VALUASI EKONOMI: METODE PILIHAN KONJOIN. Disiapkan oleh Arianto A. Patunru Untuk Program Pelatihan Analisis Biaya-Manfaat LPEM-FEUI, 2004.

dokumen-dokumen yang mirip
VALUASI EKONOMI: METODE KONTINJEN. Disiapkan oleh Arianto A. Patunru Untuk Program Pelatihan Analisis Biaya-Manfaat LPEM-FEUI, 2004.

VALUASI EKONOMI: UMUM. Disiapkan oleh Arianto A. Patunru Untuk Program Pelatihan Analisis Biaya-Manfaat LPEM-FEUI, 2004.

Valuasi Ekonomi untuk Lingkungan 1 Arianto A. Patunru 2

Contingent Valuation Method (CVM)

BAB III METODE PENELITIAN

PERBANDINGAN NILAI KESEDIAAN MEMBAYAR MENGGUNAKAN PENDEKATAN STATED PREFERENCE CONTINGENT VALUATION DAN STATED PREFERENCE STATED CHOICE

BAB I PENDAHULUAN. negara sedang berkembang, maka perencanaan transportasi sangat erat

APLIKASI UTILITAS RANDOM DALAM PENGHITUNGAN NILAI EKONOMI TERHADAP PERUBAHAN KUALITAS PARIWISATA DI OBYEK WISATA BUKIT CINTA KABUPATEN SEMARANG

BAB III ANALISIS KONJOIN. Dalam upaya untuk memprediksi preferensi warga mengenai sistem

TUJUAN, TAHAPAN PELAKSANAAN DAN PENDEKATAN VALUASI

BAB III LANDASAN TEORI

KAJIAN PERPINDAHAN MODA (MODE SHIFTING) DARI PENGGUNA KENDARAAN PRIBADI KE KENDARAAN UMUM (STUDI KASUS: KOTA BANDUNG)

MODEL PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG KAPAL ROLL ON ROLL OFF (PT.ASDP) & KAPAL CEPAT (SWASTA)

BAB III METODE PENELITIAN

BAB 2 LANDASAN TEORI

MODEL PEMILIHAN MODA ANTARA ANGKUTAN UMUM DAN SEPEDA MOTOR UNTUK MAKSUD KERJA. Karnawan Joko Setyono. Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang

PERBANDINGAN NILAI KESEDIAAN MEMBAYAR MENGGUNAKAN PENDEKATAN STATED PREFERENCE CONTINGENT VALUATION DAN STATED PREFERENCE STATED CHOICE

BAB IV METODOLOGI Umum

BAB I PENDAHULUAN. udara bersih dan pemandangan alam yang indah. Memanfaatkan sumberdaya alam dan lingkungan seperti hutan lindung sebagai

BAB 1 PENDAHULUAN Latar Belakang

IV. METODE PENELITIAN. Penelitian ini menggunakan metode penelitian kuantitatif yang berfokus

Prinsip-Prinsip Dasar Ilmu Ekonomi untuk Kesehatan. Heni Wahyuni FEB UGM

III. KERANGKA PEMIKIRAN. Contingent Valuation Method (CVM), eksternalitas, biaya produksi dan metode

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

BAB III LANDASAN TEORI. A. Regresi

Gambar 2. Peta Kabupaten Kuningan, Jawa Barat

BAB III LANDASAN TEORI

ANALISIS PREFERENSI SISWA SMA DI KOTA SEMARANG TERHADAP PROGRAM STUDI DI PERGURUAN TINGGI DENGAN METODE CHOICE-BASED CONJOINT

IV. METODE PENELITIAN. Penelitian ini mengambil lokasi di Jalan Raya Kasomalang Kabupaten

BAB II LANDASAN TEORI

Kuliah Pertemuan Ke-12. Mode Choice Model (Model Pemilihan Moda)

1.Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam & PUSPARI Universitas Sebelas. 2.Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia,

THESIS ABDUL GAUS NRP :

