RESUME HASIL PENGUJIAN CBR METODE GRAFIS

Transkripsi

1 No. Titik Pengujian Nilai RESUME HASIL PENGUJIAN METODE GRAFIS Nilai dari kecil ke besar Jumlah Nilai dari kecil ke besar 1 KM ,69 5, % 5,71 1% 2 KM ,49 6, % 6,11 97% 3 KM ,11 6, % 6,11 94% 4 KM ,68 6, % 6,18 91% 5 KM ,85 6, % 6,21 88% 6 KM ,74 6, % 6,49 85% 7 KM ,43 6, % 6,51 82% 8 KM ,8 6, % 6,57 79% 9 KM ,48 6, % 6,6 76% 1 KM ,56 6, % 6,74 73% 11 KM ,71 6, % 6,74 7% 12 KM ,71 6, % 6,8 67% 13 KM ,4 7, % 7,4 64% 14 KM ,74 7, % 7,43 61% 15 KM ,11 7, % 7,48 58% 16 KM ,75 7, % 7,48 55% 17 KM ,48 7, % 7,68 52% 18 KM ,41 7, % 7,69 48% 19 KM ,8 7, % 7,71 45% 2 KM ,56 7, % 7,72 42% 21 KM ,57 7, % 7,75 39% 22 KM ,3 7, % 7,8 36% 23 KM ,32 7, % 7,85 33% 24 KM ,74 8,8 1 3% 8,8 3% 25 KM ,21 8,3 9 27% 8,3 27% 26 KM ,28 8, % 8,41 24% 27 KM ,78 8, % 8,56 21% 28 KM ,18 9,3 6 18% 9,28 18% 29 KM ,72 9, % 9,32 15% 3 KM ,6 9, % 9,74 12% 31 KM ,98 9,78 3 9% 9,78 9% 32 KM ,8 1,56 2 6% 1,56 6% 33 KM ,51 1,98 1 3% 1,98 3% GRAFIK HASIL PENGUJIAN METODE GRAFIS

2 GRAFIK HASIL PENGUJIAN METODE GRAFIS 1% 9% 8% Yang Sama Atau Lebih Besar (% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % 4, 5, 6, 7, 8, 9, 1, 11, 12, (% 6,2

3 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI -1 Jumlah ,38 7, titik pengamatan = 7,69 KM KANAN Jumlah ,5 8,39 37,8 5, titik pengamatan = 6,49

4 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI Jumlah ,38 6,26 35,63 5, titik pengamatan = 6,11 KM KANAN Jumlah , 5,68 22,4 1, titik pengamatan = 7,68

5 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI Jumlah ,5 1,92 33,5 6, titik pengamatan = 7,85 KM KANAN Jumlah ,5 6, titik pengamatan = 6,74

6 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI Jumlah , 9,51 33,33 6, titik pengamatan = 7,43 KM KANAN Jumlah ,38 7,36 33,5 6, titik pengamatan = 6,8

7 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI Jumlah , 7, titik pengamatan = 7,48 KM KANAN Jumlah ,8 8, titik pengamatan = 8,56

8 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI Jumlah ,25 11,77 36,25 5, titik pengamatan = 7,71 KM KANAN Jumlah ,88 5, titik pengamatan = 5,71

9 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM Tum- Tum KIRI ( mm/tum- Jumlah ,67 12,21 37,75 5, titik pengamatan = 7,4 KM KANAN Jumlah ,5 6, titik pengamatan = 6,74

10 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI Jumlah , 6, titik pengamatan = 6,11 KM KANAN Jumlah ,5 1,92 34, 6, titik pengamatan = 7,75

11 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI -1 Jumlah , 7, titik pengamatan = 7,48 KM KANAN Jumlah ,8 1,73 31, 7, titik pengamatan = 8,41

12 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI Jumlah ,25 12,54 35,17 6, titik pengamatan = 8,8 KM KANAN Jumlah ,5 15,18 27,25 8, titik pengamatan = 1,56

13 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI Jumlah ,13 6, titik pengamatan = 6,57 KM KANAN Jumlah , 1,61 32, 6, titik pengamatan = 8,3

14 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI Jumlah ,38 9, titik pengamatan = 9,32 KM KANAN Jumlah ,55 9, titik pengamatan = 9,74

15 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI Jumlah ,5 7,65 39,25 5, titik pengamatan = 6,21 KM KANAN -1 Jumlah ,45 9, titik pengamatan = 9,28

16 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI Jumlah ,17 7, ,17 13, titik pengamatan = 9,78 KM KANAN Jumlah ,69 6, titik pengamatan = 6,18

17 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI Jumlah ,5 9, ,83 6, titik pengamatan = 7,72 KM KANAN Jumlah , 6, titik pengamatan = 6,6

18 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI Jumlah ,93 12, ,71 9, titik pengamatan = 1,98 KM KANAN Jumlah ,6 7, titik pengamatan = 7,8

19 DYNAMIC CONE PENETRATION TEST (DCP TEST Paket : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi Tanggal : 27 Februari 211 Lokasi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Dikerjakan : Edy K Ukuran Konus : 6 Diperiksa : - KM KIRI ,25 7,74 35,92 5, Jumlah titik pengamatan = 6,51

20 RESUME HASIL PENGUJIAN DENGAN DYNAMIC CONE PENETROMETER ( DCP Paket Lokasi : Peningkatan Jalan Ketapang-Pasir Padi : Ruas Jalan Ketapang-Pasir Padi Titik Nilai Pengujian % KM ,69 KM ,49 KM ,11 KM ,68 KM ,85 KM ,74 KM ,43 KM ,8 KM ,48 KM ,56 KM ,71 KM ,71 KM ,4 KM ,74 KM ,11 KM ,75 KM ,48 KM ,41 KM ,8 KM ,56 KM ,57 KM ,3 KM ,32 KM ,74 KM ,21 KM ,28 KM ,78 KM ,18 KM ,72 KM ,6 KM ,98 KM ,8 KM ,51 Rata - rata per Segmen 7,32 7,55 8,19 Standar Deviasi per Segmen,71 1,33 1,7 Segmen 6,61 6,22 6,5 Grafik Nilai per Segmen :

21 PERHITUNGAN ITP OVERLAY RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP KM PKP (SEGMEN 1 PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 223 Pada lapis permukaan beton aspal terdapat < 1 % retak buaya dengan tingkat keparahan sedang a 1 =,2 -,3 Prosentase retak buaya = 5,34 % a 1 =,3 - (,3 -,2 x5,34/1 a 1 =,247 a 2 =,2 -,35 (terdapat sedikit atau sama sekali tidak terdapat retak kulit buaya a 2 =,2 m 2 =,8 a 3 =,1 -,14 (tidak ditemukan adanya pumping, degradasi atau terkontaminasi oleh butir halus a 3 =,1 m 3 =,8 ITP eff = a 1.D 1 + a2.m 2.D 2 +a 3.m 3.D 3 a 1 D 1 a 2 D 2 a 3 D 3 ITP eff cm inci cm inci cm inci,247 7, 2,756,2 2, 7,874,1 25, 9,843 2,727 Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W kips ton 18 4,158 12,8 5,478 -,889418,4656,6193 -,191 -,1436 5,367367, ,69 8,478 -,889418,6461,6193 -,1377 -,1436, ,174 25,93 11,76 -, ,764,6193 -,826 -,1436,2166 4, ,38 8,792 -,889418,6752,6193 -,1317 -,1436, , ,48 12,12 -, ,1225,6193 -,792 -,1436, ,516 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tandem IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W kips ton 18 4,158 25, 11,34 -,889418,4727,4276 (,1881 (,28 3,911,2557 2,67 9,375 -,889418,4413,4276 (,215 (,28 8,764195,1141 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah

