BAB II TINJAUAN PUSTAKA

Transkripsi

1 BAB II TINJAUAN PUSTAKA Bab ini menjelaskan mengenai gambaran umum dari pengembangan mobil listrik nasional beserta proses perhitungan estimasi biaya dan entitas yang terlibat dalam pembuatan mobil listrik. Selain itu juga dijelaskan beberapa teori yang mendukung proses penelitian seperti metode yang digunakan. 2.1 Grup Riset Mobil Listrik Pusat penelitian dan pengembangan mobil listrik nasional (Molina) di Universitas Sebelas Maret (UNS) dipimpin langsung oleh Ketua LPPM UNS sebagai penanggung jawab. Namun secara operasional, kegiatan penelitian dan pengembangan Molina dipimpin oleh seorang managing director. Managing director membawahi seorang executive manager yang mempunyai sebuah tim. Tim tersebut terdiri dari engineering manager dan finance manager. Engineering manager memimpin beberapa grup riset teknis yaitu design and verification, body and compartment, chassis and power-drive train, dan battery management. Sedangkan finance manager bertanggung jawab pada grup riset non teknis yaitu grup riset pendukung (supporting). Pembagian grup riset tersebut berdasarkan fungsi dan keahlian khusus dari anggota penelitian dan pengembangan Molina, sehingga masing-masing grup riset memiliki aktivitas dan hasil penelitian yang berbeda-beda. Struktur organisasi program penelitian dan pengembangan Molina UNS dapat ditampilkan pada gambar 2.1. Penanggung Jawab Managing Director Executive Director Engineering Manager Finance Manager Design and Verification Body and Compartment Chassis and Power-Drive Train Battery Management Supporting Gambar 2.1 Struktur Organisasi Penelitian dan Pengembangan Mobil Listrik II-1

2 Grup riset design and verification atau RG1 merupakan grup riset yang mempunyai tanggung jawab untuk merancang interior mobil listrik sehingga dihasilkan desain yang optimal. Selain itu, RG1 juga mempunyai tugas untuk melakukan kajian pemilihan komponen-komponen mobil listrik sehingga diperoleh desain yang aman dan nyaman. Aktivitas-aktivitas yang ada di dalam RG1 antara lain desain interior mobil, fabrikasi logo mobil listrik, penelitian sistem rem, penelitian kenyamanan kabin, dan penelitian aerodinamis. Gambar 2.2 dibawah ini menunjukkan hasil dari fabrikasi logo mobil listrik yang telah dihasilkan oleh RG1. Gambar 2.2 Logo Mobil Listrik Sumber : Molina UNS, 2013 Grup riset body and compartment atau RG2 merupakan grup riset yang membantu kegiatan pengembangan mobil listrik di bidang penelitian dan pembuatan bodi mobil listrik. Tugas pokok dari grup ini adalah melakukan pengembangan bodi mobil yang murah dan ringan namun tetap kuat, melakukan penelitian komposit yang aman, murah, cepat, dan berkualitas baik. Aktivitas yang dilakukan oleh RG2 antara lain melakukan perbaikan terhadap mobil listrik generasi kedua, mendesain mock-up mobil listrik, dan pembuatan bodi mobil listrik dari material komposit. Kegiatan membuat bodi mobil listrik dapat ditunjukkan pada gambar 2.3. II-2

3 Gambar 2.3 Pembuatan Bodi Mobil Listrik Sumber : Molina UNS, 2013 Grup riset chassis and power-drive train atau RG3 melakukan berbagai kegiatan yang berhubungan dengan desain, fabrikasi komponen, dan sistem penggerak. Grup ini mempunyai kewajiban untuk melakukan evaluasi kemudi mobil dan keamanan chassis. Selain itu, kegiatan seperti desain rangka, sistem suspensi, sistem kemudi, sistem penggerak, dan perakitan komponen juga dilakukan di dalam RG3. Beberapa kegiatan yang telah dilakukan oleh RG3 antara lain simulasi sistem kemudi, desain rangka utama mobil listrik, dan manufaktur chasssis. Gambar 2.4 di bawah ini menunjukkan hasil desain chassis mobil listrik yang dibuat oleh RG3. Gambar 2.4 Desain Chassis Mobil Listrik Sumber : Molina UNS, 2013 Grup riset battery management atau RG4 merupakan grup riset yang fokus melakukan penelitian pada pembuatan sel baterai lithium LiFePO4 sebagai sumber energi utama mobil listrik. Tahapan dalam pembuatan baterai dimulai dengan membuat elektroda aktif yaitu anoda dan katoda. Anoda dan katoda dibuat melalui proses coating kemudian dikeringkan dengan vaccum oven. Setelah itu II-3

