PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN PERKERASAN LENTUR JALUR AKSES SITUBONDO-BAJULMATI-KETAPANG STA s/d PROPINSI JAWA TIMUR

Transkripsi

1 PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN PERKERASAN LENTUR JALUR AKSES SITUBONDO-BAJULMATI-KETAPANG STA s/d PROPINSI JAWA TIMUR GURUH SANTOSO PUTRO CHAIRUL BASTIAR PROGRAM STUDI DIPLOMA 3 TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2011

2 LATAR BELAKANG PENDAHULUAN Jalur akses Situbondo Bajulmati Ketapang merupakan jalur Pantura, dimana pada tiap ruas jalannya banyak mengalami kerusakan. secara otomatis arus lalu lintas menjadi lambat dan kurang teratur, menjadikan pengendara kurang nyaman, oleh karena itu diperlukan adanya suatu perbaikan RUMUSAN MASALAH 1. Bagaimana melakukan kontrol geometrik (vertikal dan horizontal) pada jalan tersebut? 2. Berapa kebutuhan pelebaran sebenarnya yang diperlukan segmen jalan untuk umur rencana jalan (UR) 10 tahun? 3. Berapa ketebalan perkerasan pelebaran jalan dan ketebalan overlay yang diperlukan untuk konstruksi jalan selama umur rencana jalan 10 tahun? 4. Berapa dimensi saluran tepi atau drainase yang di perlukan jika jalan tersebut di lebarkan? 5. Berapa Anggaran Biaya Total yang diperlukan dalam pelaksanakan pelebaran jalan tersebut?

3

4 STA STA KONDISI EKSISTING STA STA

5 KONDISI KERUSAKAN STA STA

6 BATASAN MASALAH: 1. Perencanaan kebutuhan pelebaran jalan dengan analisa kapasitas dari Manual Kapasitas Jalan Indonesia Perencanaan tebal perkerasan jalan dengan menggunakan petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan, dengan Metode Analisa Komponen Bina Marga. 3. Perencanaan overlay dengan cara Manual Pemeriksaan Jalan dengan Alat Benkelman Beam. 4. Perencanaan saluran tepi jalan (Drainase) dengan cara SNI Perhitungan Rencana Anggaran Biaya menggunakan daftar analisa harga satuan yang diperoleh dari buku panduan Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bima Marga, yakni Buku Petunjuk Teknik Analisa Biaya Harga Satuan Pekerjaan Jalan Kabupaten, sehingga tidak ditunjukkan perhitungan untuk menentukan koefisien tenaga kerja, bahan, dan peralatan pada tiap-tiap satuan pekerjaan. 6. Tidak membahas metode pelaksanaan dilapangan, perencanaan jembatan, persimpangan, pembebasan lahan, pematah arus, dinding penahan tanah serta pengolahan data-data tanah baik dilapangan maupun di laboratorium.

7 TUJUAN PENULISAN: 1.Melakukan kontrol geometrik jalan ( Vertikal dan Horizontal ) pada segmen jalan yang di rencanakan 2.Menghitung perencanaan kebutuhan pelebaran perkerasan untuk umur rencana 10 tahun. 3.Menghitung perencanaan tebal overlay. 4.Menghitung perencanaan dimensi saluran tepi jalan. 5.Menghitung Anggaran Biaya Total dari perencanaan peningkatan jalan tersebut.

8 METODOLOGI TINJAUAN PUSTAKA

9 BAGAN METODOLOGI Mulai Perkerjaan Persiapan Pengumpulan Data Peta lokasi Data Existing Data LHR Data Tanah Data Bengkelmen Beam Data Curah Hujan Kontrol Geometrik Analisa Perencanaan Peningkatan Jalan DS < 0,75 DS > 0,75 DS

10 DS < 0,75 DS > 0,75 DS Tidak Merencanakan Pelebaran Jalan Perencanaan Pelebaran Jalan Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan Perencanaan Tebal Perkerasan (Overlay) Perencanaan Drainase Gambar Rencana Hasil Akhir Rencana Anggaran Biaya Kesimpulan

11 KONTROL GEOMETRIK TINJAUAN PUSTAKA

12 ALINYEMEN VERTIKAL : STA ,917 = Cembung STA = Cembung STA ,101 = Cembung STA ,820 = Cembung STA ,841 = Cembung STA ,957 = Cembung STA = Cembung STA ,889 = Cekung STA ,511 = Cekung STA = Cekung STA ,952 = Cekung STA = Cekung kontrol geometrik untuk lengkung vertikal cembung dan cekung pada sta tersebut semuanya memenuhi syarat jarak pandang

13 ALINYEMEN HORIZONTAL : Perubahan Pada Kondisi Existing STA ,940 STA ,253 STA ,932 STA ,940 = Spiral - Circle Spiral 2. STA ,837 = Spiral - Circle Spiral 3. STA ,752 = Full Circle 4. STA ,177 = Spiral - Circle Spiral 5. STA ,998 = Spiral - Circle Spiral 6. STA ,033 = Spiral Spiral 7. STA ,675 = Spiral - Circle - Spiral

14 ANALISA PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN TINJAUAN PUSTAKA

15 Perhitungan Derajad Kejenuhan (DS) pada kondisi Existing : Dari hasil perhitungan didapat nilai DS dengan Lebar existing 6 m (2/2 UD) sebagai berikut : Tahun DS , , , , , , , ,92 kondisi existing perlu adanya pelebaran karena DS > 0, , ,99

16 Perhitungan Derajad Kejenuhan (DS) pada kondisi Pelebaran : Direncanakan lebar jalan 12 m (4/2 UD) Didapatkan nialai DS sebagi berikut : Tahun DS , , , , , , ,40 kondisi setelah pelebaran didapatkan DS < 0, , , ,44