22 Tabel Perhitungan ESA Berat LHR No. Jenis Kendaraan Konfigurasi Total maks VDF VDF th 21 ESA Sumbu ( ton kend/hari Sedan, jeep, station wagon ( Gol ,13,13, , Angkutan penumpang sedang ( Gol ,13,13,3 88, Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol ,5,5, ,1 4. Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A 1.2 8,3,8,186, ,76 5. Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B ,2 1,858 5,52 6, , Truk 3 sumbu ( Gol 7A ,934,114,114 2, , Truk trailer ( Gol 7B ,4 1,294 1,362 1,17 1,17 4, ,962 8 Semitrailer ( Gol 7C ,139 4,617,256,256 9, , ,572 Sumber : Hasil Analisis Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 9 : Z R = -1,282 IP = 4 D D =,5 Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil : S =,4 IP t = 2 D L = 1% ITP perlu tanah = 6,61% E BS = 9.915, psi ITP = 4,158 w 18 /hari = 1.445,786 w 18 /tahun = ,919 beban gandar standar/tahun IP f = 1,5 n = 12 tahun g = 8% W 18 = ,831 beban gandar standar 7,1 = -, ,669 -,2 -, ,271-8,7 7,1 = 7,1 ITP = a ol.d ol + a 1.D 1 + a 2.D 2 Koefisien kekuatan relatif laston : ITP = a ol.d ol + ITP eff AC - WC Pen 6 a 1-WC =,41 a ol.d ol = ITP - ITP eff AC - BC Pen 6 a 1-BC =,341 a ol.d ol = 1,431 a ol.d ol = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC + a 1-Base.D Base diambil tebal : D WC = 4, cm = 1,575 inci a 1-BC.D BC =,785 D BC = 2,33 inci = 5,759 cm digunakan tebal lapis AC - BC = 6, cm

23 PERHITUNGAN ITP OVERLAY RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP KM PKP.8+42 (SEGMEN 2 PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 223 Pada lapis permukaan beton aspal terdapat > 1 % retak buaya dengan tingkat keparahan sedang a 1 =,14 -,2 Prosentase retak buaya = 11,21 % a 1 =,2 - (,2 -,14 x11,21/1 a 1 =,133 a 2 =,2 -,35 (terdapat sedikit atau sama sekali tidak terdapat retak kulit buaya a 2 =,2 m 2 =,8 a 3 =,1 -,14 (tidak ditemukan adanya pumping, degradasi atau terkontaminasi oleh butir halus a 3 =,1 m 3 =,8 ITP eff = a 1.D 1 + a2.m 2.D 2 +a 3.m 3.D 3 a 1 D 1 a 2 D 2 a 3 D 3 ITP eff cm inci cm inci cm inci,133 7, 2,756,2 2, 7,874,1 25, 9,843 2,413 Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β kips ton 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 4,243 12,8 5,478 -,889418,463,615 -,1932 -,1479 5,392691, ,69 8,478 -,889418,6261,615 -,1421 -,1479, ,178 25,93 11,76 -, ,214,615 -,871 -,1479, , ,38 8,792 -,889418,6528,615 -,1362 -,1479, , ,48 12,12 -, ,637,615 -,836 -,1479, ,53 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β kips ton 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 4,243 25, 11,34 -,889418,4668,4253 -,195 -,291 3,89943,2564 2,67 9,375 -,889418,438,4253 -,231 -,291 8,755122,1142 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah

24 Tabel Perhitungan ESA Berat LHR No. Jenis Kendaraan Konfigurasi Total maks VDF VDF th 21 ESA Sumbu ( ton kend/hari Sedan, jeep, station wagon ( Gol ,13,13, , Angkutan penumpang sedang ( Gol ,13,13,3 88, Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol ,5,5, ,1 4. Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A 1.2 8,3,8,185, , Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B ,2 1,858 5,53 6, , Truk 3 sumbu ( Gol 7A ,934,114,114 2, , Truk trailer ( Gol 7B ,4 1,294 1,363 1,171 1,171 4, ,983 8 Semitrailer ( Gol 7C ,139 4,619,256,256 9, , ,497 Sumber : Hasil Analisis Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 9 : Z R = -1,282 IP = 4 D D =,5 Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil : S =,4 IP t = 2 D L = 1% IP f = 1,5 n = 12 tahun g = 8% ITP perlu tanah = 6,22% E BS = 9.33, psi ITP = 4,243 w 18 /hari = 1.445,749 w 18 /tahun = W 18 = ,228 beban gandar standar/tahun ,5 beban gandar standar 7,1 = -, ,735 -,2 -, ,21-8,7 7,1 = 7,1 ITP = a ol.d ol + a 1.D 1 + a 2.D 2 Koefisien kekuatan relatif laston : ITP = a ol.d ol + ITP eff AC - WC Pen 6 a 1-WC =,41 a ol.d ol = ITP - ITP eff AC - BC Pen 6 a 1-BC =,341 a ol.d ol = 1,83 a ol.d ol = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC diambil tebal : D WC = 4, cm = 1,575 inci a 1-BC.D BC = 1,184 D BC = 3,473 inci = 8,682 cm digunakan tebal lapis AC - BC = 9, cm

25 PERHITUNGAN ITP OVERLAY RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP KM PKP (SEGMEN 3 PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 223 Pada lapis permukaan beton aspal terdapat > 1 % retak buaya dengan tingkat keparahan sedang a 1 =,14 -,2 Prosentase retak buaya = 1,21 % a 1 =,2 - (,2 -,14 x1,21/1 a 1 =,139 a 2 =,2 -,35 (terdapat sedikit atau sama sekali tidak terdapat retak kulit buaya a 2 =,2 m 2 =,8 a 3 =,1 -,14 (tidak ditemukan adanya pumping, degradasi atau terkontaminasi oleh butir halus a 3 =,1 m 3 =,8 ITP eff = a 1.D 1 + a2.m 2.D 2 +a 3.m 3.D 3 a 1 D 1 a 2 D 2 a 3 D 3 ITP eff cm inci cm inci cm inci,139 7, 2,756,2 2, 7,874,1 25, 9,843 2,43 Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,181 12,8 5,478 -,889418,4641,6143 -,1916 -,1448 5,374217, ,69 8,478 -,889418,645,6143 -,1389 -,1448, ,175 25,93 11,76 -, ,69,6143 -,838 -,1448, , ,38 8,792 -,889418,6689,6143 -,133 -,1448, , ,48 12,12 -, ,16,6143 -,84 -,1448, ,518 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,181 25, 11,34 -,889418,4711,427 -,1888 -,283 3,97793,2559 2,67 9,375 -,889418,444,427 -,22 -,283 8,761672,1141 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah

26 Tabel Perhitungan ESA Berat LHR No. Jenis Kendaraan Konfigurasi Total maks VDF VDF th 21 ESA Sumbu ( ton kend/hari Sedan, jeep, station wagon ( Gol ,13,13, , Angkutan penumpang sedang ( Gol ,13,13,26 88, Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol ,5,5, ,1 4. Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A 1.2 8,3,8,186, ,6 5. Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B ,2 1,858 5,52 6, ,1 6. Truk 3 sumbu ( Gol 7A ,934,114,114 2, ,51 7. Truk trailer ( Gol 7B ,4 1,294 1,363 1,17 1,17 4, ,968 8 Semitrailer ( Gol 7C ,139 4,617,256,256 9, , ,479 Sumber : Hasil Analisis Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 9 : Z R = -1,282 IP = 4 D D =,5 Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil : S =,4 IP t = 2 D L = 1% IP f = 1,5 n = 12 tahun g = 8% ITP perlu tanah = 6,5% E BS = 9.75, psi ITP = 4,181 w 18 /hari = 1.445,74 w 18 /tahun = ,965 beban gandar standar/tahun W 18 = ,8 beban gandar standar 7,1 = -, ,687 -,2 -, ,254-8,7 7,1 = 7,1 ITP = a ol.d ol + a 1.D 1 + a 2.D 2 Koefisien kekuatan relatif laston : ITP = a ol.d ol + ITP eff AC - WC Pen 6 a 1-WC =,41 a ol.d ol = ITP - ITP eff AC - BC Pen 6 a 1-BC =,341 a ol.d ol = 1,751 a ol.d ol = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC diambil tebal : D WC = 4, cm = 1,575 inci a 1-BC.D BC = 1,16 D BC = 3,243 inci = 8,17 cm digunakan tebal lapis AC - BC = 9, cm

27 SEGMEN I II III KM YG DITINJAU JMLH TINGKAT LUAS KERUSAKAN JUMLAH % KERUSAKAN (m 2 KERUSAKAN SAMPEL (m 2 % KERUSAKAN PER SEGMEN s/d ,88 M 2, s/d ,7 L, s/d ,37 L, s/d ,7 L 1, s/d ,83 M 7, s/d ,88 M 2, s/d 7+542,93 L 3, s/d 7+992,99 L, s/d ,93 M 1, s/d ,66 M 1, s/d ,42 H 4, s/d ,33 L 1, s/d ,28 M 2,9 5,34 11,21 1,21