4 elektroda disusun menjadi sel baterai silinder. Pengisian baterai dilakukan dengan glove box dan dikarakterisasi. Hasil pembuatan prototipe baterai lithium dapat dilihat pada gambar 2.5. Gambar 2.5 Prototipe Baterai Lithium Sumber : Molina UNS, 2013 Grup riset supporting atau RG5 merupakan grup riset non-teknis yang bertanggung jawab terhadap anggaran dan pembiayaan program penelitian dan pengembangan mobil listrik. Tugas pokok dari RG5 adalah mendukung kegiatan riset mobil listrik khususnya pengembangan kerangka supply chain dan bisnis serta melakukan kajian kelayakan bisnis dari luaran riset yang dihasilkan oleh tim. Kegiatan yang telah dilakukan oleh grup riset ini antara lain pengadaan barang dan pelaksanaan penelitian serta pembiayaan pemeliharaan peralatan dan mesin. 2.2 Bill of Material Prototipe Mobil Listrik Berdasarkan penelitian yang dilakukan oleh Sutopo dkk. (2012), telah dirancang engineering bill of material (E-BOM) prototipe mobil listrik berdasarkan fungsinya. E-BOM merupakan jenis bill of material (BOM) yang dibuat selama proses pengembangan mobil listrik dari mock-up hingga menjadi prototipe. E-BOM merupakan proses yang sangat penting dalam tahap desain karena berguna sebagai dasar komponen dan kuantitas yang digunakan, urutan proses pembuatan produk, dan digunakan sebagai acuan untuk memperkirakan biaya pembuatan prototipe mobil listrik. Pembuatan E-BOM menjadi dasar dalam pembuatan manufacturing bill of material (M-BOM) selama tahap perencanaan produksi. E-BOM tersebut terdiri dari lima komponen utama dan dibuat hingga level 2. Gambar 2.6 menunjukkan struktur E-BOM yang telah dirancang. II-4

5 Level 0 Prototype Electric Vehicle Level 1 Level 2 Car Body Interior Exterior Chassis Assembly Chassis Suspension Steering Gear Running Gear Transmission System Motor Electric Clutch Transmission Power System Gambar 2.6 Bill of Material Mobil Listrik Electric Components Energy Storage System Battery Pack Battery Charger Lebih lanjut pada penelitian Ardiansyah (2014) dijelaskan bill of material mobil listrik hingga mencapai level 3. BOM tersebut terdiri dari lima bagian utama yaitu car body, chassis assembly, transmission system, power system, dan energy storage system. Bagian car body terdiri dari dua bagian utama yaitu eksterior dan interior. Baik eksterior maupun interior masing-masing tersusun dari beberapa komponen pendukung. Tabel 2.1 menunjukkan bill of material dari bagian car body mulai dari level 1 hingga 3. Tabel 2.1 BOM Car Body Level No. Part Deskripsi Unit Keputusan 1 1-A Car Body 1 Assy. 2 2-A Exterior 1 Sub-Assy A Main Body 1 Make 3 3-A Door System 4 Make 3 3- A Hood and Trunk 1 Make 3 3- A Floor 1 Make 3 3- A Windows Assemblies 1 Buy 3 3- A Bumper 1 Make 2 2- A Interior 1 Sub-Assy. 3 3-A Seat System 1 Buy 3 3-A Dashboard 1 Buy 3 3- A Pedal & Steering 1 Buy Bagian chassis assembly terdiri dari empat bagian utama yaitu chassis, suspensi, steering gear, dan running gear. Bagian tersebut masing-masing tersusun dari beberapa komponen pendukung yang diputuskan untuk dibeli. Tabel 2.2 menunjukkan bill of material dari bagian chassis assembly mulai dari level 1 hingga 3. II-5

6 Tabel 2.2 BOM Chassis Assembly Level No. Part Deskripsi Unit Keputusan 1 1-B Chassis Assembly 1 Assy. 2 2-B Chassis 1 Sub-Assy B Suspension 1 Sub-Assy 3 3- B Front and Rear 4 Buy 2 2- B Steering Gear 1 Sub-Assy 3 3- B Power Steering Pump 1 Buy 2 2- B Running Gear 1 Sub-Assy 3 3-B Wheels 4 Buy 3 3- B Tires 4 Buy 3 3- B Brake System 1 Buy Bagian transmission system terdiri dari tiga bagian yaitu motor electric, clutch, dan transmisi. Keputusan yang diambil untuk motor electric dan clutch adalah dirakit sedangkan untuk transmisi dilakukan pembelian secara langsung. Tabel 2.3 menunjukkan bill of material dari bagian transmission system mulai dari level 1 hingga 2. Tabel 2.3 BOM Transmission System Level No. Part Deskripsi Unit Keputusan 1 1-C Transmission System 1 Assy. 2 2-C Motor Electric 1 Sub-Assy C Clutch 1 Sub-Assy 2 2- C Transmission 1 Buy Bagian power system tersusun dari komponen-komponen elektronika yang terbagi menjadi dua yaitu motor controller dan contactor. Tabel 2.4 menunjukkan bill of material dari bagian power system mulai dari level 1 hingga 3. Tabel 2.4 BOM Power System Level No. Part Deskripsi Unit Keputusan 1 1-D Power System 1 Assy 2 2-D Electrical Components 1 Sub-Assy 3 3- D Motor Controller 1 Buy 3 3- D Contactor 1 Buy 3 3- D Fuse 1 Buy 3 3- D Vacuum Pump 1 Buy Bagian energy storage system terdiri dari dua bagian utama yaitu baterai lithium dan battery charger. Baterai lithium tersusun dari dua komponen II-6

