Lampiran 1 Data Kualitas Udara dan Meteorologi di Jalan P. H. H. Mustofa
|
|
|
- Ratna Iskandar
- 5 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 67 Lampiran 1 Data Kualitas Udara dan Meteorologi di Jalan P. H. H. Mustofa Hari/Tanggal : Selasa / 10 Agustus 1999 Waktu Parameter Kualitas Udara CO HC ( µ g/m 3 ) ( µ g/m 3 ) Arah Angin Kec Angin (m/det) Meteorologi Suhu ( O C) Kelembaban (%) Radiasi Matahari (MJ/m 2 ) , ,54 SE 1, ,61 0, , ,98 ESE 2, ,44 1, , ,99 SE 2, ,24 1, , ,73 SE 2, ,33 2, , ,60 SSE 3, ,41 0, , ,22 SSE 3, ,61 0, , ,82 WNW 1, ,57 0, , ,47 WNW 0, ,71 0,2113 Jumlah 40528, ,35 17, ,92 7,000 Rata-rata 5066, ,67 SE 2, ,99 0,875 Minimal 3412, ,60 0, ,33 0,176 Maksimal 9230, ,98 3, ,61 2,242 Waktu Parameter Kualitas Udara CO (ppm) HC (ppm) ,77 12, ,61 5, ,09 4, ,98 4, ,02 3, ,79 3, ,07 4, ,06 5,63 Jumlah 35,39 45,32 Rata-rata 4,42 5,67 Minimal 2,98 3,71 Maksimal 8,06 12,55
2 68 Lampiran 2 Data Jumlah dan Komposisi Lalu Lintas Jurusan P. H. H. Mustofa Cicaheum Hari/Tanggal : Selasa / 10 Agustus 1999 Waktu Penumpang Bus Truk Besar Truk Kecil Sepeda Motor
3 69 Lampiran 2 Lanjutan Jurusan Cicaheum P. H. H. Mustofa Hari/Tanggal : Selasa / 10 Agustus 1999 Waktu Penumpang Bus Truk Besar Truk Kecil Sepeda Motor
4 70 Lampiran 3 Data Jumlah dan Komposisi Lalu Lintas Jalan P. H. H. Mustofa Hari/Tanggal : Selasa / 10 Agustus 1999 Waktu Bus Truk Truk Sepeda Total Penumpang Besar Kecil Motor Jumlah Rata-rata
5 71 Lampiran 4 Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Bensin dan Solar Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Bensin pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Sedan/Taxi/Jeep 0, , ,592 2,946 0, Pick up/box 0, ,140 3 Sepeda Motor 0, , ,016 Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Solar pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Truk 0, , ,316 7,812 0, Bus 0, , ,468
6 72 Lampiran 4 Lanjutan Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Bensin pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Sedan/Taxi/Jeep 0, , ,258 2,968 0, Pick up/box 0, ,225 3 Sepeda Motor 0, , ,034 Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Solar pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Truk 0, , ,297 7,718 0, Bus 0, , ,981
7 73 Lampiran 4 Lanjutan Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Bensin pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Sedan/Taxi/Jeep 0, , ,777 3,003 0, Pick up/box 0, ,699 3 Sepeda Motor 0, , ,021 Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Solar pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Truk 0, , ,889 7,669 0, Bus 0, , ,997
8 74 Lampiran 4 Lanjutan Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Bensin pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Sedan/Taxi/Jeep 0, , ,774 2,961 0, Pick up/box 0, ,557 3 Sepeda Motor 0, , ,102 Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Solar pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Truk 0, , ,121 8,041 0, Bus 0, , ,733
9 75 Lampiran 4 Lanjutan Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Bensin pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Sedan/Taxi/Jeep 0, , ,723 2,990 0, Pick up/box 0, ,718 3 Sepeda Motor 0, , ,479 Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Solar pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Truk 0, , ,383 7,872 0, Bus 0, , ,659
10 76 Lampiran 4 Lanjutan Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Bensin pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Sedan/Taxi/Jeep 0, , ,286 2,879 0, Pick up/box 0, ,704 3 Sepeda Motor 0, , ,278 Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Solar pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Truk 0, , ,611 8,070 0, Bus 0, , ,503
11 77 Lampiran 4 Lanjutan Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Bensin pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Sedan/Taxi/Jeep 0, , ,796 3,119 0, Pick up/box 0, ,841 3 Sepeda Motor 0, , ,508 Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Solar pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Truk 0, , ,103 7,516 0, Bus 0, , ,219
12 78 Lampiran 4 Lanjutan Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Bensin pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Sedan/Taxi/Jeep 0, , ,729 3,033 0, Pick up/box 0, ,585 3 Sepeda Motor 0, , ,317 Perhitungan Pemakaian Bahan Bakar Solar pada pk No Jenis Intensitas Energi Total Per Jam Per 1 Truk 0, , ,601 8,067 0, Bus 0, , ,773
13 79 Lampiran 5 Perhitungan Laju Emisi Perhitungan Laju Emisi CO Akibat di Jalan P. H. H. Mustofa Waktu Pemakaian bensin rata2 per det per k end Faktor emisi (g/liter) Laju emisi rata2 kend (g/det.kend) Vol. Kend Kec rata2 kend (km/jam) Kec rata2 kend (m/jam) Laju emisi rata2 per det per meter (g/det.m) , ,2979 0, ,621E , ,2979 0, ,827E , ,2979 0, ,765E , ,2979 0, ,652E , ,2979 0, ,745E , ,2979 0, ,628E , ,2979 0, ,871E , ,2979 0, ,942E-02 Perhitungan Laju Emisi HC Akibat di Jalan P. H. H. Mustofa Waktu Pemakaian bensin rata2 per det per k end Faktor emisi (g/liter) Laju emisi rata2 kend (g/det.kend) Vol. Kend Kec rata2 kend (km/jam) Kec rata2 kend (m/jam) Laju emisi rata2 per det per meter (g/det.m) , , , ,234E , , , ,025E , , , ,788E , , , ,354E , , , ,710E , , , ,262E , , , ,196E , , , ,469E-04
14 80 Lampiran 5 Lanjutan Perhitungan Laju Emisi CO Akibat Pemakaian Solar di Jalan P. H. H. Mustofa Waktu Pemakaian bensin rata2 per det per k end Faktor emisi (g/liter) Laju emisi rata2 kend (g/det.kend) Vol. Kend Kec rata2 kend (km/jam) Kec rata2 kend (m/jam) Laju emisi rata2 per det per meter (g/det.m) , , , ,099E , , , ,365E , , , ,285E , , , ,139E , , , ,259E , , , ,108E , , , ,423E , , , ,515E-03 Perhitungan Laju Emisi HC Akibat Pemakaian Solar di Jalan P. H. H. Mustofa Waktu Pemakaian bensin rata2 per det per k end Faktor emisi (g/liter) Laju emisi rata2 kend (g/det.kend) Vol. Kend Kec rata2 kend (km/jam) Kec rata2 kend (m/jam) Laju emisi rata2 per det per meter (g/det.m) , , , ,254E , , , ,414E , , , ,366E , , , ,278E , , , ,350E , , , ,260E , , , ,448E , , , ,503E-04
