BAB III METODE PENELITIAN

Transkripsi

1 35 BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Turbo Charger komponen ini berbentuk seperti rumah keong dan terbuat dari plat besi yang berfungsi sebagai turbin pada mesin genset. Turbo charger memiliki 2 sisi, pada sisi sebelah kiri berguna untuk memanfaat arus udara hasil pembakaran dan pada sisi sebelah kanan utnuk menyuntikkan udara dan oksigen ke mesin genset, sehingga kombinasi dari kedua sisi dari turbo charger ini dapat memaksimalkan kinerja mesin karena adanya suntikkan untuk menambah udara pada mesin tersebut. Tekanan udara yang dikompresi bisa meningkat hingga 8 psi (pounds per square inch) dibandingkan tekanan normal. Bila tekanan normal di permukaan

2 36 laut sebesar 14.7 psi, maka udara yang dikompresi mempunyai tekanan hingga 50% lebih tinggi. Namun tidak berarti power yang dihasilkan meningkat 50%. Karena ada sebagian daya yang hilang. Peningkatan daya optimal turbo bisa persen lebih banyak.untuk melakukan kompresi, turbo memanfaatkan aliran gas buang dari mesin untuk memutar turbin, yang meneruskan putaran ke kompresor udara. Turbin ini bisa berputar hingga 150,000 putaran tiap menit (rpm) atau 30 kali putaran mesin mobil pada umumnya. Temperatur perangkat ini juga bisa melesat naik, ketika bersentuhan dengan gas buang. Dengan kondisi kerja seperti itu, turbo membutuhkan material berkualitas tinggi dengan pengerjaan super presisi. Perangkat turbo dipasang pada exhaust manifold, sedangkan kompresor udara diletakkan diantara air filter dan intake manifold. Udara yang dikompresi, suhunya naik dan ketika suhu naik, udara akan memuai lagi. Akibatnya, meskipun tekanan udara yang masuk ruang bakar tinggi, tapi jumlah molekul udara yang dibutuhkan untuk pembakaran menjadi berkurang. Gambar 3.1 Turbo carger

3 Jenis-Jenis Alat Uji yang digunakan Tachometer Fungsi Tachometer adalah alat untuk mengukur putaran mesin, khususnya jumlah putaran yang dilakukan oleh sebuah porosdalam satu satuan waktu dan seringdigunakan pada peralatan kendaraan bermotor. Biasanya memilikilayar yang menunjukkan kecepatan per putaran per menitnya. Kata "tachometer" berasal dari kata Yunani tachos yang berarti "kecepatan" dan metron yang berarti "untuk mengukur". Perangkat ini pada masa sebelumnya dibuat dengan dial, jarum yang menunjukkan pembacaan saat ini dan tanda-tanda yang menunjukkan tingkat yang aman dan berbahaya. Gambar 3.2. tachomete Anemometer Bila tidak ada tiupan angin maka arah angin dinyatakan dengan kode 00 dan bila angin berasal dari titik utara dinyatakan dengan Arah angin tiap saat dapat dilihat dari posisi panah angin (Wind Vane), atau dari posisi kantong angin (Wind Sack). Pengamatan dengan kantong umumnya dilakukan dilapangan terbang.untuk dapat memberikan petunjukan arah yang lebih mudah dilihat maka

4 38 panah angin dihubungkan dengan sistem aliran listrik sehingga posisi panah angin langsung ditunjukan oleh jarum pada kotak monitornya. Perkembangan lebih lanjut dari sistem ini menghasilkan rekaman pada silinder berpias. Panah angin umumnya dipasang bersama dengan mangkok anemometer dengan ketinggian 10 meter. Gambar 3.3 anemometer Jangka sorong Jangka sorong memiliki skala terkecil, yaitu 0,1 mm yang artinya nilai antara dua gores yang berdekatan adalah 0,1 mm. Sehingga dapat dikatakan bahwa jangka sorong dapat mengukur panjang suatu benda dengan ketelitian hingga 0,1 mm. Pelaporan hasil pengukuran tersebut dinyatakan sebagai x = x ± x, dengan x adalah nilai pendekatan terhadap nilai kebenaran x0 sedangkan x adalah ketidakpastian mutlaknya. Dalam pengukuran tunggal, pengganti x0 adalah nilai hasil pengukuran itu sendiri, sedangkan ketidakpastian mutlaknya, x = 1/2 skala terkecil instrumen. Selain memiliki skala terkecil 0,1 mm, jangka sorong memiliki bentuk yang unik yang terdiri dari rahang untuk mengukur diameter luar suatu benda (rahang tetap dan rahang geser bawah), rahang untuk mengukur diameter dalam suatu benda (rahang tetap dan rahang geser atas). lidah pengukur

