KESELAMATAN ADA DALAM DNA VOLVO

Transkripsi

1 Edisi No. 3/2012 MAJALAH VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT KESELAMATAN ADA DALAM DNA VOLVO EDISI KHUSUS MENGENAI SAFETY Sorot : Pengujian ketat atas alat konstruksi untuk menjamin keselamatan yang maksimum. Lensa Kehidupan : Memberikan training keselamatan pada kru Volvo Ocean Race. Mesin Virtual : Training untuk keselamatan yang riil. Plus : Generasi baru alat konstruksi Volvo dan banyak lagi...

2 LINGKUNGAN KERJA YANG SEMPURNA Jajaran produk pakaian kerja BARU dari Volvo. Alat-alat konstruksi Volvo dioperasikan dalam kondisi ekstrim dan segi keselamatan kerja harus selalu menjadi prioritas utama. Itulah sebabnya Volvo memproduksi jajaran produk pakaian dan keselamatan kerja bekerja sama dengan produsen pakaian kerja ternama. Tahan lama, nyaman dan menyolok / mudah terlihat, jajaran produk pakaian kerja dari Volvo akan berfungsi sama bagusnya dengan penampilannya yang bagus. Untuk melihat keseluruhan koleksi yang ada dan mengunduh katalog, silahkan mengunjungi: Koleksi the volvo pakaian workwear kerja Volvo collection

3 Majalah Volvo Construction Equipment Edisi No. 3/2012 daftar isi 6 Keselamatan Ada di Jantung Volvo Di Volvo semuanya dimulai dengan keselamatan. Ia ada di DNA perusahaan dan menjadi pondasi atas bagaimana segala sesuatunya dilaksanakan. Kami mencari tahu bagaimana hal ini membentuk perusahaan sebagaimana yang ada sekarang ini 17 Sorot Di fasilitas pengujian keselamatan Volvo, alat konstruksi dan komponen diuji sedemikian rupa untuk memaksimalkan keselamatan dan meyakinkan bahwa mereka mampu bertahan sesuai tuntutan di lapangan 21 Di Tangan yang Aman Generasi baru alat konstruksi Volvo didisain dengan keselamatan sebagai prinsip dasarnya. 33 Potret Kehidupan Alistair Hackett, orang yang bertanggung jawab atas alat-alat dan pelatihan keselamatan pada Volvo Ocean Race, salah satu even paling berat di Bumi ini. Nihil kecelakaan Safety atau keselamatan selalu merupakan isu penting bagi dunia industri konstruksi secara keseluruhan. Secara global, angka terjadinya kecelakaan dalam industri ini sudah jauh berkurang dalam periode lima tahun belakangan ini, namun tetap masih lebih tinggi dari industri lain sekarang ini. Safety harus menjadi sebuah prioritas bagi semua yang terlibat mulai dari operator, pemilik, pabrik dan semua karyawannya. Di sini, di Volvo Construction Equipment, kami berusaha menapak masa depan dimana tidak ada angka kecelakaan dalam industri ini alias nihil inilah visi kami. Keselamatan atau safety selalu menjadi hal terdepan dalam pemikiran kami bahkan sejak perusahaan ini didirikan 180 tahun lampau, sampai ke bagaimana cara kami bekerja hingga saat ini. Safety atau keselamatan adalah bagian dari DNA Volvo, dan merupakan nilai utama perusahaan bersama dengan quality kualitas dan care for the environment kepedulian lingkungan. Jadi untuk menegaskan kembali komitmen kami atas safety, kami mendedikasikan edisi Spirit kali ini membahas topik penting ini. Kami melihat kembali sejarah panjang kami sebagai perusahaan dalam upaya memberikan peralatan konstruksi yang paling aman kepada pelanggan, training safety untuk operator dan lokasi atau tempat kerja yang aman bagi para karyawan kami. Kami mengungkap juga bagaimana Volvo CE menguji semua peralatan konstruksi produksinya dalam kondisi ekstrim agar semain mendapat produk yang seaman mungkin. Kami membahas jajaran produk baru yang diluncurkan dan fiturfitur safety yang ada. Dan kami menggali mencari tahu bagaimana alat virtual membantu kami melakukan training pada operator tentang isu-isu safety yang riil. Kami berharap Anda dapat menikmati sajian edisi Spirit kali ini dan, yang paling penting, bekerjalah dengan safe - dengan aman. Salam, Clare Gittins Pemimpin Redaksi Bergabunglah dengan kami di: Applikasi untuk majalah Volvo Spirit sekarang tersedia di Apple itunes store. PUBLISHED BY Volvo Construction Equipment (44th edition) EDITOR IN CHIEF Clare Gittins Assistant EDITOR Steven Lefebvre EDITORIAL PRODUCTION AND DESIGN EMG Communications Ltd CONTRIBUTORS Niall Edworthy, Tony Lawrence, Dan Waddell PHOTOGRAPHY Julian Cornish Trestrail Please send your editorial correspondence to Volvo Spirit, Volvo Construction Equipment, Hunderenveld Brussels, Belgium or by to volvo.spirit@volvo.com. All rights reserved. No part of this publication (text, data or graphic) may be reproduced, stored in a data retrieval system or transmitted, in any form whatsoever or by any means, without obtaining Volvo CE s prior written consent. Volvo Construction Equipment does not necessarily endorse the views or factual accuracy of the articles in this issue. Four issues per year printed on environmentally friendly paper.

4 MENGAPA VOLVO SELALU MEMPERHITUNGKAN KESELAMATAN Coba perhatikan sebuah alat konstruksi Volvo, dan apakah yang anda lihat? Boleh jadi Anda melihat teknologi mutakhir. Boleh jadi Anda melihat kehandalan yang sekokoh karang. Atau boleh jadi Anda melihat produktivitas yang dimaksimalkan. Dan semua itu benar adanya. Itu semua ada di sana, kelihatan dengan begitu jelas, sejelas di siang bolong. Johan Theofon Munktell, Assar Gabrielsson dan Gustaf Larson melihat lebih jauh... SPIRIT5

5 Sewaktu dua sahabat ini bertemu pada sebuah restoran seafood Sturehof di Stockholm pada tahun 1924 dan mulai merencanakan untuk mengembangkan sebuah perusahaan manufaktur mobil produksi Swedia, para pendiri Volvo ini sudah memusatkan perhatian mereka pada jantung dari segalanya kesejahteraan dari orang yang suatu hari nanti akan mengoperasikan alat atau mesin buatan mereka. Atau, sebagaimana mereka katakan sendiri: Prinsip dasar di belakang semua pekerjaan desain, dan memang harus, adalah keselamatan atau safety. Dalam urusan ini, mereka 100 tahun lebih maju dari masanya. Johan Theofron Munktell, yang bahkan sudah duluan membangun perusahaan pada tahun 1832 dan yang nantinya menjadi Volvo Construction Equipment, pasti akan setuju dengan mereka. DNA VOLVO Saat ini keselamatan tetap menjadi jantung utama di Volvo. Keselamatan sudah terpatri di DNA Volvo; ia menjadi nilai utama, bersama dengan kualitas dan kepedulian terhadap lingkungan. Volvo memiliki visi zero accidents atau nir kecelakaan untuk masa depan yang dicapai dengan memproduksi alat konstruksi paling aman dengan training bagi pelanggannya serta lingkungan kerja paling aman bagi para pekerjanya. Segala sesuatu dimulai dengan urusan keselamatan, kata Niklas Nillroth, direktur untuk Keselamatan dan Lingkungan di Volvo Construction Equipment (Volvo CE). Itulah yang membedakan kami dari banyak pabrikan lainnya, namun para pelanggan utama kita berpikiran dengan cara yang persis sama dan berbagi nilai-nilai ini. Mereka menginginkan lingkungan kerja yang aman untuk orang-orang mereka, dan mereka juga menginginkan reputasi untuk segi keselamatan ini juga tentunya. Dan tentu saja dengan alasan yang baik. Industri konstruksi selalu dihantui oleh tingginya angka kecelakaan. Semakin meningkat upaya penggantian tenaga manusia menjadi tenaga mesin. Sedikit pendekatan dunia macho atas segi keselamatan di lokasi kerja konstruksi di masa lampau tidak membantu. Saat ini, tentu saja, segala sesuatu sudah berubah, baik karena sikap dan perilaku baru maupun karena peraturan yang semakin ketat. Industri ini secara bertahap mulai mengarah kepada jalan yang sudah ditempuh Volvo selama ini. SEGITIGA KESELAMATAN Di dalam Volvo Construction Equipment sendiri, sebuah dewan keselamatan kerja dibentuk untuk meyakinkan bahwa issu-issu keselamatan ini tidak akan pernah diabaikan. Di dewan ini, keselamatan kerja dilihat sebagai sebuah segi tiga, dimana alat konstruksi, manusia dan lingkungan kerja adalah tiga segi pada segitiga itu. SPIRIT6

6 Mereka menginginkan lingkungan kerja yang aman untuk orang-orang mereka, dan mereka juga menginginkan reputasi untuk segi keselamatan ini juga tentunya. Coba tengok alat konstruksi Volvo CE. Mereka terus menerus dikembangkan, dipercanggih dan berevolusi. Kadang teknologi yang ada begitu kompleks, seperti self-compensating steering dan full dual circuit brake systems pada articulated hauler. Namun seringkali juga jauh lebih simpel, seperti tangga untuk naik, rel pegangan tangan dan injakan anti selip. Meskipun semua fitur ini berdampak besar terhadap keselamatan. Desain yang inovatif dapat mendorong ke arah sikap dan perilaku yang lebih baik. lampu peringatan sabuk keselamatan, sebagai contoh, berfungsi sebagai peringatan atas keselamatan yang jelas terlihat. Alarm mundur berfungsi sama, memperingatkan tidak hanya semua orang yang berada di dekat sebuah alat konstruksi namun juga si operator sendiri akan adanya potensi bahaya. PEDULI PADA OPERATOR Mengapa Volvo bersikeras mengelompkokkan titik-titik servis pada alat konstruksi supaya dapat dijangkau dengan berdiri di permukaan tanah? Supaya mekanik tidak perlu memanjat naik hanya untuk meraihnya dan karena, dengan membuat hal ini lebih mudah untuk akses, semakin tinggi peluang bahwa pekerjaan perawatan rutin akan dilakukan sesuai dengan rekomendasi, dan membuat segalanya menjadi lebih aman juga. Dorongan yang konstan dari Volvo Construction Equipment ke arah pembuatan kabin yang lebih lapang, lebih nyaman dengan pandangan bebas yang superior juga didorong oleh gen keselamatan atau safety yang dimiliki oleh perusahaan. Pengembangan dan pembaruan terakhir yang dinamai CareCab, tersedia pada banyak alat konstruksinya, membawa fokus kembali ke arah orang yang ada di jantung sebuah alat konstruksi. Mengurangi stress, suara ribut dan getaran terhadap operator dan demikian juga dengan bantuan dari kontrol yang disusun SPIRIT7

