PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) 183

Ukuran: px
Mulai penontonan dengan halaman:

Download "PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) 183"

Transkripsi

1 PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) 183 SKENARIO PENGOPERASIAN ANGKUTAN PENGUMPAN (FEEDER) GUNA MENDUKUNG PENGEMBANGAN BUS RAPID TRANSIT (BRT) DI KOTA PALANGKA RAYA (STUDI KASUS KAWASAN DIPONEGORO) Oleh: Dwi Agung Rizky 1), Desi Riani 2), dan Murniati 3) Penggunaan kendaraan pribadi di Kota Palangka Raya cukup tinggi sehingga penggunaan angkutan umum cenderung rendah. Oleh sebab itu perlu dipertimbangkan adanya moda baru yang lebih menarik minat masyarakat. Moda tersebut haruslah aman dan nyaman, efisien, serta terjangkau bagi seluruh lapisan masyarakat. Adapun moda baru tersebut adalah Bus Rapid Trasit (BRT) yang dalam pengembangannya harus didukung dengan angkutan pengumpan (feeder) sehingga tercipta integrasi moda. Penelitian ini bertujuan untuk mendesain rute pengoperasian feeder sesuai kebutuhan di Kota Palangka Raya dengan 2 skenario yaitu skenario perpindahan 25% dan skenario perpindahan 50%, menganalisis dampak pengoperasiaan feeder terhadap efisiensi penggunaan bahan bakar minyak dan pengaruhnya terhadap kapasitas jalan di Kota Palangka Raya. Yang menjadi dasar pertimbangan dalam pengembangan angkutan umum massal adalah analisis pola jaringan jalan, analisis jenis tata guna lahan dan analisis jenis pergerakan jalan. Hasil yang diperoleh dari penelitian ini adalah 2 rute pengoperasian feeder di Jalan Diponegoro, Anggrek, RTA Milono, Janah jari, Cempaka, Seth Adji, Karet, Pinus, dan Pilau dengan jumlah armada sebanyak 8 unit. Jika skenario perpindahan 25% maka untuk kedua rute ini memerlukan armada sebanyak 8 unit dan untuk skenario perpindahan 50% memerlukan armada sebanyak 14 unit. Dari segi efisiensi penggunaan bahan bakar minyak penggunaan feeder akan lebih efisien dibandingkan penggunaan kendaraan pribadi. Untuk skenario perpindahan 25% dan 50% perbandingan penggunaan bahan bakar minyak antara penggunaan feeder dengan kendaraan pribadi adalah 1:13 lt/km. Selain itu dengan adanya pengembangan feeder dapat meningkatkan Level Of Service (LOS) pada ruas jalan di Kota Palangka Raya. Kata Kunci: Feeder, Skenario, Efisiensi BBM, BRT. PENDAHULUAN Berdasarkan penelitian Silitonga (2012) masyarakat Kota Palangka Raya cenderung memilih kendaraan pribadi, karena angkutan umum menjadi moda dengan tingkat utilitas yang rendah sehingga kurang diminati oleh masyarakat. Selain itu berdasarkan data jumlah angkutan yang ada terdapat 428 angkutan kota dan memiliki faktor muatan yang masih di bawah batas ideal (70%). Penggunaan transportasi publik yang efisien saat ini harus sudah mulai dipertimbangkan seperti penelitian Yesie (2015) tentang skenario pengembangan sistem BRT di Kota Palangka Raya Transportasi publik ini memiliki kapasitas besar dan mampu mengangkut banyak penumpang dalam waktu yang bersamaan serta memiliki lintasan sendiri sehingga dapat bergerak dengan cepat dan tidak terhambat kemacetan lalu lintas. Rumusan masalah pada penelitian ini adalah (1) Bagaimana desain rute dalam skenario pengoperasian feeder?; (2) Berapa jumlah feeder yang dibutuhkan sesuai dengan kebutuhan guna mendukung pengembangan BRT?; (3) Bagaimana efisiensi penggunaan bahan bakar minyak dalam pengoperasian feeder di Kota Palangka Raya?; Bagaimana pengaruh pengoperasian feeder dari segi tingkat pelayanan jalan di Kota Palangka Raya? Tujuan ingin dicapai yaitu (1) Mendapatkan skenario rute pengoperasian feeder yang mampu mendukung pengembangan BRT; (2) Mengetahui jumlah feeder yang dibutuhkan sesuai dengan kebutuhan guna mendukung pengembangan BRT; (3) Mengetahui analisis dampak pengoperasian feeder dari segi efisiensi penggunaan bahan bakar minyak di Kota Palangka Raya; (4) Mengetahui analisis dampak pengoperasian feeder dari segi 1) Dwi Agung Rizky adalah mahasiswa di Jurusan/Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Palangka Raya 2) Desi Riani, S.T., M.T. adalah staf pengajar tetap di Jurusan/Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Palangka Raya 3) Murniati, S.T., M.T. adalah staf pengajar tetap di Jurusan/Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Palangka Raya

2 PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) 184 tingkat pelayanan jalan di Kota Palangka Raya. Batasan masalah pada penelitian ini (1) Studi penelitian dilakukan pada area Jalan Diponegoro, Anggrek, RTA Milono, Janah Jari, Cempaka, Seth Adji, Karet, Pinus dan Pilau, Kota Palangka Raya; (2) Skenario pilihan pengoperasian feeder pada trayek cabang atau trayek ranting yang dilayani oleh angkutan kota sebagai lanjutan dari trayek utama yang dilayani dengan BRT; (3) Aspek pertimbangan yang diamati dibatasi kepada karakteristik kota yaitu pola jaringan jalan, jenis dan lalu lintas harian, dan efisiensi bahan bakar minyak; (4) Survai dilakukan pada hari kerja (hari Senin-Jumat) pada pagi, siang, dan sore hari; (5) Tidak meninjau biaya operasional. Manfaat dari penelitian ini adalah (1) Sebagai bahan pertimbangan bagi pemerintah untuk mengoperasikan feeder guna mendukung pengembangan BRT di Kota Palangka Raya. Selain itu sebagai pertimbangan bagi masyarakat dalam memilih angkutan yang lebih efisien dan ramah lingkungan serta berkonsep untuk perbaikan masa depan; (2) Penelitian ini dapat menambah pengetahuan untuk perkembangan ilmu transportasi khususnya dibidang angkutan umum mengenai kriteria pengembangan sistem transportasi untuk kota berkembang. TINJAUAN PUSTAKA Sistem Angkutan Umum Sistem angkutan umum merupakan suatu sistem yang memiliki fungsi untuk memindahkan orang maupun barang dari suatu tempat ke tempat lain. Pelayanan angkutan secara umum terdiri dari tiga macam aktivitas operasional yaitu tahap pengumpulan, tahap pengangkutan dan tahap penyebaran. Angkutan Umum Angkutan umum adalah angkutan penumpang yang dilakukan dengan sistem sewa atau bayar. Termasuk dalam pengertian angkutan umum penumpang adalah angkutan kota (bus, minibus, dsb), kereta api, angkutan air dan angkutan udara (Warpani, 1990). Sistem penggunaan bersama (Transit System) yaitu kendaraan dioperasikan dengan rute dan jadwal yang biasanya tetap dan pasti. Pengembangan Sistem Angkutan Umum Salah satu model transportasi yang dapat diterapkan untuk mengatasi banyaknya penggunaan angkutan pribadi yaitu BRT. Konsep BRT merupakan angkutan umum massal dengan kapasitas besar. Sistem BRT hanya melayani pengguna di halte pemberhentian saja. Akan tetapi pengguna angkutan umum ini harus dapat mencapai halte dengan nyaman. Untuk mendukung pengembangan sistem transportasi ini maka di perlukan pelayanan angkutan pengumpan atau feeder. Bus Rapid Transit (BRT) Bus Rapid Transit atau lebih sering disingkat menjadi BRT adalah satu bentuk angkutan berorientasi pelanggan dan mengkombinasikan stasiun, kendaraan, perencanaan dan elemen-elemen sistem transportasi pintar ke dalam sebuah sistem yang terpadu dan memiliki satu identitas unik. Ciri-ciri BRT meliputi (1) Koridor busway pada jalur terpisah-sejajar atau dipisahkan secara bertingkat dan teknologi bus yang dimodernisasi; (2) Menaikkan dan menurunkan penumpang dengan cepat; (3) Penarikan ongkos sebelum berangkat yang efisien; (3) Halte dan stasiun yang bersih, aman dan nyaman; (4) Penandaan yang jelas dan mudah dikenali, dan tampilan informasi yang serta merta (real time); (5) Prioritisasi angkutan di persimpangan; (6) Integrasi moda di stasiun dan terminal; (7) Teknologi bus yang bersih; (8) Identitas pemasaran yang canggih; (9) Layanan pelanggan yang sangat baik. Konsep Pengoperasian Feeder Pada penelitian Yesie (2015) sistem BRT adalah gagasan yang sangat baik, namun sistem ini hanya berakhir pada halte-halte pemberhentian saja. Dengan memaksimalkan lajur yang ada, tanpa membuat lajur baru yang terpisah. Maka perlu dipikirkan sarana transportasi bagi pengguna dari rumah atau lokasi awal menuju halte berupa angkutan pengumpan (feeder) yang selanjutnya melalui BRT dapat melanjutkan perjalanannya sampai ke tujuan. Jaringan Jalan Jaringan jalan adalah satu kesatuan jaringan jalan yang terdiri atas sistem jaringan primer

