BAB III GAMBARAN UMUM WILAYAH STUDI

Transkripsi

1 BAB III GAMBARAN UMUM WILAYAH STUDI Bab ini secara garis besar membahas tinjauan mengenai gambaran wilayah studi yaitu Kota Soreang. Gambaran umum Kota Soreang dibagi dua bagian utama yaitu tinjauan eksternal dan internal Kota Soreang. Tinjauan eksternal didasarkan pada kedudukan Kota Soreang dalam konstelasi Wilayah Metropolitan Bandung. Sedangkan tinjauan internal Kota Soreang meliputi tinjauan kependudukan Kota Soreang dan fasilitas serta utilitas yang terdapat di Kota Soreang. 3.1 Tinjauan Eksternal Kota Soreang Dalam Lingkup Wilayah Metropolitan Bandung Sebagaimana yang terdapat dalam PP 47 Tahun 1997 tentang RTRWN 2015 dan Perda 2 Tahun 2003 tentang RTRWP Jawa Barat 2010, Metropolitan Bandung ditetapkan sebagai Pusat Kegiatan Nasional (PKN). Sebagai PKN, Metropolitan Bandung berperan sebagai pintu gerbang ke kawasan-kawasan internasional, dan juga berfungsi sebagai pusat jasa, pusat pengolahan dan simpul transportasi dengan skala pelayanan nasional atau beberapa propinsi. Pada skala regional, Metropolitan Bandung juga merupakan kawasan andalan, yaitu kawasan yang berpotensi untuk mendorong perkembangan ekonomi ke kawasan sekitarnya. Wilayah Metropolitan Bandung mencakup wilayah seluas ,38 ha yang meliputi seluruh wilayah Kota Bandung, Kota Cimahi, Kabupaten Bandung dan lima kecamatan di Kabupaten Sumedang. Wilayah Soreang dan sekitarnya memiliki fungsi kegiatan pemerintahan, pertanian dan perdagangan. Arahan pemanfaatan ruang Kota Soreang adalah : a. Penataan sarana dan prasarana perkotaan b. Pengembangan pemukiman skala besar c. Perdagangan, untuk mengantisipasi pengalihan perdagangan dari wilayah Bandung d. Jasa yang mendukung kegiatan fungsi wilayah e. Pengembangan industri non polutan f. Pengembangan pertanian sawah irigasi teknis sebagai lumbung padi Metropolitan Bandung. Status Kota Soreang dalam Konstelasi Wilayah Metropolitan Bandung adalah

2 sebagai kota satelit 1 yaitu kawasan perkotaan di sekitar dan/atau tekait langsung dengan Kota inti Bandung Cimahi (Padalarang-Ngamprah, Soreang-Ketapang, Majalaya-Solokan Jeruk, Rancaekek-Cicalengka, Jatinangor-Tanjung Sari dan Lembang-Parongpong). Tabel III.1 Arahan Fungsi Kota-Kota Di Metropolitan Bandung Sampai Tahun 2025 No Hierarki Kota/kawasan Perkotaan Perkiraan Penduduk Perkotaan 2025 (Jiwa) Fungsi Pengembangan 1 Kota Inti Kota Bandung-Cimahi Perdagangan dan jasa Pemerintahan Pendidikan tinggi 2 Kota Satelit I Padalarang-Ngamprah Industri Perdagangan Pemukiman Soreang-Ketapang Pemerintahan Industri pertanian Perdagangan Permukiman Rancaekek-Cicalengka Perdagangan Permukiman Industri Lembang Pariwisata Permukiman Jatinagor-Tanjung sari Pendidikan tinggi Permukiman Industri Majalaya Industri Permukiman Sumber : Executive Summary Penataan Ruang Metropolitan Bandung Dalam sektor ekonomi kedudukan Kota Soreang dalam konteks Wilayah Metropolitan Bandung berada pada orde dua untuk Kecamatan Katapang dan orde empat untuk Kecamatan Soreang yang terhubung dengan hubungan langsung dalam hierarki ekonomi kecamatan di Metropolitan Bandung. Kontribusi sumbangan PDRB Kota Soreang terhadap wilayah Metropolitan Bandung adalah sebesar % untuk Kecamatan Soreang dan % untuk Kecamatan Ketapang (Kajian Perekonomian Wilayah Metropolitan Bandung,2010). Hal ini karena sebagian besar wilayah Kecamatan Soreang masih berbasiskan pertanian dan perdagangan, hotel, restoran serta pertambangan sebagai fungsi penunjang sedangkan untuk Kecamatan Katapang memiliki fungsi utama sebagai penyedia listrik, gas, dan air bersih serta industri pengolahan, pengangkutan dan komunikasi sebagai fungsi penunjang. Dari segi transportasi, Kota Soreang memiliki fungsi sebagai salah satu simpul utama pergerakan di Selatan Metropolitan Bandung. Hal ini dapat dilihat dari rencana

