Assalamu alaikum wr. wb

Transkripsi

1 Assalamu alaikum wr. wb

2 PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2014 PERENCANAAN RUAS JALAN JOMBANG PULOREJO STA MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU DI KABUPATEN JOMBANG PROVINSI JAWA TIMUR OLEH : 1. YUDHA SETYAWAN NRP ACHMAD ADIWIRAWAN KUSUMA NRP DOSEN PEMBIMBING : Ir. RADEN BUYUNG ANUGRAHA. NIP

3 LATAR BELAKANG Makin banyaknya jumlah kendaraan yang melewati ruas jalan Jombang - Pulorejo akan menambah beban lalu lintas pada jalan yang sudah ada. Hal ini akan mempengaruhi kinerja perkerasan jalan yang sudah ada pada ruas jalan Jombang Pulorejo karena penambahan beban lalu lintas. Sehingga dapat dikatakan bahwa arus lalu lintas pada ruas jalan tersebut akan semakin cepat bertambah dari tahun ke tahun, maka pada ruas jalan Jombang Pulorejo perlu dilakukan adanya perencanaan ulang,. Berdasarkan uraian di atas, penulis mencoba untuk meninjau dan merencanakan kembali ruas jalan Jombang - Pulorejo dalam suatu Proyek Akhir dengan judul Perencanaan Ruas Jalan Jombang Pulorejo STA STA Menggunakan Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) di Kabupaten Jombang Provinsi Jawa Timur.

4 PERUMUSAN MASALAH Bagaimana melakukan kontrol geometrik ruas jalan rencana Bagaimana menentukan volume lalu lintas di awal umur rencana Bagaimana menentukan pertumbuhan lalu lintas rencana Berapa kebutuhan tebal perkerasan kaku (rigid pavement) untuk umur rencana 20 tahun Berapakah kebutuhan dimensi saluran tepi (drainage) yang diperlukan pada ruas jalan yg direncanakan Berapakah anggaran biaya yang diperlukan untuk pembangunan ruas jalan yang direncanakan

5 BATASAN MASALAH Data data yang digunakan untuk perencanaan ruas jalan merupakan data sekunder Tidak melakukan survey lalu lintas Tidak melakukan perencanaan gorong-gorong Tidak membahas metode pelaksanaan dilapangan Tidak merencakan waktu penyelesaian pekerjaan

6 TUJUAN Untuk mengetahui kontrol geometrik jalan yang sudah ada Mengetahui volume lalu lintas di awal umur rencana Mengetahui pertumbuhan lalu lintas rencana Menghitung perencanaan tebal perkerasan kaku (rigid pavement) untuk umur rencana 20 tahun Menghitung dimensi saluran tepi (drainage) Menghitung rencana anggaran biaya yang diperlukan untuk melaksanakan perencanaan jalan

7 MANFAAT Manfaat dari penyusunan proyek akhir ini adalah untuk menyuguhkan pembaca tentang perencanaan peningkatan jalan menggunakan perkerasan kaku dan bisa memberikan gambaran tentang lingkup perencanaan jalan menggunakan perkerasan kaku.

8 LOKASI STUDI STA STA 4+650

9 FLOW CHART

10 ANALISA DATA LALU LINTAS KAPASITAS JALAN (C) C = Co x FCw x FCsp x FCsf Co = 3100 FCw = 1 FCsp = 1 FCsf = 0,95 Sehingga C = 2945 smp/jam Q = LHRT X k x emp k = 0,11 Q awal umur rencana (2015) = 1173 DS 0 = Q/C = = 0,40 Rekapitulasi DS Tahun DS , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,04

11 Kontrol Geometrik Lengkung ke- Sudut ( ) Vr f max e max Ls ,153 0, ,153 0, ,153 0, ,153 0, ,153 0, ,153 0,1 60 Contoh Hitungan Kontrol Geometrik : Lengkung 1 90 x Ls θs = π Rc = 15,34 θc = β - 2 = -21,6818 Lc = (θc/180) x π x Rc = -42,40 m L = Lc + 2 Ls = 77,6 m p = ((Ls 2 )/6 Rc)-Rc (1 - cos θs) = 1,36644 m k = Ls - ((ls 3 )/(40 x Rc 2 )) - Rc sin θs = 29,9386 m Es = (Rc + p) sec ½ β Rc = 1,717 m Ts = (Rc+p) tg ½ β + k = 38,8607 m Xc = Ls(1 (Ls 2 /(40xRc 2 ))) = 59,5695

