BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN

dokumen-dokumen yang mirip
BAB 1 PENDAHULUAN. 1-1 Universitas Kristen Maranatha

Perancangan Becak Motor Ditinjau dari Segi Ergonomi. Design Pedicab-Motorcycle for Transportation (Ergonomic Perspective)

BAB 1 PENDAHULUAN 1-1

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

BAB I PENDAHULUAN. 1-1 Universitas Kristen Maranatha

BAB 1 PENDAHULUAN 1-1

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN

BAB 1 PENDAHULUAN. 1-1 Universitas Kristen Maranatha

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

BAB 7 KESIMPULAN & SARAN

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1Latar Belakang Masalah

BAB 2 TINJAUAN PUSATAKA

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

BAB I PENDAHULUAN. 1-1 Universitas Kristen Maranatha

BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN

BAB 7 KESIMPULAN. 7-1 Universitas Kristen Maranatha

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

ABSTRAK. iii. Universitas Kristen Maranatha

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah

BAB I PENDAHULUAN. 1-1 Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR ISI ABSTRAK KATA PENGANTAR DAN UCAPAN TERIMA KASIH

DAFTAR ISI... ABSTRAK... KATA PENGANTAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR...

BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN

BAB 1 PENDAHULUAN. 1-1 Universitas Kristen Maranatha

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

Bab 7 Kesimpulan dan Saran

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN

Kepada pasien pengguna produk kursi roda yang terhormat, Dalam rangka penelitian mengenai pengembangan produk kursi roda, maka

PERANCANGAN KABIN MOBIL PICK UP YANG ERGONOMIS DALAM RANGKA PENGEMBANGAN MOBIL GEA

5.2 Analisa Fasilitas Fisik Analisa Faktor Lingkungan Analisa Data Antropometri BAB 6 PERANCANGAN 6.1 Perancangan Usulan

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

ABSTRAK. Laporan Tugas Akhir

BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

BAB 1 PENDAHULUAN. 1 1 Universitas Kristen Maranatha

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN

DAFTAR ISI ABSTRAK KATA PENGANTAR DAN UCAPAN TERIMA KASIH

BAB 1 PENDAHULUAN 1-1. Universitas Kristen Maranatha

BAB 1 PENDAHULUAN. 1-1 Universitas Kristen Maranatha

BAB 1 PENDAHULUAN 1-1

BAB 1 PENDAHULUAN. 1-1 Universitas Kristen Maranatha

DATA PENULIS. Alamat di Bandung : Terusan Babakan Sukaresik No.3, Bandung. Alamat Asal : Jendral Sudirman No.93 Brebes - Jawa Tengah

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN

BAB 1 PENDAHULUAN. 1-1 Universitas Kristen Maranatha

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

ABSTRAK. v Universitas Kristen Maranatha

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

GUBERNUR DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA PERATURAN DAERAH DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA NOMOR 5 TAHUN 2016 TENTANG

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN

BAB 1 PENDAHULUAN. Universitas Kristen Maranatha

BAB 8 KESIMPULAN DAN SARAN

Bab I Pendahuluan I.1 Latar Belakang

BAB 6 PERANCANGAN. Gambar 6.1 Kontur Perancangan Kursi pelatih dan penyanyi dan Penyanyi [ 7,6-8 ] 6-1 Universitas Kristen Maranatha

KATA PENGANTAR DAN UCAPAN TERIMA KASIH...

BAB 2 LANDASAN TEORI

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

BAB V HASIL DAN ANALISA

ANALISIS PERBAIKAN BENTUK ROMPI PELINDUNG TUBUH PENGENDARA SEPEDA MOTOR

Pedal Thresher dan Pedal Thresher Lipat

PERANCANGAN ELEMEN-ELEMEN RUMAH TINGGAL DENGAN MEMPERTIMBANGKAN DATA ANTHROPOMETRI

PERANCANGAN GERGAJI LOGAM DAN PETA KERJA UNTUK PENGURANGAN KELUHAN FISIK DI BENGKEL LAS SEJATI MULIA JAKARTA SELATAN

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN

BAB 1 PENDAHULUAN 1-1. Universitas Kristen Maranatha

Bab 1 : Pendahuluan BAB 1 PENDAHULUAN

BAB 1 PENDAHULUAN. Bab 1 Pendahuluan

III. METODOLOGI PENELITIAN. Penelitian ini dilaksanakan pada bulan Desember 2012 sampai dengan Maret

BAB 1 PENDAHULUAN. 1-1 Universitas Kristen Maranatha

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan tujuan penelitian yang ingin dicapai, maka dalam