3 pengembangan terminal tipe B di Kota Soreang, pengaktifan kembali jalur kereta api yang melewati Kota Soreang dan stasiun, dan rencana pembangunan jalan tol Soreang Pasir Koja yang tentunya akan mendorong Kota Soreang menjadi salah astu transhipment point utama di wilayah Metropolitan Bandung. Perkembangan yang cukup pesat di wilayah Kota Bandung saat ini telah mengimbas ke wilayah sekitarnya yaitu wilayah Kabupaten Bandung. Kondisi ini menunjukkan bahwa pada intinya kegiatan kota dan perkembangannya tidak dapat dibatasi oleh batas administratif saja. Pengaruh pelayanan dari pusat-pusat kegiatan dapat mencapai wilayah lain selama tingkat aksessibilitasnya memungkinkan. Wilayah Kabupaten Bandung yang berbatasan langsung dengan Kota Bandung dan dihubungkan dengan tingkat aksesibilitas yang tinggi mengakibatkan kedua wilayah tersebut secara fungsional memiliki hubungan yang sangat kuat. Namun demikian huungan yang kuat tersebut diwujudkan dalam arti Kota Soreang merupakan kota satelit bagi Kota Bandung atau dengan kata lain Kota Soreang diarahkan menjadi suatu kota mandiri yang mendukung Kota Bandung. Dalam konteks sebagai kota mandiri sebagai ibukota Kabupaten Bandung, Kota Soreang harus memiliki aktivitas dan infrastruktur yang mampu melayani penduduk kotanya sendiri dan kota-kota lain yang berada dalam wilayah pelayanannya. Perkembangan dan fungsi Kota Soreang tidak akan terlepas dari perkembangan Kota Bandung, hal ini dapat dilihat dengan sangat tingginya pergerakan penduduk dari dan ke Kota Bandung dan Soreang setiap hari. Di samping Kota Bandung, maka simpul pelayanan yang ada di Kabupaten Bandung juga mempengaruhi perkembangan Kota Soreang secara intensif yaitu Kota Margahayu, Kota Banjaran, Kota Dayeuhkolot dan Kota Cimahi. Perkembangan Kota Soreang secara umum membentuk pola ribbon development dimana perkembangan kotanya mengikuti pola jaringan jalan terutama dipengaruhi oleh perkembangan dan pertumbuhan bangunan di sepanjang Jalan Wahid Hasyim (dahulu jalan Kopo), Jalan Raya Banjaran dan Jalan Raya Soreang-Ciwidey. Melihat perkembangan yang demikian maka yang harus diperhatikan pengembangan kota adalah menyusun pola dan sistem jalan yang tepat hingga struktur ruang akan diarahkan melalui penataan sistem jalannya. Rencana pembangunan terminal di Kota Soreang dan rencana pembangunan Jalan Tol Pasir Koja-Soreang menjadi faktor yang mempengaruhi perkembangan fisik Kota Soreang. Perkembangan Kota Soreang akan terkait dengan kota-kota lain di sekitarnya baik dengan kota yang lebih tinggi yaitu Kota Bandung maupun dengan kota-kota yang

