STUDI PERBANDINGAN PERENCANAAN STRUKTUR BAJA MENGGUNAKAN PROFIL BIASA DAN PROFIL KASTELA PADA PROYEK GEDUNG PGN DI SURABAYA.

Transkripsi

1 EXTRAPOLASI Jurnal Teknik Sipil Untag Surabaya P-ISSN: Desember 2015, Vol. 8 No. 2, hal STUDI PERBANDINGAN PERENCANAAN STRUKTUR BAJA MENGGUNAKAN PROFIL BIASA DAN PROFIL KASTELA PADA PROYEK GEDUNG PGN DI SURABAYA Indra Lukmansa FakultasTeknik, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya sipil@untag-sby.ac.id Abstrak Material konstruksi yang paling populer saat ini adalah baja, material ini merupakan komponen utama dari bangunan-bangunan di dunia, khususnya bangunan tinggi. Balok kastela merupakan balok tampang I atau WF dengan lubang atau bukaan pada badan, dimanfaatkan untuk duct work, instalasi perpipaan, dan lain-lain, menggantikan cara konvensional yaitu dengan menggantungkan pipa atau duct pada balok. Adapun tujuan penulisan tersebut adalah: Untuk mengetahui hasil perencanaan menggunakan balok baja kastela. Untuk mengetahui penggunaan antara balok baja kastela dan balok baja biasa, mana yang lebih ekonomis. Pada penelitian terdahulu yaitu pada Karya Ilmiah Tugas Akhir S1 (Strata 1) milik Indra Lukmansa, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya, Tahun Telah dibuat kesimpulan untuk Tugas Akhir S1. Dalam perencanaan struktur baja biasa untuk profil kolom menggunakan profil H untuk lantai 1 dan 2, profil ,5.9 untuk lantai 3 dan 4, dan untuk lantai atap. Untuk profil balok menggunakan profil WF ,5.9. Keunggulan konstruksi baja antara lain: mempunyai kekuatan yang tinggi, keseragaman dan keawetan yang tinggi, sifat elastis, daktilitas baja cukup tinggi, dan beberapa keuntungan lain pemakaian baja sebagai material konstruksi adalah kemudahan penyambungan antarelemen yang satu dan yang lainnnya menggunakan alat sambung las atau baut. Langkah penyelesaian masalah: gambar prarencana, menghitung pembebanan bangunan, menghitung beban gempa, analisa pembebanan, dan control stabilitas. Dalam metode kastela tidak diperlukan penambahan elemen pada baja profil. Secara umum sudut yang digunakan minimum sebesar 45º dan maksimum sebesar 70º, sedangkan yang paling sering digunakan adalah sudut 45º dan 60º. Dari hasil perencanaan maka telah didapatkan semua perencaan struktur baja menggunakan profil kastela. Yaitu untuk profil kolom menggunakan profil H Untuk profil balok menggunakan profil WF Dijadikan bentuk kastela menjadi profil Sedangkan dilihat dari segi ekonomisnya. Biaya total menggunakan struktur baja kastela adalah Rp ,-. Sedangkan biaya total menggunakan struktur baja biasa adalah Rp ,-. Maka dari itu Selisih harga antara penggunaan struktur baja biasa dengan struktur baja kastela adalah Rp ,-. Atau dengan perbandingan 1/1,4. Maka dapat disimpulkan kembali bahwa pekerjaan struktur baja kastela lebih ekonomis materialnya dibanding daripada baja biasa, jika ditinjau dari berat sendiri bangunan total. Hal ini menunjukkan bahwa pekerjaan struktur baja kastela lebih ekonomis. Mengingat berat sendiri banguna sangat berpengaruh terhadap gaya yang dihasilkan dari berat bangunan itu sendiri, semakin besar berat bangunan, maka semakin besar pula gaya yang ditimbulkan. Kata kunci: Kastela, Profil H. I. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Material konstruksi yang paling populer saat ini adalah baja, material ini merupakan komponen utama dari bangunan-bangunan di dunia, khususnya Jurnal Teknik Sipil Untag Surabaya 207