15 81 Lampiran 6 Kecepatan Angin pada Ketinggian 0.35 m Waktu Kec Angin (m/det) Tinggi Knalpot Kec Angin pada 0.35 m (m/det) ,436 0,35 0, ,335 0,35 0, ,358 0,35 0, ,204 0,35 0, ,894 0,35 1, ,894 0,35 1, ,014 0,35 0, ,68 0,35 0,266 Rata-rata 2,227 0,35 0,943
16 82 Lampiran 7 Perhitungan Gauss Klas B Perhitungan Gauss untuk CO dari Bahan Bakar Bensin di Jalan P. H. H. Mustofa Waktu Laju emisi rata-rata per det per meter (g/det.m) x (km) C d f σ z (m) z (m) u (m/det) C ( µ g/m 3 ) ,621E-02 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0, , ,827E-02 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0, , ,765E-02 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0, , ,652E-02 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0, , ,745E-02 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 1, , ,628E-02 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 1, , ,871E-02 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0, , ,942E-02 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0, ,89642 Perhitungan Gauss untuk HC dari Bahan Bakar Bensin di Jalan P. H. H. Mustofa Waktu Laju emisi rata-rata per det per meter (g/det.m) x (km) c d f σ z (m) z (m) u (m/det) C ( µ g/m 3 ) ,234E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0,562 80, ,025E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0,913 55, ,788E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0,922 53, ,354E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0,862 53, ,710E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 1,523 31, ,262E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 1,523 29, ,196E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0,397 34, ,469E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0, ,337958
17 83 Lampiran 7 Lanjutan Perhitungan Gauss untuk CO dari Bahan Bakar Solar di Jalan P. H. H. Mustofa Waktu Laju emisi rata-rata per det per meter (g/det.m) x (km) c d f σ z (m) z (m) u (m/det) C ( µ g/m 3 ) ,099E-03 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0, , ,365E-03 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0, , ,285E-03 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0, , ,139E-03 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0, , ,259E-03 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 1, , ,108E-03 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 1, , ,423E-03 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0, , ,515E-03 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0, , Perhitungan Gauss untuk HC dari Bahan Bakar Solar di Jalan P. H. H. Mustofa Waktu Laju emisi rata-rata per det per meter (g/det.m) x (km) c d f σ z (m) z (m) u (m/det) C ( µ g/m 3 ) ,254E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0,562 16, ,414E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0,913 11, ,366E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0,922 10, ,278E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0,862 10, ,350E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 1,523 6, ,260E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 1,523 5, ,448E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0,397 6, ,503E-04 0,1 106,6 1,149 3,3 10,86 1,8 0,266 27,
18 84 Lampiran 8 Perhitungan Konsentrasi CO dan HC Waktu Konsentrasi CO Konsentrasi HC Bensin ( µ g/m 3 ) Solar ( µ g/m 3 ) Total (µ g/m 3 ) Bensin ( µ g/m 3 ) Solar (µ g/m 3 ) Total ( µ g/m 3 ) , , ,876 80, , , , , ,867 55, , , , , ,860 53, , , , , ,650 53, , , , , ,798 31, , , , , ,942 29, , , , , ,556 34, , , , , , , , ,773 Rata-rata 1544, , ,566 59, , ,354
19 85 Lampiran 9 Perbandingan CO, HC Lapangan dan CO, HC Perhitungan Waktu CO ( µ g/m 3 ) HC ( µ g/m 3 ) Lapangan Perhitungan Lapangan Perhitungan , , ,54 96, , , ,98 66, , , ,99 64, , , ,73 64, ,50 937, ,60 38, ,50 874, ,22 35, , , ,82 41, , , ,47 163,773 Rata-rata 5066, , ,67 71,354
20 86 Lampiran 10 Survei Emisi Gas Buang di ITENAS Pengukuran dilakukan oleh Himpunan Mahasiswa Teknik Lingkungan ITENAS bekerjasama dengan BAPEDAL Bandung pada tanggal 22 April Pengukuran dilakukan di lapangan parkir kampus ITENAS dan dibatasi untuk kendaraan pribadi roda empat yang menggunakan bahan bakar bensin dan solar. Survei untuk kendaraan bensin dilakukan dengan alat Ultima 600 yang didesain untuk mengukur secara serempak kadar karbon monoksida (CO), karbondioksida (CO 2 ), hidrokarbon (HC) yang tidak terbakar dan oksigen (O 2 ), yang ada dalam gas buang kendaraan bermotor yang diatur dengan pengapian pada mesin. Sedangkan untuk kendaraan solar dilakukan dengan alat Opacimeter. Cara kerja alat ini sama dengan alat Ultima 600, tetapi yang diukur adalah besarnya emisi asap (%). Kedua alat bekerja secara computerize dan menghasilkan data mentah. Data yang dihasilkan untuk kendaraan bensin adalah besarnya emisi CO, CO 2, O 2 dalam persen dan HC dalam ppm, dan asap (%) untuk kendaraan solar. Untuk mengolah data dengan menggunakan metode Gauss diperlukan data pendukung seperti data meteorologi yang mencakup arah angin, kecepatan angin, suhu, kelembaban, dan radiasi matahari. Karena kurangnya data maka dalam perhitungan dalam penyusunan TA ini digunakan data sekunder agar dapat dilakukan penelitian yang lebih baik. Data sekunder yang digunakan adalah hasil pengukuran pada tanggal 10 Agustus 1999 yang diperoleh dari Puslitbang Jalan Departemen PU. Data ini digunakan karena lokasinya berdekatan dengan survei yang dilakukan di ITENAS dan lebih kritis karena terdapat hambatan seperti kemacetan. Pada tanggal 29 Juli 2002 juga dilakukan survei dengan Mobil Unit Laboratorium Polusi Udara yang pengukurannya dilakukan oleh tim Puslitbang Jalan, tetapi data ini tidak dapat dimanfaatkan karena di jalan Diponegoro terdapat banyak ruang terbuka (berbeda dengan keadaan di sekitar jalan P. H. H. Mustofa yang banyak ruangan tertutup) dan pada saat TA ini dibuat data hasil pengukuran tersebut belum diolah dan dikeluarkan. Survei yang dilakukan digunakan sebagai pengetahuan pendukung tentang pencemaran udara yang disebabkan oleh aktivitas transportasi.
