BAB I PENDAHULUAN. Universitas Sumatera Utara

Transkripsi

1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Infrastruktur jalan merupakan salah satu bagian transportasi yang paling banyak digunakan oleh manusia. Begitu banyaknya masyarakat yang menggunakan jalan menyebabkan jalan menjadi kebutuhan sangat mendasar bagi keberlangsungan interaksi manusia. Selain itu, jalan juga sangat berpengaruh kepada hampir seluruh segmen kehidupan manusia. Menurut tingkat kewenangan, jalan di Indonesia dibagi kedalam tiga kategori, yaitu jalan negara, jalan provinsi dan jalan kabupaten/kota. Pada tahun 2010, panjang jalan di Indonesia km dengan perincian km merupakan jalan negara, km merupakan jalan provinsi dan km merupakan jalan kabupaten/kota (Badan Pusat Statistik, 2010). Kondisi infrastuktur jalan tetap menjadi permasalahan yang dirasakan oleh masyarakat dikarenakan terdapat banyak jalan yang dalam keadaan rusak. Salah satu penyebab kerusakan ini terjadi karena situasi iklim di Indonesia yang tropis, intensitas sinar matahari yang tinggi sepanjang tahun mengakibatkan kelembaban dan curah hujan yang tinggi. Selain itu aktivitas mobilisasi oleh angkutan barang dan orang dalam penggunaan jalan yang terkadang tidak sesuai dengan aturan dapat berpengaruh kepada umur jalan. Perbaikan jalan tentunya akan mengeluarkan biaya yang besar. Salah satu langkah yang sangat memungkinkan dilakukan untuk menghindari pengeluaran biaya negara adalah dengan mengkaji ketahanan aspal yang tahan lama dan berkualitas. Jika dilihat kekuatan atau ketahanan dari jalan yang dibuat begitu cepat rusak, tentu banyak faktor yang menyebabkannya. Hal ini jika dipandang dari sudut sains fisika kimia boleh jadi akibat kurang kuatnya ikatan kimia antara aspal dengan agregatnya (Tamrin, 2011). Sukirman (2012) menyatakan bahwa aspal merupakan bahan komposit yang biasa digunakan dalam proyek-proyek konstruksi seperti permukaan jalan, bandara dan tempat parkir. Ini terdiri dari aspal dan agregat mineral yang

2 dicampur bersama, kemudian ditetapkan dalam lapisan yang dipadatkan sehingga digolongkan material pembentuk campuran perkerasan jalan. Salah satu jenis aspal yang sering digunakan dalam pembangunan jalan adalah aspal konvensional dengan penetrasi 80/100. Aspal ini biasanya digunakan sebagai bahan campuran panas (hotmix) cenderung memiliki viskositas dan titik lembek yang rendah, mudah dipengaruhi oleh suhu dan beban yang melintas diatasnya. Suhu yang tinggi pada siang hari dan ditambah dengan adanya beban dari lalu lintas yang besar akan semakin memperbesar kemungkinan perkerasan lentur jalan akan mengalami kerusakan yang permanen. Sementara itu, terkait dengan curah hujan yang tinggi, air hujan akan sering menggenangi permukaan jalan. Tipikal kerusakan karena pengaruh air adalah lubang. Sekali lubang terbentuk maka air akan tertampung didalamnya sehingga dalam hitungan minggu lubang yang semula kecil dapat membesar lebih cepat. Selain itu, kerusakan pada jalan aspal umumnya berkaitan dengan beban roda yang berat, peningkatan tekanan ban, eskalasi atau meningkatnya jumlah lalu lintas dan kerusakan kelembaban (Asnawi, 2011) Aspal termodifikasi merupakan salah satu solusi untuk meningkatkan kualitas aspal. Modifikasi dilakukan dengan cara mencapurkan aspal dengan material lain yang dapat memperbaiki kelemahan aspal. Telah dilakukan peneltian untuk menciptakan aspal yang termodifikasi. Para peneliti aspal memfokuskan perhatian pada sifat-sifat pemodifikasi aspal yang diperoleh dari interaksi antara komponen aspal dan aditif polimer. Dalam hal ini terlihat bahwa keterpaduan aditif polimer yang sesuai kedalam campuran aspal dapat dipersiapkan sifat-sifat yang dibutuhkan untuk meningkatkan kontribusi pengikat aspal untuk kinerja pengaspalan (Asnawi, 2011). Beberapa penelitian yang berkaitan dengan modifikasi aspal telah dilakukan. Kurniadji (2008) melakukan penelitian tentang modifikasi aspal keras dengan bitumen asbuton hasil ekstraksi, yang menyimpulkan bitumen hasil ekstraksi asbuton dapat memperbaiki kinerja aspal standar pen 60. Rianung (2007) melakukan kajian laboratorium pengaruh bahan tambah gondorukem pada asphalt concrete-binder course (AC-BC) tehadap nilai propertis marshall dan durabilitas