3 PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) 185 dan sistem jaringan jalan sekunder yang terjalin dalam hubungan hierarkis. Sedangkan sistem jaringan jalan adalah satu kesatuan ruas jalan yang saling menghubungkan dan mengikat pusat-pusat pertumbuhan dengan wilayah yang berada dalam pengaruh pelayanannya dalam satu hubungan hierarki. Secara umum sistem jaringan jalan dibedakan berdasarkan sistem pelayanan penghubung antara lain (1) Sistem jaringan jalan primer; dan (2) Sistem jaringan jalan sekunder. Perencanaan Jaringan Trayek Angkutan Umum Dalam perencanaan jaringan trayek angkutan umum, harus diperhatikan parameterparameter sebagai berikut: 1. Pola pergerakan penumpang angkutan umum Rute angkutan umum yang baik adalah arah yang mengikuti pola pergerakan pengguna jasa angkutan umum (penumpang angkutan) sehingga tercipta pergerakan yang lebih efisien. 2. Kepadatan penduduk Salah satu faktor yang menjadi prioritas pelayanan angkutan umum adalah wilayah dengan kepadatan penduduk yang tinggi, yang pada umumnya merupakan wilayah yang mempunyai potensi permintaan yang tinggi. Trayek angkutan umum yang ada diusahakan mampu menjangkau wilayah tersebut. 3. Daerah pelayanan Pelayanan angkutan umum, selain memperhatikan wilayah-wilayah potensial pelayanan, juga menjangkau semua wilayah perkotaan yang ada. Hal itu sesuai dengan konsep pemerataan pelayanan terhadap penyediaan fasilitas angkutan umum. 4. Karakteristik jaringan jalan Kondisi jaringan jalan akan menentukan pola pelayanan trayek angkutan umum. Karakteristik jaringan jalan meliputi konfigurasi, klasifikasi, fungsi, lebar jalan, dan tipe operasi jalur. Operasi angkutan umum sangat dipengaruhi oleh karakteristik jaringan jalan yang ada. Dasar Dasar Perhitungan 1. Faktor muat (load factor) merupakan perbandingan antara kapasitas terjual dan kapasitas tersedia untuk satu perjalanan yang biasa dinyatakan dalam persen (%). 2. Kapasitas kendaraan adalah daya muat penumpang pada setiap kendaraan angkutan umum. 3. Waktu sirkulasi dan waktu henti kendaraan di terminal. 4. Waktu sirkulasi dengan pengaturan kecepatan kendaraan rata-rata 20 km perjam dengan deviasi waktu sebesar 5% dari waktu perjalanan. Waktu henti kendaraan di asal atau tujuan (T TA atau T TB ) ditetapkan sebesar 10% dari waktu perjalanan antar A dan B. Waktu sirkulasi dihitung dengan rumus:...(1) di mana CT ABA adalah Waktu sirkulasi dari A ke B kembali ke A, T AB adalah Waktu perjalanan rata-rata dari A ke B, T BA adalah Waktu perjalanan rata-rata dari B ke A, σ AB adalah Deviasi waktu perjalanan dari A ke B, σ BA adalah Deviasi waktu perjalanan dari B ke A, T TA adalah Waktu henti kendaraan di A, dan T TB adalah Waktu henti kendaraan di B. 5. Waktu antara kendaraan ditetapkan berdasarkan rumus sebagi berikut:...(2) Dengan H adalah Waktu antara (menit), P adalah jumlah penumpang perjam pada seksi terpadat, C adalah kapasitas kendaraan, dan Lf adalah faktor muat, diambil 70% (pada kondisi dinamis). Catatan: H ideal = 5-10 menit H Puncak = 2-5 menit 6. Jumlah armada perwaktu sirkulasi yang diperlukan dihitung dengan rumus:...(3) Dengan K adalah jumlah kendaraan, C T adalah waktu sirkulasi (menit), H adalah waktu antara (menit), dan f A adalah faktor keterediaan kendaraan (100%). Analisis Kapasitas Jalan Kapasitas jalan adalah arus lalulintas maksimum yang dapat ditampung oleh suatu ruas jalan. Nilai kapasitas ruas jalan dalam penelitian ini ditentukan berdasarkan standar di Indonesia yaitu Manual Kapasitas Jalan

4 PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) 186 Indonesia (MKJI). Menurut MKJI, kapasitas suatu ruas jalan di perkotaan dipengaruhi oleh beberapa faktor, yaitu (1) Jumlah dan lebar jalur lalu lintas; (2) Distribusi arah; (3) Hambatan samping; (4) Ukuran kota. Rumus yang digunakan untuk menentukan kapasitas adalah C = Co x FC W x FC SP x FC SF x FC CS...(4) Dengan C adalah kapasitas (smp/jam), Co adalah kapasitas dasar untuk kondisi tertentu (smp/jam), FC W adalah faktor penyesuaian lebar jalur lalulintas, FC SP adalah faktor penyesuaian pemisah arah, FC SF adalah faktor penyesuaian hambatan samping, dan FC CS adalah faktor penyesuaian ukuran kota. Kajian Penelitian Terdahulu Tujuan utama keberadaan angkutan kota adalah menyelenggarakan pelayanan angkutan yang baik (aman, cepat, murah, dan nyaman) dan layak bagi masyarakat. Karena sifatnya yang massal, keberadaan angkutan kota selain mengandung arti pengurangan volume lalu lintas kendaraan pribadi, juga lebih murah karena biaya angkut dapat dibebankan kepada banyak penumpang. (Warpani, 1990). Seperti dalam penelitian Silitonga (2012) yang menyatakan bahwa masyarakat Kota Palangka Raya cenderung memilih kendaraan pribadi karena angkutan umum menjadi moda dengan tingkat utilitas yang rendah sehingga kurang diminati oleh masyarakat. Kemudian pada penelitian Silitonga (2014) berdasarkan survai untuk merespon pilihan masyarakat umumnya responden memilih BRT sebagai pilihan yang menarik untuk dikembangkan. Dengan berlandaskan penelitian terdahulu mengenai angkutan umum di Kota Palangka Raya maka dilakukan penelitian lanjutan. Yesie (2015) dengan judul penelitian Skenario Pengembangan BRT di Kota Palangkaraya, disimpulkan bahwa terjadi efisiensi penggunaan bahan bakar minyak (BBM) yang tinggi jika BRT dioperasikan. Dalam penelitiannya diskenariokan perpindahan 25% dan skenario perpindahan 50%. Pada penelitian lainnya Wright (2002) menuliskan bahwa di Kuritiba, Brazil merupakan salah satu contoh terbaik integrasi transportasi dan perencanaan kota dengan penggunaan jalur busway (65 km) dan di dukung 340 feeder dengan penempatan terminal interchange pada posisi strategis, di mana penumpang dapat menggunakan akses transportasi umum kota sampai 90%. METODE PENELITIAN Lokasi Penelitian Penelitian dilakukan pada area Jalan Diponegoro, Anggrek, RTA Milono, Janah Jari, Cempaka, Seth Adji, Karet, Pinus dan Pilau. Gambar 1. Lokasi Penelitian Metode Pengumpulan Data Metode pengumpulan data merupakan proses atau langkah-langkah yang dilakukan untuk mendapatkan data yang di perlukan, baik itu data primer maupun sekunder. Untuk mendapatkan data primer, dilakukan survai geometrik atau survai kondisi visual jaringan jalan dan survai lalu lintas. 1. Survai geometrik jalan Pada survai ini akan dilakukan pengukuran lebar jalur lalu lintas dan pengamatan kondisi jalan dan kondisi lingkungan sekitar untuk mengetahui apakah jalan tersebut memiliki potensi pergerakan yang tinggi untuk dapat dijadikan rute feeder. 2. Survai lalu lintas Survai lalu lintas dilakukan dengan cara mengadakan pengamatan dan pencatatan jumlah kendaraan pribadi dan angkutan umum yang melewati pos survai. Waktu survai lalu lintas pada pagi, siang dan sore hari selama satu bulan, pada hari Senin sampai hari Jumat yaitu antara pukul (pagi), (siang), (sore).