4 lebih rendah. Interaksi Kota Soreang dalam aktivitas sosial ekonomi maupun keruangan masih kecil, hal ini terjadi karena adanya ketimpangan antara fungsi pelayanan di Kota Soreang dengan kota-kota di sekitarnya seperti Kota Margahayu dan Kota Banjaran. Fasilitas dan utilitas di Kota Soreang masih belum sesuai baik dari kualitas maupun kuantitasnya bila diakitkan dengan fungsinya sebagai ibukota Kabupaten Bandung. Pelayanan fasilitas sosial ekonomi dan utilitas di Kota Soreang masih minim, sehingga pengembangan aktivitasnya pun masih sangat terbatas, kecuali fasilitas pemerintahan yang melayani kebutuhan regional Kabupaten Bandung. Di samping itu kultur masyarakat Kota Soreang yang masih agraris belum mendukung terwujudnya kultur masyarakat kota. Untuk itu perlu adanya perubahan terhadap Kota Soreang agar menjadi pusat pelayanan kota dan wilayah lainnya sesuai dengan fungsinya sebagai ibukota Kabupaten Bandung. 3.2 Tinjauan Internal Kota Soreang Kota Soreang merupakan ibukota Kabupaten Bandung berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 2 Tahun Kota Soreang merupakan wilayah perkotaan yang secara regulasi selalu didorong untuk menjadi kawasan perkotaan. Hal ini dapat dicermati dari dokumen Rencana Detail Tata Ruang Kawasan (RDTRK) Kota Soreang 2001 beberapa fungsi perkotaan ditetapkan pada Kota Soreang yang tujuannya adalah untuk semakin mengukuhkan Kota Soreang sebagai ibukota Kabupaten Bandung. Fungsi Kota Soreang berdasarkan kajian regional dan sektoral sebagaimana tercantum dalam RDTRK Kota Soreang tahun 2001 adalah sebagai berikut : a. Sebagai Pusat Pemerintahan Kota Soreang merupakan pusat pemerintahan Ibukota Kabupaten Bandung yang melayani kebutuhan administrasi pemerintah dan birokrasi untuk masyarakat dan swasta. b. Sebagai Pusat Pelayanan Sosial dan Ekonomi Sebagai Ibukota Kabupaten Bandung, maka Kota Soreang berfungsi juga sebagai pusat pelayanan sosial dan ekonomi. Hinterland dari Kota Soreang adalah Kecamatan Ketapang dan Kecamatan Ciwidey. Pengembangan fungsi pusat sosial dan ekonomi dapat dilihat dengan adaya rumah sakit umum, pasar dan terminal kelas B dan pengembangan prasarana pariwisata juga pusat pemasaran hasil industri kecil dan pertanian. c. Sebagai Pusat Pengembangan SDM

5 Sebagai pusat pengembangan SDM, soreang didukung dengan rencana pembangunan fasilitas-fasilitas pendidikan dan pelatihan. Wilayah Kota Soreang terdiri dari sebagian Kecamatan Soreang dan sebagian Kecamatan Ketapang dengan luas Ha. Kota Soreang dalam lingkup wilayah Kabupaten Bandung berlokasi di tengah-tengah, tepatnya sekitar 20 Km sebelah selatan Kota Bandung. Batas-batas administrasi Kota Soreang adalah : a. Sebelah Utara : Kecamatan Margaasih, Kecamatan Margahayu b. Sebelah Selatan : Kecamatan Pasirjambu, Kecamatan Banjaran c. Sebelah Timur : Kecamatan Pamengpeuk, Kecamatan Banjaran d. Sebelah Barat : Kecamatan Ciwidey, Kecamatan Cililin Sesuai dengan RTRW Kabupaten Bandung Tahun 2001, maka wilayah Kota Soreang meliputi : a. Kecamatan Soreang, terdiri dari : Desa Karamatmulya Desa Pamekaran Desa Soreang Desa Sadu Desa Panyirapan b. Kecamatan Ketapang, terdiri dari : Desa Parung Serab Desa Sekarwangi Desa Cingcin Gambaran wilayah internal Kota Soreang ini dapat dilihat pada gambar 3.1.

