Kopling tetap adalah suatu elemen mesin yang berfungsi sebagai penerus putaran dan daya dari poros penggerak ke poros yang digerakkan secara pasti

Transkripsi

1 Kopling tetap adalah suatu elemen mesin yang berfungsi sebagai penerus putaran dan daya dari poros penggerak ke poros yang digerakkan secara pasti (tanpa terjadi slip), dimana sumbu kedua poros tersebut terletak pada satu garis lurus atau berbeda sedikit sumbunya.

2 K.O.P.L.I.N.G Letak Kopling. Kopling ( clutch) terletak di antara mesin dan transmisi. Kopling berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan putaran mesin ke transmisi. REF.

3 KONSTRUKSI KOPLING REF.

4 SYARAT KOPLING Kopling dalam pemakaian dikendaraan, harus memiliki syarat-syarat minimal sebagai berikut : Harus dapat memutus dan menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut. Harus dapat memindahkan tenaga mesin dengan tanpa slip. Harus dapat memutuskan hubungan dengan sempurna dan cepat. REF.

5 Macam- macam Kopling Tetap Kopling kaku : kedua sumbu poros harus segaris lurus Kopling luwes (flexible) : mengizinkan sedikit ketidaklurusan sumbu poros Kopling Universal : digunakan bila kedua poros akan membentuk sudut yang cukup besar

6 KOPLING KAKU Kopling Flens Kaku Kopling Bus Kopling Flens Tempa

7 KOPLING LUWES Kopling Flens Luwes Kopling Karet Bintang

8 KOPLING Universal Kopling Universal Hook

9 Hal-hal Penting dalam Perencanaan Kopling Tetap Pemasangan yang mudah dan cepat Ringkas dan ringan Aman pada putaran tinggi Dapat mencegah pembebanan lebih Terdapat sedikit kemungkinan gerakan aksial pada poros sekiranya terjadi pemuaian karena panas, dll.

10 Kopling Banyak dipakai pada poros mesin dan transmisi umum di pabrik-pabrik. Terdiri atas naf dengan flens yang terbuat dari besi cor atau baja cor, diikat dengan baut pada flensnya. Tidak mengizinkan sedikitpun ketidaklurusan sumbu kedua poros, tidak dapat mengurangi tumbukan dan getaran transmisi.

11 Ukuran KOPLING flens (JIS B )

12 Bahan Flens dan Baut

13 DIAGRAM ALIR UNTUK MERENCAKAN KOPLING TETAP JENIS FLENS

14 Merancang diameter poros

15 Mulai 1. Daya yang ditransmisikan: P (kw) Putaran poros : n1 (rpm) 2. Faktor koreksi fc 3. Daya rencana Pd (kw) 4. Momen puntir rencana T (kg mm) 5. Bahan Poros, perlakuan panas, kekuatan tarik σb (kg/mm2) Apakah poros bertangga atau beralur pasak? Faktor keamanan Sf1, Sf2 A

16 A 6. Tegangan geser yang diijinkan τa (kg/mm2) 7. Faktor koreksi untuk momen puntir Kt Faktor lenturan Cb 8. Diameter poros ds (mm) 9. Jari-jari filet dari poros bertangga r (mm) Ukuran pasak dan alur pasak 10. Faktor konsentrasi tegangan pada poros bertangga β, pada pasak α 11. Tegangan geser τ (kg/mm2) B

17 5 B 8 9 No 12. a Sf2 cbkt atau Ya 13. Diameter poros ds (mm) Bahan poros, Perlakuan panas Jari-jari filet dari poros bertangga Ukuran pasak dan alur pasak Selesai

18 CATATAN : CAT Bila bahan poros ditentukan sesuai dengan standar, maka kekuatannya dapat diketahui dengan jelas. Tetapi jika bahan poros ditentukan sebagai baja liat misalnya, maka ambillah harga kadar karbon terendah sebesar 0,2%, lalu dikalikan dengan 100 dan tambahkan 20 pada hasil perkalian tersebut untuk memperoleh harga kekuatan tariknya

19 Lanjutan.

20 Step 10. Pemeriksaan Baut Sulit sekali untuk menjamin keseragaman distribusi tegangan geser pada baut-baut pengikat flens. Dalam perhitungan dianggap bahwa hanya 50% saja dari seluruh baut yang berjumlah n buah menerima seluruh beban secara merata.

21 Jika jumlah baut yang menanggung beban dinyatakan dengan ne maka besaranya tegangan geser pada baut dapat dihitung sbb: B T d n 4 2 8T b 2 d b ne B b ba 2 b b e (kg.mm) 2 (kg / mm )

22 ba b Sf b x K b 2 (kg / mm ) Bagian yang mengalami konsentrasi tegangan seperti bagian ulir harus dijauhkan dari permukaan kontak kopling. Dalam hal ada tumbukan, maka tegangan geser baut ba harus dibagi dengan faktor K b yang dipilih antara 1,5 dan 3.

23 Step 15. Pemeriksaan Flens Untuk kopling yang dipergunakan bagi tugas-tugas penting seperti menghubungkan turbin dengan generator pakailah baja tempa untuk menghindari bagian yang keropos. Untuk pemakaian lain umumnya menggunakan besi cor, jika dikehendaki bahan yang agak kuat pakailah baja cor.

24 Karena bagian yang keropos rentan terhadap tumbukan, maka faktor koreksi KF harus diambil 2 atau 3 dan dikalikan pada τf. 2T F 2 C F F Fa dengan : Fa B Sf F x K F

25 Contoh Perhitungan:

26

27 8T b 2 d b ne B Pemeriksaan Baut

28 Fa B Sf F x K F 2T F 2 C F Pemeriksaan Flens

29

30 Selamat berlatih thankyou