KINERJA ASPAL PERTAMINA PEN 60/70 DAN BNA BLEND 75/25 PADA CAMPURAN ASPAL PANAS AC-WC TESIS

Transkripsi

1 KINERJA ASPAL PERTAMINA PEN 60/70 DAN BNA BLEND 75/25 PADA CAMPURAN ASPAL PANAS AC-WC TESIS Disusun Dalam Rangka Memenuhi Salah Satu Persyaratan Program Magister Teknik Sipil Oleh LEILY FATMAWATI NIM PROGRAM PASCA SARJANA UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG 2012 i

2 LEMBAR PENGESAHAN KINERJA ASPAL PERTAMINA PEN 60/70 DAN BNA BLEND 75/25 PADA CAMPURAN ASPAL PANAS AC-WC TESIS Disusun Dalam Rangka Memenuhi Salah Satu Persyaratan Program Magister Teknik Sipil Oleh : LEILY FATMAWATI NIM Disetujui untuk dipresentasikan Pembimbing Utama Pembimbing Pendamping Dr. Bagus Hario Setiadji, S.T., M.T. Ir. Wahyudi Kusharjoko, MT. NIP NIP ii

3 KINERJA ASPAL PERTAMINA PEN 60/70 DAN BNA BLEND 75/25 PADA CAMPURAN ASPAL PANAS AC-WC Disusun oleh : N a m a : Leily Fatmawati N I M : Dipertahankan didepan Tim Penguji pada tanggal : 2 Januari 2013 Tesis ini diterima sebagai salah satu persyaratan untuk memperoleh gelar Magister Teknik Sipil TIM PENGUJI : 1. Dr. Bagus Hario Setiadji, ST., MT. ( Ketua ) Ir. Wahyudi Kusharjoko, MT. ( Sekretaris ) Prof. Dr. Ir. S.P.R. Wardani, M.Sc. ( Anggota 1 ) Drs. Bagus Priyatno, ST, MT. ( Anggota 2 )... Semarang 2 Januari 2013 Universitas Diponegoro Program Pasca Sarjana Magister Teknik Sipil Ketua, Dr. Ir. Bambang Riyanto, DEA. NIP iii

4 PERNYATAAN Dengan ini Saya, Leily Fatmawati, menyatakan bahwa Karya Ilmiah/ Tesis ini adalah asli hasil karya Saya dan Karya Ilmiah/ Tesis ini belum pernah diajukan sebagai pemenuhan persyaratan untuk memperoleh gelar Magister Strata Dua (S2) dari Universitas Diponegoro maupun Perguruan Tinggi lainnya. Semua informasi yang dimuat dalam Karya Ilmiah/ Tesis ini yang berasal dari penulis lain baik yang dipublikasikan atau tidak, telah diberikan penghargaan dengan mengutip nama sumber penulis secara benar dan semua isi dari Karya Ilmiah/ Tesis ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab Saya sebagai penulis. Semarang, Januari 2013 Penulis, Leily Fatmawati iv

