Disusun Oleh : Ferdiansyah Septyanto / Dosen Pembimbing : Ir. Wahju Herijanto, MT.

Transkripsi

1 Disusun Oleh : Ferdiansyah Septyanto / Dosen Pembimbing : Ir. Wahju Herijanto, MT. PROGRAM S1 LINTAS JALUR TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER 2014

2 1.1. Latar Belakang Pertumbuhan ekonomi Indonesia, khususnya di Jawa Timur meningkat sangat signifikan, Berbagai kegiatan ekonomi dan perindustrian dilakukan di kota-kota besar Jawa Timur seperti Surabaya, Mojokerto, Gresik dan Sidoarjo. Seiring dengan perkembangan ekonomi tersebut, di Kota Surabaya akan meningkatkan pergerakan/perjalanan atau mobilitas manusia, barang dan jasa sehingga akan menyebabkan bertambahnya kebutuhan jumlah kendaraan, yang pada akhirnya bertambah pula kebutuhan akan prasarana jaringan jalan dengan kapasitan jalan yang memadai. Isu strategis yang dihadapi dalam penyelenggaraan jalan, terutama jalan nasional perkotaan metropolitan diantaranya adalah kurang memadainya sistem jaringan jalan primer dalam melayani arus lalu lintas menerus.

3 Untuk mendukung lancarnya arus transportasi dan aktifitas sosial ekonomi masyarakat serta pengembangan penataan lalulintas antar wilayah, maka diperlukan adanya prasana transportasi berupa Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya yang melewati tiga wilayah yaitu Kabupaten Gresik, Kotamadya Surabaya, dan Kabupaten Sidoarjo. Perencanaan ruas Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya diperlukan kelandaian dan bentuk tikungan yang tepat, hal ini dimaksudkan untuk memenuhi persyaratan teknis yang sesuai dengan Standar Nasional Perencanaan Jalan yang berlaku di Indonesia, Sehingga keamanan dan kenyamanan berkendara dapat tercapai.

4 Lingkar Barat Metropolitan Surabaya

5 Awal Proyek STA Kelurahan Romokalisari Akhir Proyek STA Bypass Krian

6 1.2. Rumusan Masalah Permasalahan yang akan ditinjau adalah sebagai berikut : 1. Bagaimana desain geometrik jalan untuk ruas Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya? 2. Jenis Perkerasan apa yang cocok dengan kondisi daerah perencanaan? 3. Berapa ketebalan perkerasan rencana? 4. Berapa dimensi saluran tepi yang digunakan? 5. Bagaimana rambu-rambu lalu lintas untuk ruas Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya? 6. Berapa besar anggaran biaya yang diperlukan untuk pembangunan jalan tersebut?

7 1.3. Batasan Masalah Pembatasan masalah dalam penulisan Tugas Akhir ini adalah : 1. Perencanaan yang dilakukan meliputi perencanaan trase jalan, alinemen horizontal dan vertikal, dan jarak pandang (No. 038/TBM/1997). 2. Analisa kapasitas dengan Manual Kapasitas Jalan Indonesia Perencanaan tebal perkerasan jalan dengan Metode Analisa Komponen (SNI ). 4. Perencanaan drainase dengan cara SNI Rencana Anggaran Biaya menggunakan HSPK wilayah setempat. 6. Tidak Memperhitungkan Analisa Perencanaan Jembatan dan Gorong - Gorong 7. Tidak Memperhitungkan biaya pembebasan lahan 8. Tidak menghitung stabilitas tanah 9. Tidak melakukan survey lalu-lintas secara rinci 10. Tidak membicarakan pelaksanaan di lapangan,dan pengolahan datadata tanah baik di lapangan maupun laboratorium. 11. Tidak menganalisis lalu lintas

