ANALISA WAKTU PELAKSANAAN PROYEK KONSTRUKSI DENGAN VARIASI PENAMBAHAN JAM KERJA
|
|
|
- Surya Tanudjaja
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 SEMINAR TUGAS AKHIR ANALISA WAKTU PELAKSANAAN PROYEK KONSTRUKSI DENGAN VARIASI PENAMBAHAN JAM KERJA (Studi Kasus : Pembangunan Penyebrangan Orang KM dan KM pada Jalan Tol Cawang-Tomang-Cengkareng)
2 Seminar Tugas Akhir Pendahuluan Tinjauan Pustaka Landasan Teori Metode Penelitian Hasil Dan Pembahasan Kesimpulan
3 Pendahuluan 1. Latar Belakang Waktu dan biaya sangat berpengaruh terhadap keberhasilan dan kegagalan suatu proyek. Tolak ukur keberhasilan proyek biasanya dilihat dari waktu penyelesaian yang singkat dengan biaya yang minimal tanpa meninggalkan mutu hasil pekerjaan. Pengelolaan proyek secara sistematis diperlukan untuk memastikan waktu pelaksanaan proyek sesuai dengan kontrak atau bahkan lebih cepat sehingga biaya yang dikeluarkan bisa memberikan keuntungan. Dan juga menghindarkan dari adanya denda akibat keterlambatan penyelesaian proyek.
4 Pendahuluan 2. Tujuan Penelitian Adapun maksud dan tujuan dilakukannya penelitian ini adalah sebagai berikut : a. Menghitung perubahan biaya dan waktu pelaksanan proyek dengan variasi penambahan jam kerja dari 1 jam lembur sampai 4 jam lembur. b. Mengetahui penambahan jam kerja yang terbaik untuk dilakukan. c. Membandingkan antara biaya denda dengan perubahan biaya sebelum dan sesudah penambahan jam kerja (lembur).
5 Pendahuluan 3. Manfaat Penelitian Manfaat yang diperoleh dari penelitian ini adalah sebagai berikut : a. Sebagai bahan pertimbangan dan masukan bagi perusahaan dalam mengambil keputusan yang berkaitan dengan kebijaksanaan pelaksanaan proyek. b. Sebagai bahan acuan dalam mengembangkan ilmu pengetahuan khususnya dalam ilmu manajemen operasional dan dapat digunakan sebagai bahan kajian untuk penelitian yang akan datang. back
6 Tinjauan Pustaka Novitasari (2014), menyebutkan mempercepat waktu penyelesaian proyek adalah suatu usaha menyelesaikan proyek lebih awal dari waktu penyelesaian dalam keadaan normal. Ada kalanya jadwal proyek harus dipercepat dengan berbagai pertimbangan dari pemilik proyek. Proses mempercepat kurun waktu tersebut disebut crash program. Frederika (dikutip oleh Novitasari, 2014) menyatakan durasi percepatan maksimum dibatasi oleh luas proyek atau lokasi kerja, namun ada empat faktor yang dapat dioptimumkan untuk melaksanakan percepatan suatu aktivitas yaitu meliputi penambahan jumlah tenaga kerja, penjadwalan lembur, penggunaan alat berat, dan pengubahan metode konstruksi di lapangan. back
7 Landasan Teori 1. Metode CPM CPM (Critical Path Method) adalah suatu metode dengan mengunakan arrow diagram didalam menentukan lintasan kritis sehingga kemudian disebut juga sebagai diagram lintasan kritis. 2. Produktivitas Pekerja Produktivitas didefinisikan sebagai rasio antara output dan input, atau dapat dikatakan sebagai rasio antara hasil produksi dengan total sumber daya yang digunakan. 3. Pelaksanaan Penambahan Jam Kerja (Lembur) Salah satu strategi untuk mempercepat waktu penyelesaian proyek adalah dengan menambah jam kerja (lembur) para pekerja. Penambahan dari jam kerja (lembur) ini sangat sering dilakukan dikarenakan dapat memberdayakan sumber daya yang sudah ada dilapangan dan cukup dengan mengefisienkan tambahan biaya yang akan dikeluarkan oleh kontraktor.
8 Landasan Teori 4. Biaya Tambahan Pekerja (Crash Cost) Berdasarkan Keputusan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi Republik Indonesia Nomor KEP. 102/MEN/VI/2004 bahwa upah penambahan kerja bervariasi. Pada penambahan waktu kerja satu jam pertama, pekerja mendapatkan tambahan upah 1,5 kali upah perjam waktu normal dan pada penambahan jam kerja berikutnya maka pekerja akan mendapatkan 2 kali upah perjam waktu normal. 5. Hubungan Antara Biaya dan Waktu Biaya total proyek sama dengan penjumlahan dari biaya langsung dan biaya tidak langsung. Biaya total proyek sangat bergantung dari waktu penyelesaian proyek.