7 pendukung yaitu sel silinder dan battery case. Tabel 2.5 menunjukkan bill of material dari bagian transmission system mulai dari level 1 hingga 3. Tabel 2.5 BOM Energy Storage System Level No. Part Deskripsi Unit Keputusan 1 1-E Energy Storage System 1 Assy. 2 2-E Baterai Lithium 1 Sub-Assy 3 3- E Sel Silinder 1 Make 3 3- E Battery Case 1 Buy 2 2- E Battery Charger 1 Buy 2.3 Estimasi Biaya Estimasi biaya merupakan perhitungan biaya yang digunakan untuk mengetahui total biaya dari sebuah produk sebelum proses produksi secara aktual terjadi (Kesavan dkk. dalam Ardiansyah, 2013). Menurut Sutopo dkk. (2014), estimasi biaya dapat didefinisikan sebagai proses peramalan biaya yang harus dikeluarkan untuk memproduksi suatu produk. Biaya tersebut mempertimbangkan semua pengeluaran yang terlibat dalam desain dan manufaktur dengan semua fasilitas layanan terkait, seperti pembuatan pola dan pembuatan alat sebagai bagian dari biaya administrasi. Selain itu, estimasi biaya juga mencakup perkiraan dari kuantitas dan kualitas bahan serta tenaga kerja yang diperlukan. Estimasi biaya harus dilakukan secara akurat, karena apabila estimasi terlalu berlebihan maka dapat menyebabkan kerugian. Menurut Kesavan dkk. dalam Sutopo dkk. (2014), tujuan utama melakukan estimasi biaya adalah sebagai berikut. 1. Untuk menentukan harga jual produk. 2. Untuk memastikan apakah produk yang diusulkan dapat diproduksi dan dipasarkan memberikan keuntungan. 3. Untuk menentukan berapa banyak yang harus diinvestasikan untuk peralatan. 4. Untuk mengetahui apakah komponen atau rakitan lebih murah dibuat atau dibeli dari luar (keputusan membuat atau membeli). 5. Untuk menentukan proses, perkakas, atau bahan yang paling ekonomis untuk membuat suatu produk. 6. Untuk menetapkan standar kinerja pada awal proyek. II-7

8 7. Untuk studi kelayakan tentang kemungkinan produk baru. 8. Untuk membantu dalam perencanaan keuangan jangka panjang. 9. Untuk mempersiapkan anggaran produksi. 10. Untuk membantu dalam pengambilan keputusan suatu proyek. 11. Untuk mengevaluasi desain alternatif produk. 12. Untuk mengatur perkiraan standar biaya. 13. Untuk melakukan program pengurangan biaya yang mengakibatkan penggunaan bahan baru, mengurangi kerugian akibat sisa bahan, dan menciptakan penghematan karena perbaikan metode pengaturan awal dan pengolahan. 14. Untuk mengendalikan biaya operasi sesungguhnya dengan memasukkan estimasi dalam rencana umum akuntansi biaya. Sedangkan menurut Sutopo dkk. (2014), fungsi dilakukannya estimasi biaya adalah sebagai berikut. 1. Untuk menghitung biaya material baru yang dibutuhkan untuk memproduksi suatu produk. 2. Untuk mengetahui biaya suku cadang yang akan dibeli dari pemasok luar. 3. Untuk mengetahui biaya peralatan, mesin, jig, dan fixture yang dibeli untuk membuat produk. 4. Untuk menghitung biaya tenaga kerja langsung dan tidak langsung terkait pembuatan produk. 5. Untuk menghitung berbagai biaya overhead yang terkait dengan produk. 6. Untuk memutuskan tentang keuntungan yang akan dikenakan, dengan mempertimbangkan produsen lain dengan produk yang sama di pasaran. 7. Untuk menghitung harga jual produk. 8. Untuk menjaga pencatatan perusahaan tentang kegiatan estimasi sebelumnya untuk referensi di masa depan. 9. Untuk menentukan metode yang paling ekonomis untuk membuat produk. 10. Untuk menyerahkan laporan estimasi biaya dengan otoritas yang kompeten untuk tindakan lebih lanjut. II-8

