibuat dengan mencampur aspal keras dengan suatu bahan tambah, penambahan ini dimaksudkan untuk memperbaiki sifat-sifat fisis aspal antara lain penetrasi, kekentalan (viskositas), dan titik lembek (Anonim,2004). Penggunaan kemasan plastik tak bisa lepas dalam kehidupan sehari-hari. Hal ini dikarenakan plastik memiliki sifat unggul seperti ringan tetapi kuat, transparan, tahan air, serta harganya relatif murah dan terjangkau oleh semua kalangan masyarakat (Widodo, p. 3). Produksi sampah plastik di Indonesia menduduki peringkat kedua penghasil sampah domestik yaitu sebesar 5.4 juta ton per tahun. Berdasar data statistik persampahan domestik Indonesia jumlah sampah plastik tersebut merupakan 14 persen dari total produksi sampah di Indonesia, kata ketua umum Indonesia Solid Waste Association (InSWA), (Bebassari, 2014). Penambahan polimer jenis elastomer digunakan untuk memperbaiki sifat-sifat rheology aspal (penetrasi, kekentalan, titik lembek dan elastisitas aspal keras), campuran elastomer akan memiliki tingkat elastisitas lebih tinggi dibanding campuran aspal keras ( Aspal adalah bahan, 2011). Berdasarkan hal tersebut di atas maka peneliti mencoba untuk melihat potensi pada bahan plastik, khususnya limbah plastik Poly Ethylene Terephalate (PET) dalam perubahan sifat-sifat mekanis aspal, bahan tambahan yang digunakan dalam penelitian ini adalah material limbah plastik berupa botol plastik minuman bekas. Bahan tambahan mempunyai sifat zat cair atau zat padat, karena pada Poly Ethylene Terephalate (PET) mempunyai sifat tidak elastis dan juga mempunyai sifat thermoplastic yaitu pada suhu tinggi akan mencair tetapi pada suhu lingkungan akan menjadi keras (Arianti et al, 2015, p. 26). Pada penelitian ini menggunakan cara kering (dry process) yaitu suatu cara pencampuran dimana plastik dimasukkan kedalam agregat yang dipanaskan pada temperatur campuran, kemudian aspal panas ditambahkan, hanya dengan memasukkan plastik dalam agregat panas tanpa membutuhkan peralatan lain untuk mencampur (mixer). Kekurangan cara ini adalah harus benar-benar dapat dipertanggung jawabkan 130

8 Rekayasa Teknik Sipil Vol. 01 Nomor 01/rekat/17 (2017), kehomogenan dan keseragaman kadar plastik yang dimasukkan/ dicampurkan (Suroso, 2009). Tabel 1 : Ketentuan Campuran Aspal Berpori No Kriteria Perencanaan Nilai 1 Uji Cantabro Loss (%) Maks Uji Aliran Aspal Kebawah (%) Maks 0.3 Kadar Rogga didalam campuran 3 (VIM%) Stabilitas Marshall (kg) Min Kelelehan Marshall (mm) Kakakuan Marshall (kg/mm) maks 400 Gambar 3 : Agregat Batu Pecah Sumber : Merakindo Mix (Ashpalt Mixing Plant), Krikilan km 27 Driyorejo, Gresik. Gambar 4 : Jenis Agregat (a) Dense, (b) Uniform, (c) Gab Sumber : The Science and Technology of Civil Engineering Material, Gradasi seragam (uniform graded), adalah agregat dengan ukuran hampir sama/sejenis atau mengandung agregat halus yang sedikit jumlahnya sehingga tidak dapat mengisi rongga antar agregat. Gradasi seragam disebut juga gradasi terbuka. Agregat dengan gradasi seragam akan menghasilkan lapisan perkerasan dengan sifat permeabilitas tinggi, stabilitas kurang, berat volume kecil. Uniform graded inilah yang digunakan peneliti untuk mengetahui karakteristik nilai marshall dan permeabilitas pada aspal berpori. Persyaratan dan sifat-sifat teknis agregat pada campuran aspal porus seperti yang ditentukan oleh spesifikasi Australian Asphalt Pavement Association 2004 dapat dilihat pada tabel 1 dan 2 7 Jumlah Tumbukan Perbidang 50 Sumber : Australian Asphalt Pavement Association 2004 Tabel 2 : Gradasi Agregrat Campuran Aspal Porus Ukuran Ayakan (mm) Berat yang Lolos (%) Ag. Maks. 14 mm 19, , , , , , , , , , Total 100 Kadar Aspal 4,5 6,0 Sumber : Australian Asphalt