OPTIMALISASI PENGGUNAAN FILLER PASIR LAUT PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE UNTUK LALU LINTAS TINGGI

Transkripsi

1 OPTIMALISASI PENGGUNAAN FILLER PASIR LAUT PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE UNTUK LALU LINTAS TINGGI TUGAS AKHIR Dibuat Untuk Memenuhi Persyaratan dalam menyelesaikan Pendidikan Diploma IV Jurusan Teknik Sipil Perancangan Jalan dan Jembatan Oleh : DELLA CHAIRUNNISYAH ERIKA PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA 2016

2 OPTIMALISASI PENGGUNAAN FILLER PASIR LAUT PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE UNTUK LALU LINTAS TINGGI TUGAS AKHIR Disetujui oleh : Pembimbing I, Palembang, Agustus 2016 Pembimbing II, Zainuddin Muchtar, S.T., M.T. NIP Ika Sulianti, S.T., M.T. NIP Mengetahui, Ketua Program Studi DIV Perancangan Jalan dan Jembatan Mengetahui, Ketua Jurusan Teknik Sipil Drs. Raja Marpaung, S.T., M.T. Drs. Arfan Hasan, M.T. NIP NIP ii

3 OPTIMALISASI PENGGUNAAN FILLER PASIR LAUT PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE UNTUK LALU LINTAS TINGGI TUGAS AKHIR Disetujui oleh penguji Tugas Akhir Perancangan Jalan dan Jembatan Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya Nama Penguji Tanda Tangan 1. Andi Herius, S.T., M.T. NIP Drs. Suhadi, S.T., M.T. NIP Drs. Revias, S.T., M.T. NIP Hamdi B.Sc.E.M.T NIP Sumiati, S.T., M.T. NIP Zainuddin Muchtar, S.T., M.T. NIP iii

4 OPTIMALISASI PENGGUNAAN FILLER PASIR LAUT PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE UNTUK LALU LINTAS TINGGI TUGAS AKHIR Disetujui oleh penguji Tugas Akhir Perancangan Jalan dan Jembatan Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya Nama Penguji Tanda Tangan 1. Akhmad Mirza, S.T., M.T. NIP Bastoni, S.T., M.Eng. NIP Drs.A.Fuad.Z., S.T., M.T. NIP Ika Sulianti, S.T., M.T. NIP Soegeng Harijadi, S.T., M.T. NIP Sukarman, S.T., M.T. NIP iv

5 MOTTO DAN PERSEMBAHAN Keberhasilan yang paling manis adalah ketika mencapai sesuatu yang menurut orang lain tidak mungkin Karena sesungguhya setelah kesulitan itu ada kemudahan, sesungguhnya setelah kesulitan ada kemudahan (Q.S. Al Insyirah : 5 6) Tugas akhir ini saya persembahkan kepada : 1. Allah SWT, atas nikmat yang telah diberikan Nya sampai detik ini, hingga terselesaikannya tugas akhir ini 2. Nabi Muhammad SAW, atas cahaya islam yang telah dibawanya sampai detik ini hingga umat muslim dapat menikmati terangnya cahaya islam 3. Keluargaku tercinta, Papa, Mama, Kak Jodi, Andre yang telah memberi semangat dan dukungannya kepadaku 4. Pak Zai dan Bu Ika sebagai pembimbing kami selama TA. Terima kasih atas bimbingan dan arahan yang telah diberikan kepada kami 5. Erika, teman seperjuangan, teman sebangku, partner TA. Terima kasih atas kerjasamanya selama ini. 6. Teman teman kelas selama 4 tahun D4 PJJ A dan PJJ B, adik adik tingkat sari, said, relin, ridho. Terima kasih atas suka dan duka yang telah diberikan selama kuliah. Terima kasih kepada adik kecil, sari kuswari yang telah memberikan semangat dan dukungannya. 7. Keluarga besar POLSRI terkhususkan kepada keluarga besar Teknik Sipil. Terima kasih atas ilmu yang telah kalian berikan kepada kami. -Be Who You Are Not Who The World Wants You To Be- ~Della Chairunnisyah, 2016~ v

