RICARD. Pembimbing : V. HARTANTO, Ir., M.Sc. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK

dokumen-dokumen yang mirip
ANALISA JUMLAH ARMADA TRUCK YANG EKONOMIS MENGGUNAKAN TEORI BARISAN PADA PEKERJAAN PEMINDAHAN TANAH MEKANIS

PEMANFAATAN LIMBAH SLAG SEBAGAI ALTERNATIF AGREGAT PADA PONDASI PERKERASAN JALAN

BAB 1 PENDAHULUAN. Tingkat pertumbuhan ekonomi pada kota kota besar di Indonesia telah

EVALUASI MATERIAL WEARING COURSE PADA PELAPISAN ULANG JALAN TOL TANGERANG MERAK

KORELASI CBR DENGAN INDEKS PLASTISITAS PADA TANAH UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

PENGARUH WAKTU PEMERAMAN TERHADAP KAPASITAS TARIK MODEL PONDASI TIANG BAJA UJUNG TERTUTUP PADA TANAH KOHESIF

KORELASI ANTARA HASIL UJI DYNAMIC CONE PENETROMETER DENGAN NILAI CBR

STUDI ANALISIS INVESTASI ALAT BERAT

TINJAUAN KELAYAKAN INVESTASI ALAT BERAT JENIS EXCAVATOR BERDASARKAN PERKIRAAN LAMANYA WAKTU SEWA PERTAHUN

STUDI PENGARUH WAKTU CURING TERHADAP PARAMETER MARSHALL CAMPURAN AC - WC FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG

ANALISIS PENGGUNAAN ALAT BERAT BACKHOE TRUCK PADA PROYEK JIMBARAN COMMERCIAL CENTER DI KABUPATEN BADUNG

KONSTRUKSI JALAN ANGKUT

PENGARUH KELEBIHAN BEBAN TERHADAP UMUR RENCANA JALAN

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN CIJELAG - CIKAMURANG DENGAN MENGGUNAKAN METODE AASTHO 93

LOADER Alat untuk memuat material ke dump truck, atau memindahkan material, penggalian ringan. Produksi per jam (Q)

ANALISIS FAKTOR YANG MENJADI PENYEBAB PEKERJAAN ULANG (REWORK) PADA PEKERJAAN KONSTRUKSI

STUDI EKSPERIMENTAL PENGGUNAAN PECAHAN BETON RECYCLE SEBAGAI AGREGAT KASAR PADA BETON DENGAN MUTU RENCANA f c = 25 MPa

STUDI BANDING DESAIN TEBAL PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE SNI F DAN Pt T B

PENGARUH LAMA PERENDAMAN TERHADAP NILAI CBR SUATU TANAH LEMPUNG UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA LOKASI GEDUNG GRHA WIDYA (Studi Laboratorium).

PENGARUH PERSENTASE KADAR BATU PECAH TERHADAP NILAI CBR SUATU TANAH PASIR (Studi Laboratorium)

PROGRAM KOMPUTER UNTUK DESAIN PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA

KORELASI ANTARA HASIL UJI KOMPAKSI MODIFIED PROCTOR TERHADAP NILAI UJI PADA ALAT DYNAMIC CONE PENETROMETER

KINERJA OPERASI ANGKOT RUTE CIUMBULEUIT ST. HALL

PERBANDINGAN DURABILITAS CAMPURAN BETON ASPAL DENGAN MENGGUNAKAN BAHAN PENGISI ABU BATU DAN ABU TERBANG

PENGARUH PERENDAMAN BERKALA PRODUK MINYAK BUMI TERHADAP DURABILITAS CAMPURAN BETON ASPAL

KARAKTERISTIK PEJALAN KAKI PADA JALUR PEJALAN KAKI DI JALAN DR. DJUNJUNAN DEPAN BTC BANDUNG

EVALUASI TES KENDALI MUTU PENYIAPAN BADAN JALAN PADA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN NASIONAL LINTAS TIMUR KETAPANG WAY JEPARA