21 87 Lampiran 11 Cara Kerja Alat Ultima 600 untuk Bensin Alat ini bekerja secara computerize. Dalam keadaan mobil tidak berjalan, mobil digas sekali untuk membersihkan udara dalam knalpot. Kemudian pipa sensor gas yang dihubungkan dengan alat Ultima 600 dan komputer dimasukkan ke dalam knalpot. Gas masuk ke dalam alat Ultima 600 dan diuraikan. Hasil penguraian dapat dilihat pada tampilan di layar komputer berupa persen CO, CO 2, O 2 dan HC dalam ppm. Untuk kendaraan solar, sebelum dihubungkan dengan alat Ultima 600, pipa sensor gas dihubungkan dengan opacimeter yang didesain untuk mengukur asap yang dihasilkan kendaraan diesel. Hasil pengukuran berupa persen asap. Gambar L.11a Alat Ultima 600 Gambar L.11b Alat Opacimeter
22 88 Gambar L.11c Tampak Muka Alat Ultima 600 untuk Bahan Bakar Bensin Gambar L.11d Tampak Belakang Alat Ultima 600 Gambar L.11e Tampak Muka Alat Ultima 600 untuk Bahan Bakar Solar
23 89 Gambar L.11f Tampak Belakang Alat Ultima 600 Gambar L.11g Alat Opacimeter
24 90 Gambar L.11h Pipa Sensor Gas Gambar L.11i Uji Emisi Bensin
25 Gambar L.11j Uji Emisi Solar 91
26 92 Lampiran 12 Mobil Unit Laboratorium Polusi Udara Mobil Unit Laboratorium Polusi Udara (MULPU) terdiri dari berbagai macam alat yang bekerja secara computerize untuk mengukur berbagai parameter konsentrasi pencemar dan parameter meteorologi. Parameter konsentrasi pencemar yang diukur dalam satuan ppm meliputi NO X, O 3, SO X, CO, Non HC, HC, CH 4, dan SPM dalam satuan µ g/m 3. Sedangkan untuk parameter meteorologi, yang diukur adalah arah angin, kecepatan angin (m/det), suhu (0C), kelembaban (%), radiasi matahari (MJ/m 2 ), pantulan sinar matahari (M/m 2 ) dan hujan (mm). Gambar L.12a Tabung Penghisap Udara dengan Selang Kecil yang Memisahkan Parameter O 3, NO, SO 2, CO, HC, dan Partikulat
27 93 Gambar L.12b Alat Pengukur Parameter NO X Gambar L.12c Alat Pengukur Parameter CO
28 94 Gambar L.12d Alat Pengukur Parameter HC Gambar L.12e Alat Pengukur Parameter Meteorologi
29 95 Gambar L.12f Alat Pengukur Kadar Polutan Sampai Jarak 100 m dari Titik Pengamatan Gambar L.12g Mobil Unit Laboratorium Polusi Udara
30 Gambar L.12h Mobil Unit Laboratorium Polusi Udara 96
PENCEMARAN UDARA AKIBAT KENDARAAN BERMOTOR DI JALAN P. H. H. MUSTOFA, BANDUNG. Grace Wibisana NRP : NIRM :
PENCEMARAN UDARA AKIBAT KENDARAAN BERMOTOR DI JALAN P. H. H. MUSTOFA, BANDUNG Grace Wibisana NRP : 9721053 NIRM : 41077011970288 Pembimbing : Ir. Budi Hartanto Susilo, M. Sc Ko-Pembimbing : Ir. Gugun Gunawan,
DAFTAR ISI. HALAMAN JUDUL... i. LEMBAR PENGESAHAN... ii. KATA PENGANTAR... iii. ABSTRAK... vi. ABSTRACT... vii. DAFTAR ISI... viii. DAFTAR TABEL...
DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN... ii KATA PENGANTAR... iii ABSTRAK... vi ABSTRACT... vii DAFTAR ISI... viii DAFTAR TABEL... xv DAFTAR GAMBAR... xviii BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar
BAB I PENDAHULUAN. dan sektor transportasi berjalan sangat cepat. Perkembangan di bidang industri
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Pembangunan di Indonesia khususnya pembangunan di bidang industri dan sektor transportasi berjalan sangat cepat. Perkembangan di bidang industri dan transportasi
BAB I PENDAHULUAN. I.1. Latar Belakang Masalah. Bagi masyarakat, transportasi merupakan urat nadi kehidupan sehari-hari
BAB I PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang Masalah Bagi masyarakat, transportasi merupakan urat nadi kehidupan sehari-hari dan merupakan salah satu kebutuhan pokok yang sangat penting dan strategis. Seiring
BAB I PENDAHULUAN. utama pencemaran udara di daerah perkotaan. Kendaraan bermotor merupakan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Aktivitas transportasi khususnya kendaraan bermotor merupakan sumber utama pencemaran udara di daerah perkotaan. Kendaraan bermotor merupakan kendaraan yang digerakan
BAB I PENDAHULUAN. makhluk hidup lainnya (Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 41. Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara).
