DAFTAR ISI. DAFTAR ISI... i A. PENDAHULUAN Latar Belakang Maksud dan Tujuan... 3

DAFTAR ISI DAFTAR ISI... i A. PENDAHULUAN... 1 1. Latar Belakang... 1 2. Maksud dan Tujuan... 3 B. STANDAR FASILITAS KESELAMATAN DAN KEAMANAN DI STASIUN... 3 1. Bahaya Kebakaran... 3 2. Bencana Alam... 6 3. Kecelakaan... 7 4. Tindak Kriminal... 10 C. STANDAR FASILITAS NAIK TURUN PENUMPANG DI STASIUN 12 D. STANDAR FASILITAS PENYANDANG CACAT DI STASIUN... 12 1. Ukuran Dasar Ruangan... 12 2. Jalur Untuk Pejalan Kaki... 13 3. Jalur Pemandu... 14 4. Area Parkir... 15 5. Pintu... 16 6. Ramp... 17 7. Tangga... 18 8. Lift... 19 9. Kamar Kecil... 20 PT. DELIMA LAKSAN A TATA i

10. Wastafel... 21 11. Perlengkapan dan Peralatan Kontrol... 22 12. Rambu... 22 E. STANDAR FASILITAS UMUM DAN KESEHATAN DI STASIUN... 24 1. Fasilitas Umum... 24 2. Fasilitas Kesehatan... 29 F. STANDAR FASILITAS BONGKAR MUAT BARANG... 30 G. STANDAR FASILITAS KESELAMATAN DAN KEAMANAN UNTUK BONGKAR MUAT BARANG DI STASIUN... 32 1. Bahaya Kebakaran... 32 2. Bencana Alam... 34 3. Kecelakaan... 35 4. Tindak Kriminal... 37 DAFTAR PUSTAKA... 39 PT. DELIMA LAKSAN A TATA ii

A. PENDAHULUAN 1. Latar Belakang Dalam UU No.23 Tahun 2007 disebutkan bahwa penyelenggaraan perkeretaapian menurut fungsinya terdiri atas perkeretaapian umum dan perkeretaapian khusus. Perkeretaapian umum terdiri atas perkeretaapian perkotaan dan perkeretaapian antar kota. Perkeretaapian khusus hanya digunakan secara khusus oleh badan usaha tertentu untuk menunjang kegiatan pokok badan usaha tersebut. Penyelenggaraan perkeretaapian telah bersifat multi operator baik dalam penyelenggaraan prasarana maupun penyelenggaraan sarana. Untuk angkutan penumpang arah perkembangannya menuju kepada dioperasikannya kereta api berkecepatan tinggi, sedangkan untuk angkutan barang menuju kepada dioperasikannya kereta api volume angkutan besar dengan beban gandar tinggi dan kecepatan normal. Untuk itu diperlukan standar-standar yang dapat menjadi acuan dimilikinya/dibangunnya prasarana kereta api oleh badan penyelenggara prasarana perkeretaapian baik BUMD maupun swasta. Permasalahan yang dihadapi dalam penyelenggaraan prasarana transportasi perkeretaapian secara umum adalah terbatasnya jumlah armada, kondisi sarana dan prasarana perkeretaapian yang tidak handal karena backlog perawatan, peran dan share angkutan kereta api yang masih rendah, kurangnya keterpaduan dengan moda transportasi serta masih minimnya peran swasta maupun Pemda dalam hal pembangunan perkeretaapian Indonesia. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 1

Secara rinci berikut uraian permasalahan dan tantangan yang masih akan dihadapi dalam pembangunan perkeretaapian saat ini dan pada tahun mendatang adalah: a. Masih banyaknya kondisi prasarana (rel, jembatan KA dan sistem persinyalan dan telekomunikasi KA) yang telah melampaui batas umur teknis serta terjadi backlog pemeliharaan prasarana. b. Sumber pendanaan Pemerintah untuk pengembangan dan investasi prasarana masih terbatas, sedangkan peran serta swasta dan Pemda masih belum optimal. c. Tingginya tingkat kecelakaan KA terutama akibat backlog pemeliharaan prasarana serta masih banyaknya perlintasan sebidang dan rendahnya disiplin pengguna jalan pada perlintasan tersebut. d. Masih rendahnya keamanan dan ketertiban (sterilisasi) serta banyaknya gangguan di stasiun dan sepanjang jalur jalan KA akibat banyak munculnya bangunan liar dan kegiatan masyarakat di sepanjang jalur. Di sisi lain masih rendahnya disiplin dan tindak penertiban dalam pengamanan daerah milik jalan dan pengguna angkutan tersebut juga dapat membahayakan keselamatan operasi angkutan. Mengingat pentingnya hal tersebut, maka perlu dilaksanakan penyusunan rancangan naskah akademik standar prasarana transportasi perkeretaapian sebagai acuan bagi investor dalam membangun prasarana perkeretaapian di Indonesia yang meliputi: a. konsep standar fasilitas keselamatan dan keamanan di stasiun; b. konsep standar fasilitas naik turun penumpang di stasiun; c. konsep standar fasilitas penyandang cacat di stasiun; PT. DELIMA LAKSAN A TATA 2

d. konsep standar fasilitas umum dan kesehatan di stasiun; e. konsep standar fasilitas bongkar muat barang; f. konsep standar fasilitas keselamatan dan keamanan untuk bongkar muat barang di stasiun. 2. Maksud dan Tujuan a. Maksud Kegiatan Maksud kegiatan adalah melakukan Studi Penyusunan Konsep Standar Di Bidang Prasarana Transportasi Perkeretaapian sebagai acuan bagi investor dalam membangun prasarana perkeretaapian di Indonesia. b. Tujuan Kegiatan Tujuan kegiatan adalah merumuskan konsep standar di bidang prasarana perkeretaapian. B. STANDAR FASILITAS KESELAMATAN DAN KEAMANAN DI STASIUN 1. Bahaya Kebakaran a. Tabung Pemadam Kebakaran Nilai, ukuran dan jumlah tabung pemadam kebakaran yang diperlukan stasiun kereta api disesuaikan dengan masing-masing kelas stasiun. 1) Pada stasiun kelas besar, untuk kebakaran type A dan type B diletakkan pada tempat yang strategis, di ruang kepala stasiun, ruang pemimpin perjalanan kereta api, dan di peron stasiun. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 3