PERHITUNGAN PEMINDAHAN TANAH MEKANIS PADA PEKERJAAN PEMATANAGN LAHAN PERUMAHAN PANORAMA ALAM ASRI II KEC. SUNGAI KUNJANG SAMARINDA

PENGGUNAAN LIMBAH HANCURAN GENTENG SEBAGAI ALTERNATIF AGREGAT KASAR PADA CAMPURAN HOT ROLLED ASPHALT

EVALUASI FUNGSI TROTOAR TERHADAP PEJALAN KAKI DI JALAN SURYA SUMANTRI BANDUNG

STUDI TINGKAT OKUPANSI KERETA API ARGO GEDE

PERBANDINGAN DURABILITAS CAMPURAN BETON ASPAL BERGRADASI RAPAT DAN BERGRADASI SENJANG

PERBANDINGAN KUAT TARIK TIDAK LANGSUNG CAMPURAN BETON ASPAL DENGAN MENGGUNAKAN ASPAL PENETRASI 60 DAN PENETRASI 80. Pembimbing : Wimpy Santosa, Ph.

Kajian Peningkatan Daya Dukung Sub Base Menggunakan Pasir Sumpur Kudus

PENGARUH BEBAN BERLEBIH TRUK BATUBARA TERHADAP UMUR SISA DAN UMUR RENCANA PERKERASAN LENTUR ABSTRAK

STUDI MANAJEMEN PEMELIHARAAN JALAN TOL PADALARANG - CILEUNYI

PERBANDINGAN KUAT TARIK TIDAK LANGSUNG BETON ASPAL BERGRADASI RAPAT DAN BERGRADASI SENJANG

Metode Pelaksanaan dan Alat Berat

EVALUASI BIAYA MENARA KOMUNIKASI

ANALISIS TEBAL LAPISAN PERKERASAN LENTUR JALAN LINGKAR MAJALAYA DENGAN MENGGUNAKAN METODE ANALISIS KOMPONEN SNI

PENERAPAN MODEL TRANSPORTASI DALAM RANGKA EFISIENSI BIAYA PENEMPATAN TOWER CRANE PADA MULTI PROYEK

STUDI LABORATORIUM DALAM MENENTUKAN BATAS PLASTIS DENGAN METODE FALL CONE PADA TANAH BUTIR HALUS DI WILAYAH BANDUNG UTARA

EVALUASI KARAKTERISTIK AGREGAT UNTUK DIPERGUNAKAN SEBAGAI LAPIS PONDASI BERBUTIR

EVALUASI KARAKTERISTIK CAMPURAN LASTON AC - WC

Mei Van Bostang Nainggolan Nrp : NIRM : Pembimbing : Ir. V. Hartanto M.Sc

PERBANDINGAN INDEKS PERENDAMAN ANTARA CAMPURAN BETON ASPAL MENGGUNAKAN ASPAL PENETRASI 60 DAN ASPAL PENETRASI 80

BAB 1 PENDAHULUAN. alat-alat tersebut untuk mendapatkan harga besaran estimasi kapasitas alat yang paling

BAB II LANDASAN TEORI

STUDI KARAKTERISTIK PEJALAN KAKI DI LAMPU PENYEBERANGAN. Gumilang Cipta NRP : NIRM : Pembimbing : Silvia Sukirman, Ir

EVALUASI KINERJA KONTRAKTOR PADA PENGENDALIAN KONSTRUKSI DI LAPANGAN DALAM SUATU PROYEK RENOVASI DI PERUSAHAAN FARMASI DI BANDUNG

ANALISIS STABILITAS CAMPURAN BERASPAL PANAS MENGGUNAKAN SPESIFIKASI AC-WC

EFEK PERENDAMAN TERHADAP KUAT TARIK TIDAK LANGSUNG CAMPURAN HRA YANG MENGANDUNG BAHAN PENGISI ABU BATU DAN SERBUK ARANG. Derita Lamtiar NRP :