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Udara sebagai sumber daya alam yang mempengaruhi kehidupan manusia serta makhluk hidup lainnya harus dijaga dan dipelihara kelestarian fungsinya untuk pemeliharaan
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Jumlah penduduk di Kota Padang setiap tahun terus meningkat, meningkatnya jumlah penduduk mengakibatkan peningkatan jumlah transportasi di Kota Padang. Jumlah kendaraan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Polusi atau pencemaran lingkungan adalah masuknya atau dimasukkannya makhluk hidup, zat energi, dan atau komponen lain ke dalam lingkungan atau berubahnya tatanan lingkungan
4.1 Konsentrasi NO 2 Tahun 2011
4.1 Konsentrasi NO 2 Tahun 2011 Pada pengujian periode I nilai NO 2 lebih tinggi dibandingkan dengan periode II dan III (Gambar 4.1). Tinggi atau rendahnya konsentrasi NO 2 sangat dipengaruhi oleh berbagai
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi saat ini menjadi masalah yang sangat penting karena dapat mengindikasikan kemajuan suatu daerah. Transportasi sangat diperlukan untuk mendukung perkembangan
BAB I PENDAHULUAN. Pembangunan kota lebih banyak mencerminkan adanya perkembangan
1 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Pembangunan kota lebih banyak mencerminkan adanya perkembangan fisik kota yang ditentukan oleh pembangunan sarana dan prasarana. Lahan yang seharusnya untuk penghijauan
BAB I PENDAHULUAN. orang berhak hidup sejahtera lahir dan batin, bertempat tinggal dan mendapatkan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Undang-Undang Dasar 1945 Pasal 28 ayat (1) menyebutkan bahwa setiap orang berhak hidup sejahtera lahir dan batin, bertempat tinggal dan mendapatkan lingkungan hidup
PROFIL VOLUME LALU LINTAS DAN KUALITAS UDARA AMBIEN PADA RUAS JALAN IR. SOEKARNO SURABAYA
PROFIL VOLUME LALU LINTAS DAN KUALITAS UDARA AMBIEN PADA RUAS JALAN IR. SOEKARNO SURABAYA Taty Alfiah 1, Evi Yuliawati 2, Yoseph F. Bota 1, Enggar Afriyandi 1 1) Jurusan Teknik Lingkungan, 2) Jurusan Teknik
CONTOH SOAL UJIAN SARINGAN MASUK (USM) IPA TERPADU 2014. Institut Teknologi Del (IT Del) Contoh Soal USM IT Del 1
CONTOH SOAL UJIAN SARINGAN MASUK (USM) IPA TERPADU 2014 Institut Teknologi Del (IT Del) Contoh Soal USM IT Del 1 Pencemaran Udara Pencemaran udara adalah kehadiran satu atau lebih substansi fisik, kimia
EVALUASI PERUBAHAN EMISI GAS NOX DAN SO 2 DARI KEGIATAN TRANSPORTASI DI KAMAL BANGKALAN AKIBAT PENGOPERASIAN JEMBATAN SURAMADU
EVALUASI PERUBAHAN EMISI GAS NOX DAN SO 2 DARI KEGIATAN TRANSPORTASI DI KAMAL BANGKALAN AKIBAT PENGOPERASIAN JEMBATAN SURAMADU Oleh: Imam Yanuar 3308 100 045 Jurusan Teknik Lingkungan Fakultas Teknik Sipil
I. PENDAHULUAN. Motor bensin dan diesel merupakan sumber utama polusi udara di perkotaan. Gas
1 I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Motor bensin dan diesel merupakan sumber utama polusi udara di perkotaan. Gas buang motor bensin mengandung nitrogen oksida (NO), nitrogen dioksida (NO 2 ) (NO 2 dalam
BAB I PENDAHULUAN. dunia. Hal ini disebabkan karena manusia memerlukan daya dukung unsur unsur
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Interaksi manusia dengan lingkungan hidupnya merupakan suatu proses yang wajar dan terlaksana sejak manusia itu dilahirkan sampai ia meninggal dunia. Hal ini disebabkan
I. PENDAHULUAN. Kota Bandar Lampung merupakan sebuah pusat kota, sekaligus ibu kota Provinsi
I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Kota Bandar Lampung merupakan sebuah pusat kota, sekaligus ibu kota Provinsi Lampung, Indonesia. Berdasarkan Profil Penataan Ruang Kabupaten dan Kota Provinsi Lampung Tahun
kesehatan. Udara sebagai komponen lingkungan yang penting dalam kehidupan perlu
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Beiakang Perwujudan kualitas lingkungan yang sehat merupakan bagian pokok di bidang kesehatan. Udara sebagai komponen lingkungan yang penting dalam kehidupan perlu dipelihara
BAB I. PENDAHULUAN. Yogyakarta merupakan kota dengan kepadatan penduduk tertinggi di
BAB I. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Yogyakarta merupakan kota dengan kepadatan penduduk tertinggi di Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY). Dengan luas wilayah 32,50 km 2, sekitar 1,02% luas DIY, jumlah
BAB I PENDAHULUAN.
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Pencemaran udara merupakan masalah yang memerlukan perhatian khusus, terutama pada kota-kota besar. Pencemaran udara berasal dari berbagai sumber, antara lain asap
BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Perkembangan sangat pesat terjadi di segala bidang, terutama bidang ilmu pengetahuan dan teknologi yang sangat mempengaruhi berjalannya suatu proses pekerjaan meliputi