5 ABSTRAK Jalan merupakan infrastruktur dasar dan utama dalam menggerakkan roda perekonomian nasional dan daerah, mengingat penting dan strategisnya fungsi jalan untuk mendorong distribusi barang dan jasa sekaligus mobilitas penduduk. Untuk itu diperlukan perencanaan struktur perkerasan yang kuat, tahan lama dan mempunyai daya tahan tinggi terhadap deformasi plastis. Sebagai indikasi faktor penyebab adalah overload atau sering disebut dengan Physical Damage Factor (P.D.F.), repetisi beban dan fungsi drainase yang kurang baik. Ketiga faktor penyebab utama kerusakan perkerasan jalan ini menuntut penggunaan material untuk perkerasan jalan dengan kualitas yang lebih baik, yang berupa material agregat sebagai bahan pengisi terutama maupun aspal sebagai bahan pengikat. Penelitian ini dilakukan untuk mengukur sampai sejauhmana kinerja aspal pertamina Pen 60/70 dan BNA Blend pada campuran aspal panas AC-WC terhadap karakteristik Marshall dan hasilnya diharapkan dapat memberikan informasi dibidang pekerjaan jalan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai karakteristik Marshall pada kadar aspal optimum (KAO), campuran Laston AC-WC yang menggunakan aspal BNA Blend 75/25 (campuran B ) memiliki karakteristik lebih baik dibanding Laston AC-WC yang menggunakan aspal Pertamina Pen 60/70 (campuran A ). Ditunjukkan dengan Stabilitas Marshall pada campuran B sebesar kg lebih tinggi dibanding campuran A sebesar Nilai Marshall Quotient (MQ) campuran B sebesar kg/mm lebih tinggi dibanding campuran A sebesar kg/mm, dapat diartikan MQ yang tinggi menunjukkan kemampuan Laston menerima repetisi beban lalu lintas, gesekan roda kendaraan pada permukaan jalan dan kemampuan menahan keausan karena pengaruh perubahan temperatur. Nilai Indeks Kekuatan Sisa (IKS) campuran B sebesar 99.02% lebih tinggi dibanding campuraan A sebesar 96.88%, artinya campuran B lebih durable dibanding campuran A. Tebal film aspal pada campuran B sebesar 9.38 µm lebih besar dibanding campuran A sebesar 8.74 µm. Dari hasil ini memperkuat hasil perhitungan tebal film aspal dan menjawab hipotesis awal bahwa BNA Blend 75/25 lebih awet dari aspal Pertamina Pen 60/70. Kata kunci : BNA Blend 75/25, Laston, Marshall, Pertamina Pen 60/70. v

6 ABSTRACT The road is the basic infrastructure and major in propelling the national economy and local governments, considering important and its strategic function of road to push the distribution of goods and services as well as the population mobility. It is necessary for planning the structure of his stardom is a strong, durable and have a high durability against plastis deformation. As a indication factor if the cause of the overload or often called Physical Damage factor (P.D.F.), load repetition and drainage function less well. The third factor is the main cause of damage to road roughness is demanding the use of the material for the road roughness with better quality, in the form of aggregate materials as fillers are primarily asphalt or as a binder. This research was conducted to measure up to abaout performance of the asphalt Pertamina Pen 60/70 and BNA Blend 75/25 on hot mix asphalt AC-WC to the characteristics of the Marshall and the results are expected to provide information in the field of street work. The results showed that the value of the characteristics of Marshall on the optimum asphalt content (OBC), the mixture of the Laston AC-WC using BNA Blend 75/25 (mixture B ) has better characteristics than the Laston AC-WC using asphalt Pertamina Pen 60/70 (mixture A ). Shown with Marshall Stability on mixture B amounted to kg higher than the mixture A amounted to kg. Marshall Quotient (MQ) value mixture B amounted to kg/mm higher than the mixture A amounted to kg/mm, can be interpreted as indicating a high ability of MQ receive traffic load repetition, friction wheels of vehicels on the road surface and the ability to withstand wear and tear due to the influence of temperature changes. The rest of the force index value (IKS) mixture B of 99.02% higher compared to mixture A is 96.88%, meaning mixture of B is more durable than mixture of A. Asphalt film thickness of mixture B amounted to 9.38 µm greater than the mixture of A amounted to 8.74 µm. From these results reinforce the results of calculation of asphalt film thickness and answered the initial hypothesis that the BNA Blend 75/25 is more durable than asphalt Pertamina Pen 60/70. Keywords: BNA Blend 75/25, Laston, Marshall, asphalt Pertamina Pen 60/70. vi