Ukuran tabung pemadam api minimum 12 kg, 1 (satu) tabung untuk setiap luas area 20 x 20 m². 2) Pada stasiun kelas sedang, untuk kebakaran type A dan type B diletakkan pada tempat yang strategis, di ruang kepala stasiun, ruang pemimpin perjalanan kereta api, dan di peron stasiun. Ukuran tabung pemadam api minimum 12 kg, 1 (satu) tabung untuk setiap luas area 20 x 20 m². 3) Pada stasiun kelas kecil, untuk kebakaran type A diletakkan di ruang kepala stasiun atau ruang pemimpin perjalanan kereta api dengan ukuran tabung pemadam api minimum 10 kg, 1 (satu) tabung untuk setiap stasiun. b. Peralatan Hidran Nilai, ukuran dan jumlah peralatan hidran yang diperlukan, adalah hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang bagi bangunan/gedung bangunan baru, sifatnya diwajibkan untuk memasang hidran. 1) Stasiun kelas besar hidran di letakkan ditempat yang strategis atau diruang tunggu penumpang yang dapat menjangkau kesegala titik arah yang potensial terjadinya kebakaran, 1 (satu) stasiun cukup 1 (satu) buah hidran. 2) Stasiun kelas sedang hanya diwajibkan untuk bangunan stasiun yang baru dibangun, 1 (satu) stasiun cukup 1 (satu) buah hidran. c. Sistem Deteksi dan Tanda Terjadi Kebakaran (Fire Alarm) Nilai, ukuran dan jumlah peralatan alarm kebakaran yang diperlukan, adalah hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun PT. DELIMA LAKSAN A TATA 4

kelas sedang, sifatnya diwajibkan untuk memasang alarm kebakaran. 1) Pada stasiun besar sensornya dipasang pada ruang tunggu penumpang, peron, dan tempat umum lainnya atau tempat yang berpotensi terjadi kebakaran, masing-masing 1 (satu) buah sensor untuk setiap tempat. 2) Pada stasiun sedang memasang sensor alarm kebakaran, yang dipasang pada ruang tunggu penumpang, peron, dan tempat umum lainnya atau tempat yang berpotensi terjadi kebakaran, masing-masing 1 (satu) buah sensor untuk setiap tempat. d. Telepon Darurat Nilai, ukuran dan jumlah telepon umum/ darurat yang diperlukan adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun kecil. Telepon umum darurat yang dimaksud harus mencantumkan nomor-nomor penting, seperti antara lain pemadam kebakaran, rumah sakit, SAR, pos polisi dan lain sebagainya. Penempatan telepon umum/darurat pada kelas stasiun sebagaimana berikut di bawah ini: 1) Pada stasiun kelas besar telepon umum/darurat terutama diletakkan diruang tunggu penumpang dan atau disesuaikan dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang. 2) Pada stasiun kelas sedang telepon umum/darurat terutama diletakkan diruang tunggu penumpang dan atau disesuaikan dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang. 3) Pada stasiun kelas kecil telepon umum/darurat terutama diletakkan diruang tunggu penumpang cukup 1 (satu) unit telepon. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 5

2. Bencana Alam Peralatan keselamatan untuk bencana alam, khususnya di area stasiun KA meliputi: a. Papan Petunjuk Jalur Evakuasi Persyaratan pemasangan papan jalur evakuasi pada stasiun besar, sedang dan kecil adalah sama, yaitu: 1) Diletakkan di tempat yang strategis. 2) Diletakkan di tempat yang mudah dilihat oleh jangkauan penglihatan pengguna jasa. 3) Diletakkan di tempat-tempat yang dimaksud. 4) Berdasarkan jumlah pintu masuk stasiun dan atau areal loket penjualan tiket. b. Pengeras Suara (Public Address) Nilai, ukuran dan jumlah pengeras suara (public address) yang diperlukan adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun kecil. Pengeras suara (public address) yang dimaksud harus memiliki daya loudspeaker minimal 10 watt dan minimum 3 db. Penempatan pengeras suara (public address) pada kelas stasiun sebagaimana berikut di bawah ini. 1) Pada stasiun kelas besar pengeras suara (public address) terutama diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan disesuaikan dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang, minimal di kanan, kiri dan di tengah-tengah antara ruang stasiun atau peron. 2) Pada stasiun kelas sedang pengeras suara (public address) terutama diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron PT. DELIMA LAKSAN A TATA 6

dan disesuaikan dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang, minimal di kanan, kiri antara ruang stasiun atau peron. 3) Pada stasiun kelas kecil pengeras suara (public address) terutama diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan jumlah di kanan, kiri stasiun atau peron. 3. Kecelakaan a. Batas Peron Berdasarkan Peraturan Perundangan, persyaratan jarak tanda batas aman peron untuk stasiun besar, sedang dan kecil adalah: 1) Peron tinggi, minimal 350 mm dari sisi tepi luar ke as peron; 2) Peron sedang, minimal 600 mm dari sisi tepi luar ke as peron; dan 3) Peron rendah, minimal 750 mm dari sisi tepi luar ke as peron. Nilai dan ukuran tanda batas peron yang diperlukan, adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun kecil. Tanda batas peron berada pada pinggir peron di samping jalur kereta api, dengan tanda batas ± 10 cm terlihat jelas dengan warna kontras. Jarak garis batas minimal 195 cm dari as jalur kereta api. b. Petunjuk Hati-Hati Menyeberang Jalur Kereta Api Petunjuk penyeberangan jalur sebidang di stasiun sangat penting karena berfungsi sebagai fasilitas bagi penumpang kereta api apabila ingin menyeberang ke jalur lain. Petunjuk penyeberangan PT. DELIMA LAKSAN A TATA 7

jalur sebidang hendaknya diikuti dengan fasilitas keselamatan dan kenyamanan, dijalur penyeberangan tersebut. Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas penyeberangan jalur sebidang digunakan untuk seluruh kelas stasiun, dan jumlahnya disesuaikan dengan jumlah jalan yang melewati jalur ka yang ada pada masing-masing kelas stasiun. c. Kotak P3K Nilai, ukuran dan jumlah kotak P3K yang diperlukan, adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun kecil, isi dari pada kotak tersebut disesuai dengan standar penanggulangan pertama pada kecelakaan. 1) Pada stasiun kelas besar kotak P3K diletakkan diruang tunggu penumpang, atau disesuaikan dengan ruangan dan jumlah penumpang. 2) Pada stasiun kelas sedang kotak P3K diletakkan diruang tunggu penumpang dan kepala stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api, jumlahnya minimal 2 (dua) buah kotak P3K. 3) Pada stasiun kelas kecil kotak P3K diletakkan diruang pemimpin perjalanan kereta api, jumlahnya cukup 1 (satu) buah kotak P3K. d. Pos Kesehatan Nilai, ukuran dan jumlah pos kesehatan yang diperlukan, adalah hanya untuk stasiun kelas besar saja. Penempatan pos kesehatan di ruang khusus yang dekat dengan konsentrasi penumpang, cukup PT. DELIMA LAKSAN A TATA 8

menyediakan 1 (satu) buah pos kesehatan saja dengan peralatan dan fasilitas yang memadai untuk suatu pos kesehatan. e. Tandu Nilai, jumlah dan ukuran fasilitas tandu yang diperlukan, adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun kecil. 1) Pada stasiun besar tandu diletakkan pada ruang pos kesehatan, minimal memiliki 2 (dua) buah tandu. 2) Pada stasiun sedang tandu dapat diletakkan di ruang kepala stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api dengan minimal 1 (satu) buah tandu. 3) Pada stasiun kelas kecil juga diletakkan di ruang kepala stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api cukup dengan 1 (satu) buah tandu. f. Kursi Roda Kursi roda dapat diletakkan di tempat-tempat petugas atau ruang petugas lainnya dengan jumlah masing-masing harus dimiliki stasiun yakni: 1) lebih dari 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas besar; 2) 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas sedang; dan 3) 1 unit kursi roda untuk stasiun kelas kecil. g. Pemisah Jalur Masuk-Keluar Stasiun Pada dasarnya, hampir seluruh stasiun sudah menerapkakn jalur pemisah keluar dan masuk stasiun. Kecuali stasiun kelas kecil, yang memiliki penumpang baik berangkat maupun turun di PT. DELIMA LAKSAN A TATA 9