12 PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN ALUR PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN

13 DISTRIBUSI SUMBU KENDARAAN NIAGA LHR Pada Awal Umur Rencana R untuk Tiap Jenis Kendaraan Jenis Kendaraan Kend/Hari i (%) Mobil penumpang ,8 Pick up 582 1,6 Bus kecil 212 5,3 Bus besar 175 3,2 Truk 2 sumbu 3/ ,7 Truk 2 sumbu 544 4,6 Truk 3 sumbu 225 4,2 Truk Gandeng 85 3,9 Truk trailer 54 4,6 Untuk jenis kendaraan mobil penumpang dan pick up, tidak dihitung dalam distribusi sumbu kendaraan niaga karena berat kendaraaan kurang dari 5 ton. Jenis Kendaraan Mobil penumpang Pick up Bus kecil Bus besar Truk 2 sumbu 3/4 Truk 2 sumbu Truk 3 sumbu Truk Gandeng Truk trailer R 32,26 23,39 33,97 27,49 35,77 31,70 30,30 29,37 31,84

14 JSKN Rencana JSKN Rencana = 365 x JSKNH x C x R C (Koefisien Distribusi) = 1 Data LHR awal Umur Rencana mobil penumpang pick up bus kecil bus besar truk 2 sumbu 3/4 truk 2 sumbu truk 3 sumbu truk gandeng truk trailer 2683 kend/hari 582 kend/hari 212 kend/hari 175 kend/hari 330 kend/hari 544 kend/hari 225 kend/hari 85 kend/hari 54 kend/hari JSKN Rencana mobil penumpang - (365 x JSKNH Tot x C x R) pick up - bus kecil 4,31,E+07 bus besar 3,49,E+07 truk 2 sumbu 3/4 4,54,E+07 truk 2 sumbu 4,02,E+07 truk 3 sumbu 3,84,E+07 truk gandeng 3,72,E+07 truk trailer 4,04,E+07 JSKN Total = 2,8 x 10 8

15 ANALISA DATA CBR

16 TEBAL TAKSIRAN PELAT BETON Untuk tebal pelat 220 mm, didapatkan kerusakan fatik sebesar 8892 % dan kerusakan erosi sebesar 2216%. Sehingga perlu dilakukan penambahan tebal pelat beton. Tebal pelat beton diubah menjadi 290 mm dan didapatkan kerusakan fatik sebesar 0% dan kerusakan erosi sebesar 75%.

17 Tulangan Penulangan Memanjang As = Keterangan : μ L M g h 2 fs 0,6 As = Luas penampang tulangan (mm 2 /m ) fs = Kuat tarik ijin tulangan (MPa); biasanya 0,6 kali tegangan leleh g = gravitasi 9,8 m/detik 2 h = tebal pelat L = lebar pelat M = Berat persatuan volume pelat (2400 kg/m 3 ) μ = Koefisien gesek anatara pelat beton dengan pondasi bawah Maka : Luas penampang tulangan (As) = 1,3 x 5 x 2400 x 9,8 x 0,29 2 x 390 x 0,6 = 94,83 mm 2 /m Luas penampang tulamngan minimal (As min ) = 0,1% x 290 x 1000 = 290 mm 2 /m Digunakan tulangan diameter 19 mm dengan jarak 150 mm. Maka : As 1 tul. Ø 19 mm = ¼ x π x d 2 Setiap 1 meter, terdapat = = ¼ x π x (19 2 ) = 283,4 mm 2 Luas 1 meter tul. Ø 19 mm = 283,4 x 7 = 6, tulangan = 1983,7 mm 2 /m

18 Tulangan Penulangan Melintang Luas penampang tulangan (As) 1,3 x 3,5 x 2400 x 9,8 x 0,29 = 2 x 390 x 0,6 = 66,38 mm 2 /m Luas penampang tulamngan minimal (As min ) = 0,1% x 290 x 1000 = 290 mm 2 /m Digunakan tulangan diameter 19 mm dengan jarak 200 mm. Maka : As 1 tul. Ø 19 mm = ¼ x π x d 2 = ¼ x π x (19 2 ) = 283,4 mm 2 = = Pengecakan Lcr f ct ² n.p².u.f b.(ɛ s.e s f ct ) 1,85² 7. 0,0068². 210,526. 2,46. (0, , ,85) = 1,674 m 1,5 m < 1,674 m < 2,5 Memenuhi syarat Setiap 1 meter, terdapat = = 5 tulangan Luas 1 meter tul. Ø 19 mm = 283,4 x 5 = 1417 mm 2 /m

