Bandara Syukuran Aminuddin Amir

dokumen-dokumen yang mirip
: Jl. Satria / Angkasa No. 274, Kel. Tolotio, Kec. Tibawa, Kab. Gorontalo, Gorontalo, Telephone : Fax :

: Jl. Garuda Singkep, Kel. Dabo, Kec. Singkep, Kab. Lingga, Kepulauan Riau, Telephone : Fax : Telex : - -

Bandara Radin Inten II, Bandar Lampung. Address : Kota Bandar Lampung, Lampung, - Telephone : - Fax : - Telex : - -

: Jl. Pipit No. 22, Kel. Sei/Sungai Pinang Dalam, Kec. Samarinda Utara, Kota Samarinda, Kalimantan Timur, 75117

: Jl. Kalimarau, Kel. Teluk Bayur, Kec. Teluk Bayur, Kab. Berau, Kalimantan Timur, 77315

Bandara Muko-muko. Hajj Airport : Tidak

Bandara Fatmawati Soekarno

Bandara Haluoleo. Hajj Airport : Tidak. Operation Hour : 07:00-20:00 WITA. Sumber: maps.google.com

Bandara Binaka. Hajj Airport : Tidak

Bandara Sultan Hasanuddin

: Jl. Soekarno Hatta, Kel. Eka Jaya, Kec. Jambi Selatan, Kota Jambi, Jambi, Telephone : Fax: Telex : - -

: Jalan Soekarno Hatta (Bukit Jin), Dumai, Riau 28825, Indonesia. Telephone : - Fax : - Telex : - -

Bandara Silangit. Hajj Airport : Tidak

: Kel. Ranai Kota, Kec. Bunguran Timur, Kab. Natuna, Kepulauan Riau, Telephone : - Fax : - Telex : - -

: KALIMANTAN SELATAN : Jl. Angkasa, Kel. Landasan Ulin Timur, Kec. Landasan Ulin, Kota Banjarbaru, Kalimantan Selatan, 70724

Bandara Pasir Pangaraian

Bandara Frans Kaisiepo

Bandara Aek Godang. Hajj Airport : Tidak

Bandara Sultan Syarif Kasim II

Bandara Sam Ratulangi

Bandara Sultan Aji Muhammad Sulaiman (Sepinggan)

Bandara Supadio. -

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut PP RI No.70 Tahun 2001 tentang Kebandar udaraan, Pasal 1 Ayat

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. A. Spesifikasi Bandara Radin Inten II

BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. terbang. Panjang runway utama ditentukan oleh pesawat yang memiliki maximum

(1) Pemetaan bandar udara intemasional sebagaimana dimaksud. Pasal 7 ayat (7) tercantum dalam lampiran VIII.

BAB III HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN. Terbentuknya Provinsi Gorontalo berdasarkan Undang-Undang No. 38 tahun 2000 maka

BAB IV EVALUASI DAN ANALISA KONDISI EKSISTING

4.1 Landasan pacu (runway)

1. Fasilitas bandar udara yang direncanakan untuk dibangun dan dikembangkan sebagaimana tercantum pada Tabel II.

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB V ANALISA KEBUTUHAN RUANG BANDARA PADA TAHUN RENCANA

BAB I PENDAHULUAN. LU dan antara 133,5-133,5 BT dengan luas wilayah 6,269 km 2 yang terbagi. dalam dua kelurahan 117 Desa dan 7 Kecamatan.

BAB V ANALISIS DAN PERANCANGAN

KESIMPULAN DAN SARAN

BAB II TINJAUAN PUSTAKA Bandar Udara dan Sistem Lapangan Terbang. Menurut Annex 14 dari ICAO (International Civil Aviation Organization):

PERENCANAAN PENGEMBANGAN BANDAR UDARA (STUDI KASUS: BANDAR UDARA SEPINGGAN BALIKPAPAN)

BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA

Runway Koreksi Panjang Runway Windrose Runway Strip RESA LDA, TORA, ASDA, TODA Take Off Distance

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (1986), Bandar Udara adalah. operator pelayanan penerbangan maupun bagi penggunanya.