7 Kami percaya bahwa kami masih selangkah di depan. Bahkan, Volvo Group mempunyai visi yang menantang untuk mendorong segi keselamatan kerja bahkan ke tingkat yang lebih tinggi lagi. secara ergonomis berarti operator lebih bugar. Lebih bugar berarti konsentrasi operator lebih tinggi. Konsentrasi tinggi sendiri akan berpengaruh pada keselamatan, terutama pada akhir sebuah shift kerja yang panjang dan melelahkan. PRAKTEK KERJA YANG BAIK, POLA PIKIR YANG TEPAT Fitur-fitur keselamatan kerja dan bantuan lainnya hanya akan efektif kalau mereka dipakai dan ditangani dengan baik pula. Praktek kerja yang baik dimulai dengan pola pikir yang tepat. Itulah sebabnya, baik di lokasi kerja proyek maupun di pabrik, peralatan perlindungan diri harus dipakai dan semua arahan peraturan diikuti. memakai topi/ helm pelindung, sepatu bot dengan lapisan baja untuk jari kaki, jaket atau rompi berwarna menyolok dan mudah terlihat, kaca mata pelindung dan penyumbat telinga seharusnya menjadi kebiasaan baik bagi semua insan yang terlibat secara individu. Training yang berkelanjutan, juga, sudah lama menjadi prioritas di Volvo. Training operator Volvo memberikan operator suatu pemahaman yang lebih baik atas alat konstruksi dan batasanbatasan yang sudah diberikan sebelumnya. Saat bersamaan, training memainkan peran amat penting dalam potongan teka-teki jigsaw tentang keselamatan: lokasi kerja. Segi keselamatan di lokasi kerja sekarang ini merupakan ilmu pengetahuan terukur. Lokasi kerja dapat, dan seharusnya memang demikian, di petakan dan melakukan pendataan manajemen resiko. Rute alat konstruksi dan jalur lintas pejalan kaki harus dipisahkan sebisa mungkin dan sistem jalur satu arah disarankan, sementara jalur kerja yang landai, keras dengan tikungan yang tidak terlalu tajam dan tembok penahan harus dibentuk. Tanda-tanda dan informasi keselamatan kerja harus diadakan. FILOSOFI PEDULI Nillroth memandang tiga elemen keselamatan yang terdiri dari alat konstruksi, manusia dan lingkungan kerja sebagai sebuah segi tiga. bayangkan sebuah lingkaran melingkari segi tiga itu, katanya. Lingkaran itu mewakili filosofi perusahaan. Saya sebut sebagai filosofi kepedulian. Melihat ke masa depan, kami tidak melihatnya sebagai kondisi dimana usaha kami akan berubah arah. Kami percaya bahwa kami masih selangkah di depan. Bahkan, Volvo Group mempunyai visi yang menantang untuk mendorong segi keselamatan kerja bahkan pada tingkat yang lebih tinggi lagi. Kami yakin bahwa dengan mengkomunikasikan nilai-nilai utama kami tantang kepedulian lingkungan, kualitas dan keselamatan - environmental care, quality and safety akan menjadi salah satu dari pembeda utama kami dengan yang lain di masa depan. Gabrielsson dan Larson tentu saja akan setuju. Jika mereka melangkah masuk ke sembarang Volvo Group sekarang, mereka akan melihat betapa visi mereka tetap hidup. Keselamatan? Ia masih tetap menjadi prinsip pengarah dasar dibalik semua pekerjaan disain. Dan akan selalu demikian. Teks: Tony Lawrence SPIRIT8

8 KELILING DUNIA MASSACHUSETTS Massachusetts, pemimpin dalam dunia pendidikan tinggi, teknologi canggih - dan demolisi. SPIRIT9

9 Kami meminimalkan biaya pembongkaran, dan pelanggan kami mendapat penggantian dari material yang bisa didaur ulang. Pasangan yang serasi antara Costello Dismantling Co Inc. dan Volvo Construction Equipment. M assachusetts, berbatasan dengan Lautan Atlantik di timur laut AS, memiliki banyak hal, tergantung sejauh MANA Anda mengingatnya. Kembali ke hampir 400 tahun lampau dan itulah ketika para Pendatang tiba di Plymouth di wilayah Mayflower; berdirinya Universitas Harvard, perguruan tinggi tertua di negara ini; atau bahkan kasus pengadilan terkenal yang dikenal sebagai Salem Witch Trials. Hampir dua pertiga penduduknya tinggal di sekitar Boston, yang dikenal pada akhir abad ke 18 sebagai perjuangan kemerdekaan atau Cradle of Liberty karena acara pesta-pesta minum tehnya sebagai protes terhadap penguasaan Inggris. Sekali waktu pernah bergantung pada pertanian dan perikanan, negara bagian ini menjadi pusat industri pabrik selama revolusi industri. Dewasa ini, ia terkenal akan dunia perguruan tingginya, kesehatan, layanan lembaga keuangan dan teknologi canggih. Dan penghancuran. Paling tidak, itulah barangkali kesan yang kita dapat sesudah berbincang-bincang dengan Dan Costello. Costello masih muda, baru berumur 60 tahun. Sesudah belajar ilmu politik di perguruan tinggi, ia terjun ke dunia industri demolisi penghancuran kira-kira 35 tahun lampau, jatuh cinta dan tidak pernah meninggalkannya sesudahnya. Sekarang, bagaimanapun, bos dari Costello Dismantling Co Inc. ingin memanggilnya begitu saja dismantling atau pembongkaran, atau bahkan dissection atau pemretelan dan bukannya demolition atau penghancuran. Ketika mulai, SPIRIT10

10 Terkendali secara total, memakai excavator canggih yang diperlengkapi dengan berbagai attachments. Sekarang, ini adalah dunia yang berbeda. Lebih terkontrol, memakai excavator canggih dengan lengan yang panjang dan diperlengkapi dengan berbagai attachment seperti grapple, mata pisau, gerinda dan elektromagnet. ini segala sesuatu yang dikerjakan dengan wrecking balls bola penghancur dan pematangan lahan. Kita meratakan semuanya dan mengangkut puing-puingnya ke luar lokasi, kenangnya. Sekarang, ini adalah dunia yang berbeda. Lebih terkontrol, memakai excavator canggih dengan lengan yang panjang dan dilengkapi dengan berbagai attachment seperti grapple, mata pisau, gerinda dan elektromagnet. Kami membongkar dan membaginya menjadi potongan-potongan yang lebih kecil, apakah itu sebuah bangunan, dam atau tangki oli. Kadang-kadang kami dapat mendaur ulang sampai 90 persen dari material puing, mulai dari marmer dan besi sampai batu bata dan kayu pinus. Dan, tentu saja, kami juga mendaur ulang tanah. SANGAT MENUNTUT Cara kami bekerja sangat bagus untuk lingkungan hidup, imbuhnya. Sangat aman yang merupakan hal mutlak dan senyap. Kami meminimalkan biaya pembongkaran, dan pelanggan kami mendapat penghargaan atas material yang bisa didaur ulang. Ini sangat menyentuh hati. Beberapa orang masih melakukan proses ini dengan cara lama, namun kami memandang diri kami ini sebagai spesialis. Menemukan cara operasi yang lebih baik sangat mengesankan saya ini adalah sebuah ilmu, apakah saat ketika kita harus merobohkan penjara, pangkalan kapal selam, gereja maupun rumah sakit. Ini mungkin adalah disiplin ilmu paling susah yang dapat dibayangkan. Setiap pekerjaan menyajikan begitu banyak variabel, seperti rekayasa teknik, keselamatan, metalurgi. Tantangan mental konstan sedemikian ini yang membuat saya mampu bertahan. Keseluruhan internal perusahaan terjangkit virus antusiasme yang sama. Pada masa-masa awal, Costello adalah seorang pekerja tunggal, mengandalkan sebuah alat konstruksi bekas pakai. Saat SPIRIT11

11 ini, perusahaannya yang berbasis di Middleboro, Massachusetts, mempekerjakan sekitar 50 orang staff. Dan mayoritas dari 30 lebih alat konstruksinya sekarang berasal dari Volvo Construction Equipment. Kami memiliki pelanggan kunci nasional dan korporasi besar, namun Costello adalah pembeli peralatan konstruksi terbesar kita tahun lampau, kata Paul Balassone, district product manager untuk Volvo Construction Equipment Amerika Utara. Ini betul-betul cocok, sejauh kita ketahui bagaikan pernikahan yang serasi. KESELAMATAN YANG UTAMA Kisah sukses Costello Dismantling ia memiliki banyak pelanggan atas dari kelas internasional didasarkan pada beberapa faktor. sejauh ini faktor paling terpenting adalah seperti yang paling diminati oleh sang Direktur sendiri, pengalaman dan perhatian terhadap hal-hal detil. Perhatian atas hal-hal detil, kata manajer operasi, Sean Rae, berujung pada hubungannya dengan Volvo. Perusahaan membeli alat konstruksi Volvo pertama sekitar satu dekade lampau, kata Rae. Dan melakukan semacam studi, memutuskan membeli Volvo adalah yang terbaik dan membeli sepasang. Begitulah akhirnya sekarang kita beli dan beli lagi. Yang terakhir kita beli baru saja tiba sebuah excavator EC700BHR dengan jangkauan 110 kaki, yang pertama dari sejenisnya yang tiba di Amerika Utara. Sederhananya begini, alat konstruksi Volvo memiliki spesifikasi terbaik. Konstruksinya sangat baik. Bagian bawahnya sangat fenomenal, dimana tracks dan drivetrain mampu menahan beban kerja lebih baik dibandingkan pesaingnya. Kami melakukan pekerjaan yang sangat berat, namun alat ini memerlukan perawatan yang biasa-biasa saja. Mereka nyaman, senyap dan mempunyai pandangan bebas ke segala arah yang sangat baik. Dan, tentu saja, ada masalah keamanan atau safety. Kami ini semuanya terkait keselamatan ini mutlak. Dan mereka adalah alat konstruksi yang sangat aman, didesain khusus untuk pekerjaan demolisi dengan berbagai perlindungan yang tepat. Berpaling ke Volvo, kenang Costello, merupakan keputusan besar. Dan itu bukan sekedar hanya tentang alat konstruksi. BIAYA TURUN, PRODUKTIVITAS MENINGKAT Saya dengan cepat belajar bahwa memakai alat bekas sangat mahal, terutama karena pekerjaan perawatan dan downtime. Ketika saya diperkenalkan dengan layanan jasa keuangan Volvo saya sadar bahwa sangatlah penting untuk menambahkan peralatan konstruksi baru kepada pelanggan. Jadi kami membeli alat baru Dan mereka adalah alat konstruksi yang sangat aman, didisain khusus untuk pekerjaan demolisi dengan berbagai perlindungan yang tepat. untuk pertama kalinya dan dengan segera melihat bahwa biaya turun dan produktivitas meningkat. Istri saya, yang bekerja sama dengan saya bersama dua anak laki-laki saya, suatu hari tiba-tiba berkata: Hey, Volvo-nya sudah lunas! Dan saya menjawab: Wow mari kita beli satu lagi! Kami tidak pernah berpaling lagi sejak itu. Jadi ini mengenai paket secara keseluruhan. Orang-orang Volvo sangat baik kepada kami. Dan hubungan kami denggan dealer, Woodco Machinery, sangat baik. Kami mempercayai mereka sepenuhnya. Mereka sangat menakjubkan kita meminta sesuatu malam ini dan esok hari hal itu sudah muncul. Costello menjadi inspirasi kepercayaan yang sama, kata Ballasone. Sebagai anggota aktif dalam asosiasi - National Demolition Association, dia dimintai nasehat oleh pimpinan perusahan lain. Orang tersebut kemudian memanggil dealer di New York dan membeli dua Volvo 460 bahkan tanpa merasa perlu untuk melihatnya. Ini sangat menakjubkan. MEMENSIUNKAN SANG WRECKING BALL Para klien, juga, jelas mempercayainya. Costello sekali waktu harus meruntuhkan sebuah bangunan komersil berlantai empat di jantung kota Cambridge, Massachusetts, berdekatan dengan kampus Massachusetts Institute of Technology (MIT). Timnya memakai Volvo baru-nya, high reach EC700 dan sebuah high reach EC460CHR bersama-sama untuk meruntuhkan bangunan dengan aman, dimana dua excavator EC460 lainnya memproses puing-puing untuk di daur ulang. Costello berkata bahwa dia masih memiliki sebuah wrecking ball. Ya, Saya pikir masih ada satu, barangkali tersembunyi di lapangan sana. Sudah beberapa waktu ini tak pernah dipakai. Saat ini, semuanya terkait dengan keselamatan dan lingkungan dan melakukan sebuah pekerjaan yang hebat. Teks: Tony Lawrence SPIRIT12

12 Sebuah kemitraan baru, didasarkan pada komitmen yang sama terhadap keselamatan kerja, kualitas dan kepedulian pada lingkungan, berujung pada pembentukan perlengkapan keselamatan Volvo yang paling mengesankan dan lengkap. Keselamatan Butuh l K u a i t a s SPIRIT13