PREFERENSI WISATAWAN TERHADAP KUNJUNGAN WISATA PULAU SAMOSIR DENGAN ANALISIS KONJOIN. Sari C Kembaren Pengarapen Bangun, Rachmad Sitepu

BAB III METODE PENELITIAN. sectional. Penelitian ini merupakan penelitian observasional yang bersifat

BAB I PENDAHULUAN. Mencermati semakin tingginya kebutuhan manusia akan perumahan dan

STUDI KEBUTUHAN TAKSI DI KOTA MALANG DENGAN TEKNIK STATED PREFERENCE

KERANGKA PEMIKIRAN P 1 0 Q 1. Kurva Opportunity Cost, Consumers Surplus dan Producers Surplus Sumber : Kahn (1998)

KOMPETISI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG BERDASARKAN MODEL LOGIT-BINOMIAL-SELISIH DAN LOGIT-BINOMIAL-NISBAH

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN

ANALISA PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI BUS DENGAN METODE STATED PREFERENCE (STUDI KASUS MEDAN - SIDIKALANG) LEO GANDA SILALAHI

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

MODEL PEMILIHAN ANGKUTAN TAKSI DI KOTA MEDAN (TEKNIK STATED PREFERENCE)

BAB VIII APLIKASI MODEL

Bab III Metodologi Penelitian

KAJIAN PERMINTAAN BUS KORIDOR CIBIRU DAGO MENGGUNAKAN TEKNIK STATED PREFERENCE

BAB VI PENGUMPULAN DATA

BAB 2 LANDASAN TEORI

III. KERANGKA PEMIKIRAN. Kerangka pemikiran teoritis terdiri dari beberapa teori yang digunakan

III. KERANGKA PEMIKIRAN

PROBABILITAS PERPINDAHAN MODA DARI BUS KE KERETA API DALAM RENCANA RE-AKTIVASI JALUR KERETA API JEMBER-PANARUKAN

APLIKASI ANALISIS KONJOIN DENGAN MODEL REGRESI LOGISTIK DALAM MENGUKUR PREFERENSI MAHASISWA DALAM MEMILIH HANDPHONE

II. TINJAUAN PUSTAKA. ekonomi. Dapat juga dikatakan bahwa sumberdaya adalah komponen dari

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. pengeringan dan pengemasan (Somantri, 2014). Salah satu jenis teh adalah teh

PENGENALAN KONSEP ANALISIS BIAYA-MANFAAT DAN LINGKUNGAN PERTEMUAN 5 VALUASI EKONOMI SUMBERDAYA ALAM DAN LINGUNGAN 2011/2012

III. KERANGKA PEMIKIRAN

PEMILIHAN MODA TENAGA PENGAJAR UNIVERSITASS SEBELAS MARET KE KAMPUS METODE STATED PREFERENCE

III. METODE PENELITIAN

II. TINJAUAN PUSTAKA. dan tranportasi atau perangkutan adalah bagian kegiatan ekonomi yang. dan penumpang dari suatu tempat ke tempat lain.

ANALISIS DAN PEMBAHASAN

III. KERANGKA PEMIKIRAN. 3.1 Kerangka Pemikiran Teoritis Objek dan Daya Tarik Wisata

BAB I PENDAHULUAN. suatu bandara perlu didukung oleh sarana angkutan umum yang handal dan

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 1. Hasil survei kuisioner memberikan hasil sebagai berikut:

3 METODE PENELITIAN 3.1 Lokasi dan Waktu Penelitian 3.2 Bahan dan Alat 3.3 Metode Penelitian

BAB 3 ANALISIS DAN PERANCANGAN

WILLINGNESS TO PAY PENGGUNA ANGKUTAN UMUM UNTUK PELAYANAN BUS RAPID TRANSIT (BRT) KORIDOR I DI KOTA SURAKARTA: APLIKASI METODE CONTINGENT VALUATION

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang Masalah. Melihat keadaan perekonomian Indonesia pada saat ini peran pelaku kegiatan

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

METODE PENELITIAN. Penelitian ini dilaksanakan di daerah hulu dan hilir Sungai Musi, yang