6 Gambar 3.1 Ngamprah Padalarang Cimahi Utara Peta Batas Administrasi Kota Soreang Cimahi Tengah Legenda : Batujajar Cimahi Selatan Kotamadya Bandung Batas Kecamatan Margaasih Cileunyi Batas Kabupaten/Kota Cililin Dayeuhkolot Margahayu Bojongsoang Rancaekek Jalan Kabupaten/Kota Soreang Ketapang Pamengpeuk Ciparay Jalan Kereta Api Kota Soreang Banjaran Arjasari Majalaya Kota Bandung PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA SEKOLAH ARSITEKTUR PERENCANAAN DAN PENGEMBANGAN KEBIJAKAN 2008

7 Desa Sukamulya Desa Kutawaringin Desa Padasuka Desa Parungserab Desa Katapang KEC. KATAPANG Desa Sekarwangi Legenda : Gambar 3.2 Peta Jaringan Jalan Kota Soreang Batas Kota Desa Buminagara Batas Desa Desa Cingcin Desa Pamekaran Desa Gandasari Jalan Lokal Sekunder Jalan Kolektor Sekunder KEC. SOREANG Desa Sadu Desa Karamatmulya Desa Panyirapan Desa Soreang Desa Ciluncat Jalan Kolektor Primer Jalan Kereta Api Rencana Jalan Tol Transmisi Listrik Sungai PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA SEKOLAH ARSITEKTUR PERENCANAAN DAN PENGEMBANGAN KEBIJAKAN 2008

8 Dengan kedudukan geografis Kota Soreang yang cukup dekat dengan Kota Bandung yang telah mencapai tahapan kota Metropolitan dan berperan sebagai Pusat Kegiatan Nasional (PKN) makan perkembangan Kota Soreang sangat dipengaruhi berbagai aktivitas yang terjadi di Kota Bandung. Hal ini didukung pula oleh kenyataan bahwa Kota Soreang belum memiliki kegiatan sosial ekonomi dan sosial yang memadai sebagai ibukota Kabupaten Bandung Kependudukan Di banyak kota-kota baik kota kecil, menengah maupun kota besar pada umumnya tampak adanya kecendrungan bahwa penduduk perkotaan terus meningkat. Gejala yang sama juga terlihat di Kota Soreang. Berdasarkan hasil perhitungan diperkirakan jumlah penduduk Kota Soreang pada tahun 2010 adalah jiwa, sedangkan pada tahun 2000 berjumlah jiwa. Hal ini menunjukkan bahwa terjadi peningkatan selama 10 tahun terakhir sebesar jiwa. Kepadatan penduduk di Kota Soreang pada tahun 2000 adalah 41,23 jiwa/ha dan diramalkan akan meningkat menjadi 67,20 jiwa/ha pada tahun Jumlah penduduk Kota Soreang terdistribusi ke dalam 5 (lima) Bagian Wilayah Kota (BWK). Jumlah dan kepadatan penduduk tertinggi terdapat di BWK I yaitu sebagai BWK Pusat Kota sedangkan kepadatan terendah terdapat di BWK V yang didominasi guna lahannya oleh lahan konservasi. Tabel III.2 Persebaran Penduduk Kota Soreang Tahun Lokasi Unit Luas Lahan Penduduk (tahun) Lingkungan (Ha) Kota Soreang BWK I Unit Lingkungan BWK II Unit Lingkungan BWK III Unit Lingkungan BWK IV Unit Lingkungan 1 2 BWK V Unit Lingkungan 1 Sumber : RDTRK Kota Soreang

9 3.2.2 Karakteristik Ekonomi Masyarakat Sebagai kota yang tengah tumbuh dan berkembang dan berada pada proses transisi dari kawasan pedesaan, perekonomian Kota Soreang didukung oleh perkembangan berbagai sektor. Sektor industri dengan skala kecil dan menengah berkembang cukup pesat di Kota Soreang. Industri ini pada umumnya bergerak dalam bidang konveksi dengan pangsa pasar tak hanya bersifat lokal, tapijuga telah menjangkau pasar internasional. Kenyataan ini menyebabkan mayoritas masyarakat juga bermata pencaharian pada sektor industri. Lebih jelasnya, sebaran mata pencaharian penduduk pada berbagai sektor dapat dilihat pada tabel berikut ini. Tabel III.3 Mata Pencaharian Masyarakat Kota Soreang Pada Berbagai Sektor No Desa Sektor Pertanian Industri Perdagangan Jasa Lainnya 1 Karamatmulya Pamekaran Soreang Sadu Panyirapan Parung Serab Sekarwangi Cingcin Total Sumber : Kabupaten Bandung Dalam Angka, 2005 Sektor lain yang juga dominan sebagai mata pencaharian masyarakat adalah perdagangan dan jasa. Dominannya tiga sektor ini sebagai mata pencaharian penduduk semakin mencirikan status kekotaan dari Kota Soreang Karakteristik Sektor Transportasi Transportasi merupakan sektor penting yang dapat mendukung aktivitas masyarakat perkotaan. Pada bagian ini akan diberikan gambaran tentang ketersediaan sarana dan prasarana transportasi di Kota Soreang Prasarana Jalan Kota Soreang berjarak sekitar 20 km dari pusat Kota Bandung ke arah Selatan, kondisi prasarana jalan yang menghubungkan Kota Bandung dan Kota Soreang relatif baik yaitu hotmix dengan lebar sekitar 8 meter. Fungsi jalan raya Soreang adalah sebagai jalan arteri primer. Sesuai dengan fungsinya sebagai