28 PERHITUNGAN ITP WIDENING RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP (SEGMEN 1 PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 223 Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu G βx β ITP 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,158 12,8 5,478 -,889418,465618, ,191 -,1436 5, , ,69 8,478 -,889418,646137, ,1377 -,1436, ,174 25,93 11,76 -, ,76364, ,826 -,1436, , ,38 8,792 -,889418,675198, ,1317 -,1436, , ,48 12,12 -, ,122486, ,792 -,1436, ,516 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tandem IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,158 25, 11,34 -,889418,472729,4276 -,1881 -,28 3,9115,2557 2,67 9,375 -,889418,441341,4276 -,215 -,28 8, ,1141 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Tabel Perhitungan ESA Berat LHR No. Jenis Kendaraan Konfigurasi Total maks VDF VDF th 211 ESA Sumbu ( ton kend/hari Sedan, jeep, station wagon ( Gol ,13,13, , Angkutan penumpang sedang ( Gol ,13,13,26 88, Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol ,5,5, ,1 4. Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A 1.2 8,3,8,186, ,76 5. Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B ,2 1,858 5,52 6, , Truk 3 sumbu ( Gol 7A ,934,114,114 2, , Truk trailer ( Gol 7B ,4 1,294 1,362 1,17 1,17 4, ,962 8 Semitrailer ( Gol 7C ,139 4,617,256,256 9, , ,572 Sumber : Hasil Analisis

29 Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 9 : Z R = -1,282 IP = 4 D D =,5 Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil : S =,4 IP t = 2 D L = 1% IP f = 1,5 n = 12 tahun g = 8% ITP untuk lapis pondasi bawah tanah = 6,61% MR = 9.915, psi ITP pondasi bawah = 4,158 w18/hari = 1.445,786 w18/tahun = ,919 beban gandar standar/tahun w18 = ,831 beban gandar standar 7,1 = -, ,669 -,2 -, ,271-8,7 7,1 = 7,1 ITP untuk lapis pondasi agregat = 75,% M R = ,63 psi ITP pondasi = 3,32 7,1 = -, ,931 -,2 -,11 + 9,953-8,7 7,1 = 7,1 ITP untuk lapis permukaan ( laston agregat = 95,% M R = ,6 psi ITP laston = 2,792 7,1 = -, ,418 -,2 -,65 + 1,43-8,7 7,1 = 7,1 Saat terjadi hujan direncanakan air akan hilang kurang dari 2 jam, sehingga kualitas drainase sedang. Kota Pangkalpinang memiliki curah hujan cukup tinggi, sehingga dalam satu tahun kemungkinan persen waktu selama setahun struktur perkerasan pada ruas jalan Ketapang-Pasir Padi dipengaruhi oleh air yang mendekati jenuh > 25 %. Diambil koefisien drainase m 2 dan m 3 =,8 ITP = a 1.D 1 + a 2.D 2.m 2 + a3.d 3.m 3 Lapis permukaan : Koefisien kekuatan relatif laston : AC - WC Pen 6 a 1-WC =,41 AC - BC Pen 6 a 1-BC =,341 a l.d l = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC diambil tebal : D WC = 4, cm = 1,575 inci a 1.D 1 = 2,792 a 1BC.D BC = 2,146 D BC = 6,294 inci = 15,987 cm Tebal minimum beton aspal untuk lalulintas ESA : ,831 1 cm 9 4 inci Memenuhi syarat

30 Lapis pondasi : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas A : = 95,% a 2 =,142 a 2.D 2.m 2 = ITP pondasi - ITP laston a 2.D 2.m 2 =,51 D 2 = 4,474 inci 11,365 cm ,831 Tebal minimum lapis pondasi agregat kelas A untuk lalulintas ESA : 15 cm 6 inci Tambah ketebalan!!! 6 Lapis pondasi bawah : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas B : = 75,% a 3 =,135 a 3.D 3. m 3 = ITP pondasi bawah - ITP pondasi a 3.D 3.m 3 =,856 D 3 = 7,932 inci 2,147 cm ,831 Tebal minimum lapis pondasi agregat Kelas B untuk lalulintas ESA 15 cm 6 inci Memenuhi syarat!!! Berdasarkan hitungan di atas bila dihitung sesuai ITP tiap lapis diperoleh laston yang tebal, sedangkan harga laston lebih mahal dibanding agregat. Disamping i untuk ketebalan pondasi yang ada tidak memenuhi syarat sehingga agar diperoleh harga yang ekonomis dan memenuhi persyaratan minimum yang ada tebal beton aspal dikurangi dan dikonversikan ke tebal aggregat pada lapis pondasi maupun lapis pondasi bawah. Lapis permukaan penyesuaian : Digunakan tebal beton aspal : AC - WC D WC = 4, cm = 1,575 inci AC - BC D BC = 9, cm = 3,543 inci 6 ITP' laston = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC = 1,854 Lapis pondasi penyesuaian : a 2.D 2.m 2 = ITP pondasi - ITP' laston a 2.D 2.m 2 = 1,448 D 2 = 12,74 inci 32,269 cm Digunakan tebal agregat A untuk lapis pondasi : 2, cm ITP' pondasi = a 2.D 2.m 2 +ITP' laston = 2,751 Lapis pondasi bawah penyesuaian : a 3.D 3. m 3 = ITP pondasi bawah - ITP' pondasi a 3.D 3. m 3 = 1,47 D 3 = 13,34 inci 33,16 cm Digunakan tebal agregat B untuk lapis pondasi bawah : 35, cm ITP' pondasi bawah = m 2 +ITP' pondasi = 4,238 ITP pondasi bawah = 4,158 ITP' pondasi bawah = 4,238 > 4,158 OK!!!

31 PERHITUNGAN ITP WIDENING RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP (SEGMEN 2 PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 223 Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,243 12,8 5,478 -,889418,463,615 -,1932 -,1479 5,392691, ,69 8,478 -,889418,6261,615 -,1421 -,1479, ,178 25,93 11,76 -, ,214,615 -,871 -,1479, , ,38 8,792 -,889418,6528,615 -,1362 -,1479, , ,48 12,12 -, ,637,615 -,836 -,1479, ,53 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tandem IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,243 25, 11,34 -,889418,4668,4253 (,195 (,291 3,89943,2564 2,67 9,375 -,889418,438,4253 (,231 (,291 8,755122,1142 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Tabel Perhitungan ESA Berat LHR No. Jenis Kendaraan Konfigurasi Total maks VDF VDF th 211 ESA Sumbu ( ton kend/hari Sedan, jeep, station wagon ( Gol ,13,13, , Angkutan penumpang sedang ( Gol ,13,13,26 88, Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol ,5,5, ,1 4. Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A 1.2 8,3,8,185, , Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B ,2 1,858 5,53 6, , Truk 3 sumbu ( Gol 7A ,934,114,114 2, , Truk trailer ( Gol 7B ,4 1,294 1,363 1,171 1,171 4, ,983 8 Semitrailer ( Gol 7C ,139 4,619,256,256 9, , ,497 Sumber : Hasil Analisis

32 Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 9 : Z R = -1,282 IP = 4 D D =,5 Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil : S =,4 IP t = 2 D L = 1% IP f = 1,5 n = 12 tahun g = 8% ITP untuk lapis pondasi bawah tanah = 6,22% MR = 9.33, psi ITP pondasi bawah = 4,243 w18/hari = 1.445,749 w18/tahun = ,228 beban gandar standar/tahun w18 = ,5 beban gandar standar 7,1 = -, ,735 -,2 -, ,21-8,7 7,1 = 7,1 ITP untuk lapis pondasi agregat = 75,% M R = ,63 psi ITP pondasi = 3,32 7,1 = -, ,931 -,2 -,11 + 9,953-8,7 7,1 = 7,1 ITP untuk lapis permukaan ( laston agregat = 95,% M R = ,6 psi ITP laston = 2,792 7,1 = -, ,418 -,2 -,65 + 1,43-8,7 7,1 = 7,1 Saat terjadi hujan direncanakan air akan hilang kurang dari 2 jam, sehingga kualitas drainase sedang. Kota Pangkalpinang memiliki curah hujan cukup tinggi, sehingga dalam satu tahun kemungkinan persen waktu selama setahun struktur perkerasan pada ruas jalan Ketapang-Pasir Padi dipengaruhi oleh air yang mendekati jenuh > 25 %. Diambil koefisien drainase m 2 dan m 3 =,8 ITP = a 1.D 1 + a 2.D 2.m2 + a3.d 3.m 3 Lapis permukaan : Koefisien kekuatan relatif laston : AC - WC Pen 6 a 1-WC =,41 AC - BC Pen 6 a 1-BC =,341 a l.d l = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC diambil tebal : D WC = 4, cm = 1,575 inci a 1.D 1 = 2,792 a 1BC.D BC = 2,146 D BC = 6,294 inci = 15,987 cm Tebal minimum beton aspal untuk lalulintas ESA : ,5 1 cm 4 inci Memenuhi syarat 9

