by: Yoga Pratama M. NIM. I
|
|
- Widya Hardja
- 5 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 ANALYSIS OF ROAD S DAMAGE WITH PAVEMENT CONDITION INDEX METHOD, ROADS ENHANCEMENT WITH COMPONENT ANALYSIS METHOD, AND BUDGET PLANS OF MAYOR ACHMADI ROAD KM FINAL PROJECT Written to fulfill a requirement to obtain Ahli Madya(A.Md.) degree in Civil Engineering Undergraduate Study Program of Civil Engineering Department of Engineering Faculty of Surakarta Sebelas Maret University by: Yoga Pratama M. NIM. I CIVIL ENGINEERING UNDERGRADUATE STUDY PROGRAM CIVIL ENGINEERING DEPARTMENT OF ENGINEERING FACULTY SEBELAS MARET UNIVERSITY SURAKARTA commit 2016 to user
2 ANALISA KERUSAKAN JALAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI), PENINGKATAN JALAN DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN, DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA (RAB) RUAS JALAN MAYOR ACHMADI KM TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.) pada Program Studi DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta Disusun Oleh : YOGA PRATAMA MULYA NIM. I PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2016 commit iito user
3 iii
4 iv
5 MOTTO & PERSEMBAHAN MOTTO Tanamkan keyakinan untuk mencapai masa depan, karena pintar saja tidak cukup untuk modal mendapatkan kepercayaan. PERSEMBAHAN Tugas akhir ini kupersembahkan untuk: 1. Allah SWT yang telah memberikan karunia-nya 2. Ayah saya Sutarno, Ibu Siti Mulyantini, Adik saya Ndaru Waskito Putro dan Jessica Dea Arahma beserta seluruh anggota keluarga besar KELUARGA BESAR SUTARYO. 3. Keluarga Besar Kos-kosan GGJ beserta seluruh teman-teman DIII Transportasi Universitas Sebelas Maret Surakarta. 4. Semua sahabat yang telah membantu survay, begadang, dan berjuang. 5. Saudara Saudari DIII Teknik Sipil Transportasi seluruh Angkatan. Terimakasih atas doa dan dukungannya. 5
6 KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah- Nya, sehingga penyusun dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan Judul Analisa Kerusakan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI), Peningkatan Jalan dengan Metode Analisa Komponen, dan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Mayor Achmadi KM Laporan Tugas Akhir ini disusun sebagai salah satu syarat kelulusan bagi mahasiswa D-III Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret Surakarta dalam memperoleh gelar Ahli Madya (A.Md). Selama penyusunan Laporan Tugas Akhir ini, penyusun banyak menerima bimbingan, bantuan dan dorongan dari berbagai pihak. Dalam kesempatan ini penyusun ingin menyampaikan terima kasih kepada : 1. Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta jajarannya. 2. Pimpinan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta jajarannya. 3. Pimpinan Program Studi DIII Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta jajarannya. 4. Lidya Novitriana N. H ST, Msc selaku Dosen Pembimbing Akademik. 5. Ir. Ary Setyawan, M.Sc, Ph.D selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir. 6. Tim Dosen penguji Tugas Akhir. 7. Dosen-dosen Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. 8. Rekan-rekan D3 Teknik Sipil Transportasi 2013 atas bantuannya dalam memberi saran untuk penyelesaian Tugas Akhir ini. 9. Semua pihak yang telah membantu terselesainya Tugas akhir ini. 6
7 Penyusun menyadari bahwa laporan ini masih banyak terdapat kekurangan dan kesalahan, untuk itu kritik dan saran yang bersifat membangun senantiasa penyusun harapkan dari semua pihak. Akhirnya besar harapan penyusun,semoga laporan ini dapat memberikan manfaat bagi penyusun khususnya dan pembaca pada umumnya. Surakarta, Agustus 2016 Penyusun vii
8 ABSTRACT Yoga Pratama M., Final Project, Transportation Civil Engineering Undergraduate Program, Civil Engineering Department of Engineering Faculty of Surakarta Sebelas Maret University. Highway is the land path on the surface of earth made by human being with its forms, sizes and construction types so that it can be used to distribute human, animal and vehicle traffic transporting goods from one place to another easily and quickly. The observation was conducted on Mayor Achmadi (Bekonang Lalung) Road in 2.2 km length aiming to conduct an evaluation on road condition using Pavement Condition Index (PCI) method by dividing the road into several segments with 50 m interval. Then, every segment of road was observed (visually) and measured to identify the types of damage existing and assessed corresponding to PCI method. From the result of observation, the types of damage included Alligator Cracking, Tranversal Cracking, Longitudinal Cracking, Patching, Potholes, Depression and Rutting. These damages only occurred in some segments and the repair was conducted based on the types of the damage existing. It included fracture filling, local asphalt washing, sand spreading, and patching. Corresponding to the estimation of traffic density volume and soil supportability, layer thickness redesigning was conducted based on the design life of 10 years. The Pavement mixture used was LASTON Ms From the entire work, the total cost needed in the attempt of repairing and improving quality in Mayor Achmadi (Bekonang Lalung) Road km in 2016 was IDR 2,573,460, Keywords: Pavement Condition Index (PCI), LASTON, RAB. 888
9 ABSTRAK Yoga Pratama M., Analisa Kerusakan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI), Peningkatan Jalan dengan Metode Analisa Komponen, dan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Mayor Achmadi KM Tugas Akhir, Program Diploma III Teknik Sipil Transportasi, Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Jalan raya adalah jalur-jalur tanah di atas permukaan bumi yang dibuat oleh manusia dengan bentuk, ukuran-ukuran dan jenis konstruksinya sehingga dapat digunakan untuk menyalurkan lalu lintas orang, hewan dan kendaraan yang mengangkut barang dari suatu tempat ke tempat lainnya dengan mudah dan cepat. Pengamatan yang dilakukan pada Jalan Mayor Achmadi (Bekonang Lalung) dengan panjang jalan 2,2 km ini bertujuan untuk melakukan penilaian kondisi jalan dengan mengunakan metode Pavement Condition Index (PCI) dengan membagi jalan menjadi beberapa segmen yaitu tiap 50 m. Kemudian, tiap segment jalan dilakukan pengamatan (secara visual) dan pengukuran untuk mengidentifikasi jenis kerusakan yang ada dan melakukan penilaian sesuai dengan metode PCI. Dari hasil pengamatan diperoleh jenis kerusakan berupa Alligator Cracking, Tranversal Cracking, Longitudinal Cracking, Patching, Potholes, Depression and Rutting. Kerusakan ini hanya terjadi pada beberapa segmen saja dan dilakukan perbaikan berdasarkan jenis kerusakan yang ada, yaitu pengisian retak, laburan aspal setempat, penebaran pasir dan penambalan. Sesuai perhitungan volume kepadatan lalu lintas dan daya dukung tanah dilakukan perencanaan tebal lapisan ulang sesuai dengan umur rencana yaitu 10 tahun. Bahan perkerasan yang digunakan adalah LASTON Ms.744. Kemudian dari seluruh pekerjaan diperoleh total biaya yang diperlukan dalam usaha perbaikan & peningkatan mutu pada Jalan Mayor Achmadi (Bekonang Lalung) KM tahun 2016 adalah Rp ,08 Kata kunci : Pavement Condition Index (PCI), LASTON, RAB. 9 9