9 2.4 Model Estimasi Biaya Pembuatan Prototipe Mobil Listrik Metode yang paling tepat untuk menghitung estimasi biaya pembuatan mobil listrik adalah metode parametrik berbasis activity cost driver (Ardiansyah, 2014). Berikut ini adalah beberapa notasi yang digunakan dalam model estimasi biaya pembuatan mobil listrik. TC : Total biaya pembuatan prototipe mobil listrik (Rp) TCM : Total biaya bahan baku (Rp) TCP : Total biaya pembelian komponen komplementer (Rp) TCA : Total biaya perakitan (Rp) TCR : Total biaya aktivitas penelitian (Rp) TCT : Total biaya aktivitas pengujian (Rp) TCD : Total biaya aktivitas pembuatan rancangan (Rp) TCTR : Total biaya aktivitas perjalanan (Rp) TCAD : Total biaya aktivitas administrasi (Rp) MCi : Pembelian bahan baku (Rp) CCi : Pembelian komponen komplementer (Rp) MBCi : Pembelian bahan pembantu (Rp) ACDi : Penggunaan Activity-cost driver (frekuensi atau jumlah jam) ACDRi : Activity-cost driver rate (Rp/jam & Rp/pengujian) i : Jumlah aktivitas yang dilakukan Model Estimasi Biaya Pembelian Bahan Baku Persamaan untuk menghitung biaya bahan baku adalah sebagai berikut. n TC M = (ACD i x ACDR i ) + MC i ( n k ) i=0 (2.1) Persamaan tersebut menunjukkan bahwa biaya bahan baku diperoleh dari total biaya aktivitas ditambah dengan biaya pembelian bahan baku. Biaya aktivitas dipengaruhi oleh jumlah aktivitas pengujian, sehingga apabila aktivitas pengujian meningkat maka biaya bahan baku juga meningkat Model Estimasi Biaya Pembelian Komponen Komplementer Persamaan untuk menghitung biaya pembelian komponen komplementer adalah sebagai berikut. II-9

10 n TC P = (ACD i x ACDR i ) + CC i ( n k ) i=0 (2.2) Persamaan tersebut menunjukkan bahwa biaya pembelian komponen komplementer diperoleh dari total biaya aktivitas ditambah dengan biaya pembelian komponen komplementer. Biaya aktivitas dipengaruhi oleh jumlah jam penelitian, sehingga apabila aktivitas penelitian meningkat maka kebutuhan komponen komplementer juga meningkat Model Estimasi Biaya Perakitan Persamaan untuk menghitung biaya perakitan adalah sebagai berikut. n TC A = (ACD i x ACDR i ) + MBC i ( n k ) i=0 (2.3) Persamaan tersebut menunjukkan bahwa biaya perakitan diperoleh dari total biaya aktivitas ditambah dengan biaya pemakaian bahan pembantu. Biaya aktivitas dipengaruhi oleh jumlah jam penelitian, sehingga apabila aktivitas penelitian semakin banyak maka biaya perakitan juga semakin tinggi Model Estimasi Biaya Penelitian Persamaan untuk menghitung biaya penelitian adalah sebagai berikut. n TC R = (ACD i x ACDR i )( n k ) i=0 (2.4) Persamaan tersebut menunjukkan bahwa biaya penelitian diperoleh dari jumlah aktivitas penelitian yang dilakukan dikalikan dengan nilai per unit aktivitas penelitian. Sehingga apabila semakin banyak penelitian yang dilakukan, maka semakin besar total biaya penelitian Model Estimasi Biaya Pengujian Persamaan untuk menghitung biaya pengujian adalah sebagai berikut. n TC T = (ACD i x ACDR i )( n k ) i=0 (2.5) Persamaan tersebut menunjukkan bahwa biaya pengujian diperoleh dari jumlah aktivitas pengujian dikalikan dengan nilai per unit aktivitas pengujian. II-10

11 Apabila pengujian yang dilakukan semakin banyak, maka biaya pengujian akan semakin tinggi Model Estimasi Biaya Pembuatan Rancangan Persamaan untuk menghitung biaya pembuatan adalah sebagai berikut. n TC D = (ACD i x ACDR i )( n k ) i=0 (2.6) Persamaan tersebut menunjukkan bahwa biaya pembuatan rancangan diperoleh dari lama aktivitas pemakaian software dikalikan dengan nilai per jam penggunaan software. Semakin kompleks rancangan yang dibuat maka semakin lama waktu pemakaian software, sehingga biaya yang dikeluarkan untuk pembuatan rancangan semakin besar Model Estimasi Biaya Administrasi Persamaan untuk menghitung biaya administrasi adalah sebagai berikut. n TC AD = (ACD i x ACDR i )( n k ) i=0 (2.7) Persamaan tersebut menunjukkan bahwa biaya administrasi diperoleh dari lama aktivitas administrasi dikalikan dengan nilai per jam aktivitas administrasi. Apabila pekerjaan administrasi yang dilakukan semakin banyak, maka biaya administrasi akan semakin tinggi Model Estimasi Total Biaya Prototipe Mobil Listrik Persamaan untuk menghitung total biaya prototype mobil listrik adalah sebagai berikut. 7 TC = TC i ( n k ) i=1 (2.8) TC = TC M + TC P + TC A + TC R + TC T + TC D + TC AD (2.9) Persamaan tersebut diperoleh dari penjumlahan dari biaya aktivitas-aktivitas yang berkaitan dengan pembuatan prototipe mobil listrik, yaitu biaya bahan baku, biaya pembelian komponen komplementer, biaya perakitan, biaya penelitian, biaya pengujian, biaya pembuatan rancangan, dan biaya administrasi. II-11

