Denpasar, 10 Juni 2016 Penyusun, I Wayan Candra Wibawa III

Transkripsi

1 KATA PENGANTAR Puji syukur penulis panjatkan kepada Ida Sang Hyang Widhi Wasa, karena berkat rahmat-nya lah laporan Seminar Tugas Akhir yang berjudul Fasilitas Rest Area di Jalan Raya Denpasar Gilimanuk dapat di selesaikan tepat pada waktunya. Tersusunnya laporan ini bertujuan untuk memenuhi persyaratan Mata Kuliah Seminar Tugas Akhir, Jurusan Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Udayana. Semoga laporan ini dapat membantu menambah wawasan pembaca, juga dapat menjadi rujukan materi bagi pembaca yang membutuhkan materi sejenis. Penyusunan laporan ini tentunya tidak lepas dari bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada : 1. Bapak Prof. Ir. Ngakan Putu Gede Suardana, MT, PhD selaku Dekan Fakultas Teknik, Universitas Udayana. 2. Ibu Dr. Ir. Anak Agung Ayu Oka Saraswati, MT, selaku Ketua Jurusan Arsitektur Universitas Udayana. 3. Bapak Ir. I Nengah Lanus, MT. Selaku Pembimbing akademik. 4. Bapak Dr. Ir. Syamsul Alam Paturusi, MSP selaku Dosen Koordinator Seminar Tugas Akhir, Jurusan Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Udayana. 5. Bapak Dr.Eng. I Wayan Kastawan, ST.,MA. selaku Dosen Pembimbing I. 6. Bapak I Nyoman Susanta, ST.,MErg. selaku Dosen Pembimbing II 7. Seluruh staf dosen Jurusan Arsitektur Fakultas Teknik Udayana yang telah memberikan pengetahuan dan arahan selama perkuliahan. 8. Keluarga khususnya Orang tua yang telah memberikan dukungan selama proses perkuliahan berlangsung baik dari segi moral dan materiil. 9. Kerabat perkuliahan arsitektur yang telah banyak memberikan bantuan selama proses perkuliahan II

2 10. Serta pihak-pihak dalam keterlibatannya membantu, baik secara langsung maupun secara tidak langsung, proses penyusunan laporan seminar tugas akhir ini. Penulis menyadari bahwa Laporan Seminar Tugas Akhir tentang Fasilitas Rest Area di Jalan Raya Denpasar Gilimanuk ini masih jauh dari sempurna, oleh karena itu kritik dan saran dari semua pihak yang bersifat membangun diharapkan demi kesempurnaan laporan ini. Akhir kata, Penulis mohon maaf atas kesalahan dan kekeliruan yang terjadi dalam penyusunan laporan ini, semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi pembaca. Denpasar, 10 Juni 2016 Penyusun, I Wayan Candra Wibawa III

3 DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... I KATA PENGANTAR... II DAFTAR ISI... IV DAFTAR GAMBAR... VIII DAFTAR TABEL... XIV BAB I Pendahuluan Latar Belakang Rumusan masalah Tujuan Perencanaan Metode Perancangan Tahap Identifikasi Persiapan Sintesis Evaluasi Tindakan... 6 BAB II Pemahaman Terhadap Fasilitas Rest Area Pengertian, Teori, Unsur-Unsur Bahasan, Klasifikasi Pemahaman Judul Pengertian Rest Area Fungsi Rest Area Tinjauan Waktu Istirahat Kendaraan Bermotor Standar Fasilitas Rest Area Klasifikasi Rest Area Standarisasi Pemilihan Tapak Fasilitas Pada Rest Area Tempat Parkir Pujasera Retailing Convenience Store Stasiun Pengisian Bahan Bakar IV