33 Lapis pondasi : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas A : = 95,% a 2 =,142 a 2.D 2.m 2 = ITP pondasi - ITP laston a 2.D 2.m 2 =,51 D 2 = 4,474 inci 11,365 cm ,5 Tebal minimum lapis pondasi agregat kelas A untuk lalulintas ESA : 15 cm 6 inci Tambah ketebalan!!! 6 Lapis pondasi bawah : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas B : = 75,% a 3 =,135 a 3.D 3. m 3 = ITP pondasi bawah - ITP pondasi a 3.D 3.m 3 =,941 D 3 = 8,72 inci 22,148 cm ,5 Tebal minimum lapis pondasi agregat Kelas B untuk lalulintas ESA 15 cm 6 inci Memenuhi syarat!!! Berdasarkan hitungan di atas bila dihitung sesuai ITP tiap lapis diperoleh laston yang tebal, sedangkan harga laston lebih mahal dibanding agregat. Disamping itu untuk ketebalan pondasi yang ada tidak memenuhi syarat sehingga agar diperoleh harga yang ekonomis dan memenuhi persyaratan minimum yang ada tebal beton aspal dikurangi dan dikonversikan ke tebal aggregat pada lapis pondasi maupun lapis pondasi bawah. Lapis permukaan penyesuaian : Digunakan tebal beton aspal : AC - WC D WC = 4, cm = 1,575 inci AC - BC D BC = 9, cm = 3,543 inci 6 ITP' laston = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC = 1,854 Lapis pondasi penyesuaian : a 2.D 2.m 2 = ITP pondasi - ITP' laston a 2.D 2.m 2 = 1,448 D 2 = 12,74 inci 32,269 cm Digunakan tebal agregat A untuk lapis pondasi : 2, cm ITP' pondasi = a 2.D 2.m 2 +ITP' laston = 2,751 7,874 inci Lapis pondasi bawah penyesuaian : a 3.D 3. m 3 = ITP pondasi bawah - ITP' pondasi a 3.D 3. m 3 = 1,492 D 3 = 13,821 inci 35,16 cm Digunakan tebal agregat B untuk lapis pondasi bawah : 36, cm ITP' pondasi bawah = a 2.D 2.m 2 +ITP' pondasi = 4,281 ITP pondasi bawah = 4,243 ITP' pondasi bawah = 4,281 > 4,243 OK!!!

34 PERHITUNGAN ITP WIDENING RUAS JALAN KETAPANG-PASIR PADI KM PKP (SEGMEN 3 PADA AKHIR UMUR RENCANA ( TAHUN 223 Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tunggal IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,181 12,8 5,478 -,889418,4641,6143 -,1916 -,1448 5,374217, ,69 8,478 -,889418,645,6143 -,1389 -,1448, ,175 25,93 11,76 -, ,69,6143 -,838 -,1448, , ,38 8,792 -,889418,6689,6143 -,133 -,1448, , ,48 12,12 -, ,16,6143 -,84 -,1448, ,518 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Interpolasi angka ekivalen untuk sumbu tandem IP t = 2 Beban Sumbu ITP G βx β 18 G/βx G/β 18 Wx/W 18 kips ton 4,181 25, 11,34 -,889418,4711,427 -,1888 -,283 3,97793,2559 2,67 9,375 -,889418,444,427 -,22 -,283 8,761672,1141 Sumber : Pt T-1-22-B, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Tabel Perhitungan ESA Berat LHR No. Jenis Kendaraan Konfigurasi Total maks VDF VDF th 211 ESA Sumbu ( ton kend/hari Sedan, jeep, station wagon ( Gol ,13,13, , Angkutan penumpang sedang ( Gol ,13,13,26 88, Pick up, micro truk dan mobil hantaran ( Gol ,5,5, ,1 4. Truk ringan 2 sumbu ( Gol 6A 1.2 8,3,8,186, ,6 5. Truk sedang 2 sumbu ( Gol 6B ,2 1,858 5,52 6, ,1 6. Truk 3 sumbu ( Gol 7A ,934,114,114 2, ,51 7. Truk trailer ( Gol 7B ,4 1,294 1,363 1,17 1,17 4, ,968 8 Semitrailer ( Gol 7C ,139 4,617,256,256 9, , ,479 Sumber : Hasil Analisis

35 Reliabilitas arteri primer antar kota diambil 95 : Z R = -1,282 IP = 4 D D =,5 Kemungkinan variasi perkiraan lalu-lintas kecil : S =,4 IP t = 2 D L = 1% IP f = 1,5 n = 12 tahun g = 8% ITP untuk lapis pondasi bawah tanah = 6,5% MR = 9.75, psi ITP pondasi bawah = 4,181 w18/hari = 1.445,74 w18/tahun = ,965 beban gandar standar/tahun w18 = ,8 beban gandar standar 7,1 = -, ,687 -,2 -, ,254-8,7 7,1 = 7,1 ITP untuk lapis pondasi agregat = 75,% M R = ,63 psi ITP pondasi = 3,32 7,1 = -, ,931 -,2 -,11 + 9,953-8,7 7,1 = 7,1 ITP untuk lapis permukaan ( laston agregat = 95,% M R = ,6 psi ITP laston = 2,792 7,1 = -, ,418 -,2 -,65 + 1,43-8,7 7,1 = 7,1 Saat terjadi hujan direncanakan air akan hilang kurang dari 2 jam, sehingga kualitas drainase sedang. Kota Pangkalpinang memiliki curah hujan cukup tinggi, sehingga dalam satu tahun kemungkinan persen waktu selama setahun struktur perkerasan pada ruas jalan Ketapang-Pasir Padi dipengaruhi oleh air yang mendekati jenuh > 25 %. Diambil koefisien drainase m 2 dan m 3 =,8 ITP = a 1.D 1 + a 2.D 2.m2 + a3.d 3.m 3 Lapis permukaan : Koefisien kekuatan relatif laston : AC - WC Pen 6 a 1-WC =,41 AC - BC Pen 6 a 1-BC =,341 a l.d l = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC diambil tebal : D WC = 4, cm = 1,575 inci a 1.D 1 = 2,792 a 1BC.D BC = 2,146 D BC = 6,294 inci = 15,987 cm Tebal minimum beton aspal untuk lalulintas ESA ,8 1 cm 4 inci Memenuhi syarat 9

36 Lapis pondasi : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas A : = 95,% a 2 =,142 a 2.D 2.m 2 = ITP pondasi - ITP laston a 2.D 2.m 2 =,51 D 2 = 4,474 inci 11,365 cm ,8 Tebal minimum lapis pondasi agregat untuk lalulintas ESA : 15 cm 6 inci Tambah ketebalan!!! 6 Lapis pondasi bawah : Koefisien kekuatan relatif agregat kelas B : = 75,% a 3 =,135 a 3.D 3. m 3 = ITP pondasi bawah - ITP pondasi a 3.D 3.m 3 =,879 D 3 = 8,145 inci 2,689 cm ,8 Tebal minimum lapis pondasi agregat Kelas B untuk lalulintas ESA 15 cm 6 inci Memenuhi syarat!!! 6 Berdasarkan hitungan di atas bila dihitung sesuai ITP tiap lapis diperoleh laston yang tebal, sedangkan harga laston lebih mahal dibanding agregat. Disamping itu untuk ketebalan pondasi yang ada tidak memenuhi syarat sehingga agar diperoleh harga yang ekonomis dan memenuhi persyaratan minimum yang ada tebal beton aspal dikurangi dan dikonversikan ke tebal aggregat pada lapis pondasi maupun lapis pondasi bawah. Lapis permukaan penyesuaian : Digunakan tebal beton aspal : AC - WC D WC = 4, cm = 1,575 inci AC - BC D BC = 9, cm = 3,543 inci ITP' laston = a 1-WC.D WC + a 1-BC.D BC = 1,854 Lapis pondasi penyesuaian : a 2.D 2.m 2 = ITP pondasi - ITP' laston a 2.D 2.m 2 = 1,448 D 2 = 12,74 inci 32,269 cm Digunakan tebal agregat A untuk lapis pondasi : 2, cm ITP' pondasi = a 2.D 2.m 2 +ITP' laston = 2,751 Lapis pondasi bawah penyesuaian : a 3.D 3. m 3 = ITP pondasi bawah - ITP' pondasi a 3.D 3. m 3 = 1,43 D 3 = 13,247 inci 33,647 cm Digunakan tebal agregat B untuk lapis pondasi bawah : 35, cm ITP' pondasi bawah = 2.m 2 +ITP' pondasi = 4,238 ITP pondasi bawah = 4,181 ITP' pondasi bawah = 4,238 > 4,181 OK!!!