Pavement Association 2004 METODE Penelitian ini merupakan eksperimen tentang pengujian karakteristik Marshall dan Permeabilitas pada aspal beropri dengan tambahan bahan polimer elastomer PET atau Polyethylene Terephthalate. Adapun data yang digunakan peneliti pada penelitian ini mengacu pada data primer dan sekunder, data primer diperoleh secara langsung oleh peneliti di lapangan, sedangkan data sekunder adalah data penguat data primer yang tidak diperoleh langsung di lapangan. Untuk lokasi pengujian benda uji dan pengambilan material langsung pada PT. Merakindo Mix, Driyorejo-Gresik-Jawa Timur. Aspal penetrasi yang digunakan pada penelitian ini menggunakan penetrasi 60/70. Dalam Australian Asphalt Pavement Association 2004 sudah ditentukan kisaran kadar aspal yang digunakan, dengan kisaran kadar aspal 131

9 N o yang sudah ditentukan (4,5%-6%), peneliti mencari kadar aspal yang terbaik dan diperoleh data yang dibahas pada bab hasil dan pembahasan. Untuk jumlah benda uji masing-masing dalam 1 kadar terdiri dari 4 buah, 2 buah untuk tes Marshall dan 2 buah untuk tes Permeabilitas. Kadar bahan tambah PET yang digunakan adalah 0,15%, 0,30%, 0,45%, dan 0,60%. Setelah didapat KAO, kemudian ditambahkan bahan polimer elastomer PET dengan kadar tersebut, untuk hasil perbandingan nilai Marshall dan Permeabilitas (KAO) dan (KAO + PET) dapat dilihat pada bab hasil dan pembahasan. HASIL DAN PEMBAHASAN Pada penelitian ini telah didapatkan hasil data penelitian yang telah diolah peneliti, total benda uji yang digunakan sejumplah 36 buah, 20 buah benda uji untuk mencari KAO dan 16 buah benda uji untuk menganalisa pengaruh (PET+KAO) terhadap karakteristik Marshall dan Permeabilitas. Hasil Kadar Aspal Optimum penetrasi 60/70 dapat dilihat pada tabel berikut: Pengujian Tabel 3 : Hasil pengujian benda uji % Aspal 4 4,5 5 5,5 6 Standart (min 1 Stabilitas (Kg) Kg) Marshall (Maks ,4 177,4 203,7 299,5 331,18 Qoutient (Kg) 400 Kg) 3 Flow (mm) 2,9 3, ,9 1,7 (2-6mm) 4 Permeabilitas (cm/det) 0,731 0,440 0,517 0,334 0,478 (0.1 cm/det) Permeabilitas yang dilakukan dengan bahan tambah PET dapat dilihat pada tabel 5 berikut: No Tabel 5 : Rekapitulasi Hasil KAO+PET Kriteria Perencanaan Stabilitas Marshall (kg) Kelelehan Marshall (mm) Kakakuan Marshall (kg/mm) Permeabilitas (cm/dt) Nilai 0% 0,15% 0,30% 0,45% 0,60% Min ,6 2 2,9 2,7 Maks. 400 Min ,33 203,08 274,5 182,07 200,74 0,347 0,305 0,181 0,308 0,112 Hasil dari pengujian stabilitas pada aspal berpori baik tanpa atau dengan polimer elastomer PolyEthyleneTerephalate (PET) dapat ditarik kesimpulan bahwa semua mengalami peningkatan. Peningkatan nilai stabilitas terjadi pada kadar 0,15%, 0,30%, 0,45% dan 0,60%. Pada kadar 0,15% mengalami peningkatan dari 511 kg menjadi 528 dengan presentase kenaikan 3,33%, pada kadar 0,30% mengalami peningkatan 7,44%, pada kadar 0,45 mengalami peningkatan 3,33%, pada kadar 0,60 mengalami peningkatan 6,07%. Nilai stabilitas terbaik terdapat pada kadar PET 0,30% dengan kontrol menggunakan kadar 0% tanpa campuran PET. Dari hasil pengujian tabel 3 yang dilakukan didapatkan nilai KAOsebesar 4,75%. Tabel 4 : Penentuan KAO % Aspal 4.0% 4.5% 5.0% 5.5% 6.0% Spesifikasi Stability Flow M.Quotient Permeabilitas KAO 4.75 Setelah didapatkan KAO, kemudian dilakukakn pembuatan benda uji untuk pengujian Marshall dan Permeabilitas dengan menggunakan kadar polimer elastomer Polyethylene Terephthalate yang telah ditentukan, yaitu 0,15%, 0,30%, 0,45%, 0,60% dan 0% KAO sebagai control. Hasil pengujian Marshall dan Gambar 5 : Grafik Stabilitas. Hasil dari pengujian flow pada aspal berpori, baik atau dengan polimer elastomer PolyEthylene Terephalate (PET) dapat ditarik kesimpulan bahwa semua mengalami penurunan dengan 0% sebagai kadar kontrol. Pada kadar 0,15% mengalami penurunan 13,33%, pada kadar 0,30% mengalami penurunan 33,33%, pada kadar 0,45% mengalami penurunan 3,33% dan pada kadar 0,60% mengalami penurunan 10%. Secara tidak langsung penambahan polimer PolyEthylene Terephalate (PET) memberikan pengaruh penurunan flow yang cukup dominan, hal itu dikarenakan oleh serpihan polimer mengisi rongga sehingga menyebabkan aspal menjadi lebih tipis. 132