4 2.2.6 Toilet Klinik Kesehatan Tinjauan Proyek Sejenis Rest Area KM 26 Di Jalan Tol Surabaya-Gempol Rest Area Sira 25 di Jalan Tol Surabaya Gempol, Jawa Timur Rest Area KM 72 Ruas Tol Purbaleunyi Jakarta Bandung Kesimpulan Studi Banding Spesifikasi Umum Fasilitas Rest Area di Jalan Denpasar Gilimanuk Pemahaman Rest Area Tujuan Fungsi Bidang Kegiatan Sistem Pengelolaan Fasilitas di Rest Area BAB III Studi Pengadaan Fasilitas Rest Area Di Jalan Raya Denpasar Gilimanuk Potensi Jalan Raya Denpasar Gilimanuk Letak dan Luas Wilayah Jumlah Kendaraan di Setiap Kabupaten Tingkat Lalu Lintas di Jalan raya Denpasar GIlimanuk Pertimbangan Pemilihan Lokasi Kondisi Fisik Kabupaten Tabanan Letak Geografis Kabupaten Tabanan Penggunaan Tanah di Kabupaten Tabanan Topografi di Kabupaten Tabanan Ketentuan Pembangunan Jalan di Kabupaten Tabanan Kondisi Kecamatan di Sepanjang Jalan Denpasar Gilimanuk Geologi disepanjang Jalar Denpasar Gilimanuk Kepadatan Penduduk Rencana Pola Ruang Wilayah Jenis Pelayanan Analisa SWOT Spesifikasi Khusus fasilitas Rest Area di Jalan Raya Denpasar Gilimanuk V

5 3.5.1 Pengertian Tujuan Fungsi Sistem Pengelolaan Lingkup Kegiatan Sasaran dan Skala Pelayanan Batasan Proyek Persyaratan Lokasi BAB IV Pemograman Tema Perancangan Pendekatan Tema Penentuan Tema Pemahaman Tema Program Ruang Program Fungsional Program Perfomansi Program Arsitektural Program Tapak Pendekatan Kebutuhan Luas Pemilihan Tapak Analisis Tapak Terpilih BAB V Konsep Perancangan Konsep Tapak Konsep Zoning Konsep Entrance Konsep Pola dan Orientasi Massa Konsep Ruang Luar Konsep Sirkulasi dan Parkir Konsep Perancangan Bangunan Konsep Zoning Bangunan Konsep Sirkulasi dan Entrance Bangunan Konsep Bentuk dasar dan Tampilan Bangunan VI

6 5.2.4 Konsep Ruang Dalam Konsep Pencahayaan dan Penghawaan Bangunan Konsep Struktur Konsep Utilitas pada Tapak dan Bangunan Daftar Pustaka DAFTAR LAMPIRAN... XVI VII

7 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Peta Lokasi Rest Area KM Gambar 2.2 Lay out rest area KM Gambar 2.3 Parkir di Rest Area KM Gambar 2.4 Parkir Truk di Rest Area KM Gambar 2.5 Denah Stasiun Pengisian Bahan Bakar Rest Area Km Gambar 2.6 Denah Pengelola Stasiun Pengisian Bahan Bakar Rest Area Km Gambar 2.7 Stasiun Pengisian Bahan Bakar Rest Area Km Gambar 2.8 Restoran Cepat Saji Di Rest Area Km Gambar 2.9 Denah Restoran Cepat Saji di Rest Area Km Gambar 2.10 Coffe Shop di Rest Area Km Gambar 2.11 Denah Coffe Shop di Rest Area Km Gambar 2.12 Denah Mini Market dan Kantor Pengelola Rest Area Km Gambar 2.13 Denah Kantor Pengelola Rest Area Km Gambar 2.14 Mini Market di Rest Area Km Gambar 2.15 Century Health Care Rest Area Km Gambar 2.16 Denah Mushola di Rest Area Km Gambar 2.17 Tempat Ibadah di Rest Area Km Gambar 2.18 Toilet Umum di Rest Area Km Gambar 2.19 Peta Lokasi Rest Area Km Gambar 2.20 Lay Out Rest Area Km Gambar 2.21 Jalan Masuk Rest Area Km Gambar 2.22 SPBU di Rest Area Km Gambar 2.23 Denah SPBU di Rest Area Km Gambar 2.24 Denah Pengelola SPBU di Rest Area Km Gambar 2.25 Rumah Makan di Rest Area Km Gambar 2.26 Mini Market di Rest Area Km Gambar 2.27 Tempat Ibadah di Rest Area Km Gambar 2.28 rest Area Km Gambar 2.29 Pom Bensin Rest Area Km Gambar 2.30 Jalur Masuk ke Rest Area Km Gambar 2.31 Suasana Parkir Kendaraan Kecil VIII