BAB V KESIMPULAN. 5.1 Konsep Desain

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

BAB 8 KESIMPULAN DAN SARAN

REDESAIN BONCENGAN ANAK PADA SEPEDA MOTOR DENGAN PENDEKATAN ANTHROPOMETRI

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR ISI ABSTRAK KATA PENGANTAR v DAFTAR ISI......viii DAFTAR TABEL x DAFTAR GAMBAR......xviii DAFTAR LAMPIRAN... xxi DAFTAR ISTIL

BAB I PENDAHULUAN 1.1. Gambaran Umum Perusahaan

BAB 1 PENDAHULUAN. Laporan Tugas Akhir 1-1 Universitas Kristen Maranatha

Transkripsi:

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN 7.1 Kesimpulan 7.1.1 Spesifikasi Motor Supra X 125 cc Aktual Ukuran aktual dari spesifikasi motor Supra X 125 cc adalah sebagai berikut : 1. Jok motor Panjang bagian depan jok motor : 150,0 mm Panjang bagian tengah jok motor : 300,0 mm Panjang bagian belakang jok motor: 200,0 mm Lebar depan sampai tengah : 420,0 mm Lebar tengah sampai belakang : 320,0 mm Tinggi dari jok ke tanah : 780,0 mm 2. Stang motor Panjang antar stang motor : 560,0 mm Panjang stang motor : 137,0 mm Tinggi stang ke tanah : 1000,0 mm Diameter stang motor : 40,0 mm 3. Pijakan kaki motor Panjang pijakan kaki motor : 100,0 mm Lebar pijakan kaki motor : 270,0 mm 4. Step depan - jok depan Tinggi step depan - jok depan : 520,0 mm 5. Step belakang - jok belakang Tinggi step belakang - jok belakang sebesar 480,0 mm 7.1.2 Spesifikasi Becak Aktual Di Kota Cirebon Ukuran aktual dari spesifikasi becak di Kota Cirebon adalah sebagai berikut : 1. Pijakan besi becak Panjang pijakan besi becak : 700,0 mm Lebar pijakan besi becak : 95,0 mm 2. Pijakan papan becak Panjang pijakan papan becak : 670,0 mm Lebar pijakan papan becak : 340,0 mm 7-1

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN 7-2 3. Alas jok becak Panjang alas jok becak : 690,0 mm Lebar alas jok becak sebesar 360,0 mm Panjang dudukan jok becak : 690,0 mm Lebar dudukan jok becak : 380,0 mm Tinggi dudukan jok becak : 190,0 mm 4. Sandaran jok becak Panjang sandaran jok becak : 690,0 mm Tinggi sandaran jok becak sebesar 360,0 mm 5. Dudukan tangan becak Panjang dudukan tangan becak : 100,0 mm Lebar dudukan tangan becak : 440,0 mm 6. Atap becak Panjang atap becak : 800,0 mm Lebar bagian depan atap becak : 500,0 mm Lebar bagian belakang atap becak : 600,0 mm Tinggi bagian tengah atap becak : 1170,0 mm 7.1.3 Hubungan Posisi Becak Dan Motor Jika Ditinjau Dari Metode Concept Scoring Concept scoring mengenai posisi becak dan motor terdiri dari 4 alternatif. Diantaranya adalah : Alternatif 1 : Posisi motor berada di depan becak Alternatif 2 : Posisi motor berada di samping kanan becak Alternatif 3 : Posisi motor berada di samping kiri becak Alternatif 4 : Posisi motor berada di belakang becak Berdasarkan hasil concept scoring mengenai posisi becak dan motor maka alternatif yang terpilih adalah alternatif 1 dengan posisi motor yang berada di depan becak. 7.1.4 Letak Posisi Naik Turunnya Penumpang Jika Ditinjau Dari Metode Concept Scoring Concept scoring mengenai letak naik turunnya penumpang terdiri dari 3 alternatif. Diantaranya adalah : Alternatif 1 : Penumpang keluar melalui sebelah kiri.

