STUDI PENINGKATAN PRASARANA JALAN LINGKAR UTARA KOTA SRAGEN, JAWA TENGAH. Laporan Tugas Akhir

Transkripsi

1 STUDI PENINGKATAN PRASARANA JALAN LINGKAR UTARA KOTA SRAGEN, JAWA TENGAH Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : KADEK EDI ARTANA NPM : PROGRAM STUDI I TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA YOGYAKARTA, APRIL 2013

2 ii

3 iii

4 iv

5 KATA HANTAR Dengan rendah hati, penulis mengucapkan puji dan syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas berkat, tuntunan dan anugerah dari-nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Tugas Akhir ini dengan baik. Laporan Tugas Akhir dengan judul Studi Peningkatan Prasarana Jalan Lingkar Utara Kota Sragen Jawa Tengah ini dimaksudkan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Laporan ini berisikan perancangan geometrik jalan lingkar utara Kota Sragen yang meliputi perancangan dimensi jalan, alinyemen horizontal berdasarkan peraturan Bina Marga dan perencanaan waktu sinyal simpang tiga kaki dengan metode MKJI. Penulis tidak dapat menyelesaikan Laporan Tugas Akhir ini dengan hanya mengandalkan kemampuan penulis semata. Oleh karena itu, penulis ingin menyampaikan ucapan terima kasih kepada pihak-pihak yang telah banyak membantu dan memberikan dukungan dalam penyususnan Tugas Akhir ini, antara lain sebagai berikut: 1. Bapak Dr. Ir. A.M. Ade Lisantono, M.Eng., selaku Dekan Fakultas Teknik, Universitas Atma Jaya Yogyakarta. 2. Bapak J. Januar Sudjati, ST, MT., selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Atma Jaya Yogyakarta. v

6 3. Ibu Ir. JF. Soandrijanie Linggo, M.T., selaku koordinator Tugas Akhir Bidang Transportasi. 4. Bapak Ir. Y. Hendra Suryadharma, M.T. selaku dosen pembimbing yang telah banyak memberi bimbingan dalam penyusunan Tugas Akhir ini. 5. Keluarga tercinta; Bapak, Ibu, Mbak Wayan, Bli Kadek, Keponakan ( Odi dan Dwipa) Adik-adik (Komang Yuli dan Ketut Arte Widane) yang telah mendukung, memberi semangat serta selalu memberikan do a kepeda penulis dalam dalam menjalani hidup khususnya dalam perkuliahan. Bagi penulis, Kalian adalah segalanyayang takkan pernah tergantikan. 6. Kepada Gusti Ayu Komang Kartika yang selalu menjadi penyemangat, memberi nuansa yang berbeda dan selalu menemani penulis setiap waktu. 7. Kepada geng DKI, Deka dan Ian, serta anak-anak AISC Jego, fajar dan Ucok yang telah menjadi teman yang baik, terkadang koplak dan kacau yang memberi warna yang unik dalam pertemanan dan persaudaraan. 8. Teman-teman KKN 92 Pedukuhan Gondang ( Bregas, Billy, Angga, Fera, Andra, Linda dan Vivi) yang telah menjadi team kerja yang baik saat pelaksanaan KKN. Semoga suatu saat kita semua bisa berkunjung ke rumah Pak Ukuh lagi dan menikmati masakan Bu Ukuh yang nikmat. 9. Teman-teman Kost Aditjondro (semuanya dari kamar nomor 1 sampai nomor 36 termasuk Mas Anam juga) yang selalu menjadi keluarga terdekat, penghibur dan sekaligus pengganggu wkwkwk. vi

7 10. Teman-teman angkatan 2008 (terutama Raden Aji Laksono dan Edison de Gea) yang banyak membantu dalam penyusunan Tugas Akhir ini. 11. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu yang telah membantu proses penyusunan Laporan Tugas Akhir ini. Yogyakarta, Maret 2012 Kadek Edi Artana NPM : vii

8 DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL...i LEMBAR PENGESAHAN....ii LEMBAR PERNYATAAN..iii KATA HANTAR...v DAFTAR ISI... viii DAFTAR TABEL....xi DAFTAR GAMBAR...xiii DAFTAR LAMPIRAN.xv INTISARI xvi BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Rumusan Masalah Batasan Masalah Keaslian Tugas Akhir Tujuan Tugas Akhir Manfaat Tugas Akhir...5 BAB II TINJAUAN PUSTAKA Jalan Perencanaan Jalan Perencanaan Geometrik Jalan Simpang Bersinyal...13 BAB III LANDASAN TEORI Kendaraan Rencana Kecepatan Rencana Volume Lalu Lintas Rencana viii