8 Gambar 2.32 Rumah Makan di Kawasan Rest Area Km Gambar 2.33 Tempat Perbelanjaan di Kawasan Rest Area Km Gambar 2.34 ATM Center Gambar 3.1 Diagram Potensi Pemilihan Lokasi Gambar 3.2 Peta Pulau Bali dan Peta Kabupaten Tabanan Gambar 3.3 Jalur Jalan Denpasar Gilimanuk Gambar 3.4 Kondisi Geologi di Sepanjang Jalan Raya Denpasar Gilimanuk Gambar 3.4 Titik Pengemudi Melakukan Pemberhentian Gambar 3.5 Tempat Pemberhentian Kendaraan di Desa Megati Gambar 3.6 Tempat Pemberhentian Kendaraan di Desa Singin Gambar 3.7 Kepadatan Penduduk di Kabupaten Tabanan Gambar 3.8 Peta Rencana Pola Ruang Wilayah Gambar 3.9 Struktur Organisasi Rest Area Gambar 4.1 Pola Aktivitas Pengelola rest Area Gambar 4.2 Pola Aktivitas Pengelola Tempat Perbelanjaan Gambar 4.3 Pola Aktivitas Pengelola Retail Gambar 4.4 Pola Aktivitas Convenience Store Gambar 4.5 Pola Aktivitas Pengelola Pujaera Gambar 4.6 Pola Aktivitas Pengelola SPBU Gambar 4.7 Pola Aktivitas Pengelola Klinik Kesehatan Gambar 4.8 Pola Aktivitas Pengelola Restoran Cepat Saji Gambar 4.9 Pola Aktivitas Pengelola Restoran Cepat Saji Gambar 4.10Pola Aktivitas Pengunjung Fasilitas Rest Area Gambar 4.11 Pola Aktivitas servis Gambar 4.12 Pola ME, Plumbing dan Keamanan Gambar 4.13 Diagaram Hubungan Ruang Makro Gambar 4.14 Hubungan Ruang Mikro Kantor Pengelola Gambar 4.15 Hubungan Ruang Mikro Tempat Perbelajaan Gambar 4.16 Hubungan Ruang Mikro Pujasera Gambar 4.17 Hubungan Ruang Mikro Restoran Cepat Saji Gambar 4.18 Hubungan Ruang Mikro Convenience Store Gambar 4.19 Hubungan Ruang Mikro SPBU IX

9 Gambar 4.20 Hubungan Ruang Mikro Klinik Kesehatan Gambar 4.21 Hubungan Ruang Mikro Fungsi Pelengkap Gambar 4.22 Hubungan Ruang Mikro Servis Gambar 4.23 Diagram Organisasi Ruang Gambar 4.24 Diagram Sirkulasi Ruang Gambar 4.25 Tapak Alternatif Gambar 4.26 Tapak Alternatif Gambar 4.27 Tapak Alternatif Gambar 4.28 Pemilihan Tapak alternatif Gambar 4.29 Pola Massa Bangunan pada Tapak Gambar 4.30 Pergerakan kendaraan Gambar 4.31 Implikasi Terhadap Sirkulasi Kendaraan Gambar 4.32 Jenis Tanah Gambar 4.33 Kontur Site Gambar 4.34 Potongan Site Gambar 4.35 Cut and Fill Potongan Site Gambar 4.36 Penerapan Cut dan Fill pada Kontur Tapak Gambar 4.37 Kondisi Iklim Pada Site Gambar 4.38 Green Roof Pada Bangunan Gambar 4.39 Vegetasai Pada Tapak Gambar 4.40 Penanaman Pohon Pada Bangunan Gambar 4.41 Implikasi Vegetasi Pada Bangunan Gambar 4.42 Hidrologi Kecamatan Selemadeg barat Gambar 4.43 Implikasi Distribusi Air Bersih Gambar 4.44 Kondisi Utilitas Pada Site Gambar 4.45 jaringan Utilitas Pada Tapak Gambar 4.46 Saluran Drainse Pada Tapak Gambar 4.47 Ukuran Site Gambar 4.48 BUA Pada Tapak Gambar 4.49 Karakterisitik Tapak Gambar 5.1 Karakterisitik Tapak Gambar 5.2 Analisa Zoning Pada Tapak X