6 MOTTO DAN PERSEMBAHAN Kamu Jangan Mudah Putus Asa Jika Ingin Jadi Mata Air Bagi Negerimu, Karena Mata Air yang Jernih Selalu Muncul dari Tanah yang Bergolak Terimakasih yang sangat mendalam kepada Allah.SWT yang telah memberikan kelancaran, kemudahan dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini, terimakasih juga saya ucapkan kepada pembimbing Bapak Zainuddin Muchtar, S.T., M.T. dan Ibu Ika Sulianti, S.T., M.T., terimakasih sedalam-dalamnya yang telah membimbing serta memberikan arahan dan masukan sehingga saya dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini, dan saya ucapkan juga terimakasih kepada orang tua saya untuk Ayah saya dan Ibu saya yang telah memberikan semangat dan bimbingan serta do a sehingga saya dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini, terimkasih juga saya ucapkan kepada saudara saya Ayuk dan Adik saya yang telah memberikan saya semngat dan do a sehingga Tugas Akhir ini dapat diselesaikan, dan ucapan terimakasih juga saya berikan kepada dia (my boyfriend) yang telah senantiasa mengantar jemput saya selama saya kuliah 4 tahun dan telah memberikan semangat untuk saya agar menjadi rajin, dan disiplin sehingga saya dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini, terimakasih yang sedalam-dalamnya juga saya ucapkan kepada adik tingkat Sari Kuswari,Muhammad Shaid,Ridho,Relin yang telah menjadi adik tingkat yang paling saya sayangi, terimakasih lembaga POLSRI yang telah menjadi tempat saya mendapatkan ladang ilmu selama 4 tahun ini dan terimakasih juga untuk teman teman PJJ.A angkatan 2012 yang telah saya anggap menjadi keluarga kedua saya kepada Della Chairunnisyah my best patner dari kerja praktek sampai tugas akhir,uak Owens, uni Ade, Maoly molay,nyimas,sahra,indah,yoris,cek Pebri,Dwi Budi Santoso,M.Batara, Surya Prayogo,Indrooo dan teman-teman lainnya kita telah berjuang belajar selama 4 tahun ini, semoga saat kita berpisah kelak di suatu hari nanti kita dapat berkumpul bersama kembali dengan berbagi merasakan nikmat dan rezeki yang telah kita dapatkan amiinnnn ya robbal alaminn, ~ Erika, 2016 ~ vi

7 ABSTRAK Pada umumnya dalam bidang konstruksi biasanya menggunakan pasir gunung yaitu pasir alam yang tidak mengandung garam. Akan tetapi dengan berkembangnya teknologi dalam dunia konstruksi ada juga yang menggunakan pasir laut, karena ada saatnya di masa yang akan datang kita akan sulit untuk mendapatkan pasir gunung, sedangkan pasir laut masih banyak tersedia dan mudah ditemui di setiap wilayah Indonesia. Untuk mengatasi sulitnya mendapatkan pasir gunung di masa yang akan datang, penulis mencoba melakukan penelitian tentang menggunakan pasir laut sebagai filler untuk asphalt trade binder. Dalam penelitian ini, penulis mengambil filler pasir laut dari Pantai Matras yang terletak di Desa Sinar Baru, Kecamatan Sungailiat yang tepatnya berada di sebelah timur Pulau Bangka Belitung. Pada penelitian ini penulis ingin mengetahui penggunaan filler pasir laut yang paling optimal pada campuran AC BC pada perkerasan lentur (Flexible) untuk lalu lintas tinggi. Adapun variasi kadar filler pasir laut yang akan dilakukan pengujian yaitu sebesar 6,5%, 8%, 9,5%, 11% dan 12,5%. Berdasarkan hasil pengujian dengan menggunakan kadar prosentase filler pasir laut yang tinggi menyebabkan hasil VMA dan VIM semakin kecil, serta hasil VFB yang besar. Kadar filler pasir laut yang optimum didapat sebesar 11,19%. Pada variasi 11,19% diperoleh nilai stabilitas optimum sebesar 4108,46 Kg dan flow optimum sebesar 3 mm. Dari hasil pengujian sifat karakteristik marshall tersebut membuat campuran aspal panas asphalt trade binder memiliki keawetan, ketahanan yang baik, dan lebih stabil. Kata Kunci : Optimalisasi, pasir laut, stabilitas, flow ii

