II. TINJAUAN PUSTAKA. yang terbuat dari campuran semen portland atau bahan perekat hidrolis lainnya,

Transkripsi

1 II. TINJAUAN PUSTAKA A. Paving block Paving block menurut SII adalah suatu komposisi bahan bangunan yang terbuat dari campuran semen portland atau bahan perekat hidrolis lainnya, air dan agregat dengan atau tanpa bahan tambahan lainnya yang tidak mengurangi mutu beton tersebut. Dalam penelitian ini paving block terbuat dari campuran tanah lempung dengan bahan tambahan kapur dan fly ash sebagai pengganti bahan utama paving block yaitu semen dan pasir. Paving block untuk lantai mempunyai syarat kekuatan fisik sebagai berikut : Tabel 1. Kekuatan Fisik Paving Block. Kuat Tekan (kg/cm 2 ) Ketahanan Aus (mm/menit) Kegunaan Rataratrata Min Rata- Min A Perkerasan ,0090 0,103 3 Jalan B Tempat ,1300 1,149 6 Parkir Mobil C Pejalan ,1600 1,184 8 Kaki D Taman ,2190 0, Kota Sumber : SNI Penyerapan Air Rata- Rata Maksimal (%)

2 7 Dalam pelaksanaan lapis perkerasan paving block dipergunakan beberapa pola pemasangan paving block, yaitu : Gambar 1. Pola Pemasangan Paving Block. Berikut ini adalah kombinasi mutu, bentuk, tebal dan pola pemasangan paving block : Tabel 2. Kombinasi Mutu, Bentuk, Tebal dan Pola Pemasangan Paving block. Kombinasi No. Penggunaan Kelas Tebal (mm) Pola 1. Trotoar dan pertamanan II 60 SB, AT, TI 2. Tempat parkir dan garasi II 60 Sb, AT, TI 3. Jalan lingkungan I/II 60/80 TI 4. Terminal Bus I 80 TI 5. Container Yard, Taxy Way I 100 TI Sumber : SK SNI T F. Catatan Pola : SB = Susunan Bata, AT = Anyaman Tikar, TI = Tulang Ikan.

3 8 Menurut SK SNI T F, klasifikasi paving block ini berdasarkan atas bentuk, tebal, kekuatan, dan warna. 1. Klasifikasi Berdasarkan Bentuk Klasifikasi berdasarkan bentuk paving block Secara garis besar terbagi atas dua macam, yaitu : a. Paving block bentuk segi empat. b. Paving block bentuk segi banyak. Gambar 2. Berbagai Macam Bentuk Paving Block. 2. Klasifikasi Berdasarkan Ketebalan Klasifikasi berdasarkan ketebalan Paving block terbagi menjadi tiga macam, yaitu : a. Paving block dengan ketebalan 60 mm, untuk beban lalu lintas ringan. b. Paving block dengan ketebalan 80 mm, untuk beban lalu lintas sedang sampai berat. c. Paving block dengan ketebalan 100 mm, untuk beban lalu lintas super berat.

4 9 Pemilihan bentuk dan ketebalan dalam pemakaian harus disesuaikan dengan rencana penggunanya, dalam hal ini juga harus diperhatikan kuat tekan paving block tersebut. 3. Klasifikasi Berdasarkan Kekuatan Pembagian kelas paving block berdasarkan mutu betonnya adalah : a. Paving block dengan mutu beton I dengan nilai f c Mpa. b. Paving block dengan mutu beton II dengan nilai f c 25,5 30 Mpa. c. Paving block dengan mutu beton III dengan nilai f c Mpa. 4. Klasifikasi Berdasarkan Warna Berdasarkan warnanya paving block biasanya berwarna abu-abu, hitam, dan merah. Paving block yang berwarna kecuali untuk menambah keindahan juga dapat digunakan untuk memberi batas seperti tempat parkir. 5. Kuat Tekan Kuat tekan paving block merupakan salah satu parameter kualitas mutu yang harus diperhatikan selain ketahanan aus dan daya serap air. Kuat tekan paving block sangat dipengaruhi oleh perbandingan bahan penyusunnya. Menurut SNI kuat tekan beton adalah besarnya beban per satuan luas, yang menyebabkan benda uji hancur bila dibebani dengan gaya tekan tertentu yang dihasilkan oleh mesin tekan. Kuat hancur dari paving block dipengaruhi oleh sejumlah faktor, yaitu: a. Jenis semen dan kualitasnya, mempengaruhi kekuatan rata-rata dan kuat tekan bebas beton. b. Jenis dan lekuk-lekuk bidang permukaan agregat.