37 HARGA DASAR SATUAN UPAH HARGA No. U R A I A N KODE SATUAN SATUAN ( Rp. KETERANGAN 1. Pekerja (L1 Jam 8 56 /hari 2. Tukang (L2 Jam /hari 3. M a n d o r (L3 Jam /hari 4. Operator (L4 Jam 9 63 /hari 5. Pembantu Operator (L5 Jam /hari 6. Sopir / Driver (L6 Jam /hari 7. Pembantu Sopir / Driver (L7 Jam /hari 8. Mekanik (L8 Jam /hari 9. Pembantu Mekanik (L9 Jam /hari 1. Kepala Tukang (L1 Jam /hari Sumber :Dinas PU Provinsi Kep. Babel

38 DAFTAR HARGA DASAR SATUAN BAHAN HARGA No. U R A I A N KODE SATUAN SATUAN ( Rp. KETERANGAN 1 Pasir Pasang (Sedang M1b M3 15. Base Camp 2 Pasir Beton (Kasar M1a M3 1 Base Camp 3 Pasir Halus (untuk HRS M1c M3 11 Base Camp 4 Pasir Urug (ada unsur lempung M1d M3 644 Base Camp 5 Batu Kali M2 M3 179 Lokasi Pekerjaan 6 Agregat Kasar M3 M Base Camp 7 Agregat Halus M4 M Base Camp 8 F i l l e r M5 Kg 91 Proses/Base Camp 9 Batu Belah / Kerakal M6 M3 19 Lokasi Pekerjaan 1 G r a v e l M7 M ,447 Base Camp 11 Bahan Tanah Timbunan M8 M3 15. Borrow Pit/quarry 12 Bahan Pilihan M9 M3 2. Quarry 13 Aspal M1 KG Base Camp 14 Kerosen / Minyak Tanah M11 LITER Base Camp 15 Semen / PC (5kg M12 Zak Base Camp 16 Semen / PC (kg M12 Kg Base Camp 17 Besi Beton M13 Kg Lokasi Pekerjaan 18 Kawat Beton M14 Kg 11.7 Lokasi Pekerjaan 19 Kawat Bronjong M15 Kg 7.15 Lokasi Pekerjaan 2 S i r t u M16 M Lokasi Pekerjaan 21 Cat Marka (Non Thermoplas M17a Kg Lokasi Pekerjaan 22 Cat Marka (Thermoplastic M17b Kg Lokasi Pekerjaan 23 P a k u M18 Kg 15. Lokasi Pekerjaan 24 Kayu klas II M19 M3 19 Lokasi Pekerjaan 25 Kayu Perancah M19 M Lokasi Pekerjaan 26 B e n s i n M2 LITER 6.5 Pertamina 27 S o l a r M21 LITER Pertamina 28 Minyak Pelumas / Olie M22 LITER 23.4 Pertamina 29 Plastik Filter M23 M Lokasi Pekerjaan 3 Pipa Galvanis Dia. 1.6" M24 Batang 78. Lokasi Pekerjaan 31 Pipa Porus M25 M' 1325 Lokasi Pekerjaan 32 Bahan Agr.Base Kelas A M26 M Base Camp 33 Bahan Agr.Base Kelas B M27 M Base Camp 34 Bahan Agr.Base Kelas C M28 M Base Camp 35 Bahan Agr.Base Kelas C2 M29 M3 - Tidak tersedia 36 Geotextile M3 M Lokasi Pekerjaan 37 Aspal Emulsi M31 Kg Base Camp 38 Gebalan Rumput M32 M Lokasi Pekerjaan 39 Thinner M33 LITER 15.6 Lokasi Pekerjaan 4 Glass Bead M34 Kg 52. Lokasi Pekerjaan 41 Pelat Rambu (Eng. Grade M35a BH 97.5 Lokasi Pekerjaan 42 Pelat Rambu (High I. Grade M35b BH 13. Lokasi Pekerjaan 43 Rel Pengaman M36 M' 25 Lokasi Pekerjaan Sumber :Dinas PU Provinsi Kep. Babel

39 HARGA PEROLEHAN ALAT Harga No. Jenis Alat yang digunakan Harga KET 1 Asphalt Mixing Plant Asphalt Finisher Asphalt Sprayer Bulldozer 1-15 Hp Compressor 4-65 L\M Concrete Mixer.3-.6 M Crane 1-15 Ton Dump Truck 3-4 M Dump Truck Excavator 8-14 Hp Flat Bed Truck 3-4 M Generator Set Motor Grader >1 Hp Track Loader 75-1 Hp Wheel Loader M Three Wheel Roller 6-8 T Tandem Roller 6-8 T Tire Roller 8-1 T Vibratory Roller 5-8 T Concrete Vibrator Stone Crusher Water Pump 7-1 Mm Water Tanker 3-45 L Pedestrian Roller Tamper Jack Hammer Fulvi Mixer Concrete Pump Trailer 2 Ton Pile Driver + Hammer Crane On Track 35 Ton Welding Set Bore Pile Machine

40 34 Asphalt Liquid Mixer Trailler 15 Ton Rock Drill Breaker Cold Milling Cold Recycler Hot Recycler Aggregat (chip Spreader Asphalt Distribution Split Form Paver Concrete Pan Mixer Concrete Breaker Asphalt Tanker Cement Tanker Concrete Mixer ( Vibrating Rammer Truk Mixer Bore Pile Machine Dia Crane On Track 75-1Ton Blending Equipment Asphalt Liquid Mixer (kap Alat tambahan Batubara Direct - 55 Alat tambahan Gas Batubara - 56 Chain Saw 1 1

41 DAFTAR KUANTITAS DAN HARGA SPESIFIKASI 21 Nama Kegiatan : Nama Paket : PENINGKATAN RUAS JALAN KETAPANG - PASIR PADI Prop / Kab / Kota : KEPULAUAN BABEL / PANGKALPINANG NO. JUMLAH HARGA URAIAN SATUAN PERKIRAAN HARGA DIVISI KUANTITAS SATUAN (Rupiah (Rupiah a b c d e f = (d x e DIVISI 1. UMUM 1.2 Mobilisasi LS Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 1 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan DIVISI 2. DRAINASE 2.1 Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air M , , Pasangan Batu dengan Mortar M , ,2 Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 2 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH Galian Biasa M , Timbunan Pilihan M , ,3 Penyiapan Badan Jalan M , Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 3 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan DIVISI 4. PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN Lapis Pondasi Agregat Kelas B M , Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 4 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR Lapis Pondasi Agregat Kelas A M , Lapis Pondasi Agregat Kelas B M , Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 5 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL 6.1 (1(a Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair Liter , (2(a Lapis Perekat - Aspal Cair Liter , (5a Laston Lapis Aus (AC-WC (gradasi halus/kasar Ton , (6a Laston Lapis Antara (AC-BC (gradasi halus/kasar Ton , Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 6 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan DIVISI 8. PENGEMBALIAN KONDISI DAN PEKERJAAN MINOR 8.4.(1 Marka Jalan Termoplastik M , (3.(a Rambu Jalan Tunggal dengan Permukaan Pemantul Engineer Grade Buah , Jumlah Harga Pekerjaan DIVISI 8 (masuk pada Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan

42 Formulir Penentuan Harga Bahan Bahan : Semen No Uraian Kegiatan Biaya Jumlah Kombinasi Rp/satuan Jumlah (Rp (Rp 1 Harga di Pangkalpinang Rp/ton 1.5., 1.5., 2 Handling Rp/ton 5., 5., 3 Transport ke proyek Rp/ton 17.53, ,3 Sewa Dump Truk/jam Rp/jam 18.5,28 Kapasitas Dump Truck Ton 6, Jarak Angkut Km 6, Kecepatan tempuh kosong Km/jam 4, Kecepatan tempuh isi Km/jam 3, Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Menit 9, Waktu Tempuh Kosong Menit 12, Lain-lain Menit 5, Total Menit 215, Biaya Angkut Rp ,3 4 Pembongkaran, gudang Rp/ton 5., 5., 5 Waste 1% Rp/ton 1.5, 1.5, 6 Keuntungan & Overhead Rp/ton 5 % (hanya utk pekerjaan harian subtotal Rp/ton ,3 total jumlah Rp/ton ,3 Rp/zak 58.91, ,3

43 Bahan : Aspal No Uraian Kegiatan Biaya Jumlah Kombinasi Rp/satuan Jumlah (Rp (Rp 1 Harga di pelabuhan Rp/ton , ,68 Pangkalbalam 2 Handling Rp/ton 18., 18., 3 Transport ke proyek Rp/ton 13.76, ,65 Sewa Dump Truk/jam Rp/jam 18.5,28 Kapasitas Dump Truck = 32 Drum Ton 4,96 Jarak Angkut Km 6, Kecepatan tempuh kosong Km/jam 4, Kecepatan tempuh isi Km/jam 3, Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Menit 9, Waktu Tempuh Kosong Menit 12, Lain-lain Menit 5, Total Menit 215, Biaya Angkut Rp ,65 4 Pembongkaran, gudang Rp/ton 18., 18., 5 Waste 1% Rp/ton , ,1 subtotal Rp/ton ,42 6 Keuntungan & Overhead Rp/ton ,67 5 % (hanya utk pekerjaan harian total jumlah Rp/ton ,42 Rp/kg 9.699,17

44 Bahan : Besi beton No Uraian Kegiatan Biaya Jumlah Kombinasi Rp/satuan Jumlah (Rp (Rp 1 Harga di pangkalpinang Rp/ton 11.5., 11.5., 2 Handling Rp/ton 25., 25., 3 Transport ke proyek Rp/ton , ,82 Sewa Dump Truk/jam Rp/jam 18.5,28 Kapasitas Dump Truck Ton 6, Jarak Angkut Km 6, Kecepatan tempuh kosong Km/jam 4, Kecepatan tempuh isi Km/jam 3, Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Menit 9, Waktu Tempuh Kosong Menit 12, Lain-lain Menit 25, Total Menit 235, Biaya Angkut Rp ,82 4 Pembongkaran, gudang Rp/ton 25., 25., 5 Waste % Rp/ton,, subtotal Rp/ton ,82 6 Keuntungan & Overhead Rp/ton ,64 5 % (hanya utk pekerjaan harian total jumlah Rp/ton ,46 Rp/kg 12.25,91

45 Bahan : Batu Pecah No Uraian Kegiatan Biaya Jumlah Kombinasi Rp/satuan Jumlah (Rp (Rp 1 Harga di pangkalpinang Rp/m3 25., 25., 2 Handling Rp/m3 25., 25., 3 Transport ke proyek Rp/m , ,4 Sewa Dump Truk/jam Rp/jam 18.5,28 Kapasitas Dump Truck m3 4, Jarak Angkut Km 6, Kecepatan tempuh kosong Km/jam 4, Kecepatan tempuh isi Km/jam 3, Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Menit 9, Waktu Tempuh Kosong Menit 12, Lain-lain Menit 5, Total Menit 215, Biaya Angkut Rp/m ,4 4 Pembongkaran, gudang Rp/m3 25., 25., 5 Waste 1% Rp/m3 2.5, 2.5, 6 Keuntungan & Overhead Rp/m3 5 % (hanya utk pekerjaan harian subtotal Rp/m ,4 total jumlah Rp/m ,4

46 Bahan : Solar No Uraian Kegiatan Biaya Jumlah Kombinasi Rp/satuan Jumlah (Rp (Rp 1 Harga di pangkalpinang Rp/Liter 7.78, ,94 2 Handling Rp/Liter,, 3 Transport ke proyek Rp/Liter 171,23 171,23 Sewa Dump Truk/jam Rp/jam ,8 Kapasitas Dump Truck Liter 4., Jarak Angkut Km 6, Kecepatan tempuh kosong Km/jam 4, Kecepatan tempuh isi Km/jam 3, Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Menit 9, Waktu Tempuh Kosong Menit 12, Lain-lain Menit 5, Total Menit 215, Biaya Angkut Rp/Liter 171,23 4 Pembongkaran, gudang Rp/Liter,, 5 Waste % Rp/Liter,, 6 Keuntungan & Overhead Rp/Liter 5 % (hanya utk pekerjaan harian subtotal Rp/m3 7.25,17 total jumlah Rp/Liter 7.25,17

47 Bahan : Minyak Tanah No Uraian Kegiatan Biaya Jumlah Kombinasi Rp/satuan Jumlah (Rp (Rp 1 Harga di pangkalpinang Rp/Liter 7.49, ,82 2 Handling Rp/Liter,, 3 Transport ke proyek Rp/Liter 171,23 171,23 Sewa Dump Truk/jam Rp/jam ,8 Kapasitas Dump Truck Liter 4., Jarak Angkut Km 6, Kecepatan tempuh kosong Km/jam 4, Kecepatan tempuh isi Km/jam 3, Waktu Siklus Waktu Tempuh isi Menit 9, Waktu Tempuh Kosong Menit 12, Lain-lain Menit 5, Total Menit 215, Biaya Angkut Rp/Liter 171,23 4 Pembongkaran, gudang Rp/Liter,, 5 Waste % Rp/Liter,, 6 Keuntungan & Overhead Rp/Liter 5 % (hanya utk pekerjaan harian subtotal Rp/m ,5 total jumlah Rp/Liter 7.581,5

48 INFORMASI UMUM No. U R A I A N I N F O R M A S I 1. Nama Kegiatan : 2. Nama Paket : PENINGKATAN RUAS JALAN KETAPANG - PASIR PADI KM PKP KM PKP Propinsi/ Kab./Kota : KEPULAUAN BABEL / PANGKALPINANG 4. Lokasi pekerjaan Periksa lampiran 5. Kondisi jalan lama Panjang efektif ( lihat sketsa di bawah 6,49 Kilometer ( Leff = a + b 7. Lebar jalan lama ( bahu + perkerasan + bahu (,5 + 6, +,5 meter 8. Lebar Rencana ( bahu + perkerasan + bahu ( 2, + 7, + 2, meter 9. Penampang jalan, jenis dan volume pekerjaan pokok Lihat lampiran. 1. Jangka waktu pelaksanaan pekerjaan 3 hari kalender Atau 1, bulan (Periode Pelaksanaan 11. Jarak rata-rata Base Camp ke lokasi pekerjaan ---> L = 1,72 Kilometer Perhitungan didasarkan pada sketsa di bawah ini : L = { (c+a/2*a + (c+b/2*b } / (a+b 3,245 Km = a C 3,245 Km = b A B,1 Km = c Base Camp > D Kalkulasi Jarak Rata-Rata = 12. Jam kerja efektif dalam 1 hari 7, jam 13. Asuransi, Pajak, dsb. untuk Peralatan,2 x Harga Pokok Alat 14. Tingkat Suku Bunga Investasi Alat 1, % 15. Biaya Umum dan Keuntungan 1, % x Biaya Langsung 16. RINGKASAN METODE PELAKSANAAN a. Mobilisasi dilaksanakan sesuai ketentuan yang berlaku dalam Kontrak. b. Pekerjaan Tanah dilaksanakan untuk Galian, Timbunan dan Penyiapan Badan Jalan c. Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A dilaksanakan untuk Lapis Pondasi Atas Widening d. Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas B dilaksanakan untuk Lapis Pondasi Bawah Widening e. Pekerjaan Campuran Aspal Panas dilaksanakan untuk Lapis Permukaan Widening dan Overlay f. Pekerjaan Pasangan Batu dilaksanakan untuk Saluran Samping g. Pekerjaan Pengembalian Kondisi dilaksanakan untuk Lokasi Quarry Periksa lampiran. 18 Jumlah Jembatan = 1 buah Periksa lampiran. 19 Total Bentang Jembatan = 4 m Periksa lampiran.