10 Rekayasa Teknik Sipil Vol. 01 Nomor 01/rekat/17 (2017), Gambar 6 : Grafik Flow Hasil dari pengujian MQ (Marshall Quotient) pada aspal berpori baik tanpa atau dengan polimer elastomer PolyEthylene Terephalate (PET) dapat ditarik kesimpulan bahwa semua mengalami peningkatan. Peningkatan nilai MQ terjadi pada kadar 0,15%, 0,30%, 0,45% dan 0,60%. Pada kadar 0,15% mengalami peningkatan dari 170,3 kg menjadi 203,1 dengan presentase kenaikan 19,26%, pada kadar 0,30% mengalami peningkatan 61,19%, pada kadar 0,45 mengalami peningkatan 6,99%, pada kadar 0,60 mengalami peningkatan 17,85%. Nilai MQ terbaik terdapat pada kadar PET 0,30% dengan kontrol menggunakan kadar 0% tanpa campuran PET. Adapun kelebihan dari nilai MQ yang terlampau tinggi dengan nilai MQ yang kecil, semakin tinggi nilai MQ maka aspal akan menjadi kaku, mudah retak tapi memiliki stabilitas yag tinggi. Begitu juga sebaliknya aspal akan lebih rentan berubah bentuk akibat beban lalu lintas dalam keseharian. Gambar 7 : Grafik Marshall Quotient Hasil dari pengujian permeabilitas pada aspal berpori baik tanpa atau dengan polimer elastomer PolyEthylene Terephalate (PET) dapat ditarik kesimpulan bahwa semua mengalami penurunan dengan 0% sebagai kadar kontrol. Pada kadar 0,15% mengalami penurunan 12,10%, pada kadar 0,30% mengalami penurunan 47,84%, pada kadar 0,45% mengalami penurunan 11,24% dan pada kadar 0,60% mengalami penurunan 67,72%. Secara tidak langsung penambahan polimer PolyEthyleneTerephalate (PET) memberikan pengaruh penurunan permeabilitas yang cukup dominan. Gambar 8 : Grafik permeabilitas Hal ini disebabkan karena semakin banyak kadar polimer maka rongga dalam campuran akan semakin kecil karena tertutup, sehingga ruang air untuk mengalir juga semakin kecil dan akan berpengaruh pada waktu kecepatan aliran saat diuji atau terjadi rembesan pada aplikasi di jalan. Dengan bertambahnya kadar polimer juga menyebabkan interlocking antara ikatan agregat juga semakin kuat dan menyebabkan rongga menjadi sempit sehingga aliran juga menjadi kecil. UCAPAN TERIMAKASIH Peneliti mengucapkan terimakasih banyak kepada pihak PT. Merakindo Mix yang telah memberikan ijin serta dukungan maupun bantuan dari segi material dan alat demi kelancaran dan kesuksesan penelitian aspal berpori dengan bahan Poly Ethylene Terephalate (PET). PENUTUP Kesimpulan Dari hasil penelitian dan pembahasan pengaruh penambahan limbah plastik (PET) terhadap karakteristik marshall dan permeabilitas pada aspal berpori, maka diperoleh kesimpulan, diantaranya : 1. KAO tanpa penambahan polimer didapat hasil kadar aspal optimum sebesar 4,75% dari rentang kadar aspal 4%-6,5% dengan berat benda uji masing masing dalam 1 mould seberat ± 1200 gram, dapat dilihat spesifikasi yang memenuhi tes stabilitas, flow atau kelelehan, MQ dan permeabilitas hanya kadar 5%, kemudian di ambil titik tengahnya yaitu 4,75%. 2. Botol plastik yang digunakan dalam penelitian ini memliki presentase rentang 0,15%-0,60% yang mana setelah dilakukan uji marsahll dan permeabilitas didapati hasil dengan presentase terbaik yaitu pada kadar 0,30%. 3. Pengaruh dari penambahan limbah botol plastik PolyEthylene Terephalate (PET) terhadap karakteristik marshall dan permeabilitas pada aspal berpori itu sendiri adalah terdapat peningkatan stabilitas pada nilai marshall yaitu mencapai 549 kg, naik 7,44% dari kadar aspal optimum tanpa penambahan KAO. Terjadinya peningkatan MQ Sebesar 61,19% yaitu sebesar 274,5 kg. Untuk nilai permeabilitas dan flow mengalami sedikit 133