5 10 c. Efisiensi dari perawatan (curing), kehilangan kekuatan sampai sekitar 40% dapat terjadi bila pengeringan diadakan sebelum waktunya. d. Suhu, pada umumnya kecepatan pengerasan beton meningkat dengan bertambahnya suhu. Pada titik beku kuat tekan akan tetap rendah untuk waktu yang sama. Berdasarkan pengujian yang dilakukan oleh Surya Sebayang, I Wayan Diana dan Alexander Purba (2011), paving block jenis bata yang menggunakan bahan pasir, semen, dan air dengan ukuran panjang 20 cm, lebar 10 cm dan tebal 6 cm yang dicetak menggunakan mesin cetak press hidraulik yang bertempat di industri paving block Paving Lestari di Kec. Raja Basa memiliki kuat tekan rata-rata sebesar 191,80 kg/cm 2. B. Tanah 1. Pengertian Tanah Tanah dapat didefinisikan sebagai material yang terdiri dari agregat (butiran) mineral-mineral padat yang tidak tersementasi (terikat secara kimia) satu sama lain dan dari bahan-bahan organik yang telah melapuk (yang berpartikel padat) disertai dengan zat cair dan gas yang mengisi ruang-ruang kosong diantara partikel-partikel padat tersebut (Das, 1995). Sedangkan menurut Craig (1991) tanah merupakan akumulasi partikel mineral atau ikatan antar partikelnya, yang terbentuk karena pelapukan dari batuan.

6 11 2. Klasifikasi Tanah Ada beberapa macam sistem klasifikasi tanah sebagai hasil pengembangan dari sistem klasifikasi yang sudah ada. Tetapi yang paling umum digunakan adalah: a. Sistem Klasifikasi Tanah Unified (Unified Soil Classification System/ USCS) Menurut sistem ini tanah dikelompokkan dalam tiga kelompok yang masing-masing diuraikan lebih spesifik lagi dengan memberi simbol pada setiap jenis (Hendarsin, 2000), yaitu: 1) Tanah berbutir kasar, yaitu tanah yang mempunyai prosentase lolos ayakan No.200 < 50 %. Klasifikasi tanah berbutir kasar terutama tergantung pada analisa ukuran butiran dan distribusi ukuran partikel. Tanah berbutir kasar dapat berupa salah satu dari hal di bawah ini : a) Kerikil (G) apabila lebih dari setengah fraksi kasar tertahan pada saringan No. 4. b) Pasir (S) apabila lebih dari setengah fraksi kasar berada diantara ukuran saringan No. 4 dan No ) Tanah berbutir halus, adalah tanah dengan persentase lolos ayakan No. 200 > 50 %. Tanah berbutir ini dibagi menjadi lanau (M). Lempung Anorganik (C) dan Tanah Organik (O) tergantung bagaimana tanah itu terletak pada grafik plastisitas.