stasiun tersebut relatif sangat sedikit. Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas pemisah keluar-masuk penumpang digunakan untuk seluruh kelas stasiun, dan jumlahnya disesuaikan dengan jumlah pintu-keluar masuk yang ada pada masing-masing kelas stasiun. Kecuali stasiun kelas kecil cukup menggunakan satu pintu masuk-keluar. h. Pemisah Jalur Antrian Loket Stasiun besar dan stasiun sedang sudah menerapkan jalur pemisah antrian di loket penumpang. Kecuali stasiun kelas kecil, yang memiliki penumpang baik berangkat maupun turun di stasiun tersebut relatif sangat sedikit. Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas pemisah antrian loket penumpang digunakan untuk seluruh kelas stasiun, dan jumlahnya disesuaikan dengan jumlah pintu-keluar masuk yang ada pada masing-masing kelas stasiun. 4. Tindak Kriminal a. Lampu Penerangan Nilai, ukuran dan jumlah lampu penerangan yang diperlukan adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun kecil. Lampu penerangan yang dimaksud berupa lampu pijar minimal 20 w/m² dan lampu flourecent minimal 4 w/m². Penempatan lampu penerangan pada stasiun sebagaimana berikut: 1) Pada stasiun kelas besar lampu penerangan terutama diletakkan diruang tunggu penumpang, peron, halaman, emplasemen, dan ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang atau disesuaikan dengan kondisi stasiun. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 10

2) Pada stasiun kelas sedang pun lampu penerangan terutama diletakkan diruang tunggu penumpang, peron, halaman, emplasemen, dan ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang atau disesuaikan dengan kondisi stasiun. 3) Pada stasiun kelas kecil lampu penerangan juga diletakkan diruang tunggu penumpang, peron, halaman, emplasemen, dan ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang atau disesuaikan dengan kondisi stasiun. b. Kamera Pemantau (CCTV) Nilai, ukuran dan jumlah CCTV yang diperlukan, adalah hanya untuk stasiun kelas besar dan kelas sedang saja. Persyaratan penempatan kamera pemantau CCTV ditempatkan pada lokasilokasi dengan memenuhi persyaratan keamanan dan sesuai dengan rekomendasi dari produsen serta pada lokasi yang rawan terhadap kecelakaan dan tindak kriminal seperti di area: 1) ruang tunggu; 2) pintu keluar masuk penumpang; 3) loket pembelian karcis; 4) peron; 5) jalur kereta api; dan 6) lokasi lainnya yang dianggap penting. c. Metal Detector Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk metal detektor cukup hanya untuk stasiun besar yang tingkat aktivitasnya sangat tinggi. Metal detektor ditempatkan di pintu masuk calon penumpang, sesuai jumlah pintu masuk calon penumpang. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 11

C. STANDAR FASILITAS NAIK TURUN PENUMPANG DI STASIUN Secara umum, ketentuan mengenai nilai/ukuran/jumlah peron pada stasiun besar, sedang dan kecil adalah sama, dimana ukuran tinggi peron sama dengan tinggi lantai kereta. Tetapi terdapat pengecualian ketentuan untuk stasiun yang tidak dilengkapi dengan lantai peron atau tinggi peron lebih rendah dari lantai kereta harus disediakan fasilitas tangga bantu portable untuk naik turun penumpang (bancik). Terkait keselamatan penumpang, peron juga harus beri pengaman berupa pagar atau dinding kaca yang dilengkapi dengan pintu yang sejajar dengan pintu dan lantau kereta untuk naik kegiatan naik-turun penumpang. D. STANDAR FASILITAS PENYANDANG CACAT DI STASIUN Persyaratan teknis aksesibilitas 1 meliputi: 1. Ukuran Dasar Ruangan Persyaratan teknis ukuran dasar ruangan aksesibiltas bagi penyandang cacat antara lain: a. Ukuran dasar ruang di terapkan dengan mempertimbangkan fungsi bangunan, bangunan dengan fungsi yang memungkinkan digunakan oleh orang banyak secara sekaligus, dan menggunakan ukuran dasar makasimum. 1 Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor: 468/KPTS/1998 Tanggal: 1 Desember 1998 Tentang Persyaratan Teknis Aksesibilitas Pada Bangunan Umum Dan Lingkungan PT. DELIMA LAKSAN A TATA 12

b. Ukuran dasar minimum dan maksimum yang digunakan dalam pedoman ini,dapat ditambah atau dikurangi sepanjang asas-asas aksebilitas dapat tercapai. 2. Jalur Untuk Pejalan Kaki Persyaratan jalur pejalan kaki bagi penyandang cacat antara lain: a. Permukaan jalan harus stabil, kuat, tahan cuaca bertekstur halus dan tidak licin. Apabila harus terjadi gundukan tingginya tidak lebih dari 1,25 cm. Bila menggunakan karpet maka ujungnya harus kencang dan mempunyai trim yang permanen. b. Kemiringan maksimum 7 derajat dan pada setiap 9 m disarankan terdapat pemberhentian untuk istirahat. c. Area istirahat, terutama digunakan untuk membantu pengguna jalan penyandang cacat. d. Pencahayaan berkisar antara 50 150 lux tergantung pada intensitas pemakaian, tingkat bahaya dan kebutuhan keamanan. e. Perawatan dibutuhkan untuk mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan. f. Drainage dibuat tegak lurus dengan arah jalur dengan kedalaman maksimal 1,5 cm mudah dibersihkan dan perletakan lubang di jauhkan dari tepi ramp. g. Ukuran lebar minimum jalur pedestrian adalah 136 cm untuk jalur satu arah dan 180 cm untuk jalur dua arah. Jalur pedestrian harus bebas dari pohon tiang, rambu rambu dan benda benda pelengkap jalan yang menghalang. h. Tepi pengaman disiapkan bagi penghentian roda kendaraan dan tongkat tuna netra ke arah area yang berbahaya. Tepi pengaman di PT. DELIMA LAKSAN A TATA 13

buat setinggi minimum 10 cm dan lebar 15 cm sepanjang jalur pedestrian. 3. Jalur Pemandu Persyaratan jalur pemandu bagi penyandang cacat antara lain: a. Tekstur ubin pengarah bermotif garis-garis menunjukkan arah perjalanan. b. Tekstur ubin peringatan (bulat) memberi peringatan terhadap adanya perubahan situasi di sekitarnya. c. Daerah-daerah yang harus menggunakan ubin tekstur pemandu (guiding blocks): 1) Di depan jalur lalu-lintas kendaraan. 2) Di depan pintu masuk/keluar dari dan ke tangga atau fasilitas persilangan dengan perbedaan ketinggian lantai. 3) Di pintu masuk/keluar pada terminal transportasi umum atau area penumpang. 4) Pada pedestrian yang menghubungkan antara jalan dan bangunan. 5) Pada pemandu arah dari fasilitas umum ke stasiun transportasi umum terdekat. d. Pemasangan ubin tekstur untuk jalur pemandu pada pedestrian yang telah ada perlu memperhatikan tekstur dari ubin eksisting, sedemikian sehingga tidak terjadi kebingungan dalam membedakan tekstur ubin pengarah dan tekstur ubin peringatan. e. Untuk memberikan perbedaan warna antara ubin pemandu dengan ubin lainnya, maka pada ubin pemandu dapat diberi warna kuning atau jingga. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 14