13 Sampai Januari 2009, ketika Volvo Merchandise Corporation diluncurkan, perlengkapan keselamatan ditempatkan pada kategori yang sama dengan barangbarang umum. Anda bisa memesan jaket keselamatan dengan warna kuning menyolok yang mirip sungguhan namun tidak perlu memakai bagian yang berpendar untuk memenuhi persyaratan yang makin meningkat dari peraturan yang diterapkan berbagai perusahaan dan pemerintah. Volvo saat ini memasok jajaran produk keselamatan yang lebih dari sekedar barang promosi. Dengan adanya jajaran produk pakaian pelindung baru, Volvo menawarkan produk yang akan membantu menjaga keselamatan seseorang pemakainya di lingkungan kerjanya. Juga, dengan menawarkan jajaran lengkap perlengkapan keselamatan dengan merek Volvo di seluruh dunia, keseragaman dari perlengkapan keselamatan Volvo lebih terjamin, mempertunjukkan kualitas yang baik dan standar yang tinggi. Sebelum memutuskan menunjuk partner pemasok pakaian keselamatan baru, kami membandingkan sejumlah pemasok berbeda untuk mendapatkan sebuah perusahaan yang setara dengan nilai utama Volvo atas kualitas, keselamatan dan kepedulian lingkungan, kata Tobias Wilhelm, marketing manager di Volvo Merchandise. Projob mendapat nilai tertinggi dalam semua hal: ia menunjukkan komitmen sosial dan lingkungan yang tinggi dalam memproduksi perlengkapan kerja dan keselamatan berkualitas tinggi ini. Perusahaan diambil alih tahun 2003 oleh New Wave Group, sebuah perusahaan terbuka yang tercatat di bursa Stockholm, dengan karyawan sejumlah 2,400 orang dan pendapatan tahunan sekitar US$600 juta. Projob sudah menempuh jalan yang panjang dalam waktu yang sedemikian singkat. Patrik Andersson yang ditunjuk menjadi managing director pada bulan Mei 2003, dan proses revitalisasi perusahan mulai diluncurkan tahun Sejak saat itu perbaikan dalam lingkup dan kejayaan perusahaan mulai terlihat jelas. Pendapatan tahunan mencapai US$23 juta, dan Projob memiliki kegiatan di benua Eropa, dan baru masuk ke pasar Amerika Utara. Sebagai hasil dari kemitraan baru, pakaian pelindung diri yang ditawarkan oleh Volvo Merchandise berada dalam jajaran produk top dunia industri dan memenuhi semua persyaratan dan peraturan keselamatan kerja. Semua produk pakaian pelindung diri kami didesain sesuai asas ergonomis dengan keselamatan kerja di lokasi kerja dalam pemikiran kami, imbuh Wilhelm. Pakaian produksi kami didesain untuk pergerakan di daerah yang memiliki potensi bahaya, seperti lokasi kerja konstruksi atau proyek pembangunan jalan raya. Jika kita harus masuk dan keluar alat konstruksi sepanjang hari, SPIRIT14

14 Sebelum memutuskan menunjuk partner pemasok pakaian keselamatan baru, kami membandingkan sejumlah pemasok berbeda untuk mendapatkan sebuah perusahaan yang setara dengan nilai utama Volvo atas kualitas, keselamatan dan kepedulian lingkungan. SPIRIT15

15 Anda tidak akan mau dibatasi atau lebih buruk lagi pakaian kita terjepit dalam alat konstruksi. Itulah mengapa beberapa diantara pakaian pelindung diri memiliki bagian-bagian semacam pelapis yang akan tercabik lepas sendiri dari bagian utama jaket keselamatan kalau ada ujungnya yang terjepit. Andersson yakin bahwa visi bisnis yang sama dan komitmen yang sama untuk nilai-nilai yang sama berada jauh dijantung kerja sama kemitraan Volvo dengan Projob. saya pikir Volvo memahami hal itu, sebagaimana mereka, kami memiliki tuntutan yang demikian tinggi kalau berkaitan dengan keselamatan, kualitas dan kepedulian ergonis, katanya. Tak ada gunanya memiliki produk pakaian pelindung diri kelas dua yang murah, yang hanya akan menurunkan nilai dan reputasi Volvo. Di pasar global pakaian pelindung diri, ada banyak pakaian dari kualitas nomor dua yang tidak memiliki sertifikasi untuk kualitas pemakaian. Beberapa pabrik pembuatnya mengklaim memenuhi kriteria yang diberikan oleh Uni Eropa, namun dalam kenyataannya tidak. Di Projob, kami bertujuan menghasilkan standar keselemetan tertinggi sedemikian sehingga kita dapat mendapatkan sertifikasi yang sesuai dari UE atau badanbdan pemerintahan. Kalau berkaitan dengan keselamatan di lokasi kerja, kebutuhan akan produk-produk pelindung diri semakin meningkat dimana-mana. pemerintah dan perusahaan menerapkan peraturan dan standar keselamatan yang semakin meningkat tergantung lokasi kerja. Lebih banyak peraturan berarti semakin tinggi standarnya, yang berarti kebutuhan semakin tinggi atas produk alat pelindung diri yang berkualitas tinggi. Industri pakaian pelindung diri sedang membludak, kata Andersson. Ketika saya masih menjadi seorang tukang kayu yang bekerja dalam industri konstruksi antara tahun 1994 sampai 1999, pakaian pelindung diri yang ada di lokasi kerja sungguh tidak mengesankan. sejak saat itu ada revolusi yang sangat dramatis. sekarang ini, Anda sering kali tidak akan diizinkan bekerja di proyek jalan raya maupun lokasi konstruksi jika kita tidak memakai alat pelindung diri yang baik, dan di banyak negara, Anda akan dikenakan denda. Ini bukan hanya sekedar pilihan dari sebuah perusahaan untuk lokasi kerjanya ini justru menjadi kebutuhan legal untuk memakai peralatan pelindung diri yang tersertifikasi. Volvo merupakan bagian dari revolusi ini dan, sebagaimana sebelumnya, kualitas tinggi dijadikan sebagai standar. Text: Niall Edworthy Kalau berkaitan dengan keselamatan di lokasi kerja, kebutuhan akan produkproduk pelindung diri semakin meningkat dimana-mana. Pakaian pelindung diri mengalami peningkatan kualitas sangat dramatis dalam tahun-tahun belakangan ini, ini berkat kemajuan teknologi dan penemuan bahan tekstil pakaian yang lebih baik. Pasar berkembang semakin kompetitif, yang juga ikut mendorong meningkatnya standar itu sendiri. Saat ini, semua orang menginginkan pakaian terbaik untuk karyawannya. SPIRIT16

16 SOROT UJI KESELAMATAN Built to last Tahan Lama: alat konstruksi diuji sedemikian rupa untuk memaksimalkan keselamatan dan mampu memenuhi kebutuhan kerja lapangan. SPIRIT17

17 Kami ingin memporakporandakan peralatan konstruksi. S ven-erik Larsson dan timnya dari departemen Structural Strength Testing di divisi Testing and Prototype Operations (TnPO) untuk Volvo Construction Equipment memiliki peranan yang unik dalam perusahaan. Sven-Erik Larsson, yang bertanggung jawab atas urusan Pengembangan Produk dan Rekayasa Teknik - di Volvo Construction Equipment. Bukannya bekerja membuat suku cadang, komponen dan alat konstruksi yang mampu bertahan lama untuk kepentingan perusahaan, tugas mereka malah sebaliknya, menghancurkannya. Kami ingin memporakporandakan peralatan konstruksi, demikian kata Larsson. Hanya dengan cara mendorong sampai limit kehandalan, kekuatan dan fungsionalitas dari setiap suku cadang, komponen dan alat konstruksi Volvo Construction Equipment lah perusahaan dapat menggaransi bahwa pelanggan mendapatkan sebuah produk yang dibuat untuk tahan lama - built to last, bahkan kalaupun harus bekerja dalam kondisi ekstrim dan tekanan yang besar. Tahan Lama Sewaktu Larsson dan para koleganya diberikan sebuah desain baru atau prototipe, tugas pertama mereka adalah menciptakan semacam test untuk mencari tahu kelemahannya. Kemudian mereka mulai menaruhnya pada kondisi stress, seringkali 24 jam sehari, tujuh hari seminggu, sampai ia rusak. SPIRIT18

18 Tak ada satu hal detil yang luput, semuanya di uji sampai batas akhir. Apa yang sedang kita coba lakukan adalah mencari tahu limit dimana suatu suku cadang atau komponen mampu bertahan sepanjang usianya. Semua orang di Volvo Construction Equipment bekerja untuk menciptakan suatu produk yang tahan lama, dan di sini kami mencoba untuk merusakkannya, katanya. Namun tujuan kita sebenarnya sama: memproduksi suatu alat konstruksi yang mampu bekerja di lapangan selama mungkin. Apa yang sedang kita coba lakukan adalah mencari tahu limit dimana suatu suku cadang atau komponen mampu bertahan sepanjang usianya, dan hal ini berada melebihi batas prosedur pemakaian atau kerja yang normal. Proses ini dibuat dengan dipercepat dan dipadatkan sedemikian rupa sehingga dapat mengekstrapolasikan kerja ratusan jam dalam kondisi stress dan tekanan kerja, dan kemudian dianalisa untuk menghitung berapa lama sebuah suku cadang akan bertahan dalam kondisi sebenarnya di lapangan. Pada uji ketahanan bucket, sebagai contoh,lebih dari 5 ton tekanan diberikan berulangulang terhadap bucket tersebut untuk melihat seberapa lama ia mampu bertahan sebelum rusak. Di keseluruhan divisi TnPO, semua suku cadang dari setiap alat konstruksi di uji: mulai dari gas dan oli, sampai ke hidrolik dan sistem kelistrikan, kabin dan mesin. Bahkan ada juga uji yang mensimulasikan bagaimana sebuah alat konstruksi atau suku cadang mampu bertahan pada ketinggian jauh di atas SPIRIT19

19 permukaan laut. Kemudian, setelah setiap suku cadang dan komponen di uji secara terpisah, tiba giliran alat konstruksi secara utuh diuji hal yang sama untuk memastikan bahwa pelanggan menerima sebuah produk yang handal yang akan mampu menghasilkan produktivitas ribuan jam kerja. Peter Larsson, manager untuk pengujian alat konstruksi komplit atau utuh di TnPO, mengatakan bahwa selama pengembangan sebuah proyek baru, beberapa pembahasan dari segi keselamatan dan kualitas akan dilakukan. Tak ada satu hal detil yang luput dari pengujian, katanya. Kami memeriksa dan melihat suatu alat konstruksi dari sudut peraturan dan undangundang, dari segi alat konstruksi, dari segi EMC dan dari segi emisi gas buang mesinnya. Kami memeriksa apakah kabin mudah diakses dan memiki bebas pandang yang bagus dan apakah sistem-sistem yang berbeda dapat diakses dengan mudah. Kami juga melakukan banyak tes fungsional untuk memastikan bahwa alat konstruksi aman untuk dipakai oleh para pelanggan kita. Keselamatan Maksimum Salah satu dari tujuan utama dari menempatkan setiap suku cadang dan komponen di bawah pengujian ketat semacam ini adalah untuk memastikan keamanan maksimum untuk siapa saja yang akan mengoperasikannya di lapangan nantinya. Jika sebuah selang atau hose hidrolik rusak, bucket rusak, atau kabin bereaksi buruk terhadap kondisi bentang alam tertentu sebagai contoh, halhal semacam ini bisa mendatangkan implikasi atas segi keselamatan bagi siapa saja yang bekerja di sekitar alat konstruksi tersebut. Safety atau segi keselamatan juga merupakan prioritas bagi staf di TnPO. Bekerja dalam sebuah lingkungan yang super sibuk dimana suku cadang dan alat konstruksi mendapat tekanan besar bisa berbahaya. Kami menempatkan keselamatan sebagai yang utama ini merupakan prioritas tertinggi bagi kami, kata Mattias Johnemark, yang mengelola TnPO dan mengatur 117 karyawannya. Kami memiliki meeting harian untuk memastikan bahwa setiap orang mulai dari pekerja sampai manajer tertinggi memfokuskan diri untuk menghindari sikap dan perilaku yang mengundang bahaya. Dengan mengubah perilaku dan menghilangkan sikap ceroboh dan tidak hati-hati, kami dapat menghindari kecelakaan dan terluka. Sebagai contoh, tak ada seorangpun yang diperbolehkan berada dalam ruangan dimana sebuah pengujian sedang dilakukan. Pengujian dilangsungkan berulang-ulang, dan staf hanya boleh memasuki ruangan kalau suku cadang yang sudah diuji sudah rusak. Jika hal ini harus berlangsung sampai larut malam, maka si insinyur atau mekanik tersebut akan menerima sms secara otomatis sehingga dia dapat memantau dan memperbaikinya. Kami tidak ingin hanya sekedar memenuhi persyaratan undang-undang semata namun juga menjadi yang terbaik dan menawarkan kepada pelanggan lebih dari apa yang ditawarkan oleh pesaing-pesaing kami. Melebihi Standar Bagi Johnemark, sekedar memenuhi persyaratan semata tidaklah cukup, apakah itu undang-undang lingkungan hidup atau peraturan kesehatan dan keselamatan kerja. Produk-produk Volvo harus mampu melebihi itu. Semua pesaing kami harus memenuhi persyaratan dan undang-undang, sama seperti kita, kata Johnemark. Karenanya, kami tidak ingin hanya sekedar memenuhi persyaratn undangundang semata namun juga menjadi yang terbaik dan menawarkan kepada pelanggan lebih dari apa yang ditawarkan oleh pesaingpesaing kami. efisiensi bahan bakar dan segi keselamatan kerja adalah dua wilayah dimana kami dapat melakukan yang terbaik sedemikian. Teks: Dan Waddell Foto-foto: Julian Cornish Trestrail SPIRIT20