19 ANALISA DATA CURAH HUJAN

20 No STA elevasi awal Elevasi elevasi akhir Kondisi Lahan Permukaan Panjang Daerah Pengaliran Memanjang (m) Kondisi Lapis Permukaan (nd) Kelandaian Daerah Pengaliran Melintang (s) Panjang Daerah Pengaliran Melintang (m) ,656 38,187 perkerasan 0,013 0,02 3,5 bahu jalan (tanah) 325 0,2 0,04 2 pemukiman padat 0,2 0, ,187 37,266 perkerasan 0,013 0,02 3,5 bahu jalan (tanah) 400 0,2 0,04 2 pemukiman padat 0,2 0, ,266 36,357 perkerasan 0,013 0,02 3,5 bahu jalan (tanah) 250 0,2 0,04 2 pemukiman padat 0,2 0, ,357 34,881 perkerasan 0,013 0,02 3,5 bahu jalan (tanah) 350 0,2 0,04 2 pemukiman padat 0,2 0, ,881 34,412 perkerasan 0,013 0,02 3,5 bahu jalan (tanah) 325 0,2 0,04 2 pemukiman padat 0,2 0,06 50

21 Inlet Time (Tc) (menit) Iintesitas Hujan Menentukan Koefisien Pengaliran c gabungan No STA t1 =(2/3*3,28*Lo*nd/ s )^0,167 (menit) Flow time (t2) = L/(60*V) (menit) Tc = t1 +t2 (menit) I= (R24/24)*(24/tc)^2/3 mm/jam luas daerah (A) (m2) c Ctot = ((C1*A1)+(C2*A2)+(C3* A3))/(A1+A2+A3) , ,5 0,7 1,279 3,611 7, , ,1 2, ,4 t1 = 4,340 menit 18037,5 0, km , ,7 1,279 4,444 8, , ,1 2, ,4 t1 = 4,34 menit , km , ,7 1,279 2,778 7, , ,1 2, ,4 t1 = 4,34 menit , km , ,7 1,279 3,889 8, , ,1 2, ,4 t1 = 4,34 menit , km , ,5 0,7 1,279 3,611 7, , ,1 2, ,4 t1 = 4,34 menit 18037,5 0, km2 0,408 0,408 0,408 0,408 0,408

22 No STA Debit Air (m3/det) Q= (1/36)*C*I*A d Rencana b Rencana w Rencana h=(d+w) , ,5 1 0, , ,5 1 0, , ,5 1 0, , ,5 1 0, , ,5 1 0,5 1 Menentukan Dimensi Saluran No STA Kemiringan Saluran (i) I = ha-hb/l Fd = Q/Vijin Kontrol Penampang Basah dan Kecepatan Fd < Fd min(0,50)mm2 V = Q/bxd V < V ijin(1,50m2/det) , ,01888 OKE 0, OKE , , OKE 0, OKE , , OKE 0, OKE , , OKE 0, OKE , , OKE 0, OKE

23 No STA elevasi awal Elevasi elevasi akhir Kondisi Lahan Permukaan Panjang Daerah Pengaliran Memanjang (m) Kondisi Lapis Permukaan (nd) Kelandaian Daerah Pengaliran Melintang (s) Panjang Daerah Pengaliran Melintang (m) ,412 33,258 perkerasan 0,013 0,02 3,5 bahu jalan (tanah) 450 0,2 0,04 2 pemukiman padat 0,2 0, ,258 32,225 perkerasan 0,013 0,02 3,5 bahu jalan (tanah) 300 0,2 0,04 2 pemukiman padat 0,2 0, ,225 31,328 perkerasan 0,013 0,02 3,5 bahu jalan (tanah) 200 0,2 0,04 2 pemukiman padat 0,2 0, ,674 31,328 perkerasan 0,013 0,02 3,5 bahu jalan (tanah) 125 0,2 0,04 2 pemukiman padat 0,2 0, ,674 29,985 perkerasan 0,013 0,02 3,5 bahu jalan (tanah) 275 0,2 0,04 2 pemukiman padat 0,2 0,06 50

24 No STA Inlet Time (Tc) (menit) Iintesitas Menentukan Koefisien Pengaliran Hujan c gabungan I= Flow time Ctot = t1 (R24/24)*( luas daerah (A) (t2) = c ((C1*A1)+(C2*A2 =(2/3*3,28*Lo*nd/ Tc = t1 +t2 (menit) 24/tc)^2/ (m2) L/(60*V) )+(C3*A3))/(A1+ s)^0,167 (menit) 3 (menit) A2+A3) mm/jam 0, ,7 1,279 5,000 9, , ,1 0,408 2, ,4 t1 = 4,34 menit , km , ,7 1,279 3,333 7, , ,1 2, ,4 t1 = 4,34 menit , km2 0, ,7 1,279 2,222 6, , ,1 2, ,4 t1 = 4,34 menit , km2 0, ,5 0,7 1,279 1,389 5, , ,1 2, ,4 t1 = 4,34 menit 6937,5 0, km2 0, ,5 0,7 1,279 3,056 7, , ,1 2, ,4 t1 = 4,34 menit 15262,5 0, km2 0,408 0,408 0,408 0,408