10 DAFTAR ISI FINAL PROJECT... TUGAS AKHIR... LEMBAR PERSETUJUAN... LEMBAR PENGESAHAN... MOTTO & PERSEMBAHAN... KATA PENGANTAR... ABSTRACT... ABSTRAK... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR GRAFIK... i ii iii iv v vi viii ix x xvi xxv xxvi BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Cakupan Tugas Akhir Batasan Tugas Akhir Tujuan Tugas Akhir Manfaat Tugas Akhir... 4 BAB 2 DASAR TEORI 2.1 Dasar Teori Definisi Jalan Klasifikasi Jalan Klasifikasi Jalan menurut Fungsi Jalan Klasifikasi Jalan menurut Peranan Jalan Klasifikasi Jalan menurut Kelas Jalan
11 Klasifikasi Jalan menurut Medan Jalan Klasifikasi Jalan menrut Wewenang Pembinaan Jalan Daerah Bebas Jalan Ruang Manfaat Jalan (RUMAJA) Ruang Milik Jalan (RUMIJA) Ruang Pengawasan Jalan (RUWASJA) Jenis Kerusakan Retak (Cracks) Retak Rambut (Hair Cracks) Retak Kulit Buaya (Alligator Cracks) Retak Pinggir (Edge Cracks) Retak Sambungan Bahu dan Perkerasan (Edge Joint Cracks) Retak Sambungan Jalan (Lane Joint Cracks) Distorsi (Distorsion) Alur (Rutting) Bergelombang (Coguration) Sungkur (Shoving) Amblas (Grade Depressions) Jembul (Upheaval) Cacat Permukaan (Disintegration) Lubang (Pothole) Pelepasan Butir (Raveling) Pengelupasan Lapisan (Stripping) Pengausan (Polished Agregat) Kegemukan (Bleeding/ Flussing) Penurunan Pada Bekas Utilitas (Utility Cut Depression) Konsep Pemeliharaan Jalan
12 2.3.1 Klasifikasi Pemeliharaan Jalan Klasifikasi Jalan dan Tingkat Pelayanan Klasifikasi Jalan dan Tingkat Kondisi Jalan Drainase Jalan Perencanaan Tebal Perkerasan Menentukan Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) Menentukan umur rencana (UR) Menentukan Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas (i %) Menentukan Tingkat Lalu Lintas Harian Rara- Rata (LHR) Menentukan Angka Ekivalen masing-masing Kendaraan Menentukan Faktor Regional (FR) Menentukan Indeks Permukaan (IP) Mencari Nilai Indeks Tebal Perkerasan (ITP) Angka Ekuivalen Beban Gandar pada Sumbu Kendaraan Metode Pavement Conditons Index (PCI) Deformasi Alur (Rutting) Bergelombang (Corrugation) Sungkur (Shoving) Amblas (Depression) Mengembang (Swell) Benjol dan Turun (Bump and Sags) Retak (Crack) Retak Kulit Buaya (Alligator Crack) Retak Memanjang dan Melintang Retak Reflektif Sambungan (Joint Reflection Crack) xii
13 Retak Blok (Block Crack) Retak Slip (Slippage Crack) Kerusakan di Pinggir Perkerasan Retak Tepi (Edge Cracking) Jalur/ Bahu turun (Lane/ Shoulder Drop- off) Kerusakan Tekstur Perkerasan Lubang (Pothole) Pelapukan dan Butiran Lepas (Weathering and Raveling) Kegemukan (Bleeding/ Flussing) Agregat Licin (Polished Agregate) Tambalan dan Tambalan Galian Utilitas (Patching and Utility Cut Patching) Persilangan Jalan Rel (Railroad Crossing) Kadar Kerusakan (Density) Nilai Pengurangan Deduct Value (DV) Total Deduct Value (TDV) Corrected Deduct Value (CDV) Menentukan Nilai M Nilai Kondisi Perkerasan (PCI) Klasifikasi Kualitas Kerusakan Jenis Pemelliharaan Berdasarkan Nilai PCI Metode Perbaikan Metode Perbaikan P1 (Penebaran Pasir) Metode Perbaikan P2 (Laburan Aspal Setempat) Metode Perbaikan P3 (Melapisi Retak) Metode Perbaikan P4 (Pengisian Retak) Metode Perbaikan P5 (Penambalan Lubang) Metode Perbaikan P6 (Perataan)
14 BAB 3 METODOLOGI 3.1 Metode Survey Lokasi Survey Teknik Pengumpulan Data Data yang Diperoleh Peralatan yang Digunakan Analisis Hasil Survey Tahapan Survey Diagram Alir BAB 4 HASIL SURVAY DAN PEMBAHASAN 4.1 Jalan Mayor Achmadi Inventarisasi Jalan Kerusakan Jalan Deduct Value (DV) Perhitungan Corrected Deduct Value (CDV) Perhitungan Nilai Pavement Condition Index (PCI) Perhitungan Densitas, DV, CDV dan Nilai PCI Data Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) Volume Rencana LHR 2 Lajur 2 Arah STA Data California Bearing Ratio (CBR) Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan BAB 5 RENCANA ANGGARAN BIAYA 5.1 Jenis Pekerjaan Perhitungan Volume Pekerjaan Pekerjaan commit Galian to user Perkerasan Beraspal pada
15 Lubang Penambalan Lubang Bahan Pengisi (Filler) Pekerjaan Laburan Aspal Setempat Pekerjaan Lapis Perekat dengan Aspal Cair (Tack Coat ) Pekerjaan AC-BC Modifikasi (AC-BC Mod) Marka Jalan Thermoplastic Analisa Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Analisa Biaya Pekerjaan Rekapitulasi Biaya Pekerjaan Rekapitulasi Biaya Penanganan Time Schedule Pekerjaan BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Saran PENUTUP DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
16 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Klasifikasi Menurut Kelas Jalan... 8 Tabel 2.2 Klasifikasi Menurut Medan Jalan... 8 Tabel 2.3 Kualitas Drainase Tabel 2.4 Koefisien distribusi kendaraan (C) Tabel 2.5 Fakor regional (FR) Tabel 2.6 Indeks permukaan pada awal umur rencana (IPo) Tabel 2.7 Indeks permukaan pada akhir umur rencana (IPt) Tabel 2.8 Penentuan nomogram ITP Tabel 2.9 Tabel 2.10 Tabel 2.11 Tabel 2.12 Tabel 2.13 Tabel 2.14 Tabel 2.15 Tabel 2.16 Tabel 2.17 Konfigurasi beban untuk MST 8 ton... Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan Alur (Rutting)... Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan bergelombang (Corrugation)... Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan sungkur (Shoving)... Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan amblas (Depression)... Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan mengembang (Swell)... Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan benjol dan turun (Bump and Slags)... Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan retak kulit buaya (Alligator Crack)... Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan retak memanjang dan melintang Tabel 2.18 Tingkat kerusakan commit perkerasan to user aspal dan identifikasi kerusakan
