BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Transkripsi

1 19 BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 DIAGRAM ALUR PENELITIAN Gambar 3.1 Skema Alur Penelitian

2 20 Dalam bab ini menguraikan tentang alur jalannya penelitian perbandingan antara menggunakan alat Semi-automatic Clutch Control System (SCCS) dan tidak menggunakan alat Semi-automatic Clutch Control System (SCCS) terhadap nilai torsi dan daya dengan beban yang berbeda-beda. Diagram alur penelitian ini diperlukan untuk mempermudah penulis dalam melakukan tahapan-tahapan penelitian sehingga tujuan penelitian bisa tercapai dengan benar. Diagram alur penelitian ini merupakan gambaran secara umum proses penelitian dari mulai persiapan, proses pengambilan data penelitian sampai pada tahap akhir kesimpulan penelitian. Langkah-langkah pengujian: 1. Persiapan pengujian dimana kendaraan Hino Dutro 110 SD yang bertempat di STTD (Sekolah Tinggi Transportasi Darat), telah dipastikan tersedia bahan bakar yang cukup dan sudah dalam kondisi operasional normal. 2. Pengujian torsi dan daya terhadap Hino Dutro 110 SD yang dilakukan dengan 3 (tiga) variasi beban yaitu 20%, 40%, dan 60% dari GVWR. 3. Melakukan pencatatan nilai RPM engine dan kecepatan pada setiap posisi gigi transmisi. 4. Masukkan data yang diperoleh kedalam tabel dan grafik hasil pengujian untuk dilakukan pengolahan data dan analisis. 5. Pengujian selesai pada kendaraan Hino Dutro 110 SD. 3.2 TEMPAT PENGUJIAN Dalam melaksanakan pengujian ini penulis melakukannya pada: Hari/Tanggal : Senin, 3 Juli 2017 Tempat : STTD (Sekolah Tinggi Transportasi Darat) Alamat : Jalan Raya Setu 40, Cibitung Bekasi, Jawa Barat 3.3 SPESIFIKASI SEMI-AUTOMATIC CLUTCH CONTROL SYSTEM (SCCS) Spesifikasi semi-automatic clutch control system (SCCS) yang digunakan dalam penelitian ini: Tabel 3.1 Spesifikasi Smart Clutch Control System (SCCS)

3 21 Spesifikasi Smart Clutch Control System (SCCS) No Bagian Spesifikasi Keterangan Spesifikasi 1 Tegangan Operating Voltage 12V 2 Input Signal Analog 3 Dimension x 75 x 50 mm (Box) - 2 m AWG 20 (kabel) 4 Material Rugged Alumunium Case 5 Accesoris - Installation Kit - Solenoid - Master Silinder 3.4 SKEMA INSTALASI SCCS PADA HINO DUTRO 110 SD Output Input Solenoid Gambar 3.2 Skema Instalasi SCCS Pada skema instalasi diatas merupakan gambaran bagian-bagian dari komponen yang saling terkait dengan SCCS. Bagian aksesoris khusus yaitu solenoid dan master silinder di pasang pada body transmisi dengan menggunakan braket sebagai dudukannya.

4 22 Gambar 3.3 Pemasangan solenoid 3.5 SPESIFIKASI KENDARAAN Kendaraan yang dipakai truk HINO DUTRO 110 SD, berikut adalah spesifikasi kendaraan: Tabel 3.1 Spesifikasi Hino Dutro 110 SD PRODUK Model Dutro 110 SD PRODUKSI Kode Produksi WU302R-HKMLAD3L PERFORMANCE Kecepatan Maks (km/jam) 126 Daya Tanjak (tan Ø) 31,7 Model W04D-TM Tipe Mesin Diesel 4 Langkah, Direct Injection, Turbo Charge Intercooler MESIN Tenaga Maks (PS/rpm) 110 / Torsi Maks (Kgm/rpm) 29 / Jumlah Silinder 4 Diameter x Langkah Piston (mm) 104 x 118

5 23 Isi Silinder KOPLING Tipe Pelat Kering Tunggal Diameter 300mm Tipe 5 speeds Perbanding Gigi - ke TRANSMISI ke ke ke ke Mundur KEMUDI Tipe Recirculating ball Screw Radius Putar Min. (m) 5,5 Depan Reverse Elliot, I-Section Beam SUMBU Belakang Full floating type with hypoid gear Perbandingan gigi akhir Sistem Penggerak 4 x 2 Rem Utama Vacuum Servo dengan Sirkuit Ganda; Dilengkapi Booste REM Rem Pelambat Dengan Pipa Gas Buang Rem Parkirr Internal Expanding tipe pada transmisi output Ukuran Rim 15 x 5.50 F RODA & BAN Ukuran Ban PR Jumlah Ban 4 (+1) SISTIM LISTRIK Accu 12V-60Ah x2 TANGKI SOLAR Kapasitas (L) 100 Jarak Sumbu Roda DIMENSI (mm) Panjang bak - Total Panjang Total Lebar 1.717