2 bangunan tinggi. Baja merupakan salah satu bahan yang sangat banyak dipakai di seluruh dunia untuk keperluan kehidupan manusia, khususnya di dunia industri. Ditemukan buat pertama kali oleh orang Mesir lebih dari 4000 tahun yang lalu untuk perhiasan dan alat rumah tangga yang kemudian berkembang menjadi bahan berharga dan dimanfaatkan orang setiap hari saat ini. Untuk menjadikan baja, banyak proses yang dilakukan, sehingga membutuhkan ilmu pengetahuan dan teknologi agar dapat dipakai dalam berbagai keperluan. II. KAJIAN PUSTAKA Dalam perencanaan bangunan struktur baja ini terdiri dari beberapa tatacara, diantaranya: 2.1 Gambar Prarencana Untuk bisa menghitung bangunan harus ada gambar yang akan direncanankan, guna untuk menghitung jumlah volume yang akan dikerjakan/ direncanakan Tujuan Penelitian - Untuk mengetahui hasil perencanaan balok baja kastela. - Untuk mengetahui penggunaan antara balok baja kastela dan balok baja biasa, mana yang lebih ekonomis Metode Penelitian Penelitian pada dasarnya merupakan suatu upaya sistematika guna memperoleh pengetahuan yang dapat digunakan untuk mewnjawab pertanyaan atau permasalahan yang dimunculkan dalam penelitian oleh peneliti. Upaya sistematika itu sendiri adalah prosedur yang disusun berdasarkan aturan-aturan tertentu atau aturan-aturan ilmiah. Penelitian ini muncul karena adanya suatu masalah dan dari masalah itu pula, muncul berbagai pertanyaan yang memerlukan jawaban yang rasional. Jawab-anjawaban tersebut harus dengan cara ilmiah, maksudnya adalah jawaban atas pertanyaan benar-benar bisa dipertanggungjawabkan. Dalam suatu penelitian tentunya mempunyai tujuan yang hendak dicapai. Namun demikian, dalam pencapaian tujuan itu hendaknya harus melalui suatu cara pencapaian yang perlu ditempuh untuk maksud tersebut. Oleh karena itu, penelitian yang mempunyai arti sebagai usaha untuk menemukan, mengembangkan dan mengkaji kebenaran suatu pengetahuan dan usaha-usaha ini dilakukan dengan menggunakan metode-metode ilmiah. Gambar 2.1 Gambar denah prarencana 2.2 Menghitung Pembebanan Bangunan Bangunan tidak hanya menerima vertikal dari atas, tetapi bangunan juga bisa menerima beban horisontal, yaitu beban gempa. Untuk menghitung beban gempa, maka harus dihitung berat bangunan itu, baik beban mati maupun beban hidup. Menghitung berat bangunan itu guna untuk mengetahui berat bangunan setiap lantai hingga berat bangunan total yang bertujuan untuk menghitung beban gempa/ gaya gempa. 2.3 Menghitung Beban Gempa Setelah berat bangunan diketahui, bisa dilanjutkan untuk menghitung beban gempa. Menghitung gempa bertujuan untuk mengetahui gaya horisontal yang timbul pada bangunan tersebut. Dengan adanya gaya horisontal yang berasal dari suatu kegempaan, maka bisa dikatakan bahwa bangunan struktur yang direncanakan tersebut merupakan bangunan tahan gempa. 2.4 Analisa Pembebanan Beban vertikal dan beban horisontal telah didapat, maka bisa diinput ke dalam software untuk mengetahui gaya-gaya axial, bidang geser, dan momen. Untuk software menggunakan SAP 2000 version Jurnal Teknik Sipil Untag Surabaya 208