20 MENGAPA ANDA BERADA DI TANGAN YANG TEPAT BICARA ALAT KONSTRUKSI VOLVO GENERASI BARU Sewaktu Anda membaca kalimat di atas, salah satu dari alat konstruksi Volvo generasi terbaru akan diluncurkan dari salah satu pabrik perakitan Volvo Construction Equipment yang ada dua dunia ini, diset dengan memiliki standar atas kualitas, keselamatan dan kepedulian lingkungan yang tertinggi dari yang pernah ada sebelumnya. SPIRIT21

21 Nilai-nilai utama perusahan quality, safety and environmental care kualitas, keselamatan dan kepedulian lingkungan semuanya saling berkaitan. Namun keselamatan menjadi apa yang paling menjadi andalan Volvo. Alat konstruksi Volvo yang didisain tanpa pertimbangan keselamatan sebagai prinsip dasarnya akan merupakan kontradiksi. Tahun ini akan menjadi saksi sejarah untuk Volvo Construction Equipment, menambahkan lebih dari 60 produk baru dan canggih dalam portofolio jajaran produknya, melewati jumlah model yang diluncurkan pada tahun Belum pernah terjadi sepanjang sejarahnya yang 180 tahun dimana perusahan melakukan peluncuran portofolio besarbesaran semacam ini. Para desainer dan insinyur yang terlibat, sebagaimana biasanya, memfokuskan pada pemaksimalan unjuk kerja. Bagaimana, tentunya, Anda bisa membuat alat konstruksi yang sudah memiliki reputasi akan keselamatan menjadi lebih aman lagi? Dengan berbicara pada pelanggan. Melalui pemikiran yang maju. Dan dengan perhatian tak henti-henti atas detil. KESELAMATAN TAK PERNAH USAI Pembahasan atas segi keselamatan tak akan pernah usai, kata manajer produk wheel loader untuk Volvo Construction Equipment, Thomas Asp. Kita harus selalu menjadikan manusia sebagai fokus sementara pada saat bersamaan memastikan bahwa dia dapat mengioperasikan alat konstruksi dengan cara yang aman dan terkontrol. Perhatikan, sebagai contohnya, wheel loader G-Series terbaru dan penambahan jajaran produk kelas menengah yang sudah mapan L60G, L70G dan L90G. Sementara G-Series menghasilkan peningkatan unjuk kerja 20% lebih tinggi dalam lifting force dan 10% lebih tinggi dalam breakout force pada model L90G, sebagai contoh dan penurunan dalam emisi gas buang, berkat mesin V-ACT, mendominasi pemberitaan utama, segi keselamatan tidaklah dilupakan. Malah jauh dari itu. Dalam perombakan bagian belakang alat konstruksi, kap mesin didesain ulang untuk dapat dibuka secara elektronik, meningkatkan pandangan bebas dan membuat titik-titik perawatan rutin lebih mudah diakses (alat konstruksi yang dirawat dengan lebih mudah kelihatannya akan dirawat dengan benar, jadi menjadi lebih aman lagi). Beberapa fitur baru malah fokus pada segi keselamatan melulu, seperti kamera mundur yang sangat bernilai khusunya untuk wheel loader, yang akan banyak melakukan gerakan mundur dalam pekerjaan sehari-harinya dan sistem anti kebakaran milik Volvo dan dipasang sendiri di pabriknya, didesain untuk memenuhi persyaratan yang diberikan oleh perusahaan asuransi kalau-kalau alat konstruksi harus beroperasi dilingkungan yang berbahaya dan bekerja dengan material yang mudah terbakar seperti gambut, kayu chip atau minyak bumi. A TIGHTLY-KNIT PACKAGE Keselamatan yang lebih besar, meskipun demikian, seringkali berjalan beriringan dengan perbaikan dari segi lainnya. Kualitas, kepedulian pada lingkungan dan keselamatan dari Volvo diberikan sebagai sebagai paket yang dibundel erat satu sama lainnya. Pemakaian CareTrack dari Volvo sebagai solusi sistem manajemen telematika adalah contoh yang berikutnya. Dipasangkan pada MATRIS, sistem diagnostik elektronik di dashboard, pelanggan dapat memonitor performa suatu alat konstruksi dan apakah ia dioperasikan dengan cara yang benar dan dalam limit yang telah diatur sebelumnya dan demikian juga dengan posisi GPS-nya. Dan, tentu saja, ada selalu yang merupakan pemimpin dalam industrinya CareCab dari Volvo. Penggunaan kata care dalam hal ini bukanlah hal yang kebetulan, kata Asp. Pandangan bebas yang sangat baik merupakan aspek yang paling penting dari CareCab. Sangatlah mutlak dan vital supaya operator dapat melihat jelas muatannya, attachmentnya dan semua hal yang ada di sekeliling alat konstruksi, apakah dalam kondisi berdebu, basah atau gelap. kami memikirkan mengenai keselamatan dalam presfektif yang lebih luas keselamatan operator, keselamatan alat konstruksi dan keselamatan lingkungan kerja namun hal ini juga berarti sama dengan kepedulian. Kami peduli akan operator dan semua orang disekeliling alat konstruksi itu dan lingkungan alam di sekitarnya juga. DESAIN ULANG KABIN Desain ulang menyeluruh juga merupakan hal yang penting dalam model baru backhoe loader BL61B dan BL71B, menghasilkan langsung posisi kerja yang lebih baik baik dalam fungsi kerja sebagai loader maupun excavator. Alat konstruksi Volvo lain yang mendapatkan fitur keselamatan besar adalah skid-steer loader C-Series baik pada model dengan wheel maupun track. Volvo yakin bahwa dengan memakai lengan loader tunggal, alat konstruksi yang inovatif ini memberikan unjuk kerja dan kehandalan yang jauh lebih baik dibandingkan SPIRIT22

22 Kita harus selalu menjadikan manusia sebagai fokus sementara pada saat bersamaan memastikan bahwa dia dapat mengoperasikan alat konstruksi dengan cara yang aman dan terkontrol. SPIRIT23

23 model skid steer tradisional dengan lengan vertical lift ganda, ditambah lagi dengan pandangan bebas yang lebih baik, lebih aman dan akses kabin lebih mudah cab access (pengujian independen menunjukkan bahwa desain kabin Volvo Construction Equipment rata-rata lebih baik 63% dalam memberikan pandangan bebas ke segala arah dibandingkan para pesaingnya). Kami memikirkan mengenai keselamatan dalam presfektif yang lebih luas keselamatan operator, keselamatan alat konstruksi dan keselamatan lingkungan kerja. PERHATIAN YANG DETIL Keselamatan, sudah tentu, tidak terpisahkan dan sudah terkait dengan articulated hauler bahkan sudah sejak awal Volvo Construction Equipment muncul dengan ide konsep ini pada tahun 1966 untuk mengatasi tantangan transportasi muatan besar pada bentang medan yang terjal. Model terbaru F-Series, mulai dari A25F sampai A40F, meneruskan tradisinya sebagai sang pemimpin, didukung oleh model A35FS dan A40FS dengan sistem suspensi hidrolik penuhnya, dengan fungsi automatic leveling dan stabliser sehingga menghasilkan kecepatan jelajah lebih tinggi dan kontrol operator maksimal pada jalan yang jelek. Sistem kemudi yang unik juga memberikan kontribusinya terhadap keselamatan, dimana hydraulic damping menghindarkannya terkena dampak dari benturan dan pemukaan tanah yang bergelombang atas batang kemudi, sementara perhatian atas hal-hal detail menghasilkan adanya monitor besar baru dan berwarna dan keypad, mengirimkan informasi performa alat konstruksi langsung ke operator. Hal yang sama di dapati pada excavator Volvo baru D-Series. Performa dan kepedulian lingkungan kelihatan jelas. Sehingga model EC340D, yang menggantikan model EC330C, menghasilkan tenaga dalam HP yang menyamai angka yang dicapai oleh model EC380D dan EC480D kalau diperbandingkan dengan model EC360C dan EC460C semuanya datang dengan mesin yang memotong emisi gas buang sesuai standar Stage IIIB/Tier 4. Aliran hidrolik ditingkatkan dan tekanan hidrolik, slew speed, slew torque, kecepatan jelajah dan travel force juga ditingkatkan. Namun fokus terhadap keselamatan tidak pernah jauhjauh dari setiap modelnya. Jadi model EC140D, EC160D dan EC180D mempunyai fitur akses belakang baru ke komponen hidrolik utama. Model yang lebih besar EC235D mempunyai oversized heavyduty undercarriage untuk melindunginya terhadap twisting and deformation on demanding terrain. For operators facing restricted conditions, ada versi shortswing ECR145D dan ECR235D. Swing dari superstructure hanya sedikit melebihi lebar track, namun mereka tetap menghasilkan digging performance terbaik, kestabilan dan keseimbangan yang mampu menyaingi excavator dengan format tradisional. SPIRIT24

24 JEJAK NIKLAS NILLROTH Apakah Ia manusia paling aman di dunia? SPIRIT25

25 Niklas Nillroth, Direktur Global untuk Lingkungan dan Keselamatan. S ecara hukum, Niklas Nillroth seharusnya dijuluki manusia paling aman di dunia. Coba lihat fakta-fakta disekelilingnya. Pertama, dia bekerja di Volvo. Kedua, coba perhatikan jabatannya - Global Director of Environmental Care and Safety at Volvo Construction Equipment. Dengan kata lain, Nillroth bertanggung jawab mengurusi safety atau keselamatan dalam sebuah perusahaan yang dikenal khususnya dalam hal tersebut komitmen TOTALITAS keselamatan atau safety. Banyak hal yang pastinya tidak akan lebih aman dibandingkan disitu. Jadi, tidaklah mengejutkan bahwa, selama wawancara untuk artikel ini, Nillroth tidak menumpahkan kopi atau mengikat tali sepatu. Ia bukan penjudi, ungkapnya, juga tidak menghabiskan akhir pekannya dengan skydiving. Meskipun saya melakukan banyak olah raga, dan saya juga menyukai windsurfing. Bukankah hal itu tidak aman untuk semua?! katanya sambil tertawa. SEBUAH KOMITMEN PERUSAHAAN Nillroth, seorang insinyur yang juga mempelajari ekonomi, menempati posisinya ini pada tahun Ini adalah jabatan stragetis yang penting, ia menerangkan. Secara garis besar, saya memastikan bahwa perusahaan menghargai komitmennya terhadap keselamatan dan lingkungan hidup dan tetap bekerja untuk mencapai kedua tujuan ini. Ini adalah range yang luas dengan cakupan global, mencakup bukan hanya bagaimana caranya Volvo Construction Equipment beroperasi di lingkungan fasilitasnya sendiri namun juga atas produk, suplay yang dihasilkannya, dan bantuan keuangan dan perawatannya. SPIRIT26

