Universitas Pendidikan Ganesha Singaraja, Indonesia

Transkripsi

1 PELATIHAN DAN PENGENALAN KONVERTER KIT LPG PADA MOTOR BENSIN EMPAT LANGKAH PENGGERAK PERAHU UNTUK PEMAKIAN BAHAN BAKAR LPG KEPADA KELOMPOK NELAYAN DI KECAMATAN TEJAKULA BALI UTARA Gede Widayana 1, Nyoman Arya Wigraha 2, I Nyoman Pasek Nugraha 3, Kadek Rihendra Dantes 4 1,2,3,4 Jurusan Pendidikan Teknik Mesin, Fakultas Teknik dan Kejuruan Universitas Pendidikan Ganesha Singaraja, Indonesia widayana_1@yahoo.co.id, arya_w@undiksha.ac.id, paseknugraha@yahoo.com, rihendra79@gmail.com ABSTRAK Seperti yang diketahui bahwasanya kekayaan dan potensi perairan Indonesia sangatlah melimpah, yang menjadi salah satu potensi pengembang dan pendongkrak perekonomian masyarakat, khusunya para nelayan.penyuluhan dan pengenalan penggunaan konverter kit LPG pada motor bensin empat langkah penggerak perahu untuk pemakaian bahan bakar LPG kepada kelompok nelayan di Kecamatan Tejakula, Bali Utara ini dilakukan dengan upaya untuk mengurangi masalah pencemaran udara dan semakin meningkatnya harga bahan bakar minyak belakangan ini yang tentunya menjadi kendala tersendiri bagi para nelayan. Kegiatan ini mampu menjadi inspirasi bagi para nelayan untuk membuat konverter kit LPG yang mudah dan murah serta bisa diaplikasikan oleh masyarakat.selain itu diharapkan pula kegiatan ini mampu meningkatkan hasil tangkapan masyarakat khususnya nelayan di sekitar Kecamatan Tejakula. Diharapkan kegiatan pelatihan pembuatan rumpon ini mampu didayagunakan dengan optimal untuk meningkatkan kesejahteraan warga masyarakat, khususnya bagi kelompok nelayan di Kecamatan Tejakula Bali Utara khususnya dan tentunya masyarakat Indonesia pada umumnya yang memiliki keterkaitan dengan kegiatan pengabdian yang telah dilakukan. Kata kunci:nelayan,lpg, konverter kit, perikanan, perahu tempel PENDAHULUAN Permasalahan energi bagi kelangsungan hidup manusia merupakan masalah besar yang dihadapi oleh hampir seluruh negara di dunia ini.tidak lagi ditemukannya cadangan dalam jumlah yang besar pada rentang waktu terakhir ini membuat hampir seluruh dunia menjadikan permasalahan energi menjadi problem besar yang perlu ditangani secara serius.kini hampir semua lapisan masyarakat terutama pemerintah telah menyerukan penghematan energi bahan bakar minyak (BBM), mengingat cadangan minyak mentah yang semakin berkurang ketersediaannya. Banyak sumber daya yang dapat diteliti dan dimanfaatkan sebagai bahan bakar alternatif, salah satunya adalah bahan bakar gas berupa LPG (Liquid Petroleum Gas) yang merupakan salah satu gas bumi dengan cadangan cukup besar di Indonesia. Dalam pengoptimalan sumber daya berpotensial, penggunaan bahan bakar gas pada motor bakar torak dirasa kurang. Salah satu langkah nyata untuk meningkatkan penggunaan bahan bakar gas adalah dengan pengembangan teknologi mesin konversi energi, misalnya melalui kajian modifikasi suatu mesin. Umumnya motor bakar seperti mesin penggerak perahu masih menggunakan bahan bakar berbentuk liquid yakni bahan bakar bensin. Oleh karena itu, perlu adanya pengenalan mengenai mesin penggerak perahu berbahan bakar bensin untuk dimodifikasi menggunakan bahan bakar gas. Seiring berkembangnya teknologi, berbagai cara mengenai konversi mesin penggerak perahu berbahan bakar bensin untuk dimodifikasi menggunakan bahan bakar gas. Sayangnya teknologi-teknologi tersebut belum dikenal secara luas dimasyarakat, khususnya masyarakat pedesaan. Oleh karena itu, jurusan 412