12 2.4 Informasi, Keputusan, dan Manajemen Menurut O Brien dan Marakas (2014), jenis informasi yang diperlukan oleh pembuat keputusan secara langsung berhubungan dengan tingkat pengambilan keputusan manajemen dan jumlah struktur dalam situasi keputusan yang dihadapi. Gambar 2.7 menunjukkan kerangka piramida manajerial klasik yang menggambarkan hubungan antara informasi, keputusan, dan manajemen. Tidak terstruktur Semi terstruktur Terstruktur Struktur Keputusan Keputusan Manajemen Strategis Eksekutif dan Direktur Manajemen Taktis Manajer unit-bisnis dan selfdirected team Manajemen Operasional Manajer operasi dan self-directed team Karakteristik Informasi Ad Hoc Tidak terjadwal Terangkum Jarang Pencarian ke depan Eksternal Ruang lingkup yang luas Informasi Terspesifikasi Terjadwal Detail Sering Historis Internal Fokus sempit Gambar 2.7 Piramida Manajerial Klasik Manajemen strategis, umunya dewan direksi dan komite eksekutif yang terdiri dari CEO dan eksekutif atas mengembangkan tujuan umum organisasi, strategi, kebijakan, dan tujuan sebagai bagian dari proses perencanaan strategis. Mereka juga mengawasi kinerja srategis organisasi dan arah keseluruhannya dalam lingkungan politik, ekonomi, dan bisnis yang kompetitif. Manajemen taktis, pada manajemen ini semakin banyak praktisi bisnis dalam tim mandiri serta manajer unit bisnis untuk sub unit mereka di perusahaan. Mereka juga mengalokasikan sumber daya dan mengawasi kinerja sub unit organisasi mereka, termasuk departemen, divisi, tim proses, tim proyek, dan kelompok kerja lainnya. Manajemen operasional, pada manajemen ini anggota tim mandiri atau manajer operasional mengembangkan rencana jangka pendek seperti jadwal produksi mingguan. Mereka mengarahkan penggunaan sumber daya dan kinerja tugas II-12

13 berdasarkan prosedur dan sesuai dengan anggaran dan jadwal yang mereka tetapkan untuk tim tersebut dan kelompok kerja di organisasi. Salah satu cara untuk memahami pengambilan keputusan adalah melihat struktur keputusannya. Keputusan yang dibuat pada tingkat manajemen operasional cenderung lebih terstruktur, pada tingkat taktis cenderung semi terstruktur, dan keputusan yang dibuat pada tingkat manajemen strategis cenderung tidak terstruktur. 2.5 Sistem Pendukung Keputusan Sistem pendukung keputusan atau decision support system merupakan sistem yang digunakan untuk membantu pengambilan keputusan dalam memecahkan masalah yang tidak terstruktur dengan memanfaatkan data dan model tertentu serta didukung oleh suatu sistem berbasis komputer. Sistem pendukung keputusan merupakan sebuah sistem yang digunakan untuk mendukung para pengambil keputusan manajerial dalam kondisi semi tersruktur. Menurut Turban (2005), terdapat beberapa karakteristik utama dari sistem pendukung keputusan yaitu : 1. SPK dirancang untuk membantu mengambil keputusan dalam memecahkan masalah yang bersifat semi terstruktur maupun tidak terstruktur. 2. Pengolahan menggunakan SPK merupakan kombinasi dari penggunaan model matematik dengan teknik pemasukan data dan fungsi-fungsi pencari informasi. 3. SPK dirancang dengan tujuan untuk dapat dioperasikan oleh orangorang yang tidak memiliki kemampuan mengoperasikan komputer yang tinggi sehingga model yang digunakan interaktif. 4. SPK dirancang dengan menekankan pada aspek fleksibilitas serta kemampuan adaptasi yang tinggi sehingga dapat disesuaikan dengan perubahan lingkungan dan kebutuhan pengguna yang terjadi. Sistem pendukung keputusan terdiri atas tiga komponen utama atau subsistem yang saling berhubungan yaitu subsistem data, subsistem model, dan subsistem dialog (Turban, 2005). II-13