26 Sebagai orang yang bertanggung jawab atas nilai utama, Nillroth berada di tempat yang bagaikan menjadi pusat dari segalanya. Ini adalah tentang bagaimana meyakinkan bahwa kami benar-benar bekerja dengan cara yang benar sesuai nilai-nilai utama kami. Kepedulian lingkungan dan keselamatan, bersama dengan nilai utama ketiga, yakni kualitas, mewakili jantung dan roh perusahaan. Dan, sebagai salah seorang yang bertanggung jawab atas hal ini, Nillroth menemukan bahwa dirinya sangat peduli akan hal-hal tersebut. Ini adalah tentang bagaimana meyakinkan bahwa kami benar-benar bekerja dengan cara yang benar sesuai nilai-nilai utama kami, katanya. Hal ini berarti That means operating through jaringan berbeda dari Volvo Construction Equipment dan Volvo Group sebagai keseluruhan untuk mewujudkannya. Ini betul-betul seperti bagaimana menjadi orang yang tepat pada posisi yang tepat, dalam meeting, councils dan dalam proyek, co-coordinating with our technology, operations and sales and marketing people. SEMUA FUNGSI, SEMUA PROSES Ada sesuatu yang sangat spesifik dalam posisi ini - mencakup semua fungsi yang berbeda perusahaan dan proses, serta perincian, lanjut Nillroth. Ini bisa mencakup, katakan saja, beberapa peraturan mengenai bahan kimiawi di Jerman, kebutuhan training di Eropa Timur atau kebutuhan produk excavator di China. Semuanya bisa berada di meja saya. Apa yang saya lakukan adalah mengurutkan berdasarkan prioritas, mendapatkan hal yang benar dalam agenda, mendelegasikan dan mempengaruhi dalam berbagai organisasi. Ambil keamanan produk, sebagai contoh. Saya bekerja sama dengan para ahli kami di sini hampir setiap harinya. Pencarian atas standar keselamatan yang lebih tinggi, tentu saja, tidak menisbikan kebutuhan untuk berubah. Dan perubahan, per definisi, mendatangkan resiko pada tingkat tertentu. MENYEIMBANGKAN PERUBAHAN DAN RESIKO Ya, perubahan dan pengembangan adalah penting, lanjut Nillroth, yang berbasis di Braås, Swedia. Tanpanya, kita hanya bisa mengolah apa yang sudah kita punya kemarin dan berujung hal yang sama ke esokan harinya. Filosofi perubahan adalah betul-betul menjadi bagian dari pemikiran saya pribadi seperti juga dengan latar belakang profesional saya. SPIRIT27

27 Saya bergabung dengan Volvo pada tahun 1998, sebagai manajer pembelian untuk bisnis articulated hauler. Dalam manajemen proyek, anda belajar untuk memperkenalkan perubahan sementara mengimbanginya dengan penilaian resiko secara proaktif. Pada dasarnya, kita menyeimbangkan resiko dengan peluang. Volvo Construction Equipment sendiri terus ikut berubah, bukan hanya melalui inovasi dan pengenalan teknologi baru yang konstan, namun juga melalui akuisisi korporasi dan melalui penguatan posisinya dalam persaingan di wilayah-wilayah baru seperti China. MENGEKSPOR NILAI VOLVO Jadi seberapa jauh tantangan dalam upaya mengekspor nilai-nilai Volvo? Paling tidak ada satu yang bisa dibayangkan, khusunya, bahkan jika pun Nillroth tidak dapat menerangkan dengan jelas mengapa. Saya punya satu pengalaman lucu mengenai hal ini sewaktu saya mengunjungi pabrik perakitan kami di Bangalore, India, kenangnya. Kami berkendara dari bandara dan jalanan sangat sibuk dan padat. Kemudian kita masuk ke area resepsionis dan ini adalah tempat yang sama persis dengan suasana tenang, aman dan teratur yang ada di fasilitas Volvo manapun. Ini luar biasa sepertinya pola pikir tiba-tiba berubah begitu kita menginjakkan kaki melewati gerbang. Kebanggaan mungkin ada hubungannya dengan hal itu. Memprioritaskan keselamatan boleh jadi, sekali waktu, kelihatannya bagaikan sifat khas orang Swedia, aku Nillroth, dan bahkan perusahaan luar yang kami akusisi sangat sukses dalam menerapkan nilai-nilai utama perusahaan. KEKUATAN KEBANGGAN Ambil orang-orang kami di Shippensburg, Pennsylvania, sebagai contoh terang Nillroth. Anda menjumpai mereka dan tersadar bahwa mereka begitu bangga menjadi karyawan Volvo dan bangga atas apa yang diwakili oleh perusahaan. Boleh jadi ada perbadaan interpretasi, namun mereka membaca sejarah, dan ini adalah sama berharganya bagi mereka. Bagi Nillroth, keselamatan dan kepedulian lingkungan harus dilakukan bersama-sama. Bersama-sama, mereka dapat diartikan sebagai kepedulian peduli atas orang-orangnya dan peduli terhadap pelanggan, bukan hanya dalam terminologi produktivitas dan efisiensi namun juga dalam terminologi kesadaran bersikap atau menempatkan diri. Keselamatan alat konstruksi, keselamatan operator dan keselamatan lingkungan kerja. Filosofi perubahan adalah betul-betul menjadi bagian dari pemikiran saya pribadi seperti juga dengan latar belakang profesional saya. Apakah ada keselamatan yang bersifat terlalu? tanya Nillroth. Tidak, tidak mungkin ada kata terlalu jika kita mengartikannya sebagai upaya untuk menghindari kecelakaan dan menyelematkan nyawa seseorang. Kita bisa jadi punya terlalu banyak peraturan dan tetek bengek, tentu saja, atau terlalu banyak informasi. Tugas kita adalah untuk menerjemahkannya sehingga orang-orang merasa terlibat. Kami memusatkan perhatian pada segi tiga keselamatan ; keselamatan alat konstruksi, keselamatan orangorang dan keselamatan lingkungan kerja. Lingkaran di sekelilingnya adalah budaya keselamatan kerja kita. Ya, ada seperti sesuatu yang macho dalam alat konstruksi yang besar, berat, bertenaga besar dan itu tidak mengapa. Kita bisa membanggakan alat-alat konstruksi dan masih tetap dapat menjaga diri supaya tidak terjatuh, beroperasi secara tidak profesional atau menjadi penyebab timbulnya kecelakaan yang tidak perlu. Teks: Tony Lawrence Foto-foto : Julian Cornish Trestrail SPIRIT28

28 CARETRACK, DARI KACAMATA PELANGGAN SPIRIT29

29 Inovasi seringkali awalnya diumumkan begitu menggebu-gebu, namun ujungnya menghilang tanpa jejak dengan begitu cepatnya. Dan kemudian ada waktunya ketika sebuah teknologi baru muncul dengan diam-diam dan mendapatkan momentumnya, dan orang-orang mulai bertanya-tanya bagaimana mereka dapat hidup tanpanya. Ketika telematics (telecommunications and informatics) mulai diperkenalkan pada industri peralatan konstruksi, banyak orang yang keliru menganggapnya sebagai hal-hal kecil yang kurang diperlukan sebuah - gadget canggih yang memberitahu posisi keberadaan alat konstruksi di bumi, tak lebih dari itu. Ketika Volvo Construction Equipment meluncurkan sistem CareTrack, beberapa pemilik alat konstruksi berjuang untuk menggali potensi dan aplikasi sepenuhnya. Saat ini, bagaimanapun, CareTrack sudah merupakan layanan pemimpin pasar, dimana dengan dipaketkan bersama Customer Service Agreements (CSAs), sudah memapankan diri sebagai elemen kunci penting dalam memaksimalkan efisiensi, produktivitas dan nilai alat konstruksi sepanjang umur pakainya. NAMA MENGATAKAN SEGALANYA Nama mengatakan segalanya. Dengan memberikan aliran informasi instan dan - canggih dan - paling penting menerjemahkannya menjadi tindakan pencegahan atau perbaikan - sistem ini merawat investasi terbesar Anda. Siapa bilang? Ya para pelanggan CareTrack. Sebagai contoh, Don Morgan, vice president di Morgan Contractors Inc. di Clarkesville, Tennessee. Sebagai pengagum Volvo, dia siap untuk menaruh kepercayaannya pada CareTrack. Pekerjaan utama kami adalah menyiapkan lahan, storm drainage dan demolisi atau peruntuhan puing, kata Morgan. kami mengoperasikan excavator, articulated hauler, grader dan loader. Ketika CareTrack datang, kami ingin dapat segera memasangnya dan mencobanya. PRODUK BERKUALITAS PRIMA Ia berkembang menjadi salah satu produk utama dalam industri, meningkatkan unjuk kerja perawatan atau maintenance dan menurunkan downtime, demikian imbuh Morgan. Pada dasarnya, ia membuat kami menjadi bersifat lebih proaktif dan bukannya reaktif. Ia memberi sinyal peringatan pada staf kami secara langsung sehingga mereka dapat merespon dengan lebih cepat. Seringkali, kami bahkan mengetahui hal semacam ini lebih cepat dibandingkan dengan operatornya. Ujung-ujungnya adalah umur pakai peralatan konstruksi yang kebih panjang. David McKie, Great West Equipment, Vancouver, AS Paolo Limonta, Centroedile Scavi, Milan Darren Capps, Covington County, Alabama, AS Ian Ross, Terminal Forest Products, British Columbia, Kanada Fabio Favelli, Estrattiva Favelli, Cassine, Italia CareTrack bekerja pada platform sistem elektronika di dashboard alat konstruksi Volvo, menggabungkan GPS dengan jaringan telepon seluler dan data lewat satelit. Instalasi satusatunya yang dibutuhkan hanyalah sebuah komputer kecil dengan alat penerima GPS yang terintegrasi dan modem, plus sebuah antena, namun untuk kebanyakan alat konstruksi alat-alat seperti ini sudah diinstal di pabrik dan diberikan sebagai factory fit. Jadi, para pemilik dapat melihat dimana keberadaan alat konstruksi mereka setiap saat via halaman website yang dilindungi oleh sandi atau password, dan demikian juga dapat SPIRIT30

30 melihat konsumsi bahan bakar dan kapan jatuh tempo servis berkala berikutnya. Semua data operasi alat konstruksi dapat di unduh lewat peralatan sistem MATRIS. Laurent Van Gysel, Samin Rozet, Perancis Don Morgan, Morgan Contractors Inc, Tennessee, AS Laporan unjuk kerja dan produktivitas detil sampai ke menit, untuk keseluruhan armada atau hanya sebagian diantaranya, juga tersedia, juga banyak alarm dan peringatan jika, katakanlah, suatu alat konstruksi dijalankan pada kondisi tekanan oli rendah. Kode error atau kesalahan untuk semua malfungsi pada sistem juga dapat dikirimkan lewat dan sms. Ia berkembang menjadi salah satu produk utama dalam industri, meningkatkan performa perawatan atau maintenance dan menurunkan downtime. SEPASANG MATA TAMBAHAN Dan, tentu saja, alat konstruksi dapat diberikan pagar berdasar koordinat posisi ataupun waktu, seperti hanya dibatasi operasi pada satu areal tertentu atau hanya diizinkan beroperasi pada waktu tertentu saja, sebuah fitur tak ternilai untuk keamanan dan kepentingan bisnis rental. Don Morgan berkata bahwa sistem ini telah memberikan dia dan para stafnya sepasang mata tambahan. Laurent Van Gysel, manager operasi di SAMIN (Société d Exploitation des Sables et Minéraux) di Aisne di timur SPIRIT31