7 KATA PENGANTAR Dengan mengucapkan puji syukur Alhamdulillah kehadirat Allah SWT, atas berkah, rahmat dan hidayahnya yang dilimpahkan-nya, sehingga penyusun dapat menyelesaikan tesis dengan judul Kinerja Aspal Pertamina Pen 60/70 dan BNA Blend 75/25 pada Campuran Aspal Panas AC-WC dengan baik. Tesis merupakan salah satu persyaratan untuk menyelesaikan studi pada Program Magister Teknik Sipil Universitas Diponegoro. Selama menyelesaikan Tesis, penulis banyak menerima petunjuk, saran, bimbingan dan dukungan dari berbagai pihak. Sehubungan dengan hal tersebut penulis mengucapkan terima kasih kepada : 1. Dr. Ir. Bambang Riyanto, DEA., selaku Ketua Program Pasca Sarjana Magister Teknik Sipil Universitas Diponegoro, 2. Dr. Ir. Nuroji, MS., selaku Sekretaris Program Pasca Sarjana Magister Teknik Sipil Universitas Diponegoro, 3. Dr. Bagus Hario Setiadji, ST., MT., selaku Dosen Pembimbing I, 4. Ir. Wahyudi Kusharjoko, MT., selaku Dosen Pembimbing II, 5. Prof. Dr. Ir. Sri Prabandiyani Retno Wardani, M.Sc., selaku Tim Pembahas 1, 6. Drs. H. Bagus Priyatno ST., MT., selaku Tim Pembahas 2, 7. Drs. Kusdiyono, MT., selaku Ketua Laboratorium Bahan Bangunan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang dan Staf Laboratorium, 8. Ir. Lisminto, selaku Direktur Teknik P.T. Aston Adhi Jaya, 9. Ir. Eryadi, selaku Marketing Manager P.T. Bahtera Bintang Selatan, 10. Widorini Srijayati, S.E., selaku Kepala Cabang P.T. Bahtera Bintang Selatan di Jawa Tengah, 11. Para Dosen dan Staf Administrasi Program Pasca Sarjana Magister Teknik Sipil Universitas Diponegoro, 12. Semua pihak yang telah membantu dalam penyelesaian tesis ini. Akhir kata penulis berharap semoga semoga tesis ini bermanfaat bagi penyusun khususnya dan pembaca pada umumnya serta bermanfaat untuk vii

8 pengembangan lebih lanjut dalam kebinamargaan dan teknologi konstruksi jalan pada khususnya. Semarang, Januari 2013 Penulis, viii

9 DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL i LEMBAR PENGESAHAN... ii PERNYATAAN. iv ABSTRAK... v KATA PENGANTAR... vii DAFTAR ISI. ix DAFTAR TABEL. x DAFTAR GAMBAR xii BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Tujuan Penelitian Maanfaat Penelitian Ruang Lingkup Penelitian Sistematika Penulisan... 3 BAB II TINJAUAN PUSTAKA Umum Aspal Agregat Agregat Kasar Agregat Halus Bahan Pengisi Gradasi Campuran AC-WC Persyaratan dan Analisis AC Volumetrik Benda Uji Campuran Metode Pengujian Marshall ix

10 2.5.3 Dasar Perhitungan Pengujian Viskositas Perhitungan Tebal Film Aspal Perhitungan Dust Proportion (DP) 33 BAB III METODOLOGI PENELITIAN Umum Penyiapan Bahan Penelitian Peralatan Penelitian Pengujian dan Persyaratan Bahan Perencanaan Pembuatan Benda Uji Kadar Aspal Rencana (Pb) Jumlah Benda Uji Hipotesis...43 BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN Hasil Pengujian Material Hasil Pemeriksaan Sifat Fisik dan Mekanis Aspal Hasil Pemeriksaan Sifat Fisik dan Mekanis Agregat Hasil Pengujian Marshall Tahap Hasil Pengujian Marshall Tahap Pembahasan Karakteristik Campuran AC-WC Hasil Analisis Tebal Film Aspal Hasil Analisis Dust Proportion (DP) Analisis Pengujian Perendaman Marshall Standar dan IKS...65 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan x

