KINERJA CAMPURAN SPLIT MASTIC ASPHALT SEBAGAI LAPISAN WEARING COURSE (WC)

Transkripsi

1 KINERJA CAMPURAN SPLIT MASTIC ASPHALT SEBAGAI LAPISAN WEARING COURSE (WC) TUGAS AKHIR Oleh : I WAYAN JUNIARTHA NIM : JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS UDAYANA

2 2

3 3

4 ABSTRAK Setiap pembuatan jalan harus memenuhi standar perencanaan untuk memperoleh kualitas jalan yang mampu tahan sesuai umur rencana. Ini bertujuan agar jalan yang dibuat dapat melayani kondisi lalu lintas sesuai keadaan di lapangan. Banyak metode telah dikembangkan dalam teknik perkerasan untuk lapis permukaan, lapis pondasi atas dan lapis pondasi bawah. Untuk lapis permukaan yang struktural dengan campuran panas terdapat jenis Asphalt Concrete (AC), Asphalt Treated Base (ATB), Hot Rolled Asphalt (HRA), dan Split Mastic Asphalt (SMA). Untuk campuran SMA masih belum banyak digunakan untuk perkerasan jalan-jalan di Indonesia, untuk itu pada pada penelitian dicoba menggunakan campuran SMA dengan bahan agregat yang berasal dari Desa Badeg Karangasem dan aspal keras penetrasi 60/70. Adapun tujuan penelitian ini adalah menganalisis nilai karakteristik campuran Split Mastic Asphalt pada Kadar Aspal Optimum (KAO), menganalisis ketahanan campuran SMA terhadap pelepasan butir dengan metode Cantabro, dan untuk menganalisis stabilitas campuran SMA menggunakan metode STOA (Short Term Oven Ageing). Kadar aspal optimum campuran Split Mastic Asphalt adalah 6,95 % dengan nilai karakteristik sebagai berikut: Nilai stabilitas yang diperoleh adalah 1144,88 kg (spesifikasi 670 kg) dan nilai flow 4,66 mm (spesifikasi 2,0 mm), nilai marshall quotient 246,32 kg/mm (spesifikasi mm), nilai VIM marshall 3,89% (spesifikasi 3,0-5,0%), nilai VMA 17,445% (spesifikasi 17%) dan nilai VFB 77,703% (spesifikas i 75-85%) dan nilai stabilitas marshall sisa 95,6% (spesifikasi min. 90%). Nilai (CAL) Cantabro abration loss dari campuran Split Mastic Asphalt adalah sebesar 6,026%. Dari pengujian ketahanan dengan metode Short Term Oven Ageing (STOA) terjadi penurunan stabilitas campuran Split Mastic Asphalt dari 1134,72 kg menjadi 786,44 kg. Untuk selanjutnya perlu diadakan penelitian lebih lanjut mengenai Split Mastic Asphalt dengan mengganti tipe atau jenis aspal dan agregat yang digunakan, dan menambahkan bahan tambah seperti lateks atau fiber selulosa ke dalam campuran. Kata Kunci: Split Mastic Asphalt, Marshall, Cantabro, STOA 4

5 UCAPAN TERIMA KASIH Puji syukur penulis panjatkan kehadapan Ida Sang Hyang Widhi Wasa/Tuhan Yang Maha Esa, karena atas berkat rahmat-nya penulis dapat menyelesaikan tugas akhir yang berjudul Kinerja Campuran Split Mastic Asphalt Sebagai Lapisan Wearing Course (WC). Selesainya tugas akhir ini tidak terlepas dari bantuan, bimbingan, saran, dan motivasi dari berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih pada Bapak Prof. Ir. I Nyoman Arya Thanaya, M.E., Ph.D selaku dosen pembimbing I, Bapak Ir. I Gusti Raka Purbanto, MT. selaku pembimbing II dan seluruh keluarga atas dorongan semangat dan doa yang diberikan. Terima kasih pula kepada teman-teman mahasiswa Teknik Sipil Universitas Udayana dan semua pihak yang tidak bisa disebutkan namanya satu persatu. Penulis menyadari bahwa tugas akhir ini masih banyak terdapat kekurangan, karena keterbatasan ilmu yang penulis miliki. Untuk itu penulis mengharapkan saran dan kritik yang sifatnya membangun demi kesempurnaan Tugas ini. Atas perhatiannya penulis ucapkan terima kasih. Denpasar, Oktober 2015 Penulis 5