31 laut Perancis, menginginkan hanya ketenangan, dimana Volvo dan dealer setempat Sodimat menangani dan memaintain serta mengatur manajemen semua peralatan konstruksi mereka dan membuat mereka dapat mencurahkan energi pada kegiatan utama, yaitu pemrosesan gelas selama 24 jam non stop. Tujuan ini dapat dicapai dengan menggabungkan fullservice customer support agreements dengan CareTrack. UNJUK KERJA DAN KONTROL Untuk Pablo Limonta, juga, teknologi ITU mengubah persepsi. Direktur di Centroedile Scavi, sebuah perusahaan spesialisasi pada pekerjaan penggalian, demolisi dan daur ulang aggregat di utara Italia, berkata bahwa CareTrack dan Customer Support Agreements mengubah baik unjuk kerja pealatan konstruksinya maupun pengendaliannya atas alat-alat tersebut. Di masa lalu, kami melakukan sendiri pekerjaan maintenance, katanya. Sekarang semua hal itu dilakukan oleh teknisi Volvo yang kompeten dan suku cadang asli dari Volvo. Sementara itu, bagi Fabio Favelli sang pemilik dari Estrattiva Favello Srl, suatu perusahan penghasil aggregate dan beton di Cassine, Italia CareTrack membangun hubungan yang lebih erat dengan dealer, karena ia juga dapat mengakses dan beraksi atas data yang diberikan oleh alat konstruksi mereka: Saat ini kami bahkan merasa lebih di jagai lagi, khususnya dalam hal asistensi masalah, katanya. Di Vancouver, British Columbia, David McKie menunjuk pada hal yang sama namun dari sudut pandang dealer. CareTrack mengirimkan kode kesalahan ke pengguna dan dealer, membuat kami dapat merespon dan menghubungi pelanggan, bahkan sebelum timbulnya potensi kerusakan yang belum tentu disadari oleh mereka, kata manajer wilayah Great West Equipment. Sewaktu pemilik atau operator tidak ada di sana, ada CareTrack sebagai andalan. Umpan balik yang di dapat menunjukkan bahwa sistem ini menghemat banyak uang dan waktu pelanggan dalam servis terjadwal dan memperbaiki operasi seharihari. MENGHEMAT WAKTU, MENGHEMAT UANG Di Alabama, sementara itu, Covington County Engineer Darren Capps menggaris bawahi keuntungan produktivitas yang diperoleh: Kami memaintain 2,092 km (1,300 miles) jalan raya dengan hampir 300 jembatan, memakai delapan grader G940 dan empat excavator dengan track. sekarang tidak ada lagi waktu terbuang; semuanya 100% efisien. Kami juga menemukan bahwa kami bisa menghemat sekitar satu galon bahan bakar per jam dengan grader Volvo dibandingkan pesaingnya. Kami juga menemukan bahwa kami bisa menghemat sekitar satu galon bahan bakar per jam dengan Volvo dibandingkan alat pesaingnya. Hal ini terlihat dengan cepat. Michael Egan, managing director sebuah perusahaan rental Egans Group di Melbourne, Australia, menemukan hal yang sama, dan pelanggan kami sangat suka informasi tersebut. JALAN MASA DEPAN Saat ini kami memiliki 17 alat konstruksi Volvo, 14 dilengkapi dengan CareTrack. Sistem ini mendukung kami dalam hal pekerjaan pemeliharaan atau maintenance, tentu saja, namun ia juga membantu kami dalam hal penerbitan invoice dan penagihan ia menunjukkan kepada kami dengan tepat pada waktu kapan alat mulai kerja dan selesainya. Ini membuat kami dapat menerbitkan invoice jauh lebih cepat. CareTrack tidak pelak lagi merupakan masa depan. Dan bagi Ian Ross, general superintendent di Terminal Forest Products di British Columbia dan negara bagian Washington, bagian terbaiknya adalah ketika operator saya punya masalah yang muncul di layar dan dia menghubungi kami di workshop lewat radio internal. Dia tidak perlu bahkan untuk berhenti operasi kami dapat melakukan diagnostiknya sendiri dari jauh. Waktu kerja produktif sekarang meningkat 10% lebih baik sekarang, atau bahkan lebih. Setiap kali kami memperpanjang masa sewa, alat konstruksi Volvo lebih baik dibandingkan sebelumnya dan terus lebih baik lagi. SPIRIT32

32 Potret Kehidupan Alistair Hackett Memandu Kursus Keselamatan: Orang yang bertanggung jawab atas pelatihan keselamatan di Volvo Ocean Race. SPIRIT33

33 Kami lalu datang dengan perlengkapan yang kami rasa memenuhi syarat dan tim peserta akan memakainya dan percaya diri dalam pemakaiannya. Hackett bertanggung jawab atas urusan keselamatan dalam tiga event Volvo Ocean Race terakhir. T Volvo Ocean Race adalah salah satu even olahraga paling tangguh di muka bumi ini. Menghadapi lautan setinggi gunung dalam kondisi paling ekstrim yang hanya dapat dibayangkan, para awak kapal dicabar hingga batas ketahanannya setiap hari. Karena sifat lomba ini yang sangat ekstrim, sangatlah penting bahwa para peserta lomba memiliki akses atas alat bantu keselamatan terbaik yang ada. Orang yang bertanggung jawab untuk menyediakan hal ini, dan melatih para ABK dalam memakainya, adalah Alistair Hackett dari Ocean Safety di Southampton, Inggris. Hackett, 45 tahun, sejatinya adalah seorang master dalam bidang perperahuan ini, menghabiskan beberapa tahun ikut berlomba dalam sirkit European multihull sebelum mengubah haluan hidupnya dari atas dek perahu untuk pekerjaan yang memastikan bahwa kehidupan di dek adalah seaman mungkin. Dia menghabiskan 16 tahun bekerja di Sir Chay Blyth s Global Challenge Around the World races sebelum akhirnya pindah ke Ocean Safety,yang bertanggung jawab untuk urusan safety dalam tiga lomba terakhir Volvo Ocean Races. Hackett ikut terlibat dalam dua even terakhir, memasok perlengkapan, memperbaikinya, dan melatih para ABK dalam pemakaiannya. Untuk tugas terakhir itu, Ocean Safety mengundang semua peserta lomba ke South Tyneside Maritime College di Newcastle untuk mengikuti kursus selama dua hari. Mitigasi resiko Selama kursus, para ABK menghabiskan sebuah sesi latihan dalam sebuah kolam buatan dimana kondisi kolam dapat diubah meniru kondisi lautan yang mungkin SPIRIT34

34 Volvo Ocean Race adalah salah satu event olah raga paling tangguh di muka bumi ini. Ini adalah event yang berbahaya, dan itulah sebabnya, sejauh hal ini merupakan keprihatinan kita dan penyelenggara lomba, proses mitigasi risiko menjadi sangat penting. akan dijumpai selama lomba. Dalam kondisi gelap dan air dingin membekukan, diterpa gelombang dengan membasahi mesin dan wajah mereka, para ABK harus belajar bagaimana memakai lifejackets, liferafts, recovery modules, inflatable horseshoes dan perlengkapan lain sebagai pelengkap atas perahu yacht modern mereka. Sementara adalah penting agar para ABK terbiasa dengan peralatan keselamatan ini, Hackett menerangkan bahwa sama juga pentingnya untuk belajar mempertimbangkan dan memikirkan berbagai permasalahan dan tantangan yang mungkin akan mereka hadapi. Pelatihan ini adalah mengenai pemikiran, katanya. Normalnya, para ABK tidak memikirkan hal-hal semacam ini. Prioritas mereka adalah membuat perahu mereka melaju sekencang mungkin. Mereka jarang sekali mengalami adanya ABK yang terjatuh dari perahu atau kondisi dimana mereka harus meninggalkan perahu itu sendiri. Namun ini bisa terjadi. Ini adalah even yang berbahaya, dan itulah sebabnya, sejauh hal ini merupakan keprihatinan kita dan penyelenggara lomba, proses mitigasi risiko menjadi sangat penting. Para ABK mengetahui bagaimana berlayar keliling dunia jauh lebih banyak dari kita semua. Namun kita ingin supaya mereka berangkat dan memikirkan bagaimana mereka akan menangani sebuah situasi. Bagaimana mereka dapat bekerja sama sebagai ABK jika mereka harus meninggalkan perahu? Bagaimana mereka menangani caranya menyelamatkan ABK tim lain yang terjatuh? Ini adalah proses pemikiran yang kritis. Praktis dan mudah Mitigasi rsiko adalah salah satu dibalik inovasi besar dalam lomba tahun ini the Kannad R10 Personal Rescue System, yang dipasangkan pada lifejacket dan, sekali sudah ditiup, secara otomatis mengirimkan informasi posisi korban ke seluruh armada di sekelilingnya dengan menggunakan alat AIS (Automatic Identification System) di perahu, dan meningkatkan kemungkinan mereka dapat diselamatakan dengan cepat. Hackett dan timnya menempatkan diri mereka untuk mencari tahu berbagai perlengkapan yang dalam skenario terbaik, SPIRIT35

35 Kita menemukan bahwa ABK yang paling berpengalaman justru yang bersikeras memakai pelampung mereka sepanjang waktu. tidak akan pernah digunakan. Ini juga merupakan problem tersendiri karena sangat jarang dipergunakan, maka umpan balik yang mereka peroleh juga sangat terbatas. Karenanya, mereka bekerja sama erat dengan semua tim peserta lomba untuk memahami kebutuhan mereka dan memastikan bahwa perlengkapan yang diberikan adalah sepraktis dan semudah mungkin digunakan. Suplai dan perawatan Melalui pembicaraan kepada tim, kita dapat merasakan apa yang menjadi hal praktis, imbuhnya. Kita dapat duduk dalam sebuah ruangan dan mendapatkan skenario terbaik, yang tidak akan sama dengan skenario yang harus diaplikasikan pada sekelompok orang di tengah-tengah Southern Ocean. Solusi yang ada harus praktis atau mereka tidak akan pernah memakainya, dan tidak ada gunanya memberikan peralatan tersebut akhirnya. Kami menghabiskan banyak waktu berbicara dengan pihak penyelenggara, dan kami juga menghabiskan banyak waktu berbicara dengan tim peserta. Kami lalu datang dengan perlengkapan yang kami rasa memenuhi syarat dan tim peserta akan memakainya dan percaya diri dalam pemakaiannya. Hackett dan timnya terbang ke Alicante pada persiapan Volvo Ocean Race untuk mengumpulkan dan mengujicoba semua perlengkapan sebelum lomba dimulai. Kemudian, kira-kira pada pertengahan lomba, mereka akan terbang ke Auckland untuk bertemu kembali dengan semua tim, mendiskusikan bagaimana perlengkapan tersebut bekerja, dan meyakinkan bahwa semuanya dalam kondisi baik sebelum perahu peserta berlayar kembali menghadapi tantangan terberat di Southern Ocean. Topik utama dalam pembicaraan dalam hal ini adalah lifejackets untuk ABK. Kelihatannya mirip benar dengan ikat pinggang keselamatan di mobil, lifejackets sekali waktu pernah dianggap sebagai hal yang tidak perlu dan dianggap sepele oleh para yachties. Sikap ini, sebagaimana yang diterangkan oleh Hackett, sudah berubah secara signifikan selama tahun-tahun belakangan ini. Memakai lifejackets tidak menyelesaikan segalanya. Dalam kenyataannya, ada elemen prestisius dalam hal itu, namun desain juga merupakan issu tersendiri. Lifejackets memang merepotkan, sussah dipakai dan dipergunakan, jadi adalah penting agar kita, sebagai sebuah industri, datang dengan desain yang mudah dipakaikan, mudah disesuaikan dan tidak terlalu berat atau ribet. sekarang kita memiliki hal ini, dan kami melihat bahwa semua ABK memakainya sebagai ssuatu keharusan. Kita menemukan bahwa ABK yang paling berpengalaman justru yang bersikeras memakai lifejackets mereka sepanjang waktu, dan mereka adalah orang paling praktis dan paling tertarik dalam hal safety karena mereka-lah yang sudah menghabiskan lebih banyak waktu di lautan dibandingkan semua orang lain. Mereka mengetahui bahaya lebih baik dari yang lain, dan mereka tahu bahwa bahaya itu adalah sesuatu yang nyata. Teks: Dan Waddell Foto-foto: Julian Cornish Trestrail Putaran Final Volvo Ocean Race Sesudah berlayar sembilan bulan dan menempuh hampir 40,000 mil laut mengarungi beberapa diantara kondisi paling ekstrim yang diketahui manusia, Volvo Ocean Race ke 10 berakhir dalam akhir yang dramatik dan paling menarik pada bulan Juli ini. Empat dari enam tim peserta yang memulai estapet terakhir dari Lorient di Perancis menuju Galway, Irlandia masing-masing memiliki peluang untuk menang, namun yang paling diunggulkan adalah tim Groupama yang dipimpin oleh Franck Cammas, berkebangsaan Perancis. Tim ini hanya butuh finish di tempat ke empat namun akan tetap menang secara keseluruhan, dan untuk mencapai hal itu, mereka mendapat tantangan berat dari tim Puma, Camper dan Telefonica dalam putaran final yang mendebarkan. Cammas dan ABK tim internasionalnya, yang diwarnai ABK berkebangsaan Swedia, Irlandia, Australia, Kiwi dan Perancis,merayakan kemenangannya yang susah payah dengan cara yang elegan. Sudah menjadi mimpi saya untuk ikut berpartisipasi dalam lomba ini. Tak diragukan lagi, ini adalah hal paling terbaik yang pernah saya lakukan kata Cammas. Untuk informasi lebih lanjut kunjungi web volvooceanrace.com SPIRIT36