7 12 3) Tanah Organis Tanah ini tidak dibagi lagi tetapi diklasifikasikan dalam satu kelompok Pt. Biasanya jenis ini sangat mudah ditekan dan tidak mempunyai sifat sebagai bahan bangunan yang diinginkan. Tanah khusus dari kelompok ini adalah peat, humus, tanah lumpur dengan tekstur organis yang tinggi. Komponen umum dari tanah ini adalah partikel-partikel daun, rumput, dahan atau bahan-bahan yang regas lainnya. Tabel 3. Sistem Klasifikasi Tanah Unified. Jenis Tanah Simbol Sub Kelompok Simbol Kerikil G Gradasi Baik Gradasi Buruk W P Pasir S Berlanau M Berlempung C Lanau Lempung Organik Gambut M C O Pt Sumber : Bowles, Dimana : WL<50% WL>50% W = Well Graded (tanah dengan gradasi baik). P = Poorly Graded (tanah dengan gradasi buruk). L = Low Plasticity (plastisitas rendah, LL<50). H = High Plasticity (plastisitas tinggi, LL> 50). L H Faktor-faktor yang harus diperhatikan untuk mendapatkan klasifikasi yang benar adalah sebagai berikut : a. Persentase butiran yang lolos saringan No b. Persentase fraksi kasar yang lolos saringan No. 40. c. Batas cair (LL) dan indeks plastisitas (PI).

8 Lanau dan lempung batas cair 50% Tanah berbutir halus 50% atau lebih lolos ayakan No. 200 Lanau dan lempung batas cair 50% Pasir 50% fraksi kasar lolos saringan No. 4 Pasir dengan butiran halus Tanah berbutir kasar 50% butiran tertahan saringan No. 200 Pasir bersih (hanya pasir) Kerikil 50% fraksi kasar T ertahan saringan No. 4 Kerikil dengan Butiran halus Kerikil bersih (hanya kerikil) Klasifikasi berdasarkan prosentase butiran halus ; Kurang dari 5% lolos saringan no.200: GM, GP, SW, SP. Lebih dari 12% lolos saringan no.200 : GM, GC, SM, SC. 5% - 12% lolos saringan No.200 : Batasan klasifikasi yang mempunyai simbol dobel 13 Tabel 4. Klasifikasi Tanah Berdasarkan Sistem Unified. Divisi Utama Simbol Nama Umum Kriteria Klasifikasi Cu = D 60 > 4 D 10 GW GP GM GC SW SP SM SC ML CL OL MH Kerikil bergradasi-baik dan campuran kerikil-pasir, sedikit atau sama sekali tidak mengandung butiran halus Kerikil bergradasi-buruk dan campuran kerikil-pasir, sedikit atau sama sekali tidak mengandung butiran halus Kerikil berlanau, campuran kerikil-pasir-lanau Kerikil berlempung, campuran kerikil-pasir-lempung Pasir bergradasi-baik, pasir berkerikil, sedikit atau sama sekali tidak mengandung butiran halus Pasir bergradasi-buruk, pasir berkerikil, sedikit atau sama sekali tidak mengandung butiran halus Pasir berlanau, campuran pasirlanau Pasir berlempung, campuran pasir-lempung Lanau anorganik, pasir halus sekali, serbuk batuan, pasir halus berlanau atau berlempung Lempung anorganik dengan plastisitas rendah sampai dengan sedang lempung berkerikil, lempung berpasir, lempung berlanau, lempung kurus (lean clays) Lanau-organik dan lempung berlanau organik dengan plastisitas rendah Lanau anorganik atau pasir halus diatomae, atau lanau diatomae, lanau yang elastis 60 Cc = (D 30) 2 Antara 1 dan 3 D10 x D60 Tidak memenuhi kedua kriteria untuk GW Batas-batas Atterberg di bawah garis A atau PI < 4 Batas-batas Atterberg di bawah garis A atau PI > 7 Cu = D 60 > 6 D 10 Bila batas Atterberg berada didaerah arsir dari diagram plastisitas, maka dipakai dobel simbol Cc = (D 30) 2 Antara 1 dan 3 D10 x D60 Tidak memenuhi kedua kriteria untuk SW Batas-batas Atterberg di bawah garis A atau PI < 4 Batas-batas Atterberg di bawah garis A Bila batas Atterberg berada didaerah arsir dari diagram plastisitas, maka dipakai dobel simbol atau PI > 7 Diagram Plastisitas: Untuk mengklasifikasi kadar butiran halus yang terkandung dalam tanah berbutir halus dan kasar. Batas Atterberg yang termasuk dalam daerah yang di arsir berarti batasan klasifikasinya menggunakan dua simbol. 50 CH 40 CL 30 Garis A CL-ML 20 4 ML ML atau OH CH Lempung anorganik dengan plastisitas tinggi, lempung gemuk (fat clays) Batas Cair LL (%) Garis A : PI = 0.73 (LL-20) OH Lempung organik dengan plastisitas sedang sampai dengan tinggi Tanah-tanah dengan kandungan organik sangat tinggi PT Peat (gambut), muck, dan tanah-tanah lain dengan kandungan organik tinggi Manual untuk identifikasi secara visual dapat dilihat di ASTM Designation D-2488 Sumber : Hary Christady, 1996.