2 Pendidikan Teknik Mesin, Fakultas Teknik dan Kejuruan, Universitas Pendidikan Ganesha Singaraja, berkeinginan memperkenalkan salah satu teknologi yang sangat mudah diaplikasikan di masyarakat yaitu pengenalan mengenai mesin penggerak perahu berbahan bakar bensin untuk dimodifikasi menggunakan bahan bakar gas. Pengenalan modifikasi mesin penggerak perahu motor bensin empat langkah menjadi mesin penggerak perahu dengan bahan bakar LPG perlu adanya modifikasi mixer venturi untuk menemukan perbandingan pencampuran udara dan bahan bakar gas yang tepat sebelum memasuki ruang bakar. Mixer venturi ini diletakkan pada lubang intake manifold. Perbandingan bahan bakar gas dan udara yang tepat akan menghasilkan pembakaran yang sempurna. Sehingga diharapkan dengan modifikasi mixer venturi ini didapatkan daya efektif yang besar dan pemakaian bahan bakar yang efisien. Pelaksanaan kegiatan Pengabdian Pada Masyarakat (P2M) ini didasari atas situasi yang selama ini dialami oleh nelayan yang ada di wilayah Kecamatan Tejakula, dimana konsumsi bahan bakar bensin pada mesin penggerak perahu mereka dapat dikatakan boros. Hal ini mengakibatkan kerugian dari segi penyediaan bahan bakar, seperti yang kita ketahui bersama bahwa bahan bakar minyak mengalami kenaikan harga yang cukup signifikan. Kemudian dilihat dari segi emisi gas buang yang dihasilkan oleh mesin penggerak perahu yang dipakai oleh para nelayan, sedikit banyak mempengaruhi laju pertumbuhan tingkat polusi yang berdampak pada lingkungan.gas buang yang dihasilkan oleh mesin penggerak perahu bereaksi dengan udara dan menimbulkkan reaksi kimia yang lambat laun berpengaruh terhadap komposisi kimia atmosfir bumi.perubahan ini menimbulkan efek rumah kaca (green house effect) yang menyebabkan temperatur udara meningkat.nox, CO dan hidro karbon ditengarai memiliki kontribusi terhadap rusaknya lapisan ozon paling bawah (ground level ozon) yang membahayakan kesehatan manusia dan tumbuh-tumbuhan di bumi.pengukuran satelit terhadap kandungan NO2 dari Gloal Ozone Monitoring Experiment (GOME) di atas Samudra Hindia dan dari Instrument Scanning Imaging. Jumlah mesin dari berbagai jenis kendaraan selalu meningkat dari waktu ke waktu. Hasil penelitian yang telah dilakukan menunjukkan bahwa setiap kendaraan yang beroperasi memberikan kontribusi 2.718,19 Ïg/m3 gas karbonmonoksida (CO) pada udara, tak terkecuali juga dari mesin penggerak perahu milik nelayan di Kecamatan Tejakula. Semakin tinggi jumlah mesin kendaraan ataupun mesin-mesin industri akan semakin tinggi juga emisi karbon monoksida yang diberikan. Penyebaran emisi ini terpapar hingga jarak 50 m searah dengan kecepatan angin untuk gas dan hingga jarak 250 m untuk partikel padat (Mursid R, et al, Jurnal Kimia Lingkungan, 2007).Kemudian dilihat dari segi efisiensi jangka waktu pemakaian mesin penggerak perahu tersebut memiliki ketahanan kurang lebih selama 3 tahun. Banyak faktor yang menyebabkan daya tahan komponen-komponen didalam mesin tersebut menurun, salah satunya adalah faktor iklim dan suhu rata-rata tempat genset digunakan yang merupakan kawasan perairan laut dan sangat cepat memicu terjadinya proses korosi. Atas dasar situasi yang terjadi itulah jurusan Pendidikan Teknik Mesin, Fakultas Teknik dan Kejuruan, Universitas Pendidikan Ganesha Singaraja berupaya untuk menanggulangi secara langsung. Dengan adanya implementasi kegiatan pengabdian pada masyarakat inilah nantinya diharapkan konsumsi bahan bakar mesin penggerak perahu milik para nelayan semakin rendah, emisi gas buang yang dihasilkan berupa gasgas yang berdampak pada lingkungan juga dapat semakin ditekan, dan korosi pada komponen-komponen mesin terutama komponen mesin bagian dalam dapat dikurangi sehingga jangka waktu pemakaian dari mesin penggerak perahu milik masyarakat tersebut semakin panjang. Tujuan yang ingindicapaioleh tim pelaksanamelaluipelaksanaankegiatan Pengabdian Pada Masyarakat (P2M)iniadalahsebagaiberikut : 1. Ikut berpartisipasidalammemperkenalkan teknologi-teknologi terkini, yang memberi pengaruh besar terhadap kemaslahatan masyarakat. 413