25 No STA Debit Air (m3/det) Q= (1/36)*C*I*A d Rencana b Rencana w Rencana h=(d+w) Kemiringan Saluran (i) I = ha-hb/l Menentukan Dimensi Saluran Fd = Q/Vijin Kontrol Penampang Basah dan Kecepatan Fd < Fd min(0,50)mm2 V = Q/bxd V < V ijin(1,50m2/ det) 0, ,5 1 0,5 1 0, , OKE 0, OKE , ,5 1 0,5 1 0, , OKE 0, OKE , ,5 1 0,5 1 0, , OKE 0, OKE , ,5 1 0,5 1 0, , OKE 0, OKE , ,5 1 0,5 1 0, , OKE 0, OKE

26 RENCANA ANGGARAN BIAYA PERHITUNGAN VOLUME Contoh : Penyiapan Lahan Lebar jalan : 3,5 m x 2 = 7 m Lebar bahu jalan : 2 m x 2 = 4 m Lebar drainase : 1 m + (0,5 m x 2) = 2 m Total : 7 m + 3 m + 2 m = 12 m Volume keseluruhan : = Total x panjang jalan = 12 m x 3000 m = m² Rekapitulasi Volume No. Jenis Pekerjaan Volume Satuan 1 PEKERJAAN PERSIAPAN 1.1 Direksi Kit 49 m² 1.2 Penyiapan Lahan m² 2 PEKERJAAN PERKERASAN KAKU 2.1 Galian m³ 2.2 Timbunan 4350 m³ 2.3 Plastik m² 2.4 Beton k-125 (Lean Concrete) 2100 m³ 2.5 Beton k m³ 2.6 Besi ulir Kg 2.7 Besi polos Kg 3 PEKERJAAN DRAINASE 3.1 Galian Drainase m³ 3.2 Pasangan Batu Kali 1800 m³ 3.3 Plesteran halus m² 3.4 Pasangan Batu Kosong 900 m³

27 No. Jenis Pekerjaan Volume Satuan Harga Satuan (Rp) Total (Rp) 1 PEKERJAAN PERSIAPAN 1.1 Direksi Kit 49 m² Penyiapan Lahan m² PEKERJAAN PERKERASAN KAKU 2.1 Galian m³ Timbunan 4350 m³ Plastik m² Beton k-125 (Lean Concrete) 2100 m³ Beton k m³ Besi ulir Kg Besi polos Kg PEKERJAAN DRAINASE 3.1 Galian Drainase m³ Pasangan Batu Kali 1800 m³ Plesteran halus m² Pasangan Batu Kosong 900 m³ Jumlah PPN 10% Total Biaya Pembulatan Terbilang : Seratus Lima Puluh Tiga Milyar Enam Ratus Tiga Puluh juta Tiga Ratus Tujuh Puluh Lima Ribu Rupiah

28 KESIMPULAN Dari hasil perhitungan perencanaan ruas jalan Jombang Pulorejo STA STA Dengan panjang 3000 m, didapatkan kesimpulan sebagai berikut : Geometrik alinyemen horizontal dengan enam tikungan dengan Vr = 60 km/jam dan Rc = 112 m. Lebar jalan 7 meter (2 lajur 2 arah) dengan bahu jalan masingmasing 2 m DS pada awal umur rencana sebesar 0,40, sedangkan pada akhir umur rencana sebesar 0,1. Untuk DS sebesar 0,78 dicapai pada tahun ke-15 Konstruksi perkerasan jalan kaku dengan detail sebagai berikut : Tebal pelat (K-400) : 290 mm Lebar pelat : 3,5 m Panjang pelat : 5 m Lean Concrete (K-125) : 10 cm Pondasi bawah (sirtu kelas B) : 20 cm Bahu jalan (sirtu kelas B) : 50 cm Tulangan memanjang : Ø 19 mm jarak 15 cm Tulangan melintang : Ø 19 mm jarak 20 cm Dowel : Ø 36 mm jarak 30 cm Tie bars : Ø 16 mm jarak 100 cm Bentuk drainase segiempat dengan bahan pasangan batu kali dengan dimensi 1 m x 1 m Rencana anggaran biaya untuk Perencanaan Ruas Jalan Jombang Pulorejo STA STA adalah sebesar Rp ( Terbilang Seratus Lima Puluh Tiga Milyar Enam Ratus Tiga Puluh juta Tiga Ratus Tujuh Puluh Lima Ribu Rupiah).

29 SARAN Saran yang dapat ditambahkan dalam perencanaan ruas jalan Jombang Pulorejo STA STA adalah sebagai berikut : Sebelum tahun ke-15, sebaiknya dilakukan peninjauan ulang LHR yang ada untuk selanjutnya dilakukan pengecekan DS dan pelebaran jalan Untuk ketebalan sub base perlu dilakukan survey topografi yang lebih detail untuk menentukan ketebalan dari lapisan sub base

30 TERIMA KASIH Wassalamu alaikum Wr. Wb.