LATAR BELAKANG. Alternatif pengganti bahan bakar minyak. Nilai Emisi LPG. Converter Kit Manual yg Brebet. Converter Kit

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "LATAR BELAKANG. Alternatif pengganti bahan bakar minyak. Nilai Emisi LPG. Converter Kit Manual yg Brebet. Converter Kit"

Bambang Lie
7 tahun lalu
Tontonan:

2 LATAR BELAKANG Alternatif pengganti bahan bakar minyak Nilai Emisi LPG Converter Kit Manual yg Brebet Converter Kit dengan APR

3 LATAR BELAKANG Sumber : Indonesia Energy Statistic 2009 Kementrian Energi dan Sumber Daya Mineral

4 LATAR BELAKANG Sumber : Indonesia Energy Statistic 2010 Kementrian Energi dan Sumber Daya Mineral

LATAR BELAKANG (lanjut) 1 2 1 kg gas LPG =90 120 km CO 99,56% CO 2 55,72% HC 77,67% O 2 83,65% Sumber : [1]Studi Komparasi Performa Mesin Dan Kadar Emisi Gas

5 LATAR BELAKANG (lanjut) kg gas LPG = km CO 99,56% CO 2 55,72% HC 77,67% O 2 83,65% Sumber : [1]Studi Komparasi Performa Mesin Dan Kadar Emisi Gas Buang Sepeda Motor Empat Langkah Berbahan Bakar Bensin Dan Lpg [2]Combustion Of Lpg-air Lean Mixture: A Solution For Pollution Reduction Of Motorcycles In Vietnam

6 RUMUSAN MASALAH Bagaimana mengidentifikasi kendaraan berbahan bakar premium menjadi kendaraan hybrid premium dan gas. Bagaimana mendapatkan converter kit untuk kendaraan berbahan bakar gas. Berapa kebutuhan putaran regulator high pressure pada sistem bahan bakar gas. Bagaimana mendesain sistem integrasi APR antara putaran regulator dengan bukaan throttle valve karburator gas.

7 TUJUAN Untuk mendapatkan sistem hybrid premium dan gas pada kendaraan berbahan bakar premium. Untuk mendapatkan converter kit kendaraan berbahan bakar gas. Untuk mengetahui jumlah suplai bahan bakar gas melalui putaran regulator high pressure. Untuk mendapatkan desain APR dengan kontrol throttle valve karburator gas.

8 MANFAAT Desain Control Engine berbahan bakar gas PENGEMBANGAN Sistem injeksi pada ECU dengan bahan bakar gas

9 BATASAN MASALAH Penerapan pengujian converter kit pada sepeda motor matic Honda Beat 110cc tahun 2008 Sistem hybrid adalah kendaraan dengan menggunakan dua sumber tenaga dari premium dan gas Kajian material komponen converter kit tidak dilakukan Karburator gas dibuat dengan memodifikasi karburator VakumTokaido dan karburator Venturi Keihin Tabung gas LPG bervolume 100% dengan tekanan output sebesar 7 bar ~ 700 kpa ~ 101,5 psi ~ 7138,208 cmwc Regulator High Pressure (regulator HP) atau regulator tekanan tinggi adalah regulator dengan tekanan output sebesar 2 bar ~ 200 kpa ~ 29 psi ~ 2039,488 cmwc

10 BATASAN MASALAH (lanjut) Regulator Low Pressure (regulator LP) atau regulator tekanan rendah adalah regulator dengan tekanan output 0,028 bar ~ 2,8 kpa ~ 0,406 psi ~ 28,55 cmwc Panjang selang gas dari regulator HP nipple T 1,0 m, nipple T injektor 0,6 m, nipple T regulator LP 0,39 m, regulator LP injektor 0,61 m, dan injektor karburator beat 0,22 m dengan diameter 8 mm Nipple T dan nipple input pada injektor berdiameter 8 mm Pengujian converter kit dilakukan dengan eksperimen non-test drive dengan variabel bukaan handgrip gas sepeda motor Honda Beat Kajian AFR bahan bakar gas dan premium tidak pada sepeda motor tidak dilakukan Kajian performa sepeda motor terhadap daya dan torsi tidak dilakukan

