Kata kunci: bahan bakar setara diesel; dekarboksilasi; kalsium hidroksida; minyak jelantah sawit; n-parafin; saponifikasi

Transkripsi

1 KONVERSI MINYAK JELANTAH SAWIT MENJADI BAHAN BAKAR SETARA DIESEL MELALUI REAKSI DEKARBOKSILASI DENGAN PRETREATMENT SAPONIFIKASI MENGGUNAKAN KALSIUM HIDROKSIDA Andika Jaya Rosul * dan Setiadi Departemen Teknik Kimia, Fakultas Teknik Universitas Indonesia, Depok 16424, Indonesia * andika_jaya_rosul@yahoo.com; Setiadi@che.ui.ac.id Abstrak Konversi minyak jelantah sawit menjadi bahan bakar setara diesel melalui reaksi dekarboksilasi dengan pretreatment saponifikasi menggunakan Kalsium Hidroksida telah dilakukan. Pretreatment saponifikasi dan reaksi dekarboksilasi dilakukan dalam reaktor batch yang beroperasi pada tekanan atmosfer. Gas N 2 dengan laju alir 40 ml/menit dialirkan kedalam reaktor untuk membuang udara dari dalam reaktor. Reaksi saponifikasi dilakukan pada kondisi 200 o C dilanjutkan dengan reaksi dekarboksilasi pada kondisi o C. Variasi yang dilakukan adalah variasi waktu reaksi dekarboksilasi, rasio mol minyak terhadap Kalsium Hidroksida dan temperatur dekarboksilasi. Produk dengan waktu reaksi dekarboksilasi 90 menit, rasio mol minyak terhadap Kalsium hidroksida 1:4.5 dan temperatur dekarboksilasi 440 o C menghasilkan konversi terbesar yaitu 31.58% dengan komposisi n- parafin setara diesel sebesar 17.13%. Selain n-parafin ditemukan adanya senyawa olefin, naften, keton dan aldehid dalam produk yang dihasilkan. Kata kunci: bahan bakar setara diesel; dekarboksilasi; kalsium hidroksida; minyak jelantah sawit; n-parafin; saponifikasi Abstract Conversion of used palm cooking oil into diesel-like-fuel via decarboxylation reaction by pretreatment saponification using Calcium Hydroxide has been done. Saponification pretreatment and decarboxylation reaction carried out in a batch reactor operating at atmospheric pressure. Nitrogen gas with 40 cc/minute flow rate is distributed into the reactor to remove air from inside reactor. Saponification reaction carried out under 200 o C followed by decarboxylation reaction at o C conditions. The research variation consist of decarboxylation reaction time, oil to Calcium Hydroxide mole ratio and decarboxylation temperature. Products with decarboxylation reaction time of 90 minutes, oil to calcium hydroxide mole ratio 1:4.5 and decarboxylation temperature of 440 o C produces the largest conversion of 31.58% with n-paraffin composition 17.13%. In addition to the compounds also found olefin, naphtene, ketones and aldehydes in the resulting products. Keywords: calcium hydroxide; decarboxylation; diesel-like-fuel; saponification; used palm cooking oil; n-parafin 1. Pendahuluan Bahan bakar setara diesel merupakan hidrokarbon yang cukup banyak digunakan terutama pada mesin-mesin diesel baik dibidang transportasi maupun industri. Pada tahun 2010 kebutuhan akan bahan bakar solar/diesel di Indonesia adalah sebesar 174,669 ribu barrel. Nilai ini meningkat cukup signifikan dibanding tahun 2009 yang berkisar pada 173,134 ribu barrel [1]. Dengan meningkatnya kebutuhan terhadap minyak diesel, maka

2 produksi diesel di Indonesia perlu ditingkatkan. Permasalahannya adalah minyak bumi yang merupakan sumber bahan baku diesel semakin lama semakin berkurang dan suatu saat akan habis sehingga perlu dikembangkannya penelitian yang bertujuan untuk menghasilkan produk setara diesel dari sumber energi alternatif lain. Salah satu alternatif adalah dengan memanfaatkan bahan bakar yang berasal dari minyak jelantah. Minyak jelantah merupakan minyak goreng yang sudah dipakai berulang kali untuk menggoreng. Pada tahun 2005 diperkirakan minyak goreng dalam negeri diproduksi sebesar 5,385.8 ribu ton dengan kebutuhan minyak goreng dalam negeri sekitar 5,062.8 ribu ton [2]. Data lain menyebutkan bahwa salah satu restoran cepat saji di Indonesia saja bisa menghasilkan minyak jelantah sebanyak 33,750 liter per hari [3]. Hal ini menyiratkan jumlah minyak goreng bekas yang dihasilkan per tahun sangat besar. Dengan tingginya minyak goreng bekas atau jelantah yang dihasilkan, maka minyak jelantah memiliki potensi untuk menjadi bahan baku sebagai pembuatan bahan bakar karena tersedia dalam jumlah banyak dan sangat ekonomis karena sudah tergolong menjadi limbah. Umumnya minyak jelantah dibuang begitu saja setelah digunakan. Selain itu, dengan memanfaatkan minyak jelantah sebagai bahan baku untuk bahan bakar akan menjadi keuntungan juga bagi pelestarian lingkungan. Hal ini karena minyak jelantah sulit mengalami degradasi sehingga dapat mencemari lingkungan. 2. Metode Penelitian Senyawa basa yang digunakan untuk proses pretreatment pada percobaan ini adalah Kalsium Hidroksida (Ca(OH) 2 ). Saponifikasi dilakukan pada suhu 200 o C selama 60 menit. Minyak jelantah yang sudah disaponifikasi menjadi garam kalsium tersebut selanjutnya mengalami proses dekarboksilasi pada suhu tinggi tanpa kehadiran gas O 2 dalam reaktor stainless steel SS 316. Hasilnya gugus COO- akan terlepas dari molekul dan dihasilkan senyawa hidrokarbon [4]. Penghilangan gas O 2 dalam reaktor dilakukan dengan cara mengalirkan gas nitrogen pada laju alir 40 cc/menit ke dalam reaktor. Gas hasil reaksi kemudian dikondensasi dengan menggunakan air es. Pada percobaan ini dilakukan variasi waktu reaksi selama 30, 60, 90 dan 120 menit; variasi rasio mol minyak terhadap Kalsium Hidroksida pada 1:3, 1:4.5, 1:6 dan 1:7.5; suhu dekarboksilasi 400, 420, 440 dan 460 o C. Gambar 1. Skema susunan reaktor