9 Hubungan Antara Biaya dan Waktu
10 Hubungan Antara Biaya dan Waktu
11 Landasan Teori 6. Biaya Denda Besarnya biaya denda umumnya dihitung sebagai berikut: Total denda = total waktu akibat keterlambatan denda perhari akibat keterlambatan Dengan: Denda perhari akibat keterlambatan sebesar 1 permil dari nilai kontrak. 7. Program Microsoft Project Program Microsoft Project adalah sebuah aplikasi program pengolah lembar kerja untuk manajemen suatu proyek, pencarian data, serta pembuatan grafik. back
12 Metode Penelitian 1. Lokasi Penelitian Objek penelitian ini dilakukan pada Pembangunan Penyebrangan Orang KM dan KM pada Jalan Tol Cawang-Tomang-Cengkareng. 2. Pengumpulan Data Data yang digunakan berupa data sekunder dan data primer berupa hasil analisis dengan Microsoft Project. Data tersebut meliputi: a. Daftar bahan dan upah tenaga kerja. b. Rencana anggaran biaya Pembangunan Penyebrangan Orang KM dan KM pada Jalan Tol Cawang-Tomang-Cengkareng. c. Time Schedule (Kurva-S). d. Estimasi waktu dalam program Microsoft Project. e. Data biaya normal. 3. Tahap Penelitian Tahapan penelitian secara skematis dalam bentuk diagram alir dapat dilihat pada Gambar berikut.
13 Metode Penelitian back
14 Hasil dan Pembahasan 1. Data Lapangan Proyek yang ditinjau dalam penelitian ini adalah Pembangunan Penyebrangan Orang KM dan KM pada Jalan Tol Cawang-Tomang-Cengkareng, dengan nilai total proyek sebesar Rp ,45 dan waktu pelaksanaan selama 126 hari kalender, dengan rincian tanggal pekerjaan dimulai pada 19 September2013 dan tanggal pekerjaan selesai pada 22 Januari link: Data Lapangan 2. Analisa Data Analisa percepatan waktu proyek dengan variasi penambahan jam kerja (lembur) menggunakan program Microsoft Project 2007, yang meliputi dua tahapan yakni: a. Menyusun rencana jadwal dan biaya proyek (baseline). b. Percepatan waktu proyek dengan variasi penambahan jam kerja (lembur). Kemudian hasil dari percepatan waktu proyek dengan variasi penambahan jam kerja (lembur) berupa perubahan biaya sebelum dan sesudah penambahan jam kerja (lembur) dibandingkan dengan biaya denda.
15 Langkah langkah menyusun rencana jadwal dan biaya proyek (baseline) 1. Membuka lembar kerja baru. Klik tombol Start > Program > Microsoft Office > Microsoft Project Memasukkan tanggal dimulainya proyek. Mengaktifkan menu Project > Project Information. Pada kotak dialog Project Information dipilih Schedule From : Project Start Date kemudian memasukkan tanggal dimulainya proyek yaitu tanggal 07 Februari 2014 pada kotak Start Date. 3. Menyusun kalender kerja untuk menentukan hari kerja dan jam kerja. Untuk memasukkan data tersebut pada Microsoft Project, mula-mula klik menu Tools > Change Working Time > Work Weeks > Details kemudian pada kotak select day(s) pilih semua hari kemudian pilih Set day(s) to these spesific working times. Berikutnya memasukkan jam kerja pada kotak Form: dan To: sesuai jam kerja > OK. Selanjutnya pada tampilan Work Weeks pilih Options, mengisikan data pada kotak Default start time:, Default end time:, Hours per day:, Hours per week:, dan Days per month: sesuai data proyek. Hari libur kalender dimasukkan ke dalam Exceptions dengan memilih tanggal yang ditentukan libur pada tampilan kalender kemudian mengetikkan libur pada kotak Name.