3 2. Meningkatkan kepedulian dosen dan mahasiswa jurusan Pendidikan Teknik Mesin terhadap masyarakat dan lingkungan di sekitar. 3. Membiasakan dosen dan mahasiswa jurusan Pendidikan Teknik Mesin untuk terjun ke masyarakat dan menjalin hubungan yang erat dengan masyarakat. METODE Motor pembakaran dalam (internal combustion engine) adalah mesin kalor yang berfungsi untuk mengkonversikan energi kimia yang terkandung dalam bahan bakar menjadi energi mekanis dan prosesnya teijadi di dalam suatu ruang bakar yang tertutup. Energi kimia dalam bahan bakar terlebih dahulu diubah menjadi energi termal melalui proses pembakaran. Energi termal yang diproduksi akan menaikkan tekanan yang kemudian menggerakkan mekanisme pada mesin seperti torak, batang torak, dan poros engkol. Berdasarkan metode penyalaan campuran bahan bakar udara, motor pembakaran dalam dapat diklasifikasikan menjadi spark ignition enginedan compression ignition engine.dalam melakukan proses pembakaran tersebut, bagian-bagian motor yang telah disebutkan di atas akan melakukan gerakan berulang yang dinamakan siklus. Setiap siklus yang teijadi dalam mesin terdiri dari beberapa urutan langkah keija. Berdasarkan siklus langkah keijanya, motor pembakaran dalam dapat diklasifikasikan menjadi motor 2 langkah dan motor 4 langkah.berdasarkan pembatasan masalah, peralatan uji yang digunakan adalah motor Ottoberbahan bakar bensin (spark ignition engine) dengan sistem 4 langkah. Motor Otto merupakan motor pembakaran dalam karena motor Ottomelakukan proses pembakaran gas dan udara di dalam silinder untuk melakukan keija mekanis. Motor Ottodengan sistem Spark Ignitionmenggunakan bantuan bunga api untuk menyalakan atau membakar campuran bahan bakar udara. Bunga api yang digunakan berasal dari busi. Busi akan menyala saat campuran bahan bakar udara mencapai rasio kompresi, temperatur, dan tekanan tertentu sehingga akan terjadi reaksi pembakaran yang menghasilkan tenaga untuk mendorong torak bergerak bolak-balik. Siklus langkah kerja yang terjadi pada mesin jenis ini dinamakan siklus Otto dengan mempergunakan bahan bakar bensin. Komponen-komponen utama dari sebuah motor Otto adalah: 1. Katup Masuk (intake valve) Katup masuk adalah katup yang berfungsi untuk mengontrol pemasukan campuran udara-bahan bakar ke dalam silinder mesin dan mencegah teijadinya aliran balik ke dalam saluran masuk campuran udarabahan bakar (intake manifold). 2. Katup Buang (exhaust valve) Katup buang adalah katup yang mengontrol pengeluaran hasil pembakaran dari silinder mesin untuk dibuang keluar dan menjaga agar arah aliran yang mengalir hanya satu arah. 3. Torak Torak adalah komponen berbentuk silinder yang bergerak naik turun di dalam silinder, dan berfungsi untuk mengubah tekanan di dalam ruang bakar menjadi gerak rotasi poros engkol. 4. Busi Busi adalah komponen elektris yang digunakan untuk memicu pembakaran campuran udara-bahan bakar dengan menciptakan percikan listrik bertegangan tinggi pada celah elektroda. Pada mesin 4 langkah, torak bergerak bolak-balik dalam silinder dari Titik Mati Bawah (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB) sebanyak 4 kali atau 2 putaran engkol untuk memenuhi 1 siklus keija. Jarak yang ditempuh torak selama gerakan bolak-balik disebut dengan stroke atau langkah torak.langkah-langkah yang terdapat pada motor bensin 4 langkah adalah langkah isap, kompresi, kerja, dan buang. 414