17 retak refleksi sambungan (Joint Reflection Crack)... Tabel 2.19 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan retak blok (Block Crack) Tabel 2.20 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan retak slip (Slippage Crack)/ retak bulan sabit (Crescent Shape Crack) Tabel 2.21 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan retak pinggir (Edge Cracking) Tabel 2.22 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan jalur/ bahu turun (Lane/ Shoulder Drop-off) Tabel 2.23 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan lubang (Pothole) Tabel 2.24 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan pelapukan dan butiran lepas (Weathering and Raveling) Tabel 2.25 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan kegemukan (Bleeding/ Flussing) Tabel 2.26 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan agregat licin (Polished Agregate) Tabel 2.27 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi Tambalan dan Tambalan Galian Utilitas (Patching and Utility Cut Patching) Tabel 2.28 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan Persilangan Jalan Rel (Railroad Crossing) Tabel 2.29 Nilai Kondisi Jalan Tabel 3.1 Tabel 3.2 Formulir Survay Kerusakan Jalan Formulir Survay Inventarisasi Jalan Tabel 4.1 Inventarisasi Kelengkapan Jalan Mayor Achmadi Bekonang Lalung STA Tabel 4.2 Inventarisasi Kelengkapan Jalan Mayor Achmadi Bekonang 88 xvii
18 Lalung STA Tabel 4.3 Inventarisasi Kelengkapan Jalan Mayor Achmadi Bekonang Lalung STA Tabel 4.4 Inventarisasi Kelengkapan Jalan Mayor Achmadi Bekonang Lalung STA Tabel 4.5 Contoh Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan dengan Metode PCI STA Tabel 4.6 Contoh Perhitungan Nilai Corrected deduct Value & Nilai PCI STA Tabel 4.7 Contoh Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.8 Contoh Perhitungan Nilai Corrected deduct Value & Nilai PCI STA Tabel 4.9 Contoh Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.10 Nilai CDV maks STA Tabel 4.11 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.12 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.13 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.14 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.15 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.16 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.17 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.18 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.19 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.20 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.21 Perhitungan Densitas commit & Deduct to user Value Kerusakan STA xviii
19 Tabel 4.22 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.23 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.24 Tabel 4.25 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.26 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.27 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.28 Tabel 4.29 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.30 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.31 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.32 Tabel 4.33 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.34 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.35 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.36 Tabel 4.37 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.38 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.39 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.40 Tabel 4.41 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA xix
20 Tabel 4.42 Tabel 4.43 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.44 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.45 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.46 Tabel 4.47 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.48 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.49 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.50 Tabel 4.51 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.52 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.53 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.54 Tabel 4.55 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.56 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.57 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.58 Tabel 4.59 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.60 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.61 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.62 Perhitungan Nilai CDV commit STA to user xx
21 Tabel 4.63 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.64 Tabel 4.65 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.66 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.67 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.68 Tabel 4.69 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.70 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.71 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.72 Tabel 4.73 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.74 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.75 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.76 Tabel 4.77 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.78 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.79 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.80 Tabel 4.81 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.82 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.83 Perhitungan Densitas commit & Deduct to user Value Kerusakan STA xxi
22 Tabel 4.84 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.85 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.86 Tabel 4.87 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.88 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.89 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.90 Tabel 4.91 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.92 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.93 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.94 Tabel 4.95 Perhitungan Nilai CDV STA Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.96 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.97 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.98 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.99 Rekapitulasi Perbandingan nilai m dengan Qs Tabel Rekapitulasi Nilai PCI Tiap Segmen Jl. Mayor Achmadi Tabel Komulatif LHR dari Arah Bekonang Lalung STA Tabel Komulatif LHR dari Arah Lalung Bekonang STA Tabel Komulatif LHR 2 Lajur 2 Arah Tabel Jumlah Kendaraan Ringan (LV) perhari (kend/hari) 2 Lajur 2 Arah Tabel Jumlah Kendaraan commit Berat (HV) to user perhari (kend/hari) 2 Lajur xxii
23 Arah... Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Nilai CBR terkecil pada tiap titik Tabel CBR Rata-rata 90% Tabel Nilai LHRs Tahun 2016 Ruas Jalan Bekonang - Lalung Tabel Perhitungan Nilai LHR Lajur (Arah Jalan Bekonang Lalung) Tabel Tabel Konfigurasi beban sumbu kendaraan... Perhitungan Angka Ekivalen ( E ) Untuk masing-masing 171 kendaraan Tabel Perhitungan Lintas Ekivalen Kendaraan Tabel Batas-batas minimum tebal lapisan perkerasan Tabel Koefisien kekuatan relatif (a) Tabel 5.1 Pekerjaan Galian Beraspal pada Lubang Tabel 5.2 Pekerjaan Penambalan Lubang Tabel 5.3 Pekerjaan Bahan Pengisi( Filler ) Tabel 5.4 Pekerjaan Laburan Aspal Setempat Tabel 5.5 Tabel 5.6 Pekerjaan Resap Lapis Perekat Tack Coat pada Kerusakan... Perhitungan Volume Pekerjaan AC-BC Modified Lapis Pertama Tabel 5.7 PerhitunganVolume Pekerjaan AC-BC Modified Lapis Kedua