5 39 kedalaman, skala utama(dalam cm), skala utama(dalam inci), skala nonius (dalam mm), skala nonius (dalam inci), dan kunci peluncur kompresor Gambar 3.4 jangka sorong peralatan mekanik yang digunakan untuk memberikan energi kepada fluida gas/udara, sehingga gas/udara dapat mengalir dari suatu tempat ke tempat lain secara kontinyu. Penambahan energi ini bisa terjadi karena adanya gerakan mekanik, dengan kata lain fungsi kompresor adalah mengubah energi mekanik (kerja) ke dalam energi tekanan (potensial) dan energi panas yang tidak berguna. Gambar 3.5 kompresor

6 Filter, regulator, lubricator udara Filter untuk mengurangi air atau oil yang dapat menyebabkan kondensasi pada hasil kerja, alat ini dapat digunakan pada segala jenis kompresor.perinsip kerja Timbangan Gambar 3.6 Filter, regulator, lubricator udara Timbangan adalah alat yang dipakai melakukan pengukuran massa suatu benda. Timbangan/neraca dikategorikan kedalam sistem mekanik dan juga elektronik /Digital.Salah satu contoh timbangan adalah neraca pegas (dinamometer). Neraca pegas adalah timbangan sederhana yang menggunakan pegas sebagai alat untuk menentukan massa benda yang diukurnya. Neraca pegas (seperti timbangan badan) mengukur berat, defleksi pegasnya ditampilkan dalam skala massa (label angkanya sudah dibagi gravitasi). Gambar 3.7 Timbangan

7 Prosedur Penelitian Diagram Prosedur Penelitian turbo charger MULAI Studi Pustaka Persiapan Pengujian Tegangan kompresor Proses Pengujian Kec. angin Rpm Pengumpulan Data Hasil Pengujian Analisa Data Pengujian Tidak YA Hasil Selesai

8 Perhitungan Daya motor Besarnya daya motor merupakan fungsi dari torsi yang terukur oleh dinamometer dan besar putaran poros dari motor dapat dinyatakan dengan menggunakan persamaan: BHP = watt BHP= watt BPH = 165,69152 Watt Atau dapat dinyatakan dengan hasil kalibrasi dinamometer: BHP = kwatt BHP = kwatt BHP = 0, Kwatt Dimana : BPH = Brake Horse power (HP) P = beban R = diameter puli = putaran motor (RPM)

9 Pengolahan Data Pengolahan data uji turbo charger Hasil pengolahan data uji turbo charger diperlihatkan Table 3.5 Data turbo charger dengan jarak 10 mm tanggal 7 januari 2013 Jarak Bar Anemometer Anemometer rata-rata beban Rpm Rpm rata-rata kompre sor 2.6 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , ,2 3526

10 44 Table 3.6 Data turbo charger dengan jarak 30 mm tanggal 8 januari 2013 Rpm Bar Anemometer Anemometer rata-rata beban Rpm rata - rata Jarak kompresor , , , , , ,

11 45 Table 3.7 Data turbo charger dengan jarak 50 mm tanggal 8 januari 2013 Bar Anemometer Anemometer rata-rata beban Rpm Rpm rata-rata Jarak kompresor , , , , , ,

12 46 Table 3.7 Data turbo charger dengan jarak 50 mm tanggal 8 januari 2013 Bar Anemometer Anemometer rata-rata beban Rpm Rpm rata-rata Jarak kompresor , , , , , ,