3 3. Hasil dan Pembahasan 3.1 Perhitungan Konversi Gambar 2. Pengaruh Waktu Reaksi Dekarboksilasi Terhadap Konversi Gambar 3. Pengaruh Komposisi Umpan Terhadap Konversi Gambar 4. Pengaruh Temperatur Dekarboksilasi Terhadap Konversi Pada Gambar 2 temperatur dekarboksilasi dan rasio mol minyak jelantah terhadap basa Ca(OH) 2 dibuat tetap yaitu pada temperatur 400 o C dan rasio mol umpan 1:3. Hasilnya didapatkan konversi berturut-turut sebesar 7.02 %, 9.05 %, % dan %. Waktu reaksi ternyata berpengaruh terhadap konversi produk dekarboksilasi yang dihasilkan. Konversi terbesar didapatkan untuk waktu reaksi 90 menit. Pada Gambar 3 temperatur dekarboksilasi dibuat tetap yaitu sebesar 400 o C. Waktu reaksi juga dibuat tetap selama 90 menit. Umpan dengan komposisi rasio mol minyak terhadap Kalsium hidroksida 1:3, 1:4.5, 1:6 dan 1:7.5 dipilih pada penelitian ini. Konversi untuk umpan rasio mol 1:3, 1:4.5, 1:6 dan 1:7.5 berturut-turut adalah sebesar %, %, % dan %. Sehingga disimpulkan bahwa konversi terbesar untuk variasi umpan berada pada kondisi rasio mol 1:4.5. Pada Gambar 4 rasio mol minyak jelantah terhadap basa Ca(OH) 2 dan waktu reaksi dibuat tetap yaitu 1:4.5 dan waktu reaksi 90 menit. Hasil untuk variasi suhu 400 o C, 420 o C, 440 o C dan 460 o C didapatkan konversi berturut-turut sebesar %, %, % dan %. Terlihat bahwa konversi meningkat mulai dari 400 o C hingga 440 o C. Konversi terbesar didapatkan untuk temperatur 440 o C sebesar %.

4 3.2 Analisa GC-MS Gambar 5. Kromatogram Produk Dekarboksilasi Variasi Suhu 460 o C Tabel 1. Grup Senyawa Dalam Produk Dekarboksilasi Variasi Suhu 460 o C Grup Parafin Olefin Naften Keton Aldehid % area Hasil kromatogram menunjukkan bahwa sampel yang dianalisis mengandung senyawa hidrokarbon setara fraksi diesel. Hal ini menunjukkan bahwa dekarboksilasi garam kalsium dapat menghasilkan senyawa hidrokarbon n-parafin. Namun demikian juga didapatkan berbagai kandungan senyawa lain di dalam sampel seperti olefin, naften, keton dan aldehid. Hal ini sesuai dengan temuan penelitian sebelumnya. Pirolisis dari 68 kg garam calcium tung oil dilaporkan menghasilkan 50 liter minyak dengan kandungan parafin setara diesel, gasoline dan kerosin [5]. Namun tidak dilaporkan adanya senyawa lain selain hidrokarbon. Terbentuknya olefin atau alkena pada produk dekarboksilasi ternyata juga sesuai dengan penelitian serupa mengenai termokimia dari pirolisis garam natrium [6]. Hasilnya menyatakan bahwa pirolisis tall oil fatty acid (TOFA) yang sudah dinetralisir dengan basa menunjukkan bahwa produk yang dihasilkan mengandung hidrokarbon alifatik tak jenuh dalam jumlah besar serta senyawa naften. Sementara itu terbentuknya senyawa organik lain seperti aldehid dan keton pada dekarboksilasi garam kalsium ternyata juga didukung oleh data studi terhadap hasil pirolisis sabun kalsium yang berasal dari buah macauba [7]. 3.3 Analisa GC-FID Gambar 6. Kromatogram Produk Dekarboksilasi Variasi Suhu 440 o C

