TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU RUAS KLAKAH REJO BENOWO STA

Transkripsi

1 TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU RUAS KLAKAH REJO BENOWO STA STA KOTA SURABAYA, JAWA TIMUR EGY DHARMA LESMANA NRP Dosen Pembimbing Ir. DUNAT INDRATMO, MT NIP PROGRAM STUDI DIPLOMA 4 TEKNIK SIPIL Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2010

2 LATAR BELAKANG Ruas jalan Klakah Rejo - Benowo, merupakan jalan arteri primer yang menghubungkan antara Kota Surabaya dengan Kabupaten Gresik pada propinsi Jawa Timur. Jalan tersebut menjadi salah satu jalan alternatif yang menghubungkan kedua Kota tersebut. Sebagai jalan yang memegang peranan penting ruas jalan Klakah Rejo - Benowo masih mengalami masalah transportasi yakni : meningkatnya jumlah lalu lintas yang diakibatkan bertambahnya jumlah kendaraan dan kondisi perkerasan yang sudah mengalami kerusakan (bergelombang dan retak-retak) pada beberapa lokasi di ruas jalan tersebut.

3 RUMUSAN MASALAH Berapa kebutuhan pelebaran yang diperlukan segmen jalan tersebut untuk umur rencana jalan (UR) 20 tahun mendatang? Berapa kebutuhan tebal plat beton dan penulangan yang diperlukan segmen perkerasan jalan tersebut untuk umur rencana 20 tahun mendatang? Berapa dimensi saluran tepi jalan (drainase) yang diperlukan jika jalan tersebut diperlebar?

4 BATASAN MASALAH Batasan masalah yang akan dibahas dalam penulisan Tugas Akhir ini adalah sebagai berikut : Kontrol geometrik jalan, baik alinyemen horisontal maupun alinyemen vertikal. Tidak melakukan perencanaan desain bangunan pelengkap (jembatan, gorong-gorong). Tidak melakukan perhitungan rencana anggaran biaya total perencanaan peningkatan jalan tersebut.

5 TUJUAN Tujuan penyusunan Tugas Akhir ini adalah sebagai berikut : Perencanaan kebutuhan tebal plat beton dan penulangan perkerasan jalan yang diperlukan dengan menggunakan struktur Rigid Pavement untuk umur rencana (UR) 20 tahun mendatang. Kontrol geometrik jalan yang meliputi alinyemen horisontal dan alinyemen vertikal. Perhitungan perencanaan dimensi saluran tepi jalan (drainase).

6 PETA LOKASI STA STA 2+930

7 METODOLOGI MULAI PERSIAPAN PENGUMPULAN DATA PENGOLAHAN DATA PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN PERENCANAAN STRUKTUR PERKERASAN KAKU KONTROL GEOMETRIK JALAN PERENCANAAN DRAINASE GAMBAR RENCANA KESIMPULAN DAN SARAN SELESAI

8 PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN DATA LALU LINTAS TAHUN No. Jenis Kendaraan Jumlah Volume Kendaraan Per Hari (kend.) Sepeda Motor (MC) Mobil Pribadi () Angkot () Bus Mini (MHV) Pick Up/Box () Mini Truk (LT) Bus Besar (LB) Truk 2 Sumbu (LT) Truk 3 Sumbu (LT) Truk Gandeng (LT) Trailer (LT) Jumlah

9 Analisa kapasitas jalan 2 lajur 2 arah (2/2) untuk menampung lalu lintas dengan umur rencana 20 tahun adalah sebagai berikut : Rekapitulasi DS Tahun 2009 s / d 2028 Sebelum Pelebaran TAHUN NILAI DS , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,042 Sumber : Hasil Perhitungan

10 Rekapitulasi DS Tahun 2009 s / d 2028 Setelah Pelebaran TAHUN NILAI DS , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,730 Sumber : Hasil Perhitungan

11 PERENCANAAN PERKERASAN KAKU Nilai k = 4,8 kg/cm 3 Pondasi bawah = sirtu 10 cm (minimum) Beton = MR 28 = 40 kg/cm 2 (σ bk = 340 kg/cm 2 ) Baja = U 39 (Tegangan Leleh = 3390 kg/cm 2 ) Pertumbuhan lalu lintas = 4,93 % Peranan jalan = Arteri (faktor keamanan = 1,1) Umur Rencana = 20 tahun Dimensi Jalan : a. Lebar Jalan = 11 m b. Lebar Bahu Kanan Dan Kiri = 2 m c. Lebar Total = 15 m