4. Area Parkir Persyaratan area parkir bagi penyandang cacat antara lain: a. Fasilitas parkir kendaraan 1) Tempat parkir penyandang cacat terletak pada rute terdekat menuju bangunan/fasilitas yang di tuju dengan jarak maksimum 60 meter. 2) Jika tempat parkir tidak berhubungan langsung dengan bangunan, misalnya pada parkir taman dan tempat terbuka lainnya, maka tempat parkir harus diletakkan sedekat mungkin dengan pintu gerbang masuk dan jalur pedestrian. 3) Area parkir arus cukup mempunyai ruang bebas di sekitarnya sehingga pengguna berkursi roda dapat dengan mudah masuk dan keluar dari kendaraannya. 4) Area parkir khusus penyandang cacat di tandai dengan symbol/tanda parkir penyandang cacat yang berlaku. 5) Pada lot parkir penyandang cacat disediakan ramp trotoir di kedua sisi kendaraan. 6) Ruang parkir mempunyai lebar 375 cm untuk parkir tunggal atau 625 cm untuk parkir ganda dan sudah di hubungkan dengan ramp dan jalan menuju fasilitas fasilitas lainnya. b. Daerah menaik turunkan penumpang 1) Kedalaman minimal dari daerah naik turun penumpang dari jalan atau jalur lalu lintas sibuk adalah 360 cm dan dengan panjang minimal 600 cm. 2) Dilengkapi dengan fasilitas ramp, jalur pedestrian dan rambu penyandang cacat. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 15

3) Kemiringan maksimal 5 derajat dengan permukaan yang rata di semua bagian. 4) Diberi rambu penyandang cacat yang biasa digunakan untuk mempermudah dan membedakan dengan fasilitas serupa bagi umum. 5. Pintu Persyaratan teknis pintu aksesibiltas bagi penyandang cacat antara lain: a. Pintu pagar ke tapak bangunan harus mudah di buka dan di tutup oleh penyandang cacat. b. Pintu keluar/masuk utama memiliki lebar bukaan minimal 90 cm dan pintu-pintu yang kurang penting memiliki lebar bukaan minimal 80 cm. c. Di daerah sekitar pintu masuk sedapat mungkin dihindari adanya ramp atau ketinggian lantai. d. Jenis pintu yang penggunaannya tidak di anjurkan: 1) pintu geser; 2) pintu yang berat dan sulit untuk di buka/ditutup; 3) pintu dengan dua daun pintu yang berukuran kecil; 4) pintu yang terbuka ke kedua arah (dorong dan tarik); 5) pintu dengan bentuk pegangan yang sulit dioperasikan terutama bagi tunanetra. e. Penggunaan pintu otomatis di utamakan yang peka terhadap bahaya kebakaran. Pintu tersebut tidak boleh membuka sepenuhnya dalam waktu lebih cepat lebih cepat dari 5 detik dan mudah untuk menutup kembali. f. Hindari penggunaan bahan lantai yang licin di sekitar pintu. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 16

g. Alat alat penutup pintu otomatis perlu dipasang agar pintu dapat menutup dengan sempurna karena pintu yang terbuka sebagian dapat membahayakan penyandang cacat. h. Plat tending yang diletakkan dibagian bawah pintu diperlukan bagi pengguna kursi roda. 6. Ramp Ketentuan ramp untuk penyandang cacat adalah sebagai berikut: a. Kemiringan suatu ramp di dalam bangunan tidak boleh melebihi 7º perhitungan kemiringan tersebut tidak termasuk awalan atau akhiran ramp (curb ramps landing). Sedangkan kemiringan suatu ramp yang ada di luar bangunan maksimum 6º. b. Panjang mendatar dari satu ramp (dengan kemiringan 7º) tidak boleh lebih dari 900 cm. Panjang ramp dengan kemiringan yang lebih rendah dapat lebih panjang. c. Lebar minimum dari ramp adalah 95 cm tanpa tepi pengaman dan 136 cm dengan tepi pengaman. Untuk ramp yang digunakan sekaligus untuk pejalan kaki dan pelayanan angkutan barang harus dipertimbangkan secara seksama lebarnya, sedemikian sehingga bisa dipakai untuk kedua fungsi tersebut, atau dilakukan pemisahan ramp dengan fungsi sendiri-sendiri. d. Bordes (muka datar) pada awalan atau akhiran dari suatu ramp harus bebas dan datar sehingga memungkinkan sekurang kurangnya untuk memutar kursi roda dengan ukuran minimum 160 cm. e. Permukaan datar awalan atau akhiran suatu ramp harus memiliki tekstur sehingga tidak licin baik diwaktu hujan. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 17

f. Lebar tepi pengaman ramp (low curb) 10 cm dirancang untuk menghalangi roda kursi roda agar tidak terperosok atau keluar dari jalur ramp. Apabila berbatasan langsung dengan lalu lintas jalan umum atau persimpangan harus dibuat sedemikian rupa agar tidak mengganggu jalan umum. g. Ramp harus diterangi dengan pencahayaan yang cukup sehingga membantu pencahayaan di ramp waktu malam hari. Pencahayaan disediakan pada bagian bagian ramp yang memiliki ketinggian terhadap muka tanah sekitarnya dan bagian bagian yang membahayakan. h. Ramp harus dilengkapi dengan pegangan rambatan (handrail) yang dijamin kekuatannya denga ketinggian yang sesuai. 7. Tangga Persyaratan fasilitas tangga bagi penyandang cacat antara lain: a. Harus memiliki dimensi pijakan dan tanjakan yang berukuran seragam. b. Harus memiliki kemiringan tangga kurang dari 60 derajat. c. Tidak terdapat tanjakan yang berlubang yang dapat membahayakan pengguna tangga. d. Harus dilengkapi dengan pegangan rambat (handrail) minimum pada salah satu sisi tangga. e. Pegangam rambat harus ditambah panjangnya pada bagian ujung ujungnya (puncak dan bagian bawah) dengan 30 cm. f. Pegangan rambat harus mudah di pegang dengan ketinggian 65 80 cm dari lantai,bebas dari elemen konstruksi yang mengganggu dan bagian ujungnya harus bulat atau di belokkan dengan baik kearah lantai, dinding atau tiang. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 18