6 DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... i SURAT PERNYATAAN... ii LEMBAR PENGESAHAN... iii ABSTRAK... iv UCAPAN TERIMA KASIH... v DAFTAR ISI... vi DAFTAR GAMBAR... x DAFTAR TABEL... xi DAFTAR ISTILAH... xii BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Rumusan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian Batasan Masalah... 3 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Perkerasan Lentur Split Mastic Asphalt (SMA) Syarat Teknis Agregat pada Campuran SMA Persyaratan Campuran Split Mastic Asphalt Persyaratan Sifat-Sifat SMA Agregat Klasifikasi Agregat Berdasarkan Proses Terjadinya Klasifikasi Agregat Berdasarkan Proses Pengolahannya Klasifikasi Agregat Berdasarkan Ukuran Butirnya Sifat Agregat Pencampuran (Blending) Agregat Aspal Jenis Aspal Berdasarkan Cara Memperolehnya Berdasarkan Bentuknya pada Temperatur Ruang Sifat Aspal Pemeriksaan Aspal Karakteristik Aspal Keras Perencanaan Campuran Aspal Panas Pengujian Material Penentuan Gradasi Agregat Penentuan Proporsi Agregat Estimasi Kadar Aspal Awal Penentuan Persentase Material terhadap Berat Total Campuran Perhitungan Jumlah Material Yang Dibutuhkan Pemanasan Material dan Cetakan (Mould) Jumlah Sampel dan Pemanasan

7 2.5.9 Pemadatan Sampel Pengukuran Volumetrik Sampel Uji Stabilitas Marshall dan Flow Penentuan Kadar Aspal Optimum Pengujian Stabilitas Marshall Sisa Pengujian Ketahanan Campuran SMA dengan Metode Cantabro Pengujian Ketahanan Campuran SMA pada keadaan STOA BAB III METODE PENELITIAN 3.1. Lokasi Penelitian Bahan dan Alat Bahan Alat Bagan Alir Penelitian Pengujian Laboratorium Pengujian Agregat Analisis Ayakan Agregat Kasar, Agregat Halus dan Filler Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus Pemeriksaan Berat Jenis Filler Pengujian Angularitas Agregat Kasar Pengujian Angularitas Agregat Halus Pemeriksaan Kelekatan Agregat Terhadap Aspal Pemeriksaan Keausan Agregat (Abrasi) Pemeriksaan Keawetan Agregat (Soundness Test) Pemeriksaan Kadar Lumpur/Lempung Pemeriksaan Kebersihan Agregat Halus ( Sand Equivalent) Pengujian Aspal Pemeriksaan Penetrasi Aspal Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar Pemeriksaan Titik Lembek Pemeriksaan Daktilitas Pemeriksaan Berat Jenis Aspal Pemeriksaan Kehilangan Berat Aspal ( Thick Film Test) Penentuan Gradasi Pilihan Proporsi dan Kebutuhan Material Pembuatan Benda Uji Campuran Beraspal Panas Metode Pengujian Campuran Beraspal Panas dengan Alat Marshall Contoh Perhitungan Kalibrasi dan Koreksi Pembacaan Dial terhadap Tebal Benda Uji Penentuan Kadar Aspal Optimum

8 3.11 Metode Pengujian Stabilitas Sisa dengan Alat Marshall Metode Pengujian Ketahanan Campuran dengan Metode Cantabro Metode Pengujian Ketahanan Campuran pada keadaaan STOA BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Pemeriksaan Agregat Pemeriksaan Agregat Kasar Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar Pemeriksaan Angularitas Agregat Kasar Pemeriksaan Kadar Lumpur/Lempung Agregat Kasar Pemeriksaan Soundness Test Pemeriksaan Keausan Agregat Pemeriksaan Kelekatan Agregat Terhadap Aspal Pemeriksaan Agregat Halus Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus Pemeriksaan Angularitas Agregat Halus Pemeriksaan Sand Equivalent Pemeriksaan Berat Jenis Filler Analisis Pemeriksaan Aspal Pemeriksaan Penetrasi Aspal Pemeriksaan Titik Lembek Pemeriksaan Kehilangan Berat Aspal Pemeriksaan Daktilitas Pemeriksaan Berat Jenis Aspal Pemeriksaan Titik Nyala Karakteristik Campuran Split Mastic Asphalt Grafik Hubungan Kadar Aspal dengan Karakteristik Stabilitas Flow Marshall Quotient Voids In Mix (VIM) Voids In Mineral Agregat (VMA) Voids Filled Bitumen (VFB) Penentuan Kadar Aspal Optimum Analisis Karakteristik Campuran Split Mastic Asphalt Pada Kadar Aspal Optimum Hasil Uji Stabilitas Marshall Sisa Pada Kadar Aspal Optimum Hasil Pengujian Ketahanan Campuran pada Keadaan STOA Hasil Pengujian Cantabro BAB V SIMPULAN DAN SARAN 5.1 Simpulan Saran DAFTAR PUSTAKA