BAB III TEORI DASAR. Mesin Diesel. Diferensial Kontrol Kemudi Drive Shaft. Gambar 3.1 Powertrain (Ipscorpusa.com, 2008)

TINJAUAN KUAT DUKUNG, POTENSI KEMBANG SUSUT, DAN PENURUNAN KONSOLIDASI TANAH LEMPUNG PEDAN KLATEN. Abstraksi

KOMPUTERISASI PERHITUNGAN PARAMETER MARSHALL UNTUK RANCANGAN CAMPURAN BETON ASPAL

MENGHITUNG HARGA SATUAN ALAT

PROYEK AKHIR PU. Perencanaan Pelaksanaan Proyek Pengaspalan Jalan Bungadidi Poreang STA STA Kab. Luwu Utara Prov.

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA FAKULTAS TEKNIK JURUSAN SIPIL BANDUNG 2004 ABSTRAK

ANALISIS GAP PADA PERSIMPANGAN TIGA JALAN ASIA AFRIKA DAN JALAN BRAGA BANDUNG

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL ABSTRAK

FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK

METODA KONSTRUKSI GELAGAR JEMBATAN BETON PRATEKAN PROYEK JALAN LAYANG CIMINDI BANDUNG

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN LINGKAR MAJALAYA MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA 2002

BAB III METODOLOGI DAN PEMBAHASAN START. Identifikasi masalah. Pengolahan data stockpile hingga menjadi model. Analisa pengadaan alat berat

IV. PRODUKTIVITAS ALAT BERAT

DAFTAR ISI. KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR LAMPIRAN... Bab

PENENTUAN BATAS PLASTIS TANAH DENGAN MODIFIKASI FALL CONE TEST PADA TANAH LEMPUNG DI DAERAH BANDUNG SELATAN

ANALISIS WAKTU PERGANTIAN ALAT BERAT JENIS WHEEL LOADER DENGAN METODE LEAST COST

NAMA MAHASISWA : ADALEA IVANA PRAJWALITA NRP

STUDI PENGARUH BEBAN BELEBIH (OVERLOAD) TERHADAP PENGURANGAN UMUR RENCANA PERKERASAN JALAN

PENGARUH DELMAN TERHADAP KELANCARAN LALU LINTAS DI JALAN GUNUNG BATU BANDUNG

STUDI PERBANDINGAN ANALISA HARGA SATUAN PEKERJAAN BEKISTING

STUDI KINERJA OPERASI DAMRI DI KOTA BANDUNG UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL ABSTRAK

SCRAPER. Pada umumnya lapisan tanah yg dpt dikelupas oleh scraper mempunyai ketebalan : + 10 cm.

PENGARUH PENUTUPAN JALAN CIPAGANTI TERHADAP KINERJA JALAN YANG ADA DISEKITARNYA

STUDI LOKASI TEMPAT ISTIRAHAT DI JALAN BEBAS HAMBATAN CIKAMPEK JAKARTA

ESTIMASI BIAYA PROYEK JALAN LAYANG CIMINDI BANDUNG

STUDI PARAMETER MARSHALL CAMPURAN LASTON BERGRADASI AC-WC MENGGUNAKAN PASIR SUNGAI CIKAPUNDUNG Disusun oleh: Th. Jimmy Christian NRP:

BAB V PEMBAHASAN. 5.2 Hubungan Tahanan Kemiringan Terhadap Konsumsi Bahan Bakar

yang mempunyai panjang kelandaian lebih dari 250 m yang sering dilalui kendaraan berat.