g. Untuk tangga yang terletak di luar bangunan harus di rancang sehingga tidak ada air hujan yang menggenang pada lantai. 8. Lift Persyaratan teknis lift khusus bagi penyandang cacat antara lain: a. Untuk bangunan lebih dari 5 lantai paling tidak satu buah lift yang aksesibel harus terdapat pada jalur aksesibel den memenuhi standar teknis yang berlaku. b. Toleransi perbedaan muka lantai bangunan dengan muka lantai ruang lift maksimum 1,25 mm. c. Koridor/lobby lift 1) Ruang perantara yang digunakan untuk menunggu kedatangan lift, sekaligus mewadahi penumpang yang baru keluar dari lift, harus disediakan. Lebar ruangan ini minimal 185 cm dan tergantung pada konfigurasi ruang yang ada. 2) Perletakan tombol dan layar tampilan yang mudah dilihat dan dijangkau. 3) Panel luar yang berisikan tombol lift harus dipasang di tengahtengah ruang lobby atau hall lift dengan ketinggian 90 110 cm dari muka lantai bangunan. 4) Panel dalam dari tombol lift dipasang dengan ketinggian 90 120 cm dari muka lantai ruang lift. 5) Semua tombol pada panel harus dilengkapi dengan panel huruf Braille, yang dipasang dengan tanpa mengganggu panel biasa. 6) Selain terdapat indikator suara, layar/tampilan yang secara visual menunjukkan posisi lift harus dipasang di atas panel PT. DELIMA LAKSAN A TATA 19

d. Ruang lift kontrol dan di atas pintu lift, baik di dalam maupun di luar lift (hall/koridor). 1) Ukuran ruang lift harus dapat memuat pengguna kursi roda, mulai dari masuk melewati pintu lift, gerakan memutar, menjangkau panel tombol dan keluar melewati pintu lift. Ukuran bersih minimal ruang lift adalah 140 cm x 140 cm. 2) Ruang lift harus dilengkapi dengan pegangan rambat e. Pintu lift (handrail) menerus pada ketiga sisinya. 1) Waktu minimum bagi pintu lift untuk tetap terbuka karena menjawab panggilan adalah 3 detik. 2) Mekanisme pembukaan dan penutupan pintu harus sedemikian rupa sehingga memberikan waktu yang cukup bagi penyandang cacat terutama untuk masuk dan keluar dengan mudah. Untuk itu lift harus dilengkapi dengan sensor photoelectric yang dipasang pada ketinggian yang sesuai. 9. Kamar Kecil Persyaratan toilet atau kamar kecil bagi penyandang cacat antara lain: a. Toilet atau kamar kecil umum yang aksesibel harus dilengkapi dengan tampilan rambu penyandang cacat pada bagian luarnya. b. Toilet atau kamar kecil umum harus memiliki ruang gerak yang cukup untuk masuk dan keluar pengguna kursi roda. c. Ketinggian tempat duduk kloset harus sesuai dengan ketinggian pengguna kursi roda (45 50 cm). d. Toilet atau kamar kecil umum harus dilengkapi dengan pegangan rambat (handrail) yang memiliki posisi dan ketinggian yang PT. DELIMA LAKSAN A TATA 20

disesuaikan dengan pengguna kursi roda dan penyandang cacat yang lain. e. Pegangan di sarankan memiliki bentuk siku-siku mengarah ke atas untuk membantu pergerakan pengguna kursi roda. f. Letak kertas tisu, air, kran air atau pancuran (shower) dan perlengkapan seperti tempat sabun dan pengering tangan harus di pasang sedemikian hingga mudah digunakan oleh orang yang memiliki keterbatasan keterbatasan fisik dan bisa di jangkau pengguna kursi roda. g. Kran pengungkit sebaiknya dipasang pada wastafel. h. Bahan dan penyelesaian lantai harus tidak licin. i. Pintu harus mudah di buka untuk memudahkan pengguna kursi roda untuk membuka dan menutup. j. Kunci kunci toilet atau grendel di pilih sedemikian sehingga bisa di buka dari luar jika terjadi kondisi darurat. k. Pada tempat tempat yang mudah di capai seperti pada daerah pintu masuk, dianjurkan untuk menyediakan tombol pencahayaan darurat (emergency light button) bila sewaktu waktu terjadi pemadaman listrik. 10. Wastafel Persyaratan watafel bagi penyandang cacat antara lain: a. Wastafel harus di pasang sedemikian sehingga tinggi permukaannya dan lebar depannya dapat di manfaatkan oleh pengguna kursi roda dengan baik. b. Ruang gerak bebas yang cukup harus disediakan di depan wastafel. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 21

c. Wastafel harus memiliki ruang gerak di bawahnya sehingga tidak menghalangi lutut dan kaki pengguna kursi roda. d. Pemasangan ketinggian cermin di perhitungkan terhadap pengguna kursi roda. 11. Perlengkapan dan Peralatan Kontrol Persyaratan perlengkapan dan peralatan kontrol bagi penyandang cacat antara lain: a. Sistem alarm/peringatan 1) Harus tersedia peralatan peringatan yang terdiri dari system peringatan suara (vocal alarms) system peringatan bergetar (vibrating alarms) dan berbagai petunjuk serta pertandaan untuk melarikan diri pada situasi darurat. 2) Stop kontak harus dipasang dekat tempat tidur untuk mempermudah pengoperasian system alarm. 3) Semua pengontrol peralatan listrik harus dapat dioperasikan dengan satu tangan dan tidak memerlukan pegangan yang sangat kencang atau samapai dengan memutar lengan. b. Tombol dan stop kontak Tombol dan stop kontak dipasang pada tempat yang posisi dan tingginya sesuai dan mudah di jangkau oleh penyandang cacat. 12. Rambu Persyaratan rambu bagi penyandang cacat antara lain: a. Penggunaan rambu terutama di butuhkan pada: 1) Arah dan tujuan jalur pedestrian. 2) KM/WC umum, telepon umum. 3) Parkir khusus penyandang cacat. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 22

4) Nama fasilitas dan tempat. b. Persyaratan rambu yang di gunakan: 1) Rambu huruf timbul atau huruf Braille yang dapat di baca oleh tunanetra dan penyandang cacat lainnya. 2) Rambu yang berupa gambar dan symbol yang mudah dan cepat di tafsirkan artinya. 3) Rambu yang berupa tanda dan symbol internasional. 4) Rambu yang menerapkan metode khusus (misal: perbedaan perkerasan tanah, warna kontras dan lain-lain). 5) Karakter dan latar belakang rambu harus di buat dari bahan yang tidak silau. Karakter dan simbul harus kontras dengan latar belakangnya, dengan permainan terang gelap. 6) Proporsi huruf atau karakter pada rambu harus mempunyai rasio lebar dan tinggi antara 3:5 dan 1:1 serta ketebalan huruf antara 1:5 dan 1:10. 7) Tinggi karakter huruf dan angka pada rambu harus di ukur sesuai dengan jarak pandang dari tempat rambu itu dibaca. c. Lokasi penempatan rambu 1) Penempatan yang sesuai dan tepat serta bebas pandang tanpa penghalang. 2) Satu kesatuan system dengan lingkungan. 3) Cukup mendapat pencahayaan termasuk penambahan lampu ada kondisi gelap. 4) Tidak mengganggu arus (pejalan kaki dan lain-lain) dan sirkulasi (buka/tutup dan lain-lain). PT. DELIMA LAKSAN A TATA 23