II. TINJAUAN PUSTAKA. terjadinya perpindahan manusia atau barang dari satu tempat ke tempat lain.
II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi dan Lingkungan Kebutuhan akan transportasi timbul karena adanya kebutuhan manusia. Transportasi dapat diartikan sebagai suatu kegiatan yang memungkinkan terjadinya
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Udara yang berada di bumi merupakan komponen yang tak dapat dipisahkan dari kehidupan manusia. Penggunaannya akan tidak terbatas selama udara mengandung unsur-unsur
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
1.1 Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN Udara merupakan zat yang penting dalam memberikan kehidupan di permukaan bumi. Selain memberikan oksigen, udara juga berfungsi sebagai alat penghantar suara dan bunyi-bunyian,
BAB V Hasil dan Pembahasan
43 BAB V Hasil dan Pembahasan Bagian ini memberikan gambaran tentang hasil yang diperoleh selama melakukan penelitian Inventori Emisi Gas Rumah Kaca (CO 2 dan CH 4 ) dari Sektor Transportasi dengan Pendekatan
GUBERNUR DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA KEPUTUSAN GUBERNUR PROPINSI DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA NOMOR : 167 TAHUN 2003
GUBERNUR DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA KEPUTUSAN GUBERNUR PROPINSI DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA NOMOR : 167 TAHUN 2003 TENTANG BAKU MUTU EMISI SUMBER BERGERAK KENDARAAN BERMOTOR DI PROPINSI DAERAH ISTIMEWA
II.TINJAUAN PUSTAKA. tempat lain dengan menggunakan alat pengangkutan, baik yang digerakkan
5 II.TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi dan Lingkungan Transportasi secara umum diartikan sebagai perpindahan barang atau orang dari satu tempat ke tempat yang lain. Sedangkan menurut Sukarto (2006), transportasi
Elaeis Noviani R *, Kiki Ramayana L. Tobing, Ita Tetriana A, Titik Istirokhatun. Abstrak. 1. Pendahuluan. 2. Dasar Teori Karbon Monoksida (CO)
PENGARUH JUMLAH KENDARAAN DAN FAKTOR METEOROLOGIS (SUHU, KECEPATAN ANGIN) TERHADAP PENINGKATAN KONSENTRASI GAS PENCEMAR CO, NO₂, DAN SO₂ PADA PERSIMPANGAN JALAN KOTA SEMARANG (STUDI KASUS JALAN KARANGREJO
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang Masalah
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Peningkatan jumlah penduduk di perkotaan akan menyebabkan kualitas lingkungan menurun karena tingginya aktivitas manusia. Perkembangan kota seringkali diikuti
TINGKAT POLUSI UDARA DARI EMISI GAS BUANG KENDARAAN BERMOTOR BERDASARKAN VOLUME LALU LINTAS (Studi Kasus : Simpang Empat Bersinyal Kota Lhokseumawe)
TINGKAT POLUSI UDARA DARI EMISI GAS BUANG KENDARAAN BERMOTOR BERDASARKAN VOLUME LALU LINTAS (Studi Kasus : Simpang Empat Bersinyal Kota Lhokseumawe) Gustina Fitri *) ABSTRAK Simpang Empat Bersinyal Kota
BAB III METODE PENELITIAN. udara di sekitarnya di jalan Balaraja Serang tepatnya antara pertigaan pasar
BAB III METODE PENELITIAN III. 1 Pendahuluan Dalam melakukan analisis dampak kemacetan lalu lintas terhadap kualitas udara di sekitarnya di jalan Balaraja Serang tepatnya antara pertigaan pasar Balaraja
BAB I PENDAHULUAN. campuran beberapa gas yang dilepaskan ke atmospir yang berasal dari
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pencemaran udara dewasa ini semakin menampakkan kondisi yang sangat memprihatinkan. Sumber pencemaran udara dapat berasal dari berbagai kegiatan antara lain industri,
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah Sarana dan prasarana fisik seperti pusat-pusat industri merupakan salah satu penunjang aktivitas dan simbol kemajuan peradaban kota. Di sisi lain, pembangunan
BAB 1 : PENDAHULUAN. kendaraan bermotor. Kendaraan bermotor mengeluarkan zat-zat berbahaya yang
BAB 1 : PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Peningkatan pembangunan di berbagai bidang yang semakin meningkat apabila tidak disertai oleh upaya pengelolaan lingkungan yang baik, maka dapat mengakibatkan terjadinya
Perpustakaan Universitas Indonesia >> UI - Tesis (Membership)
Perpustakaan Universitas Indonesia >> UI - Tesis (Membership) Emisi gas buang kendaraan bermotor : suatu eksperimen penggunaan bahan bakar minyak solar dan substitusi bahan bakar minyak solar-gas Achmad
PERATURAN MENTERI NEGARA LINGKUNGAN HIDUP NOMOR 05 TAHUN 2006 TENTANG AMBANG BATAS EMISI GAS BUANG KENDARAAN BERMOTOR LAMA
S A L I N A N PERATURAN MENTERI NEGARA LINGKUNGAN HIDUP NOMOR 05 TAHUN 2006 TENTANG AMBANG BATAS EMISI GAS BUANG KENDARAAN BERMOTOR LAMA MENTERI NEGARA LINGKUNGAN HIDUP, Menimbang : a. bahwa pencemaran
BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang. Perubahan lingkungan udara pada umumnya disebabkan oleh pencemaran,
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Perubahan lingkungan udara pada umumnya disebabkan oleh pencemaran, yaitu masuknya zat pencemar yang berbentuk gas, partikel kecil atau aerosol ke dalam udara (Soedomo,
I. PENDAHULUAN. tahun 2010 hanya naik pada kisaran bph. Artinya terdapat angka
I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Munculnya kelangkaan serta tiadanya jaminan ketersediaan pasokan minyak dan gas (Migas) di negeri sendiri, merupakan kenyataan dari sebuah negeri yang kaya sumber energi.
BAB II LANDASAN TEORI. didalam udara yang menyebabkan perubahan susunan (komposisi) udara dari
BAB II LANDASAN TEORI 2.1. Polusi udara Polusi udara diartikan sebagai adanya bahan-bahan atau zat-zat asing didalam udara yang menyebabkan perubahan susunan (komposisi) udara dari keadaan normalnya. Udara
BAB I PENDAHULUAN. dengan perkembangan jumlah penduduk, ekonomi, industri, serta transportasi,
BAB I PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang Perkembangan suatu negara, bangsa, daerah atau wilayah yang sejalan dengan perkembangan jumlah penduduk, ekonomi, industri, serta transportasi, akan mendorong meningkatnya
BAB I PENDAHULUAN. kota yang menjadi hunian dan tempat mencari kehidupan sehari-hari harus bisa
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah Semakin bertambahnya aktivitas manusia di perkotaan membawa dampak semakin sulitnya pemenuhan tuntutan masyarakat kota akan kesejahteraan, ketentraman, ketertiban
BAB I PENDAHULUAN. hidup terutama manusia. Di dalam udara terdapat gas oksigen (O 2 ) untuk
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Udara adalah suatu campuran gas yang terdapat pada lapisan yang mengelilingi bumi. Udara mempunyai fungsi yang sangat penting bagi makhluk hidup terutama manusia. Di
BAB I PENDAHULUAN. mempengaruhi kesehatan manusia. Hal ini disebakan karena gas CO dapat mengikat
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Gas-gas pencemar dari gas buang kendaraan bermotor seperti gas CO dapat mempengaruhi kesehatan manusia. Hal ini disebakan karena gas CO dapat mengikat hemoglobin darah
BAB I PENDAHULUAN. Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi di berbagai bidang telah banyak
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi di berbagai bidang telah banyak menghasilkan produk teknologi, di antaranya adalah alat transportasi. Dengan adanya alat transportasi
III. METODOLOGI PENELITIAN. Metodologi penelitian membantu peneliti dalam langkah-langkah memperoleh
III. METODOLOGI PENELITIAN Metodologi penelitian adalah sekumpulan peraturan, kegiatan dan prosedur yang digunakan oleh peneliti dalam melaksanakan penelitian yang dilakukan. Metodologi penelitian membantu
BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN. Gorontalo dibagi menjadi 9 kecamatan, terdiri dari 50 kelurahan. Secara
37 BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN 1.1 Hasil Penelitian 1.1.1 Gambaran Wilayah Penelitian Kota Gorontalo merupakan Ibukota Provinsi Gorontalo. Secara geografis mempunyai luas 79,03 km 2 atau 0,65
ANALISIS PERBANDINGAN KADAR GAS BUANG PADA MOTOR BENSIN SISTEM PENGAPIAN ELEKTRONIK (CDI) DAN PENGAPIAN KONVENSIONAL
ANALISIS PERBANDINGAN KADAR GAS BUANG PADA MOTOR BENSIN SISTEM ELEKTRONIK (CDI) DAN Ir. Adnan Surbakti MT Dosen Tetap ATI Immanuel Medan Abstrak Sistem pengapian CDI (capacitor discharge ignition) merupakan
BAB I PENDAHULUAN. dan pemukiman. Sebagaimana kota menurut pengertian Bintarto (1977:9)
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Kota merupakan suatu tempat yang menjadi pusat dari berbagai kegiatan manusia. Saat ini kota menjadi pusat pemerintahan, perdagangan, pendidikan, dan pemukiman.