24 Tabel 5.8 Analisa Biaya Pekerjaan Tabel 5.9 Rekapitulasi Biaya Pekerjaan Tabel 5.10 Rekapitulasi Biaya Penanganan Tabel 5.11 Time Schedule Pekerjaan
25 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Penampang Melintang Jalan Gambar 2.2 Retak Kulit Buaya (Alligator Cracks) Gambar 2.3 Alur (Rutting) Gambar 2.4 Amblas (Depression) Gambar 2.5 Lubang (Potholes) Gambar 2.6 Kegemukan (Bleeding of Flussing) Gambar 2.7 Hubungan antara kondisi, umur dan penanganan jalan Gambar 2.8 Susunan lapis perkersan jalan Gambar 2.9 Nilai kondisi perkerasan (PCI) dan tingkat kerusakan Gambar 3.1 Lokasi Jalan Mayor Achmadi KM Gambar 3.2 Mendimensi Kerusakan Jalan Gambar 3.3 Diagram alur penelitian Gambar 3.4 Diagram alur survey inventarisasi dan kerusakan jalan Gambar 3.5 Diagram alur survey lalu lintas harian rata-rata Gambar 3.6 Diagram alur survey CBR lapangan Gambar 4.1 Lubang (potholes) Gambar 4.2 Nilai kondisi perkerasan (PCI) dan tingkat kerusakan Gambar 4.3 Susunan Perkerasan Jalan Mayor Achmadi Bekonang Lalung
26 DAFTAR GRAFIK Grafik 2.1 Korelasi DDT dan CBR Grafik 2.2 Nomogram 4 ITP Grafik 2.3 Deduct Value for Rutting Grafik 2.4 Deduct Value for Corrugation Grafik 2.5 Deduct Value for Shoving Grafik 2.6 Deduct Value for Depression Grafik 2.7 Deduct Value for Swell Grafik 2.8 Deduct Value for Bump and Sag Grafik 2.9 Deduct Value for Aligator Cracking Grafik 2.10 Deduct Value for Longitudinal/Tranversal Cracking Grafik 2.11 Deduct Value for Joint Reflection Cracking Grafik 2.12 Deduct Value for Block Cracking Grafik 2.13 Deduct Value for Slippage Craking Grafik 2.14 Deduct Value for Edge Cracking Grafik 2.15 Deduct Value for Lane/Shoulder Drop Off Grafik 2.16 Deduct Value for Pothole Grafik 2.17 Deduct Value for Weathering and Raveling Grafik 2.18 Deduct Value for Polished Aggregate Grafik 2.19 Deduct Value for Bleeding Grafik 2.20 Deduct Value for Patchung & Utility Cut Patching Grafik 2.21 Deduct Value for Railroad Crossing Grafik 2.22 Corrected Deduct Value (CDV) Grafik 4.1 Menentukan Nilai m (1) Grafik 4.2 Menentukan Nilai m (2) Grafik 4.3 Grafik 4.4 Korelasi Nilai DCP dan CBR Hubungan Kumulatif Tumbukan dan Kumulatif Penetrasi di Titik
27 Grafik 4.5 Grafik 4.6 Grafik 4.7 Grafik 4.8 Grafik 4.9 Grafik 4.10 Grafik 4.11 Grafik 4.12 Grafik 4.13 Grafik 4.14 Hubungan Kumulatif Tumbukan dan Kumulatif Penetrasi di Titik Hubungan Kumulatif Tumbukan dan Kumulatif Penetrasi di Titik Hubungan Kumulatif Tumbukan dan Kumulatif Penetrasi di Titik Hubungan Kumulatif Tumbukan dan Kumulatif Penetrasi di Titik Hubungan Kumulatif Tumbukan dan Kumulatif Penetrasi di Titik Hubungan Kumulatif Tumbukan dan Kumulatif Penetrasi di Titik Hubungan Kumulatif Tumbukan dan Kumulatif Penetrasi di Titik Hubungan Kumulatif Tumbukan dan Kumulatif Penetrasi di Titik Hubungan Kumulatif Tumbukan dan Kumulatif Penetrasi di Titik Hubungan Kumulatif Tumbukan dan Kumulatif Penetrasi di Titik Grafik 4.15 Hubungan CBR dengan Nilai CBR yang sama / lebih Grafik 4.16 Korelasi DDT dan CBR Grafik 4.17 Indeks Tebal Perkerasan (ITP) untuk Jalan Mayor Achmadi Bekonang Lalung xxvii
DAFTAR ISI TUGAS AKHIR... i LEMBAR PERSETUJUAN... ii LEMBAR PENGESAHAN...iii MOTTO & PERSEMBAHAN... iv KATA PENGANTAR... v ABSTRACT... vii ABSTRAK... viii DAFTAR ISI... ix DAFTAR TABEL... xv DAFTAR GRAFIK...
Lebih terperinciDENY MIFTAKUL A. J NIM. I
Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Gemolong - Sragen KM 0+000 2+100 TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Syarat
Lebih terperinciLUQMAN DWI PAMUNGKAS NIM. I
Analisa Kerusakan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI), Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen dan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Lingkar Utara Solo KM 4+000 6+000 TUGAS AKHIR
Lebih terperinciSaiful Anwar Kurniawan NIM. I
Analisis Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Kudus Colo KM 0+000 3+000 TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Syarat Memperoleh
Lebih terperinciby: Firdaus Zamzami. NIM. I
AN EVALUATION ON ROAD HARDENING, MAINTENANCE, AND IMPROVEMENT USING COMPONENT ANALYSIS METHOD WITH EXPENSE BUDGET PLAN IN SUMPAH PEMUDA, KADIPIRO, SURAKARTA ROAD KM 0+000 2+050 FINAL PROJECT Written to
Lebih terperinciNUNKY DARMA YUNIANTO NIM. I
Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Pertigaan Dutayasa KM 0+000 2+000 TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Syarat
Lebih terperinciTUGAS AKHIR. Disusun Oleh : HIMANTORO MILUDA NIM. I
Analisa Kerusakan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI), Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen Beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Veteran Barat Sukoharjo
Lebih terperinciANDRI WIBOWO SANTOSO NIM. I
Analisa Kerusakan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI), Peningkatan Jalan dengan Metode Analisa Komponen dan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Pungkruk-Gabugan Kabupaten Sragen KM 0+000
Lebih terperinciRISKI RIO FERIDO NIM. I
Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Veteran Sukoharjo KM 4+000 6+000 TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Syarat
Lebih terperinciTUGAS AKHIR. Disusun Oleh : YUKI REZKYANA PUTRI NIM. I PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA
Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan dengan Metode Analisa Komponen serta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Langenharjo - Parangrejo STA 0+000-3+200 TUGAS AKHIR Disusun Sebagai
Lebih terperinciTUGAS AKHIR. Disusun Oleh : LATIF AJAD MUSTHOFA NIM. I PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA
Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Sragen Tangen KM 0+000 3+000 TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Syarat Memperoleh
Lebih terperinciYOGY EKO PRIYONO NIM. I
Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Veteran Cuplik Sukoharjo KM 2+000 4+000 TUGAS AKHIR Disusun Sebagai
Lebih terperincimelintang atau memanjang dan disebabkan oleh pergerakan plat beton dibawahnya) Kerusakan alur/bahu turun (lane / shoulder drop-off)...
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... I HALAMAN PENGESAHAN... II HALAMAN PERNYATAAN... III KATA PENGANTAR... IV DAFTAR ISI... VI DAFTAR GAMBAR... XII DAFTAR LAMPIRAN... XIV DAFTAR ISTILAH... XV INTISARI... XVIII
Lebih terperinciEvaluasi Kualitas Proyek Jalan Lingkar Selatan Sukabumi Pada Titik Pelabuhan II Jalan Baros (Sta ) ABSTRAK
Evaluasi Kualitas Proyek Jalan Lingkar Selatan Sukabumi Pada Titik Pelabuhan II Jalan Baros (Sta.0+000 2+200) Arta Sasta Rongko NRP: 0821033 Pembimbing: Deni Setiawan, S.T.,M.T. ABSTRAK Kondisi perkerasan
Lebih terperinciBAB IV METODOLOGI PENELITIAN. A. Tahap Penelitian. Tahapan analisis data dijelaskan dalam bagan alir seperti Gambar 4.1. Start.