6 24 Total Tinggi Lebar Jejak Depan FR Tr Lebar jejak Belakang RR Tr Julur Depan FPH Julur Belakang ROH SUSPENSI Depan & Belakang Rigid Axle with Semi Elliptic with Shock Absorber BERAT CHASSIS (kg) Depan Belakang 655 Berat Kosong GVWR Gambar 3.4 Hino Dutro 110 SD 3.6 DYNOTEST Dynotest merupakan suatu mesin elektro-mekanik yang digunakan untuk mengukur torsi atau rpm dari tenaga yang diproduksi oleh suatu mesin kendaraan. Dengan dynotest kita dapat mensimulasikan kondisi jalan tanpa membuang-buang waktu.

7 Jenis Dynamometer Singel-axel dynamometer Gambar 3.5 Single Axel Road (Sumber: V-TechDyno, n.d) Digunakan untuk kendaraan 2WD dengan posisi pemasangan horizontal dan memiliki 4 roller untuk menjaga putaran roda yang berputar. Double-axel dynamometer Gambar 3.6 Double Axel Road (Sumber: V-TechDyno, n.d) Digunakan untuk kendaraan 4WD dengan posisi pemasangan horizontal dan memiliki 8 roller untuk menjaga putaran roda yang berputar. Alat ini juga didesain khusus untuk mengurangi rendahnya kerusakan pada spoiler depan kendaraan.

8 Bagian-bagian Dynamometer Roller Pengaman Gambar 3.7 Roller Pengaman Alat yang menjaga untuk kesetabilan roda saat berputar agar tidak bergeser kesamping kiri maupun kanan. Kabinet Komunikasi Gambar 3.8 Kabinet Komunikasi Untuk mengakomodasi PC, monitor, keyboard, mouse, printer. Sensor Unit Gambar 3.9 Sensor Unit

9 27 Unit sensor adalah sebuah alat untuk koneksi dari sensor tambahan, seperti termokopel, sensor tekanan, meteran konsumsi bahan bakar, dll. Monitor Gambar 3.10 Monitor Monitor untuk melihat data transmisi yang diukur dan lainnya. Seluruh urutan cara memulai pengujian dapat dilihat disini. Remot Kontrol Gambar 3.11 Remot Kontrol Remot ini digunakan untuk mengendalikan/mengontrol langsung peralatan tanpa harus melalui PC pada meja kabinet.

10 28 Kipas Pendingin Gambar 3.12 Cooling Fan (Lohen, n.d) Untuk mendinginkan mesin kendaraan selama pengujian dan dioperasikan dengan remot kontrol. Sarana Pengancing Dan Tali Pengait Gambar 3.13 Sarana Pengancing Dan Tali Pengait Peralatan tambahan untuk pengamanan dan pencegahan agar kendaraan tidak melaju melewati alat dynamometer pada roda kendaraan berputar waktu pengujian berlangsung. 3.7 PROSEDUR PENGUJIAN Sebelum melakukan pengujian hal hal yang harus dilakukan yaitu, MenTune-Up kendaraan yang akan di uji, agar dalam proses pengujian berlangsung kondisi mesin dalam keadaan prima.

11 PENGUJIAN TERHADAP TORSI DAN DAYA Pengujian terhadap torsi dan daya menggunakan alat DynoTest (Dynamometer), langkah langkah yang dilakukan dalam pengujian kendraraan menggunakan DynoTest yaitu sebagai berikut: 1. Siapkan kendaraan yang akan diuji. 2. Pastikan semua perangkat keras (CPU, layar, Keyboard) sudah berfungsi. 3. Naikkan kendaraan yang akan di uji pada Dyno Test. 4. Pasang pengait dan tali pengaman pada kendaraan. Hal ini bertujuan agar dalam proses pengujian kendaraan tetap aman dan stabil. 5. Kemudian kaitkan roda belakang kendaraan dengan Roller. 6. Lalu hidupkan kendaraan. 7. Setelah itu lakukan pengujian torsi dan daya dengan cara menginjak pedal gas kendaraan dari rpm rendah sampai rpm tertinggi (maksimal) pada kendaraan tersebut. 8. Teliti dan amatilah hasil pembacaan grafik pengujian pada layar monitor, maka akan didapatkan hasil dari torsi dan daya pada kendaraan. Gambar 3.14 Pengujian Dynotest