8 ABSTRACT In general, in the field of construction usually use natural sand dunes that it does not contain salt. However, with the development of technology in construction there is also people use sea sand, because there comes a time in the future we will be hard to get the sand mountain, at the same time the sand is still widely available and easily found in every region of Indonesia. To overcome the difficulty of getting sand mountain in future, the author tried to do research of the use of sea sand as filler for asphalt binder trade. In this study, the authors took the filler from sea sand of Matras Beach which is located in Desa Sinar Baru, District of Sungailiat which is located exactly in the east of the island of Bangka Belitung. In this study the authors wanted to know the use the most optimal type of sea sand filler of AC BC in flexible pavement (Flexible) to high traffic. The filler content variation of sea sand that will be tested is at 6.5 %, 8 %, 9.5 %, 11 % and 12.5 %. Based on test results using the percentage of sea sand filler levels which leads to high, the results of VMA and VIM is getting smaller, and the results of VFB is getting bigger. Levels of sea sand optimum filler obtained by 11,19 %. In 11,19 % variation obtained value of optimum stability is Kg and optimum flow is 3 mm. From the test results of the characteristic marshall, it make hot mix asphalt binder trade has durability, good resistance, and more stable. Keywords : Optimization, sea sand, stability, flow iii

9 KATA PENGANTAR Puji syukur penulis panjatkan atas kehadirat Allah SWT, yang telah melimpahkan rahmat dan karunia-nya kepada penulis sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini sesuai dengan waktu yang telah ditentukan untuk menyelesaikan Pendidikan Diploma IV Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya. Judul yang diambil pada tugas akhir ini yaitu Optimalisasi Penggunaan Filler Pasir Laut pada Campuran Asphalt Concrete Binder Course untuk Lalu Lintas Tinggi. Keberhasilan dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini tidak lepas dari bimbingan, pengarahan, dan bantuan dari berbagai pihak. Oleh karena itu, atas selesainya Tugas Akhir ini penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Bapak Dr.Ing.Ahmad Taqwa, M.T., Direktur Politeknik Negeri Sriwijaya. 2. Bapak Drs. Arfan Hasan, M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya. 3. Bapak Raja Marpaung, M.T. selaku Ketua Program Studi Diploma IV Perancangan Jalan dan Jembatan. 4. Bapak Zainuddin Muchtar, S.T., MT. Selaku Dosen Pembimbing I 5. Ibu Ika Sulianti, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing II. 6. Bapak Bastoni, S.T., M.T. selaku Ketua Laboratorium Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya 7. Serta orang tua dan teman teman yang telah memberi dukungan dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini. Penulis sangat mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun. Besar harapan penulis semoga Tugas Akhir ini dapat diterima oleh Bapak/Ibu Dosen. Palembang, Juli 2016 Penulis iv

10 DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... i HALAMAN PENGESAHAN... ii LEMBAR PENGUJI... iii MOTTO DAN PERSEMBAHAN... v ABSTRAK... vii KATA PENGANTAR... ix DAFTAR ISI... x DAFTAR TABEL... xiii DAFTAR GAMBAR... xiv BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Rumusan Masalah Tujuan dan Manfaat Penelitian Batasan Masalah Sistematika Penulisan... 2 BAB II TINJAUAN PUSTAKA Aspal Jenis Aspal Fungsi Aspal sebagai Material Perkerasan Jalan Jenis jenis Pengujian Aspal Jenis Semen Aspal Agregat Jenis Agregat Sifat Agregat sebagai Material Perkerasan Jalan Filler Pasir Laut Aspal Beton Campuran Panas

11 2.3.1 Karakteristik Aspal Beton Campuran Panas Faktor faktor yang Mempengaruhi Ketahanan Terhadap Kelelehan (Flow) Faktor yang Mempengaruhi Kemudahan dalam Pelaksanaan Perencanaan Mempengaruhi Kemudahan dalam Pelaksanaan Uji Statistik Uji Validitas dengan Motode SPSS Uji Regresi dengan Metode SPSS BAB III METODOLOGI PENELITIAN Lokasi Penelitian Teknik Pengumpulan Data Bahan Penelitian Benda Uji Komposisi Campuran Tahapan Penelitian Pengujian Agregat Analisa Saringan Agregat Berat Jenis dan Penyerapan Kadar Air dan Kadar Lumpur Agregat Bobot Isi Agregat Keausan Agregat Kasar dengan Mesin Los Angeles Kekerasan Agregat Kasar dengan Bejana Rudolf Kadar Organik terhadap Pasir Laut Pengujian Berat Jenis Filler Pengujian Aspal Berat Jenis Aspal Penetrasi Aspal Titik Lembek

12 3.9.4 Daktilitas Titik Nyala Pembuatan Benda Uji dengan alat Marshall Pembuatan Benda Uji Campuran Aspal dengan Alat Marshall Metode Analisis Data BAB IV PENGUJIAN DAN ANALISI DATA Pengujian Bahan Pengujian dan Sifat Fisik Agregat Analisis Hasil Pengujian Filler Hasil Pengujian dan Analisis Aspal Perencaan Gradasi Campuran Hasil Pengujian Marshall Uji Statistik Uji Validitas dengan Metode SPSS Uji Regresi dengan Metode SPSS Analisa Data Kadar Filler Optimum Pasir Laut Nilai Stabilitas pada Kadar Filler Optimum Perbandingan Nilai Stabilitas dari Penelitian Terdahulu BAB V PENUTUP Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN 7