11 5.2 Saran DAFTAR PUSTAKA. 68 LAMPIRAN xi

12 DAFTAR TABEL Halaman Tabel 2.1 Properti Aspal Keras 8 Tabel 2.2 Ketentuan Agregat Kasar 14 Tabel 2.3 Ketentuan Agregat Halus 15 Tabel 24 Gradasi Agregat untuk campuran aspal beton. 18 Tabel 2.5 Ketentuan Sifat Campuran Laston.. 29 Tabel 2.6 Ketentuan Sifat Campuran Laston yang Dimodifikasi 30 Tabel 2.7 Hubungan Tahapan Pelaksanaan dan Viskositas Aspal 31 Tabel 2.8 Tipe Faktor Luas Permukaan.. 33 Tabel 3.1 Karakteristik Tipikal Hasil BNA Blend 39 Tabel 3.2 Jumlah Benda Uji pada Tahap Tabel 3.3 Jumlah benda uji pada kadar aspal optimum (KAO) 43 Tabel 4.1 Hasil Pemeriksaan Sifat Fisik dan Mekanis Aspal Pen 60/70 46 Tabel 4.2 Hasil Pemeriksaan Sifat Fisik dan Mekanis Aspal BNA Blend 75/ Tabel 4.3 Syarat Kekentalan Aspal 47 Tabel 4.4 Hasil Pemeriksaan Viskositas Aspal Pen 60/ Tabel 4.5 Hasil Suhu Pencampuran dan Pemadatan untuk Aspal Pen 60/ Tabel 4.6 Hasil Pemeriksaan Viskositas Aspal BNA Blend 75/ Tabel 4.7 Hasil Suhu Pencampuran dan Pemadatan Aspal BNA Blend 75/ Tabel 4.8 Hasil Penelitian Sifat Fisik dan Mekanis Agregat.. 51 Tabel 4.9 Gradasi Gabungan Campuran A dan Campuran B.. 52 Tabel 4.10 Hasil Tes Marshall Tahap 1 pada Campuran A (Aspal Pertamina Pen 60/70) Tabel 4.11 Hasil Tes Marshall Tahap 1 pada Campuran B (Aspal BNA Blend 75/ Tabel 4.12 Hasil Pengujian Marshall Campuran A Tahap 2 (Aspal Pertamina Pen 60/70) xii

13 Tabel 4.13 Hasil Pengujian Marshall Campuran B Tahap 2 (Aspal BNA Blend 75/25) 56 Tabel 4.14 Pengaruh Jenis Aspal terhadap Tebal Film Aspal pada KAO 63 Tabel 4.15 Hubungan Viskositas terhadap Tebal Film Aspal pada KAO 64 Tabel 4.16 Nilai Dust Propotion Campuran A dan B pada KAO. 64 Tabel 4.17 Pengujian Perendaman Marshall dan Nilai IKS.. 65 xiii

14 DAFTAR GAMBAR Halaman Gambar 2.1 Target Gradasi dan Spesifikasi AC-WC Gambar 2.2 Skematis berbagai jenis volume beton aspal.. 22 Gambar 2.3 Hubungan antara Viskositas dengan Temperatur Gambar 3.1 Diagram alir penelitian.. 36 Gambar 4.1 Kurva Hubungan Waktu dengan Suhu Aspal Pen 60/70 48 Gambar 4.2 Kurva Hubungan Waktu dengan Suhu Aspal BNA Blend 75/ Gambar 4.3 Grafik Gradasi Campuran A dan Campuran B.. 52 Gambar 4.4 Grafik Hubungan Karakteristik Marshall Aspal Pen 60/70 dan BNA Blend 75/25 55 Gambar 4.5 Grafik Hubungan Karakteristik Marshall Aspal Pen 60/70 dan BNA Blend 75/25 terhadap Suhu Pencampuran (Tahap 2) 58 xiv