5 PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) 187 Untuk data sekunder dilakukan dengan mengumpulkan data dari instansi-instansi terkait dan studi literatur. Adapun data sekunder berupa (1) Peta jaringan jalan (google earth); (2) Data jumlah kendaraan dan rute angkutan kota yang beroperasi dari Dinas Perhubungan Kota, untuk mengetahui ketersediaan armada dan rute pelayanannya; (3) Jumlah penduduk, untuk mengetahui tingkat kepadatan penduduk kota; (4) Tingkat kepemilikan kendaraan, untuk mengetahui jumlah kepemilikan dan jenis kendaraan yang ada. Efisiensi Bahan Bakar Setelah melakukan survai di lapangan akan diketahui jumlah pergerakan lalu lintas pada tiap ruas jalan yang diteliti. Setelah mengetahui volume lalu lintas, dengan menggunakan asumsi perpindahan 25% dan 50% (Silitonga, 2014) akan diketahui berapa jumlah armada feeder yang dibutuhkan. Setelah mengetahui jumlah armada maka dapat dihitung berapa besar efisiensi penggunaan bahan bakar minyak (BBM) antara penggunaan feeder dan kendaraan pribadi per km setelah melakukan perpindahan 25% atau 50%. PEMBAHASAN Jumlah Kendaraan di Kota Palangka Raya Jumlah kendaraan di Kota Palangka Raya pada akhir Tahun 2010 sebanyak kendaraan. Sedangkan pada akhir Tahun 2011 sebanyak kendaraan (BPS, 2011). Pertumbuhan yang meningkat dari jumlah kendaraan ini perlu mendapat perhatian yang serius, karena apabila tidak diantisipasi maka peningkatan akan terus terjadi setiap tahunnya dan dikhawatirkan dapat menimbulkan permasalahan transportasi. Gambar 2. Grafik Persentase Kenaikan Jumlah Kendaraan di Kota Palangka Raya Kapasitas Jalan Dalam menentukan kapasitas jalan nilai yang digunakan dihitung berdasarkan hasil survai geometrik dan volume lalulintas kendaraan pada jam sibuk (terdapat di lampiran) untuk tiap-tiap ruas jalan yang disurvai. Tingkat Pelayanan Jalan Adapun tingkat pelayanan jalan (Level Of Service) pada ruas jalan di wilayah studi di hari kerja pada jam sibuk seperti berikut: Tabel 1. Tingkat Pelayanan Jalan di Hari Kerja pada Jam Sibuk Gambaran Umum Angkutan Umum di Kota Palangka Raya Berdasarkan studi penelitian sebelumnya Silitonga (2010) mengenai Analisis Kinerja Angkutan Umum Kota Palangka Raya dilihat dari waktu pelayanannya, waktu operasi aktual 9 jam, relatif kurang memenuhi standar Dirjen Perhub. Darat (2002) yaitu 14 jam. Trayek tidak tetap pada sore hari diduga menurunkan minat masyarakat untuk menggunakan angkutan umum tersebut. Selain itu berdasarkan rata-rata load factor sangat rendah (26,4%), ini memberikan gambaran awal bahwa pengguna angkutan umum ini kurang optimal. Sedangkan dari sisi jumlah penumpang total pun masih rendah (7,32 penumpang/rit). Hal ini tentu akan memberatkan pengelola angkutan umum tersebut. Jumlah kendaraan yang beroperasi saat ini, sangat tidak optimal (<18%). Jumlah armada terlalu banyak untuk jumlah potensi penumpang yang tidak terlalu besar. Kondisi ini merupakan salah satu cerminan semakin terpuruknya angkutan kota di kota Palangka Raya, dan jika hal ini tidak ditanggapi dengan serius sulit untuk meningkatkan kinerja pelayanan angkutan umum karena penghasilan yang tidak sebanding. Hal ini jelas akan mengarah kepada kebangkrutan dari perusahaan pengelola tersebut.

6 PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) 188 Skenario Pengembangan Sistem Angkutan Umum Berdasarkan hasil penelitian Silitonga (2014), menyatakan bahwa berdasarkan analisis AHP pertimbangan pengembangan moda angkutan umum yang baru yaitu BRT dan feeder dengan kapasitas medium menjadi prioritas pertama yang dipilih oleh partisipan sebesar 0,345. Selain itu berdasarkan survai untuk merespon pilihan masyarakat umumnya responden memilih BRT sebagai pilihan yang menarik untuk dikembangkan. Hasil penelitian Silitonga (2014) juga menunjukan bahwa jika pilihan masyarakat tersebut direspon maka 70% dari responden bersedia menggunakan sistem angkutan umum yang baru. Hal ini menunjukan bahwa dari 31% respon pengguna angkutan umum, akan bertambah menjadi 70% dengan pengembangan sistem angkutan umum yang baru. Maka dari kondisi saat ini diskenariokan keinginan perpindahan moda kendaraan pribadi ke penggunaan BRT di Kota Palangka Raya sebesar 25 % dan 50 % yang ditunjang oleh angkutan pengumpan feeder. Agar dapat berjalan dengan baik, maka perlu adanya integrasi moda antara BRT dan feeder. Sehingga BRT akan melayani jaringan jalan utama, dan untuk pelayanan jaringan trayek ranting akan dilayani oleh angkutan pengumpan atau feeder. Pengembangan Sistem Rute dan Pelayanan Angkutan Umum Baru Pada penelitian ini survai dilakukan pada hari kerja (Senin-Jumat). Berdasarkan data survai lalu lintas dimana pada hari Senin-Jumat memiliki karakteristik yang hampir sama, maka data lalu lintas yang digunakan adalah hasil rata-rata selama survai. Untuk perhitungan volume lalu lintas digunakan data lalu lintas yang memiliki nilai tertiggi atau pada jam sibuk. Dengan beberapa pertimbangan yang sudah ditentukan akan didesain rute-rute pada setiap ruas jalan tersebut sesuai dengan kebutuhan sehingga pengguna tidak perlu berjalan cukup jauh dari tempat tinggal untuk menemukan angkutan kota. Jarak pengguna dari tempat tinggal menuju trayek maksimal 400 m. Adapun 2 rute yang telah di rencanakan sebagai berikut: 1. Rute 1: Jl. Diponegoro, Jl. Anggrek, Jl. RTA Milono, Jl. Janah Jari, Jl. Cempaka. Kembali lagi ke Jl. Diponegoro. 2. Rute 2: Jl. Diponegoro, Jl. Seth Adji, Jl. Karet, Jl. Pinus, Jl. Pilau. kembali lagi ke Jl. Diponegoro. Gambar 3. Rute 1 Gambar 4. Rute 2 Simulasi Operasional Sistem Feeder Berupa Angkutan Kota Simulasi ini bertujuan untuk mengetahui jumlah armada feeder yang sesuai kebutuhan masyarakat disetiap alternatif rute pada persimpangan ruas jalan Rajawali. Selain itu ketersediaan fasilitasnya seperti headway yang teratur, dan waktu tempuh yang telah terprediksi menjadi acuan untuk pengembangan feeder di Kota Palangka Raya. Adapun simulasi operasional yang dilakukan adalah 1. Feeder beroperasi selama 6 jam per hari, sejak pukul sampai dengan pukul WIB. 2. Load Factor 70%. 3. Kecepatan perjalanan pada kondisi normal 20 km/jam.

7 PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) Jumlah halte 2 unit, waktu pelayanan feeder di halte bus (boarding-alighting) 45 detik. 5. Headway 5 menit. 6. Kapasitas feeder 11 seat. Berdasarkan hasil perhitungan total waktu tempuh dan panjang rute maka jumlah armada yang digunakan per waktu sirkulasi untuk masing-masing rute dengan headway yang diskenariokan 5 menit sebagai berikut: 1. Rute 1 Total waktu tempuh = 11,4 menit Panjang Rute = 3,78 km K (jumlah armada) = 3 unit 2. Rute 2 Total waktu tempuh = 10,8 menit Panjang Rute = 3,6 km K (jumlah armada) = 3 unit Perhitungan Jumlah Feeder Berdasarkan Skenario Perpindahan 25% dan 50% Setelah mendapatkan 2 desain rute, maka dengan skenario perpindahan 25% dan skenario perpindahan 50% dihitung berapa jumlah armada feeder sesuai kebutuhan di masing-masing rute. Dengan menghitung total waktu angkutan bergerak, maka akan didapat headway dan jumlah feeder untuk masing-masing jalan dalam satu rute. Gambar 5. Grafik Jumlah Kebutuhan Feeder Rute 1 Gambar 6. Grafik Jumlah Kebutuhan Feeder Rute 2 Kemudian menggunakan distribusi frekuensi dicari modus dari jumlah feeder di masingmasing jalan tersebut untuk mendapatkan jumlah feeder sesuai kebutuhan dalam setiap rute. Berikut hasil rekapitulasi jumlah feeder berdasarkan skenario perpindahan 25% dan skenario perpindahan 50%. Tabel 2. Kebutuhan Feeder di Setiap Rute Analisis Ekonomis Bahan Bakar Seiring dengan semakin tingginya pertumbuhan penggunaan kendaraan pribadi maka kebutuhan BBM akan semakin meningkat pula. Pengembangan angkutan umum yang nyaman dapat menarik pengguna kendaraan pribadi untuk berpindah ke angkutan massal yang tentu saja akan lebih efisien dari kendaraan pribadi. Jika angkutan massal tersebut beroperasi maka perbandingan penggunaan BBM untuk penggunaan angkot dan penggunaan BBM untuk penggunaan kendaraan pribadi per km sebagai berikut: Penggunaan Angkutan Massal yang Baru Untuk menghitung penggunaan BBM pada feeder, terlebih dahulu menghitung total perjalanan dalam perjam menggunakan headway masing-masing rute. Kebutuhan BBM untuk feeder dengan menggunakan mobil Carry yaitu 0,1 lt/km. Berikut perhitungan penggunaan BBM/km pada feeder: 1. Skenario perpindahan 25% Rute 1: 27 kali perjalanan/jam Jadi 2,7 lt/km Rute 2: 22,23 kali perjalanan/jam Jadi 1,28 lt/km 2. Skenario perpindahan 50% Rute 1: 42,2 kali perjalanan/jam Jadi 4,2 lt/km Rute 2: 44,4 kali perjalanan/jam Jadi 4,4 lt/km

