STUDI KINERJA DAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN PO DAMRI KORIDOR I KOTA SURAKARTA TUGAS AKHIR

Transkripsi

1 STUDI KINERJA DAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN PO DAMRI KORIDOR I KOTA SURAKARTA Performance Study and Vehicle Operating Cost Analysis of PO DAMRI Corridor I Surakarta TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.) pada Program Studi DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta Disusun Oleh : ANNAS SHOLIKHAH NIM I PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2017 i

2 PERFORMANCE STUDY AND VEHICLE OPERATING COST ANALYSIS OF PO DAMRI CORRIDOR I SURAKARTA FINAL PROJECT Written to fulfill a requirement to obtain Ahli Madya (A. Md.) degree in Civil Engineering Undergraduated Study Program of Civil Engineering Department of Engineering Faculty of Surakarta Sebelas Maret University by : ANNAS SHOLIKHAH NIM I CIVIL ENGINEERING UNDERGRADUATE STUDY PROGRAM CIVIL ENGINEERING DEPARTMENT OF ENGINEERING FACULTY SEBELAS MARET UNIVERSITY SURAKARTA 2017 ii

3 iii

4 HALAMAN PENGESAHAN STUDI KINERJA DAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN PO DAMRI KORIDOR I KOTA SURAKARTA TUGAS AKHIR Disusun Oleh : ANNAS SHOLIKHAH NIM I Telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Program Studi DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret pada, Senin, 14 Agustus 2017 : 1. Dr. Dewi Handayani, S.T., M.T. NIP Amirotul MHM, S.T. MSc NIP Ir. Agus Sumarsono, M.T. NIP ( ) ( ) ( ) Disahkan, Kepala Program DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik UNS Widi Hartono, ST. MT iv NIP

5 MOTTO Hidup itu (harus) seperti pegas. Semakin ditekan, maka lambungannya akan semakin tinggi (penulis) Persembahan Teruntuk yang Tersayang : 1. Bapak Sukardi, Ibu Sugilangsri, Mbak Watin Romaniah dan sanak keluarga Terima kasih untuk setiap doa dan kata-kata penyemangat yang Ibu, Bapak dan Kakak lontarkan tanpa hentinya, membuatku selalu semangat lagi dan yakin bisa membuat kalian bangga nantinya, Amiin. 2. Mas Achmad Hendrawan Terima kasih atas segala waktu dan kesempatan untuk berbagi cerita, doa, semangat, serta segala dukungan, sanjungan dan berbagai kritik yang mas beri. Segala macam usaha yang mas lakukan bersama, semoga membawa kita kepada kesuksesan untuk kedepannya. Aamiin. 3. Sahabat-sahabat Yang senantiasa memberi semangat dan dukungan dari jauh dan membuatku mengerti betapa berharganya sahabat meski terpisah jarak. 4. Rekan-rekan D3 Teknik Transportasi 2014 Semua sahabat seperjuangan yang membuat 3 tahun menjadi terasa singkat. Kalian membuatku belajar melihat setiap hal dari beragam sudut pandang. Satu kata untuk kalian, Joss!. v

6 ABSTRAK ANNAS SHOLIKHAH, 2017, STUDI KINERJA DAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN PO DAMRI KORIDOR 1 KOTA SURAKARTA Surakarta merupakan kota dengan penduduk berjumlah orang pada tahun 2015 berdasarkan data BPS. Dengan jumlah penduduk terus meningkat setiap tahunnya. Kondisi ini menyebabkan peningkata arus perpindahan penduduk dari suatu tempat ke tempat lain, sehingga keberadaan angkutan kota dapat membantu kelancarannya. Angkutan kota sebagai bagian dari transportasi umum ikut memegang peran penting dalam mendukung perpindahan penduduk di Kota Surakarta. Pada studi ini dilakukan analisis terhadap kinerja angkutan kota pada PO DAMRI Koridor 1 di Surakarta. Tujuannya adalah pihak atau instansi terkait yang berkepentingan dapat mengevaluasi pengaturan pelayanan angkutan kota dan melihat peluang untuk menerapkan sistem trayek angkutan kota/perkotaan. Pengukuran kinerja dilakukan dengan menggunakan indikator load factor, kecepatan operasional, kecepatan perjalanan, headway dan waktu tunggu. Selain itu juga dilakukan analisis perhitungan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) pada operasionalnya berdasarkan Pedoman Kementrian Pekerjaan Umum Pd T B berikut dengan analisa penentuan tarif. Metode yang digunakan adalah survei lapangan untuk mendapatkan data primer, kemudian diolah untuk dibandingkan dengan standar pelayanan sesuai Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor SK.687/AJ.206/DRJD/2002. Dari hasil analisa, dapat disimpulkan bahwa kinerja load factor menghasilkan nilai sebesar 37,89% dengan standar 70% yang berarti belum memenuhi standar. Indikator kecepatan berada di atas standar yang ditetapkan dengan hasil 26,06 km/jam untuk kecepatan operasional dan 20,91 km/jam untuk kecepatan perjalanan. Standar kecepatan yaitu km/jam. Pada indikator headway, hasil di lapangan menunjukkan headway 12 menit atau di bawah standar ideal 5-10 menit. Waktu tunggu di lapangan menghasilkan nilai sebesar 6 menit dengan standar waktu tunggu 5-10 menit. Penumpang PO DAMRI Koridor 1 dengan persentase terbesar adalah berjenis kelamin laki-laki (56,44%), berumur tahun (19,8%) dan bekerja swasta (26,73%). Analisis Biaya Operasional Kendaraan (BOK) dengan metode Kementerian Pekerjaan umum dan load factor 70% sesuai dengan ketetapan SK.687/AJ.206/DRDJ/2002 menghasilkan tarif sebesar Rp5.317,4660,- per pnp-rit. Kata kunci: kinerja angkutan umum, BOK, Kementerian Pekerjaan Umum vi

7 KATA PENGANTAR Segala puji bagi Allah SWT dan syukur atas limpahan karunia serta rahmat Nya sehingga Tugas Akhir ini dapat terselesaikan. Tugas Akhir ini disusun sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Ahli Madya pada Program Studi DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Tugas Akhir dengan judul Studi Kinerja dan Biaya Operasional Kendaraan PO DAMRI Koridor I Kota Surakarta ini dipilih sebagai wujud kepedulian terhadap pelayanan angkutan umum di Kota Surakarta. Permasalahan dalam penyusunan tugas akhir ini dapat terselesaikan dengan bantuan dari berbagai pihak. Ucapan terima kasih kami haturkan kepada : 1. Bapak Dr. Tech. Ir. Sholihin As ad, M.T., selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. 2. Bapak Widi Hartono, S.T., M.T., selaku Kepala Program D III Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. 3. Ibu Dr. Dewi Handayani, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir. 4. Ibu Ir. Endang Rismunarsi, M.T. selaku Pembimbing Akakdemik. 5. Dosen penguji yang telah memberikan segenap waktunya. 6. PO DAMRI selaku pengelola angkutan umum yang menjadi sumber data primer pada studi ini. 7. Rekan-rekan yang telah membantu penyusunan Tugas Akhir ini khususnya D3 Teknik Sipil Transportasi angkatan 2014 dan rekan-rekan yang tidak dapat disebutkan satu persatu. Studi dan tugas ini masih jauh dari kesempurnaan karena keterbatasan yang ada. Saran dan kritik yang membangun sangat diharapkan. Semoga penelitian ini dapat bermanfaat bagi kami dan para pembaca. Amin. Surakarta, Agustus 2017 Penulis vii

8 viii Annas Sholikhah