STUDI JARAK PANDANG SEGITIGA DI SIMPANG JALAN SARIMANAH RAYA DAN JALAN PERINTIS PERUMAHAN SARIJADI ABSTRAK

STUDI PENAMBAHAN GILSONITE TERHADAP KINERJA CAMPURAN BERASPAL PANAS FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG

STUDI PERKIRAAN KOMPOSISI TANAH DARI HASIL UJI TINGGI JATUH KERUCUT (FALL CONE TEST)

BAB III DASAR TEORI. Gambar 3.1 Powertrain

ASSALAMUALAIKUM WR.WB

ANALISA BIAYA PENGGUNAAN ALAT BERAT

METODE PELAKSANAAN DAN ESTIMASI (PERKIRAAN) BIAYA PADA LAPIS PERKERASAN JALAN BETON

STUDI PENGGERUSAN LOKAL DISEKITAR PILAR JEMBATAN AKIBAT ALIRAN AIR DENGAN MENGGUNAKAN MODEL 2 DIMENSI

ANALISIS PERPARKIRAN DI DAGO PLAZA FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG

STUDI VOLUME, KECEPATAN, KERAPATAN, DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA RUAS JALAN TERUSAN PASIRKOJA, BANDUNG

STUDI EKSPERIMENTAL PENGGUNAAN BETON RECYCLE SEBAGAI AGREGAT KASAR PADA BETON TERHADAP KUAT TARIK BELAH. DENGAN MUTU RENCANA f c = 25 MPa

LAPORAN. Ditulis untuk Menyelesaikan Mata Kuliah Tugas Akhir Semester VI Pendidikan Program Diploma III NIM NIM

EVALUASI PANJANG ANTRIAN KENDARAAN PADA LAYANAN PINTU KELUAR TANPA ATAU DENGAN PERUBAHAN AKSES KELUAR DI BANDUNG SUPERMALL

SIMULASI PERENCANAAN PENGGUNAAN ALAT BERAT PADA PEKERJAAN PENGGALIAN TANAH

TUGAS AKHIR - RC

EVALUASI UMUR SISA RUAS JALAN KARTASURA KLATEN. Tugas Akhir

STUDI EVALUASI PENAWARAN PADA PROSES PENGADAAN JASA KONSTRUKSI

STUDI BIAYA DAN TATA LAKSANA BAHAN PELAPIS KEDAP AIR (WATERPROOFING)

ESTIMASI DANA TALANGAN MENGGUNAKAN ANALISIS CASH FLOW PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG ASRAMA P3GT CIMAHI ABSTRAK

STUDI PERBANDINGAN PARAMETER MARSHALL BETON ASPAL STANDAR DENGAN BETON ASPAL HASIL PEMANASAN ULANG AMRI NOVRIANTO

Transkripsi:

TINJAUAN PEMENUHAN WAKTU PENGADAAN MATERIAL PEKERJAAN BASE COURSE DENGAN MENGGUNAKAN KOMBINASI ALAT LOADER DAN DUMP TRUCK PADA JALAN ARTERI PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN LAYANG PASUPATI BANDUNG RICARD NRP : 9721070 NIRM : 41077011970305 Pembimbing : V. HARTANTO, Ir., M.Sc. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK Dengan adanya pembangunan Jalan Layang Pasupati memberikan dampak pada jalan arteri yang telah ada. Karena dengan berdirinya Jembatan Layang Pasupati secara langsung mengakibatkan penyempitan jalan arteri yang sudah ada. Maka dari itu perlu dilakukan pelebaran jalan arteri guna menyeimbangi kepadatan lalu lintas yang sudah ada. Diperlukannya beberapa teori pendukung mengenai alat berat yang digunakan guna membantu proses analisa yang akan dilakukan. Untuk data-data yang diperlukan, diambil berdasarkan hasil survei dan pengambilan data data pada instalansi instalansi yang terkait. Pada Tugas Akhir ini dilakukan analisa terhadap peranan dari kombinasi alat berat guna memenuhi kebutuhan material pada pekerjaan pelebaran jalan tersebut yang ditinjau dari segi waktu. Hasil dari pada analisis produktivitas alat yang digunakan menunjukkan bahwa kombinasi alat berat yang digunakan adalah 1 buah Loader yang berperan sebagai alat muat dengan kapasitas bucket sebesar 1,00 m 3 dan Dump Truck sebanyak 27 unit/hari pada Trase 1, 18 unit/hari pada Trase 2 dan 19 unit/hari pada Trase 3 sebagai alat angkut dengan kapasitas 10 m 3 /siklus merupakan kombinasi alat berat yang cukup baik untuk digunakan dari segi waktu.