8 PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) 190 Penggunaan Kendaraan Pribadi Berdasarkan survai lalu lintas di titik-titik lokasi yang sudah ditentukan didapat MC dan LV rata-rata minimum dan maksimum untuk setiap skenario perpindahan ditiap rute. Jumlah kend/jam minimum untuk rute 1 adalah MC= 1898 kend/jam dan LV= 376 ked/jam, untuk rute 2 MC= 1446 kend/jam dan LV= 222 kend/jam, dan untuk rute 3 MC = 1954 kend/jam dan LV= 279 kend/jam. Sedangkan jumlah kend/jam maksimum adalah rute 1 MC= 3288 kend/jam dan LV= 796 ked/jam, untuk rute 2 MC= 2002 kend/jam dan LV= 286 ked/jam, dan untuk rute 3 MC= 3056 kend/jam dan LV= 411 kend/jam. Penggunaan BBM dapat dihitung dengan cara jumlah kend/jam masing-masing rute di kalikan dengan penggunaan BBM per km untuk golongan MC dan LV. Penggunaan BBM rata-rata adalah 0,02 liter/km. Dan rata-rata untuk penggunaan BBM pada kendaraan golongan LV adalah 0,111 liter/km. Berikut adalah rekapitulasi penggunaan BBM/km pada kendaraan pribadi skenario perpindahan 25% dan 50% ditiap rute: Tabel 3. Penggunaan BBM/km Kendaraan Pribadi Skenario Perpindahan 25% dan 50% Dari hasil perhitungan tersebut dapat dilihat perbandingan penggunaan BBM antara penggunaan kendaraan pribadi dan penggunaan angkutan massal sangat besar. Dan apabila penggunaan angkutan massal baru ini di operasikan maka dapat berdampak pada efisiensi penggunaan BBM. Dampak Pengoperasian Feeder Terhadap Kinerja Lalu Lintas Dengan penerapan penggunaan angkutan massal yang baru dapat mengalihkan keinginan masyarakat dari penggunaan kendaraan pribadi ke penggunaan angkutan umum, dengan begitu tingkat pelayanan jalan menjadi semakin baik. Setelah adanya skenario perpindahan 50% akan terlihat perubahan tingkat pelayanan ruas jalan sebagai berikut: Tabel 4. Tingkat Pelayanan Ruas Jalan Setelah Adanya Skenario Perpindahan 50% Pada Hari Kerja PENUTUP Kesimpulan 1. Berdasarkan hasil penelitian didapat 2 desain rute untuk pengoperasian angkutan pengumpan (feeder) di Kota Palangka Raya. Kedua rute tersebut terdiri dari: a. Rute 1: Jl. Diponegoro, Jl. Anggrek, JL. RTA Milono, Jl. Janah Jari, Jl. Cempaka. b. Rute 2: Jl. Diponegoro, Jl. Seth Adji, Jl. Karet, Jl. Pinus, Jl. Pilau. 2. Jumlah armada yang diperlukan untuk melayani ketiga rute tersebut adalah 8 unit pada skenario perpindahan 25% dan 14 unit pada skenario perpindahan 50%. 3. Hasil skenario pengoperasian angkutan pengumpan (feeder) berpengaruh pada efisiensi penggunaan BBM. Dengan skenario perpindahan 25% dan 50% didapat perbandingan penggunaan BBM antara penggunaan kendaraan pribadi dan penggunaan angkutan massal baru (feeder) sebagai berikut: a. Penggunaan BBM pada kendaraan pribadi skenario perpindahan 25% adalah rute 1= 23,10 lt/km s/d 50,72 lt/km dan rute 2= 27,07lt/km s/d 57,05 lt/km. Sedangkan penggunaan BBM pada angkutan massal (feeder) skenario perpindahan 25% adalah rute 1= 2,7 lt/km dan rute 2= 2,22 lt/km. b. Penggunaan BBM pada kendaraan pribadi skenario perpindahan 50% adalah rute 1= 46,21 lt/km s/d 101,41 lt/km dan rute 2= 54,15 lt/km s/d 114,1 lt/km. Sedangkan penggunaan BBM pada angkutan massal (feeder) skenario perpindahan 50% adalah rute 1= 4,2 lt/km dan rute 2= 4,4 lt/km. Pengoperasian feeder juga mempengaruhi peningkatan Level Of Service (LOS) pada ruas jalan di Kota

9 PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) 191 Palangka Raya. Salah satu contoh adalah pada skenario perpindahan 50% di ruas jalan Kinibalu. Sebelum adanya pengoperasian feeder tingkat pelayanan jalannya adalah B. Tetapi setelah beroperasi dengan skenario perpindahan 50% tingkat pelayanan jalan pada ruas jalan Kinibalu menjadi A. c. Maka dari hasil perbandingan penggunaan efisiensi bahan bakar minyak antara kendaraan pribadi dan kendaraan angkutan massal (feeder) terlihat jelas efisiensi antara kedua nya, sehingga apabila masyarakat pengguna kendaraan pribadi beralih ke angkutan massal (feeder) akan jauh lebih hemat dalam penggunaan bahan bakar minyak. d. Sistem pembayaran yang terintegrasi dengan BRT juga memudahkan pengguna angkutan umum. DAFTAR PUSTAKA Anonim Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum di Wilayah Perkotaan dalam Trayek Tetap dan Teratur. Jakarta: Dirjen Perhubungan Darat Departemen Perhubungan RI. Anonim. 2011a. Kota Palangka Raya Dalam Angka. Palangka Raya: Badan Pusat Statistik Provinsi Kalimantan Tengah. Anonim. 2011b. Jalur Trayek Angkutan Kota di Kota Palangka Raya. Palangka Raya: Dinas Perhubungan Kota Palangka Raya. Anonim Data Jumlah Penduduk. Palangka Raya: Badan Pusat Statistik Provinsi Kalimantan Tengah. Febriani, E Skenario Integrasi Moda Pengoperasian Feeder Guna Mendukung Pengembangan Bus Rapid Transit (BRT) Di Kota Palangla Raya. Tugas Akhir. Palangka Raya: Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Palangka Raya. Miro. F Sistem Transportasi Kota. Bandung: Penerbit Tarsito. Morlok, E. K Pengantar Teknik Dan Perencanaan Transportasi. Jakarta: Penerbit Airlangga. Munawar, A Dasar-dasar Teknik Transportasi. Yogyakarta: Beta Offset. Rosalina, M Skenario Pengoperasian Feeder Di wilayah Kinibalu Guna Mendukung Pengembangan Bus Rapid Transit (BRT) Di Kota Palangka Raya. Tugas Akhir. Fakultas Teknik Universitas Palangka Raya. Palangka Raya. Saleh, S Statistik Deskriptif. Yogyakarta: Penerbit UPP (Unit Penerbit dan Percetakan) AMP YPKN. Sotijowarno dan Frazila Pengantar Sistem Transportasi. Semarang: Universitas Katolik Soegijopranata. Silitonga, S. P Modal Split Model for Public Transport Development in Indonesia. Journal of Applied Sciences Research, Volume 7, ISSN X. Silitonga, S. P Urgensi Peningkatan Utilitas dan Penggunaan Angkutan Umum. Laporan Penelitian Unggulan. Palangka Raya: Lembaga Penelitian Universitas Palangka Raya. Sukirman, S Dasar-dasar Perencanaan Geometrik Jalan. Bandung: Nova. Warpani, S Merencanakan Sistem Angkutan Umum. Bandung: Penerbit ITB. Wright, L Angkutan Bus Cepat. Transportasi Berkelanjutan: Panduan bagi Pembuat Kebijakan di Kota-kota Berkembang. Jerman: GTZ. Wright, L. dan K. Fjellstrom Opsi Angkutan Massal. Transportasi Berkelanjutan: Panduan bagi Pembuat Kebijakan di Kota-kota Berkembang. Jerman: GTZ. Yesie Skenario Pengembangan Sistem Bus Rapid Transit (BRT) Di Kota Palangka Raya. Tugas Akhir. Palangka Raya: Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Palangka Raya.

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. transportasi makro perlu dipecahkan menjadi sistem transportasi yang lebih kecil

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. transportasi makro perlu dipecahkan menjadi sistem transportasi yang lebih kecil 6 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Sistem Transportasi Angkutan Umum Untuk mendapatkan pengertian yang lebih mendalam serta guna mendapatkan alternatif pemecahan masalah transportasi perkotaan yang baik, maka

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Kriteria Kinerja Untuk mengukur tingkat keberhasilan atau kenerja dari sistem operasi trasportasi, maka diperlukan beberapa indikator yang dapat dilihat. Indikator tersebut

Lebih terperinci

Aditya Putrantono Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil Dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Aditya Putrantono Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil Dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember ANALISA KAPASITAS RUAS JALAN DAN SIMPANG UNTUK PERSIAPAN BUS RAPID TRANSIT (BRT) KORIDOR TIMUR - BARAT SURABAYA (STUDI KASUS JL.KERTAJAYA INDAH S/D JL.KERTAJAYA) Aditya Putrantono Jurusan Teknik Sipil

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Angkutan Umum Penumpang (AUP) Angkutan umum penumpang adalah angkutan penumpang yang dilakukan dengan sistem sewa atau bayar, seperti angkutan kota (bus, mini bus, dsb), kereta

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI. dan diatur dalam beberapa peraturan dan undang-undang sebagai berikut :

BAB III LANDASAN TEORI. dan diatur dalam beberapa peraturan dan undang-undang sebagai berikut : BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Peraturan dan Undang-Undang Terkait. Peraturan dan pedoman teknis dari pelayanan trayek angkutan umum dimuat dan diatur dalam beberapa peraturan dan undang-undang sebagai berikut

Lebih terperinci

BAB III. Landasan Teori Standar Pelayanan Kinerja Angkutan Umum

BAB III. Landasan Teori Standar Pelayanan Kinerja Angkutan Umum BAB III Landasan Teori 3.1. Standar Pelayanan Kinerja Angkutan Umum Untuk mengetahui apakah angkutan umum itu sudah berjalan dengan baik atau belum dapat dievaluasi dengan memakai indikator kendaraan angkutan

Lebih terperinci

I. PENDAHULUAN. Permasalahan di sektor transportasi merupakan permasalahan yang banyak terjadi

I. PENDAHULUAN. Permasalahan di sektor transportasi merupakan permasalahan yang banyak terjadi I. PENDAHULUAN 1. Latar Belakang Permasalahan di sektor transportasi merupakan permasalahan yang banyak terjadi di berbagai kota. Permasalahan transportasi yang sering terjadi di kota-kota besar adalah

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Standar Pelayanan Angkutan Umum Pelayanan angkutan umum dapat dikatakan baik apabila sesuai dengan standar-standar yang telah di keluarkan pemerintah. Pengoperasian angkutan