16 Langkah langkah menyusun rencana jadwal dan biaya proyek (baseline) 4. Memasukkan data kegiatan proyek dan hubungan antar item pekerjaan. Item-item pekerjaan pada kegiatan proyek dimasukkan dengan mengetikkan pada kolom Task Name dan durasi item pekerjaan pada kolom Duration. Kemudian hubungan antar item pekerjaan dimasukkan pada kolom Predecessors. Setelah kolom Task Name, Duration, Predecessors terisi semua maka kolom Start dan Finish akan otomatis terisi dan tampilan sebelah kanan memperlihatkan hasil berupa Gantt Chart sesuai data yang dimasukkan. 5. Mengisikan data harga bahan serta data upah dan pekerja. Klik View > Resources Sheet > mengisi Resource Name sesuai data yang ada. Untuk tenaga kerja dan sewa peralatan pada kolom Type diisi dengan Work kemudian biaya per hari atau biaya per jam dimasukkan dalam kolom Std. Rate, jumlah tenaga kerja dan jumlah sewa alat yang dibutuhkan dimasukkan dalam kolom Max Units, dan kolom Accrue At diisi dengan Prorated. Sedangkan untuk bahan dan alat pada kolom Type diisi dengan Material, tipe satuan jumlah bahan dan alat diketikkan pada kolom Material Label, kemudian harga per satuan jumlah dimasukkan dalam kolom Std. Rate dan kolom Accrue At diisi dengan Start.
17 Langkah langkah menyusun rencana jadwal dan biaya proyek (baseline) 6. Memasukkan resource dari setiap item pekerjaan pada kegiatan proyek. Mula-mula membagi layar Microsoft Project menjadi dua (atas dan bawah) untuk memasukan resource dari item-item pekerjaan, yakni layar atas berupa Gantt Chart View dan layar bawah berupa Task Information dengan cara klik menu Window > Split. Resource dari item pekerjaan diisi berdasarkan Analisis Harga Satuan dan Analisa Jumlah Resource (terlampir). Mula-mula pilih Resource Name untuk item-item pekerjaan seperti yang tercantum pada Analisa Harga Satuan. Kolom Units diisi sesuai jumlah pada Analisis Jumlah Resource sedangkan untuk kolom Work adalah jam kerja sesuai pada Analisis Jumlah Resource. 7. Menyimpan rencana jadwal dan biaya sebagai baseline. Klik menu Tools > Tracking > Set Baseline > pilih Set baseline dan For: Entire project.
18 Memasukkan tanggal dimulainya proyek
19 Memasukkan hari kerja dan jam kerja
20 Memasukkkan jam kerja per hari, jam kerja per minggu, dan hari kerja per bulan
21 Memasukkan hari libur kalender
22 Penyusunan pekerjaan dan tampilan Gantt Chart
23 Pengisian data harga bahan, upah, dan alat
24 Memasukkan resource tiap item pekerjaan
25 Menyimpan rencana jadwal dan biaya
26 Baseline Kondisi Normal No Task. Task Name Duration Cost 1 PEMBANGUNAN JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG ( JPO ) KM DAN KM PADA JALAN TOL CAWANG - TOMANG - CENGKARENG 126 Rp ,46 2 UMUM 126 Rp ,00 3 JEMBATAN PENYEBRANGAN STA Rp ,00 4 Pemeliharaan dan Perlindungan Lalu Lintas 126 Rp ,00 5 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) 126 Rp ,00 6 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag awal 14 Rp ,00 7 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag akhir 14 Rp ,00 8 JEMBATAN PENYEBRANGAN STA Rp ,00 9 Pemeliharaan dan Perlindungan Lalu Lintas 126 Rp ,00 10 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) 126 Rp ,00 11 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag awal 14 Rp ,00 12 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag akhir 14 Rp ,00 13 PEMBONGKARAN 28 Rp ,00 14 Pembongkaran Jembatan (JPO) Eksisting 28 Rp ,00 15 GALIAN STRUKTUR 35 Rp ,00 16 Penggalian Struktur sampai kedalaman tidak lebih dari 2 m 35 Rp ,00 17 Penggalian Struktur sampai kedalaman lebih dari 2 m, tapi tidak lebih dari 4 m 35 Rp ,00 18 DRAINASE 35 Rp ,00 19 Pipa drainase Ø 20 cm dengan perlengkapan sambungan dan penyangga 35 Rp ,00 20 Deck Drain beserta asessorisnya, type 1 35 Rp ,00 21 STRUKTUR BETON 91 Rp ,46