3 14. Untuk pembebanan digunakan metode kombinasi dari tiap-tiap jenis beban dengan dikalikan faktor pembebanannya. Kombinasi pembebanan sebagai berikut: Tabel 2.1. Kombinasi Pembebanan 1,4 DL 1,2 DL + 1,6 LL 1,2 DL + LL + E DL = Dead Load (Beban Mati) LL = Live Load (Beban Hidup) WL = Wind Load (Beban Angin) E = Earthquake Load (Beban Gempa) Setelah nilai gaya axial, bidang geser, dan momen dihasilkan lalu dihitung menggunakan rumus berdasarkan buku LRFD (Low Resistance and Factor Design) yang mengacu pada aturan SNI Kontrol Stabilitas Perhitungan beban terfaktor Setelah gaya-gaya dalam didapatkan, maka gaya-gaya tersebut digunakan untuk menghitung kontrol stabilitas. Di dalam perhitungan beban terfaktor ini digunakan untuk menentukan gaya-gaya dalam yang terfaktor, maksudnya kombinasi antara bebanbeban yang terjadi. Akan tetapi di dalam perhitungan ini, beban terfaktor didapatkan bukan dari rumus di bawah ini, tetapi hasil dari output software SAP Beban terfaktor di bawah ini dibagi menjadi dua kombinasi, yaitu: Kombinasi 1, tak bergoyang Kombinasi tak bergoyang ini merupakan kombinasi beban yang tidak dipengaruhi beban horizontal (beban gempa), tetapi hanya dipengaruhi oleh beban-beban vertikal saja (beban hidup dan mati). Rumus-rumus di bawah ini berdasarkan literatur LFRD SNI halaman 258. Nu = 1,2 ND + 1,6 NL (2.1) Nu = gaya tekan axial terfaktor ND = gaya tekan axial untuk beban mati NL = gaya tekan axial untuk beban hidup qu = 1,2 qd + 1,6 ql (2.2) qu = beban merata terfaktor qd = beban merata beban mati ql = beban merata beban hidup Kombinasi 2, portal bergoyang Kombinasi portal bergoyang ini merupakan kombinasi beban yang dipengaruhi oleh seluruh beban yaitu beban horizontal (beban gempa), dan bebanbeban vertikal (beban hidup dan mati). Rumus-rumus di bawah ini berdasarkan literatur LFRD SNI halaman 259. Nu = 1,2 ND + 0,5 NL (2.3) Nu = gaya tekan axial terfaktor ND = gaya tekan axial untuk beban mati NL = gaya tekan axial untuk beban hidup qu = 1,2 qd + 0,5 ql..(2.4) qu = beban merata terfaktor qd = beban merata beban mati ql = beban merata beban hidup Hu = 1,3 H.. (2.5) Hu = gaya horisontal terfaktor H = gaya horisontal Aksi kolom Perencanaan struktur balok kolom, diatur dalam SNI pasal 11.3 yang menyatakan bahwa suatu komponen struktur yang mengalami momen lentur dan gaya aksial. Faktor panjang efektif kx, ditentukan menggunakan faktor G: GA = 1,0 (jepit) (2.6) GB =..(2.7) kx = 1,57..(2.8) G = faktor tumpuan kx = panjang efektif dalam arah y kolom diasumsikan tertumpu sendi di ujung atas dan bawahnya, sehingga ky = 1,0 kx. Lx / rx (2.9) ky. Ly / ry.(2.10) λc = 1/л....(2.11) Jurnal Teknik Sipil Untag Surabaya 209

4 ω =..(2.12) Nn = Ag. fcr.(2.13) Nu / ϕ.nn..(2.14) Lx = panjang batang arah x (kolom) Ly = panjang batang arah y (balok) rx = radius of gyration (x) ry = radius of gyration (y) λ = kelangsingan profil fy = mutu baja E = modulus elastisitas Nn = gaya axial normal Ag = luas penampang profil ϕ = faktor reduksi tahanan tekan Aksi balok Untuk menentukan tahanan lentur rencana suatu profil, maka terlebih dahulu harus diperiksa kekompakan dari penampang tersebut. Dengan menggunakan notasi λ=h/t w. Rumusrumus di bawah ini berdasarkan SNI pasal bf / 2.tf < λp = 170 / (2.15) Nu / ϕb.ny (2.16) λp = 500/ (2,33- > 665/..(2.17) λ = h/tw < λp (2.18) Lp > L.(2.19) bf = lebar profil tf = tebal sayap profil λp = penampang kompak h = tinggi badan profil tw = tebal badan profil L = panjang bentang Karena L < Lx, maka Mn dapat mencapai Mp Mp = Zx.fy..(2.20) Φb.Mnx.(2.21) Mp = momen primer Zx = modulus of section Mnx = momen nominal untuk lentur terhadap sumbu x Pembesaran Momen, δb Untuk suatu komponen struktur tak bergoyang, maka besarnya momen lentur terfaktor harus dihitung sebagai: Mu=δb.Mntu (2.22) Untuk menghitung δb diperlukan rasio kelangsingan dari portal tak bergoyang kx. Lx / rx..(2.23) Cm = 0,6 0,4 (M1 / M2).(2.24) (2.25) Mntu adalah momen lentur terfaktor orde pertama yang diakibatkan oleh beban-beban yang tidak menimbulkan goyangan, sedangkan δb adalah faktor perbesaran momen untuk komponen struktur tak bergoyang, yang besarnya ditentukan sebagai berikut: δb =..(6.26) dimana: Cm = faktor pembesaran momen M = momen gaya tekan menurut Euler dengan kl/r terhadap sumbu lentur dan k < 1,0 (untuk komponen struktur tak bergoyang) Rumus-rumus di atas berdasarkan SNI pasal Pembesaran momen, δs (2.27) Mltu adalah momen lentur terfaktor orde pertama yang diakibatkan oleh beban-beban yang dapat menimbulkan goyangan. Faktor perbesaran momen δs, ditentukan sebagai berikut: δs =..(2.28) untuk komponen struktur bergoyang, maka besarnya momen lentur terfaktor, harus diperhitungkan sebagai berikut: Mux = δb. Mntu + δ. Mltu (2.29) Nu / ϕ.nn + 8/9 (Mux / ϕb.mnx) < 1,0..(2.30) Rumus-rumus di atas berdasarkan SNI pasal Jurnal Teknik Sipil Untag Surabaya 210