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Tahap Penelitian Tahapan analisis data dijelaskan dalam bagan alir seperti Gambar 4.1. Start Perumusan Masalah Studi Pustaka Pengumpulan Data Data Primer 1. Dimensi Jalan
Lebih terperinciFAWZI ACHMAD AZIS NIM. I
Analisa Kerusakan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI), Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Gatot Subroto STA 5+000
Lebih terperinciKM TUGAS AKHIR
Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Tentara Pelajar Colomadu Karanganyar KM 0+000 2+300 TUGAS AKHIR Disusun
Lebih terperinciEVALUASI KERUSAKAN RUAS JALAN PULAU INDAH, KELAPA LIMA, KUPANG DENGAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX
EVALUASI KERUSAKAN RUAS JALAN PULAU INDAH, KELAPA LIMA, KUPANG DENGAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN. A. Bagan Alir Penelitian. Mulai. Identifikasi Masalah. Studi pustaka. Metode penelitian. Orientasi lapangan.
BAB IV METODE PENELITIAN A. Bagan Alir Penelitian Tahap penelitian analisis kerusakan jalan pada perkerasan lentur dengan metode Pavement Condition Index (PCI) harus sesuai dengan teori dan prosedur analisa.
Lebih terperinciTINGKAT KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX DAN METODE PRESENT SERVICEABILITY INDEX ABSTRAK
TINGKAT KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX DAN METODE PRESENT SERVICEABILITY INDEX AYU PRANEDYA USMANY NRP: 1121034 Pembimbing: Tan Lie Ing, S.T., M.T. ABSTRAK Jalur perekonomian
Lebih terperinciHALAMAN MOTTO dan PERSEMBAHAN. Wahai ananda permata hati Hitunglah waktu dengan teliti Masa berjalan capat sekali Bila tak ingin hidup merugi
HALAMAN MOTTO dan PERSEMBAHAN Wahai ananda permata hati Hitunglah waktu dengan teliti Masa berjalan capat sekali Bila tak ingin hidup merugi Wahai ananda intan pilihan Berterus terang janganlah segan Apa
Lebih terperinciTUGAS AKHIR. Oleh: IKA NOVIYANTI I PROGRAM DIPLOMA III JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2012
Evaluasi Perkerasan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI), Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Insinyur Haji Juanda
Lebih terperinciIdentifikasi Jenis Kerusakan Pada Perkerasan Lentur (Studi Kasus Jalan Soekarno-Hatta Bandar Lampung)
JRSDD, Edisi Juni 2016, Vol. 4, No. 2, Hal:197-204 (ISSN:2303-0011) Identifikasi Jenis Kerusakan Pada Perkerasan Lentur (Studi Kasus Jalan Soekarno-Hatta Bandar Lampung) Vidya Annisah Putri 1) I Wayan
Lebih terperinciANALISIS PERKERASAN JALAN DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN RUAS JALAN MAGELANG KM 10-12
ANALISIS PERKERASAN JALAN DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN RUAS JALAN MAGELANG KM 10-12 Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN. Mulai. Studi Pustaka. Metode Penelitian. Persiapan. Pengambilan Data
BAB IV METODE PENELITIAN A. Tahap Penelitian Tahapan Analisis dan penafsiran data dijelaskan dalam bagan alir di bawah ini Gambar 4.1 Mulai Studi Pustaka Metode Penelitian Persiapan Pengambilan Data Data
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN. A. Tahap Penelitian. Tahapan penelitian dijelaskan dalam bagan alir pada Gambar 4.1. Mulai. Studi Pustaka.
BAB IV METODE PENELITIAN A. Tahap Penelitian Tahapan penelitian dijelaskan dalam bagan alir pada Gambar 4.1 Mulai Studi Pustaka Metode Penelitian Persiapan Pengambilan Data Data Primer 1. Dimensi Kerusakan
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN A. Existing Condition Dan Lokasi Penelitian ini dilakukan di Jalan Kabupaten, Kabupaten Sleman dan Jalan Bibis, Kabupaten Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta dengan panjang 5 KM.
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN A. Bagan Penelitian Proses penelitian Pavement Condition Index (PCI) harus dilakukan dengan ketelitian yang benar. Karena, semakin banyaknya kerusakan serta semakin kompleksnya
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. Tabel 3.1 Jenis Kerusakan pada Perkerasan Jalan
BAB III LANDASAN TEORI A. Jenis Kerusakan Perkerasan Jalan Sulaksono (2001) mengatakan bahwa pada dasarnya setiap struktur perkerasan jalan akan mengalami proses pengerusakan secara progresif sejak jalan
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN A. Tinjauan Umum Penilaian kerusakan secara detail dibutuhkan sebagai bagian dari perencanaan dan perancangan proyek rehabilitasi. Penilaian kerusakan perkerasan adalah kompilasi
Lebih terperinciEVALUASI TINGKAT KERUSAKAN PERKERASAN JALAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (Studi Kasus: Jalan M.H. Thamrin, Ajung, Jember)
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN PERKERASAN JALAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (Studi Kasus: Jalan M.H. Thamrin, Ajung, Jember) SKRIPSI Oleh Rifky Mela Zulkarnain NIM 061910301146 PROGRAM STUDI STRATA
Lebih terperinciBAB III METODOLOGI. 3.1 Metode Survei
BAB III METODOLOGI 3.1 Metode Survei Metode yang digunakan dalam survey ini dengan cara Diskriptif Analitis berdasarkan Metode PCI (Pavement Condition Index). Diskriptif berarti survei memusatkan pada
Lebih terperinciTugas Akhir. untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil. diajukan oleh : Mochamad Rondi NIM : D
EVALUASI PERKERASAN JALAN MENURUT METODE BINA MARGA DAN METODE PCI (PAVEMENT CONDITION INDEX) SERTA ALTERNATIF PENANGANANYA (Studi Kasus:Ruas Jalan Danliris Blulukan-Tohudan Colomadu Karanganyar) Tugas
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN A. Lokasi Penelitian Pada penelitian Indeks Kondisi Perkerasan atau PCI ( Pavement Contidion Index) yang meneliti tingkat dari kondisi permukaan perkerasan dan ukurannya yang ditinjau
Lebih terperinciBAB IV METODE PENELITIAN. A. Bagan Penelitian Dalam penelitian ini, peneliti menggunakan tahap-tahap penelitian yang dapat dilihat pada Gambar 4.1.
BAB IV METODE PENELITIAN Proses perencanaan dalam melakukan penelitian perlu dilakukan analisis yang teliti, semakin rumit permasalahan yang dihadapi semakin kompleks pula analisis yang akan dilakukan.