10 Gambar 5.3 Output Zoning Pada Tapak Gambar 5.4 Alternatif 1 Konsep Entrance Gambar 5.5 Alternatif 2 konsep Entrance Gambar 5.6 Implikasi Konsep Entrance Gambar 5.7 jalur Masuk Rest Area Gambar 5.8 Side Entrance Pengelola Rest Area Gambar 5.9 jalur Keluar Rest Area Gambar 5.10 Alternatif 1 Konsep Pola dan Orientasi Massa Gambar 5.11 Alternatif 2 Konsep Pola dan Orientasi Massa Gambar 5.12 Output Konsep Pola dan Orientasi Massa Gambar 5.13 Analisa Konsep Ruang Luar Gambar 5.14 Taman Pada Rest Area Gambar 5.15 Wifi Garden pada Ruang Luar Gambar 5.16 Pengaplikasian Pohon Pada Tapak Gambar 5.17 Tanaman dan Furniture pada Ruang Luar Gambar 5.18 jalur Pejalan Kaki pada Ruang Luar Gambar 5.19 Alternatif 1 Penerapan Sirkulasi Linear pada tapak Gambar 5.20 Alternatif 2 Pola Sirkulasi Grid Gambar 5.21 Analisa Konsep Perletakan Parkir Gambar 5.22 Jenis-Jenis Kendaraan Gambar 5.23 Sirkulasi Kendaraan Bus,Truk, dan Pengelola Gambar 5.24 Sirkulasi Kendaraan Microbus, Mobil, Motor Gambar 5.25 Parkir Kendaraan pada Setiap Fasilitas Gambar 5.26 Parkir Kendaraan Mobil Gambar 5.27 Parkir Kendaraan Motor Gambar 5.28 Parkir Kendaraan Bus Gambar 5.29 Parkir Kendaraan Truk Gambar 5.30 gedung Parkir Pengelola Gambar 5.31 Analisa Zoning Bangunan Gambar 5.32 Analisa Zoning Bangunan Pengelola Gambar 5.33 Zoning Bangunan Pengelola Rest Area Gambar 5.34 Zoning restoran Cepat Saji XI

11 Gambar 5.35 Zoning Pujasera Gambar 5.36 Zoning Tempat Perbelanjaan LT Gambar 5.37 Zoning Tempat Perbelanjaan LT Gambar 5.38 Zoning Mini Market Gambar 5.39 Zoning Klinik Kesehatan Gambar 5.40 Zoning Mushola Gambar 5.41 Zong Stasiun Pengisian Bahan Bakar Gambar 5.42 Analisa Sirkulasi dan Entrance Bangunan Gambar 5.43 Analisa Entrance Pada Bangunan Gambar 5.44 Analisa Sirkulasi pada Bangunan Gambar 5.45 Ouput Entrance Bangunan Gambar 5.46 Ouput Sirkulasi Pengelola Rest Area Gambar 5.47 Ouput Sirkulasi Pujasera Gambar 5.48 Ouput Sirkulasi Restoran Cepat Saji Gambar 5.49 Ouput Sirkulasi Klinik Kesehatan Gambar 5.50 Ouput Sirkulasi Mini Market Gambar 5.51 Ouput Sirkulasi SPBU Gambar 5.52 Ouput Sirkulasi Tempat Perbelanjaan LT1 dan LT Gambar 5.53 Analisa Bentuk Dasar Bangunan Gambar 5.54 Analisa Bentuk Dasar Bangunan Gambar 5.55 Output Bentuk Dasar Pujasera dan Restoran Cepat Saji Gambar 5.56 Output Bentuk Dasar Fasilitas-Fasilitas Rest Area Gambar 5.57 Tampilan Pujasera Dan SPBU Gambar 5.58 Analisa Ruang Dalam Gambar 5.59 Interior restoran Cepat Saji Gambar 5.60 Interior Pujasera Gambar 5.61 Interior Mini Mart Gambar 5.62 Interior Tempat Perbelelanjaan Gambar 5.63 Analisa Pencahayaan dan Penghawaan Alami Gambar 5.64 Penghawaan Alami dan Penerpan Green Roof Gambar 5.65 Pemasangan Pencahayaan Buatan Pada Bangunan Gambar 5.66 Analisa Struktur Bangunan XII