5 III. METODE PENELITIAN 3.1. Rancangan Penelitian Dalam melaksanakan penelitian ini dilakukan dengan pengambilan data di lapangan serta observasi langsung. Setelah data diperoleh maka langkah selanjutnya adalah menganalisis dan menghitung data yang diperoleh. Secara umum rancangan penelitian dapat dilihat pada gambar berikut ini: 3.2. Metode yang Digunakan Dalam metode yang digunakan untuk mempermudah dalam mengidentifikasi masalah, merumuskan masalah, dan membahas masalah. Dalam penelitian ini, akan menggunakan beberapa metode: Metode Observasi Metode observasi dilakukan dengan mengolah bahan sampel dijadikan profil I kastela. Metode Literatur Metode literatur atau kepustakaan ini adalah suatu cara atau metode penelitian untuk mengumpulkan data, yang didapat dari membaca bukubuku yang ada kaitannya dan hubungannya dengan masalah-masalah yang akan diteliti. Data yang diperoleh dari metode ini adalah cara pengolahan data yang berupa rumus-rumus untuk menghitung profil. IV. ANALISIS DAN PEMBAHASAN 4.1. Rencana Struktur Gambar 4.1. Potongan profil IWF asli sebelum dijadikan kastela. Gambar 4.2. Potongan profil IWF yang sudah dijadikan bentuk kastela. Gambar 3.1. Diagram alir penyelesaian masalah. Gambar 4.3. Potongan arah x Gambar 4.4. Potongan arah y. Untuk input perencanaan struktur bangunan pada SAP 2000 menggunakan tumpuan sendi. Jurnal Teknik Sipil Untag Surabaya 211

6 Gambar 4.5. Penggunaan tumpuan sendi pada SAP Analisa Beban Perhitungan beban mati dan beban hidup Tabel 4.1Analisa Pembebanan Pelat Tabel 4.2 Analisa Pembebanan Perhitungan beban gempa Beban mati total = kg Beban hidup total = kg Berat bangunan total (Wt) = kg 1. Perhitungan Periode Alami struktur T = 0,0731 (struktur rangka pemikul momen) hn = 22,5 meter T = Ct (hn) 3/4 T = 0,0731 x (22,5) 3/4 = 0,755 detik ξ = 0,19 (SNI pasal 5.6) n = 5 lantai T = ξ n T = 0,19 x 5 lantai = 0,95 detik > 0,755 detik...ok 2. Penentuan faktor respon gempa Periode alami struktur = 0,755 detik Jenis tanah LUNAK dengan nilai SPT rata-rata 6,62 berdasarkan SNI tabel 4 pasal (SPT rata-rata <15) Faktor respon gempa (C1) = 0,44 3. Penentuan faktor keutamaan Faktor keutamaan (I) = 1 untuk perkantoran (SNI pasal 4.1) 4. Penentuan parameter daktilitas struktur Parameter daktilitas struktur menggunakan SRPMB (Struktur Rangka Pemikul Momen Biasa) untuk konstruksi baja berdasarkan SNI μ = 2,7 R = 4,5 5. Perhitungan gaya geser gempa Perhitungan gaya geser gempa untuk portal struktur berdasarkan SNI pasal C1 = 0,44 I = 1 R = 4,5 W total = kg V = x Wtotal V = x kg = kg 6. Distribusi gaya geser gempa F = x V Jurnal Teknik Sipil Untag Surabaya 212