DAFTAR ISI Halaman SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR......i SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR.....ii ABSTRAK........ iii PRAKATA........iv DAFTAR ISI.....vi DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN....ix DAFTAR GAMBAR.... xi DAFTAR TABEL....... xii DAFTAR LAMPIRAN......xiv BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah....... 1 1.2 Tujuan Penelitian... 3 1.3 Pembatasan Masalah..... 3 1.4 Sistematika Penulisan.... 4 BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengetahuan Dasar Pekerjaan Base Course......6 2.2 Traktor Sebagai Tenaga Penggerak 12 2.2.1 Faktor Faktor yang Mempengaruhi Efisiensi Kerja Alat 13 2.2.2 Tenaga yang Dibutuhkan Dalam Pekerjaan 14 2.2.3 Pengaruh Kemiringan Jalan (grade ability) 20 vi

2.3 Pemilihan Alat.....21 2.3.1 Pengetahuan Dasar dan Metoda Perhitungan Alat Berat...22 2.3.2 Kombinasi Alat Muat dan Alat Angkut... 41 2.4 Proses Analisis Dalam Menentukan Kombinasi Alat Berat yang yang Cukup Baik Untuk Digunakan Dari Segi Waktu.....46 BAB 3 DATA PROYEK 3.1 Data Umum... 47 3.2 Data Teknis..... 48 3.2.1 Data Material.....48 3.2.2 Data Pekerjaan... 48 3.2.3 Data Sumber Material.... 50 3.3 Data Peralatan... 51 3.3.1 Alat Muat Loader dengan Roda Ban... 51 3.3.2 Alat Angkut Dump Truck.. 55 BAB 4 ANALISIS MASALAH 4.1 Perhitungan Kebutuhan Material Pada Masing Masing Trase...58 4.2 Perhitungan Produksi Alat Muat (Loader).. 60 4.2.1 Waktu SiklusAlat Muat.. 60 4.2.2 Produksi Alat Muat per Siklus... 61 4.2.3 Jumlah Trip Alat Muat... 61 4.2.4 Produksi Maksimum Teoritis Alat Muat.... 61 4.2.5 Produksi Maksimum Riil Alat Muat.. 62 4.2.6 Produksi Riil Alat Muat Dalam Satu Hari..... 62 4.3 Lama Waktu Alat Muat dalam Memenuhi Kebutuhan Material vii

Pada Masing Masing Trase.. 62 4.4 Perhitungan Produksi Alat Angkut... 63 4.4.1 Waktu Siklus Alat Angkut..... 63 4.4.2 Jumlah Trip Alat Angkut per Jam...... 68 4.4.3 Produksi Alat Angkut per Jam... 69 4.4.4 Produksi Riil Alat Angkut per Jam.... 70 4.4.5 Jumlah Alat Angkut yang Dibutuhkan... 71 4.5 Perhitungan Produksi Alat Muat dengan Berbagai Kapasitas Bucket..... 72 4.6 Waktu yang Dibutuhkan Alat Muat Guna Memenuhi Kebutuhan Material di Lapangan.... 73 4.7 Perhitungan Kebutuhan Alat Angkut pada Masing Masing Trase...75 4.8 Perbandingan Kombinasi Alat Berat yang Cukup Baik Untuk Digunakan dari Segi Waktu dalam Memenuhi Kebutuhan Material di Lapangan..76 4.9 Menentukan Kombinasi Alat Berat yang Cukup Baik Untuk Digunakan dari Segi Waktu dalam Memenuhi Kebutuhan Material di Lapangan 80 BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan..... 82 5.2 Saran... 83 DAFTAR PUSTAKA...84 LAMPIRAN..... 85 viii