STUDI PENGEMBANGAN BANDAR UDARA TAMBOLAKA SUMBA BARAT

ANALISA PENGEMBANGAN RUNWAY END SAFETY AREA (RESA) PADA RUNWAY BANDARA INTERNASIONAL ADISUTJIPTO YOGYAKARTA

PERENCANAAN BANDAR UDARA. Page 1

BAB III LANDASAN TEORI. A. Petunjuk Pelaksanaan Perencanaan/ Perancangan Landasan pacu pada Bandar Udara

Dosen Pembimbing. Mahasiswa. Ir. Hera Widyastuti, MT. PhD. Sheellfia Juni Permana TUGAS AKHIR ( RC )

TRANSPORTASI. Gambar 6.1. Jumlah Angkutan Penumpang Umum yang Terdaftar Dalam Trayek/Operasi Di Kabupaten Boven Digoel, Tahun

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor:

BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang. Kabupaten Sumba Barat dengan ibu kotanya bernama Waikabubak

BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI

Perkembangan Tingkat Penggunaan Sarana Akomodasi dan Transportasi Sulawesi Tengah

BAB I PENDAHULUAN. diantara 96 buah pulau tersebut, telah diberi nama pada tahun. - sebelah Timur berbatasan dengan Laut Sabu,

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

A. PERKEMBANGAN TINGKAT PENGGUNAAN SARANA AKOMODASI TPK HOTEL BINTANG DESEMBER 2010 SEBESAR 65,10 PERSEN

A. PERKEMBANGAN TINGKAT PENGGUNAAN SARANA AKOMODASI TPK HOTEL BINTANG NOVEMBER 2010 SEBESAR 70,10 PERSEN

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

Perencanaan Sisi Udara Pengembangan Bandara Internasional Juanda Surabaya

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

Physical Characteristics of Aerodromes

ANALISIS PENINGKATAN LANDASAN PACU (RUNWAY) BANDAR UDARA PINANG KAMPAI-DUMAI

A. PERKEMBANGAN TINGKAT PENGGUNAAN SARANA AKOMODASI TPK HOTEL BINTANG APRIL 2011 SEBESAR 71,03 PERSEN

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

( LAPANGAN TERBANG ) : Perencanaan Lapangan Terbang

PENDAHULUAN Perkembangan teknologi di bidang transportasi semakin berkembang. Hal ini dikarenakan banyaknya aktivitas masyarakat dalam melakukan hubun

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

TAMBAHAN LEMBARAN NEGARA RI

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan data yang ada yaitu pada tahun 2028 perkiraan jumlah penumpang

OPTIMASI PERGERAKAN PESAWAT PADA BANDARA HUSEIN SASTRANEGARA ABSTRAK

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

A. PERKEMBANGAN TINGKAT PENGGUNAAN SARANA AKOMODASI TPK HOTEL BINTANG AGUSTUS 2011 SEBESAR 42,14 PERSEN

A. PERKEMBANGAN TINGKAT PENGGUNAAN SARANA AKOMODASI TPK HOTEL BINTANG SEPTEMBER 2012 SEBESAR 60,26 PERSEN

Bandar Udara. Eddi Wahyudi, ST,MM

A. PERKEMBANGAN TINGKAT PENGGUNAAN SARANA AKOMODASI TPK HOTEL BINTANG SEPTEMBER 2011 SEBESAR 56,27 PERSEN

DAN TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

Desain Bandara Binaka Nias Untuk Pesawat Airbus 300A ABSTRAK

BERITA RESMI STATISTIK

BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Annex 14 dari ICAO (International Civil Aviation

TUGAS AKHIR ANALISIS PENGEMBANGAN LANDAS PACU DI BANDAR UDARA RADIN INTEN II LAMPUNG SELATAN

PERENCANAAN RUNWAY, TAXIWAY, DAN APRON BANDAR UDARA JALALUDIN GORONTALO

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. ini telah menjadikan peranan transportasi menjadi sangat

BAB I PENDAHULUAN. Peningkatan kondisi ekonomi, sosial dan pertumbuhan penduduk

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. penumpang menunggu. Berikut adalah beberapa bagian penting bandar udara.

BAB I PENDAHULUAN. memperlancar perekonomian sebagai pendorong, penggerak kemajuan suatu wilayah.

BAB I PENDAHULUAN. terhadap tingkat pelayanan (level of service) terminal dan apron Bandara. Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang.