5 Gambar 7. Kromatogram Diesel Komersil Gambar 8. Grafik Distribusi n-parafin Gambar 9. Grafik Distribusi Senyawa Organik Selain n-parafin Hasil kromatogram produk dekarboksilasi untuk variasi suhu 440 o C pada gambar 6 menunjukkan adanya kemiripan dengan hasil kromatogram diesel komersil pada gambar 7. Hal ini ditunjukkan dengan timbulnya peak pada gambar 6 yang memenuhi peak pada gambar 7 untuk rentang waktu retensi tertentu. Diesel komersil digunakan sebagai standar untuk mengetahui seberapa besar kandungan hidrokarbon setara diesel dalam produk dekarboksilasi. Hasilnya kemudian didapatkan distribusi % berat dari dari tiap senyawa yang ditunjukkan pada gambar 8 dan 9. Berdasarkan Gambar 8 dapat disimpulkan bahwa distribusi % berat n-parafin pada produk dekarboksilasi dengan konversi terbesar masih berada di bawah % berat n-parafin diesel komersil secara umum. Sedangkan untuk senyawa organik selain n-parafin, produk dekarboksilasi terlihat memiliki distribusi % berat yang lebih besar dibanding diesel komersil. Grafik distribusi pada gambar 8 dan 9 menunjukkan keseluruhan rantai karbon dari C4-C35 untuk n-parafin dan C4-C36 untuk senyawa organik selain parafin. Asam lemak bebas yang terkandung dalam minyak jelantah sebagian besar terdiri dari rantai karbon C16, C18:1 dan

6 C18:2 [8]. Sedangkan produk yang didapatkan menghasilkan n-parafin rantai karbon C4-C35. Hal ini menunjukkan dekarboksilasi juga diikuti reaksi cracking (pemutusan rantai karbon menjadi rantai yang lebih pendek) serta penggabungan molekul sehingga dihasilkan rantai karbon rantai panjang. Dari gambar 8 dan 9 dapat dianalisa kandungan diesel (C10-C22) pada produk yang ditunjukkan pada Tabel 2 berikut: Tabel 2. Komposisi senyawa setara diesel untuk variasi suhu 440 o C No Senyawa % berat n- parafin % berat senyawa organik lain 1. Dekana (C10) Undekana (C11) Dodekana (C12) Tridekana (C13) Tetradekana (C14) Pentadekana (C15) Heksadekana (C16) Heptadekana (C17) Oktadekana (C18) Nonadekana (C19) Eikosana (C20) Heneikosana (C21) Dokosana (C22) Total 17.13% 49.41% Hasil analisa GC-FID menunjukkan bahwa produk dekarboksilasi dengan konversi terbesar mengandung komposisi senyawa n-parafin setara diesel (C10-C22 )sebesar %. Sedangkan % berat senyawa organik lain untuk C10-C22 berjumlah sekitar %. Besarnya % berat dari senyawa organik selain parafin yang dihasilkan menunjukkan bahwa metode ini perlu dioptimalkan lebih lanjut untuk mengurangi terbentuknya senyawa selain n- parafin. 4. Kesimpulan 1. N-parafin setara diesel dapat diperoleh melalui reaksi dekarboksilasi campuran minyak jelantah sawit dengan Kalsium hidroksida. 2. Konversi produk terbesar yang didapatkan adalah 31.58%. 3. Komposisi % berat parafin setara diesel terbesar yang didapatkan adalah %. 4. Terdapat senyawa organik lain yang dihasilkan selain parafin pada dekarboksilasi garam kalsium. Daftar Rujukan: 1. Statistik Minyak Bumi (n.d.) html. Diakses tanggal 15 Mei Jakarta Future Exchange (2006) Olein Rosita, Alinda Fradiani & Widasari, Wanti Arum. (2009). Peningkatan Kualitas Minyak Goreng Bekas Dari KFC Dengan Menggunakan Adsorben Karbon Aktif. Semarang: Universitas Diponegoro.

7 4. Suranto, andres. (2010). Reaksi Dekarboksilasi Minyak Jarak Pagar Untuk Pembuatan Hidrokarbon Setara Fraksi Diesel Dengan Penambahan Ca(OH) 2. Depok: Universitas Indonesia. 5. Chang, CC & Wan SW. (1947). China s Motor Fuels From Tung Oil. Journal of Ind. Eng. Chem., 39, Lappi, H & Al en2, Raimo. (2012). Pyrolysis of Tall Oil-Derived Fatty and Resin Acid Mixtures. Finland : University of Jyv askyl a. 7. Fortes, I. C. P., & Baugh, P.J. (1994). Study of calcium Soap Pyrolysates Derived From Macauba Fruit (Acrocomia sclerocarpa M). Journal Anal. Appl. Pyrolysis., 29, Leung, D.Y.C & Guo, Y. (2006). Transesterification of Neat and Used Frying Oil: Optimization For Biodiesel Production. Fuel processing Technology, 87,