12 Gambar 5.67 Potongan Tapak Gambar 5.68 Upper Struktur Gambar 5.69 Super r Struktur dan Sub Strukutr Bangunan LT Gambar 5.70 Modul Strukutur Parkir Gedung Gambar 5.71 Modul Struktur Pada Fasilitas Tempat Perbelanjaan Gambar 5.72 Kolom Dan balok Fasilitas Tempat Perbelanjaan Gambar 5.73 Pondasi Foot Plate dan Pondasi Menerus Gambar 5.74 Analisa Utilitas pada Tapak Gambar 5.75 Sistem Distribusi Utilitas Pada tapak Gambar 5.76 Diagram Distribusi Air Bersih Gambar 5.78 Utilitas Air Bekas dan Air Bersih Pada Tapak Gambar 5.79 Diagram Pengolahan Air Bekas Gambar 5.80 Penempatan Septicktank dan Peresapan pada Bangunan Gambar 5.80 Skematik Pengolhana Air Kotor Gambar 5.81 Skematik Jaringan Listrik dari PLN dan Panel Surya Gambar 5.82 Skematik Penanganan Sampah Gambar 5.83 Perletakan Penampungan Sampah Gambar 5.84 Penempatan Hydrant pada Tapak XIII

13 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Standar Fasilitas Rest Area Tabel 2.2 jenis-jenis resting area dan definisinya Tabel 2.3 Ukuran restoran Tabel 2.4 Standar ukuran retailing Tabel 2.5 Standar ukuran SPBU Tabel 2.6 Standar Kebutuhan Toilet Tabel 2.7 Standar Pembangunan Klinik Kesehatan Tabel 2.8 Kesimpulan Dari Hasil Studi Banding Tabel 3.1 Luas Kecamatan di Sepanjang Jalan Denpasar Gilimanuk Tabel 3.2 Panjang Jalan Denpasar Gilimanuk Tabel 3.3 Jumlah Kendaraan di Kabupaten Jembrana,Tabanan,Badung Tabel 3.4 Angka Kecelakaan di Jalan Raya Denpasar Gilimanuk Tabel 3.5 Volume Kendaraan Pada Jalur Denpasar Gilimanuk Tabel 3.6 Data Luasan Kecamatan di Kabupaten Tabanan Tabel 3.7 Perda Kawasan di Sepanjang Jalan Kabupaten Tabanan Tabel 3.8 Data Pemberhentian Sementara Tabel 3.9 Persyaratan Fasilitas Perdagangan dan Jasa di Tabanan Tabel 3.10 Strategi Analisa SWOT Tabel 4.1 Identifikasi Pelaku Kegiatan Tabel 4.2 Kebutuhan Ruang Tabel 4.3 Program Perfomansi Tabel 4.4 Volume Kendaraan di Jalan Denpasar Gilimanuk Tabel 4.5 Persentase kendaraan dan kapasitas Pengunjug Tabel 4.6 Presentase Pengunjung per Fasilitas Tabel 4.7 Kapasitas Pengelola di Setiap Fasilitas Tabel 4.8 Total Luasan Bangunan Tabel 4.9 Kreteria Pemilihan Tapak Tabel 4.10 Penentuan Bobot Pemilihan Tapak Tabel 4.11 penentuan Bobot Alternatif Tapak Tabel 5.1 Faktor Dalam Konsep Zoning Tapak XIV

14 Tabel 5.2 Faktor Dalam Konsep Entrance Tabel 5.3 Faktor Dalam Konsep Pola dan Orientasi Tabel 5.4 Faktor Dalam Konsep Ruang Luar Tabel 5.5 Jenis Pohon Yang Terdapat Pada tapak Tabel 5.6 Faktor Dalam Konsep Sirkulasi dan Parkir Tabel 5.7 Faktor Zoning Bangunan Tabel 5.8 Faktor Sirkulasi dan Entrance Bangunan Tabel 5.9 Faktor Bentuk dasar dan Tampilan Bangunan Tabel 5.10 Faktor dalam Konsep Ruang Dalam Tabel 5.11 Faktor dalam Konsep Pencahayaan dan Penghawaan Alami Tabel 5.12 Faktor dalam Konsep Struktur Bangunan Tabel 5.13 Faktor Utilitas pada Tapak Tabel 5.14 Perhitungan Kebutuhan Air bersih Pada Rest Area Tabel 5.15 Kebutuhan Daya Listrik Pada Setiap Fasilitas XV

15 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1. Tabel Volume Kendaraan dalam 3 hari di Jalan Denpasar Gilimanuk Lampiran 2. Tabel Volume Lalu Lintas di Jalan Raya Denpasar Gilimanuk dalam 4 tahun Lamapiran 3 Tabel Jumlah Penumpang Melalui Pelabuhan Ketapang Gilimanuk Lampiran 4 Tabel Survey Pengguna Jalan Denpasar Gilimanuk Lampiran 5 Tabel Besaran Ruang XVI