11 METODOLOGI TUGAS AKHIR Start Studi literatur Perumusan Masalah Identifikasi sistem karburasi sepeda motor matic premium menjadi hybrid Hybrid / gas? Desain Converter kit untuk hybrid Desain Converter kit untuk bahan bakar gas A B C D

12 METODOLOGI TUGAS AKHIR (lanjut) A B C D Pembuatan dan Perakitan Converter kit Uji coba pada putaran mesin idle hingga putaran Load Tidak Pembuatan dan Perakitan Converter kit Uji coba pada putaran mesin idle hingga putaran Load Tidak Putaran mesin stabil? Putaran mesin stabil? Ya Ya Menentukan kebutuhan putaran regulator HP untuk putaran idle dan putaran tinggi Desain platform autopressure regulator Kesmpulan End

13 FLOWCHART Desain converter kit untuk Hybrid Mulai Desain Converter kit hybrid Perencanaan saluran input dan output pada karburator gas Modifikasi saluran input idle dan running dg melepas rumah pelampung bensin Membuat saluran nipple dengan mengelas nipple pada main jet dan idle jet E

14 FLOWCHART Desain converter kit untuk Hybrid (lanjut) E Menutup saluran manifold dan lubang udara idle dengan Lem Araldite Modifikasi saluran output dengan menambahkan nipple gas keluar Uji coba kebocoran dengan meniup saluran lubang terjadi kebocoran? Ya Apabila bocor pada bagian yg dilem dilakukan penambahan lem kembali Tidak Membuat jarum skep suaian pas dengan bushing Uji coba kebocoran dengan meniup saluran main jet Ya Terjadi kebocoran? Tidak Memotong bagian pegas regulator LP menjadi 23 mm Uji coba output pressure regulator LP dengan manometer Tidak F G

15 FLOWCHART Desain converter kit untuk Hybrid (lanjut) F Sudah mencapai cmwc? G Tidak Ya Perakitan komponen Perakitan pada sepeda motor Selesai

16 FLOWCHART Desain converter kit untuk bahan bakar gas (Full-gas) Mulai Desain Converter kit bahan bakar gas Perencanaan saluran input gas pada karburator gas Melepas rumah pelampung bensin H

17 FLOWCHART Desain converter kit untuk bahan bakar gas (Full-gas) (lanjut) H Membuat saluran input dengan menambahkan nipple pada main jet dan idle jet Merakit karburator pada converter kit Menutup saluran berpotensi bocor pada cooke Uji coba dg menggunakan tanpa filter udara Merakit converter kit pada sepeda motor Honda Beat Uji coba converter kit pada sepeda motor Honda Beat Tidak Sepeda hidup apabila tanpa filter udara Sepeda motor sudah hidup? Ya Selesai

18 FLOWCHART Uji Coba Converter kit Hybrid pada Putaran Mesin Idle hingga Putaran Load Mulai Starter awal mesin dengan bukaan Regulator HP sebesar 360 derajat derajat derajat derajat derajat derajat Lanjut ke nomor berikutnya (2, 3... dst) Sepeda motor hidup? Tidak Ya Menentukan putaran idle pada sepeda motor dengan menambah putaran regulator HP 1. derajat (25%) 2. derajat (50%) 3. derajat (75%) 4. derajat (100%) Menambah putaran handgripsebesar 1. 25% 2. 50% 3. 75% % Selesai

19 FLOWCHART Uji Coba Converter kit Sistem Bahan Bakar Gas (Full-gas) pada Putaran Mesin Idle hingga Putaran Load Mulai Memutar regulator HP 360 O 400 O Uji coba nyala mesin starter dan idle Putaran idle baik? Ya Lakukan penambahan bertahap mulai dari 10 O hingga 20 O Tidak Tambahkan putaran handgrip menjadi 25% Putaran regulator ditambah antara 10 O 50 O Tidak Nyala mesin stabil? Ya Tambahkan putaran handgrip menjadi 50% I

20 FLOWCHART Uji Coba Converter kit Sistem Bahan Bakar Gas (Full-gas) pada Putaran Mesin Idle hingga Putaran Load (lanjut) I Putaran regulator ditambah antara 10 O 50 O Nyala mesin stabil? Ya Tambahkan putaran handgrip menjadi 75% Tambahkan putaran regulator 10 O 50 O Nyala mesin stabil? Ya Putar hangdrip full throttle /100% Tidak Tidak Tambah putaran regulator 10 O buka penuh Tidak Nyala mesin stabil? Ya Selesai