9 LAMPIRAN Lampiran A: Hasil Pemeriksaan Agregat dan Aspal Lampiran B: Perhitungan Karakteristik Campuran Lampiran C: Dokumentasi

10 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Lapisan Perkerasan Jalan... 5 Gambar 2.2 Tampang melintang interlock antar agregat dalam campuran SMA... 8 Gambar 2.3 Peran fiber selulosa dalam campuran SMA... 9 Gambar 2.4 Potongan melintang campuran SMA... 9 Gambar 2.5 Contoh khas macam-macam gradasi agregat Gambar 2.6 Susunan butir-butir agregat berbentuk bulat Gambar 2.7 Susunan butir-butir agregat berbentuk kubus Gambar 2.8 Pertimbangan volume pori agregat untuk penentuan SG Gambar 2.9 Komponen campuran beraspal secara volumetrik Gambar 2.10 Contoh penentuan kadar aspal optimum (KAO) Gambar 3.1 Bagan alir penelitian Gambar 3.2 Grafik gradasi pilihan Gambar 4.1 Grafik hubungan antara kadar aspal dengan stabilitas ratarata Gambar 4.2 Grafik hubungan antara kadar aspal dengan flow rata-rata Gambar 4.3 Grafik hubungan antara kadar aspal dengan Marshall Quotient rata-rata Gambar 4.4 Grafik hubungan antara kadar aspal dengan VIM rata-rata Gambar 4.5 Grafik hubungan antara kadar aspal dengan VMA rata-rata Gambar 4.6 Grafik hubungan antara kadar aspal dengan VFB rata-rata Gambar 4.7 Bar chart penentuan kadar aspal optimum

11 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Ketentuan agregat kasar Tabel 2.2 Ketentuan agregat halus Tabel 2.3 Persyaratan gradasi campuran Split Mastic Asphalt Tabel 2.4 Persyaratan sifat-sifat campuran SMA Tabel 2.5 Persyaratan aspal keras penetrasi 60/ Tabel 2.6 Suhu pemanasan untuk material campuran Tabel 2.7 Konversi pembacaan dial gauge stabilitas ke kn untuk alat uji tekan Marshall model H l Tabel 2.8 Rasio kolerasi stabilitas Marshall Tabel 3.1 Daftar gradasi dan berat benda uji Tabel 3.2 Ayakan untuk agregat halus dan agregat kasar Tabel 3.3 Susunan fraksi halus Tabel 3.4 Susunan fraksi kasar Tabel 3.5 Ukuran saringan yang digunakan untuk agregat kasar setelah pengujian Tabel 3.6 Berat kering minimum benda uji Tabel 3.7 Ukuran ayakan untuk penyaringan basah Tabel 3.8 Gradasi agregat pilihan Tabel 3.9 Konversi proporsi material Tabel 3.10 Kebutuhan material untuk 1, 2 dan 3 buah sampel Tabel 3.11 Kekentalan aspal keras untuk pencampuran dan pemadatan Tabel 4.1 Hasil pemeriksaan agregat kasar Tabel 4.2 Hasil pemeriksaan agregat halus Tabel 4.3 Hasil pemeriksaan aspal penetrasi 60/ Tabel 4.4 Nilai karakteristik campuran Split Mastic Asphalt Tabel 4.5 Nilai karakteristik campuran Split Mastic Asphalt pada kadar aspal optimum (6,95%)