16 A B S T R A K Rest area merupakan salah satu fasilitas yang difungsikan sebagai tempat istirahat sementara bagi pengemudi kendaraan. Jalan raya Denpasar Gilimanuk adalah salah satu jalan yang terdapat di Provinsi Bali dengan panjang mencapai 123 km, pada jalan raya Denpasar Gilimanuk fasilitas tempat istirahat sementara sudah tersedia akan tetapi untuk fungsi pendukung lainnya kurang maksimal baik dari sisi pelayanan serta jumlah parkir yang ada, sehingga banyak kendaraan yang tidak dapat menikmati tempat istirahat sudah ada. Jumlah kendaraan, medan jalan yang sulit serta, angka kecelakaan yang semakin bertambah menjadikan perlunya fasilitas yang dapat digunakan oleh pengemudi untuk beristirahat sementara, Fasilitas rest area di jalan raya Denpasar Gilimanuk merupakan salah satu fasilitas yang difungsikan sebagai tempat peristirahatan sementara yang ditujukan bagi pengemudi yang melintas di jalan raya Denpasar Gilimanuk. Fasilitas rest area memiliki luasan 2.1 Ha yang berlokasi di desa Selabih, Kecamtan Selemadeg Bara,t Kabupaten Tabanan. Fasilitas yang tersedia berupa tempat perbelanjaan, pujasera, stasiun pengisian bahan bakar minyak, toilet umum, parkir, toilet umum dan fasilitas lain yang diperuntukan bagi pengemudi yang datang berkunjung. Dalam perancangan fasilitas rest area di jalan raya Denpasar Gilimanuk menerapkan tema rancangan rest and recreation in one pleace tema ini dipilih sebagai salah satu gagasan dalam perencanaan dimana pada rest area akan terdapat fasilitas-fasilitas pendukung kegiatan istirahat pengemudi dalam satu tempat sehingga pengemudi yang berkunjung akan dimudahkan dan memberikan kenyamanan. Kata Kunci : Fasilitas, Rest Area, Jalan Raya

17 BAB I PENDAHULUAN Pada bab ini akan diuraikan alasan pemilihan judul dalam latar belakang yang dilengkapi juga dengan fakta-fakta pendukungnya, rumusan masalah, tujuan, metode penelitian, teknik pengumpulan data, teknik analisis data serta teknik pembahasan. 1.1 Latar Belakang Bali merupakan salah satu destinasi dari pariwisata dunia, baik itu pariwisata dengan budaya dan tradisinya, serta wisata alamnya. Sejak jaman dahulu bali tidak hanya dikenal oleh dunia sebagai destinasi pariwisata budayanya namun banyak wisata alam yang menarik untuk dijadikan sebagai tempat-tempat rekreasi bagi pengunjung lokal dan mancanegara. Salah satu yang menjadikan 1

18 Bali sebagai tujuan wisatawan mancanegara atau domestik adalah dari budaya serta tradisi yang masih dipegang kuat hingga saat ini tidak hanya keragaman budaya yang menjadikan Bali sebagai destinasi wisata yang menarik, namun wisata alam yang ada di Pulau Bali merupakan salah satu daya tarik tersendiri yang dimiliki Pulau Bali. Dengan semakin berkembangnya wisata di Bali serta banyaknya turis lokal ataupun mancanegara yang datang berkunjung membuat Bali khususnya pemerintah Bali harus memikirkan program-program yang mampu memfasilitisi serta mempromosikan Bali tidak hanya dalam cakupan nasional namun juga mampu mengangkat pariwisata serta pelayanan pariwisat Bali ke lingkup Internasional demi menarik banyaknya wisatawan yang berkunjung ke Bali. Bali yang menjadi salah satu jalur distribusi dan salah satu tujuan transmigran dari Pulau Jawa menuju Bali tercatat pada tahun 2014 jumlah penumpang yang melalui pelabuhan Ketapang-Gilimanuk sebanyak jiwa, dengan banyaknya penumpang maka diikuti oleh kendaraan yang masuk dari luar Bali. Banyaknya kendaraan dan pengemudi yang melintas khususnya melalui jalur Denpasar-Gilimanuk melatar belakangi banyaknya program pemerintahan yang dipusatkan untuk infrastruktur khususnya jalan raya yang menghubungkan suatu daerah serta melakukan perbaikan jalur jalur yang rusak, dengan tingkat dari pengguna kendaraan di Bali sudah dapat dikatakan sangat tinggi, sehingga pemerintah pusat melalui Dinas Pekerjaan Umum sedang mengembangkan serta mulai merencanakan tidak hanya jalan raya namun juga jalan tol yang mampu menghubungkan satu daerah ke daerah yang lainnya. Dilihat dari perkembangan jumlah kendaraan yang semakin meningkat. Berdasarkan data yang dihimpun dari Dinas Perhubungan Provinsi Bali, untuk pengguna kendaraan pada tahun 2015 sebesar 1,752,530. unit untuk setiap kendaraan yang terdapat di Provinsi Bali. Berdasarkan data yang dirangkum dari observasi di lapangan pada tanggal 9 April 2016, jumlah kendaraan yang melintas di Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk dari pukul WITA hingga pukul WITA terhitung dan pada tahun 2014 volume kendaraan yang melintas di jalan Raya Denpasar Gilimanuk sebanyak 881,155 kendaraan Dengan banyaknya kendaraan yang melintas di jalan Denpasar-Gilimanuk memberi dampak akan 2