BAB I PENDAHULUAN. (natural sources) seperti letusan gunung berapi dan yang kedua berasal dari
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Pencemaran udara adalah masuknya atau tercampurnya unsur-unsur berbahaya ke dalam atmosfir yang dapat mengakibatkan terjadinya kerusakan lingkungan sehingga
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Udara adalah campuran beberapa macam gas yang perbandingannya tidak tetap, tergantung pada keadaan suhu udara, tekanan udara dan lingkungan sekitarnya. Udarajuga merupakan
BAB I PENDAHULUAN I-1
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Polusi udara akibat dari peningkatan penggunaan jumlah kendaraan bermotor yang mengeluarkan gas-gas berbahaya akan sangat mendukung terjadinya pencemaran udara dan
BAB I PENDAHULUAN. konstan meningkat sebesar 5,64 % (BPS, 2012). Perkembangan pada suatu wilayah
BAB I PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG Yogyakarta merupakan salah satu daerah tujuan wisata, budaya, dan pendidikan. Hal ini menjadikan perkembangan kota ini menjadi pesat, salah satunya ditunjukkan dengan
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil dan pembahasan dimulai dari proses pengambilan dan pengumpulan data meliputi durasi standard camshaft dan after market camshaft, lift standard camshaft dan after market
1. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
1. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Pembangunan berwawasan lingkungan bertujuan untuk meningkatkan kesejahteraan dan taraf hidup masyarakat dengan sesedikit mungkin memberikan dampak negatif pada lingkungan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Landasan Teori 1. Komposisi dan Perilaku Gas Buang Kendaraan Bermotor Emisi kendaraan bermotor mengandung berbagai senyawa kimia. Komposisi dari kandungan senyawa kimianya tergantung
SUMMARY. ANALISIS KADAR NITROGEN DIOKSIDA (NO₂) dan KARBONMONOKSIDA (CO) DI UDARA AMBIEN KOTA GORONTALO
SUMMARY ANALISIS KADAR NITROGEN DIOKSIDA (NO₂) dan KARBONMONOKSIDA (CO) DI UDARA AMBIEN KOTA GORONTALO Oleh : Yuliana Dauhi Jurusan Kesehatan Masyarakat Fakultas Ilmu-Ilmu Kesehatan Dan Keolahragaan Universitas
BEBERAPA ISTILAH YANG DIGUNAKAN DALAM PENGENDALIAN PENCEMARAN UDARA
BEBERAPA ISTILAH YANG DIGUNAKAN DALAM PENGENDALIAN PENCEMARAN UDARA 1. Kontaminan Adalah semua spesies kimia yang dimasukkan atau masuk ke atmosfer yang bersih. 2. Cemaran (Pollutant) Adalah kontaminan
KAJIAN HUBUNGAN ANTARA VARIASI KECEPATAN KENDARAAN DENGAN EMISI YANG DIKELUARKAN PADA KENDARAAN BERMOTOR RODA EMPAT
KAJIAN HUBUNGAN ANTARA VARIASI KECEPATAN KENDARAAN DENGAN EMISI YANG DIKELUARKAN PADA KENDARAAN BERMOTOR RODA EMPAT Vera Surtia Bachtiar Jurusan Teknik Lingkungan Fakultas Teknik Unand Kampus Limau Manis
BAB I PENDAHULUAN. permasalahan pun muncul seiring semakin padatnya jumlah penduduk. Salah. satunya permasalahan di bidang transportasi.