9 14 b. Sistem Klasifikasi AASHTO Sistem Klasifikasi AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Official) bertujuan untuk menentukan kualitas tanah guna pekerjaan jalan yaitu lapis dasar (sub-base) dan tanah dasar (subgrade). Dalam sistem ini tanah dikelompokkan menjadi tujuh kelompok besar yaitu A-1 sampai dengan A-7. Tanah yang termasuk dalam golongan A- 1, A-2, dan A-3 masuk dalam tanah berbutir dimana 35% atau kurang dari jumlah tanah yang lolos ayakan No Sedangkan tanah yang masuk dalam golongan A-4, A-5, A-6, dan A-7 adalah tanah lempung atau lanau. A-8 adalah kelompok tanah organik yang bersifat tidak stabil sebagai lapisan struktur jalan raya, maka revisi terakhir oleh AASHTO diabaikan (Sukirman, 1992). Sistem klasifikasi ini didasarkan pada kriteria dibawah ini : a. Ukuran butiran Kerikil adalah bagian tanah yang lolos ayakan diameter 75 mm dan tertahan pada ayakan No Pasir adalah tanah yang lolos ayakan No.10 (2 mm) dan tertahan ayakan No. 200 (0,075 mm). Lanau dan lempung adalah yang lolos ayakan No b. Plastisitas Tanah berlanau mempunyai indeks plastis sebesar 10 atau kurang. Tanah berlempung bila indeks plastisnya 11 atau lebih.

10 15 c. Bila dalam contoh tanah yang akan diklasifikasikan terdapat batuan yang ukurannya lebih besar dari 75 mm, maka batuan tersebut harus dikeluarkan dahulu tetapi persentasenya harus tetap dicatat. Tabel 5. Klasifikasi Tanah Berdasarkan AASHTO Klasifikasi umum Klasifikasi kelompok Analisis ayakan (% lolos) No.10 No.40 No.200 Tanah berbutir (35% atau kurang dari seluruh contoh tanah lolos ayakan No.200) A-1 A-2 A-3 A-1-a A-1-b A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7 Maks 50 Maks 30 Maks 15 Maks 50 Maks 25 Sifat fraksi yang lolos ayakan No.40 Batas Cair (LL) Indeks Plastisitas (PI) Maks 6 NP Tipe material yang paling dominan Penilaian sebagai bahan tanah dasar Klasifikasi umum Batu pecah, kerikil dan pasir Baik sekali sampai baik Min 51 Maks 10 Maks 35 Maks 35 Maks 35 Maks 35 Pasir halus Maks 40 Maks 10 Min 41 Maks 10 Maks 40 Min 11 Kerikil dan pasir yang berlanau atau berlempung Tanah berbutir (Lebih dari 35% dari seluruh contoh tanah lolos ayakan No.200 Klasifikasi kelompok A-4 A-5 A-6 A-7 Analisis ayakan (% lolos) No.10 No.40 No.200 Min 36 Min 36 Min 36 Min 36 Sifat fraksi yang lolos ayakan No.40 Batas Cair (LL) Indeks Plastisitas (PI) Tipe material yang paling dominan Maks 40 Maks 10 Tanah berlanau Maks 41 Maks 10 Maks 40 Maks 11 Tanah Berlempung Min 41 Min 11 Min 41 Min 41 Penilaian sebagai bahan tanah dasar Sumber : Das (1995). Biasa sampai jelek C. Tanah Lempung Mitchel (1976) memberikan batasan bahwa yang dimaksud dengan ukuran butir lempung adalah partikel tanah yang berukuran lebih kecil dari 0,002 mm, sedangkan mineral lempung adalah kelompok-kelompok partikel kristal berukuran koloid (<0,002 mm) yang terjadi akibat proses pelapukan batuan.

11 16 Menurut Craig (1987), tanah lempung adalah mineral tanah sebagai kelompokkelompok partikel kristal koloid berukuran kurang dari 0,002 mm yang terjadi akibat proses pelapukan kimia pada batuan yang salah satu penyebabnya adalah air yang mengandung asam ataupun akali, dan karbondioksida. Warna tanah pada tanah lempung tidak dipengaruhi oleh unsur kimia yang terkandung di dalamnya, karena tidak adanya perbedaan yang dominan dimana kesemuanya hanya dipengaruhi oleh unsur Natrium saja yang paling mendominasi. Semakin tinggi plastisitas, grafik yang dihasilkan pada masingmasing unsur kimia belum tentu sama. Hal ini disebabkan karena unsur-unsur warna tanah dipengaruhi oleh nilai Liquid Limit (LL) yang berbeda-beda (Marindo, 2005 dalam Afryana, 2009). Tanah lempung terdiri sekumpulan partikel-partikel mineral lempung dan pada intinya adalah hidrat aluminium silikat yang mengandung ion-ion Mg, K, Ca, Na dan Fe. Mineral-mineral lempung digolongkan ke dalam empat golongan besar, yaitu kaolinit, montmorillonit, illit (mika hidrat) dan chlorite. Mineral-mineral lempung ini merupakan produk pelapukan batuan yang terbentuk dari penguraian kimiawi mineral-mineral silikat lainnya dan selanjutnya terangkut ke lokasi pengendapan oleh berbagai kekuatan. Sifat-sifat yang dimiliki tanah lempung adalah sebagai berikut (Hardiyatmo, 1999) : a. Ukuran butir halus, kurang dari 0,002 mm. b. Permeabilitas rendah. c. Kenaikan air kapiler tinggi. d. Bersifat sangat kohesif.

12 17 e. Kadar kembang susut yang tinggi. Tanah butiran halus khususnya tanah lempung akan banyak dipengaruhi oleh air. Sifat pengembangan tanah lempung yang dipadatkan akan lebih besar pada lempung yang dipadatkan pada kering optimum dari pada yang dipadatkan pada basah optimum. Lempung yang dipadatkan pada kering optimum relatif kekurangan air oleh karena itu lempung ini mempunyai kecenderungan yang lebih besar untuk meresap air sebagai hasilnya adalah sifat mudah mengembang (Hardiyatmo, 2001). Sifat khas yang dimiliki oleh tanah lempung adalah dalam keadaan kering akan bersifat keras, dan jika basah akan bersifat lunak plastis, dan kohesif, mengembang dan menyusut dengan cepat, sehingga mempunyai perubahan volume yang besar dan itu terjadi karena pengaruh air. D. Kapur Kapur telah dikenal sebagai salah satu bahan stabilisasi tanah yang baik, terutama bagi stabilisasi tanah lempung yang memiliki sifat kembang-susut yang besar. Bahan kapur adalah sebuah benda putih dan halus terbuat dari batu sedimen, membentuk bebatuan yang terdiri dari mineral kalsium. Adanya unsur cation Ca + pada kapur dapat memberikan ikatan antar partikel yang lebih besar yang melawan sifat mengembang dari tanah. Batuan kapur merupakan bahan bangunan yang penting dikenal sejak zaman Mesir Kuno. Batuan kapur ini lebih bersifat sebagai pengikat apabila dicampur dengan bahan yang lain dengan perbandingan tertentu, sebagai contoh kapur dicampur dengan pasir dan Portland Cement (PC), kapur dicampur dengan

13 18 semen merah dan pasir. Kelebihan kapur sebagai bahan pengikat ini sangat dipengaruhi oleh sifat-sifat kapur sebagai berikut : 1. Kapur mempunyai sifat plastik yang baik, dalam arti tidak getas. 2. Sebagai bahan pengikat, kapur dapat mengeras dengan mudah dan cepat, sehingga memberikan kekuatan pengikat kepada dinding. 3. Mudah dikerjakan, tanpa harus melalui proses pabrik. 1. Menurut SNI , jenis-jenis kapur adalah sebagai berikut : a. Kapur Tohor Hasil pembakaran batu kapur (dengan komposisi yang sebagian besar merupakan kalsium karbonat) pada suhu tertentu apabila diberi air secukupnya dapat dipadamkan (dapat ber senyawa membentuk hidrat). b. Kapur Padam Hasil pemadaman kapur tohor dengan air sehingga terbentuk hidrat. c. Kapur Udara Kapur padam yang apabila diaduk dengan air, setelah beberapa waktu tertentu hanya dapat mengeras di udara karena pengikatan karbondioksida (CO 2 ). d. Kapur Hidrolis Kapur padam yang apabila diaduk dengan air setelah beberapa waktu tertentu dapat mengeras baik di dalam air maupun di udara. e. Kapur Magnesia Kapur yang mengandung lebih dari 5% magnesiumoksida (MgO) dihitung dari contoh kapur yang dipijarkan.

14 19 2. Sedangkan menurut SNI terdapat 3 jenis kapur, yaitu: a. Kapur tohor/quick lime (CaO) adalah hasil dari pemanasan batuan kapur, yang dalam perdagangan dapat dijumpai bermacam-macam hasil pembakaran kapur ini. b. Kapur padat/hydrated lime adalah bentuk hidroksida dari kalsium atau magnesiumyang dibuat dari kapur keras yang diberi air sehingga bereaksi dan mengeluarkan panas. Digunakan terutama untuk bahan pengikat dalam adukan bangunan. c. Kapur hydraulik disini CaO dan MgO tergabung secara kimia dengan pengotor- pengotor. Oksida kapur ini terhidrasi secara mudah dengan menambahkan air ataupun membiarkannya du udara terbuka, pada reaksi ini timbul panas. 3. Sifat-sifat batu kapur : Batu kapur mempunyai sifat yang istimewa, bila dipanasi akan berubah menjadi kapur yaitu kalsium oksida (CaO) dengan menjadi proses dekarbonasi (pengusiran CO 2 ) : hasilnya disebut kampur atau quick lime yang dapat dihidrasi secara mudah menjadi kapur hydrant atau kalsium hidroksida (Ca(OH) 2 ). Pada proses ini air secara kimiawi bereaksi dan diikat oleh CaO menjadi Ca(OH) 2 dengan perbandingan jumlah molekul sama. 4. Pemanfaatan dari kapur diantaranya adalah : a. Bahan Bangunan Bahan bangunan yang dimaksud adalah kapur yang dipergunakan untuk plester, adukan pasangan bata, pembuatan semen tras ataupun semen merah.

15 20 b. Bahan Penstabilan Jalan Raya Pemakaian kapur dalam bidang pemantapan fondasi jalan raya termasuk rawa yang dilaluinya. Kapur ini berfungsi untuk mengurangi plastisitas, mengurangi penyusutan dan pemuaian fondasi jalan raya. c. Sebagai Bahan Ikat pada Beton Bila dipakai bersama-sama semen portland, sifatnya menjadi lebih baik dan dapat mengurangi kebutuhan semen portland. d. Sebagai batuan jika berbentuk batu kapur. e. Sebagai bahan pemutih. E. Fly ash Fly ash (abu terbang) adalah salah satu residu yang dihasilkan dalam pembakaran dan terdiri dari partikel-partikel halus. Fly ash merupakan material yang memiliki ukuran butiran yang halus, berwarna keabu-abuan dan diperoleh dari hasil pembakaran batubara. Fly ash banyak mengandung Silika yang amorf (>40%) dan dapat memberikan sumbangan keaktifan (mempunyai sifat pozzolan untuk dibuat bata/block dengan campuran kapur padam), sehingga dengan mudah mengadakan kontak dan bereaksi dengan kapur yang ditambahkan air membentuk senyawa kalsium silikat. Senyawa inilah yang bertanggung jawab pada proses pengerasan campuran atau massa (Suhanda, 1999). Menurut SNI S F tentang spesifikasi abu terbang sebagai bahan tambahan untuk campuran beton, abu batubara (fly ash) digolongkan menjadi tiga jenis, yaitu :

16 21 1. Kelas F : Abu terbang (fly ash) yang dihasilkan dari pembakaran batubara jenis antrasit dan bituminous. 2. Kelas C : Abu terbang (fly ash) yang dihasilkan dari pembakaran batubara jenis lignite dan subbtuminous. 3. Kelas N : Pozzolan alam, seperti tanah diatome, shale, tufa, abu gunung merapi atau pumice. Sebenarnya abu terbang tidak memiliki kemampuan mengikat seperti halnya semen, namun dengan kehadiran air dan ukurannya yang halus, oksida silika yang dikandung di dalam abu batubara akan bereaksi secara kimia dengan kalsium hidroksida yang terbentuk dari proses hidrasi semen dan akan menghasilkan zat yang memiliki kemampuan yang mengikat (Djiwantoro, 2001). Suharwanto, 2000, menyatakan bahwa kandungan kimia dalam abu terbang akan mempengaruhi pada saat beton mengalami reaksi hidrasi antara air, semen portland dan abu terbang. Dalam proses hidrasi, air dalam campuran beton akan mengikat dikalsium silikat (C 2 S) dan trikalsium silikat (C 3 S) yang kemudian menjadi kalsium silikat hidrat gel (3CaO.2SiO 2.3H 2 O atau CSH) dan membebaskan kalsium hidroksida (Ca (OH) 2 ). Tambahan abu terbang yang mengandung silica (SiO 2 ) dan bereaksi dengan Ca (OH) 2 yang dibebaskan dari proses hidrasi dan akan membentuk Calsium Silikat Hidrat (CSH) kembali, sehingga beton yang dibentuknya akan lebih padat dan kuat atau mutunya bertambah. Abu batu bara dapat digunakan pada beton sebagai material terpisah atau sebagai bahan dalam campuran semen dengan tujuan untuk memperbaiki sifat-

17 22 sifat beton. Fungsi abu batu bara sebagai bahan aditif dalam beton bisa sebagai pengisi (filler) yang akan menambah internal kohesi dan mengurangi porositas daerah transisi yang merupakan daerah terkecil dalam beton, sehingga beton menjadi lebih kuat. Pada umur sampai dengan 7 hari, perubahan fisik abu batu bara akan memberikan konstribusi terhadap perubahan kekuatan yang terjadi pada beton, sedangkan pada umur 7 sampai dengan 28 hari, penambahan kekuatan beton merupakan akibat dari kombinasi antara hidrasi semen dan reaksi pozzolan. (Jackson, 1977). Seperti diketahui fly ash dapat digunakan untuk berbagai macam keperluan. Berikut ini adalah penggunaan fly ash sebagai bahan bangunan: 1. Baik untuk campuran agregat beton ( ready mix ). 2. Bahan campuran pembuatan genteng, beton, paving block, batako dan sebagainya. 3. Untuk campuran mortar ( adukan luluh ) pasangan batu, pondasi, batu merah atau batako. 4. Untuk campuran mortar pasangan keramik dan bangunan. 5. Untuk campuran mortar plesteran, perataan lantai dan acian. Berikut ini adalah hasil menggunakan abu terbang untuk bahan bangunan: 1. Mengurangi biaya material semen sehingga pembiayaan lebih hemat dan ekonomis. 2. Mudah dalam pengerjaan, cepat kering, dan mengeras. 3. Permukaan beton lebih rata dan halus serta kekuatan (kualitas) beton meningkat. 4. Tahan lama dan tidak mudah rusak oleh pengaruh cuaca.

18 23 5. Tahan terhadap rembasan air (kedap air). 6. Melekat dengan baik pada pasangan batu pondasi, bata merah atau batako. F. Tinjauan Penelitian Terdahulu Dalam melaksanakan penelitian laboratorium terdapat penelitian terdahulu yang menjadi bahan pertimbangan dan acuan penelitian ini, karena adanya kesamaan metode, bahan aditif, kadar campuran, dan jenis tanah yang digunakan, tetapi tanpa variasi waktu pemeraman. Penelitian yang dimaksud adalah sebagai berikut : 1. Penelitian yang dilakukan oleh Resti Yulianti Tahun 2013 yaitu Pemanfaatan Fly Ash Sebagai Bahan Campuran Tanah dengan Kapur Untuk Perkuatan Paving Block Pasca Pembakaran Untuk Jalan Lingkungan Tabel 6 menunjukkan nilai kuat tekan rata-rata tanpa pembakaran dan setelah pembakaran dengan masa pemeraman selama 14 hari. Tabel 6. Nilai Kuat Tekan Rata-rata tanpa Pembakaran dan setelah Pembakaran (Resti Yuliyanti, 2013). Campuran Berat Rata-rata (kg) Kuat Tekan Rata-rata (kg/cm 2 ) Tanpa Pembakaran Setelah Pembakaran Tanpa Pembakaran Setelah Pembakaran 1 1,58 1,36 13,59 14,44 2 1,95 1,73 20,38 23,78 3 1,71 1,54 32,28 38,22 Pembuatan paving block dengan bahan tanah lempung dengan bahan tambahan kapur dan fly ash dengan kadar campuran yaitu 6%, 8%, dan

19 24 10% diperoleh nilai kuat tekan rata-rata tertinggi untuk benda uji tanpa pembakaran adalah 32,28 kg/cm 2 dan untuk benda uji setelah pembakaran nilai tertinggi dari kuat tekan rata-ratanya sebesar 38,22 kg/cm 2. Dari Tabel 6 dapat dijelaskan bahwa penambahan kadar kapur dan fly ash berpengaruh terhadap kekuatan campuran tersebut, hal ini dapat dilihat dari nilai kuat tekan yang dihasilkan. Untuk kuat tekan paving block tanpa pembakaran dan setelah pembakaran mengalami kenaikan nilai kuat tekan seiring meningkatnya jumlah dari prosentase kandungan kapur dan fly ash. Hal ini disebabkan karena semakin besar prosentase bahan additive yang mengisi ruang pori antar partikel akan semakin mengikat partikel tanah secara senyawa kimia dengan fly ash dan kapur. Nilai kuat tekan dari paving block tanah setelah pembakaran mengalami kenaikan dibandingkan dengan paving block sebelum pembakaran namun tidak terlalu besar. Kenaikan nilai kuat tekan setelah pembakaran ini diakibatkan dari proses pemanasan yang mengurangi kandungan air pada benda uji sehingga paving block tanah menjadi lebih kuat.