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Transportasi adalah usaha memindahkan, menggerakkan, mengangkut, atau mengalihkan suatu objek (manusia atau barang) dari suatu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Standar Kualitas Angkutan Umum Dalam mengoperasikan angkutan penumpang umum, parameter yang menentukan kualitas pelayanan angkutan umum mengacu pada Pedoman Teknis Penyelenggara

Lebih terperinci

Bus Sekolah Sebagai Moda Alternatif untuk Mengurangi Volume Lalulintas Harian di Kota Yogyakarta

Bus Sekolah Sebagai Moda Alternatif untuk Mengurangi Volume Lalulintas Harian di Kota Yogyakarta Bus Sekolah Sebagai Moda Alternatif untuk Mengurangi Volume Lalulintas Harian di Kota Yogyakarta J.D.ANSUSANTO 1* dan G.L.GESONG 2 1,2 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Atma Jaya Yogyakarta, Babarsari

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Tinjauan Pustaka Angkutan (transport) pada dasarnya adalah sarana untuk memindahkan orang dan barang dari suatu tempat ke tempat lain. Tujuannya membantu orang atau kelompok

Lebih terperinci

EVALUASI PENGARUH PASAR MRANGGEN TERHADAP LALU-LINTAS RUAS JALAN RAYA MRANGGEN

EVALUASI PENGARUH PASAR MRANGGEN TERHADAP LALU-LINTAS RUAS JALAN RAYA MRANGGEN EVALUASI PENGARUH PASAR MRANGGEN TERHADAP LALU-LINTAS RUAS JALAN RAYA MRANGGEN Supoyo Universitas Semarang,Jl. Soekarno Hatta Semarang Email: spy_supoyo@yahoo.com 1. Abstrak Pasar adalah tempat sarana

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI. Untuk mengukur tingkat keberhasilan atau kinerja dari sistem operasi

BAB III LANDASAN TEORI. Untuk mengukur tingkat keberhasilan atau kinerja dari sistem operasi BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Kriteria Kinerja Untuk mengukur tingkat keberhasilan atau kinerja dari sistem operasi transportasi, maka diperlukan beberapa indikator yang dapat dilihat. Indikator tersebut

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. terbaru (2008) Evaluasi adalah penilaian. Prestasi yang di perlihatkan, (3) kemampuan kerja.

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. terbaru (2008) Evaluasi adalah penilaian. Prestasi yang di perlihatkan, (3) kemampuan kerja. BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Evaluasi Menurut Drs. Ahmad a.k muda dalam kamus saku bahasa Indonesia edisi terbaru (2008) Evaluasi adalah penilaian. 2.2 Kinerja Menurut Departemen Pendidikan dan Kebudayaan

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Angkutan Umum Angkutan pada dasarnya adalah sarana untuk memindahkan orang dan atau barang dari satu tempat ke tempat lain. Tujuannya membantu orang atau kelompok orang menjangkau

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Indikator Kinerja Angkutan Umum Angkutan umum dapat dikatakan memiliki kinerja yang baik apabila memenuhi kinerja-kinerja yang distandarkan. Hingga saat ini belum ada standar

Lebih terperinci

EVALUASI KINERJA BUS EKONOMI ANGKUTAN KOTA DALAM PROVINSI (AKDP) TRAYEK PADANG BUKITTINGGI

EVALUASI KINERJA BUS EKONOMI ANGKUTAN KOTA DALAM PROVINSI (AKDP) TRAYEK PADANG BUKITTINGGI EVALUASI KINERJA BUS EKONOMI ANGKUTAN KOTA DALAM PROVINSI (AKDP) TRAYEK PADANG BUKITTINGGI Helga Yermadona Dosen Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat ABSTRAK Penelitian mengenai evaluasi

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Transportasi Transportasi adalah pergerakan orang dan barang bisa dengan kendaraan bermotor, kendaraan tidak bermotor atau jalan kaki, namun di Indonesia sedikit tempat atau

Lebih terperinci

Studi Pengembangan Angkutan Massal Berbasis Jalan yang Ramah Lingkungan Dan Hemat Energi BAB VIII PENUTUP

Studi Pengembangan Angkutan Massal Berbasis Jalan yang Ramah Lingkungan Dan Hemat Energi BAB VIII PENUTUP BAB VIII PENUTUP A. Kesimpulan 1) Dari hasil kajian dan analisis terhadap berbagai literatur dapat ditarik satu kesimpulan sebagai berikut : a) Ada beberapa definisi tentang angkutan massal namun salah

Lebih terperinci

Indikator pengukuran kinerja jalan perkotaan

Indikator pengukuran kinerja jalan perkotaan Indikator pengukuran kinerja jalan perkotaan (MKJI, 1997 ; Khisty, 1990) Kapasitas (Capacity) Kapasitas adalah arus lalu lintas (stabil) maksimum yang dapat dipertahankan pada kondisi tertentu (geometri,

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA Peranan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

BAB II TINJAUAN PUSTAKA Peranan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Peranan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Menurut Munawar, A. (2004), angkutan dapat didefinikan sebagai pemindahan orang dan atau barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan

Lebih terperinci

gerak yang ada, keselamatan, kenyamanan, dan lain-lain.

gerak yang ada, keselamatan, kenyamanan, dan lain-lain. III. LANDASAN TEORI 3.1. Kriteria Kinerja Menurut Hendarto (2001), untuk mengukur tingkat keberhasilan atau kinerja dari sistem transportasi, maka diperlukan beberapa indikator yang dapat dilihat. Indikator

Lebih terperinci

Ibnu Sholichin Mahasiswa Pasca Sarjana Manajemen Rekayasa Transportasi Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

Ibnu Sholichin Mahasiswa Pasca Sarjana Manajemen Rekayasa Transportasi Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya EVALUASI PENYEDIAAN ANGKUTAN PENUMPANG UMUM DENGAN MENGGUNAKAN METODE BERDASARKAN SEGMEN TERPADAT, RATA-RATA FAKTOR MUAT DAN BREAK EVEN POINT (Studi Kasus: Trayek Terminal Taman-Terminal Sukodono) Ibnu

Lebih terperinci

TINJAUAN PUSTAKA Transportasi. Transportasi adalah usaha memindahkan, menggerakkan, mengangkut,

TINJAUAN PUSTAKA Transportasi. Transportasi adalah usaha memindahkan, menggerakkan, mengangkut, II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Transportasi Transportasi adalah usaha memindahkan, menggerakkan, mengangkut, atau mengalihkan suatu objek dari suatu tempat ke tempat lain, dimana di tempat ini objek tersebut

Lebih terperinci

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT BEROPERASINYA TERMINAL PESAPEN SURABAYA

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT BEROPERASINYA TERMINAL PESAPEN SURABAYA MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT BEROPERASINYA TERMINAL PESAPEN SURABAYA Bimagisteradi Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil Dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember ABSTRAK : Surabaya merupakan

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. pergerakan pada suatu daerah, baik berupa transportasi barang maupun transportasi orang.

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. pergerakan pada suatu daerah, baik berupa transportasi barang maupun transportasi orang. BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1. Umum Kinerja adalah kemampuan atau potensi angkutan umum untuk melayani kebutuhan pergerakan pada suatu daerah, baik berupa transportasi barang maupun transportasi orang.

Lebih terperinci

A. Indicator Pelayanan Angkutan Umum 18 B. Waktu Antara {Headway) 18 C. Faktor Muat (Loadfactor) 19

A. Indicator Pelayanan Angkutan Umum 18 B. Waktu Antara {Headway) 18 C. Faktor Muat (Loadfactor) 19 DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN KEASLIAN SKR1PSI HALAMAN PERSEMBAHAN KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR ISTILAH INTISARI ABSTRACT Halaman i

Lebih terperinci

1. Pendahuluan MODEL PENENTUAN JUMLAH ARMADA ANGKUTAN KOTA YANG OPTIMAL DI KOTA BANDUNG

1. Pendahuluan MODEL PENENTUAN JUMLAH ARMADA ANGKUTAN KOTA YANG OPTIMAL DI KOTA BANDUNG Ethos (Jurnal Penelitian dan Pengabdian Masyarakat): 173-180 MODEL PENENTUAN JUMLAH ARMADA ANGKUTAN KOTA YANG OPTIMAL DI KOTA BANDUNG 1 Aviasti, 2 Asep Nana Rukmana, 3 Jamaludin 1,2,3 Program Studi Teknik

Lebih terperinci

STUDI OPERASI WAKTU TEMPUH DAN LOAD FACTOR PADA TIAP HALTE BUSWAY TRANSJAKARTA TRAYEK KOTA BLOK M

STUDI OPERASI WAKTU TEMPUH DAN LOAD FACTOR PADA TIAP HALTE BUSWAY TRANSJAKARTA TRAYEK KOTA BLOK M STUDI OPERASI WAKTU TEMPUH DAN LOAD FACTOR PADA TIAP HALTE BUSWAY TRANSJAKARTA TRAYEK KOTA BLOK M ERWIN WAHAB Nrp 0121100 Pembimbing : Ir. V. Hartanto, M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS

Lebih terperinci

JURNAL ANALISA KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN RUAS JALAN H.B YASIN BERDASARKAN MKJI Oleh RAHIMA AHMAD NIM:

JURNAL ANALISA KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN RUAS JALAN H.B YASIN BERDASARKAN MKJI Oleh RAHIMA AHMAD NIM: JURNAL ANALISA KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN RUAS JALAN H.B YASIN BERDASARKAN MKJI 1997 Oleh RAHIMA AHMAD NIM:5114 10 094 Jurnal ini telah disetujui dan telah diterima oleh dosen pembimbing sebagai salah

Lebih terperinci

Kajian Reaktivasi Trayek Angkutan Kota di Kabupaten Subang

Kajian Reaktivasi Trayek Angkutan Kota di Kabupaten Subang Kajian Reaktivasi Trayek Angkutan Kota di Kabupaten Subang Adi Subandi, ST. MT. 1 Sugeng Sutikno, ST. MT. 2 Riki Kristian Adi Candra 3 ABSTRAK Di Kabupaten Subang ada beberapa kawasan yang tidak terlayani

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. tempat lain dengan mengunakan kendaraan (Munawar, 2011).