36 ROAD INSTITUTE VOLVO MEMULUSKAN JALANNYA Ketika Volvo Construction Equipment masuk ke dunia industri peralatan konstruksi jalan raya pada tahun 2007, kesepakatan dengan Ingersoll Rand datang dengan bonus tak disangkasangka: Road Institute. Dan Road Institute datang bersama dengan Steve Neal dan Wayne Tomlinson. Dan Neal serta Tomlinson datang dengan 60-tahun lebih pengalamannya. SPIRIT37

37 Dan tidaklah mengejutkan, kalau ternyata ini adalah sesuatu yang sangat cocok. Sama seperti Volvo, kedua tutor ini sangat yakin sekali akan training dan tentang mengerjakan sesuatu secara tepat harus dimulai dari awal sekali. Misi institut ini terutama adalah untuk mengajarkan teknik prinsip dan praktek terbaik atas kerja pengaspalan dan pemadatan tanah, demikian terang Neal. Dengan begitu banyak tenaga kerja, perhatian utama ada pada kecepatan, dimana para operator diharapkan dapat belajar langsung pada saat kerja. Namun belajar sambil bekerja semacam ini bukanlah pengalaman terbaik. Anda bisa melakukan berbagai kebiasaan buruk dan melakukan sesuatu tanpa mengerti mengapa. Ya, orang-orang seringkali terpesona dengan betapa bagusnya alat konstruksi jalan raya Volvo ini, namun bukan itu tujuan kursus ini. Kursus ini dibatasi hanya untuk maksimal 16 orang peserta. Setelah mengalami penurunan selama masa krisis keuangan, permintaan akan training ini meningkat kembali tahun CENTER OF EXCELLENCE Road Institute, sebenarnya, adalah sebagai center of excellence pusat keilmuan dan pengetahuan semacam universitas teknik pembangunan jalan raya, memiliki komitmen untuk mengajar para operator dan crew bagaimana untuk mengoperasikan alat konstruksi jalan raya tercanggih dengan cara benar, efisien, ekonomis dan aman dan menghasilkan jalan dan permukaan dengan kualitas paling tinggi. Institut ini berdiri sejak 1965, ketika produsen peralatan konstruksi jalan raya terkemuka Blaw Knox membangun sebuah program training. Inisiatif ini muncul pada saat yang tepat. Tahun-tahun ini mendanai ekspansi pembangunan jalan raya di Amerika Utara, dimana pemerintahan presiden Dwight D. Eisenhower mengucurkan dana sebesar US$25 milyar dalam upaya pemgembangan jalan raya antar negara bagian - Interstate Highway System. Sebuah pusat pengembangan resmi, terbuka untuk semua industri, dibentuk pada tahun 1970, dan nama institusi ini dipakai mulai tahun Tujuan dari institut ini tetap sama besarnya hingga hari ini, dengan berbagai tipe kursus diberikan di Chambersburg di Pennsylvania dan Phoenix di Arizona. Kursus paling terkenal dan komprehensif berjudul Paver and Compactor Operation and Maintenance course Kursus Operasi dan Perawatan Paver dan Compactor, yang terdiri dari satu hari teori dan dua hari praktek. Sebuah tracked paver Volvo PF6110 dipakai dalam kursus Operasi Paver dan Kompaktor. Ya, orang-orang seringkali terpesona dengan betapa bagusnya alat konstruksi jalan raya Volvo ini, namun bukan itu tujuan kursus ini. APLIKASI PRAKTEK TERBAIK Kami memakai sebuah tracked paver Volvo PF6110 dengan screed Omni 318 dan sebuah kompaktor drum ganda DD38HF, namun Anda tidak harus memiliki atau mengoperasikan Volvo untuk dapat mengikuti kursus ini, kata Tomlinson. Ini adalah pendekatan generik. Aplikasi praktek terbaik, selalu dapat diterapkan, apapun model atau tipe atau merek peralatannya. SPIRIT38

38 lalu sebesar 10%, dimana 250 orang peserta ikut ambil bagian. Mereka datang dari berbagai penjuru, termasuk Kanada dan Amerika Latin, kata Neal. Selain dari operator dan crew, kami juga mendapati peserta dari bagian lain industri ini, dari departemen transportasi, quality control dan sales, yang ingin mengupdate atau meningkatkan pengetahuan mereka. Banyak yang terkejut melihat betapa banyak teknik dan ilmu pengetahuan yang dilibatkan dalam kursus ini. UTAMAKAN KESELAMATAN Halaman website institut ini memulai deskripsi kursus dengan paving safety Mengaspal dengan aman. Ada program keselamatan baik di tingkat federal maupun negara bagian, sedemikian juga dengan perusahaan-perusahaan secara individu, kata Neal. Kami mengingatkan kembali orang-orang akan sejarah dan alasan dari hal tersebut, sementara itu juga menekankan bahwa kita harus tetap waspada karena alat-alat konstruksi sedemikian ini potensial berbahaya. Seringkali kita harus bekerja sangat dekat dengan arus lalu lintas maupun peralatan lain. Volvo DD118HF dan DD38HF dipergunakan untuk mengajarkan teknik pemadatan. Tomlinson kemudian akan menggunakan Volvo DD38HF dan DD118HF untuk mengajari dan membahas teknik pemadatan material seperti pola lima lintasan atau pola sisi-ke-sisi, dan juga mengilustrasikan persambungan pada pemadatan material atau joint compaction. Ini diikuti dengan fokus bagaimana alat pengaspal dan kompaktor bekerja dan bagaimana alat-alat tersebut dipersiapkan dan dirawat setiap harinya. Diskusi yang ada meliputi opsi atas alat pengaspal dengan ban atau track, dan berbagai tipe campuran material, densitas pemadatan, teknologi screed, vibratory dan tamper. KEHANDALAN ADALAH SEGALANYA memang memakai peralatan roller yang sedikit lebih kecil dari seharusnya dengan tipe artikulasi sentral akan memunculkan banyak kesalahan, demikian terang Tomlinson. Mereka bukanlah alat konstruksi yang mudah dikendarai lurus, Lalu tibalah yang paling menyenangkan: praktek kerja pengaspalan dan pemadatan permukaan jalan. Kami menggunakan baik campuran dari tanah, batuan dan kerikil, atau debu aspal dan batu, kata Neal. Kami membasahinya, dan ia akan terhampar bagaikan hamparan aspal sungguhan dan kami dapat menggalinya lagi dan mengulangi memakainya lagi dengan segera. SPIRIT39

39 Pengaspalan jalan raya adalah bisnis yang sulit dan sangat menyiksa namun disiplin operasi yang bagus dapat merubah semuanya. dan jika kita terlalu cepat berbelok maka itu akan memotong hamparan yang terbentuk. Ini membantu orang-orang supaya menyadari bahwa mereka harus memperlambat kecepatan dan memfokuskan diri pada teknik. Di dunia nyata, pengaspalan jalan raya adalah bisnis yang sangat menyiksa. Campuran hamparan aspal, dipanaskan sampai suhu OC ( derajat Fahrenheit), memiliki umur pakai terbatas. Jadi disiplin operasi yang baik, ditambah dengan alat konstruksi kehandalan dan perawatannya sangat bagik semua nilai tradisional yang dimiliki atau ada pada Volvo menjadi penentu bagi segalanya. Kehandalan alat konstruksi terbaik dan pemeliharaan yang baik menjadi penentu bagi segalanya. Mesin-mesin ini memproses material yang licin dan abrasif. Semakin tidak benar Anda dalam melakukan pekerjaan ini, semakin aus komponennya, demikian kata Neal. Dan jika pavers peralatan pengaspal break down, anda tidak bisa dengan begitu saja membawanya ke workshop terdekat. Breakdown nya alat ini akan berdampak pada keseluruhan crew, pada kompaktor dan truk-truk yang membawa material hamparan alat-alat ini berbiaya tinggi. Apa yang paling berkesan dalam pekerjaan ini buat Neal dan Tomlinson? Momen paling berharga bagi mereka ini adalah ketika peserta akhirnya memahami sesuatu untuk pertama kalinya. Kalau kita menyinggung sesuatu yang menjadi minat terbesar mereka, atau ketika kita memberikan sebuah solusi atas masalah yang mereka hadapi bertahun-tahun, sangat senang melihat reaksi yang muncul di wajah mereka, kata Tomlinson. Teks: Tony Lawrence SPIRIT40

40 POJOK OPERATOR REN WANLI Operator Idola China SPIRIT41

41 Itu adalah salah satu alat konstruksi favoritku, katanya. Ia memiliki kelebihan efisiensi yang tinggi, penghematan bahan bakar dan kontrol yang luar biasa. Ren menerima hadiah penghargaan menjadi operator paling hemat bahan bakar di China. K alau kita mendengar nama Operator Idol, anda bisa jadi salah mengira dan memikirkan lampu kilat dan gemerlapan dari pada helm dan excavator. Gelar ini dianugerahkan sebagai sebutan untuk operator paling hemat bahan bakar di China, penganugerahan pada tahun 2012 ini adalah kali yang kedua. Pada tahun 2011, lebih dari 6,000 operator dari seluruh penjuru negeri bersaing dalam kompetisi ini, menciptakan minat yang sangat tinggi dan mempromosikan diskusi atau pembahasan atas penghematan bahan bakar. Setelah dua ronde kontes tingkat regional, para peserta tersaring menjadi 24 finalis, yang bersaing memperebutkan hadiah utama di Shanghai. Sang pemenang, dan dinobatkan sebagai Idol, adalah Ren Wanli, seorang operator berusia 33 tahun dari distrik Fengtai, Beijing. Hadiah bagi Ren adalah hak pemakaian sebuah unit excavator Volvo selama satu tahun. Dia segera memanfaatkannya dengan sebaik-baiknya, menyewakannya kepada operator lain di Beijing dan memakai pengetahuannya mengenai efisiensi bahan bakar untuk membantu memaksimalkan pendapatan dan menghemat uang dalam pekerjaan sehari-hari, dengan demikian juga memperoleh uang ekstra untuknya dan keluarga muda-nya. Penghematan Bahan Bakar Memiliki sebuah alat konstruksi dan menyewakannya memberikan saya kemapanan dalam segi finansial untuk keluarga saya, demikian Ren memberitahukan pada majalah Volvo Spirit. SPIRIT42