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. dapat digunakan sebagai acuan dalam usaha pemeliharaan. Nilai Pavement
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Metode Pavement Condition Index (PCI) Pavement Condotion Index (PCI) adalah salah satu sistem penilaian kondisi perkerasan jalan berdasarkan jenis, tingkat kerusakan yang terjadi
Lebih terperinciEVALUASI KERUSAKAN JALAN STUDI KASUS (JALAN DR WAHIDIN KEBON AGUNG) SLEMAN, DIY
EVALUASI KERUSAKAN JALAN STUDI KASUS (JALAN DR WAHIDIN KEBON AGUNG) SLEMAN, DIY Hendrick Simangunsong1 dan P. Eliza Purnamasari2 1.Jurusan Teknik Sipil, Universitas Atma Jaya Yogyakarta,Jl Babarsari 44
Lebih terperinciBAB V RENCANA ANGGARAN BIAYA
64 BAB V RENCANA ANGGARAN BIAYA 5.1 Jenis Pekerjaan Berikut adalah jenis pekerjaan yang dilakukan untuk perbaikan di ruas Jalan Gemolong Sragen KM 0+000 2+100 : 1. Pekerjaan Perbaikan : a. Pekerjaan Galian
Lebih terperinciHALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN FOLLOW YOUR HEART AKU PERNAH BERCERITA TENTANG RAGU, DIAM-DIAM RAGU, LALU RAGU, DEKAT SEKALI DENGAN RAGU
HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN MOTTO: FOLLOW YOUR HEART PERSEMBAHAN: AKU PERNAH BERCERITA TENTANG RAGU, DIAM-DIAM RAGU, LALU RAGU, DEKAT SEKALI DENGAN RAGU KU LIHAT PADA DUNIA ADA SETANGKAI KESAN DALAM
Lebih terperinciBAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Tinjauan Umum Pengumpulan data kerusakan pada ruas jalan Argodadi, Sedayu dengan panjang 4 km dan lebar jalan 6 m dilakukan melalui survei kondisi permukaan jalan. Survei
Lebih terperinciEVALUASI KERUSAKAN JALAN
EVALUASI KERUSAKAN JALAN (STUDI KASUS JALAN DR WAHIDIN KEBON AGUNG, SLEMAN) Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : HENDRICK
Lebih terperinciBAB IV HASIL SURVEY DAN PEMBAHASAN
BAB IV HASIL SURVEY DAN PEMBAHASAN 4.1 Kondisi Jalan 4.1.1 Jalan Kudus - Colo Jalan Kudus Colo adalah jalan yang membentang dari Jalan Kudus Colo sampai dengan Jalan raya jurang Kabupaten Kudus. Jalan
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. A. Perlintasan Sebidang
BAB III LANDASAN TEORI A. Perlintasan Sebidang Berdasarkan Peraturan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Nomor 770 Tahun 2005 tentang Pedoman Teknis Perlintasan Sebidang antara Jalan dengan Jalur Kereta
Lebih terperinciANALISIS PENGARUH KONDISI DRAINASE TERHADAP KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR SKRIPSI
ANALISIS PENGARUH KONDISI DRAINASE TERHADAP KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR (The analysis of drainage condition to the damage of flextural pavement) SKRIPSI Disusun sebagai Syarat Memperoleh Gelar Sarjana
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. dapat digunakan sebagai acuan dalam usaha pemeliharaan. Nilai Pavement
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Metode Pavement Condition Index (PCI) Pavement Condotion Index (PCI) adalah salah satu sistem penilaian kondisi perkerasan jalan berdasarkan jenis, tingkat kerusakan yang terjadi
Lebih terperinciTEKNIKA VOL.3 NO.2 OKTOBER_2016
IDENTIFIKASI KERUSAKAN JALAN (STUDI KASUS RUAS JALAN BATAS KOTA PALEMBANG SIMPANG INDERALAYA) Sartika Nisumanti 1), Djaenudin Hadiyana 2) 1),2) Jurusan Teknik Sipil Universitas Indo Global Mandiri Jl Jend.
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. digunakan sebagai acuan dalam usaha pemeliharaan. Nilai Pavement Condition Index
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Metode Pavement Condition Index (PCI) Pavement Condotion Index (PCI) adalah salah satu sistem penilaian kondisi perkerasan jalan berdasarkan jenis, tingkat kerusakan yang terjadi
Lebih terperinciBAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Penilaian Kondisi Jalan Pengumpulan data kerusakan pada ruas jalan Goa Selarong Bantul sepanjang 4000 m yang dilakukan melalui survei kondisi permukaan jalan survei dilakukan
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. A. Jenis-Jenis Kerusakan Permukaan jalan
BAB III LANDASAN TEORI A. Jenis-Jenis Kerusakan Permukaan jalan Kerusakan yang terjadi disebabkan tidak hanya dari faktor saja, akan tetapi bisa juga diakibatkan oleh gabungan dari penyebab kerusakan yang
Lebih terperinciSTUDI PENANGANAN JALAN BERDASARKAN TINGKAT KERUSAKAN PERKERASAN JALAN (STUDI KASUS: JALAN KUALA DUA KABUPATEN KUBU RAYA)
STUDI PENANGANAN JALAN BERDASARKAN TINGKAT KERUSAKAN PERKERASAN JALAN (STUDI KASUS: JALAN KUALA DUA KABUPATEN KUBU RAYA) Mardianus 1) Abstrak Jalan raya adalah salah satu prasarana yang akan mempercepat
Lebih terperinciBAB II PERKERASAN JALAN RAYA
BAB II PERKERASAN JALAN RAYA 2.1 Jenis Dan Fungsi Lapisan Perkerasan Perkerasan jalan adalah campuran antara agregat dan bahan ikat yang digunakan untuk melayani beban lalu lintas. Agregat yang dipakai
Lebih terperinciBAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Penilaian Kondisi Jalan Pengumpulan data kerusakan pada ruas jalan Kabupaten, Sleman sepanjang 5000 m yang dilakukan melalui survei kondisi permukaan jalan survei dilakukan
Lebih terperinciBAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Analisa Kondisi Perkerasan Nilai Kondisi Perkerasan dihitung berdasarkan data dari hasil pengamatan visual di lapangan yang diperoleh dalam bentuk luasan kerusakan, panjang
Lebih terperinciBAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Penilaian Kondisi Jalan Pengumpulan data kerusakan pada ruas jalan Siluk Panggang, Imogiri Barat Kabupaten Bantul sepanjang 4000m yang dilakukan melalui survei kondisi permukaan
Lebih terperinciBAB V RENCANA ANGGARAN BIAYA
14 BAB V RENCANA ANGGARAN BIAYA 5.1 Jenis Pekerjaan Berikut adalah jenis pekerjaan yang dilakukan untuk perbaikan di ruas Jalan Gatot Subroto, Gemolong Sragen KM 5+000 8+000 : 1. Pekerjaan Perbaikan :
Lebih terperinciPENGARUH DISTRIBUSI LALU LINTAS TERHADAP KERUSAKAN JALAN (Studi Kasus Ruas Jalan Ampel Boyolali Km Km ) Tugas Akhir
PENGARUH DISTRIBUSI LALU LINTAS TERHADAP KERUSAKAN JALAN (Studi Kasus Ruas Jalan Ampel Boyolali Km 0+000 Km 10+000) Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. A. Kondisi Eksisting
BAB III LANDASAN TEORI A. Kondisi Eksisting Penelitian dilakukan pada ruas jalan lokal sekunder yang melewati Desa Argorejo, Kecamatan Sedayu, Kabupaten Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta. Adanya beban