12 Perhitungan Tebal Plat 25 cm Konfigurasi Beban Beban Sumbu Repetisi Tegangan Perbandingan Jumlah Repetisi Beban Prosentase No Sumbu Sumbu Rencana (FK=1,1) Beban Yang Terjadi Tegangan Yang Diijinkan Fatique (Ton) (Ton) (kg/cm 3 ) (Tabel 2.19) (%) (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) 1 STRT 3,06 3, STRT 2,80 3, STRT 4,55 5, STRT 6,25 6, STRT 6,72 7, STRT 7,56 8, STRG 5,94 6, STRG 5,50 6, STRG 13,65 15, ,40 0, STRG 12,60 13, ,80 0, STRG 8,79 9, STRG 8,47 9, STRG 8,47 9, SGRG 18,75 20, ,70 0, SGRG 22,68 24, Σ 167 Sumber : Hasil Perhitungan

13 Perhitungan Tebal Plat 26 cm Konfigurasi Beban Beban Sumbu Repetisi Tegangan Perbandingan Jumlah Repetisi Beban Prosentase No Sumbu Sumbu Rencana (FK=1,1) Beban Yang Terjadi Tegangan Yang Diijinkan Fatique (Ton) (Ton) (kg/cm 3 ) (Tabel 2.19) (%) (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) 1 STRT 3,06 3, STRT 2,80 3, STRT 4,55 5, STRT 6,25 6, STRT 6,72 7, STRT 7,56 8, STRG 5,94 6, STRG 5,50 6, STRG 13,65 15, ,00 0, STRG 12,60 13, ,00 0, STRG 8,79 9, STRG 8,47 9, STRG 8,47 9, SGRG 18,75 20, ,40 0, SGRG 22,68 24, Σ 0 Sumber : Hasil Perhitungan

14 Hasil Perhitungan : Dari hasil perhitungan yang telah dilakukan pada tebal plat 25 cm terlihat bahwa total fatique yang terjadi 167 % > 100 %, maka perhitungan harus diulang kembali dengan tebal plat yang lebih besar yaitu dengan tebal plat 26 cm. Dari hasil perhitungan tersebut terlihat hasil prosentase fatique yang terjadi 0 % < 100 % maka perhitungan dianggap sudah cukup memenuhi syarat. 26 cm PLAT BETON 10 cm SIRTU CBR 8 % Gambar Konstruksi Perkerasan Kaku

15 4,8 kg/cm 3 5,005 6,875 7,392 8,316 Grafik Nomogram Untuk Sumbu Tunggal Roda Tunggal (STRT)

16 20,00 18,00 4,8 kg/cm 3 6,050 6,534 9,3179,669 13,860 15,015 Grafik Nomogram Untuk Sumbu Tunggal Roda Ganda (STRG)

17 16,40 4,8 kg/cm 3 20,625 18,75 Grafik Nomogram Untuk Sumbu Ganda Roda Ganda (SGRG)

18 PERHITUNGAN TULANGAN Penulangan pada perkerasan beton bertulang menerus ada dua (2) yaitu penulangan memanjang dan penulangan melintang. Ukuran plat Tebal plat Lebar plat Panjang plat Ukuran Dowel Diameter dowel Panjang dowel Jarak dowel : 26 cm = 0,26 meter : 11 meter : 100 meter : 27 mm (polos) : 400 mm : 300 mm Ukuran Tie Bars : Diameter tie bars : 12 mm Panjang tiap tie bars : 550 mm Jarak tie bars : 350 mm

19 A. TULANGAN MEMANJANG Tulangan memanjang yang digunakan berdiameter 16 mm jarak 110 mm B. TULANGAN MELINTANG Tulangan melintang yang digunakan berdiameter 16 mm jarak 750 mm Ø mm Ø mm 11 m 100 m Sketsa Penulangan Memanjang Dan Melintang Pada Beton Bertulang Menerus

20 PERENCANAAN DRAINASE Perhitungan Debit Dan Dimensi Saluran Saluran Sisi Kanan Berbentuk Segi Empat w = 0,5 m h = 1,0 m d = 0,5 m b = 1,0 m Dimensi Saluran Sisi Kanan STA

21 Saluran Sisi Kiri Berbentuk Trapesium LEMPUNG PADAT 2 m 1 1 0,527 m 2 m Dimensi Saluran Sisi Kiri STA

22 SEKIAN DAN TERIMA KASIH