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN Notasi : Cm Cmt Es fs Ks n q qs qt Q Qs Qsd Qk Qk1 Qk2 Qk3 Qkt Qkt1 Qkt2 Qkt3 Td = Total waktu siklus Loader = Total waktu siklus Dump Truck = Efisiensi kerja = Faktor kondisi kerja dan tatalaksana. = Faktor pengisian bucket (bucket fill factor) = Jumlah Dump Truck yang dibutuhkan per harinya = Kapasitas cembung bucket pada Loader = Produksi Loader per siklus = Kapasitas Dump Truck per siklus = Produksi maksimum teoritis Loader = Produksi riil Loader per jam = Produksi riil Loader per hari = Produksi Dump Truck per jam = Produksi Dump truck per jam Pada Trase 1 (satu) = Produksi Dump truck per jam Pada Trase 2 (dua) = Produksi Dump truck per jam Pada Trase 3 (tiga) = Produksi riil Dump Truck per jam = Produksi riil Dump Truck per jam pada Trase 1 (satu) = Produksi riil Dump Truck per jam pada Trase 2 (dua) = Produksi riil Dump Truck per jam pada Trase 3 (tiga) = Lama waktu riil Loader bekerja ix

Tp Tpt Tpt1 Tpt2 Tpt3 = Banyak siklus Loader per jam = Banyak siklus Dump Truck per jam = Banyak siklus Dump Truck per jam pada Trase 1 (satu) = Banyak siklus Dump Truck per jam pada Trase 2 (dua) = Banyak siklus Dump Truck per jam pada Trase 3 (tiga) Singkatan : ATB AASHTO = Asphalt Treated Base = American Association of State Highway and Transportation Officials CBR C RR Ct DBP GF GR GVW HP PI RR R tot SAE = California Bearing Ratio = Koefisien Tahanan Gelinding = Coefisien Tractive = Draw Bar Pull = Grade Factor = Grade Resistance = Gross Vehicle Weight = Horse Power (Daya) = Indeks Plastisitas = Rolling Resistance = Tahanan Total = Society Automotive Engineers x

DAFTAR GAMBAR Halaman Gambar 2.1 Pembagian Kerja Gaya Pada Ban 15 Gambar 2.2 Grafik Rimpull Kecepatan Whell Tractor CATERPILLAR 814 CAT... 16 Gambar 2.3 Backhoe 22 Gambar 2.4 Crawler Loader (Loader dengan Roda rantai). 26 Gambar 2.5 Loader dengan Roda Ban..... 26 Gambar 2.6 Jenis Jenis Dump Truck.... 34 Gambar 2.7 Diagram Waktu Siklus Operasi Kombinasi Alat Muat dan Alat Angkut. 42 Gambar 2.8 Diagram Alir Analisis Dalam Menentukan Kombinasi Alat Berat yang Cukup Baik Untuk Digunakan Dari Segi Waktu.... 46 Gambar 3.1 Keberadaan Loader.. 50 Gambar 3.2 Rute Perjalanan Dump Truck Pada Proses Pengantaran Material Dan Kembali ke Sumber Material... 57 Gambar 4.1 Gambar 4.2 Gambar Pendukung Penjelasan Kebutuhan Material Pada Tiap Trase..... 59 Barchart Lama Waktu yang Dibutuhkan Oleh Loader Dengan Berbagai Jenis Bucket.. 74 Gambar 4.3 Barchart Jumlah Alat Angkut per Harinya yang Dibutuhkan Oleh Loader Dengan Berbagai Jenis Kapasitas Bucket Pada Masing Masing Trase 76 xi