49

50 ITEM PEMBAYARAN NO. : 1.2 JENIS PEKERJAAN : MOBILISASI % TERHADAP TOTAL BIAYA PROYEK = 1,379 % Lembar HARGA JUMLAH No. U R A I A N SATUAN VOL. SATUAN HARGA (Rp. (Rp. A. Sewa Tanah M B. PERALATAN Periksa lembar C. FASILITAS KONTRAKTOR 1 Base Camp M Kantor M Barak M Bengkel M Gudang, dan lain-lain M D. FASILITAS LABORATORIUM 1 Ruang Laboratorium (sesuai Gambar M Soil & Aggregate Testing Compaction Test Set Test Set Specific Gravity Set Atterberg Limits Set Grain Size Analysis Set Field Density Test by Sand Cone Methode Set Moisture Content Set Abrasion of Aggregate by Los Angeles Machine Bln Bituminous Testing Marshall Asphalt Test Set Extraction Test, Centrifuge/Refflux Method Set Specific Gravity for Coarse Aggregate Set Specific Gravity for Fine Aggregate Set Mix Air Viod Content (Accurate Method Set Core Drill Set Metal Thermometer Set 1.. Accessories and Tolls Set Penetration Test Bln Softening Point Set Refusal Density Compactor Set Concrete Testing Slump Cone Set 5. Cylinder/Cube Mould for Compressive Strength Set 1.. Beam Mould for Flexural Strength (RIGID Set 1.. Crushing Machine Set Pendukung (Periksa Fasilitas Laboratorium 6 Operasional (Periksa Fasilitas Laboratorium Test Luar Ls 5.. E. MOBILISASI LAINNYA E.I. PEKERJAAN DARURAT 1 Perkuatan Jembatan Lama LS Pemeliharaan Jalan Kerja / Samping LS E.II. LAIN-LAIN 1 Komunikasi Lapangan Lengkap Set Papan Nama Proyek Buah 2, F. DEMOBILISASI LS Total Biaya Mobilisasi Catatan : Jumlah yang tercantum pada masing-masing item mobilisasi di atas sudah termasuk over-head dan laba serta seluruh pajak dan bea (kecuali PPn, dan pengeluaran lainnya.

51 ITEM PEMBAYARAN NO. : 1.2 JENIS PEKERJAAN : MOBILISASI Lembar KODE HARGA JUMLAH No. JENIS ALAT ALAT SATUAN VOL. SATUAN HARGA (Rp. (Rp. B. PERALATAN 1 ASPHALT MIXING PLANT E1 Unit 1, ASPHALT FINISHER E2 Unit 1, ASPHALT SPRAYER E3 Unit 1, BULLDOZER 1-15 HP E4 Unit COMPRESSOR 4-65 L\M E5 Unit 1, CONCRETE MIXER.3-.6 M3 E6 Unit 1, CRANE 1-15 TON E7 Unit DUMP TRUCK 3.5 TON E8 Unit 1, DUMP TRUCK 1 TON E9 Unit 3, EXCAVATOR 8-14 HP E1 Unit 1, FLAT BED TRUCK 3-4 M3 E11 Unit 1, GENERATOR SET E12 Unit 1, MOTOR GRADER >1 HP E13 Unit 1, TRACK LOADER 75-1 HP E14 Unit WHEEL LOADER M3 E15 Unit 1, THREE WHEEL ROLLER 6-8 T E16 Unit TANDEM ROLLER 6-8 T. E17 Unit 1, TIRE ROLLER 8-1 T. E18 Unit 1, VIBRATORY ROLLER 5-8 T. E19 Unit 1, CONCRETE VIBRATOR E2 Unit STONE CRUSHER E21 Unit 1, WATER PUMP 7-1 mm E22 Unit WATER TANKER 3-45 L. E23 Unit 1, PEDESTRIAN ROLLER E24 Unit TAMPER E25 Unit JACK HAMMER E26 Unit FULVI MIXER E27 Unit CONCRETE PUMP E28 Unit TRAILER 2 TON E29 Unit 1, PILE DRIVER + HAMMER E3 Unit CRANE ON TRACK 35 TON E31 Unit 1, ASPAL DISTRIBUTOR E41 Unit 1, Total untuk Item B pada Lembar

52 FASILITAS LABORATORIUM SATUAN PENGUKURAN : Lump sum HARGA SATUAN : Rp , NO. URAIAN SATUAN VOLUME HARGA SATUAN TOTAL KETERANGAN I. Laboratory Building 1. Laboratory Building m2 18, 1., 1.8., SUB TOTAL 1.8., II. Soil & Aggregate Testing 1. Compaction Test Set 1, 15.., 15.., Beli 2. Test Set 1, 2.., 2.., Beli 3 Specifc Gravity Set 1, 5.., 5.., Beli 4 Atterberg Limits Set 1, 5.., 5.., Beli 5 Grain Size Analysis Set 1, 12.5., 12.5., Beli 6 Field Density Test by Sand Cone Methode Set 1, 6.5., 6.5., Beli 7 Moisture Content Set 1, 6.., 6.., Beli 8 Abrasion of Aggregate by Los Angeles Machine Bln 1, 5.., 5.., Sewa SUB TOTAL 75.., III. Bituminous Testing 1. Marshall Asphalt Test Set 1, 2.., 2.., Beli 2. Extraction Test, Centrifuge/Reflux Method Set 1, 9.., 9.., Beli 3 Specific Gravity of Coarse Aggregate Set 1, 9.., 9.., Beli 4 Specific Gravity of Fine Aggregate Set 1, 9.., 9.., Beli 5 Mix Air Viod Content (Accurate Method Set 1, 15.., 15.., Beli 6 Core Drill Set 1, 15.., 15.., Beli 7 Metal Thermometer Set - 1..,, Beli 8 Accessories and Tolls Set 1, 5.., 5.., Beli 9 Penetration Test Bln 1, 1.., 1.., Beli 1 Softening Point Set 1, 6.., 6.., Beli 11 Refusal Density Compactor Set ,, Beli SUB TOTAL 89.., IV. Concrete Testing 1 Slump Cone Set - 5.,, Beli 2 Cylinder/Cube Mould for Compressive Strength Set - 1..,, Beli 3 Beam Mould for Flexural Strength Set - 1..,, Beli 4 Crushing Machine Set - 5..,, Beli SUB TOTAL, V. Peralatan pendukung 1 Mobil Pick Up Unit - 1..,, Beli 2 Komputer + Printer Set - 1..,, Beli 3 Furniture Set ,, Beli - SUB TOTAL, VI. VII. Operasional Teknisi Laboratorium Bln 4, 8.., 32.., Tenaga Kerja Terampil Bln 6, 3.., 18.., SUB TOTAL 5.., Test Luar perintah Direksi SUB TOTAL, Test Luar, sesuai kebutuhan atau atas Ls - 5..,, TOTAL HARGA ( I - VII Rp , Catatan : 1. Biaya satuan sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak termasuk PPN yang dibayar kontrak dan biaya lain-lainnya. 2. Test luar adalah test ke lembaga pengujian yang disetujui oleh Konsultan Pengawas.