9 3.4 Metode Ekstrapolasi Garis Kecenderungan Lebar Jalan Alinyemen Horizontal Simpang Bersinyal (traffic light) Kondisi Arus Lalu Lintas Pada Simpang Waktu Siklus dan Waktu Hijau Kapasitas dan Derajat kejenuhan Panjang Antrian dan Tundaan...34 BAB IV METODOLOGI PERANCANGAN Umum Batasan Perancangan Metode Perancangan Survei Awal Identifikasi Data Pengumpulan Data Perancangan Jalan BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN Karakteristik Lalu Lintas Kondisi Eksisting Jalan Lingkar Utara Kota Sragen Data Lalu Lintas Analisis Perkiraan Lalu Lintas dan Jumlah Penduduk Analisis Lalu Lintas Tahun Persentase Pertumbuhan Lalu Lintas Perkiraan Arus Lalu Lintas Pada Simpang Tahun Analisis Jumlah Penduduk di Kota Sragen Tahun Perancangan Jalan Lingkar Utara Kota Sragen Perencanaan Lebar Jalan...50 ix

10 5.3.2 Perancangan Alinyemen Horizontal Penentuan Waktu Sinyal Simpang Tiga Jalan Lingkar Utara...58 BAB VI Kesimpulan Dan Saran Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA...70 LAMPIRAN x

11 DAFTAR TABEL No. Tabel Halaman 2.1 Klasifikasi Jalan Raya Dimensi Kendaraan Rencana Kecepatan Rencana Sesuai Klasifikasi Fungsi dan Medan Jalan Faktor Konversi Terhadap SMP Nilai Faktor K dan Faktor F Lebar Jalur dan Bahu Jalan Sesuai VLHR-nya Pelebaran Perkerasan Jalan Pada Tikungan Lebar Lajur Jalan Ideal Lebar Minimum Median Jalan Panjang Bagian Lurus Maksimum Panjang Jari-Jari Minimum Panjang Peralihan dan Superelevasi Besaran p* dan k* Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (F CS ) Ekivalensi Mobil Penumpang Data Lalu Lintas (Pagi) Volume Jam Sibuk Pagi Data Lalu Lintas (Siang) Volume Jam Sibuk Siang Data Lalu Lintas (Sore) Volume Jam Sibuk Sore Data Kecepatan Lalu Lintas (Pagi) 44 xi

12 5.9 Data Kecepatan Lalu Lintas (Siang) Data Kecepatan Lalu Lintas (Sore) Data Kendaraan Masuk Simpang (Arah Utara) Data Kendaraan Keluar Simpang (Arah Selatan) Data Lalu Lintas Lingkar Utara (Barat) Data Lalu Lintas Lingkar Utara (Timur) Arus Lalu Lintas Jam Sibuk (Barat) Arus Lalu Lintas Jam Sibuk (Timur)) Jumlah Penduduk Formulir SIG-I Simpang Bersinyal Formulir SIG-II Simpang Bersinyal Formulir SIG-III Simpang Bersinyal Formulir SIG-IV Simpang Bersinyal Formulir SIG-V Simpang Bersinyal Volume Lalu Lintas Jam Sibuk Kecepatan Lalu Lintas Perbandingan Kondsis Eksisting dan Hasil Rancangan Hasil Rancangan Geometrik pada Tikungan 68 xii

13 DAFTAR GAMBAR No. Gambar Halaman 1.1 Peta Kota Sragen Lokasi Penelitian Penampang Melintang Jalan Tipikal Penampang Jalan Tipikal Dengan Trotoar Kemiringan Melintang Jalan Normal Median Direndahkan dan Median Ditinggikan Kemiringan Bahu Jalan Bentuk Spiral-Circle-Spiral Bentuk Full Circle Bentuk Spiral-Spiral Perubahan Kemiringan Melintang Grafik Jumlah Antrian (NQmax) Grafik Penetapan Tundaan Rerata (DT) Bagan Alir Pelaksanaan Tugas Akhir Grafik LHRT (bagian barat) Grafik LHRT (bagian timur) Jalan 4/2 B Tampak Atas Potongan Melintang Jalan 4/2 B Lengkung Spiral-Circle-Spiral STA Diagram Lengkung s-c-s STA Lengkung Spiral-Circle-Spiral STA Diagram Lengkung s-c-s STA STA Lengkung Spiral-Circle-Spiral STA xiii