4 Pada motor Otto 4 langkah ini, gas pembakaran hanya mendorong torak pada langkah ekspansi saja.oleh karena itu, untuk memungkinkan gerak torak pada tiga langkah lainnya maka sebagian energi pembakaran selama langkah ekspansi diubah dan disimpan dalam bentuk energi kinetis roda gila (flywheel). Siklus kerja motor Otto dapat digambarkan pada diagram indikator, yaitudiagram P-V (tekanan-volume) dan diagram T-S (tekanan-entropi). Diagram indikator ini berguna untuk melakukan analisis terhadap karakteristik internal motor Otto. Gambar 1.Diagram P-V dan T-S Ideal Motor Otto Empat Langkah. Langkah-langkah pada mesin Otto 4 langkah adalah sebagai berikut: 1. Langkah Isap (intake) Selama langkah isap torak bergerak dari TMA menuju TMB, katup masuk terbuka dan katup buang tertutup. Gerakan torak memperbesar volume ruang bakar dan menciptakan ruang hampa (vacuum) dalam ruang bakar. Akibatnya campuran udara dan bahan bakar terisap masuk ke dalam ruang bakar melalui katup masuk.langkah isap berakhir ketika torak telah mencapai TMB. 2. Langkah kompresi (compression) Selama langkah kompresi katup isap tertutup dan torak bergerak kembali ke TMA dengan katup buang masih dalam keadaan tertutup.gerakan torak tersebut mengakibatkan campuran udara dan bahan bakar yang ada di dalam ruang bakar tertekan akibat volume ruang bakar yang diperkecil, sehingga tekanan dan temperatur di dalam silinder meningkat. 3. Pembakaran (combustion) Pada akhir langkah kompresi, busi pijar menyala sehingga campuran udara-bahan bakar yang telah memiliki tekanan dan temperatur tinggi terbakar.pembakaran yang terjadi mengubah komposisi campuran udara- bahan bakar menjadi produk pembakaran dan menaikkan temperatur dan tekanan dalam ruang bakar secara drastis. 4. Langkah kerja/ekspansi (expansion/power) Tekanan tinggi hasil dari proses pembakaran campuran udara-bahan bakar mengakibatkan torak terdorong menjauhi TMA. Dorongan ini merupakan keija keluaran dari siklus mesin Olio.Dengan bergeraknya torak menuju TMB, volume silinder meningkat sehingga temperatur dan tekanan dalam ruang bakar turun. 5. Langkah buang (exhaust) Katup buang terbuka ketika torak telah mencapai TMB. Torak terns bergerak kembali menuju TMA sehingga gas hasil pembakaran tertekan keluar dari ruang bakar melalui katup buang. Liquefied Petroleum Gas atau LPG merupakan campuran dari berbagai hidrokarbon yang dikenal sebagai butana, propana, isobutana atau campuran antara butana dengan propana, sebagai hasil sampingan minyak mentah, berbentuk gas.dengan menambah tekanan atau menurunkan suhunya membuat menjadi cairan. Propana adalah alkana yang memiliki tiga atom Karbon (C3H8) dan merupakan gas yang tidak berwama. Propana diperoleh dari proses pemisahan gas tersebut dengan produk petroleum yang lain selama proses pengolahan minyak atau gas bumi. Propana secara umum digunakan sebagai sumber panas pada mesin, alat panggang dan perumahan.propana dijual dalam bentuk LPG sebagai bahan bakar, yang merupakan campuran propana dengan 415

5 propilen, butana, dan butilen dalam jumlah yang lebih kecil dan ditambahkan pembau. Reaksi pembakaran propana dengan udara akan menghasilkan CO 2 dan H2O dengan persamaan reaksi: CH 3 CH 2 CH > 3 C H20 Karena massa jenisnya lebih besar daripada udara, propana akan jatuh dan berada di atas permukaan lantai jika dilepaskan ke udara bebas. Propana cair akan berubah menjadi uap pada tekanan atmosfir dan berwama putih karena mengembun. Venturi mixer ialah suatu konstruksi pencampuran sederhana, yaitu sebuah venturi yang diletakkan sebelum karburator.mixer ini digunakan untuk mencampurkan gas dengan udara sebelum dicampur dengan bensin. Bentuk venturi akan mempengaruhi kualitas pencampuran dan jenis aliran yang dihasilkan, sehingga akan berpengaruh terhadap proses pembakaran nantinya. Dalam perancangan mixer yang perlu diperhatikan ialah: 1. Mixer dapat menghasilkan campuran yang homogen sehingga siap untuk dibakar dalam ruang bakar mesin. 