Lebih terperinciBAB II LANDASAN TEORI
BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Dasar Teori 2.1.1 Definisi Jalan Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan
Lebih terperinciBAB IV METODOLOGI PENELITIAN. A. Tahapan Penelitian
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Tahapan Penelitian Tahapan penelitian yang akan dilakukan, dijelaskan dengan bagan alir berikut: Mulai Studi Pustaka Survai Pendahuluan Pengumpulan Data Data Primer: Survei
Lebih terperinciBAB II PERKERASAN JALAN RAYA. Perkerasan jalan adalah campuran antara agregat dan bahan ikat yang
BAB II PERKERASAN JALAN RAYA 2.1. Jenis dan Fungsi Lapisan Perkerasan Perkerasan jalan adalah campuran antara agregat dan bahan ikat yang digunakan untuk melayani beban lalu lintas. Agregat yang dipakai
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Tinjauan Umum Perkerasan jalan adalah bagian konstruksi jalan yang terdiri dari beberapa susunan atau lapisan, terletak pada suatu landasan atau tanah dasar yang diperuntukkan
Lebih terperinciHALAMAN MOTTO dan PERSEMBAHAN. PERSEMBAHAN : Penulis mempersembahkan Tugas Akhir ini untuk :
HALAMAN MOTTO dan PERSEMBAHAN MOTTO : Dalam setiap pilihan yang kita buat pasti ada baik dan buruknya tapi jangan pernah menyesali pilihan yang sudah diambil karena pasti selalu ada hikmah yang terkandung
Lebih terperinciGambar 3.1. Diagram Nilai PCI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Penentuan Kerusakan Jalan Ada beberapa metode yang digunakan dalam menentukan jenis dan tingkat kerusakan jalan salah satu adalah metode pavement condition index (PCI). Menurut
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Jenis-jenis Kerusakan Perkersan Jalan Indeks Kondisi Perkerasan atau PCI ( Pavement Contidion Index) adalah tingkat dari kondisi permukaan perkerasan dan ukurannya yang ditinjau
Lebih terperinciBAB II DASAR TEORI. 2.1 Dasar teori Definisi Jalan
BAB II DASAR TEORI 2.1 Dasar teori 2.1.1 Definisi Jalan Jalan adalah suatu prasarana perhubungan darat dalam bentuk apapun yang meliputi seluruh bagian jalan termasuk bagian pelengkap dan perlengkapannya
Lebih terperinciLAMPIRAN F PERHITUNGAN KERUSAKAN STRUKTUR JALAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX A. Hasil Perhitungan Pada Formulir Survei
LAMPIRAN F PERHITUNGAN KERUSAKAN STRUKTUR JALAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX A. Hasil Perhitungan Pada Formulir Survei Hasil perhitungan pada formulir survei meliputi total nilai quantity,
Lebih terperinciBAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Penilaian Kondisi Jalan Pengumpulan data kerusakan pada ruas di jalan Imogiri Timur Bantul,Yogyakarta sepanjang 4000 m yang dilakukan melalui survei kondisi permukaan jalan
Lebih terperinciEVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN SEBAGAI DASAR PENENTUAN PERBAIKAN JALAN MIKAEL ABDI MANURUNG Disetujui Oleh : Pembimbing
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN SEBAGAI DASAR PENENTUAN PERBAIKAN JALAN MIKAEL ABDI MANURUNG 040404081 Disetujui Oleh : Pembimbing Yusandy Aswad ST. MT NIP. 19731109 200012 1001 BIDANG STUDI TRANSPORTASI
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Tinjauan Umum Kinerja perkerasan adalah respon perkerasan akibat beban lalu lintas, umur, lingkungan serta kekuatan dan mutu perkerasan sendiri dimana suatu perkerasan akan mengalami
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. telah terjadi. Aktifitas masyarakat seiring dengan jumlah penduduk yang semakin meningkat
BAB I PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang Indonesia sebagai salah satu negara berkembang, telah banyak mengalami peningkatan yang pesat dalam intensitas aktifitas sosial ekonomi seiring dengan kemajuan ekonomi
Lebih terperinciEVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (Studi Kasus : Jalan Purwokerto Ajibarang Kabupaten Banyumas)
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (Studi Kasus : Jalan Purwokerto Ajibarang Kabupaten Banyumas) SKRIPSI FEBRI NOVAL TRISDIANTO 1203010044 PROGRAM STUDI TEKNIK
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Existing Condition dan Lokasi Penelitian ini dilakukan diruas Jalan Sendangsari & Triwidadi, Pajangan, Kabupaten Bantul yang berprovinsi daerah Istimewa Yogyakarta dengan panjang
Lebih terperinciBAB V EVALUASI V-1 BAB V EVALUASI
V-1 BAB V EVALUASI V.1 TINJAUAN UMUM Dalam Bab ini, akan dievaluasi tanah dasar, lalu lintas, struktur perkerasan, dan bangunan pelengkap yang ada di sepanjang ruas jalan Semarang-Godong. Hasil evaluasi
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. A. Existing Condition dan Lokasi
BAB III LANDASAN TEORI A. Existing Condition dan Lokasi Penelitian ini dilakukan dijalan Siluk Panggang,Kabupaten bantul yang berprovinsi daerah istimewa yogyakarta dengan panjang 4 km dan Lebar 5 m. Dimana
Lebih terperinciPENILAIAN KONDISI PERKERASAN PADA JALAN S.M. AMIN KOTA PEKANBARU DENGAN PERBANDINGAN METODE BINA MARGA DAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI)
PENILAIAN KONDISI PERKERASAN PADA JALAN S.M. AMIN KOTA PEKANBARU DENGAN PERBANDINGAN METODE BINA MARGA DAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) Fitra Ramdhani Dosen Program Studi S1 Teknik Sipil, Fakultas
Lebih terperinciEVALUASI PERBAIKAN KERUSAKAN JALAN PADA PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK ABSTRAK
EVALUASI PERBAIKAN KERUSAKAN JALAN PADA PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK Andreas Norman NRP: 1026005 Pembimbing Teknik Sipil: Tan Lie Ing, S.T., M.T. Pembimbing Sistem Informasi: Niko Ibrahim,
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. A. Pendahuluan
BAB III LANDASAN TEORI A. Pendahuluan Penelitian ini dilakukan pada ruas Jalan Triwidadi, Pajangan, Bantul, Yogyakarta sepanjang 4 km dimulai dari sta. 14+000 sampai dengan sta. 18+000. Dimana kerusakan
Lebih terperinciBAB II LANDASAN TEORI
BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Dasar Teori 2.1.1 Definisi Jalan Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan
Lebih terperinciEVALUASI KONDISI PERKERASAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (STUDI KASUS RUAS JALAN BEUREUNUEN BATAS KEUMALA)