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Kota Denpasar sebagai ibu kota Provinsi Bali, saat ini telah menjadi salah satu kota besar di Indonesia. Pesatnya pertumbuhan ekonomi menjadi salah satu alasan masyarakat
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN. pencemaran udara, serta pemodelan dari volume lalu lintas dan kecepatan lalu
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN Pada bab ini, data yang akan dianalisis dan dibahas terdiri dari empat bagian yaitu analisis kinerja ruas jalan, analisis tingkat kebisingan, analisis tingkat pencemaran
Studi Kontribusi Kegiatan Transportasi Terhadap Emisi Karbon di Surabaya Bagian Timur. Oleh: Fitri Arini
Studi Kontribusi Kegiatan Transportasi Terhadap Emisi Karbon di Surabaya Bagian Timur Oleh: Fitri Arini 3306 100 073 Latar Belakang Masalah Surabaya sebagai kota metropolitan, dagang dan jasa Perkembangan
BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah. yang semakin menurun untuk mendukung kehidupan mahluk hidup. Menurut
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Isu mengenai pencemaran lingkungan terutama udara masih hangat diperbincangkan oleh masyrakat dan komunitas pecinta lingkungan di seluruh dunia. Hal ini dikarenakan
ESTIMASI SEBARAN KERUANGAN EMISI GAS BUANG KENDARAAN BERMOTOR DI KOTA SEMARANG LAPORAN TUGAS AKHIR
ESTIMASI SEBARAN KERUANGAN EMISI GAS BUANG KENDARAAN BERMOTOR DI KOTA SEMARANG LAPORAN TUGAS AKHIR Oleh : AMBAR YULIASTUTI L2D 004 294 JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS DIPONEGORO
BAB I PENDAHULUAN. meningkatnya pembangunan fisik kota dan pusat-pusat industri, kualitas udara
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah Udara merupakan faktor yang penting dalam kehidupan, namun dengan meningkatnya pembangunan fisik kota dan pusat-pusat industri, kualitas udara telah mengalami
Gambar 62 Bagan Keterkaitan Polusi Udara dan Kebisingan dengan Lalu Lintas. Pusat Perbelanjaan Balubur. Tarikan Kendaraan
280 BAB VI DAMPAK LALU LINTAS TERHADAP LINGKUNGAN 6. Damp 7. Begitu juga dengan dampak lingkungan yang akan terjadi akibat beroperasinya Pusat Perbelanjaan Balubur. Dampak lingkungan tersebut akan dirasakan
BAB I PENDAHULUAN. udara terbesar mencapai 60-70%, dibanding dengan industri yang hanya
BAB I PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG Kontribusi emisi gas buang kendaraan bermotor sebagai sumber polusi udara terbesar mencapai 60-70%, dibanding dengan industri yang hanya berkisar antara 10-15%. Sedangkan
ANALISIS BEBAN PENCEMAR UDARA SO 2 DAN HC DENGAN PENDEKATAN LINE SOURCE MODELING (STUDI KASUS DI JALAN MAGELANG YOGYAKARTA)
ANALISIS BEBAN PENCEMAR UDARA SO 2 DAN HC DENGAN PENDEKATAN LINE SOURCE MODELING (STUDI KASUS DI JALAN MAGELANG YOGYAKARTA) ANALISYS OF AIR POLLUTER SO 2, AND HC BY USING LINE SOURCE MODELING APPROACH
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Pencemar kendaraan bermotor di kota besar makin terasa. Pembakaran bensin dalam kendaraan bermotor merupakan lebih dari separuh penyebab polusi udara. Disamping
BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang Masalah
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Kendaraan bermotor sudah menjadi kebutuhan mutlak pada saat ini. Kendaraan yang berfungsi sebagai sarana transportasi masyarakat adalah salah satu faktor penting
BAB IV PENGUJIAN DAN ANALISIS
BAB IV PENGUJIAN DAN ANALISIS Dalam bab ini akan dijelaskan hasil pengujian alat uji emisi kendaraan roda empat berbahan bakar bensin yang dilakukan terhadap hardware dan software yang telah dibuat. Pengujian
BAB I PENDAHULUAN. data tersebut dapat dilihat dari tabel dibawah ini : Tabel 1.1 Tabel Jumlah Kendaraan Bermotor. Tahun Sepeda Mobil
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pada saat ini pemakaian kendaraan bermotor dari tahun ketahun semakin meningkat. Menurut Badan Pusat Statistik Republik Indonesia pada tahun 2008 jumlah kendaraan bermotor
BAKU MUTU EMISI DISAMPAIKAN OLEH SUTIMAN TEKNIK OTOMOTIF FT - UNY
BAKU MUTU EMISI DISAMPAIKAN OLEH SUTIMAN TEKNIK OTOMOTIF FT UNY PENGUJIAN EMISI MOTOR BENSIN (GASOLINE ENGINE) Ruang Lingkup : Prosedur ini meliputi cara untuk menentukan kadar karbon monoksida (CO), hidro
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Lalu lintas kendaraan bermotor di suatu kawasan perkotaan dan kawasan lalu lintas padat lainnya seperti di kawasan pelabuhan barang akan memberikan pengaruh dan dampak
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Kualitas lingkungan yang baik merupakan hal penting dalam menunjang kehidupan manusia di dunia.
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Kualitas lingkungan yang baik merupakan hal penting dalam menunjang kehidupan manusia di dunia. Dewasa ini, penurunan kualitas lingkungan menjadi bahan petimbangan
BAB 1 : PENDAHULUAN. beberapa tahun terakhir ini. Ekonomi kota yang tumbuh ditandai dengan laju urbanisasi yang
BAB 1 : PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Kualitas udara perkotaan di Indonesia menunjukkan kecenderungan menurun dalam beberapa tahun terakhir ini. Ekonomi kota yang tumbuh ditandai dengan laju urbanisasi
V. KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan dari hasil survei, perhitungan dan pembahasan dapat diperoleh
V. KESIMPULAN DAN SARAN A. Kesimpulan Berdasarkan dari hasil survei, perhitungan dan pembahasan dapat diperoleh beberapa kesimpulan pada penelitian ini adalah sebagai berikut : 1. Kemacetan lalu lintas
KONSENTRASI POLUSI UDARA DARI KENDARAAN BERMOTOR PADA RUAS JALAN SAM RATULANGI MANADO
KONSENTRASI POLUSI UDARA DARI KENDARAAN BERMOTOR PADA RUAS JALAN SAM RATULANGI MANADO F. Jansen 1, S.Sengkey 2 1 Dosen Fakultas Teknik Universitas Sam Ratulangi 2 Dosen Politeknik Negeri Manado ABSTRAK
BAB 1 : PENDAHULUAN. Akan tetapi udara yang benar-benar bersih saat ini sudah sulit diperoleh, khususnya
1 BAB 1 : PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Udara merupakan unsur yang sangat penting untuk mempertahankan kehidupan manusia, hewan, dan tumbuhan semuanya membutuhkan udara untuk mempertahankan hidupnya.
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Tingkat polusi udara yang semakin meningkat terutama di kota kota besar sangat membahayakan bagi lingkungan dan kesehatan masyarakat. Salah satu penyumbang polusi udara
KAJI EKSPERIMENTAL PENGARUH PENGGUNAAN MEDAN MAGNET TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN
KAJI EKSPERIMENTAL PENGARUH PENGGUNAAN MEDAN MAGNET TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN Riccy Kurniawan Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Unika Atma Jaya, Jakarta Jalan Jenderal Sudirman 51 Jakarta 12930
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Udara merupakan komponen yang sangat penting untuk keberlangsungan hidup manusia dan makhluk hidup lainnya. Tingkat pencemaran udara di Kota Padang cukup tinggi. Hal
SFC = Dimana : 1 HP = 0,7457 KW mf = Jika : = 20 cc = s = 0,7471 (kg/liter) Masa jenis bahan bakar premium.