14 5.10 Diagram Lengkung s-c-s STA STA Siklus Traffic Light Simpang Rencana Simpang Berdasarkan Hitungan Dengan MKJI Hasil Rancangan Alinyemen Horizontal 61 xiv

15 DAFTAR LAMPIRAN No. Lampiran Halaman 1 Jalan Lingkar Utara Kota Sragen 71 2 Tampak Melintang Jalan Lingkar Utara Kota Sragen 72 3 Situasi dan Potongan Memanjang STA Situasi dan Potongan Memanjang STA Situasi dan Potongan Memanjang STA Situasi dan Potongan Memanjang STA Situasi dan Potongan Memanjang STA Situasi dan Potongan Memanjang STA Situasi dan Potongan Memanjang STA Situasi dan Potongan Memanjang STA Situasi dan Potongan Memanjang STA Situasi dan Potongan Memanjang STA Situasi dan Potongan Memanjang STA Situasi dan Potongan Memanjang Pada Jalan Lurus Detail Persimpangan Empat Lengan Detail Persimpangan Tiga Lengan Data Lalu Lintas Tahun Data Lalu Lintas Tahun Data Lalu Lintas Tahun Data Lalu Lintas Tahun Data Lalu Lintas Tahun xv

16 INTISARI STUDI PENINGKATAN PRASARANA JALAN LINGKAR UTARA KOTA SRAGEN, JAWA TENGAH, Kadek Edi Artana, , Transportasi, Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Atma Jaya. Kota Sragen dilalui oleh jalan propinsi yang menghubungkan kota-kota /wilayah yang ada di Pulau Jawa, sehingga lalu lintas yang melalui Kota Sragen menjadi sangat besar. Perkembangan transportasi yang pesat menyababkan Kota Sragen harus memenuhi kebutuhan prasarana transportasi untuk mengakomodasi perkembangan lalu lintas dimasa yang akan datang. Melakukan peningkatan prasarana jalan lingkar utara Kota Sragen perlu dilakukan untuk memberikan pelayanan lalu lintas pada jalan tersebut. Jalan yang merupakan jalan tipe 2/1 TB tersebut dirasa masih kurang memberi pelayanan yang baik untuk masa yang akan datang. Oleh kerena itu, penulis merencanakan geometrik jalan yang lebih besar dan perancangan alinyemen pada jalan lingkar utara Kota Sragen berdasarkan VLHR untuk 20 tahun mendatang. Perancangan geometrik meliputi perencanaan jalan 4 lajur-2arah terbagi berdasarkan VLHRT sesuai peraturan Dirjen Bina Marga, perencanaan alinyemen horizontal yang disusaikan dengan peraturan Dirjen Bina Marga dan perencanaan waktu sinyal simpang tiga kaki berdasarkan metode penghitungan yang ditetapkan dalam MKJI VLHRT umur rencana 20 tahun dihitung dengan metode regresi linier berdasarkan VLHRT dasar dan persentase peningkatan lalu lintas, sedangkan jumlah kendaraan dan jumlah penduduk dihitung menggunakan rumus bunga berganda. Jumlah kendaraan dan dan jumlah penduduk digunakan untuk mengetahui keadaan Kota Sragen 20 tahun mendatang (tahun 2031) Berdasarkan hasil perancangan yang dilakukan, diperoleh kesimpulan perlu dilakukan penambahan jalur jalan menjadi 2 jalur dengan lebar masing-masing jalur adalah 3,5 meter, penambahan bahu jalan dengan lebar 2 meter, median jalan dengan lebar 2 meter, perencanaan tikungan pada STA dengan R = 130 meter, pada STA dengan R= 358 meter dan pada STA dengan R= 573 meter yang disesuaikan dengan kecepatan rencana serta perencanaan simpang bersinyal 3 fase memperoleh waktu siklusnya 110 detik dengan masing-masing waktu hijau 27 detik untuk fase 1 (barat), 27 detik untuk fase 2 (timur) dan 41 detik untuk fase 3 (utara). Kata Kunci : 4 Lajur-2 Arah Terbagi, VLHRT, Regresi Linier, Geometrik, Kecepatan, Fase, Waktu Siklus, Alinemen Horizontal. xvi