14 1. Subsistem data (database) Merupakan salah satu komponen SPK yang berfungsi sebagai penyedia data bagi sistem. Data tersebut disimpan dalam sebuah database yang diolah oleh sebuah sistem yang disebut dengan database management system (DBMS). Adanya DBMS tersebut membuat data dapat diambil dan diekstraksi dengan cepat. 2. Subsistem model (model base) Salah satu ciri dari SPK adalah kemampuannya untuk dapat melakukan integrasi antara data dengan model-model keputusan. Model base adalah fasilitas tertentu yang berfungsi sebagai pengelola berbagai model. 3. Subsistem dialog (user system interface) Selain mampu mengintegrasikan data dengan model, SPK juga menyediakan fasilitas yang memiliki kemampuan untuk mengintegrasikan sistem yang terpasang dengan pengguna secara interaktif yaitu dengan subsistem dialog (user system interface). Melalui subsistem dialog ini diharapkan pengguna dapat berkomunikasi secara langsung dengan sistem yang telah dirancang. Menurut Daihani (2001), langkah-langkah pembangunan sistem pendukung keputusan terbagi menjadi delapan tahapan sebagai berikut. 1. Perencanaan Tahap perencanaan merupakan tahapan dimana dilakukan perumusan masalah dan penentuan tujuan dibangunnya sistem pendukung keputusan. Selain itu, pada tahap ini juga menentukan jenis sistem pendukung keputusan yang akan dirancang dan metode pendekatan yang akan digunakan. 2. Penelitian Merupakan tahapan pencarian data serta sumber daya yang tersedia. 3. Analisis Tahap analisis merupakan tahapan yang didalamnya dilakukan penentuan teknik pendekatan yang akan dilakukan serta sumber daya yang dibutuhkan. 4. Perancangan II-14

15 Merupakan tahapan perancangan dari tiga komponen utama SPK, yaitu database, model base, dan user interface. 5. Konstruksi Merupakan tahap lanjutan dari tahapan sebelumnya yaitu perancangan. Ketiga subsistem SPK yang telah dirancang kemudian digabungkan menjadi suatu SPK. 6. Implementasi Merupakan tahap penerapan SPK yang telah dikembangkan. Beberapa kegiatan yang dilakukan pada tahap ini antara lain testing, evaluasi, penampilan, orientasi, pelatihan, dan penyebaran. 7. Pemeliharaan Tahap pemeliharaan harus dilakukan secara terus-menerus untuk mempertahankan keandalan sistem. 8. Adaptasi Merupakan pengulangan dari tahapan pemeliharaan sebagai feedback terhadap perubahan kebutuhan pengguna. 2.6 Object-Oriented Programming Object-oriented programming atau object-oriented system development merupakan pengembangan dengan membuat model suatu sistem sebagai kumpulan dari objek yang menggabungkan proses dan data (Laudon, 2012). Menurut Sunyoto (2007), program yang dirancang dalam object-oriented programming terbagi menjadi bagian-bagian kecil yang disebut objek. Setiap objek memiliki sifat dan metode untuk melakukan fungsi tertentu. Sebuah objek mempunyai tiga hal utama yaitu. 1. Properti atau atribut, yaitu karakteristik atau sifat dari sebuah objek. 2. Metode adalah prosedur yang dimiliki oleh suatu objek yang akan dijalankan sesuai dengan respon yang diberikan oleh suatu perintah. 3. Event merupakan kejadian yang dapat dialami oleh objek. Object-oriented programming mempunyai sifat abstraksi, yaitu pengguna tidak perlu mengetahui kerumitan dari sebuah objek namun hanya perlu mengetahui apa yang dilakukan objek bukan bagaimana objek melakukannya. II-15

16 Menurut McLeod (2001), object-oriented programming mempunyai dua keunggulan utama yaitu reusability dan interoperability. Reusability merupakan kemampuan untuk menggunakan kembali pengetahuan dan kode program yang ada sehingga apabila ingin mengembangkan sistem baru maka dari sistem yang ada dapat direkayasa ulang. Interoperability adalah kemampuan untuk mengintegrasikan berbagai aplikasi sehingga dapat dikembangkan dalam berbagai platform. Berdasarkan kedua keunggulan tersebut, maka dihasilkan empat keunggulan yaitu. 1. Peningkatan kecepatan pengembangan. 2. Pengurangan biaya pengembangan. 3. Kode berkualitas tinggi. 4. Pengurangan biaya pemeliharaan dan rekayasa sistem ulang. 2.7 Unified Modelling Language Unified Modelling Language (UML) merupakan salah satu bahasa standar yang digunakan untuk merancang model sebuah sistem informasi. UML adalah bahasa pemodelan untuk sistem atau perangkat lunak yang berorientasi pada objek (object-oriented programming) (Nugroho, 2010). Menurut Dharwiyanti dan Wahono (2003), UML telah menjadi standar dalam dunia industri untuk visualisasi, dokumentasi, dan perancangan sistem piranti lunak.uml dapat digunakan untuk membuat model untuk semua jenis aplikasi software, hardware, dan sistem informasi serta dapat ditulis dalam bahasa pemrograman apapun. Konsep dasar UML menggunakan class dan operation sehingga lebih cocok ditulis dalam bahasa pemrograman C++, Java, C#, dan VB.NET. Namun UML masih tetap dapat digunakan untuk perancangan aplikasi prosedural dengan bahasa pemrograman VB maupun C. Dalam merancang suatu sistem menggunakan UML terdapat beberapa diagram yang digunakan yaitu use case diagram, class diagram, statechart diagram, activity diagram, sequence diagram, collaboration diagram, component diagram, dan deployment diagram Use Case Diagram Use case diagram merupakan diagram yang menggambarkan fungsi yang diharapkan dari sebuah sistem dengan menekankan pada apa yang dilakukan II-16