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. tempat lain dengan mengunakan kendaraan (Munawar, 2011). BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Angkutan Angkutan adalah perpindahan orang dan/ atau barang dari satu tempat ke tempat lain dengan mengunakan kendaraan (Munawar, 2011). Menurut Warpani, (1990), angkutan pada

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Angkutan Menurut Munawar, Ahmad (2005), angkutan dapat didefinisikan sebagai pemindahan orang dan atau barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaran. Undang-undang

Lebih terperinci

BAB 1 PENDAHULUAN Latar Belakang Masalah

BAB 1 PENDAHULUAN Latar Belakang Masalah BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah Transportasi sudah lama ada dalam perkembangan kehidupan manusia, dari masyarakat kuno sampai pada masyarakat modern saat ini. Aktivitas yang terjadi dalam

Lebih terperinci

EVALUASI KINERJA RUAS JALAN DI JALAN SUMPAH PEMUDA KOTA SURAKARTA (Study kasus : Kampus UNISRI sampai dengan Kantor Kelurahan Mojosongo) Sumina

EVALUASI KINERJA RUAS JALAN DI JALAN SUMPAH PEMUDA KOTA SURAKARTA (Study kasus : Kampus UNISRI sampai dengan Kantor Kelurahan Mojosongo) Sumina EVALUASI KINERJA RUAS JALAN DI JALAN SUMPAH PEMUDA KOTA SURAKARTA (Study kasus Kampus UNISRI sampai dengan Kantor Kelurahan Mojosongo) Sumina Abstrak Pertumbuhan jumlah kendaraan yang tinggi berdampak

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Munawar, A. (2004), angkutan dapat didefinisikan sebagai

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Munawar, A. (2004), angkutan dapat didefinisikan sebagai 6 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Tinjauan Umum Menurut Munawar, A. (2004), angkutan dapat didefinisikan sebagai pemindahan orang dan atau barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan.

Lebih terperinci

RINGKASAN SKRIPSI ANALISIS TINGKAT PELAYANAN JALAN SISINGAMANGARAJA (KOTA PALANGKA RAYA)

RINGKASAN SKRIPSI ANALISIS TINGKAT PELAYANAN JALAN SISINGAMANGARAJA (KOTA PALANGKA RAYA) RINGKASAN SKRIPSI ANALISIS TINGKAT PELAYANAN JALAN SISINGAMANGARAJA (KOTA PALANGKA RAYA) Oleh: HENDRA NPM.11.51.13018 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PALANGKARAYA 2016

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN TEORI

BAB II TINJAUAN TEORI BAB II TINJAUAN TEORI Pada bab ini diuraikan beberapa kajian teoretis dari literature dan kajian normatif dari dokumen perundangan dan statutory product lainnya yang diharapkan dapat menjadi dasar pijakan

Lebih terperinci

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Persoalan transportasi merupakan masalah dinamis yang hampir ada di kota-kota besar di Indonesia. Permasalahan ini berkembang seiring dengan pertumbuhan penduduk karena

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Berdasarkan Keputusan Mentri Perhubungan No. 35 tahun 2003 Tentang

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Berdasarkan Keputusan Mentri Perhubungan No. 35 tahun 2003 Tentang BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Angkutan Berdasarkan Keputusan Mentri Perhubungan No. 35 tahun 2003 Tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan Dengan Kendaraan Umum, angkutan dapat didefinisikan sebagai

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. dalam kurun waktu tertentu. (Hazian,2008) Transportasi dapat diartikan sebagai

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. dalam kurun waktu tertentu. (Hazian,2008) Transportasi dapat diartikan sebagai BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1. Umum Kinerja adalah kemampuan atau potensi angkutan umum untuk melayani kebutuhan pergerakan pada suatu daerah, baik berupa transportasi barang maupun transportasi orang.

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI. mengetahui pelayanan angkutan umum sudah berjalan dengan baik/ belum, dapat

BAB III LANDASAN TEORI. mengetahui pelayanan angkutan umum sudah berjalan dengan baik/ belum, dapat BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Kriteria Kinerja Angkutan Umum Pelayanan angkutan umum yang sudah memenuhi kinerja yang baik apabila telah memenuhi persyaratan yang telah ditentukan oleh pemerintah. Untuk mengetahui

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN I.1

BAB I PENDAHULUAN I.1 BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Transportasi memiliki peranan yang sangat besar dalam menunjang proses kehidupan manusia sebagai penunjang media perpindahan arus barang, orang, jasa serta informasi.

Lebih terperinci

BAB III METODOLOGI MULAI. Studi Pustaka. Perumusan Masalah dan Tujuan. Persiapan dan Pengumpulan Data

BAB III METODOLOGI MULAI. Studi Pustaka. Perumusan Masalah dan Tujuan. Persiapan dan Pengumpulan Data BAB III METODOLOGI 3.1. Metodologi Pemecahan Masalah Di dalam pemecahan masalah kita harus membuat alur-alur dalam memecahkan masalah sehingga tersusun pemecahan masalah yang sistematis. Berikut ini adalah

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut kamus besar bahasa Indonesia edisi (2005) Evaluasi adalah

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut kamus besar bahasa Indonesia edisi (2005) Evaluasi adalah BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Evaluasi penilaian. Menurut kamus besar bahasa Indonesia edisi (2005) Evaluasi adalah 2.2 Angkutan Undang undang Nomer 22 Tahun 2009 pasal 1 ayat 1 tentang Lalu Lintas dan Angkutan

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. dan barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan mempergunakan satu sistem

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. dan barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan mempergunakan satu sistem BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi Transportasi didefenisikan sebagai proses pergerakan atau perpindahan orang dan barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan mempergunakan satu sistem tertentu

Lebih terperinci

Analisis Kapasitas Ruas Jalan Raja Eyato Berdasarkan MKJI 1997 Indri Darise 1, Fakih Husnan 2, Indriati M Patuti 3.

Analisis Kapasitas Ruas Jalan Raja Eyato Berdasarkan MKJI 1997 Indri Darise 1, Fakih Husnan 2, Indriati M Patuti 3. Analisis Kapasitas Ruas Jalan Raja Eyato Berdasarkan MKJI 1997 Indri Darise 1, Fakih Husnan 2, Indriati M Patuti 3. INTISARI Kapasitas daya dukung jalan sangat penting dalam mendesain suatu ruas jalan,

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. 2.1 Peranan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. pemindahan orang dan atau barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. 2.1 Peranan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. pemindahan orang dan atau barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Peranan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Menurut Munawar, A. (2004), angkutan dapat didefinisikan sebagai pemindahan orang dan atau barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. tempat ke tempat lain. Tujuannya membantu orang atau kelompok orang

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. tempat ke tempat lain. Tujuannya membantu orang atau kelompok orang BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Angkutan Umum Angkutan adalah sarana untuk memindahkan orang atau barang dari suatu tempat ke tempat lain. Tujuannya membantu orang atau kelompok orang menjangkau berbagai tempat

Lebih terperinci

Pertemuan Kelima Prodi S1 TS DTSL FT UGM

Pertemuan Kelima Prodi S1 TS DTSL FT UGM Pertemuan Kelima Prodi S1 TS DTSL FT UGM 1 Karakteristik Angkutan Umum Permintaan akan angkutan umum tersebar dalam waktu dan tempat Keinginan penumpang: a. Pencapaian mudah/jalan kaki tidak jauh b. Waktu

Lebih terperinci

LAMPIRAN Kajian Kebijakan Standar Pelayanan Angkutan Umum di Indonesia (Menurut SK. Dirjen 687/2002)

LAMPIRAN Kajian Kebijakan Standar Pelayanan Angkutan Umum di Indonesia (Menurut SK. Dirjen 687/2002) LAMPIRAN Kajian Kebijakan Standar Pelayanan Angkutan Umum di Indonesia (Menurut SK. Dirjen 687/2002) 1. Prasyarat Umum : a) Waktu tunggu rata-rata 5-10 menit dan maksimum 10-20 menit. b) Jarak pencapaian

Lebih terperinci

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA BAB II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Angkutan Menurut Munawar, A. (2005), angkutan didefinisikan sebagai pemindahan orang dan atau barang dari satu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan. Undang-undang

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI 3.1 JALAN Berdasarkan Undang Undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan, jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan

Lebih terperinci

Gambar 4.1 Potongan Melintang Jalan

Gambar 4.1 Potongan Melintang Jalan BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Gambaran Umum Geometrik Jalan Jalan Arif Rahman Hakim merupakan jalan kolektor primer yang merupakan salah satu jalan menuju pusat Kota Gororntalo. Segmen yang menjadi objek

Lebih terperinci

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT BEROPERASINYA TERMINAL TIPE C KENDUNG BENOWO SURABAYA

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT BEROPERASINYA TERMINAL TIPE C KENDUNG BENOWO SURABAYA MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT BEROPERASINYA TERMINAL TIPE C KENDUNG BENOWO SURABAYA Ratih Widyastuti Nugraha 3108 100 611 Abstrak Pemerintah kota Surabaya membangun beberapa terminal baru. Salah satu terminal

Lebih terperinci

yang sebenarnya dalam setiap harinya. Faktor muat (loadfactor) sangat dipengaruhi

yang sebenarnya dalam setiap harinya. Faktor muat (loadfactor) sangat dipengaruhi BAB III LANDASAN TEORI A. Faktor Muat (loadfactor) Faktor muat adalah merupakan perbandingan antara kapasitas terjual dan kapasitas yang tersedia untuk suatu perjalanan yang dinyatakan dalam persentase.