10 No ibukota Kabupaten Bandung, maka sudah selayaknya Kota Soreang memiliki sistem jaringan jalan yang baik dan lancar agar dapat diakses oleh kota-kota lain di Kabupaten Bandung. Pada saat ini, prasarana jalan yang menghubungkan akses ke Kota Soreang terdiri dari : a. Jalan Raya Bandung-Soreang b. Jalan Raya Banjaran-Soreang c. Jalan Raya Ciwidey-Soreang d. Jalan Raya Margaasih-Soreang (via Parung Serab) e. Jalan Raya Soreang-Baleendah (via Katapang) Dari kelima jalan tersebut, Jalan Raya Bandung Soreang - Ciwidey merupakan jalan arteri yang memiliki arus lalu lintas yang paling padat dibandingkan ruas jalan lainnya. Tabel III. 4 Daftar Inventarisasi Jalan Di Kota Soreang Nama Jalan Panjang Jalan (m) Lebar Jalan (m) Kondisi 1 Bandung-Soreang ,2 Hotmix Keterangan Batas Kota Soreang-Batas Pemerintahan 2 Soreang-Ciwidey ,2 Hotmix Pusat Pemerintahan-Batas Kota Soreang 3 Soreang-Banjaran ,2 Hotmix Pertigaan Soreang-Batas Kota Soreang 4 Soreang-Parung Serab ,2 Hotmix Rumah Sakit-Batas Kota Soreang 5 Jl. Cingcin ,8 Hotmix Pertigaan Cingcin/Soreang-Perigaan Banjaran 6 Jl. Katapang ,6 Aspal Pertigaan Katapang-Soreang-Kantor Camat Katapang 7 Jl. Cipeer (terminal ,2 Hotmix Pertigaan Katapang-Soreang-Kantor baru) Camat Katapang 8 Jl. Tembus Kantor Pemerintahan ,2 Hotmix 9 Jl. Cabek ,6 Aspal Pusat Pemerintahan 10 Jl. Bojong 680 3,6 Aspal Pusat Pemerintahan 11 Jl. Sekarwangi- Parung Serab ,6 Aspal Pusat Pemerintahan 12 Jl. Rachmat 250 3,6 Aspal Pusat Pemerintahan Pertigaan Katapang-Soreang-Kantor Camat Katapang 13 Jl. Pesantren ,6 Aspal Pusat Pemerintahan 14 Jl. Ciloa ,6 Aspal Pusat Pemerintahan 15 Jl. Cipatik ,8 Aspal Pusat Pemerintahan Sumber : RDTRK Kota Soreang Panjang jalan desa yang terdapat di Kota Soreang adalah km, sedangkan jalan kabupaten dan jalan propinsi masing-masing sepanjang 23.50