ISSN 2088-9321 ISSN e-2502-5295 pp. 761-768 EVALUASI KONDISI PERKERASAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (STUDI KASUS RUAS JALAN BEUREUNUEN BATAS KEUMALA) Yuswardi Ramli 1,
Lebih terperinciMargareth Evelyn Bolla *)
PERBANDINGAN METODE BINA MARGA DAN METODE PCI (PAVEMENT CONDITION INDEX) DALAM PENILAIAN KONDISI PERKERASAN JALAN (STUDI KASUS RUAS JALAN KALIURANG, KOTA MALANG) Margareth Evelyn Bolla *) ABSTRAK Penilaian
Lebih terperinciJalan Ir. Sutami No. 36A Surakarta Telp:
EVALUASI NILAI KONDISI PERKERASAN JALAN NASIONAL DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) DAN METODE FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER (FWD) (Studi Kasus: Ruas Jalan Klaten-Prambanan) Daniel Aviyanto Pratama
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III ANDASAN TEORI A. Tinjauan Umum Pada dasarnya setiap struktur perkerasan jalan akan mengalami proses pengrusakan secara progresif sejak jalan pertama kali dibuka untuk lalu lintas. Untuk mengatasi
Lebih terperinciBAB II RETAK PADA PERKERASAN JALAN RAYA. umur rencana. Kerusakan pada perkerasan dapat dilihat dari kegagalan fungsional dan
BAB II RETAK PADA PERKERASAN JALAN RAYA II.1 Kerusakan Pada Jalan Raya Lapisan perkerasan sering mengalami kerusakan atau kegagalan sebelum mencapai umur rencana. Kerusakan pada perkerasan dapat dilihat
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Definisi Jalan Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi seluruh bagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas,
Lebih terperinciBAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. A. Survei Kondisi Jalan
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Survei Kondisi Jalan Survei yang dilakukan pada penelitian ini adalah survei kondisi, yaitu survei yang hanya menentukan kondisi perkerasan pada waktu tertentu dan tidak mengevaluasi
Lebih terperinciLEMBAR PENGESAHAN LAPORAN TUGAS AKHIR PENGARUH KINERJA JEMBATAN TIMBANG KLEPU TERHADAP KONDISI RUAS JALAN SEMARANG - BAWEN (KM 17 KM 25)
LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN TUGAS AKHIR PENGARUH KINERJA JEMBATAN TIMBANG KLEPU TERHADAP KONDISI RUAS JALAN SEMARANG - BAWEN (KM 17 KM 25) Disusun oleh : ACHMAD RIFAN TSAMANY ANDIKA PURNOMO PUTRO NIM : L.2A0.03.001
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Tinjauan Pustaka Tanah Pondasi yang secara langsung mendukung beban akibat beban lalu lintas dari suatu perkerasan, disebut tanah-dasar (subgrade). Tanah-dasar ini, merupakan
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Existing Condition Dan Lokasi Penelitian ini dilakukan dijalan Imogiri Timur, Kabupaten Bantul yang berprovinsi daerah Istimewa Yogyakarta dengan panjang yang berjarak 4 KM. Dimana
Lebih terperinciKata Kunci : Jenis Jenis Kerusakan, Kerusakan Jalan, Metode PCI
ANALISIS KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPIS PERMUKAAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX ( PCI ) ( Studi kasus : Ruas Jalan Sendangsari dan Ruas Jalan Triwidadi, Pajangan, Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. 2.1 Jalan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Jalan Menurut Peraturan Pemerintah Nomor 34 tahun 2006 tentang jalan, jalan didefinisikan sebagai prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan
Lebih terperinciIDENTIFIKASI KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR DI JALUR EVAKUASI BENCANA MERAPI
IDENTIFIKASI KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR DI JALUR EVAKUASI BENCANA MERAPI i Daftar Isi Halaman Judul i Daftar Isi ii A. Pendahuluan 1 B. Gambaran lokasi studi 3 C. Peralatan Survai 5 D. Survei dan penilaian
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Jalan Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bagian pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas yang berada
Lebih terperinciBAB IV METODOLOGI PENELITIAN
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Umum Pada penilaian perkerasan jalan ini ruas jalan yang dianalisis adalah ruas jalan Blora-Cepu. Analisa deskriptif analitis digunakan untuk membantu memberi gambaran terhadap
Lebih terperinciBAB V RENCANA ANGGARAN BIAYA
BAB V RENCANA ANGGARAN BIAYA 5.1 Jenis Pekerjaan Berikut adalah jenis pekerjaan yang dilakukan untuk perbaikan di ruas Jalan Kudus - Colo KM 0+000 3+000 : 1. Pekerjaan Perbaikan : a. Pekerjaan Galian Perkerasan
Lebih terperinciANALISA KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPISAN PERMUKAAN (STUDI KASUS : JALAN ADI SUCIPTO SUNGAI RAYA KUBU RAYA)
ANALISA KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPISAN PERMUKAAN (STUDI KASUS : JALAN ADI SUCIPTO SUNGAI RAYA KUBU RAYA) Aris Munandar 1) Slamet Widodo 2) Eti Sulandari 2) Abstrak Secara umum jalan dibangun sebagai
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. volume maupun berat muatan yang membebani jalan. Oleh karena perubahan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Perkembangan pembangunan dan ekonomi dalam suatu daerah tidak lepas dari peran prasarana jalan. Jalan merupakan sarana penghubung dari satu daerah ke daerah lain,
Lebih terperinciTUGAS AKHIR. Disusun Oleh : SUTARI SETYOWATI I
PENILAIAN KONDISI PERKERASAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI), PENINGKATAN JALAN DAN PERHITUNGAN RANCANGAN ANGGARAN BIAYA PADA RUAS JALAN SOLO-KARANGANYAR KM 4+400-11+050 TUGAS AKHIR Disusun
Lebih terperinciBAB V ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN. A. Data Survei. 1. Kelengkapan Infrastruktur Perlintasan Sebidang
BAB V ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN A. Data Survei 1. Kelengkapan Infrastruktur Perlintasan Sebidang Perlengkapan jalan sepanjang ruas Jalan Pirak-Pathukan, Sleman, Yogyakarta JPL 727 KM 537+453 berupa rambu,
Lebih terperinciKata Kunci : Analisa, Kerusakan Jalan, Metode PCI
NASKAH SEMINAR ANALISA KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA LAPIS PERMUKAAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (Studi Kasus : Ruas Jalan Argodadi, Sedayu, Bantul Yogyakarta) Rizaldi Kurniawan 1,
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
5 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Tinjauan Umum Kerusakan jalan disebabkan antara lain karena beban lalu lintas berulang yang berlebihan (overloaded), panas/suhu udara, air dan hujan, serta mutu awal produk
Lebih terperinci