3 Suroso TW (2011) melakukan penelitian tentang peningkatan kinerja campuran beraspal dengan karet alam dan karet sintetis yang menyimpulkan modifikasi aspal dengan karet merupakan sistim dua campuran yang mengandung karet dan aspal yang digunakan untuk meningkatkan kinerja aspal. Material baru yang memungkinkan dicoba untuk dijadikan campuran dalam pembuatan aspal adalah karet alam siklik (Cycllic Natural Rubber). Karet alam siklik merupakan salah satu bentuk karet alam yang dimodifikasi dengan cara pemanasan menggunakan katalis asam. Sifat karet alam siklik berbeda dengan karet alam asalnya. Kelebihan karet alam siklik diantaranya adalah tahan terhadap daya gosok dan mempunyai daya rekat yang lebih baik. Penggunaan utama karet alam siklik adalah sebagai bahan baku pembuatan cat, pelapis dan perekat (Chusna, 2002). Pemanfaatan karet alam siklik sebagai material dalam modifikasi aspal diharapkan menghasilkan ikatan kimia yang kuat dalam campuran aspal tersebut dan menyebabkan agregat terperangkap diantara ikatan sambung silang yang terjadi antara aspal dengan karet. Penyanpuran ini mencoba untuk menformulasikan campuran yang efektif dengan tidak mengurangi standar aspal yang ideal. Berdasarkan uraian di atas, maka peneliti ingin mencoba melakukan penelitian tentang pemanfaatan karet alam siklik untuk pembuatan aspal yang termodifikasi. Pemanfaatan karet alam siklik ini diharapkan dapat meningkatkan ikatan antara aspal dengan agregat sehingga dapat menambah kualitas jalan. 1.2 Perumusan Masalah Berdasarkan uraian diatas, rumusan masalah dalam penelitian ini adalah: 1. Apakah aspal dapat dimodifikasi dengan menggunakan karet alam siklik? 2. Bagaimana karakterisasi aspal setelah ditambahkan karet alam siklik pada pengujian sifat fisik aspal. 3. Bagaimana komposisi yang optimum campuran aspal dengan karet alam siklik melului uji Marshall.

4 1.3 Pembatasan Masalah Pada penelitian ini, masalah dibatasi pada: 1. Aspal yang digunakan dalam penelitian adalah aspal tipe penetrasi Bahan pencampur yang digunakan adalah karet alam siklik (Cyclic Natural Rubber) yang diproduksi oleh PN3. 3. Pengujian yang dilakukan meliputi pengujian persyaratan aspal (uji penetrasi, uji titik lembek, uji daktilitas, uji berat jenis, uji penurunan berat, dan uji penetrasi setelah penurunan berat) menurut SNI, pengujian sifat termal dan pengujian Marshall aspal. 4. Agregat yang digunakan berasal dari Quarry Sei Wampu Binjai Sumatera Utara. 5. Menggunakan variasi penambahan karet alam siklik (CNR) 3 phr, 6 phr, 9 phr dan 12 phr dari berat kadar aspal. 6. Menambahkan variasi asam akrilat 0,1 phr, 0,5 phr dan1 phr serta 0,05 mr BPO pada variasi penambahan CNR 6 phr. 7. Tidak melakukan penelitian reaksi kimia untuk senyawa campuran aspal karet asam siklik, hanya meneliti berdasarkan sifat-sifat fisiknya saja. 1.4 Tujuan Penelitian Berdasarkan perumusan masalah di atas, maka tujuan penelitian dirumuskan sebagai berikut: 1. Untuk membuat aspal yang termodifikasi dengan pemanfaatan karet alam siklik. 2. Untuk menentukan karakteristik aspal setelah penambahan karet alam siklik pada pengujian sifat fisik aspal. 3. Untuk menentukan komposisi yang optimum dari campuran aspal dengan karet alam siklik melalui uji Marshall.

5 1.5 Manfaat Penelitian Manfaat yang ingin diperoleh dari hasil penelitian ini antara lain: 1. Memberikan informasi tambahan mengenai pemanfaatan karet alam siklik sebagai zat penyerasi (kompatibilizer) dalam agregat aspal. 2. Sebagai solusi alternatif dalam meningkatan kualitas aspal sebagai bahan dasar pengerasan jalan raya agar lebih baik dan lebih tahan lama.