13 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Spesifikasi AASHTO untuk Berbagai Nilai Penetrasi Aspal AASHTO M (1990)... 9 Tabel 2.2 Spesifikasi Bina Marga untuk Berbagai Nilai Penetrasi Aspal di Indonesia Tabel 2.3 Ukuran Bukaan Saringan Tabel 2.4 Contoh Gradasi Agregat Tabel 2.5 Jenis Pengujian Kebersihan Agregat Tabel 3.1 Ukuran Fraksi Pengujian Los Angeles Tabel 4.1 Hasil Pengujian Sifat Fisik Agregat Tabel 4.2 Hasil Pengujian Sifat Fisik Aspal Tabel 4.3 Hasil Perbandingan Proporsi Campuran dengan Spesifikasi Tabel 4.4 Perbandingan Nilai Rata rata Stabilitas Campuran Menggunakan Filler Pasir Laut dengan Spesifikasi Tabel 4.5 Analisis Korelasi dengan SPSS Tabel 4.6 Analisi Regresi Model Summary

14 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Penetrasi Aspal... 6 Gambar 2.2 Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar... 7 Gambar 2.3 Pengujian Daktilitas... 7 Gambar 2.4 Pemeriksaan Titik Lembek Aspal... 8 Gambar 2.5 Jenis Agregat Berdasarkan Ukuran Butir Gambar 2.6 Satu Set Saringan Gambar 2.7 Ilustrasi Tentang Ukuran Butir pada Berbagai Gradasi Gambar 2.8 Pasir Laut Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian Gambar 3.2 Agregat Kasar dan Agregat Sedang Gambar 3.3 Agergat Halus Gambar 3.4 Saringan Gambar 3.5 Timbangan Gambar 3.6 Piknometer Gambar 3.7 Kerucut Terpancung Gambar 3.8 Penumbuk Gambar 3.9 Cawan Gambar 3.10 Agregat SSD Gambar 3.11 Oven Pengering Gambar 3.12 Bejana Silinder Gambar 3.13 Tongkat Pemadat Gambar 3.14 Bola bola Baja Gambar 3.15 Mesin Los Angeles Gambar 3.16 Ayakan 14mm, 10mm, 2,36mm Gambar 3.17 Bejana Silinder dan Stempel Gambar 3.18 Mesin Penekan Gambar 3.19 Botol Kadar Organik Gambar 3.20 Pasir Laut Gambar 3.21 Larutan Na(OH) 3%

15 Gambar 3.22 Botol Le Chatelier Gambar 3.23 Corong Gambar 3.24 Kerosin Gambar 3.25 Filler Pasir Laut Gambar 3.26 Piknometer Gambar 3.27 Cawan Aspal Gambar 3.28 Hot Plate Gambar 3.29 Aspal Pen 80/ Gambar 3.30 Alat Penetrasi Gambar 3.31 Jarum Penetrasi Gambar 3.32 Termometer Gambar 3.33 Bejana Tahan Panas Gambar 3.34 Cincin Kinik Gambar 3.35 Dudukan Benda Uji Gambar 3.36 Cetakan Daktilitas Gambar 3.37 Mesin Uji Daktilitas Gambar 3.38 Cleve Land Open Cup... 55\ Gambar 3.39 Sumber Pemanas Gambar 3.40 Cetakan Mould Gambar 3.41 Mesin Penumbuk Marshall Gambar 3.42 Ekstruder Gambar 3.43 Mesin Uji Marshall Gambar 4.1 Grafik Hasil Penggabungan Analisa Saringan Agregat Gambar 4.2 Grafik Hubungan Prosentase Filler dengan VMA Gambar 4.3 Grafik Hubungan Prosentase Filler dengan VIM Gambar 4.4 Grafik Hubungan Prosentase Filler dengan VFB Gambar 4.5 Grafik Hubungan prosentase Filler dengan Stabilitas Gambar 4.6 Grafik Hubungan Prosentase Filler dengan Flow Gambar 4.7 Grafik Prosentase Filler Optimum terhadap Flow Gambar 4.8 Grafik Stabilitas Optimum Gambar 4.9 Grafik Perbandingan Nilai Stabilitas