2. Mixer mudah dipasang pada mesin konvesional serta pemeliharaan mudah serta murah. 3. Dual Fuel tidak akan mengganggu keij a karburator utama. 4. Mixer dapat menghasilkan campuran dengan perbandingan yang tepat agar dapat menghasilkan unjuk keija yang optimum pada berbagai kondisi Terdapat dua jenis mixer dalam penelitian ini, yaitu: 1. Jet Fuel (Model Lama) Model ini merupakan mixer sederhana.pada mixer ini udara mengalir melalui saluran udara yang berbentuk venturi, tekanan udara turun sehingga terjadi kevakuman, bersamaan dengan itu gas disemburkan melalui jet fuel/nozzle. Kelamahan pada sistem ini yaitu aliran udara tertahan oleh jet fuel sehingga udara tidak mengalir sempuma dan campuran yang dihasilkan kurang homogen. 2. Mixer Ring Pada mixer jenis ini gas masuk melalui lubang-lubang di sekeliling saluran udara.keuntungan dengan menggunakan mixer jenis ini ialah aliran udara tidak terganggu oleh nozzle, dan juga lubang-lubang di sekeliling saluran udara memungkinkan tumbukan antara molekul gas dengan udara lebih banyak teijadi sehingga kemungkinan campuran yang dihasilkan untuk mencapai keadaan homogen lebih besar.kekurangannya antara lain terdapat kemungkinan aliran tidak merata karena tekanan dan kecepatan yang mengalir ke dalam lubang mixer mengalami losses pada daerah teijauh dari inlet gas masuk. Venturi mixer memanfaatkan efek venturi, yaitu fenomena teijadinya kevakuman pada venturi. Fenomena ini teijadi ketika udara mengalir melalui pembatas (constriction), dan pada saat itu (vakum) gas akan mengalir ke dalam saluran udara. Persamaan kontinuitas menyatakan bahwa rasio aliran (flow rate) pada sisi kiri suatu saluran fluida haras sama dengan rasio aliran pada sisi kanan saluran tersebut A I V I = A 2 V 2 Persamaan Bernoulli menunjukkan bahwa perabahan kecepatan aliran berpengarah pada besar kecilnya tekanan pada aliran tersebut. Gambar 2.Aliran Bahan Barak pada 416

6 Venturi. Gambar 3. Konverter KitLPG. Sasaran dari pelaksanaan kegiatanpengabdian Pada Masyarakat ini adalah kelompok nelayan Kecamatan Tejakula, Kabupaten Buleleng,serta dosen dan mahasiswa Jurusan Pendidikan Teknik Mesin.Kegiatan ini akan dilaksanakan di Kelompok Nelayan Kecamatan Tejakula, Kabupaten Buleleng, Bali. Adapun bahan-bahan yang diperlukan untuk membuat konverter kit ini dapat dijelaskan mulai dari perakitan dan ujicoba yang dilakukan. Yang pertama adalah tabung gas LPG yang digunakan adalah tabung gas LPG untuk rumah tangga yaitu ukuran 3 kg, cukup praktis, aman, mudah untuk dibawa di perahu tempel dan tidak menghabiskan space terlalu banyak. Selain itu ketersediannya mudah ditemukan dimana saja, di warung kecilpun biasanya dijual. Gambar 4.Modifikasi Konverter Kit LPG. HASIL DAN PEMBAHASAN Jurusan Pendidikan Teknik Mesin berencana akan melaksanakan kegiatan Pengabdian Pada Masyarakat yang dilaksanakan di wilayah Kecamatan Tejakula, Kab Buleleng, yaitu dengan bekerja sama dengan kelompok nelayan sekitar dalam Penggunaan Konverter Kit LPG Pada Motor Bensin Empat Langkah Penggerak Perahu Untuk Pemakaian Bahan Bakar LPG kepada kelompok nelayan di Kecamatan Tejakula di perahu-perahu nelayan sehingga meningkatkan efektivitas, daya tahan, serta umur dari mesin genset yang digunakan oleh para nelayan di Kecamatan Tejakula. Gambar 5. Tabung gas LPG 3 Kg. Untuk regulator LPG, diperlukan 2 (dua) buah regulator, yaitu High Pressure (HP) Regulator dan Low Pressure (LP) Regulator. High Pressure Regulator (gambar 6) biasanya digunakan untuk kompor yang memerlukan kalor cukup besar, biasa digunakan oleh pedagang makanan, sedangkan yang Low Pressure Regulator (gambar 7) biasa digunakan di komporkompor rumah tangga.sebaiknya sediakan High Pressure Regulator yang memiliki alat ukur tekanan tabung gas, sedangkan yang Low Pressure Regulator tidak perlu. 417