11 km dan km. Bila dilihat berdasarkan kondisinya, jaringan jalan di dalam Kota Soreang masih memiliki tingkat kerusakan yang cukup banyak. Terutama untuk kelas jalan desa dan kabupaten. Kondisi lebih buruk lagi terjadi pada musim penghujan karena konstruksi jalan yang masih belum memiliki kualitas yang baik. Pada tabel III.5 akan diberikan data tentang kondisi jaringan jalan yang ada di Kota Soreang dan pada gambar 3.2 akan disajikan peta jaringan jalan yang ada di Kota Soreang. Tabel III. 5 Daftar Inventarisasi Jalan Berdasarkan Kondisi dan Kelas Jalan Di Kota Soreang Desa Baik Panjang Jalan Desa (km) Jalan Aspal Rusak Ringan Rusak Berat Jalan Batu Jalan Tanah Baik Panjang Jalan Kabupaten (km) Rusak Ringan Rusak Berat Baik Panjang Jalan Propinsi (km) Rusak Ringan Rusak Berat Karamatmulya Pamekaran Soreang Sadu Panyirapan Parung Serab Sekarwangi Cingcin Sumber : Kabupaten Bandung Dalam Angka, Moda Transportasi Di Kota Soreang, moda transportasi yang biasa digunakan meliputi kendaraan bermotor seperti sepeda motor, mobil dan angkutan non motor seperti becak, dan delman. Untuk pergerakan internal, masyarakat biasanya menggunakan ojeg, delaman atau becak karena tidak terdapatnya angkutan umum (angkot) yang melayani rute antar desa. Moda ini tersebar cukup merata di semua desa di Kota Soreang. Sementara itu, untuk pergerakan eksternal telah tersedia angkutan umum yang melayani berbagai rute. Rute angkutan umum yang terdapat di Kota Soreang adalah sebagai berikut :

12 Trayek Soreang - Bandung Trayek Soreang - Ciwidey Trayek Soreang - Banjaran Trayek Soreang - Baleendah Trayek Soreang Margaasih Jumlah moda transportasi yang terdapat di Kota Soreang dapat dilihat pada tabel di bawah ini. Tabel III. 6 Daftar Inventarisasi Moda Transportasi Di Kota Soreang No Desa Ojeg motor Kendaraan Roda 4 Jenis Moda Kendaraan Roda 2 Delman Becak 1 Karamatmulya Pamekaran Soreang Sadu Panyirapan Parung Serab Sekarwangi Cingcin Total Sumber : Kabupaten Bandung Dalam Angka, Prasarana Terminal Pada saat ini, terminal yang terdapat di Kota Soreang adalah dua buah terminal tipe B yang terdapat di Pasar Soreang dan di Jalan Cipeer. Namun yang masih aktif hanya terminal yang ada di Pasar Soreang, sementara terminal yang dibangun di Jalan Cipeer tidak dipergunakan secara optimal. Hal ini disebabkan karena beberapa hal, antara lain faktor lokasi terminal yang tidak direncanakan secara matang. Pengembangan terminal merupakan suatu potensi internal yang akan mendukung pertumbuhan Kota Soreang. Berdasarkan pada rencana yang telah ada, pembangunan terminal kelas B akan berlokasi di belakang pasar dan berada di jalan lingkar Selatan Kota Soreang. Sementara itu, karena banyaknya ojeg yang tersedia untuk melayani pergerakan masyarakat, pangkalan tidak resmi banyak dibangun di tempat yang mudah diakses di dekat tempat tinggal penduduk. Saat ini, terdapat 26 pangkalan tak resmi yang tersebar di semua desa di Kota Soreang.

13 Prasarana Jalan Rel Kereta Api Sampai saat ini, rel kereta api yang menghubungkan Kota Bnadung dan Kota Ciwidey (melalui Kota Banjaran dan Kota Soreang) masih ada, namun kondisinya sudah tidak layak dipakai lagi. Kondisi saat ini, di sepanjang jalan rel kereta api tersebut sudah dipenuhi oleh permukiman penduduk yang sifatnya tidak memiliki ijin mendirikan bangunan karena pihak Badan Pertanahan Nasional (BPN) dan Dinas Tata Ruang dan Wilayah sudah dipastikan tidak akan memberi ijin bagi pembangunan di sepanjang rel kereta api yang lahannya merupakan milik PT. KAI. Stasiun di Kota Soreang sudah tidak dapat difungsikan lagi, dan bila dikaji dari segi keterkaitan wilayah keberadaan stasiun ini merupakan potensi yang dapat dikembangkan bagi pertumbuhan Kota Soreang Utilitas Air Bersih Sebagian besar penduduk Kota Soreang dalam pemenuhan kebutuhan akan air bersih menggunakan air tanah, tetapi kualitasnya masih sering tercemar terutama pada musim hujan Drainase Potensi sistem drainase di Kota Soreang antara lain tersedianya alur air pada bentang alam sebagai saluran air hujan, tersedianya sungai-sungai sebagai badan air penerima. Permasalahan sistem drainase adalah terjadinya genangan pada saat musim hujan di 11 lokasi. Penyebab permasalahan adalah kondisi jaringan drainase Kota Soreang dan dimensinyapun masih belum memenuhi standar kebutuhan Air Limbah Permasalahan utama pengelolaan air limbah di Kota Soreang adalah pengelolaan air limbah industri kecil yang saat ini penanganannya belum terintegrasi secara efektif. Dengan status Kota Soreang sebagai ibukota Kabupaten Bandung, maka kegiatan penduduk yang berasal dari kultur pedesaan (pertanian) berpindah ke kultur kegiatan perkotaan (non pertanian). Pengaruh dari transformasi ini adalah