17 oleh sistem dan bukan bagaimana. Sebagai contoh, use case menjelaskan kegiatan login ke dalam sistem, meng-create daftar produk dan sebagainya. Use case diagram menggambarkan interaksi antara aktor yang terlibat dengan sistem yang dibuat. Dalam hal ini, aktor merupakan sebuah entitas manusia maupun mesin yang berinteraksi dengan sistem untuk melakukan suatu kegiatan tertentu. Simbol-simbol yang digunakan untuk menggambarkan use case diagram ditunjukkan pada tabel 2.6. Tabel 2.6 Simbol Use Case Diagram No Gambar Nama Keterangan 1 Actor Menspesifikasikan himpunan peran yang pengguna mainkan ketika berinteraksi dengan use case. 2 Dependency 3 Generalization Hubungan dimana perubahan yang terjadi pada suatu elemen mandiri (independent) akan mempengaruhi elemen yang bergantung padanya elemen yang tidak mandiri (independent). Hubungan dimana objek anak (descendent) berbagi perilaku dan struktur data dari objek yang ada di atasnya objek induk (ancestor). 4 5 Include Extend Menspesifikasikan bahwa use case sumber secara eksplisit. Menspesifikasikan bahwa use case target memperluas perilaku dari use case sumber pada suatu titik yang diberikan. 6 Association Apa yang menghubungkan antara objek satu dengan objek lainnya. 7 System Menspesifikasikan paket yang menampilkan sistem secara terbatas. 8 Use Case Deskripsi dari urutan aksi-aksi yang ditampilkan sistem yang menghasilkan suatu hasil yang terukur bagi suatu aktor Activity Diagram Activity diagram merupakan diagram dalam UML yang menggambarkan aliran aktivitas dari sistem yang sedang dikembangkan. Di dalamnya digambarkan II-17

18 bagaimana aktivitas sistem berawal, decision atau percabangan yang mungkin terjadi, dan bagaimana sistem tersebut berakhir. Pemodelan menggunakan activity diagram digunakan untuk mewakili secara grafis aliran kejadian dari suatu use case yang telah dirancang sebelumnya (Salman, 2011). Simbol-simbol yang digunakan untuk menggambarkan activity diagram ditunjukkan pada tabel 2.8. Tabel 2.7 Simbol Activity Diagram No Gambar Nama Keterangan Memperlihatkan bagaimana masing-masing 1 Activity kelas antar muka saling berinteraksi satu sama lain 2 Action State dari sistem yang mencerminkan eksekusi dari suatu aksi 3 Initial Node Bagaimana objek dibentuk atau diawali. 4 Activity Final 5 Fork Node Bagaimana objek dibentuk dan dihancurkan Satu aliran yang pada tahap tertentu berubah menjadi beberapa aliran Class Diagram Class diagram merupakan diagram yang berfungsi untuk menggambarkan struktur dan deskripsi class, package, dan objek dan hubungan seperti containment, asosiasi, pewarisan, dan hubungan dinamis. Class menggambarkan keadaan baik atribut maupun properti dari suatu sistem dan perintah untuk memanipulasi keadaan menggunakan metode (Dharwiyanti dan Wahono, 2003). Pemodelam class menggunakan class diagram memiliki tiga area pokok yaitu nama, atribut, dan metode. Atribut dan metode memiliki sifat sebagai berikut. 1. Private, yaitu tidak dapat dipanggil dari luar class yang bersangkutan. 2. Protected, yaitu hanya boleh dipanggil oleh class yang bersangkutan dan anak-anak yang mewarisinya. 3. Public, artinya dapat dipanggil oleh siapa saja. Masing-masing class memiliki hubungan atau relasi antar entitasnya. Hubungan tersebut terbagi menjadi empat macam sebagai berikut. II-18