E. STANDAR FASILITAS UMUM DAN KESEHATAN DI STASIUN 1. Fasilitas Umum a. Sistem Informasi Persyaratan sistem informasi untuk stasiun kelas besar, sedang dan kecil adalah sama. Sistem informasi penumpang pada stasiun besar, sedang dan kecil paling sedikit memenuhi persyaratan sebagai berikut: 1) Diletakkan di tempat yang strategis. 2) Diletakkan di tempat yang mudah dilihat oleh jangkauan penglihatan pengguna jasa. 3) Diletakkan di tempat-tempat yang dimaksud. 4) Berdasarkan jumlah pintu masuk stasiun dan atau areal loket penjualan tiket. Sistem informasi paling sedikit berisi tentang: 1) Nama dan nomor KA; 2) Jadwal keberangkatan dan kedatangan KA; 3) Tarif KA; 4) Stasiun keberangkatan, Stasiun KA pemberhentian dan stasiun KA tujuan; 5) Kelas Pelayanan dan Peta Jaringan jalur KA. b. Loket Persyaratan loket untuk stasiun kelas besar, sedang dan kecil, paling sedikit memenuhi persyaratan sebagai berikut: 1) pelayanan maksimum 30 detik per penumpang; PT. DELIMA LAKSAN A TATA 24

2) tersedia informasi ketersediaan tempat duduk untuk kelas ekonomi dan non ekonomi; 3) satu orang antrian maksimum dapat membeli untuk 4 (empat) orang calon penumpang. c. Ruang Tunggu Ruang tunggu, adalah ruangan atau tempat yang disediakan bagi penumpang untuk menunggu kedatangan kereta api. Ruang tunggu dapat berupa ruangan tertutup dan/atau ruangan terbuka/peron. Persyaratan ruang tunggu pada stasiun besar, sedang dan kecil adalah sama, dimana untuk 1 (satu) orang penumpang minimum 0,6 m 2. d. Tempat Ibadah Tempat ibadah, fasilitas yang disediakan stasiun bagi penumpang untuk melakukan ibadah. Persyaratan minimum fasilitas tempat ibadah adalah: 1) Pada stasiun besar, luas fasilitas ibadah minimum dapat memuat/digunakan oleh 4 (empat) orang laki-laki dan 4 (empat) orang perempuan; 2) Pada stasiun sedang dan kecil, luas fasilitas ibadah minimum dapat memuat/digunakan untuk 4 (empat) orang laki-laki dan perempuan. e. Fasilitas Toilet Fasilitas toilet untuk pria dan wanita, dengan persyaratan sebagai berikut: PT. DELIMA LAKSAN A TATA 25

1) Pada stasiun besar, jumlah toilet untuk pria dan wanita adalah sama yaitu 6 (enam) orang normal dan 2 (dua) orang penyandang cacat; 2) Pada stasiun sedang dan kecil, jumlah toilet untuk pria dan wanita adalah sama yaitu 6 (enam) orang normal dan 1 (satu) orang penyandang cacat. f. Tempat Parkir Persyaratan luas parkir pada stasiun besar, sedang dan kecil adalah sama yaitu disesuaikan dengan lahan yang tersedia serta sirkulasi kendaraan masuk, keluar dan parkir lancar. g. Lampu Penerangan Nilai, ukuran dan jumlah lampu penerangan yang diperlukan adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun kecil. Lampu penerangan yang dimaksud berupa lampu pijar minimal 20 w/m² dan lampu flourecent minimal 4 w/m². Penempatan lampu penerangan pada stasiun sebagaimana berikut: 1) Pada stasiun kelas besar lampu penerangan terutama diletakkan diruang tunggu penumpang, peron, halaman, emplasemen, dan ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang atau disesuaikan dengan kondisi stasiun. 2) Pada stasiun kelas sedang pun lampu penerangan terutama diletakkan diruang tunggu penumpang, peron, halaman, emplasemen, dan ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang atau disesuaikan dengan kondisi stasiun. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 26

3) Pada stasiun kelas kecil lampu penerangan juga diletakkan diruang tunggu penumpang, peron, halaman, emplasemen, dan ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang atau disesuaikan dengan kondisi stasiun. h. Kamera Pemantau (CCTV) Nilai, ukuran dan jumlah CCTV yang diperlukan, adalah hanya untuk stasiun kelas besar dan kelas sedang saja. Persyaratan penempatan kamera pemantau CCTV ditempatkan pada lokasilokasi dengan memenuhi persyaratan keamanan dan sesuai dengan rekomendasi dari produsen serta pada lokasi yang rawan terhadap kecelakaan dan tindak kriminal seperti di area: 1) ruang tunggu; 2) pintu keluar masuk penumpang; 3) loket pembelian karcis; 4) peron; 5) jalur kereta api; dan 6) lokasi lainnya yang dianggap penting. i. Tempat Penitipan Barang (Loker) Nilai, ukuran dan jumlah tempat penitipan barang (loker) yang diperlukan, diutamakan untuk stasiun kelas besar minimal 1 (satu) ruangan dan disesuaikan dengan luas dari bangunan stasiun. Pada stasiun MRT, tempat penitipan barang (loker) terletak di lantai Hall dengan ketentuan: 1) Loker Pria dengan ukuran 2.000 x 3.000 mm, terhubung ke Toilet Pria ukuran 3.000 x 2.500 mm, dengan 3 wastafel, 2 tempat buang air kecil dan 2 toilet, tanpa shower. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 27

2) Loker Wanita dengan ukuran 3.000 x 2.500 mm, terhubung ke Toilet Wanita dengan ukuran 3.000 x 2.500 mm, dengan 3 wastafel dan 3 toilet. j. Ruang Simpan Barang Hilang (Lost and Found Room) Nilai, ukuran dan jumlah ruang simpan barang hilang (lost and found room) yang diperlukan, diutamakan untuk stasiun kelas besar contohnya seperti di Stasiun Gambir minimal 1 (satu) ruangan dan disesuaikan dengan luas dari bangunan stasiun. k. Tempat Sampah Persyaratan penempatan tempat sampah di stasiun untuk kelas besar, sedang dan kecil serta stasiun barang adalah sama. Dimana penempatan sampah memenuhi persyaratan antara lain: 1) ditempatkan pada lokasi yang mudah terlihat dan mudah dijangkau; 2) tidak mengganggu pemakai jalan (penumpang) atau sarana lainnya; 3) penempatan tidak mengganggu estetika dan kenyamanan penumpang; 4) ditempatkan di lokasi ruang tunggu; 5) 1 (satu) tempat sampah untuk setiap luas area 20 x 20 m². l. Genset Cadangan Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk generator cadangan sifatnya wajib bagi setiap stasiun, dimana penempatannya diletakkan di tempat khusus yang tidak menganggu penumpang atau calon penumpang. Kapasitas generator cadangan minimum PT. DELIMA LAKSAN A TATA 28