21 FLOWCHART Desain Platform APR (Auto Pressure Regulator) Mulai Identifikasi sistem mekanis putaran handgrip dan putaran regulator Menentukan sinyal input putaran engine Desain minimum system untuk mengintegrasi sinyal input dengan aplikasi BASCOM Uji coba dengan menggunakan data nilai putaran regulator handgrip gas Tidak Hasil perbandingan nilai baik? Ya Selesai

22 Converter Kit Hybrid Premium dan Gas Sepeda Motor Honda Beat

23 Converter Kit Hybrid Premium dan Gas Sepeda Motor Honda Beat (lanjut) a. regulator LP b. injektor/karburat or gas c. karburator vakum Honda Beat

24 Converter Kit Hybrid Premium dan Gas Sepeda Motor Honda Beat (lanjut) Parameter (Nyala Mesin) Premium Hybrid Gas Idle Hidup Tidak Menyala Medium Hidup Tidak Menyala Load Hidup Tidak Menyala

25 WHY? Perbandingan bahan bakar gas dan udara ketika mulai starter mesin, terlalu sedikit perbandingan gas dan udara. Pada beberapa kali uji nyala mesin, regulator HP dibuka terlebih dulu untuk memasok bahan bakar gas supaya masuk ke karburator Vakum. Setelah regulator ditutup kemudian mesin dinyalakan mesin hidup sekitar 8 detik. Maka untuk menangani kondisi seperti demikian dilakukan uji coba converter kit dengan sistem (full-gas).

26 WHY? Perbandingan antara gas dan udara yang masuk pada ruang pembakaran kurang pas untuk dibakar. Gas yang bercampur dengan udara pada karburator Vakum dimungkinkan jauh lebih banyak/ lebih sedikit akibat putaran Regulator High Pressure yang tidak memberikan suplai bahan bakar yang tepat.

27 Converter Kit Bahan Bakar Gas (Full-gas) pada Sepeda Motor Honda Beat

28 Converter Kit Bahan Bakar Gas (Full-gas) pada Sepeda Motor Honda Beat a. Karburator gas b. manifold; c. regulator Low Pressure

29 Converter Kit Bahan Bakar Gas (Full-gas) pada Sepeda Motor Honda Beat Parameter (Nyala Premium Fullgas Mesin) Idle Baik Baik Medium Baik Baik Load Baik Baik

30 WHY? Pada sistem bahan bakar gas ini sepeda motor dengan converter kit full-gas lebih mudah nyala hidup pada saat starter hampir seperti pada premium. Namun pada bagian sambungan mulut karburator yang masuk ke air-filter perlu dilepas. Hal ini bertujuan untuk memperbanyak suplai udara dari lingkungan yang bercampur dengan gas pada karburator. Dibandingkan dengan melalui udara dari air-filter nyala mesin saat starter lebih sulit.

31 WHY? Pada nyala mesin idle, medium dan load putaran ditambahkan putaran pada regulator HP. Pada penambahan bukaan throttle valve maka udara yang masuk semakin bertambah, sehingga jumlah gas yang dibutuhkan untuk mendapatkan perbandingan udara dan gas yang pas perlu ditambah dengan putaran regulator. Sehingga setelah diketahui pengaturan yang tepat pada converter kit full-gas tersebut, dilakukan pengujian berulang untuk mengetahui suplai gas melalui jumlah putaran regulator HP.

32 Pengujian converter kit full-gas terhadap Putaran Handgrip gas

33 Pengujian converter kit full-gas terhadap Putaran Handgrip gas (lanjut) putaran regulator HP (derajat ) Grafik putaran handgrip terhadap putaran regulator 0, , , , , putaran handgrip gas (%)

34 Desain APR (Auto Pressure Regulator)

dokumen-dokumen yang mirip

MODIFIKASI MESIN MOTOR BENSIN 4 TAK TIPE 5K 1486 cc MENJADI BAHAN BAKAR LPG. Oleh : Hari Budianto

MODIFIKASI MESIN MOTOR BENSIN 4 TAK TIPE 5K 1486 cc MENJADI BAHAN BAKAR LPG Oleh : Hari Budianto 2105 030 057 Latar Belakang Kebutuhan manusia akan energi setiap tahun terus bertambah, selaras dengan perkembangan