4. METODE PENELITIAN

BAB III METODE PENELITIAN

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

BAB IV TEORI PERILAKU KONSUMEN

ENVIRONMENTAL VALUATION VALUASI EKONOMI SUMBERDAYA ALAM & LINGKUNGAN (ESL 434) DEPARTEMEN EKONOMI SUMBERDAYA & LINGKUNGAN PERTEMUAN 1

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. transportasi yang sangat kritis seperti kemacetan lalu lintas yang disebabkan oleh

BAB 1 PENDAHULUAN Latar Belakang

Penentuan Nilai Ekonomi Wisata

II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Kesediaan Membayar ( Willingness to Pay )

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB 1 PENDAHULUAN. Faktor-faktor yang..., Muhammad Fauzi, FE UI, 2010.

Conjoint Analysis. Prof Bhisma Murti. Bagian Ilmu Kesehatan Masyarakat, Fakultas Kedokteran, Universitas Sebelas Maret

KERANGKA PEMIKIRAN. akan digunakan dalam penelitian ini. Tahapan-tahapan metode CVM akan

PENERAPAN ANALISIS KONJOIN PADA PREFERENSI MAHASISWA TERHADAP PEKERJAAN

Statistika Industri 2 TIP FTP UB Mas ud Effendi

PENENTUAN RANCANGAN OPTIMUM PADA CBC ( CHOICE BASED CONJOINT) YENNI ANGRAINI

TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Fauzi (2006), sumber daya didefinisikan sebagai sesuatu yang

BAB 3 METODE PENELITIAN

ANALISIS BIAYA PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI UNTUK PERJALANAN KERJA (Studi Kasus: Kecamatan Larantuka, Kabupaten Flores Timur, NTT)

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

KAJIAN POTENSI PERPINDAHAN PENUMPANG DARI BUS PATAS KE KERETA API EKSEKUTIF BIMA (RUTE MALANG-SURABAYA)DENGAN METODE STATED PREFERENCE

IV. METODOLOGI PENELITIAN

PENGUKURAN NILAI EKONOMI OBYEK WISATA KAWASAN RAWAPENING KABUPATEN SEMARANG DENGAN PENDEKATAN BIAYA PERJALANAN, VALUASI KONTINGENSI, DAN CHOICE MODEL

II. METODE PENELITIAN

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

JURNAL PRAKTIKUM VALUASI EKONOMI SUMBER DAYA ALAM DAN LINGKUNGAN DATA MAHASISWA BAGIAN EKONOMI LINGKUNGAN

NILAI WAKTU PENGGUNA PESAWAT TERBANG STUDI KASUS: RUTE PADANG-JAKARTA

BAB I PENDAHULUAN. Sasaran yang ingin dicapai dalam pembangunan perumahan dan

III. METODE PENELITIAN. Penelitian telah dilaksanakan di Desa Margasari, Kecamatan Labuhan Maringgai,

BAB III METODE PENELITIAN. Yogyakarta, Daerah Istimewa Yogyakarta. daftar pertanyaan yang telah dipersiapkan terlebih dahulu.

Transkripsi:

VALUASI EKONOMI: METODE PILIHAN KONJOIN Disiapkan oleh Arianto A. Patunru Untuk Program Pelatihan Analisis Biaya-Manfaat LPEM-FEUI, 2004. Disarikan dan diadaptasi dari: 1) Thomas P. Holmes and Wiktor L. Adamowicz, 2003. Attribute-Based Methods. In Champ, Boyle, and Brown (eds), A Primer on Nonmarket Valuation. Dordrecht, the Netherlands: Kluwer Academic Publishing. 2) Arianto A. Patunru, 2004. Valuing Environmental Benefits. University of Illinois at Urbana- Champaign. Jika ingin mengutip, kutip sumber aslinya, bukan intisari ini. 1. Pendahuluan Dewasa ini telah berkembang pendekatan baru dalam stated preference method (SPM). Setelah sekian lama menggunakan contingent valuation method (CVM), peneliti, terutama di bidang marketing, transportasi, dan ekonomi lingkungan mengembangkan beberapa metode baru yang tergabung dalam apa yang disebut sebagai attribute-based method (metode berdasarkan penilaian individu terhadap attribut atau karakteristik barang dan jasa, ABM). Pendekatan ini berangkat dari premis bahwa individu mengkonsumsi sesuatu barang atau jasa karena karakteristiknya, bukan semata-mata barang itu sendiri. Ketika seseorang membeli rumah, misalnya. Yang ia beli sesungguhnya adalah karakteristik atau atribut rumah itu: luasnya, jumlah kamar tidurnya, aksesnya ke jalan raya, aksesnya ke sekolah, kondisi lingkungannya, dsb. Dalam proses pengambilan keputusannya, si individu mempertimbangkan tradeoff (saling meniadakan: kekuarangan di salah satu atribut dikompensasi dengan kelebihan di atribut yang lain) antara satu atribut dan atribut lainnya, berdasarkan kendala anggarannya. Misalnya, dengan kendala anggaran yang sama, seseorang yang mementingkan ruang akan memberi bobot lebih besar kepada luas rumah ketimbang, misalnya, akses ke jalan raya. Di lain pihak, seseorang yang mementingkan akses transportasi, akan mendahulukan kedekatan lokasi rumah ke jalan raya ketimbang atribut rumah lainnya. Dari sini, kita bisa melakukan inferensi berapa nilai yang diberikan oleh seorang individu kepada atribut objek tertentu. Misalnya pembersihan polusi, pelebaran jalan, pengenalan produk baru, dll. Salah satu metode ABM adalah conjoint-choice method (CCM). Metode ini didasarkan kepada eksperimen menwarkan berbagai pilihan kepada responden dalam survei. Ia kemudian diminta untuk menentukan pilihannya. Proses in diulang beberapa kali, setiap kali dengan atribut yang diubah-ubah. Di tahap akhir, satu responden akan menghasilkan satu set pola pilihan yang kemudian menjadi basis perhitungan willingness-to-pay (WTP) individu tersebut untuk perubahan di salah satu atribut. 2. ABM Secara Umum Tujuan dari ABM adalah untuk melakukan estimasi nilai ekonomi atas berbagai atribut dari satu barang atau jasa. Atribut-atribut ini diasumsikan technically divisible (dapat 1

dipisah-pisahkan). Respon terhadap pertanyaan survei mengenai berbagai versi barang atau jasa dengan atribut yang berbeda-beda kondisinya akan memberikan informasi preferensi individu yang penting bagi pengambilan keputusan atau kebijakan yang mempengaruhi orang banyak. Dimasukkannya faktor harga sebagai salah satu atribut menjadi keharusan, untuk dapat mengkonversi preferensi atas atribut-atribut tersebut ke dalam satuan moneter untuk kepentingan cost-benefit analysis (CBA). ABM memiliki beberapa kelebihan sebagai berikut: - Peneliti memiliki kendali atas eksperimen, sesuatu yang tidak dimungkinkan dengan metode observasi biasa. - Penggunaan teori desain statistikal memungkinkan eliminasi masalah multicollinearity (hubungan dekat antar atribut yang bisa mengaburkan analisis). - Lebih fleksibel untuk penyesuaian. - Eksperimen dapat diarahkan untuk benar-benar sejalan dengan teori ekonomi. 3. Langkah-langkah ABM Prosedur yang umum dilakukan dalam metode ABM adalah: 1. Definisikan masalah keputusan (misalnya memilih di antara dua proyek kebijakan publik). 2. Identifikasikan dan jelaskan atribut-atribut yang dilibatkan. 3. Kembangkan desain eksperimen. 4. Kembangkan kuesioner. 5. Kumpulkan data. 6. Estimasi model. 7. Interpretasi hasil estimasi untuk analisis kebijakan. 4. Desain Eksperimental Metode ABM membutuhkan eksperimen. Untuk itu, diperlukan pengetahuan tentang bagaimana mendesain eksperimen agar efisien dan tidak melanggar kaidah-kaidah statistik. Beberapa faktor pentin yang harus diperhatikan adalah: 1. Desain faktorial. Jika satu objek barang atau jasa A diasumsikan memiliki 3 atribut, masing-masing dengan 2 kemungkinan kondisi, maka akan terdapat 8 macam kombinasi yang unik. Memasukkan semua kombinasi ini dalam eksperimen disebut menggunakan desain dengan faktorial penuh. 2. Desain faktorial fraksional. Bayangkan jika satu barang memilik 10 atribut penting dan masing-masing mempunyai 5 macam kemungkinan kondisi. Maka akan terdapat 5^10 atau 9.765.625 kemungkinan kombinasi! Tentu saja memasukkan kesemua kombinasi ini ke dalam survei adalah hal yang mustahil. Untuk kasus seperti ini, biasanya dipilih sebagian saja dari kombinasi-kombinasi itu, selama dianggap bisa mewakili kesemuanya. Namun diperlukan metode khusus dan kehati-hatian dalam memilih bagian yang akan digunakan. 2