19 tingkat kecelakaan yang cukup tinggi sebesar 163 kasus terhitung dari awal tahun 2014 hingga akhir tahun 2014 data ini didapat dari Satlantas Polda Bali. Perkembangan infrastruktur yang dicanangkan oleh pemerintah pusat Provinsi Bali seperti pembangunan jalan tol yang nantinya akan menghubungkan antara antara Kabupaten Jembrana dan Kota Denpasar, maka perjalan akan lebih cepat serta distribusi barang dari pulau Jawa ke Bali akan lebih cepat. Isu-isu yang berkembang saat ini, mulai dari pembangunan jalan tol serta tingkat kecelakaan yang cukup tinggi pada jalan raya Denpasar-Gilimanuk, sehingga membutuhkan sebuah area yang mampu memfasilitasi serta mengurungi tingkat kecelakaan para pengguna jalan raya khususnya pada jalan raya Denpasar Gilimauk yang merupakan jalan utama distribusi barang dan wisatawan domestik dari pulau Jawa yang datang ke Bali, maka perlunya pengembangan fasilitas umum yang mampu digunakan sebagai tempat peristirahatan bagi pengguna jalan raya, khususnya jalan raya Denpasar-Gilimanuk. Dengan memberikan fasilatas seperti rest area yang akan di fokuskan pada jalan raya Denpasar-Gilimanuk diharapkan mampu sebagai fasilatas umum yang dapat digunakan oleh masyarakat secara luas khususnya pengguna jalan raya. Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk merupakan salah satu jalan yang menghubungkan antar kota/kabupaten dan antar Provinsi (Jawa-Bali-NTB) dengan panjang jalan 128 km yang melewati Kabupaten Jembrana, Kabupaten Tabanan, dan Kabupaten Badung, dengan panjangnya jalan Denpasar Gilimanuk umumnya para pengemudi merasa kelelahan karena melakukan perjalanan yang cukup jauh seperti yang terjadi pada para pengemudi truk yang melintasi jalur Denpasar Gilimanuk umumnya memeberhentikan kendaraannya dipinggir jalan sehingga dapat menyebabkan kemacetan, sebuah fasilitas peristirahatan sementara berupa rest area dirasa menjadi salah satu solusi untuk memeberikan sebuah tempat peristirahatan sementara yang tepat bagi para pengemudi yang merasa kelelahan dan membutuhkan istirahat. Dilihat dari perkembangannya rest area khususnya di Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk dirasa belum cukup untuk mampu memfasilitasi pengemudi yang melintasi jalan Denpasar Gilimanuk Dengan dikembangkannya Rest area di Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk diharapkan mampu memberi solusi untuk mengurangi tingkat kecelakaan di 3