DAFTAR TABEL Halaman Tabel 2.1 Gradasi Lapis Pondasi Agregat... 7 Tabel 2.2 Nilai Koefisien Traksi Untuk Berbagai Jenis Tanah dan Tipe Roda 18 Tabel 2.3 Koefisien Tahanan Gelinding (C RR ) Pada Berbagai Jenis Permukaan Jalan. 19 Tabel 2.4 Tahanan Gelinding Dalam lbs/ton Berbagai Jenis Permukaan Jalan. 19 Tabel 2.5 Tahanan Gelinding (RR) dalam Persen Untuk Berbagai Kondisi Jalan Kerja. 20 Tabel 2.6 Penambahan atau Pengurangan Waktu Tetap. 29 Tabel 2.7 Faktor Pengisian Bucket (Ks). 30 Tabel 2.8 Efisiensi Kerja (Es) untuk Berbagai Kondisi Operasi dan Kondisi Perawatan Alat 31 Tabel 2.9 Faktor Kondisi Kerja dan Tatalaksana (fs). 32 Tabel 2.10 Perkiraan Waktu Bongkar pada Berbagai Kondisi Operasi Kerja.. 34 Tabel 2.11 Perkiraan Waktu Ambil Posisi pada Berbagai Kondisi Operasi Kerja 44 Tabel 2.12 Jumlah Alat Muat dan Alat Angkut sebagai Cadangan.. 45 Tabel 3.1 Data Kecepatan Loader Menurut Pabrikan. 53 Tabel 4.1 Data Survei Perjalanan Truk pada Trase 1. 65 Tabel 4.2 Data Survei Perjalanan Truk pada Trase 2. 66 xii

Tabel 4.3 Data Survei Perjalanan Truk pada Trase 3. 67 Tabel.4.4 Produksi Alat Muat dengan Kapasitas Bucket yang Berbeda 72 Tabel 4.5 Lama Waktu yang Dibutuhkan Alat Muat dalam Memenuhi Kebutuhan Material di Lapangan 74 Tabel 4.6 Tabel 4.7 Kebutuhan Alat Angkut pada Masing Masing Trase..75 Selisih Waktu yang Dihasilkan Oleh Alat Muat Guna memenuhi Kebutuhan Material di Lapangan Terhadap Waktu yang Telah Ditetapkan... 77 xiii

DAFTAR LAMPIRAN Halaman LAMPIRAN.1 Schedule Pelaksanaan Pekerjaan Granular Pavement Dan Asphalat Pavement Proyek Jalan Dan Jembatan Pasupati. 85 LAMPIRAN.2 Gambar Yang Menunjukkan panjang Trase 1, ( Junjunan Cihampelas).......... 86 LAMPIRAN.3 Gambar Yang Menunjukkan panjang Trase 1, ( Junjunan Cihampelas). Lanjutan....... 87 LAMPIRAN.4 Gambar Yang Menunjukkan panjang Trase 1, (Jl. Dr Junjunan Jl. Cihampelas). Lanjutan....... 88 LAMPIRAN.5 Gambar Yang Menunjukkan panjang Trase 2, ( Cihampelas Cikapayang)....... 89 LAMPIRAN.6 Gambar Yang Menunjukkan panjang Trase 2, (Cikapayang Surapati). Lanjutan..... 90 LAMPIRAN.7 Gambar Yang Menunjukkan panjang Trase 2, (Cihampelas Cikapayang). Lanjutan dan Gambar Yang Menunjukkan Awal Panjang Trase 3 (Cikapayang - Surapati)..... 91 LAMPIRAN.8 Gambar Yang Menunjukkan panjang Trase 3, (Cikapayang Surapati). Lanjutan....92 LAMPIRAN.9 Gambar Yang Menunjukkan panjang Trase 3, (Cikapayang Surapati). Lanjutan.... 93 xiv