3. Desain acak. Untuk kasus di mana jumlah kombinasi sangat besar, juga bisa diambil alternatif lain, yaitu dengan mengacaknya dan mengambil secara random beberapa kombinasi untuk keperluan analisis. Metode ini tidak dianjurkan untuk kasus dengan kombinasi sedikit. 5. Landasan Teori Pendekatan ABM, dan terutama CCM menggunakan landasan teori random utility model (RUM). Model ini mengasumsikan bahwa utility atau kepuasan seseorang adalah penjumlahan dari sebuah komponen sistematik v dan komponen random e: U = v+ e. Jika alternatif i lebih disukai ketimbang alternatif j, maka utility dari mengkonsumsi barang i lebih besar daripada utility mengkonsumsi barang j. Dengan demikian probability atau kemungkinan seseorang memilih barang i dan bukannya j adalah: Pr( i) = Pr( U > U ) = Pr( v + e > v + e ) i j i i j j Persamaan di atas dapat kita tuliskan kembali sebagai Pr( i) = Pr( v v > e e) i j j i Dengan kata lain, keputusan memilih seseorang sebenarnya diambil berdasarkan selisih utility dari beberapa pilihan. Jika kepuasan yang bisa diamati, yang diberikan barang pertama lebih besar daripada barang kedua, dan selisih ini lebih besar selisih error, maka barang pertama akan dipilih. Jika diasumsikan bahwa error di atas mengikuti distribusi nilai ekstrim tipe 1, maka probabilitas di atas menjadi exp( µ Vi ) Pr( i) = exp( µ V j ) j C dimana µ adalah scale parameter dan C adalah set pilihan. Persamaan di atas selanjutnya diestimasi dengan model logit atau probit. Diperlukan software khusus untuk estimasi ini. Excel tidak dapat digunakan. Setelah estimasi dilakukan, hasil digunakan untuk inferensi mengenai welfare atau kesejahteraan. Untuk itu digunakan formula J J 1 [ln( exp( 1 )) ln( exp( 0 j j ))] λ j= 1 j= 1 CV = V V 3