14 munculnya pusat-pusat kegiatan baru yang mendukung perkembangan fungsi Kota Soreang. Selain fasilitas kantor pusat pemerintahan Kabupaten Bandung, fasilitas umum yang tersedia di Kecamatan soreang masih terbatas dari segi jumlah, intensitas kegiatan dan skala pelayanan. 3.3 Gambaran Umum Perkembangan Kota Soreang Perkembangan Kota Soreang akan dijelaskan dengan penggambaran perubahan klasifikasi kawasan Kota Soreang berdasarkan PODES 2000, 2003, dan Dari keadaan demografi, jumlah penduduk Kota Soreang terus meningkat dengan laju pertumbuhan penduduk sebesar 0.31/tahun. Perkembangan jumlah penduduk per desa di Kota Soreang tahun dapat dilihat pada tabel III.7 Tabel III. 7 Jumlah Penduduk Per Desa Di Kota Soreang Tahun Nama Desa Jumlah Parung Serab Sekarwangi Cingcin Sadu Panyirapan Karamatmulya Soreang Pamekaran Sumber : Data PODES 2000,2003,2005 Hampir di seluruh desa pertambahan penduduk terjadi walaupun dari segi jumlahnya tidak terlalu signifikan pada jumlah penduduk total Kota Soreang. Jumlah penduduk terbesar terdapat di desa Soreang dan desa Cingcin, karena dua desa tersebutlah yang merupakan pusat permukiman penduduk Kota Soreang. Di desa Cingcin terdapat perumahan formal Gading Tutuka dan CPI yang menyebabkan pertambahan yang sangat signifikan dari tahun Desa Pamekaran merupakan pusat aktivitas penduduk Kota Soreang dan wilayah Selatan Kabupaten Bandung, dimana terdapat pusat fasilitas perkotaan di antaranya pasar, pertokoan, rumah sakit, terminal dan kantor pusat pemerintahan Kabupaten Bandung. Pada tahun 2000, menurut PODES 2000 wilayah Kota Soreang hanya terdiri dari dua desa-kota (urban area) yaitu Desa Soreang dan Pamekaran.

15 Karena memang pada kedua desa tersebut telah terdapat fasilitas perkotaan dengan pelayanan regional seperti pasar dan kantor pusat pemerintahan Kota Soreang. Berdasarkan data PODES 2003, jumlah desa-kota di Kota Soreang bertambah menjadi lima dengan berubahnya status Desa Cingcin, sekarwangi dan Parung Serab. Hal ini karena adanya pembangunan perumahan Gading Tutuka di Desa Cingcin yang menyebabkan bertambahnya jumlah penduduk sekitar 6000 jiwa yang secara otomatis menambah intensitas aktivitas dan fasilitas di desa tersebut. Desa Sekarwangi dan Parung Serab yang sebagian besar berada di koridor jalan Bandung-Soreang dan Jalan Soreang-Cimahi terimbas dampak semakin ramainya aktivitas pergerakan lalu lintas di kedua jalur regional tersebut. Pada data PODES 2005 seluruh desa di Kota Soreang sudah berstatus desa-kota termasuk desa Karamatmulya, Panyirapan dan Desa Sadu. Perkembangan Desa Sadu terutama disebabkan pertambahan aktivitas pergerakan Soreang-Ciwidey. Sedangkan untuk perkembangan Desa Panyirapan dan desa Karamatmulya distimulasi dengan adanya pembangunan jalan Cebek-Sadu yang membelah lahan persawahan di kedua desa tersebut.