53 PERHITUNGAN KUANTITAS Nama Paket Privinsi/Kab./Kota : PENINGKATAN RUAS JALAN KETAPANG - PASIR PADI KM PKP KM PKP : KEPULAUAN BABEL / PANGKALPINANG NO. URAIAN PEKERJAAN / SKETSA Symbol Dim. Analisys Volume STN I DIVISI 1. UMUM 1.1 Mobilisasi 1 Ls 1.2 Manajemen mutu 1 Ls II DIVISI 2. DRAINASE 2.1 Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air Vg m 3 2(lg x hg x pg m 3 lebar galian lg m 1 2,6 tinggi galian hg m 1 1,45 panjang galian dikurangi total panjang jembatan pg m 1 645, 2.2 Pas. Batu dengan Mortar Vg m 3 A pb * p pb m 3 Luas penampang A pb m 2 3,3 panjang pasangan dikurangi panjang total jembatan p pb m 645, III DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH 3.1 Galian biasa Vg m 3 [(lgl x hgl+(lgbh x hgbh] x pg m 3 lebar galian pelebaran lgl m 1 1, tinggi galian pelebaran hgl m 1,56 panjang galian dikurangi total panjang jembatan pg m 1 645, lebar galian bahu lgbh m 1 4, tinggi galian bahu hgbh m 1,55 panjang galian dikurangi total panjang jembatan pg m 1 645, 3.2 Timbunan pilihan Vg m 3 lgbh x hgbh x pg 18.6 m 3 lebar timbunan bahu lgbh m 1 4, tinggi timbunan bahu hgbh m 1,35 panjang timbunan dikurangi total panjang jembatan pg m 1 645, 3.3 Penyiapan badan jalan Vg m 3 A pb * p pb m 2 lebar A pb m 2 3, panjang dikurangi panjang total jembatan p pb m 645, IV DIVISI 4. PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN 4.1 Lapis Pondasi Agregat Kelas B Vas m 3 lb x pb x tb 5.16 m 3 lebar lb m 1 4, panjang pb m 1 645, tebal tb m 1,2 V DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR 5.1 Lapis Pondasi Agregat Kelas A Vas m 3 lb x pb x tb 1.29 m 3 lebar lb m 1 1, panjang pb m 1 645, tebal tb m 1,2 5.2 Lapis Pondasi Agregat Kelas B Vas m 3 lb x pb x tb m 3 lebar lb m 1 1, panjang pb m 1 645, tebal tb m 1,36

54 NO. URAIAN PEKERJAAN / SKETSA Symbol Dim. Analisys Volume STN VI DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL 6.1 Lapis Resap Pengikat (prime coat Vg liter A pb * p pb 5.16 liter lebar lb m 1 1, Kebutuhan ltr/m 2,8 panjang dikurangi panjang total jembatan p pb m 645, Lapis Perekat (tack coat liter lebar lb m 1 12, Kebutuhan ltr/m 2,15 panjang dikurangi panjang total jembatan p pb m 645, lebar lb m 1 1, Kebutuhan ltr/m 2,15 panjang dikurangi panjang total jembatan p pb m 645, 6.2 Laston Lapis Aus (AC-WC, tebal 4 cm ton lb x pb x tb 4.19 ton Volume V AC-WC m 3 2, m 3 lebar lb m 1 7, panjang pb m 1 645, tebal,4 6.3 Laston Lapis Antara (AC-BC, tebal 9 cm ton lb x pb x tb ton Berat isi AC-WC BJ t/m 3 2,32 Volume V AC-BC m m 3 lebar lb m 1 7, panjang pb m 1 645, tebal,9

55 REKAPITULASI HARGA SATUAN PEKERJAAN No. Mata Perkiraan Harga % Thd. Uraian Satuan Pembayaran Kuantitas Satuan Total Biaya (Rupiah a b c d e f Jumlah Harga-Harga (Rupiah g = (d x e 1.2 Mobilisasi LS , Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air M , Pasangan Batu dengan Mortar M , , Galian Biasa M , Timbunan Pilihan M , ,3 Penyiapan Badan Jalan M , Lapis Pondasi Agregat Kelas B M , Lapis Pondasi Agregat Kelas A M , Lapis Pondasi Agregat Kelas B M , (1(a Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair Liter , (2(a Lapis Perekat - Aspal Cair Liter 12577, , (5a Laston Lapis Aus (AC-WC (gradasi halus/kasar Ton 4189, , (6a Laston Lapis Antara (AC-BC (gradasi halus/kasar Ton 9427, , (1 Marka Jalan Termoplastik M , (3.(a Rambu Jalan Tunggal dengan Permukaan Pemantul Engin Buah ,86, ,65

56 REKAPITULASI PERKIRAAN HARGA PEKERJAAN Nama Kegiatan : Nama Paket : PENINGKATAN RUAS JALAN KETAPANG - PASIR PADI Prop / Kab / Kota : KEPULAUAN BABEL / PANGKALPINANG NO. DIVISI URAIAN JUMLAH HARGA PEKERJAAN (Rupiah 1 UMUM DRAINASE PEKERJAAN TANAH PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN PERKERASAN NON ASPAL PERKERASAN ASPAL PENGEMBALIAN KONDISI DAN PEKERJAAN MINOR (A Jumlah Harga Pekerjaan ( termasuk Biaya Umum dan Keuntungan (B Pajak Pertambahan Nilai ( PPN = 1% x (A (C JUMLAH TOTAL HARGA PEKERJAAN = (A + (B (D DIBULATKAN Terbilang : TIGA PULUH MILYAR TIGA RATUS TUJUH BELAS JUTA TIGA RATUS SEMBILAN RIBU RUPIAH Pangkalpinang, April 212 Dihitung oleh : Rakhmatika

57 JADWAL RENCANA WAKTU PENYELESAIAN PEKER Nama Paket : Peningkatan Ruas jalan Ketapang - Pasir Padi Prop / Kab / Kodya : Kepulauan babel / pangkalpinang No.Mata Bobot Bulan ke 1 Bulan ke 2 Bulan ke 3 Bulan ke 4 Bulan Uraian Pekerjaan Pemb. (% DIVISI 1. UMUM 1.2 Mobilisasi 1,5,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38 DIVISI 2. DRAINASE 2.1 Galian untuk selokan drainase dan saluran air 7,76,554,554,554,554,554,554,554,554,554,554,554,554,554, Pasangan Batu dengan Mortar 43,52 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH 3.1(1 Galian Biasa 3,52,251,251,251,251,251,251,251,251,251,251,251,251,251, (2 Timbunan pilihan 6,72,448,448,448,448,448,448,448,448,448,448,448,448,448,448, Penyiapan Badan Jalan,5,3,3,3,3,3,3,3,3,3,3,3,3,3,3 DIVISI 4.PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN 4.2(2 Lapis Pondasi Agregat Klas B 1,57 1,761 1,761 DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR 5.1(1 Lapis Pondasi Agregat Klas A, tebal 2 cm 3,37,224,224,224,224,224,224,224,224,224, (2 Lapis Pondasi Agregat Klas B, tebal 36 cm 4,7,361,361,361,361,361,361,361,361,361,361,361,361 DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL 6.1(1 Lapis Resap Pengikat,21,9,9,9,9,9,9,9,9,9,9 6.1(2 Lapis Perekat,54,24,24,24,24,24,24,24,24 6.3(5a Lastop Lapis Aus (AC-WC, tebal 4 cm 4,99,217,217,217,217,217,217,217, (6a Laston Lapis Aus Antara (AC-BC, tebal 9 cm 11,22,467,467,467,467,467,467,467,467,467,467 DIVISI 8. PENGEMBALIAN KONDISI DAN PEKERJAAN MINOR 8.4(1 Marka Jalan Termoplastik 1,22 8.4(3 Rambu Jalan Tunggal dengan Permukaan Pemantul,12 Engineer Grade TOTAL 1 Rencana Prestasi Mingguan,38,843 2,915 3,363 3,367 3,367 3,728 3,728 4,429 4,429 4,669 4,669 4,669 4,669 4,669 3,864 5,625 5,625 Rencana Prestasi,38,881 3,796 7,159 1,53 13,89 17,62 21,35 25,78 3,21 34,87 39,54 44,21 48,88 53,55 57,41 63,4 68,66 Realisasi Prestasi Mingguan Realisasi Prestasi '

58 ERJAAN n ke 5 Bulan ke 6 Bulan ke 7 Bulan ke 8 Bulan ke 9 Bulan ke ,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38,38 Ket. 1% 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 75%,3 1,761 1,761 1,761 1,761,224,224,224,224,224,361 5%,9,9,9,9,9,9,9,9,9,9,9,9,9,9,24,24,24,24,24,24,24,24,24,24,24,24,24,24,24,217,217,217,217,217,217,217,217,217,217,217,217,217,217,217,467,467,467,467,467,467,467,467,467,467,467,467,467,467 25%,35,35,35,35,31,31,31,31 % 5,177 4,812 4,812 4,812 3,51,754,754,754,754,754,754,754,754,754,278,343,343,343,374,68,68,68 73,84 78,65 83,46 88,28 91,33 92,8 92,84 93,59 94,34 95,1 95,85 96,61 97,36 98,11 98,39 98,73 99,8 99,42 99,79 99,86 99,93 1