ANALISIS PERKERASAN LANDAS PACU BANDARA SOEKARNO-HATTA MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK FAARFIELD

BAB 1 PENDAHULUAN. Tabel 1. 1 Bandara tersibuk di dunia tahun 2014 versi ACI

DAN TRANSPORTASI SULAWESI TENGAH

Transkripsi:

Bandara Syukuran Aminuddin Amir IATA ICAO Province Address : LUW : WAMW : SULAWESI TENGAH : Jl. Mandapar No. 2, Kel. Bubung, Kec. Luwuk, Kab. Banggai, Sulawesi Tengah, 94711 Telephone : +62 461 21524, 324538 Fax : +62 461 21524, 324538 Telex : - Email : - Sumber: maps.google.com General Info Distance : 12,50 km From: Kab. Banggai 327,01 km From Provincial Capital: Kota Palu, Sulawesi Tengah 1.858,57 km From Country Capital : Kota Jakarta, DKI Jakarta Longitude : 122.771441 122 46' 17,19" BT Latitude : -1.040640 1 2' 26,3" LS Elevation : 17,00 mdpl (55,77 ft dpl) Category : Domestik Airport Hajj Airport : Tidak Class : Kelas III Operator : UPT Ditjen Hubud Operation Hour : 07:00-14:00 WITA Operated Aircraft : B-737-200, B-737-300, B-737-400, B-737-500 LLU Services : AFIS

Meteorology Services : Ada DPPU Services : Ada Internet Services : Ada Public Facilities : Warung Telephone, Kantin Public Transportation : Mobil Sewa, Motor Sewa Air-Side Facilities Landas Pacu / Runway Runway #1 Ukuran / Dimension : 1.850 m x 30 m Total Area : 55.500 m2 Azimuth : 04-22 PCN : 20 F/C/X/T Landas Hubung / Taxiway Taxiway #1 Ukuran / Dimension : 60 m x 15 m Total Area : 900 m2 PCN : 105.000 lbs Taxiway #2 Ukuran / Dimension : 60 m x 15 m Total Area : 900 m2 PCN : 105.000 lbs Landas Parkir / Apron Apron #1 Ukuran / Dimension : 60 m x 34 m Total Area : 2.010 m2 Apron #2 Ukuran / Dimension : 100 m x 40 m Total Area : 4.000 m2 Apron #3 Ukuran / Dimension : 100 m x 40 m Total Area : 4.000 m2 Landas Putar / Turning Area Turning Area #1 Ukuran / Dimension : 76 m x 21 m Total Area : 1.596 m2 Turning Area #2 Ukuran / Dimension : 75 m x 20 m Total Area : 1.500 m2 Daerah Henti / Stop Way Stop Way #1 Ukuran / Dimension : 60 m x 30 m Total Area : 1.800 m2

Konstruksi / Surface : Tidak Terdefinisi Stop Way #2 Ukuran / Dimension : 60 m x 30 m Total Area : 1.800 m2 Konstruksi / Surface : Tidak Terdefinisi Daerah RESA RESA #1 Ukuran / Dimension : 240 m x 166 m Total Area : 39.840 m2 Konstruksi / Surface : Rumput Strip Landasan Pacu / Runway Strip Strip #1 Ukuran / Dimension : 0 m x 0 m Total Area : 0 m2 Konstruksi / Surface : Tidak Terdefinisi Hanggar Hanggar #1 Ukuran / Dimension : 0 m x 0 m Total Area : 1.100 m2 Konstruksi / Surface : - Land-Side Facilities Terminal Passenger Terminal #1 Category : Domestik Ukuran / Dimension : 0 m x 0 m Total Area : 1.213 m2 Capacity : 0 People(s) Departure Lounge : 0 m x 0 m Total Area : 0 m2 Arrival Lounge : 0 m x 0 m Total Area : 0 m2 Passenger Terminal #2 Category : VIP Ukuran / Dimension : 0 m x 0 m Total Area : 140 m2 Capacity : 0 People(s) Departure Lounge : 0 m x 0 m Total Area : 0 m2 Arrival Lounge : 0 m x 0 m Total Area : 0 m2 Cargo Cargo #1 Ukuran / Dimension : 0 m x 0 m Total Area : 0 m2 Bandar Udara Terdekat / Closest Airports 1. Bandara / Airport : TOJO UNA UNA, Kab. Tojo Una-Una, Sulawesi Tengah Distance : 173,17 km 2. Bandara / Airport : DJALALUDDIN, Kab. Gorontalo, Gorontalo Distance : 186,74 km 3. Bandara / Airport : KASIGUNCU, Kab. Poso, Sulawesi Tengah Distance : 238,66 km 4. Bandara / Airport : POGOGUL, Kab. Buol, Sulawesi Tengah Distance : 282,25 km 5. Bandara / Airport : RAMPI, Sulawesi Selatan Distance : 300,30 km