25 KVA untuk stasiun besar, minimum 10 KVA untuk stasiun sedang dan minimum 1 KVA untuk stasiun kecil. 2. Fasilitas Kesehatan a. Kotak P3K Nilai, ukuran dan jumlah kotak P3K yang diperlukan, adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun kecil, isi dari pada kotak tersebut disesuai dengan standar penanggulangan pertama pada kecelakaan. 1) Pada stasiun kelas besar kotak P3K diletakkan diruang tunggu penumpang, atau disesuaikan dengan ruangan dan jumlah penumpang. 2) Pada stasiun kelas sedang kotak P3K diletakkan diruang tunggu penumpang dan kepala stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api, jumlahnya minimal 2 (dua) buah kotak P3K. 3) Pada stasiun kelas kecil kotak P3K diletakkan diruang pemimpin perjalanan kereta api, jumlahnya cukup 1 (satu) buah kotak P3K. b. Pos Kesehatan Nilai, ukuran dan jumlah pos kesehatan yang diperlukan, adalah hanya untuk stasiun kelas besar saja. Penempatan pos kesehatan di ruang khusus yang dekat dengan konsentrasi penumpang, cukup menyediakan 1 (satu) buah pos kesehatan saja dengan peralatan dan fasilitas yang memadai untuk suatu pos kesehatan. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 29

c. Tandu Nilai, jumlah dan ukuran fasilitas tandu yang diperlukan, adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun kecil. 1) Pada stasiun besar tandu diletakkan pada ruang pos kesehatan, minimal memiliki 2 (dua) buah tandu. 2) Pada stasiun sedang tandu dapat diletakkan di ruang kepala stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api dengan minimal 1 (satu) buah tandu. 3) Pada stasiun kelas kecil juga diletakkan di ruang kepala stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api cukup dengan 1 (satu) buah tandu. d. Kursi Roda Kursi roda dapat diletakkan di tempat-tempat petugas atau ruang petugas lainnya dengan jumlah masing-masing harus dimiliki stasiun yakni: 1) lebih dari 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas besar; 2) 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas sedang; dan 3) 1 unit kursi roda untuk stasiun kelas kecil. F. STANDAR FASILITAS BONGKAR MUAT BARANG Stasiun bongkar muat barang yang selanjutnya disebut Stasiun Barang, adalah stasiun kereta api untuk keperluan bongkar muat barang. Stasiun barang terdiri atas: 1. emplasemen, yang terdiri atas: a. jalan rel; PT. DELIMA LAKSAN A TATA 30

b. fasilitas pengoperasian kereta api; dan c. drainase. 2. bangunan stasiun, yang terdiri atas: a. gedung; b. instalasi pendukung; dan c. peron. Stasiun barang paling sedikit dilengkapi dengan fasilitas: 1. keselamatan; 2. keamanan; 3. bongkar muat; 4. fasilitas umum; dan 5. pembuangan sampah. Dalam hal kegiatan bongkar muat barang, stasiun barang paling sedikit harus memiliki: 1. gudang-gudang barang; 2. tempat bongkar muat; dan 3. kelengkapan-kelengkapan atau peralatan lainnya yang diperlukan untuk mengangkut barang. Stasiun barang terdiri dari jalur dan fasilitas yang digunakan untuk: 1. Muat bongkar barang. 2. Menyimpan gerbong kosong yang menunggu muatan atau gerbong isi yang menunggu pembongkaran, atau gerbong yang perlu perbaikan atau penyeimbangan muatannya. 3. Langsir/memindahkan gerbong di sekitar terminal, penyusunan rangkaian, pemindahan lok ke ujung lain dari rangkaian. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 31

4. Pertukaran/menyimpan gerbong isi atau kosong yang akan dirangkai ke KA komersial. 5. Penyimpanan gerbong yang jarang digunakan. 6. Garasi dan tempat pengisian BBM lokomotif. G. STANDAR FASILITAS KESELAMATAN DAN KEAMANAN UNTUK BONGKAR MUAT BARANG DI STASIUN 1. Bahaya Kebakaran a. Tabung Pemadam Kebakaran Nilai, ukuran dan jumlah tabung pemadam kebakaran yang diperlukan stasiun kereta api disesuaikan dengan masing-masing kelas stasiun. 1) Pada stasiun kelas besar, untuk kebakaran type A dan type B diletakkan pada tempat yang strategis, di ruang kepala stasiun, ruang pemimpin perjalanan kereta api, dan di peron stasiun. Ukuran tabung pemadam api minimum 12 kg, 1 (satu) tabung untuk setiap luas area 20 x 20 m². 2) Pada stasiun kelas sedang, untuk kebakaran type A dan type B diletakkan pada tempat yang strategis, di ruang kepala stasiun, ruang pemimpin perjalanan kereta api, dan di peron stasiun. Ukuran tabung pemadam api minimum 12 kg, 1 (satu) tabung untuk setiap luas area 20 x 20 m². 3) Pada stasiun kelas kecil, untuk kebakaran type A diletakkan di ruang kepala stasiun atau ruang pemimpin perjalanan kereta api dengan ukuran tabung pemadam api minimum 10 kg, 1 (satu) tabung untuk setiap stasiun. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 32

b. Peralatan Hidran Nilai, ukuran dan jumlah peralatan hidran yang diperlukan, adalah hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang bagi bangunan/gedung bangunan baru, sifatnya diwajibkan untuk memasang hidran. 1) Stasiun kelas besar hidran di letakkan ditempat yang strategis atau diruang tunggu penumpang yang dapat menjangkau kesegala titik arah yang potensial terjadinya kebakaran, 1 (satu) stasiun cukup 1 (satu) buah hidran. 2) Stasiun kelas sedang hanya diwajibkan untuk bangunan stasiun yang baru dibangun, 1 (satu) stasiun cukup 1 (satu) buah hidran. c. Sistem Deteksi dan Tanda Terjadi Kebakaran (Fire Alarm) Nilai, ukuran dan jumlah peralatan alarm kebakaran yang diperlukan, adalah hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang, sifatnya diwajibkan untuk memasang alarm kebakaran. 1) Pada stasiun besar sensornya dipasang pada ruang tunggu penumpang, peron, dan tempat umum lainnya atau tempat yang berpotensi terjadi kebakaran, masing-masing 1 (satu) buah sensor untuk setiap tempat. 2) Pada stasiun sedang memasang sensor alarm kebakaran, yang dipasang pada ruang tunggu penumpang, peron, dan tempat umum lainnya atau tempat yang berpotensi terjadi kebakaran, masing-masing 1 (satu) buah sensor untuk setiap tempat. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 33