dimana λ adalah marginal utility of money (utilitas marginal dari uang biasanya adalah koefisien dari harga), CV adalah compensating variation (yang umumnya dalam studi semacam ini juga adalah willingness-to-pay), dan superskrip 1 dan 0 adalah menunjukkan kondisi setelah dan sebelum perubahan. 6. Pendekatan CCM Metode CCM menggunakan teknik dekomposisi statistikal untuk mengestimasi preferensi individu. Dalam rank-ordered conjoint analysis, individu diminta untuk memeringkat kesukaannya terhadap setiap produk barang atau jasa yang dipaparkan dalam survei. Dalam rating-based conjoint analysis, individu diminta untuk memeringkat komoditi dalam satu skala (misalnya 1 sampai 10). Dalam kedua pendekatan ini, salah satu atribut yang dimasukkan adalah harga. Dengan demikian nantinya harga implisit dari atribut lain dapat dihitung dengan cara membagi koefisien estimasinya dengan koefisien harga ini. Dalam praktiknya, banyak kritikan terhadap kedua pendekatan di atas. Yang paling seri ng dikeluhkan adalah instrumen survei yang digunakan menjadi sangat melelahkan bagi responden. Selain itu, analisisnya juga lebih rumit karena basis ilmu ekonominya tidak cukup. Pendekatan ketiga adalah choice-based conjoint analysis (CBCA). Metode ini melibatkan elisitasi (pengambilan) data preferensi dengan menggunakan pasar hipotetik. Metode ini mengaharuskan survei di mana respoonden diminta untuk mempertimbangkan serangkaian pilihan dengan karakteristik atau atribut berbeda-beda. Responden memilih satu di antara opsi pilihan lalu mengulangi hal yang sama untuk set pilihan yang lain beberapa kali. Pilihan yang diambil mencerminkan tradeoff antara atribut-atribut pilihan. Pilihan ini lebih dianjurkan daripada kedua yang lain, karena mempunyai akar yang kuat di teori ekonomi (terutama welfare economics). Penggunaan CBCA dapat diilustrasikan sebagai berikut. Misalkan kita ingin mengukur dampak ekonomi dari pembersihan sedimen terkontaminasi di sebuah pelabuhan. Kita menganggap bahwa kontaminasi dapat berdampak kepada perekonomian lokal melalui salah satu dari dua cara. Pertama, biaya angkut barang meningkat karena kapal yang besar tidak lagi bisa merapat lantaran terjadi pendangkalan oleh sedimen. Akibatnya, dibutuhkan tambahan perahu kecil, berarti penambahan biaya. Kedua, kontaminasi memberikan ancaman terhadap kesehatan. Hal ini menjadi penghalang motivasi orang untuk bermukim di daerah tersebut. Biaya pertama yang berhubungan dengan biaya pengangkutan mungkin bisa diukur dengan data historis yang ada. Namun, untuk biaya kedua, yaitu ancaman kesehatan serta dampaknya ke turunnya nilai pemukiman di sekitar lokasi polusi, susah mencari datanya. Di sinilah peran CBCA menjadi penting. Ia bisa digunakan untuk melakukan simulasi seolah-olah telah terjadi variasi dalam kondisi lingkungan. Dengan kata lain, eksperimen ini mencoba menciptakan sebuah pasar imajiner untuk menjaring reaksi/preferensi masyarakat. 4

Untuk bisa menjaring preferensi terhadap kondisi lingkungan, kita menggunakan preferensi rumah sebagai proksi. Untuk menghubungkannya, kita asumsikan bahwa faktor lingkungan adalah salah satu atribut rumah yang penting dan mempengaruhi keputusan membeli rumah. Misalkan, di dalam survei kita memasukkan atribut-atribut seperti tertera dalam tabel di bawah ini. Atribut Level 1 A B C 2 D E F 3 G H I Responden diberikan gambaran rumah hipotetikal dengan atribut 1, 2, dan 3. Atribut 1 bisa berada dalam kondisi A, atau B, atau C. Demikian pula untuk atribut 2 dan 3. Lantas melalui proses statistik, kita membuat beberapa skenario pilihan, salah satunya seperti di tabel berikut: Atribute Rumah P Rumah Q Rumah R 1 B C 2 F D Tidak berubah 3 G G Dalam tabel di atas, responden diminta untuk membayangkan 3 buah rumah: P, Q, dan R. Rumah P berada dalam kondisi B untuk atribut 1 (mis. atribut ini adalah harga rumah), kondisi F untuk atribut 2 (mis. untuk kondisi lingkungan), dan kondisi G untuk atribut (lainnya). Hal yang sama untuk Rumah Q dan R. Untuk yang terakhir ini, karena tidak berubah, berarti responden cukup diminta membayangkan rumahnya yang sekarang. Dalam proses estimasi nantinya, kita bisa menghitung koefisien untuk atribut 1 dan 2. Nilai dari lingkungan dalam hal ini (untuk model sederhana) adalah rasio koefisien 2 dan 1. 5