7 Tabel 4.3 Distribusi Gaya eser Gembira 7. Tabel pembebanan Tabel 4.4 Pembeban Struktur λc = 1/3,14.. = 1,19 ω = ω = = 1,79 Ag = 5624 mm2 Nn = Ag. fcr Nn = (240/1,79) = = 759,13 ton Tabel 4.5 Kombinasi pembebanan Gambar 4.6. Output perhitungan Kontrol Stabilitas Aksi kolom Faktor panjang efektif kx, ditentukan menggunakan faktor G: GA = 1,0 (jepit) L balok = 500 cm L kolom = 450 cm kx = 0,794 GB = GB = = 1,589 Dalam arah y kolom diasumsikan tertumpu sendi di ujung atas dan bawahnya, sehingga ky = 1. Lx = 450 cm rx = 10,4 kx. Lx / rx 0, / 10,4 = 34,34 Ly = 500 cm ry = 4,18 ky. Ly / ry / 4,18 = 107,66 л = 3,14 fy = 240 E = λc = 1/л.. Nu = kg = 175 ton ϕ = 0,85 Nu / ϕ.nn 175 / (759,13. 0,85) = 2,92> 0,2 Untuk kompronen struktur yang lainnya dapat dilihat di halaman lampiran Aksi Balok bf = 90 mm tf = 8 mm bf / 2.tf < λp = 170 / 90 / 2. 8 < λp = 170 / 5,625 < 10,974 Gambar 4.7. Output perhitungan Nu = 1900 kg = 1,9 ton ϕb = 0,9 Ag = 2304 mm2 Nu / ϕb.ny 1,9 / (0, ) = 0,038 λp = 500/ (2,33- > 665/ Jurnal Teknik Sipil Untag Surabaya 213

8 λp = 500 / (2,33 ) > 665 / 73,97 > 42,926 h = 264 mm tw = 5 mm λ = h/tw < λp λ = ( ) / 5 = 49,6 < 73,97 Untuk kompronen struktur yang lainnya dapat dilihat di halaman lampiran Perbesaran momen, δb Untuk menghitung δb diperlukan rasio kelangsingan dari portal tak bergoyang. kx = 1 Lx = 450 cm rx = 10,4 kx. Lx / rx / 10,4 = 43,27 M1 = 3x10-11 kgm = 3x10-14 Ton.m M2 = kgm = 31 Ton.m Cm = 0,6 0,4 (M1 / M2) Cm = 0,6 0,4 (3x10-14 /31) = 0,6 Ag = 5624 mm2 L = 450 mm r = 10,4 = 592,35 ton Nu = ,65 (5 / 2,25) = 183,12 ton δb = Σ 2(Nel) = 2x957,87 ton = 1915,73 ton δs = δs = = 1,2 Untuk kompronen struktur yang lainnya dapat dilihat di halaman lampiran Periksa persamaan δb = 0,9 Mntu = kgm δs = 1,2 Mltu = 4000 kgm Mux = δb. Mntu + δs. Mltu Mux = 0, , = kgm = 35,8 ton.m Momen = kgm = 36 tm Nu = 1,9 ton Nn = 75,91 ton Nu / ϕ.nn + 8/9 (Mux / ϕb.mnx) < 1,0 1,9 / 0,9. 75,91 + 8/9 (35,8 / 0,9. 36) < 1,0 1,0 < 1,0. Untuk kompronen struktur yang lainnya dapat dilihat di halaman lampiran Analisis Perhitungan Biaya Menggunakan Profil Kastela Tabel 4.6. Analisis Kebutuhan Material Baja dalam Kilogram δb = = 0,9 < 1,0 Untuk kompronen struktur yang lainnya dapat dilihat di halaman lampiran Perbesaran momen, δs. ƩNu = 2(175) + 3,65(5) = 368,26 ton Ag = 2304 mm2 L = 500 mm r = 7,26 = 957,87 ton Dari tabel di atas maka kebutuhan material baja menggunakan model kastela adalah kg. Sedangkan untuk harga pekerjaan konstruksi baja menggunakan asumsi harga satuan pekerjaan adalah Rp ,-/kilogram. Jadi total biaya yang dibutuhkan dalam pekerjaan konstruksi baja Jurnal Teknik Sipil Untag Surabaya 214