15 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran A-1 Ringkasan Hasil Uji Aspal Keras Pen 60 Lampiran A-2 Pengujian Penetrasi Lampiran A-3 Pengujian Titik Lembek Lampiran A-4 Pengujian Titik Nyala Lampiran A-5 Pengujian Daktilitas Lampiran A-6 Pengujian Berat Jenis Lampiran A-7 Pengujian Kelarutan dalam Trichlore Ethylene Lampiran A-8 Pengujian Penurunan Berat dengan TFOT Lampiran A-9 Pengujian Penetrasi setelah penurunan berat Lampiran A-10 Pengujian Daktilitas setelah penurunan berat Lampiran B-1 Ringkasan Hasil Uji Aspal BNA Blend 75/25 Lampiran C-1 Ringkasan Hasil Uji Agregat kasar dan agregat halus Lampiran C-2 Pengujian Kekekalan bentuk agregat terhadap larutan natrium dan magnesium sulfat Lampiran C-3 Pengujian Abrasi dengan mesin Los Angeles Lampiran C-4 Pengujian Kelekatan agregat terhadap aspal Lampiran C-5 Pengujian Partikel pipih dan lonjong Lampiran C-6 Pengujian Material lolos Saringan No. 200 Lampiran C-7 Pengujian Berat Jenis dan Penyerapan agregat kasar Lampiran C-8 Pengujian Nilai Setara Pasir Lampiran C-9 Pengujian Material lolos Saringan No. 200 pasir Lampiran C-10 Pengujian Angularitas Lampiran C-11 Pengujian Kekekalan bentuk agregat terhadap larutan natrium dan magnesium sulfat pasir Lampiran C-12 Pengujian Berat Jenis dan Penyerapan agregat halus Lampiran C-13 Pengujian Berat Jenis dan Penyerapan abu batu Lampiran C-14 Pengujian Berat Jenis dan Penyerapan semen Portland Lampiran D-1 Uji Marshall Tahap 1 Campuran A xv

16 Lampiran D-2 Uji Marshall Tahap 1 Campuran B Lampiran E-1 Uji Marshall Tahap 2 Campuran A pada Suhu Standart Lampiran E-2 Uji Marshall Tahap 2 Campuran A pada Suhu Minimum Lampiran E-3 Uji Marshall Tahap 2 Campuran A pada Suhu Maksimum Lampiran E-4 Uji Marshall Tahap 2 Campuran B pada Suhu Standart Lampiran E-5 Uji Marshall Tahap 2 Campuran B pada Suhu Minimum Lampiran E-6 Uji Marshall Tahap 2 Campuran B pada Suhu Maksimum Lampiran F-1 Hasil Pengujian Analisa Ayak Pasir Lampiran F-2 Hasil Pengujian Analisa Ayak Abu Batu Lampiran F-3 Hasil Pengujian Analisa Ayak Agregat Kasar 0.5/1 Lampiran F-4 Hasil Pengujian Analisa Ayak Agregat Kasar 1/2 Lampiran F-5 Tabel Kombinasi Agregat AC-WC xvi

17 ARTI LAMBANG DAN SINGKATAN AASHTO = Assosiation of American Society Highway Transport Organization AC-WC = Asphalt Concrete Wearing Course ASTM = American Society for Testing and Material BS = British Standars Institution Gb = Berat jenis aspal Gmb = Berat jenis bulk campuran padat Gmm = Berat jenis campuran maksimum campuran, rongga udara nol Gsa = Berat jenis semu / apparent spesific gravity Gsa1, Gsa2,... = Berat jenis semu dari masing-masing agregat 1,2,..., n Gsan Gsatotal agregat = Berat jenis semu agregat gabungan Gsb = Berat jenis kering / bulk spesific gravity Gsb1, Gsb2,... = Berat jenis kering dari masing-masing agregat 1, 2,..., n Gsbn Gsbtotal agregat = Berat jenis kering agregat gabungan Gse = Berat jenis efektif / bulk spesific gravity SSD Gse1, Gse2,... = Berat jenis efektif dari masing-masing agregat 1, 2,..., n Gsen Gse = Berat jenis efektif agregat gabungan JMAGF = Job Mix Aggregate Formula MQ = Marshall Quotient MS = Marshall Stability Msi = Stabilitas Marshall sisa setelah perendaman 24 jam pada suhu 60 C P1, P2, P3,... = Prosentase berat dari masing-masing agregat Pb = Perkiraan kadar aspal terhadap total campuran Pba = Penyerapan aspal, persen total agregat Pbe = Kadar aspal efektif, peresen total campuran xvii

18 Pmm = Persentase berat total campuran ( = 100% ) Ps = Kadar agregat, persen terhadap berat total campuran SNI = Standar Nasional Indonesia Superpave = Superior Performing Asphalt Pavement VFA = Void Filled with Asphalt / Rongga udara yang terisi aspal, prosentase dari VMA VMA = Void in the Mineral Aggregate / Rongga udara pada mineral agregat, prosentase dari volume total VIM = Void in the Mix / Rongga udara pada campuran setelah pemadatan, prosentase dari volume total xviii