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN Perhitungan dan pembahasan dari proses pengambilan data dan pengumpulan data yang dikumpulkan meliputi data spesifikasi obyek penelitian dan hasil pengujian. Data-data tersebut
PENGARUH VARIASI LARUTAN WATER INJECTION PADA INTAKE MANIFOLD TERHADAP PERFORMA DAN EMISI GAS BUANG SEPEDA MOTOR
PENGARUH VARIASI LARUTAN WATER INJECTION PADA INTAKE MANIFOLD TERHADAP PERFORMA DAN EMISI GAS BUANG SEPEDA MOTOR Dedi Antoni 1, M. Burhan Rubai Wijaya 2, Angga Septiyanto 3 123 Jurusan Pendidikan Teknik
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Indonesia merupakan Negara Berkembang yang melakukan pembangunan secara berkala. Pembangunan infrastruktur, industri, ekonomi yang bertujuan untuk memajukan negara
DAFTAR ISI. Halaman Judul... Halaman Pengesahan... Kata Pengantar Dan Persembahan... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR LAMPIRAN...
DAFTAR ISI Halaman Judul... Halaman Pengesahan... Kata Pengantar Dan Persembahan... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR LAMPIRAN... ABSTRAK... i ii iii vi iv xi xiii xiv BAB I PENDAHULUAN...
BAB IV HASIL DAN ANALISA
BAB IV HASIL DAN ANALISA Penambahan gas hasil elektrolisa air pada motor bakar 4 langkah ini bertujuan untuk mengurangi penggunaan BBM sebagai bahan bakarnya. Pengaruh penambahan gas hasil elektrolisa
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Seiring perkembangan zaman, jumlah penduduk dunia semakin meningkat. Beragam aktifitas manusia seperti kegiatan industri, transportasi, rumah tangga dan kegiatan-kegiatan
Efisiensi Program Car Free Day Terhadap Penurunan Emisi Karbon
Efisiensi Program Car Free Day Terhadap Penurunan Emisi Karbon Oleh: Nicolaus Kanaf 3306 100 081 Pembimbing: Ir. M. Razif, MM Page 1 Latar Belakang Jumlah kendaraan di Indonesia yang tinggi, berdasarkan
Alat Uji Emisi Gas Buang Kendaraan Bemotor Terintegrasi Komputer
Alat Uji Emisi Gas Buang Kendaraan Bemotor Terintegrasi Komputer A. Latar Belakang Pencemaran udara disebabkan oleh beberapa hal, antara lain yaitu pembakaran hasil pembakaran bahan fosil di industri,
Emisi gas buang Sumber bergerak Bagian 3 : Cara uji kendaraan bermotor kategori L Pada kondisi idle SNI
Emisi gas buang Sumber bergerak Bagian 3 : Cara uji kendaraan bermotor kategori L Pada kondisi idle SNI 19-7118.3-2005 Daftar Isi Daftar isi... i Prakata... ii 1 Ruang lingkup... 1 2 Acuan normatif...
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 LatarBelakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 LatarBelakang Kota Medan sebagai ibu kota Provinsi Sumatera Utara merupakan kota terbesar ketiga di Indonesia dengan jumlah penduduk 2.191.140 jiwa pada tahun 2014 (BPS Provinsi Sumut,
Fakultas Ilmu dan Teknologi Kebumian
Fakultas Ilmu dan Teknologi Kebumian Program Studi Meteorologi PENERBITAN ONLINE AWAL Paper ini adalah PDF yang diserahkan oleh penulis kepada Program Studi Meteologi sebagai salah satu syarat kelulusan
ANALISA PENGARUH CAMPURAN PREMIUM DENGAN KAPUR BARUS (NAPTHALEN) TERHADAP EMISI GAS BUANG PADA MESIN SUPRA X 125 CC
AALISA PEGARUH CAMPURA PREMIUM DEGA KAPUR BARUS (APTHALE) TERHADAP EMISI GAS PADA MESI SUPRA X 125 CC Tinus Ginting ST, MT Dosen Akademi Teknologi Industri Immanuel Medan Abstrak Tujuan dari penelitian
Wisnu Wisi N. Abdu Fadli Assomadi, S.Si., M.T.
PEMODELAN DISPERSI SULFUR DIOKSIDA (SO ) DARI SUMBER GARIS MAJEMUK (MULTIPLE LINE SOURCES) DENGAN MODIFIKASI MODEL GAUSS DI KAWASAN SURABAYA SELATAN Oleh: Wisnu Wisi N. 3308100050 Dosen Pembimbing: Abdu
BAB I PENDAHULUAN. Hasil Analisa Bulan November Lokasi/Tahun Penelitian SO2 (µg/m 3 ) Pintu KIM 1 (2014) 37,45. Pintu KIM 1 (2015) 105,85
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar belakang Udara merupakan salah satu faktor penting dalam keberlangsungan hidup semua mahluk hidup terutama manusia. Seiring dengan meningkatnya pembangunan infrastruktur mulai
BAB I PENDAHULUAN BAB I PENDAHULUAN
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dewasa ini, bumi tempat tinggal manusia telah tercemar oleh polutan. Polutan adalah segala sesuatu yang berbahaya bagi kehidupan makhluk hidup dan lingkungan. Udara
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Pencemaran udara dewasa ini semakin menampakkan kondisi yang sangat memprihatinkan. Saat ini Indonesia memiliki indeks pencemaran udara 98,06 partikel per meter kubik
berbagai cara. Pencemaran udara terutama datang dari kendaraan bermotor, industri,
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Udara adalah campuran gas yang merupakan lapisan tipis yang meliputi bumi dan merupakan gas yang tidak kelihatan, tidak berasa dan tidak berbau. Pencemaran udara datang
GUBERNUR DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA PERATURAN GUBERNUR DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA NOMOR 39 TAHUN 2010 TENTANG
SALINAN GUBERNUR DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA PERATURAN GUBERNUR DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA NOMOR 39 TAHUN 2010 TENTANG BAKU MUTU EMISI GAS BUANG SUMBER BERGERAK KENDARAAN BERMOTOR DENGAN RAHMAT TUHAN YANG