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. terpencil yang merupakan sentral produksi pertanian. Usaha penataan ruang kota dan daerah ditujukan sebagai wadah dari fungsi

BAB I PENDAHULUAN. terpencil yang merupakan sentral produksi pertanian. Usaha penataan ruang kota dan daerah ditujukan sebagai wadah dari fungsi BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum Jalan raya yang merupakan prasarana transportasi darat memegang peranan yang sangat penting dalam sektor perhubungan terutama untuk kesinambungan distribusi barang dan jasa,

Lebih terperinci

INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI DALAM MENDUKUNG ANGKUTAN MASSAL BUSWAY YANG BERKELANJUTAN DI SURABAYA

INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI DALAM MENDUKUNG ANGKUTAN MASSAL BUSWAY YANG BERKELANJUTAN DI SURABAYA INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI DALAM MENDUKUNG ANGKUTAN MASSAL BUSWAY YANG BERKELANJUTAN DI SURABAYA Dadang Supriyatno Jurusan Teknik Sipil, Prodi Teknik Transportasi, Universitas Negeri Surabaya Ketintang,

Lebih terperinci

BAB III METODOLOGI. Gambar 3.1 Peta Rute MPU CN

BAB III METODOLOGI. Gambar 3.1 Peta Rute MPU CN BAB III METODOLOGI 3.1 Lokasi Studi Mobil Penumpang Umum trayek Caruban Ngawi (MPU CN) ini menghubungkan Kota Caruban dan Kota Ngawi. Panjang rute Caruban Ngawi 35 km dan rute arah Ngawi - Caruban 33 km

Lebih terperinci

PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KECEPATAN DAN KAPASITAS JALAN H.E.A MOKODOMPIT KOTA KENDARI

PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KECEPATAN DAN KAPASITAS JALAN H.E.A MOKODOMPIT KOTA KENDARI PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KECEPATAN DAN KAPASITAS JALAN H.E.A MOKODOMPIT KOTA KENDARI Ridwansyah Nuhun Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Haluoleo Jl. HEA.Mokodompit

Lebih terperinci

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan Kinerja Angkutan Umum Perkotaan di Kota Purwokerto khususnya pada jalur B2 yang saya teliti adalah sebagai berikut : 1. Jumlah penumpang diperoleh rata-rata

Lebih terperinci

ANALISIS TINGKAT PELAYANAN DAN TINGKAT KEPUASAN 8 KORIDOR TRANSJAKARTA

ANALISIS TINGKAT PELAYANAN DAN TINGKAT KEPUASAN 8 KORIDOR TRANSJAKARTA Konferensi Nasional Teknik Sipil 11 Universitas Tarumanagara, 26-27 Oktober 2017 ANALISIS TINGKAT PELAYANAN DAN TINGKAT KEPUASAN 8 KORIDOR TRANSJAKARTA Najid 1 1 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara,

Lebih terperinci

III. METODOLOGI PENELITIAN. mengumpulkan literature baik berupa buku buku transportasi, artikel, jurnal

III. METODOLOGI PENELITIAN. mengumpulkan literature baik berupa buku buku transportasi, artikel, jurnal 18 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Metode Penelitian Langkah pertama yang dilakukan dalam penelitian ini adalah dengan mengumpulkan literature baik berupa buku buku transportasi, artikel, jurnal jurnal dan

Lebih terperinci

BAB III. tahapan penelitian yang dilakukan sebagai pendekatan permasalahan yang ada. MULAI SURVEY

BAB III. tahapan penelitian yang dilakukan sebagai pendekatan permasalahan yang ada. MULAI SURVEY BAB III METODOLOGI PENELITIAN 2.1 Bagan Alir Penelitian Agar penelitian lebih sistematis maka pada bab ini dijelaskan mengenai tahapan penelitian yang dilakukan sebagai pendekatan permasalahan yang ada.

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Pengantar Dalam rangka penyusunan laporan Studi Kajian Jalur Angkutan Penyangga Kawasan Malioboro berbasis studi kelayakan/penelitian, perlu dilakukan tinjauan terhadap berbagai

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan. penumpang, bus kecil, bus sedang,dan bus besar.

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan. penumpang, bus kecil, bus sedang,dan bus besar. BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Angkutan Umum Angkutan Umum dapat didefinisikan sebagai pemindahan manusia dan barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan. Kendaraan umum adalah setiap

Lebih terperinci

ANALISIS KINERJA ANGKUTAN UMUM PERDESAAAN KABUPATEN SIDOARJO (Studi Kasus Trayek Sidoarjo - Krian)

ANALISIS KINERJA ANGKUTAN UMUM PERDESAAAN KABUPATEN SIDOARJO (Studi Kasus Trayek Sidoarjo - Krian) ANALISIS KINERJA ANGKUTAN UMUM PERDESAAAN KABUPATEN SIDOARJO (Studi Kasus Sidoarjo - Krian) Risti Kunchayani Akhmad Hasanuddin Sonya Sulistyono Mahasiswa S-1 Teknik Sipil Fak. Teknik Universitas Jember

Lebih terperinci

KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR DAN RUKO LAWANG KABUPATEN MALANG

KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR DAN RUKO LAWANG KABUPATEN MALANG KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR DAN RUKO LAWANG KABUPATEN MALANG Arbillah Saleh, Moh. Prima Sudarmo, Harnen Sulistio, M. Zainul Arifin Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Lebih terperinci

III. METODOLOGI PENELITIAN. yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga

III. METODOLOGI PENELITIAN. yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga 19 III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum Metodologi penelitian adalah suatu cara bagi peneliti untuk mendapatkan data yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh

Lebih terperinci

TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997, ruas jalan

TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997, ruas jalan II. TINJAUAN PUSTAKA A. Pengertian Istilah Jalan 1. Jalan Luar Kota Menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997, ruas jalan merupakan semua bagian dari jalur gerak (termasuk perkerasan),

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Penelitian Terdahulu Rujukan penelitian pertama yaitu Tugas Akhir Muhammad Hanafi Istiawan mahasiswa Fakultas Teknik Sipil Institut Teknologi Sepuluh November Surabaya 2013

Lebih terperinci

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Pengamatan Lapangan. Operasional Bus Damri Trayek Perumnas Banyumanik - Johar. Pengumpulan Data

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Pengamatan Lapangan. Operasional Bus Damri Trayek Perumnas Banyumanik - Johar. Pengumpulan Data 25 BAB III METODOLOGI PENELITIAN III.1. Bagan Alir Penelitian Pengamatan Lapangan Studi Pustaka Operasional Bus Damri Trayek Perumnas Banyumanik - Johar Pengumpulan Data Data Primer 1. Load Factor 2. Waktu

Lebih terperinci

PERENCANAAN ANGKUTAN UMUM (Rute, Terminal, Tempat Henti)

PERENCANAAN ANGKUTAN UMUM (Rute, Terminal, Tempat Henti) JurusanTeknik Sipil dan Lingkungan, Universitas Gadjah Mada Pertemuan Ke 12 PERENCANAAN ANGKUTAN UMUM (Rute, Terminal, Tempat Henti) Mata Kuliah: Pengantar Perencanaan Transportasi Prof. Siti Malkhamah

Lebih terperinci

KINERJA TEKNIS DAN ANALISIS ATP WTP ANGKUTAN TRANS JOGJA

KINERJA TEKNIS DAN ANALISIS ATP WTP ANGKUTAN TRANS JOGJA KINERJA TEKNIS DAN ANALISIS ATP WTP ANGKUTAN TRANS JOGJA Risdiyanto 1*, Edo Fasha Nasution 2, Erni Ummi Hasanah 3 1,2 Jurusan Teknik Sipil Universitas Janabadra, 3 Jurusan Ekonomi Pembangunan Universitas

Lebih terperinci

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB III METODOLOGI PENELITIAN BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1. LokasiPengamatan Lokasi pengamatan berada pada terminal Arjosari Kota Malang dan terminal Blitar. Sedangkan survei statis dilakukan di dalam bus sepanjang rute Malang-Blitar.