7 Gambar 6.High Pressure Regulator LPG. Gambar 9. Klem Selang Dan Naple Cabang Tiga. Kran gas berfungsi untuk mengatur keluar masuknya gas dari tabung ke konverter kit dengan ukuran 1/4". Gambar 7.Low Pressure Regulator LPG. Selang yang digunakan memiliki ukuran yang diperlukan, yaitu 3/8" dan 1/4" masing-masing 1 meter.wajib menggunakan selang yang kualitasnya bagus agar aman dan terhindar dari kebocoran gas. Gambar 10. Kran Gas. Karburator yang digunakan sebaiknya sesuai dengan karburator mesin perahu tempel dan cukup menggunakan karburator bekas agar mudah dalam pemasangannya. Karburator bekas yang diperlukan sebenarnnya tidak keseluruhannya, hanya beberapa bagian saja dari karburator itu yang akan digunakan, yaitu bagian venturi atau bagian atas dari karburator, skep dan spuyer, sisanya atau bagian bawah tidak diperlukan. Gambar 8.Selang 3/8" dan 1/4". Klem selang digunakan untuk mengikat selang pada komponen-komponen penyambungnya, dibutuhkan kurang lebih 10 buah klem selang dengan ukuran ukuran 5/8" dan 2 (dua) buah naple (sambungan selang) cabang tiga. Gambar 11. Karburator Bekas. 418

8 Di bawah ini adalah mesin perahu tempel dari salah satu nelayan di Kecamatan Tejakula Bali Utara yang menggunakan Konverter Kit LPG hasil modifikasi, yang dilanjutkan dengan kegiatan ujicoba di wilayah perairan tempat nelayan biasa menangkap ikan. Gambar 12.Pemasangan Konventer Kit Pada Mesin Perahu Tempel Salah Satu Nelayan di Kecamatan Tejakula Bali Utara. berpengaruh terhadap kesejahteraan para nelayan. Dengan demikian kegiatan pengabdian ini kedepannya mampu menjadi inspirasi bagi para nelayan untuk membuat konverter kit LPG yang mudah dan murah serta bisa diaplikasikan oleh masyarakat.selain itu diharapkan pula kegiatan ini mampu meningkatkan hasil tangkapan masyarakat khususnya nelayan di sekitar Desa Les. Diharapkan kegiatan pelatihan pembuatan rumpon ini mampu didayagunakan dengan optimal untuk meningkatkan kesejahteraan warga masyarakat, khususnya bagi kelompok nelayan di Kecamatan Tejakula Bali Utara khususnya dan tentunya masyarakat Indonesia pada umumnya yang memiliki keterkaitan dengan kegiatan pengabdian yang telah dilakukan. DAFTAR PUSTAKA Akbar, Faisal Makalah dasardasar otomotif kendaraan berbahan bakar gas alam. BF System Co., Ltd. NGV Sequential Injection kit Product Introduction. Binaterajasindo Menggunakan BBG pada Kendaraan dengan Convertion Kit Jenis dan Komponen pada Convertion Kit. Gambar 13. Proses Ujicoba Mesin Perahu Tempel dengan Bahan Bakar Gas LPG. SIMPULAN DAN SARAN Dari pengabdian pada masyarakat yang dilakukan oleh tim pelaksana, diimplementasikan kepada kelompok nelayan di Kecamatan Tejakula Bali Utara. Dimana kegiatan ini diikuti pula oleh mahasiswa Jurusan Pendidikan Teknik Mesin, Universitas Pendidikan Ganesha Singaraja.Dipilihnya pengabdian ini mengingat semakin tingginya tingkat polusi dan semakin melambungnya harga bahan bakar minyak yang tentunya sangat Catherine, M. O Connor RFID Is the Key to Electric Vehicle Recharging Stations. (http: // ournal.com/article/view/4464 ). Praditya, Danny Usulan Pola Pengembangan Program Penggunaan Bahan Bakar Gas (BBG) untuk Angkutan Umum DKI Jakarta. Bahan presentasi ANGVA, Jakarta. Soedarmo, Sugriwan dkk.konsep Pengembangan BBG sebagai Energi Substitusi BBM. Pertamina Divisi Gas Hulu dan DOH Karangampel. 419