42 Ren sudah menjadi operator selama lebih dari sepuluh tahun, dimana empat tahun diantaranya dihabiskannya bekerja di propinsi Lianong sebelum pindah ke Beijing. Dia bekerja memakai Volvo EC210. Itu adalah salah satu alat konstruksi favoritku, katanya. Ia memiliki kelebihan efisiensi yang tinggi, penghematan bahan bakar dan kontrol yang fleksibel. Peralatan konstruksi Volvo yang paling favorit untuk saya adalah EC360 dan 460 karena tenaganya dan kemampuannya untuk mengerjakan proyek yang lebih besar. Training Selain dari menjadi pemilik sebuah alat konstruksi dan manfaat keuangan yang diperolehnya, apakah ada perubahan lain yang didapat dari memenangkan kompetisi tersebut? Saya menemukan banyak teman baru dan juga belajar banyak tentang bagaimana caranya untuk menghemat bahan bakar. Jika saya harus memberikan rekomendasi kepada pemikiran para operator yang ingin ikut kompetisi ini, saya akan mengatakan pada mereka untuk memperhatikan training mereka dan bekerja dengan mantap namun tetap waspada. Keselamatan sangat penting. Pemenang tahun ini harus mengatasi tantangan yang bahkan lebih besar lagi dari yang dihadapi oleh Ren. Volvo Construction Equipment, bekerja sama dengan China Construction Machinery Association, berharap bahwa kompetisi ini akan mencapai jumlah peserta 1,000,000 orang operator tahun ini dan meningkatkan kesadaran akan pentingnya penghematan bahan bakar. Peralatan konstruksi Volvo sudah dikenal luas atas efisiensi bahan bakarnya, namun 1.44 milyar liter bahan bakar bisa dihemat setiap tahunnya sama dengan 3.76 juta ton emisi karbon dioksida jika para operator dari 800,000 excavator yang bekerja di China setiap hari memakai alat konstruksinya sesuai dengan prinsip-prinsip program training Eco Operator. Tanggung jawab Sosial Sebagai tambahan bumbu untuk kompetisi tahun ini, dan supaya tetap sesuai dengan gemerlapnya judul kompetisi, acara final akan mencakup juga sebuah talent show dimana para operator dapat mempertunjukkan bakat-bakat mereka dan berkompetisi untuk mendapatkan hadiah sebagai Popular Star. Namun kemenangan bukan satu-satunya tujuan yang ingin dicapai oleh acara ini idenya adalah untuk menyebarluaskan keahlian dari program Volvo Eco Operator dipasar peralatan konstruksi paling pesat di dunia ini. Training secara online dimana semua peserta berpartisipasi dalam pengetahuan dan informasi untuk mengoperasikan alat konstruksi ke tingkat yang lebih efisien lagi. Hadiah untuk Ren adalah hak pemakaian sebuah excavator Volvo selama satu tahun. Program Operator Idol ini didisain khusus untuk membantu operator alat konstruksi mengembangkan keahlian operasi yang efisien dalam pemakaian bahan bakar dan ini merupakan yang pertama di China. Program Operator Idol ini didesain khusus untuk membantu operator alat konstruksi mengembangkan keahlian operasi yang efisien dalam pemakaian bahan bakar dan ini merupakan yang pertama di China belum lagi fakta bahwa training ini adalah training terbesar di dunia, kata presiden untuk Volvo Construction Equipment, Pat Olney. Di Volvo Construction Equipment, salah satu dari nilai utama adalah kepedulian lingkungan, dan melalui kontes ini kami menujukkan komitmen kami sebagai perusahaan yang ekonomis, peduli lingkungan dan memiliki tanggung jawab sosial di China. Kami terkejut atas kesusksesan dan popularitas kompetisi ini dalam salah satu pasar kami yang bertumbuh paling pesat ini, kata Klas Magnusson, senior vice president of corporate communications at Volvo Construction Equipment. Sejauh ini hal ini terbukti menjadi suatu cara yang bagus untuk membuat kontak dengan cepat terhadap ribuan operator dan memperkenalkan mereka dengan training keahlian Eco Operator, dan hal ini boleh jadi akan mendorong kami untuk membuat kompetisi Operator Idol ini secara internasional. Teks: Dan Waddell SPIRIT43

43 Alat Konstruksi Virtual, Real Safety Sebagaimana setiap orang yang pernah duduk dibelakang panel kontrol excavator dapat ceritakan, mengendarai sebuah alat konstruksi bukanlah untuk orang yang berjantung lemah atau orang yang mudah bingung. Secara kerumitan peralatan kontrol, ia setara dengan mengemudikan sebuah helikopter. SPIRIT44

44 Alat simulator ini memiliki kontrol, tuas dan kursi operator yang sama seperti excavator. Dengan kurva pembelajaran yang begitu terjal, kesempatan untuk the chance for would-be operators memperoleh pelatihan atau pembelajaran dalam segi-segi dasar sangatlah vital, dan itulah sebabnya mengapa simulator excavator Volvo menjadi bagian yang penting dalam program training operator. Dari pada menghabiskan waktu beberapa jam pertama mengenai instruksi di belakang kendali alat konstruksi yang asli, yang menempatkan resiko keselamatan terhadap baik alat itu sendiri maupun operator, peserta training dapat belajar mengenai dasar-dasar pengoperasian excavator dari instruktur ahli melalui sebuah simulator yang sangat realistik. Alat simulator ini memiliki kontrol, tuas dan kursi operator yang sama seperti alat aslinya, sementara simulasi realtime didasarkan pada sebuah EC210C dan digambarkan pada layar resolusi tinggi sebuah layar LCD. sementara itu sebuah anjungan bergerak dikendalikan listrik dengan persis meniru semua pergerakan excavator, persis sama semua detil gerakannya, Hal terbaik dari simulator adalah bahwa operator baru dapat belajar dan mengembangkan keahlian mereka dengan cara yang lebih cepat dan aman. memberikan operator pengalaman sejati sebagaimana rasanya sedang berada dibalik alat kontrol sewaktu bekerja di bentang alam yang berbukit-bukit. Manajemen resiko Sebelum mereka menapakkan kaki ke dalam kabin suatu alat konstruksi, para pemula dapat melatih fungsi-fungsi dasar excavator dan membangun basis pengetahuan mereka sendiri mengenai komponen dan titik-titik pengecekan. Sekali mereka Simulasi real time secara realistik diproyeksikan pada layar LCD dengan resolusi tinggi. mulai dengan simulator, mereka dapat membiasakan diri mereka dengan kontrol-kontrol dan mulai latihan operasi dasar, seperti menggerakkan alat tersebut, menggunakan berbagai fungsi secara simultan, dan mengkoneksi berbagai attachment. Sesudah mereka menguasai keahlian ini, operator pemula dapat pindah ke tugastugas yang lebih spesifik, seperti operasi penggalian parit atau membongkar muatan sebuah truk. Sepanjang waktu selama program ini, operator diminta untuk memusatkan perhatian untuk peningkatan keahlian dan kesadaran mereka atas keselamatan kerja. Dalam pelatihan yang ditujukan untuk melatih manajemen resiko, operator disajikan sebuah situasi dengan resiko tinggi seperti menaikkan excavator ke atas trailer low-boy sehingga ketika ada masalah muncul di lapangan mereka sudah memiliki pengetahuan untuk mampu mengatasinya. Karena setiap siswa memasukkan kode tersendiri pada setiap awal sesi latihan, dimungkinkan untuk mengevaluasi kemajuan program training mereka dan untuk menganalisa aspek khusus dalam unjuk kerja atau performa mereka. Instruktur dapat melihat data-data seperti konsumsi bahan bakar, keausan dan SPIRIT45

45 Permukaan tanah ditiruka begitu rupa persis sama sehingga operator merasakan pengalaman sejati berada dibalik alat kontrol. Operator dapat menganalisa hasilnya dan meningkatkan performanya. Operator dapat membiasakan diri mereka dengan berbagai kontrol dan melatih keahlian yang berbeda. kerusakan, tabrakan dan kesalahan, mengidentifikasi area untuk ditingkatkan, dan memodifikasi program training sesuai kebutuhan. Lingkungan Interaktif Arvid Rinaldo dari Volvo Construction Equipment sudah terlibat dengan simulator ini sejak awal diperkenalkan dan sudah menyaksikan betapa banyak manfaat yang diberikannya, khususnya dalam hal keselamatan. Dengan simulator, operator dapat belajar bagaimana manangani alat konstruksi dengan benar dan dapat bekerja dalam kondisi yang ekstrim dan berbahaya yang akan menjadi terlalu berbahaya dan tidak praktis kalau disimulasikan dalam situasi nyata. Hal terbaik dari simulator adalah bahwa operator baru dapat belajar dan mengembangkan keahlian mereka dengan cara Riset kami menunjukkan bahwa kurva belajar menjadi lebih cepat dan bahwa operator-operator ini melakukan lebih sedikit kesalahan sewaktu mereka beradaptasi dengan alat yang sebenarnya,. yang lebih cepat dan aman, kata Arvid. Mereka dapat bekerja dalam lingkungan yang sepenuhnya aman dan mengetahui bahwa setiap kesalahan yang mereka buat tidak akan mengakibatkan kecelakaan atau kerusakan yang mahal harganya. Operator berpengalaman juga dapat memakai simulator untuk berlatih melakukan manuver berbahaya tanpa resiko. Hasil-hasil training mengindikasikan bahwa operator dapat belajar lebih banyak hal selama beberapa jam dengan simulator daripada memakai alat yang sebenarnya. Operator yang sudah menyelesaikan program pelatihan pada simulator juga mengalami lebih sedikit kecelakaan dan tabrakan ketika training mereka dilanjutkan di lokasi kerja sebenarnya, dan mereka beroperasi dengan pemakaian bahan bakar yang lebih efisien. Riset kami menunjukkan bahwa kurva belajar menjadi lebih cepat dan bahwa operator-operator ini melakukan lebih sedikit kesalahan sewaktu mereka beradaptasi dengan alat yang sebenarnya, ujar Arvid. Tentu kita tidak bisa menggantikan pengalaman hands-on experience yang didapatkan di lapangan, namun kita dapat mempersiapkan operator dalam menghadapi masalah jika muncul. Simulator tidak saja bermanfaat bagi para pemula. Operator berpengalaman dapat juga mendapat manfaat dengan mengasah kemampuan dan meningkatkan performa kerja mereka atau belajar memakai sebauah alat konstruksi dengan efisiensi bahan bakar yang lebih besar. Kemudian ada hal yang kurang terlihat namun sangat jelas manfaatnya yaitu bahwa belajar fungsi fungsi dan keahlian dasar lewat simulator dan bukannya alat yang sebenarnya lebih ramah lingkungan. Simulator juga berbentuk ringkas atau portable dan dapat dipindah-pindahkan dari lokasi ke training center, sementara software yang ada membuat operator dapat menganalisa hasilnya di rumah dan atau sambil jalan, membuat mereka dapat menemukan cara terbaik untuk meningkatkan performa mereka. Ketika tiba waktunya bagi operator bersiap keluar ke lapangan, mereka sudah terlatih baik, akrab dengan berbagai fungsi dan kontrol yang ada, dan sepenuhnya siap menghadapi tantangan terbesar mereka. Saksikan simulator sedang beraksi. Kunjungi: Simulator excavator Volvo bisa dibeli atau disewa. silahkan menghubungi dealer Volvo Construction Equipment terdekat untuk informaspi lebih lanjut. SPIRIT46

46 Produk dan layanan Volvo Construction Equipment cukup dengan satu klik saja Untuk mengetahui dealer setempat kunjungi SPIRIT47

47 OUR PHILOSOPHY: DAPATKAN INFORMASI TERKINI MENGENAI SAFETY DENGAN SPIRIT APP Kunjungi situs dan unduh aplikasi Spirit ipad gratis untuk mendapatkan akses ke artikel-artikel eksklusif, video dan banyak lagi...