11 penurunan, lebih baik pada kadar kao tanpa polimer tambahan menurut hasil. Saran Untuk pengembangan lebih lanjut maka penulis memberikan saran yang bermanfaat untuk penelitian pada masa yang akan datang, yaitu : 1. Untuk penelitian selanjutnya dapat melakukan penelitian serupa mengenai sifat bahan polimer elastomer dan keefektifan campuran mengunakan metode basah atau kering. 2. Perlu dilakukan penelitian mengenai perbandingan kualitas batu pecah antara perusahaan batching plan yang satu dengan batching plan yang lain guna mengetahui perbandingan kualitas produk yang biasa digunakan proyek daerah setempat. REFERENSI Adisasmita S.A., Rauf S., Arifin Z Studi Karakteristik Campuran Aspal Beton (AC- WC) Terhadap Pengaruh Plastik Sebagai Bahan Subtitusi Aspal. Makassar. Jurnal Tugas Akhir. No. 1:1. Ali N Studi Penggunaan Serat Ijuk Sebagai Bahan Tambah Pada Aspal Porous Liquid Asbuton. Makassar. Konfrensi Nasional Teknik Sipil 7. No. 1: 1. Anggrainy V Penggunaan Pecahan Limbah Beton Dan Batu Pecah Alam Dengan Bahan Pengikat Liquid Asbuton Terhadap Karakteristik Kekuatan Aspal Porus Ditinjau Dari Hasil Uji Cantanbro Test. Makassar. Jurnal Teknik Sipil. No. 1: 1. Arianti., Nasrul., Balaka R Analisis Pengaruh Penggunaan Polyethylene Terephalate (PET) Terhadap Karakteristik Marshall Sebagai Bahan Tambah Pada Campuran Laston AC- BC. Kendari. Jurnal Ilmiah Teknik Mesin. No. 1 : 25. Australian Asphalt Pavement Association National Asphalt Specification. Jaya Z Koefisien Permeabilitas Dan Nilai Parameter Marshall Aspal Beton Gradasi Terbuka Dengan Tambahan Urea Formaldehyde. Medan. Jurnal Teknik Sipil. No. 1: 1. Kamba C., Parung H., Tjaronge W Karakteristik Aspal Porus Gradasi Australia Dengan Bahan Pengikat Subtitusi Parsial Liquid Asbuton. Makassar. Jurnal Teknik Sipil. No. 1: 1. Nasir M., Herman P., Nur A., Harianto T Kinerja Campuran Aspal Berpori Dengan Menggunakan Aspal Polimer Starbit Jenis E- 55. Surabaya. Jurnal seminar Nasional. Vol. 9. No. 1: Nurdajat D., Elkhasnet Perbaikan Sifat Agregat Dengan Belerang Untuk Meningkatkan Kinerja Campuran Beraspal. Bandung. Jurnal Teknik Sipil. Vol. 5. No. 1: 17. Purnamasari Eliza P., Suryaman F Pengaruh Penggunaan Limbah Botol Plastik Sebagai Bahan Tambah Terhadap Karakteristik Lapis Beton (LASTON). Bali. Konferensi Nasional Teknik Sipil. No. 1: 1. Pelu, Z., Method Of Qualitative Metodologi Penelitian. hod-of-qualitative.html. Diakses Pada Tanggal 28 April Saleh M.S., Anggraini R., Aquina H Karakteristik Campuran Aspal Porus Dengan Subtitusi Styrofoam Pada Aspal Penetrasi 60/70. Aceh. Jurnal Teknik Sipil. No 1 : 1. Soandrijanie F.J., Triantoro P.L Pengaruh Plastik Polyethylene Perephtalete. Bandung. Konferensi Nasional Teknik Sipil. No 1 : 110. Suroso Wasiah T. Pengaruh Penambahan Plastik LDPE (low Density Polyethilen) Dengan Cara Basah Dan Cara Kering Terhadap Kinerja Campuran Beraspal. Bandung. Jurnal Jalan Dan Jembatan. No 1 : 1. Bebassari (Dalam) Syafputri, E., Jumlah Sampah Plastik Tersebut Merupakan 14 Persen Dari Total Produksi Sampah di Indonesia. 134

12 Rekayasa Teknik Sipil Vol. 01 Nomor 01/rekat/17 (2017), oduksi-sampah-plastik-indonesia-54-jutaton-per-tahun. Diakses pada tanggal 14 Maret Widodo Dwi A., Jihan Adrul M., Nugroho A., Mugiono Toto., Kuncoro Bintang H.A., Hardiwiyono S Pengaruh Penambahan Limbah Botol Plastik Polypthylene Terepthalate (PET) Dalam Campuran Laston-WC Terhadap Parameter Marshall. Yogyakarta. Jurnal Penelitian. No. 1: