PENGARUH PROSES/METODE PENGECORAN TERHADAP SIFAT-SIFAT MEKANIS PADA BALING-BALING (PROPELLER) MOTOR TEMPEL (KETEK) RINGKASAN

Transkripsi

1 PENGARUH PROSES/METODE PENGECORAN TERHADAP SIFAT-SIFAT MEKANIS PADA BALING-BALING (PROPELLER) MOTOR TEMPEL (KETEK) Siproni Umar Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Sriwijaya Jl.Srijaya Negara Bukit Besar Palembang Telp: , Fax: RINGKASAN Proses pembuatan dapat dilakukan pengecoran atau penuangan, bisa pengecoran menggunakan cetakan pasir (sand casting) atau pengecoran cetakan logam (die casting). Bahan digunakan untuk membuat biasanya ada (dua) yaitu aluminium atau kuningan, masing-masing mempunyai kekurangan dan kelebihan. Untuk mengetahui pengaruh proses pengecoran terhadap sifat-sifat mekanis dihasilkannya, terutama kekerasan dan laju perambatan retak, maka penelitian ini dilakukan. Sampel digunakan untuk penelitian ini adalah berdiameter 0 ( = 51 cm) sebanyak (dua) buah terbuat dari aluminium, dan buah lagi terbuat dari kuningan. Bahan aluminium dan kuningan digunakan adalah bahan limbah rumah tangga. Dari tiap-tiap kemudian dipotong-potong sehingga didapat 3 (enam) buah spesimen untuk uji tarik statis dan 3 buah spesimen uji perambatan retak, serta beberapa spesimen untuk uji kekerasan, sehingga jumlah spesimen total sebanyak 1 buah untuk uji tarik statis dan 1 buah untuk uji perambatan retak. Penelitian dilakukan di Laboratorim Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Sriwijaya dan Laboratorium Mekanika Bahan Jurusan Teknik Mesin FT-UGM. Dari hasil analisa dilakukan ternyata proses/metode pengecoran sangat berpengaruh terhadap kekerasan tersebut. Untuk terbuat dari aluminium maka peningkatan kekerasannya sebesar 38%, sedangkan terbuat dari kuningan mengalami peningkatan kekerasan sebesar 4%. Demikian juga proses/metode pengecoran meningkatkan laju perambatan retak dari tersebut. Peningkatan terjadi pada terbuat dari kuningan adalah sebesar 9%, sedangkan peningkatan laju perambatan retak pada aluminium tidak terlalu siginifikan, yaitu hanya sebesar 16%. Kata kunci : Metode pengecoran, Propeller dan Kekerasan PENDAHULUAN Motor tempel merupakan alat transportasi air sangat penting di daerah Sumatera Selatan, khususnya Palembang. Di antara sekian komponen ada pada motor tempel adalah (propeller), karena menggunakan inilah maka motor tempel akan dapat bergerak, bahkan melaju kecepatan tinggi. Kebanyakan (propeller) digunakan sebagai penggerak motor tempel dibuat dari bahan kuningan (brass) atau paduan aluminium (aluminum alloy), masing-masing mempunyai kekurangan dan kelebihan. Kuningan mempunyai berat jenis lebih tinggi dari pada aluminium, akan tetapi kuningan mempunyai kekuatan lebih besar bila dibandingkan aluminium. Tetapi keduanya 35

2 mempunyai kesamaan yaitu anti korosi dan mudah dituang/dicor. Proses pengecoran pada dapat dilakukan (dua) cara/metode, yaitu pengecoran menggunakan cetakan terbuat dari pasir (sand casting) dan menggunakan cetakan terbuat dari logam (die casting). Dari kedua metode di atas, metode sand casting paling banyak digunakan, oleh karena proses pembuatan cetakan mudah dan murah. Sedangkan metode die casting jarang digunakan, oleh karena proses pembuatan cetakan rumit. Di kota Palembang, pembuatan balingbaling (propeller) banyak dikerjakan oleh industri kecil kapasitas masih rendah dan tidak kontinyu. Hal ini disebabkan oleh karena terbatasnya kemampuan dan juga modal. Dari beberapa industri kecil pembuat, maka kebanyakan proses pengecoran dilakukan menggunakan metode sand casting. Sedangkan metode die casting digunakan hanya apabila ada pesanan khusus. Proses pengecoran metode sand casting biasanya menghasilkan benda kerja kurang baik, misalnya permukaan kasar dan sering terjadi keropos. Hal ini disebabkan oleh karena sifat pasir cetak kasar dan mengandung air. Sedangkan pada die casting, kemungkinan di atas tidak akan terjadi, oleh karena permukaan cetakan halus dan cetakan tidak mungkin mengandung air. Dengan hasil demikian tadi maka sifat-sifat mekanis pada juga akan berbeda. Diantara beberapa sifat mekanis penting adalah kekerasan (hardness) dan laju perambatan retak (crack growth rate). Kekerasan sangat diperlukan pada oleh karena untuk 36 mempertahankan keausan dari gesekan-gesekan air atau partikel lain. Sedangkan sifat perambatan retak juga diperlukan oleh karena untuk memperlambat terjadinya retak/patah akibat adanya tumbukan benda lain. Oleh karena itu penting sekali untuk mengetahui seberapa besar pengaruh proses pengecoran terhadap sifat-sifat mekanis tadi. TINJAUAN PUSTAKA Penelitian mengenai (propeller) motor tempel (ketek) jarang sekali dilakukan. Akan tetapi penelitian mengenai bahan, yaitu kuningan dan aluminium paduan ada hubungannya perambatan retak banyak dilakukan, diantaranya yaitu Inchekel dan Talia (1994). Mereka melakukan penelitian mengenai pengaruh kekasaran permukaan terhadap perambatan retak fatik pada paduan aluminium. Kekasaran dianggap sebagai goresan-goresan sangat kecil dan banyak.. Dengan menggunakan 3 parameter, yaitu kedalaman goresan, lebar goresan dan sudut goresan, didapat hasil bahwa semakin dalam goresan maka semakin cepat perambatan retaknya, sehingga umur fatiknya semakin berkurang. Kemudian Colangelo dan Heiser (1989) menyatakan bahwa terdapat 4 faktor mempengaruhi perambatan retak fatik suatu logam/komponen, yaitu : (a) konsentrasi tegangan, (b) ukuran komponen, (c) kekasaran permukaan, dan (d) tegangan kerja rata-rata. Jadi jelas bahwa kekasaran permukaan akan mempengaruhi sifat mekanis suatu logam. Bahkan pada nilai tertentu, kekasaran permukaan akan menurunkan umur fatik hampir 50%nya (Gungor dan Edwards, 1993). Selain itu juga Gungor menemukan bahwa spesimen permukaannya halus bisa mencapai tegangan kerja 100 MPa, sedang permukaannya

3 kasar hanya mencapai tegangan kerja k 80 MPa. LANDASAN TEORI Baling-baling (propeller propeller) merupakan komponen sangat penting pada sebuah motor tempel (ketek). Oleh karena baling diputar sebuah motor penggerak, maka motor tempel (ketek) dapat bergerak kecepatan ke tinggi. Bentuk baling digunakan pada motor tempel hampir sama kipas angin, yaitu terdiri dari 3 sudu (impeler)) menempel pada sebuah poros membentuk sudut tertentu (lihat gambar.1). Bahan biasa digunakan untuk un membuat baling ini adalah kuningan (brass)) atau paduan aluminium (aluminum alloy), ), karena kedua bahan inilah paling mudah dicor dan relatif tahan terhadap korosi. VOLUME 11, NOMOR 3, APRIL 010 menarik, dan (d) merupakan konduktor listrik ataupun panas cukup baik (Tata Surdia, 199). Kuningan digunakan sebagai bahan baling motor tempel atau kapal laut adalah mempunyai kadar 60% Cu 39%Zn 1% Sn (Smith, 1993). D Dengan kadar kandungan seperti tersebut maka kuningan sangat mudah dituang/dicor, dan juga mempunyai kekuatan cukup baik. Sedangkan bahan aluminium sering digunakan dalam pembuatan baling motor tempel adalah paduan aluminium seri xxx, yaitu u kadar campuran 4%Cu 1,5%Mn,0%Ni (Smith, 1993). Selain ketahanan korosinya bertambah adanya penambahan unsur Ni, juga kekuatannya bertambah adanya unsur Cu dan Mn. Proses pengecoran sering dilakukan untuk kedua bahan di atas adalah menggunakan cetakan pasir (sand sand casting casting). Proses pengecoran metode ini mempunyai tahapan tahapan-tahapan seperti pada gambar.. Pasir sudah diayak dan Tanah Gambar.1. Bentuk baling (propeller) ( motor tempel Kuningan merupakan akan logam paduan non-ferro ferro dari tembaga (Cu) dan seng (Zn) kadar antara 60 90% Cu dan 10 40% Zn, serta sedikit unsurunsur unsur lain, seperti mangan (Mn), silikon (Si), dan timah hitam (Pb). Kuningan mempunyai banyak kegunaan, dari mulai komponen mesin sin sampai perabotan rumah tangga. Hal tersebut disebabkan karena kuningan mempunyai sifat-sifat sifat cukup baik, antara lain : (a) mempunyai kekerasan dan kekuatan tarik cukup, (b) mudah dituang/dicor, bahkan untuk benda-benda benda tipis, (c) warna Cetakan Logam cair Benda coran Finishing Gambar.. Bagan proses pengecoran metode sand casting 37

4 Dari bagan tersebut dapat diketahui bahwa salah satu faktor mempengaruhi proses pengecoran adalah kualitas pasir cetak digunakan. Apabila pasir terlalu kasar maka permukaan benda coran dihasilkan juga akan kasar, mana hal ini kurang diinginkan dalam proses pengecoran. Tetapi kalau pasir terlalu halus, maka proses pelepasan udara tidak baik/lancar sehingga kemungkinan keropos pada permukaan benda coran akan semakin besar. Untuk proses pengecoran dies casting, maka cetakan digunakan bukan terbuat dari pasir, akan tetapi terbuat dari logam mempunyai titik lebur lebih tinggi dari logam akan dicor. Bila bahan coran adalah kuningan atau aluminium, maka bahan cetakan bisa berupa besi tuang. Kelebihan dari proses ini adalah permukaan benda coran dihasilkan akan semakin halus. Tetapi kekurangan dari proses ini adalah bahwa sebelum dilakukan pengecoran maka cetakan harus dipanaskan terlebih dahulu, agar logam cair dituangkan dalam cetakan tidak langsung membeku. Salah satu sifat mekanis harus dimiliki oleh (propeller) adalah kekerasan (hardness). Kekerasan adalah kemampuan suatu bahan untuk menerima deformasi plastis, dan sangat dipengaruhi oleh : (a) jenis ikatan antar atom pembentuknya, (b) unsur paduan, dan (c) proses pendinginan terjadi (Jastrzebsky, 1981). Kekerasan bisa diukur/diuji berbagai metode/cara, misalnya Brinell, Rockwell, ataupun Vickers. Angka kekerasan Brinell (BHN) suatu bahan dapat dirumuskan sebagai : 38 BHN = F D D D d...(1) dimana : BHN = angka kekerasan Brinell (kgf/mm) F = beban digunakan (kgf) D = diameter indentor d = diameter cekungan hasil penekanan (mm) Kemudian sifat mekanis lain diperlukan pada adalah laju perambatan retak (crack growth rate). Laju perambatan retak merupakan sifat dimiliki oleh suatu bahan untuk mempertahankan retak awalnya agar tidak melebar/memanjang apabila mendapat beban dinamis. Teori mengenai perambatan retak dapat dijelaskan menggunakan mekanika perpatahan (fracture mechanics) (Broek, 1986). Bila sebuah plat mempunyai retak seperti pada gambar 3 di bawah, maka pada ujung retak akan terjadi faktor intensitas tegangan besarnya bisa dirumuskan sebagai : K = Y a.. () dimana : Y = faktor besarnya tergantung pada bentuk retak, untuk retak seperti pada gambar.3 maka : 1 a Y = sec.. (3) W = tegangan bekerja pada plat a = panjang retak, dan W = lebar plat

5 W Gambar.3. Bentuk retak di tengah plat (trough-thickness centre crack) Dari persamaan () di atas dapat dilihat bahwa apabila bertambah, maka nilai K juga bertambah. Apabila nilai K tersebut sudah melebihi batas harga K dimiliki oleh bahan (KC), maka perambatan retak akan terjadi (a bertambah), dan akhirnya putus/patah. Bisa juga nilai K terjadi masih di bawah harga KC, tetapi oleh karena tegangan bekerja berfluktuasi (dinamis), maka perambatan retak juga akan terjadi, sering disebut perambatan retak fatik. Misalnya perambatan retak fatik terjadi setelah bahan mendapat beban dinamis sebanyak N kali, maka besarnya laju perambatan retak, disimbolkan sebagai da/dn, merupakan fungsi dari perubahan faktor intensitas tegangan ( K) dan perbandingan antara Kmaks dan Kmin (= R). Secara matematis dapat dirumuskan bahwa : Pengujian perambatan retak fatik biasanya dilakukan pada mesin servopulser hidrolik, sebelumnya spesimen (benda uji) diberi retak awal terlebih dahulu. Oleh karena pengujian ini dilakukan pada beban/tegangan berfluktuasi/berubah-ubah, maka penentuan harga stress ratio (perbandingan antara tegangan minimum dan maksimum) adalah sangat penting. Selain itu juga harga stress level (perbandingan antara tegangan maksimum pada pengujian tegangan luluh bahan) harus diperhatikan. Apabila harga stress ratio dan stress level digunakan tepat, maka akan didapat grafik (dalam sumbu log-log) seperti pada gambar.4 di bawah. da/dn = f ( K, R).(4) Biasanya pengujian perambatan retak dilakukan dalam keadaan R konstan, sehingga bentuk persamaan (3) menjadi : da/dn = f ( K)R (5) Menurut Paris (Broek, 1986), hubungan/fungsi tersebut di atas dinyatakan sebagai : da/dn = C ( K)n (6) dimana : da/dn = laju permbatan retak (m/siklus) C dan n = faktor besarnya tergantung pada kondisi bahan Gambar.4. Grafik uji perambatan retak fatik Bila diamati maka grafik di atas bisa dibagi menjadi 3 daerah (region), yaitu daerah I menunjukkan harga ambang (treshold) dari K. Di bawah daerah ini maka perambatan retak tidak bisa diamati, walaupun K cukup besar. Kemudian daerah II menunjukkan hubungan Paris seperti dinyatakan dalam persamaan (5). Posisi grafik sangat dipengaruhi oleh nilai C dan n. Apabila nilai C semakin 39

6 besar maka posisi grafik akan semakin naik, dan sebaliknya. Nilai C sangat sanga tergantung pada : (a) modulus elastisitas bahan (E), (b) tegangan luluh, dan (c) faktor intensitas tegangan kritis (KC) (Colangelo, 1984). Sedangkan kemiringan (slope slope) grafik sangat dipengaruhi oleh n. Apabila n semakin besar maka grafik akan semakin tegak, ak, dan sebaliknya. Nilai n sangat tergantung pada : (a) arah butiran (grain orientation), ), (b) tegangan luluh, (c) ketebalan benda, dan (d) kekasaran permukaan. Jadi bisa disimpulkan bahwa semakin kasar permukaan maka nilai n akan semakin besar, artinya ya laju perambatan retak akan semakin cepat pula. Demikian pula semakin keras bahan maka semakin besar tegangan luluhnya, sehingga akan mempercepat laju perambatan retaknya. METODOLOGI PENELITIAN 1. Baling-baling baling motor tempel (ketek) ukuran diameter 0 terbuat dari aluminium sebanyak buah, 1 buah dicor menggunakan cetakan pasir/tanah liat (sand casting), ), dan 1 buah lagi dicor menggunakan cetakan logam (die casting). ). Logam aluminium digunakan berasal dari aluminium bekas (scra scrab) limbah rumah tangga.. Baling-baling baling motor tempel (ketek) ukuran diameter 0 terbuat dari kuningan sebanyak buah, 1 buah dicor menggunakan cetakan pasir, dan 1 buah lagi dicor menggunakan cetakan logam. Logam kuningan digunakan dig juga berasal dari kuningan bekas limbah rumah tangga. Alat Digunakan 1. Untuk membuat spesimen a. Jangka sorong b. Gergaji tangan c. Mesin frais (milling milling machine) machine 40 d. Wire cutting machine (mesin digunakan untuk membuat retak awal). Untuk mengambil data a. Universal Hardness Tester Alat/mesin ini digunakan untuk melakukan pengukuran kekerasan. Alat/mesin digunakan mempunyai merek KARL FRANK Gmbh buatan Austria, spesifikasi : Type : Beban : 15 kg, 30 kg, 6,5 kg, 100 kg, 15 kg, 150 kg, dan 00 kg Indentor : Bola baja,5 mm dan 5 mm, serta kerucut intan. b. Servopulser hydraulics machine Alat/mesin ini digunakan untuk melakukan uji tarik statis ataupun uji perambatan retak. Alat digunakan mempunyai merek SHIMADZU buatan Jepang spesifikasi : Type : EHF EB 0 Kapasitas : 0 ton (beban dina mis) dan 30 ton (beban statis). Type load-cell : SFL a. Frekuensi : 0, Hz Gambar 3.1. Mesin seropulser hidraulik

7 15 spesimen uji tarik dan satunya lagi untuk dibuat menjadi spesimen uji perambatan retak, dan sisanya untuk uji kekerasan. 3. Masing-masing bagian diratakan menggunakan mesin frais (milling machine) hingga mencapai bentuk dan ukuran seperti pada gambar di bawah. 77 PROSEDUR PENELITIAN 1. Masing-masing dipotong sudu (impeller)-nya hingga didapat 1 potong, 6 potong sudu aluminium dan 6 potong sudu kuningan.. Kemudian tiap-tiap potongan sudu tersebut dibelah menjadi bagian, satu bagian untuk dibuat menjadi (a) spesimen uji tarik (b) (b) spesimen uji perambatan retak Gambar 3.. Bentuk dan ukuran 4. Untuk spesimen uji perambatan retak, pada bagian tengahnya diberi retak awal ukuran 0, x 4 mm ke arah melintang spesimen (lihat gambar 4b), menggunakan mesin wire cutting. 5. Pada spesimen uji tarik dilakukan penarikan hingga putus menggunakan mesin hidraulik servopulser. Setelah semua spesimen ditarik, yaitu sebanyak 1 buah, maka akan didapat data seperti pada tabel lampiran I(b). Dari data tersebut dapat dihitung harga tegangan luluh ( y) atau tegangan maksimum ( u) untuk tiap-tiap bahan dan perlakuan, akan digunakan untuk menentukan beban maksimum pada uji perambatan retak. 6. Untuk melakukan uji perambatan retak, maka sebelumnya harus ditentukan terlebih dahulu stress level (V) dan stress ratio (R)-nya sehingga bisa ditentukan beban maksimum (Pmax) dan beban minimum (Pmin), berdasarkan tegangan luluh ( y) dan luas penampang (A) spesimen. Untuk menentukan Pmax dan Pmin maka perhitungannya adalah sebagai berikut : Pmax = A. y. V, dalam hal ini V diambil 60% Pmin = A. y. V. R, dalam hal ini R diambil 30% 7. Dari seluruh spesimen telah dilakukan pengujian, maka didapat data seperti pada tabel II sampai tabel XIII. Data didapat dari pengujian perambatan retak adalah panjang retak kiri (aki) 41

8 kekerasan bahan dapat dihitung menggunakan rumus / persamaan (1), dan bila dinyatakan dalam grafik seperti pada gambar 4.1 di bawah. dan kanan (aka), serta jumlah siklus (N) pada saat retak tersebut terjadi. HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil Penelitian a) Kekerasan Dengan menggunakan data terdapat pada lampiran I(a), maka Gambar 4.1. Grafik kekerasan Dari grafik di atas jelas dapat dilihat bahwa aluminium dicor, cetakan logam mempunyai kekerasan lebih tinggi dari pada dicor cetakan pasir, demikian juga kuningan. Tetapi untuk mengetahui apakah terjadi perubahan signifikan pada tiaptiap perlakuan, maka digunakan perhitungan statistika, yaitu distribusi t (t-student), rumusnya : t= x1 x t = nilai t data x1 dan x = rata-rata data perlakuan I dan II s1 dan s = simpangan baku data I dan II n1 dan n =jumlah data pada perlakuan I dan II Dari perhitungan di atas, kemudian dibandingkan nilai t ada pada tabel distribusi t-student (to) untuk taraf siginifikan (= 5%), dan derajat kebebasan = n-1. Apabila nilai t > to, ini berarti perbedaan terjadi cukup signifikan, dan sebaliknya..(6) s1 s n1 n Keterangan : Tabel 4.1. Nilai statistik untuk data kekerasan No Jenis spesimen 1 Nilai statistik BHN1 BHN BHN3 x s Aluminium cor pasir 40,07 4,933 45,147 4,76,474 Aluminium cor logam 63,68 54,753 58,956 59,11 4,439 3 Kuningan cor pasir 6,41 61,9 58,956 60,866 1,756 4 Kuningan cor logam 81,63 94,95 83,037 86,417 7,443 Dengan taraf signifikan 5% dan derajat kebebasan n-1 (= ), maka didapat nilai 4 t 5,573 5,787 t dari tabel (to) adalah 4,30. Oleh karena t > to, maka perbedaan

9 kekerasan terjadi pada kedua bahan, yaitu aluminium dan kuningan tersebut cukup siginifikan. Ini berarti bahwa dicor menggunakan cetakan logam menghasilkan permukaan lebih keras dari pada dicor menggunakan cetakan pasir. b) Laju perambatan retak Dengan menggunakan data terdapat pada lampiran II sampai XIII, maka dapat ditentukan apakah jenis perlakuan akan berpengaruh terhadap laju perambatan retaknya. Tabel 4.3. Data uji perambatan retak salah satu spesimen aki (mm) aka (mm) art (mm) ai (m) N (siklus) da/dn K (m/siklus) (MPa m) 9.091E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E-07.E E E E E E E Kemudian dari data pada tabel di atas dapat dibuat grafiknya seperti di bawah. 43

10 Gambar 4.. Grafik laju perambatan retak pada salah satu spesimen Dari grafik di atas maka pada daerah II dapat ditentukan persamaan Parisnya, dalam hal ini didapat : y =, x7,89, atau bisa dinyatakan bahwa : da/dn =, ( K)7,89. Ini berarti. faktor C mempunyai nilai, dan faktor n (konstanta Paris) = 7,89. Nilai n dari seluruh sampel dapat digabarkan dalam grafik seperti gambar di bawah Gambar 4.3. Grafik nilai konstanta Paris (n) Dari grafik di atas jelas dapat dilihat bahwa aluminium dicor cetakan logam mempunyai nilai n lebih besar dari pada dicor cetakan pasir, demikian juga kuningan. Ini berarti bahwa dicor cetakan pasir mempunyai laju perambatan retak lebih cepat bila dibandingkan dicor cetakan logam. Untuk menentukan apakah peningkatan tersebut cukup signifikan ataukah tidak, maka digunakan perhitungan seperti di bawah. Tabel 4.4. Nilai C dan n untuk seluruh spesimen 44 No Jenis spesimen Aluminium cor pasir Aluminium cor logam Kuningan cor pasir Kuningan cor logam n n1 6,65 5,60 7,35 6,01 n 7,89 6,7 8,13 6,05 n3 6,94 6,34 7,43 5,73 Nilai statistik n x s 7, ,070 0,408 7,637 0,49 5,930 0,174 t 1,999 6,50

11 Bila nilai t didapat dari tabel distribusi t (to) taraf signifikan ( ) 5%, dan derajat kebebasan ( ), maka didapat to = 4,30. Ini berarti bahwa tidak terjadi perbedaan signifikan antara nilai n pada spesimen aluminium. Dengan kata lain pengaruh proses pengecoran tidak berpengaruh terhadap laju perambatan retak pada aluminium. Sedangkan pada bahan kuningan, hal terjadi adalah sebaliknya. Proses pengecoran sangat berpengaruh pada laju perambatan retaknya, karena nilai t > to. PEMBAHASAN Dari analisa di atas dapat diketahui bahwa ternyata proses/metode pengecoran sangat berpengaruh terhadap kekerasan dihasilkannya. Dalam hal ini balingbaling dicor cetakan logam mempunyai kekerasan lebih tinggi dari pada dicor cetakan pasir. Hal ini diakibatkan oleh karena sifat pasir cetak digunakan dalam pengecoran tersebut. Biasanya pasir cetak digunakan dalam pengecoran bersifat : (a) porous (berpori), (b) lembab (basah), dan (c) kurang padat. Oleh karena itu maka benda coran dihasilkannya juga akan bersifat : (a) keropos, karena adanya uap terperangkap, (b) mengembang, sehingga kurang padat, dan (c) butiran dihasilkan akan semakin besar. Dengan demikian maka kekerasan pada benda coran tersebut akan lebih rendah dari pada benda coran dihasilkan cetakan logam. Demikain juga laju perambatan retaknya, bila kekerasan suatu benda berkurang maka retak akan lebih cepat merambat dari pada benda lebih keras. Selain itu juga apabila butiran semakin besar maka retak akan merambat melewati batas butiran (grain boundaries), sehingga hal ini akan lebih mempercepat retak terjadi. Seperti dikemukakan oleh Colangelo bahwa harga n (konstanta Paris) sangat dipengaruhi oleh besar butiran dan jenis pendinginan terjadi. KESIMPULAN Dari perhitungan hasil dan pembahasan di atas dapat disimpulkan bahwa : 1. Pada terbuat dari kuningan, proses pengecoran sangat berpengaruh terhadap terhadap sifat-sifat mekanis, misalnya kekerasan dan laju perambatan retak. Sedangkan pada terbuat dari aluminium maka proses pengecoran tidak terlalu berpengaruh terhadap laju perambatan retaknya, walaupun terjadi peningkatan tetapi tidak terlalu siginifikan. Akan tetapi kekerasan sangat dipengaruhi oleh proses pengecorannya.. Baling-baling dicor menggunakan cetakan logam akan mempunyai kekerasan lebih tinggi bila dibandingkan dicor menggunakan cetakan pasir. Dari sebanyak 3 buah sampel dari balingbaling aluminium digunakan maka peningkatan kekerasan tersebut sebesar 38%, sedangkan untuk kuningan, peningkatan kekerasannya adalah 4%. 3. Kemudian juga dicor menggunakan cetakan pasir mempunyai laju perambatan retak lebih tinggi dari pada dicor cetakan logam. Hal ini dapat dilihat dari harga konstanta Paris (n) pada masing-masing sampel. Untuk aluminium maka peningkatan harga n tersebut hanya sebesar 16%, sedangkan untuk kuningan maka peningkatannya sebesar 9%. 45

12 SARAN - Sampel digunakan sebaiknya lebih diperbanyak lagi (terutama aluminium) sehingga akan menghasilkan data signifikan Akan lebih baik bila dilakukan uji komposisi dari bahan tersebut, untuk lebih mendukung kesimpulan ada