20 Kabupaten Tabanan serta nantinya apabila jalan tol yang akan direncakan oleh pemerintah pusat terealisasi Fasilitas Rest area di Jalan Raya Denpasar- Gilimanuk ini dapat dimanfaatkan tidak hanya dari sisi tempat peristrahatan namun juga sebagai salah satu daya tarik serta menjadi sebuah area yang dapat meningkatkan potensi jumlah wisatawan untuk berkunjung ke Bali melalui jalan Denpasar-Gilimanuk 1.2 Rumusan Masalah Berdasarkan perkembangan infrastruktur di jalan raya Denpasar- Gilimanuk terdapat beberapa masalah yang dirumuskan sebagai berikut: 1. Bagaimana menetukan kegiatan yang diwadahi dalam Fasilitas Rest area di Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk? 2. Apa saja syarat-syarat umum dalam pembangunan proyek rest area? 3. Data apa saja yang diperlukan dalam menentukan studi pengadaan fasilitas rest area di jalan raya Denpasar-Gilimanuk 4. Bagaimana penerapan serta implikasi tema ramah lingkungan yang nantinya akan diterpakan pada Fasilitas Rest area di Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk? 5. Bagaimana menentukan besaran ruang dan organisasi ruang serta penentuan fasilitas-fasilitas di dalam rest area? 6. Bagaimana cara menentukan site yang tepat dalam perencanaan Rest area di Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk? 7. Bagaimana penerapan konsep rancangan yang akan diterapkan pada Fasilitas Rest area di Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk? 1.3 Tujuan Perancangan Berdasarkan rumusan masalah yang telah disebutkan di atas, adapun tujuan dalam menciptakan Fasilitas Rest area di Jalan Raya Denpasar Gilimanuk adalah agar dapat menentukan sebuah landasan konseptual yang bersifat ramah lingkungan dan perancangan fasilitas rest area di Jalan Raya Denpasar Gilimanuk, sehingga dalam penulisan ini tidak hanya memeberikan dampak positif pada masyarakat disekitar namun juga mampu memberi dampak yang positif kepada para pengemudi yang melalui jalan Denpasar Gilimanuk. 4

21 1.4 Metode Perancangan Metode perancangan adalah metode yang digunakan dalam merancang Fasilitas Rest area di Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk ini. Adapun tahapan tahapan yang dilalui dalam membahas setiap persoalan mengenai perancangan Fasilitas Rest area di Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk diuraikan dalam lima tahapan perancangan (Snyder,1984:225) sebagai berikut : Tahap identifikasi Pada tahapan ini akan dibahas mengenai pemahaman dan identifikasi objek yang akan dirancang, mulai dari pengenalan Fasilitas Rest area. Tahap permulaan identifikasi disampaikan melalui latar belakang, rumusan masalah, dan tujuan dalam perancangan Fasilitas Rest area di Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk Persiapan Pada tahap ini proses Pengumupulan data dan analisa mengenai Fasilitas Rest area di Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk. Data dibedakan menjadi dua yaitu data sekunder dan data primer. Data sekunder yaitu data yang diperoleh melalui studi literatur, hasil penelitian, serta data yang diperoleh dari sumber lain seperti internet yaitu pada Jurnal Arsitektur, forsqure dan sumber terkait lainnya. Sedangkan data primer adalah data yang didapat dari pengamatan langsung, observasi dan wawancara yang berkaitan dengan objek adapun obsevasi terkait yang telah dilakukan yaitu pada Dinas Perhubungan, Dinas Pekerjaan Umum, Satlantas Polda Bali, Rest area km 26 Surabya, dan Rest area km 25 Surabaya, serta pihak lainnya yang terkait Sintesis Sintetis merupakan teknik pengolahan data yang dilakukan dengan cara mengumpulkan dan menimpulkan hasil-hasil data dari tahap sebelumnya yang kemudian didapatkanlah solusi berupa alternatif-alternatif dari permasalahanpermasalahan yang didapatkan, seperti konteks sosial, ekonomi, fisik, program dan analisi tapak, klien, teknologi, estetika dan nilai-nilai perancangan Fasilitas Rest area di Jalan Raya Denpasar-Gilimanuk. 5

22 1.4.4 Evaluasi Tahapan ini merupakan proses yang berpusat pada kegiatan dalam melakukan evaluasi sebuah konsep rancangan sehingga didapat berbagai kemungkinan serta alternatif dalam desain Tindakan Merupakan tahapan terakhir dalam metode ini, hasil akhirnya yaitu berupa kesimpulan yang sudah ada pemecahan dari tiap masalah yang ada pada tahap sebelumnya, seperti sintesis. Hasil akhir pada tahapan ini berupa block plan dan fungsi-fungsi yang ada di dalamnya. Dari beberapa proses perancangan yang telah disebutkan, pada makalah ini adapun poin dari satu sampai dengan poin nomer tiga dilanjutkan pada makalah Studio Tugas Akhir. 6