8 1.4. Tujuan Sesuai dengan permasalahan yang tersebut diatas, maka tujuan penulisan tugas akhir adalah : 1. Merencanakan desain geometrik jalan untuk ruas Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya. 2. Menentukan jenis perkerasan yang cocok digunakan pada kondisi daerah perencanaan 3. Merencanakan tebal perkerasan rencana 4. Merencanakan dimensi saluran tepi yang digunakan 5. Menentukan rambu yang digunakan pada kondisi daerah perencanaan 6. Menghitung rencana anggaran biaya yang diperlukan untuk pembangunan Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya

9 1.5. Manfaat Hasil studi ini diharapkan mampu mendapatkan perhitungan perencanaan Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya yang ideal serta dapat digunakan oleh konsultan perencana sebagai alternative perencanaan Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya.

10

11 Awal Proyek STA Kelurahan Romokalisari 1. Peta Kontur dan Lokasi 2. LHR 3. CBR tanah dasar 4. Curah Hujan Akhir Proyek STA Bypass Krian

12 1. Peta Kontur dan Lokasi 2. LHR 3. CBR tanah dasar 4. Curah Hujan Volume Lalu-Lintas = LHR x 0.11 No Jenis Kendaraan Tahun SPD MOTOR, SPD KUMBANG, RODA SEDAN, JEEP,STATION WAGON, MINIBUS, VAN OPLET, PICK UP OPLET, COMBI PICK UP, MICRO TRUCK, MOBIL BOX BUS KECIL BUS BESAR TRUCK SEDANG, TRUCK BERAT, 2 AS TRUCK BERAT, 3 AS TRUCK GANDENG TRUCK TRAILLER KENDARAAN TIDAK BERMOTOR

13 1. Peta Kontur dan Lokasi 2. LHR 3. CBR tanah dasar 4. Curah Hujan

14 1. Peta Kontur dan Lokasi 2. LHR 3. CBR tanah dasar 4. Curah Hujan NO TAHUN DATA CURAH HUJAN TAHUNAN (mm) Rata- Rata 362

15 Data lalu-lintas diolah berdasarkan data pertumbuhan lalulintas dari dinas PU Bina Marga. Sesuai umur rencana 10 tahun maka di dapat volume lalu-lintas sebagai berikut : No. Gol. Kend Jenis Kendaraan Tahun 2013 Kend/Jam 1 1 Sepeda motor, sekuter, sepeda kumbang, roda Sedan, Jeep, Minibus, Van, Station Wagon (1 + 1) Oplet, Pick up oplet, Combi ( ) Pick up, Mikro truck, Mobil box ( ) a Bus Kecil (3 + 5) 2 6 5b Bus Besar (3 + 6) Truck sedang, Truck berat 2 As (6 + 10) a Truck berat 3 As (6 + 3x10) TOTAL No. Gol. Kend Jenis Kendaraan Tahun 2023 Kend/Jam 1 1 Sepeda motor, sekuter, sepeda kumbang, roda Sedan, Jeep, Minibus, Van, Station Wagon (1 + 1) Oplet, Pick up oplet, Combi ( ) Pick up, Mikro truck, Mobil box ( ) a Bus Kecil (3 + 5) 2 6 5b Bus Besar (3 + 6) Truck sedang, Truck berat 2 As (6 + 10) a Truck berat 3 As (6 + 3x10) 105 TOTAL 2042

16 Data curah hujan diolah sesuai dengan beberapa persamaan dari SNI Adapun rekapitulasi curah hujan rata-rata selama sepuluh tahun adalah: No Tahun Curah Hujan (Ri) (Ri-R) (Ri-R) Σ Sesuai dengan waktu konsentrasi yang didapat maka angka I rencana adalah 142,28 mm/jam.

17 5.1. Analisis Trase Kondisi Medan Kecepatan Rencana : datar : 80 km/jam 5.2. Analisis Kapasitas Ruas Jalan Antar Kota Rencana Lebar Jalan : 14 m (4/2D) Panjang Jalan : m Hasil Analisis