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN 7-3 Alternatif 2 : Penumpang keluar melalui sebelah kanan. Alternatif 3 : Penumpang keluar melalui sebelah kanan dan kiri. Berdasarkan hasil concept scoring yang telah dilakukan maka alternatif yang terpilih adalah alternatif 1 dengan penumpang keluar melalui sebelah kiri dari becak motor. 7.1.5 Model Usulan Rancangan Dan Spesifikasi Dari Becak-Motor yang Ergonomis Spesifikasi dari ukuran aktual becak motor di Kota Cirebon yang sudah ergonomis jika dilihat dari antropometri masyarakat Indonesia adalah : 1. Jok motor Panjang bagian depan jok motor : 150,0 mm Panjang bagian tengah jok motor : 300,0 mm Lebar depan sampai tengah : 420,0 mm Tinggi dari jok tanah : 780,0 mm 2. Pijakan kaki motor Panjang pijakan kaki motor : 100,0 mm 3. Pijakan papan becak Lebar pijakan papan becak : 340,0 mm 4. Alas jok becak Lebar alas jok becak : 360,0 mm Lebar dudukan jok becak : 380,0 mm 5. Dudukan tangan becak Panjang dudukan tangan becak : 100,0 mm Lebar dudukan tangan becak : 440,0 mm 6. Atap becak Lebar bagian depan atap becak : 500,0 mm Lebar bagian belakang atap becak : 600,0 mm Di bawah ini merupakan ukuran dari hasil perancangan dilihat dari segi ergonomis jika dilihat dari antropometri masyarakat Indonesia adalah : 1. Panjang bagian belakang jok motor sebesar 253,5 mm 2. Lebar bagian tengah- belakang jok motor sebesar 439,5 mm 3. Panjang antar stang sebesar 574,0 mm 4. Panjang stang sebesar 113,0 mm 5. Tinggi stang ke tanah sebesar 1003,0 mm 6. Diameter stang sebesar 45,0 mm 7. Lebar pijakan kaki motor sebesar 258,0 mm

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN 7-4 8. Tinggi step depan-jok bagian depan sebesar 543,0 mm 9. Tinggi step belakang-jok bagian belakang sebesar 533,0 mm 10. Panjang pijakan besi becak sebesar 932,0 mm 11. Lebar pijakan besi sebesar 74,0 mm 12. Panjang pijakan papan becak : 932,0 mm 13. Panjang alas jok becak : 932,0 mm 14. Panjang dudukan jok becak : 932,0 mm 15. Tinggi dudukan jok sebesar 294,8 mm 16. Panjang sandaran jok becak : 932,0 mm 17. Tinggi sandaran jok becak sebesar 465,8 mm 18. Panjang atap becak sebesar 1148,0 mm 19. Tinggi bagian tengah atap becak sebesar 1364,0 mm 7.1.6 Sarana Penunjang Lainnya yang Dapat Diberikan Pada Sarana Transportasi Becak-Motor Fasilitas lampu DC pijar Tempat barang Tempat sampah Asbak Tempat majalah dan buku-buku bacaan Jam dinding Keset kaki yang terbuat dari karet Meja Lipat P3K

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN 7-5 Gambar 7.1 Rancangan Becak Motor (Autocad)

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN 7-6 7.2 Saran 7.2.1 Bagi Pengendara becak di Kota Cirebon Mengharapkan agar pengendara becak yang ada di Kota Cirebon dapat menggunakan sarana transportasi becak motor ini secara optimal dan lebih memperhatikan kenyamanan dan aspek-aspek lainnya yang dapat meningkatkan produktivitas dalam mengendarai becak. 7.2.2 Bagi Pemda Kota Cirebon Agar pemerintah daerah Kota Cirebon dapat merealisasikan dan memperbolehkan beroperasinya becak motor di Kota Cirebon yang dapat membantu para pengendara becak sehingga efisiensi kerja dari pengendara becak dapat tercapai. 7.2.3 Bagi Penelitian Lebih Lanjut Penelitian ini dapat dikembangkan dan diterapkan pada pengendara dari becak motor adalah seorang wanita.