12 DAFTAR ISTILAH Adhesi = kemampuan aspal untuk mengikat agregat sehingga dihasilkan ikatan yang baik antara aspal dan agregat Agregat = formasi kulit bumi yang keras dan padat, batu Agregat alam = agregat yang digunakan sebagaimana bentuknya di alam Agregat gradasi buruk = gradasi senjang campuran agregat dengan salah satu fraksi dihilangkan atau jumlahnya sedikit Agregat gradasi rapat = gradasi baik, campuran agregat kasar dan halus dalam porsi seimbang Agregat gradasi seragam = gradasi terbuka, agregat dengan ukuran butir yang hampir sama Agregat halus = agregat dengan ukuran butir lebih kecil dari saringan no.4 menurut ASTM, atau lebih kecil dari saringan no.8 menurut AASTHO Agregat kasar = agregat dengan ukuran butir lebih besar dari saringan no.4 menurut ASTM, atau lebih besar dari saringan no.8 menurut AASTHO Aspal = material perekat dengan unsur utama bitumen Aspal cair = campuran aspal keras dengan bahan pencair dari hasil penyulingan minyak bumi Aspal minyak = merupakan residu destilasi minyak bumi Bahan Pengisi (filler) = agregat halus yang lolos dari saringan no.200 Batuan beku = batuan yang berasal dari magma yang dingin dan membeku Batuan metamorf = batuan yang berasal dari batuan sedimen atau batuan beku yang mengalami perubahan bentuk akibat perubahan tekanan dan temperatur kulit bumi Batuan sedimen = batuan yang berasal dari campuran partikel mineral, sisa hewan dan tanaman Cantabro = Uji ketahanan aspal menggunakan mesin Los Angeles tanpa menggunakan bola baja Deformasi plastis = penurunan pada lapisan beraspal dan biasanya disertai dengan perubahan bentuk ke arah samping Degradasi = perubahan gradasi karena adanya penghancuran Fatigue = ketahanan terhadap lelah, kemampuan campuran untuk menahan lendutan akibat beban berulang-ulan tanpa terjadi alur dan retak Flow = kelelehan, biasanya perubahan bentuk plastis campuran beraspal hingga batas keruntuhan 12

13 Gradasi = distribusi partikel-partikel agregat berdasarkan ukuran butir Gradasi bermatrik batu = agregat yang mempunyai sususan ukuran menerus tapi dominan berukuran agregat kasar Gradasi fuller = gradasi terpadat Gradasi bermatrik pasir = agregat yang mempunyai susunan ukuran menerus tapi dominan berukuran agregat halus Kadar aspal optimum = kadar aspal tengah dari rentang kadar aspal yang memenuhi semua sifat campuran beton aspal Keawetan = kemampuan campuran untuk menahan pengaruh buruk lingkungan dan iklim Kelenturan = kemampuan campuran untuk menahan pengaruh buruk iklim dan lingkungan Kelenturan = kemampuan campuran untuk mengakomodasi lendutan permanen pada batas-batas tertentu tanpa mengalami retak Kohesi = kemampuan aspal untuk mempertahankan agregat tetap ditempatnya setelah terjadi pengikatan Marshall quotient = rasio antara satabilitas dan flow Mastic asphalt = aspal gunung yang mengandung aspal alam yang apabila dipanaskan membentuk mortar aspal Selimut aspal = film aspal, tebal lapisan aspal yang menyelimuti butir agregat, tidak termasuk yang diserap agregat Spesifikasi agregat campuran = nilai batas rentang gradasi agregat campuran yang diperbolehkan terjadi di lapangan Split Mastic Asphalt = beton aspal bergradasi terbuka yang mempunyai selimut aspal yang tebal Stabilitas = kemampuan campuran aspal untuk menahan beban lalu lintas tanpa terjadi perubahan bentuk STOA = Short Term Oven Ageing, uji ketahanan aspal dengan memanaskan selama 4 jam dengan suhu C dalam oven Termoplastis = kepekaan terhadap perubahan suhu Ukuran maksimum agregat = ukuran saringan terbesar dimana agregat yang lolos saringan 100% Ukuran nominal maksimum = ukuran saringan terbesar dimana yang tertahan saringan tidak lebih dari 10% VFB (Void Filled Bitumen) = volume pori diantara butir-butir agregat dalam beton aspal padat terisi oleh aspal VIM (Void In Mix) = volume pori didalam beton aspal padat VMA (Void in Mineral Agg.) = volume pori diantara butir-butir agregat di dalam beton aspal padat 13