d. Telepon Darurat Nilai, ukuran dan jumlah telepon umum/ darurat yang diperlukan adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun kecil. Telepon umum darurat yang dimaksud harus mencantumkan nomor-nomor penting, seperti antara lain pemadam kebakaran, rumah sakit, SAR, pos polisi dan lain sebagainya. Penempatan telepon umum/darurat pada kelas stasiun sebagaimana berikut di bawah ini: 1) Pada stasiun kelas besar telepon umum/darurat terutama diletakkan diruang tunggu penumpang dan atau disesuaikan dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang. 2) Pada stasiun kelas sedang telepon umum/darurat terutama diletakkan diruang tunggu penumpang dan atau disesuaikan dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang. 3) Pada stasiun kelas kecil telepon umum/darurat terutama diletakkan diruang tunggu penumpang cukup 1 (satu) unit telepon. 2. Bencana Alam a. Papan Petunjuk Jalur Evakuasi Persyaratan pemasangan papan jalur evakuasi pada stasiun besar, sedang dan kecil adalah sama, yaitu: 1) Diletakkan di tempat yang strategis. 2) Diletakkan di tempat yang mudah dilihat oleh jangkauan penglihatan pengguna jasa. 3) Diletakkan di tempat-tempat yang dimaksud. 4) Berdasarkan jumlah pintu masuk stasiun. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 34

b. Pengeras Suara (Public Address) Nilai, ukuran dan jumlah pengeras suara (public address) yang diperlukan adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun kecil. Pengeras suara (public address) yang dimaksud harus memiliki daya loudspeaker minimal 10 watt dan minimum 3 db. Penempatan pengeras suara (public address) pada kelas stasiun sebagaimana berikut di bawah ini. 1) Pada stasiun kelas besar pengeras suara (public address) terutama diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan disesuaikan dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang, minimal di kanan, kiri dan di tengah-tengah antara ruang stasiun atau peron. 2) Pada stasiun kelas sedang pengeras suara (public address) terutama diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan disesuaikan dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang, minimal di kanan, kiri antara ruang stasiun atau peron. 3) Pada stasiun kelas kecil pengeras suara (public address) terutama diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan jumlah di kanan, kiri stasiun atau peron. 3. Kecelakaan a. Petunjuk Hati-Hati Menyeberang Jalur Kereta Api Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas penyeberangan jalur sebidang digunakan untuk seluruh kelas stasiun, dan jumlahnya disesuaikan dengan jumlah jalan yang melewati jalur ka yang ada pada masing-masing kelas stasiun. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 35

b. Kotak P3K Nilai, ukuran dan jumlah kotak P3K yang diperlukan, adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun kecil, isi dari pada kotak tersebut disesuai dengan standar penanggulangan pertama pada kecelakaan. 1) Pada stasiun kelas besar kotak P3K diletakkan diruang tunggu penumpang, atau disesuaikan dengan ruangan dan jumlah penumpang. 2) Pada stasiun kelas sedang kotak P3K diletakkan diruang tunggu penumpang dan kepala stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api, jumlahnya minimal 2 (dua) buah kotak P3K. 3) Pada stasiun kelas kecil kotak P3K diletakkan diruang pemimpin perjalanan kereta api, jumlahnya cukup 1 (satu) buah kotak P3K. c. Pos Kesehatan Nilai, ukuran dan jumlah pos kesehatan yang diperlukan, adalah hanya untuk stasiun kelas besar saja. Penempatan pos kesehatan di ruang khusus yang dekat dengan konsentrasi penumpang, cukup menyediakan 1 (satu) buah pos kesehatan saja dengan peralatan dan fasilitas yang memadai untuk suatu pos kesehatan. d. Tandu Nilai, jumlah dan ukuran fasilitas tandu yang diperlukan, adalah untuk seluruh kelas stasiun bongkar muat barang, tandu diletakkan pada ruang pos kesehatan, minimal memiliki 2 (dua) buah tandu. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 36

e. Rambu-Rambu Peringatan Persyaratan rambu-rambu keselamatan/peringatan, ditempatkan pada lokasi strategis sedekat mungkin dengan daerah yang berbahaya. Bila terjadi kerusakan dan tidak terbaca, hal ini dapat dilaporkan kepada pihak yang berwenang. Rambu-Rambu keselamatan/peringatan ditempatkan demi perlindungan diri di area yang dianggap memiliki resiko berbahaya, sehingga jangan memindahkan rambu-rambu tersebut, kecuali telah diberi kewenangan. f. Pagar Pengaman Persyaratan pagar pengaman pada stasiun barang, disesuaikan dengan luas lahan yang dimiliki stasiun tertentu dengan ketentuan dapat melindungi keseluruhan wilayah stasiun tersebut. Tinggi minimal dari pagar pengaman ± 1,75 m. 4. Tindak Kriminal a. Lampu Penerangan Nilai, ukuran dan jumlah lampu penerangan yang diperlukan adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun kecil. Lampu penerangan yang dimaksud berupa lampu pijar minimal 20 w/m² dan lampu flourecent minimal 4 w/m². Penempatan lampu penerangan pada stasiun muat bongkar barang, lampu penerangan terutama diletakkan di area peron, halaman, emplasemen, gudang barang dan ruangan lain yang disesuaikan dengan kondisi stasiun. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 37

b. Kamera Pemantau (CCTV) Nilai, ukuran dan jumlah CCTV yang diperlukan, adalah hanya untuk stasiun kelas besar dan kelas sedang saja. Persyaratan penempatan kamera pemantau CCTV ditempatkan pada lokasilokasi dengan memenuhi persyaratan keamanan dan sesuai dengan rekomendasi dari produsen serta pada lokasi yang rawan terhadap kecelakaan dan tindak kriminal seperti di area peron, halaman, emplasemen, gudang barang dan ruangan lain yang disesuaikan dengan kondisi stasiun. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 38

DAFTAR PUSTAKA Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian. Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor: 468/KPTS/1998, Tanggal 1 Desember 1998 Tentang Persyaratan Teknis Aksesibilitas Pada Bangunan dan Lingkungan. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor : 29/PRT/M/2006 Tentang Pedoman Persyaratan Teknis Bangunan Gedung. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor: 26/PRT/M/2008, Tanggal 30 Desember 2008 Tentang Persyaratan Teknis Sistem Proteksi Kebakaran Pada Bangunan Gedung dan Lingkungan. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM 7 Tahun 2010 Tentang Rencana Strategis Kementerian Perhubungan Tahun 2010 2014. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 9 Tahun 2011 tentang Standar Pelayanan Minimum Untuk Angkutan Orang Dengan Kereta Api. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 29 Tahun 2011 tentang Persyaratan Teknis Bangunan Stasiun Kereta Api. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 33 Tahun 2011 tentang Jenis, Kelas dan Kegiatan di Stasiun Kereta Api. Report on Design Concepts, Standards and Criteria Light Rail Transit Authority, Republic of The Philippines, 1995. Railway Engineering, SC Rangwala, Charotar Book Stall Anand, 1977. American Railway Engineering Association (AREA), 1997. Railways Stations, Julian Ross, Published 2000. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 39

American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA), 2002. Railroad Design and Rehabilitation, Department of Defence United States of America, January 2004. Heavy Haul Transportation Technologies on Datong-Qinhuangdao Railway, Geng Zhixiu, China Railway Publishing House, Beijing 2009. Kereta Api di Taiwan, www.trtc.com/tw dan www.smrt.com.sg. PT. DELIMA LAKSAN A TATA 40