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Sistem Transportasi. 2.1.1 Pengertian Sistem. Sistem dapat diartikan sebagai suatu kesatuan berkelanjutan dari satu bagian dengan bagian yang lainnya, sistem juga terdiri dari

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI. SK.687/AJ.206/DRJD/2002 tentang tentang pedoman teknis penyelenggaraan

BAB III LANDASAN TEORI. SK.687/AJ.206/DRJD/2002 tentang tentang pedoman teknis penyelenggaraan BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Kapasitas Kendaraan Menurut Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor SK.687/AJ.206/DRJD/2002 tentang tentang pedoman teknis penyelenggaraan angkutan penumpang umum

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perkembangan globalisasi yang semakin pesat sangat berpengaruh terhadap perkembangan arus transportasi pada beberapa daerah yang ada di Indonesia. Salah satu daerah

Lebih terperinci

ANALISIS KINERJA JALINAN JALAN IMAM BONJOL-YOS SOEDARSO PADA BUNDARAN BESAR DI KOTA PALANGKA RAYA

ANALISIS KINERJA JALINAN JALAN IMAM BONJOL-YOS SOEDARSO PADA BUNDARAN BESAR DI KOTA PALANGKA RAYA ANALISIS KINERJA JALINAN JALAN IMAM BONJOL-YOS SOEDARSO PADA BUNDARAN BESAR DI KOTA PALANGKA RAYA NIRWANA PUSPASARI Dosen Program Studi Teknik Sipil UM Palangkaraya ABSTRAK Persimpangan adalah titik pertemuan

Lebih terperinci

EVALUASI KORIDOR JALAN KARANGMENJANGAN JALAN RAYA NGINDEN SEBAGAI JALAN ARTERI SEKUNDER. Jalan Karangmenjangan Jalan Raya BAB I

EVALUASI KORIDOR JALAN KARANGMENJANGAN JALAN RAYA NGINDEN SEBAGAI JALAN ARTERI SEKUNDER. Jalan Karangmenjangan Jalan Raya BAB I EVALUASI KORIDOR JALAN KARANGMENJANGAN JALAN RAYA NGINDEN SEBAGAI JALAN ARTERI SEKUNDER BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Jalan Karangmenjangan Jalan Raya Nginden jika dilihat berdasarkan Dinas PU

Lebih terperinci

ANALISIS KINERJA JALAN KOMYOS SUDARSO PONTIANAK

ANALISIS KINERJA JALAN KOMYOS SUDARSO PONTIANAK ANALISIS KINERJA JALAN KOMYOS SUDARSO PONTIANAK U. Winda Dwi Septia 1) Abstrak Jalan-jalan yang ada di Kota Pontianak merupakan salah satu sarana perhubungan bagi distribusi arus lalu lintas, baik angkutan

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN. Latar Belakang 1 BAB I PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang Transportasi massal yang tertib, lancar, aman, dan nyaman merupakan pilihan yang ditetapkan dalam mengembangkan sistem transportasi perkotaan. Pengembangan transportasi

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN 1.1. LATAR BELAKANG

BAB I PENDAHULUAN 1.1. LATAR BELAKANG BAB I PENDAHULUAN 1.1. LATAR BELAKANG Perkembangan kota Surabaya yang diikuti dengan pertumbuhan penduduk serta laju pertumbuhan ekonomi mengakibatkan kebutuhan akan transportasi cukup tinggi. Saat ini

Lebih terperinci

I. PENDAHULUAN. transportasi sehingga bertambah pula intensitas pergerakan lalu lintas kota.

I. PENDAHULUAN. transportasi sehingga bertambah pula intensitas pergerakan lalu lintas kota. 1 I. PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dalam sejarah perkembangan manusia terhadap perkembangan kota dapat kita lihat bahwa manusia selalu berhasrat untuk bepergian dari satu tempat ke tempat lain guna mendapatkan

Lebih terperinci

EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS : JLN. RAYA KARANGLO JLN. PERUSAHAAN KOTA MALANG)

EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS : JLN. RAYA KARANGLO JLN. PERUSAHAAN KOTA MALANG) EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS : JLN. RAYA KARANGLO JLN. PERUSAHAAN KOTA MALANG) Andi Syaiful Amal Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Univ.Muhammadiyah Malang Kampus III Jl. Tlogomas

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. raya adalah untuk melayani pergerakan lalu lintas, perpindahan manusia dan

BAB I PENDAHULUAN. raya adalah untuk melayani pergerakan lalu lintas, perpindahan manusia dan BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah transportasi darat yang menyangkut dengan masalah lalu lintas merupakan masalah yang sulit dipecahkan, baik di kota - kota besar maupun yang termasuk dalam

Lebih terperinci

IV. DATA PENELITIAN. Beberapa data primer yang diperoleh melalui survei langsung di lapangan meliputi kondisi

IV. DATA PENELITIAN. Beberapa data primer yang diperoleh melalui survei langsung di lapangan meliputi kondisi 61 IV. DATA PENELITIAN A. Pengumpulan Data Data yang digunakan dalam analisis yakni terdiri dari data primer dan data sekunder. Beberapa data primer yang diperoleh melalui survei langsung di lapangan meliputi

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi merupakan bagian integral dari masyarakat. Ia menunjukkan hubungan yang sangat erat dengan gaya hidup, jangkauan dan lokasi dari kegiatan yang produktif,

Lebih terperinci

KINERJA LAYANAN BIS KOTA DI KOTA SURABAYA

KINERJA LAYANAN BIS KOTA DI KOTA SURABAYA KINERJA LAYANAN BIS KOTA DI KOTA SURABAYA Dadang Supriyatno Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Negeri Surabaya Gedung A4 Kampus Unesa Ketintang Surabaya dadang_supriyatno@yahoo.co.id Ari

Lebih terperinci

DERAJAT KEJENUHAN JALAN DUA ARAH DENGAN MAUPUN TANPA MEDIAN DI KOTA BOGOR. Syaiful 1, Budiman 2

DERAJAT KEJENUHAN JALAN DUA ARAH DENGAN MAUPUN TANPA MEDIAN DI KOTA BOGOR. Syaiful 1, Budiman 2 DERAJAT KEJENUHAN JALAN DUA ARAH DENGAN MAUPUN TANPA MEDIAN DI KOTA BOGOR Syaiful 1, Budiman 2 1 Dosen Tetap Jurusan Teknik Sipil Univeristas Ibn Khaldu, Jl. KH. Sholeh Iskandar KM. 2 Bogor Email : syaiful@ft.uika-bogor.ac.id

Lebih terperinci

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 29 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 1.1. Volume Lalu Lintas Hasil penelitian yang dilaksanakan selama seminggu di ruas Jalan Mutiara Kecamatan Banggai Kabupaten Banggai Kepulauan khususnya sepanjang 18 m pada

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. Salah satu dari lima Kota Besar di Indonesia adalah Kota Medan dengan

BAB I PENDAHULUAN. Salah satu dari lima Kota Besar di Indonesia adalah Kota Medan dengan BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Salah satu dari lima Kota Besar di Indonesia adalah Kota Medan dengan luas wilayah 265 km 2 dan jumlah penduduk 2.602.612 pada tahun 2013. Pertumbuhan Kota Medan yang

Lebih terperinci

Merumuskan pola penggunaan/pemilihan moda penduduk Jakarta. Merumuskan peluang perpindahan penggunaan moda dari kendaraan pribadi ke BRT di Jakarta.

Merumuskan pola penggunaan/pemilihan moda penduduk Jakarta. Merumuskan peluang perpindahan penggunaan moda dari kendaraan pribadi ke BRT di Jakarta. Sasaran Merumuskan pola penggunaan/pemilihan moda penduduk Jakarta. Merumuskan peluang perpindahan penggunaan moda dari kendaraan pribadi ke BRT di Jakarta. Ruang Lingkup Ruang Lingkup Wilayah Terdiri

Lebih terperinci

KINERJA OPERASI ANGKOT TRAYEK CIMINDI-CIMAHI ABSTRAK

KINERJA OPERASI ANGKOT TRAYEK CIMINDI-CIMAHI ABSTRAK KINERJA OPERASI ANGKOT TRAYEK CIMINDI-CIMAHI Hilman Glori Rizki P NRP : 0821048 Pembimbing : Dr. Budi Hartanto S, Ir.,M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK

Lebih terperinci

PERENCANAAN RUTE ANGKUTAN PEDESAAN SEBAGAI PENGUMPAN (FEEDER) DARI KECAMATAN KALIDAWIR MENUJU KOTA TULUNGAGUNG

PERENCANAAN RUTE ANGKUTAN PEDESAAN SEBAGAI PENGUMPAN (FEEDER) DARI KECAMATAN KALIDAWIR MENUJU KOTA TULUNGAGUNG JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-6 1 PERENCANAAN RUTE ANGKUTAN PEDESAAN SEBAGAI PENGUMPAN (FEEDER) DARI KECAMATAN KALIDAWIR MENUJU KOTA TULUNGAGUNG Rizzal Afandi, Ir. Wahju Herijanto, MT Teknik

Lebih terperinci

KAJIAN PELAYANAN FUNGSI JALAN KOTA BOGOR SELATAN (Studi Kasus Ruas Jalan Bogor Selatan Zona B)

KAJIAN PELAYANAN FUNGSI JALAN KOTA BOGOR SELATAN (Studi Kasus Ruas Jalan Bogor Selatan Zona B) KAJIAN PELAYANAN FUNGSI JALAN KOTA BOGOR SELATAN (Studi Kasus Ruas Jalan Bogor Selatan Zona B) Dede Sarwono Program Studi Teknik Sipi, Fakultas Teknik, Universitas Ibn Khaldun Bogor Jl.K.H. sholeh Iskandar

Lebih terperinci

ANALISIS KAPASITAS JALAN TERHADAP KEMACETAN

ANALISIS KAPASITAS JALAN TERHADAP KEMACETAN ANALISIS KAPASITAS JALAN TERHADAP KEMACETAN (Studi kasus Jalan Karapitan) PROPOSAL PENELITIAN Diajukan untuk memenuhi salah satu syarat akademis dalam menempuh program Sarjana (S-1) Oleh RIZKY ARIEF RAMADHAN

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 TINJAUAN UMUM Morlok (1978), mendefinisikan transportasi sebagai suatu tindakan, proses, atau hal yang sedang dipindahkan dari suatu tempat ke tempat lainnya.secara lebih spesifik,

Lebih terperinci

Evaluasi Operasional Angkutan Umum Kota Pariaman

Evaluasi Operasional Angkutan Umum Kota Pariaman Evaluasi Operasional Angkutan Umum Kota Pariaman Oleh : Nadra Arsyad, ST, MT 1) ABSTRAK Angkutan kota merupakan fasilitas yang diharapkan mampu meyediakan aksesibilitas yang baik bagi penggunanya, hal

Lebih terperinci