9 menggunakan profil kastela adalah sebesar Rp ,- Sedangkan untuk pekerjaan profil kastela, menggunakan asumsi Rp.1.050,- /kilogram untuk biaya pemotongan bentuk kastela. Dan asumsi Rp.1.000,-/kilogram untuk biaya pengerjaan penyambungan/ pengelasan bentuk kastela. Jadi total biaya untuk pembentukan profil kastela adalah Rp.2.050,-/kilogram. Dalam rincian perhitungan pekerjaan potong dan las balok kastela yaitu: Gambar 4.8. Volume pemotongan profil IWF. Dalam pemotongan profil IWF diasumsikan dalam setiap 1 meter terdapat sepanjang 1,48 meter pemotongan. Dalam setiap pemotongan didapat harga satuan Rp ,-/meter. Dalam satu meter balok memiliki berat 18,1kg. Jadi untuk harga satuan pekerjaan pemotongan IWF adalah 1,48 meter x Rp ,- = Rp ,- permeter balok. Dan jika dihitung perkilogram maka Rp ,- / 18,1kg = Rp.1.022,- ~ Rp.1.050,-/kg. Gambar 4.9. Volume pengelasan profil IWF kastela. Dalam pengelasan profil IWF diasumsikan dalam setiap 1 meter terdapat sepanjang 0,25 meter pengelasan. Dalam setiap pengelasan didapat harga satuan Rp ,-/meter. Dalam satu meter balok memiliki berat 18,1kg. Jadi untuk harga satuan pekerjaan pengelasan IWF kastela adalah 0,25 meter x Rp ,- = Rp.8.750,- permeter balok. Dan jika dihitung perkilogram maka Rp.8.750,- / 18,1kg = Rp.483,- ~ Rp.500,-/kg. Karena dalam pengelasan dilakukan teknik pengelasan bolak-balik maka harga satuan dikali 2, yaitu menjadi Rp ,-/kg. Pada pekerjaan struktur ini, yang menggunakan model kastela hanya pada balok saja, sehingga untuk perhitungan berat kebutuhan material hanya dihitung kebutuhan berat material balok. Berdasarkan table di atas kebutuhan material balok adalah 29865kg. jadi untuk biaya pekerjaan pembentukan balok kastela adalah Rp ,-. Jadi biaya dalam penggunaan struktur ini adalah Rp ,- untuk biaya materialnya, dan Rp ,- untuk biaya pembentukan balok kastela. Total biaya yang dibutuhkan dalam pengerjaan struktur ini adalah Rp ,-. V. KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan Berdasarkan perencanaan struktur baja di atas berdasarkan SNI Hasil perencanaan menggunakan struktur baja kastela adalah untuk profil kolom menggunakan profil H Sedangkan untuk profil balok menggunakan profil WF dijadikan bentuk kastela menjadi profil Sedangkan dilihat dari segi ekonomisnya. Biaya total menggunakan struktur baja kastela adalah Rp ,-. Sedangkan biaya total menggunakan struktur baja biasa adalah Rp ,-. Maka dari itu Selisih harga antara penggunaan struktur baja biasa dengan struktur baja kastela adalah Rp ,-. Atau dengan perbandingan 1/1,4. Jurnal Teknik Sipil Untag Surabaya 215

10 Tabel 5.1 Rekapitulasi Perbandingan Hitungan antara Profil Biasa dan Profil Kastela 5.2. Saran Untuk peneliti selanjutnya diharapkan bisa menciptakan inovasi baru dengan bentuk lubang pada profil kastela, seperti berbentuk lubang lingkaran, segi delapan, dan lain-lain. VI. DAFTAR PUSTAKA Maka dapat disimpulkan kembali bahwa pekerjaan struktur baja kastela lebih ekonomis materialnya dibanding daripada baja biasa, jika ditinjau dari berat sendiri bangunan total. Hal ini menunjukkan bahwa pekerjaan struktur baja kastela lebih ekonomis. Mengingat berat sendiri banguna sangat berpengaruh terhadap gaya yang dihasilkan dari berat bangunan itu sendiri, semakin besar berat bangunan, maka semakin besar pula gaya yang ditimbulkan. Peraturan Perencanaan Bangunan Baja Indonesia Gunawan, Rudi Tabel Profil Konstruksi Baja. Yogyakarta: Kanisius. Setiawan, Agus Perencanaan Struktur Baja dengan Metode LRFD. Semarang: Erlangga. Software SAP 2000 versi 9. Web. Google-perhitungan struktur balok baja kastela-suharjatmo. Media Komunikasi Teknik Sipil. Peraturan Pembebanan Indonesia Untuk Bangunan Gedung Standar Nasional Indonesia Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Bangunan Gedung Standar Nasional Indonesia Konstruksi Baja Standar Nasional Indonesia Laporan Penyelidikan Tanah Testana Engineering, Inc. Jurnal Teknik Sipil Untag Surabaya 216