19 1. Asosiasi, yaitu hubungan statis antara masing-masing class. 2. Agregasi, yaitu hubungan yang menyatakan bagian ( terdiri atas ) 3. Pewarisan, yaitu hubungan hirarki antar class artinya class dapat diturunkan dari class lain dan mewarisi semua atribut dan metode class asalnya. Kebalikan dari pewarisan dinamakan dengan generalisasi. 4. Hubungan dinamis, yaitu rangkaian pesan yang di-passing dari satu class ke class lain. Simbol-simbol yang digunakan untuk menggambarkan class diagram ditunjukkan pada tabel 2.9. Tabel 2.8 Simbol Class Diagram No Gambar Nama Keterangan 1 Generalization Hubungan dimana objek anak (descendent) berbagi perilaku dan struktur data dari objek yang ada diatasnya objek induk (ancestor). 2 Nary Association Upaya untuk menghindari asosiasi dengan lebih dari 2 objek. 3 Class 4 Collaboration 5 Realization 6 Dependency 7 Association Himpunan dari objek-objek yang berbagi atribut serta operasi yang sama. Deskripsi dari urutan aksi-aksi yang ditampilkan sistem yang menghasilkan suatu hasil yang terukur bagi suatu aktor Operasi yang benar-benar dilakukan oleh suatu objek. Hubungan dimana perubahan yang terjadi pada suatu elemen mandiri (independent) akan mempegaruhi elemen yang bergantung padanya elemen yang tidak mandiri Apa yang menghubungkan antara objek satu dengan objek lainnya Berikut ini merupakan contoh hasil dari pemodelan kelas menggunakan class diagram pada gambar 2.8. II-19

20 Gambar 2.8 Contoh class diagram Sumber : Dharwiyanti dan Wahono, DBMS MySQL Menurut Utami dan Hartanto (2012), Database Management System (DBMS) merupakan perangkat lunak yang dirancang untuk dapat melakukan utilisasi dan mengelola data dalam jumlah yang besar. DBMS dirancang untuk dapat melakukan manipulasi data secara lebih mudah. Selain itu, DBMS ditujukan untuk menangani penciptaan, pemeliharaan, dan pengendalian akses data (Kadir, 2009). Beberapa contoh dari DBMS adalah PostgreSQL, MySQL, DB2, Oracle, dan SQL Server. MySQL merupakan DBMS yang mudah digunakan (easy-to-use) dan cepat (Simamarta, 2006). Keunggulan dari MySQL antara lain sebagai berikut. 1. Cepat, aspek utama dari pengembangan MySQL adalah kecepatan. 2. Tidak mahal, karena MySQL merupakan perangkat open source yang dapat digunakan secara gratis di bawah lisensi GPL. 3. Mudah digunakan, yaitu dapat membangun dan berinteraksi dengan database MySQL menggunakan bahasa standar SQL dengan sedikit pernyataan (statement). 4. Dapat berjalan pada beberapa sistem informasi seperti Windows, Linux, Mac OS, Unix dan lain sebagainya. 5. Dukungan teknis secara luas tersedia melalui mailing list secara gratis. II-20

21 6. Aman, yaitu MySQL dapat mengijinkan beberapa atau semua privilege database yang sesuai untuk penggunaan secara berkelompok. 7. Mendukung basis data yang besar hingga dapat menangani lebih dari 50 juta database dan ukuran file-nya mulai dari 4 GB hingga 8 juta TB. 8. Customizable, yaitu adanya ijin untuk memodifikasi perangkat MySQL sesuai dengan lingkungan tertentu. 2.9 Visual Basic Visual Basic merupakan program untuk membuat aplikasi berbasis Microsoft Windows secara cepat dan mudah karena menyediakan tool untuk membuat aplikasi yang sederhana sampai kompleks baik untuk keperluan pribadi maupun instansi dengan sistem yang lebih besar (Sunyoto, 2007). Visual Basic berorientasi pada objek (object-oriented programming) yang mudah digunakan dan dipelajari. Visual Basic mempunyai beberapa kemampuan dalam perancangan suatu program atau aplikasi yaitu sebagai berikut. 1. Data access, digunakan untuk membuat aplikasi basis data dan aplikasi front-end baik untuk database standalone maupun client server. 2. Teknologi ActiveX sehingga dapat digunakan untuk membuat aplikasi dengan fungsi seperti Ms. Word processor dan Ms. Excel spreadsheet. 3. Internet, digunakan untuk kompilasi aplikasi berbasis internet yang mampu mengintegrasi dokumen baik dari aplikasi ke internet maupun sebaliknya. 4. Finishing aplikasi, digunakan untuk membuat aplikasi menjadi format file.exe. 5. Memiliki sarana pengembangan yang bersifat grafis (visual). 6. Berorientasi pada objek (object-oriented). 7. Dapat bekerja pada sistem operasi Windows. 8. Dapat menghasilkan program aplikasi berbasis Windows. II-21