Airport System (PM.69 Year 2013) Hierarchy : P (Pengumpan) Berdasarkan Hirarkinya Bandara Udara terdiri atas: Bandar Udara Pengumpul (Hub): Merupakan bandar udara yang mempunyai cakupan pelayanan yang luas dari berbagai bandar udara yang melayani penumpang dan/atau kargo dalam jumlah besar dan mempengaruhi perkembangan ekonomi secara nasional atau berbagai provinsi. Macam-macam bandar udara pengumpul: 1. Bandar udara pengumpul dengan skala pelayanan primer yaitu bandar udara sebagai salah satu prasarana penunjang pelayanan Pusat Kegiatan Nasional (PKN) yang melayani penumpang dengan jumlah lebih besar atau sama dengan 5.000.000 (lima juta) orang pertahun; 2. Bandar udara pengumpul dengan skala pelayanan sekunder yaitu bandar udara sebagai salah satu prasarana penunjang pelayanan Pusat Kegiatan Nasional (PKN) yang melayani penumpang dengan jumlah lebih besar dari atau sama dengan 1.000.000 (satu juta) dan lebih kecil dari 5.000.000 (lima juta) orang pertahun; 3. Bandar udara pengumpul dengan skala pelayanan tersier yaitu bandar udara sebagai salah satu prasarana penunjang pelayanan Pusat Kegiatan Nasional (PKN) dan Pusat Kegiatan Wilayah (PKW) terdekat yang melayani penumpang dengan jumlah lebih besar dari atau sama dengan 500.000 (lima ratus ribu) dan lebih kecil dari 1.000.000 (satu juta) orang pertahun. Bandar Udara Pengumpan (Spoke) merupakan: a. Bandar udara yang mempunyai cakupan pelayanan dan mempengaruhi perkembangan ekonomi lokal; b. Bandar udara tujuan atau bandar udara penunjang dari bandar udara pengumpul; c. Bandar udara sebagai salah satu prasarana penunjang pelayanan kegiatan lokal. Classify: 4C (1800 m <= ARFL) (24 m <= WS < 36 m ; 6 m <= OMG < 9 m) Klasifikasi bandar udara terdiri atas beberapa kelas bandar udara yang ditetapkan berdasarkan kapasitas pelayanan dan kegiatan operasional bandar udara. Kapasitas pelayanan merupakan kemampuan bandar udara untuk melayani jenis pesawat udara terbesar dan jumlah penumpang/barang yang meliputi: Kode angka (code number) yaitu perhitungan panjang landasan pacu berdasarkan referensi pesawat aeroplane reference field length (ARFL) Kode huruf (code letter) yaitu perhitungan sesuai lebar sayap dan lebar/jarak roda terluar pesawat. Tabel Kriteria Klasifikasi Bandar Udara : Kode Angka (Code Number) Panjang Landasan Pacu berdasarkan Referensi Pesawat (Aeroplane Reference Field Length - ARFL) Kode Huruf (Code Letter) Bantang Sayap (Wing Span - WS) Jarakn Roda Utama Terluar (Outer Mean Gear - OMG) 1 ARFL < 800 m A WS < 15 m OMG < 4.5 m 2 800 m <= ARFL <1200 m B 15 m <= WS < 24 m 4.5 m <= OMG < 6 m 3 1200 m <= ARFL < 1800 m C 24 m <= WS < 36 m 6 m <= OMG < 9 m 4 1800 m <= ARFL D 36 m <= WS < 52 m 9 m <= OMG < 14 m E 52 m <= WS < 56 m 9 m <= OMG < 14 m F 56 m <= WS < 80 m 14 m <= OMG < 16 m

Statistik Angkutan Udara (Valid s/d 28 Januari 2015) Tahun Datang Berangkat Transit Lokal Pesawat 958 957 0 Penumpang 64.152 65.507 350 2013 Bagasi 625.039 540.567 Kargo 363.984 316.972 Pos 0 0 Pesawat 348 344 0 Penumpang 21.336 22.669 544 2010 Bagasi 222.065 215.681 Kargo 59.514 69.960 Pos 0 0 Pesawat 415 409 0 Penumpang 23.006 23.774 5 2009 Bagasi 255.571 226.794 Kargo 40.366 60.586 Pos 0 51 Sumber: hubud.dephub.go.id Foto: Sumber: www.kaskus.co.id Sumber: www.kiostiket.com Sumber: www.kiostiket.com Sumber: www.kaskus.co.id

Sumber: steffilolong.blogspot.com Sumber: suwanditalks.com Sumber: sylviasumitro.blogspot.com Sumber: www.indoflyer.net