27 17 Penggalian Struktur sampai Baseline kedalaman lebih Kondisi dari 2 Normal m, tapi tidak (lanjutan) lebih dari 4 m 35 Rp ,00 18 DRAINASE 35 Rp ,00 No 19 Pipa drainase Ø 20 cm dengan perlengkapan sambungan dan penyangga 35 Rp ,00 Task Name Duration Cost Task. 20 Deck Drain beserta asessorisnya, type 1 35 Rp ,00 21 PEMBANGUNAN STRUKTUR JEMBATAN BETON PENYEBERANGAN ORANG ( JPO ) KM DAN KM Rp , PADA JALAN Beton TOL Klass CAWANG B-1-1 -(Plat TOMANG Jembatan) - CENGKARENG Rp ,46 Rp , UMUM Beton Klass B-1-2 (Beton Tangga) Rp ,20 Rp , Beton JEMBATAN Klass PENYEBRANGAN B-4-1 (Pier Head) STA Rp ,00 Rp ,10 25 Beton Klass B-4-2 (Coloums Pier + Wall Pier) 28 Rp ,90 4 Pemeliharaan dan Perlindungan Lalu Lintas 126 Rp ,00 26 Beton Klass C-1 (Abutment, Footing of Pier) 28 Rp ,90 5 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) 126 Rp ,00 27 Beton Klass E (Lantai Kerja) 28 Rp ,00 6 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag awal 14 Rp ,00 28 Baja Tulangan Ulir 84 Rp ,00 7 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag akhir 14 Rp ,00 29 P.C.I. Girder, Bentang = 23,60 m, H = 1,60 m 77 Rp , Penyediaan JEMBATAN PENYEBRANGAN Tiang Pancang Beton STA Bulat Pretensioned Dia. 60 cm Rp ,00 Rp , Pemancangan Pemeliharaan Tiang dan Pancang Perlindungan Beton Lalu Bulat Lintas Pretensioned Dia. 60 cm Rp ,20 Rp , Sambungan Mobilisasi Expansi (yang tidak (Expansion Tercakup Joint) pada Fix1.20(1) Rp ,00 Rp , Sambungan Mobilisasi Expansi (yang (Expansion tidak Tercakup Joint) Move pada 1.20(1) bag awal Rp ,00 Rp , Bearing Mobilisasi Pad dengan (yang aksesoris tidak Tercakup ukuran (400 pada x 1.20(1) 350 x 39 bag mm) akhir Rp ,00 Rp , PEMBONGKARAN Rubber Pad dengan aksesoris ukuran (400 x 350 x 39 mm) 28 Rp ,00 Rp , Rubber Pembongkaran Strip ukuran Jembatan (200 x (JPO) 200 x Eksisting 10 mm) 28 Rp ,00 Rp , PEKERJAAN GALIAN STRUKTUR LAIN-LAIN Rp ,00 Rp , Pagar Penggalian Pengaman Struktur / Railling, sampai Tipe kedalaman 1 (Tangga) tidak lebih dari 2 m Rp ,00 Rp , Pagar Penggalian Pengaman Struktur / Railling, sampai Tipe kedalaman 2 (Jembatan) lebih dari 2 m, tapi tidak lebih dari 4 m Rp ,00 Rp ,00 18 DRAINASE 35 Rp ,00
28 Langkah langkah percepatan waktu proyek dengan variasi penambahan jam kerja (lembur) 1. Pada tampilan Gantt Chart menambahkan kolom Baseline Duration, Duration Variance, Baseline Start, Baseline Finish, Baseline Cost, Cost Variance, dan Overtime Cost. Caranya adalah klik kanan pada tampilan Gantt Chart > Insert Column > pilih Field Name sesuai yang diinginkan. 2. Memasukkan durasi item pekerjaan sesuai rencana crash. Mula-mula membagi layar Microsoft Project menjadi dua dengan cara klik menu Window > Split. Pilih item pekerjaan yang akan dilakukan percepatan lalu masukkan durasi crash sesuai perhitungan pada kotak Duration di bagian Task Information (sebelah bawah).
29 Langkah langkah percepatan waktu proyek dengan variasi penambahan jam kerja (lembur) 3. Memasukkan biaya lembur per jam. Klik menu View > Resource Sheet. Besarnya biaya lembur dimasukan dalam kolom Ovt. Rate. Biaya lembur dimasukkan sesuai dari hasil perhitungan. 4. Memasukkan jam lembur sesuai dengan perhitungan. Mulamula membagi layar Microsoft Project menjadi dua dengan cara klik menu Window > Split. Pilih item pekerjaan yang akan dimasukkan jam lembur berdasarkan hasil perhitungan, kemudian masukan jam lembur sesuai Resource Name pada kolom Work dan Ovt. Work di bagian Task Information (sebelah bawah).
30 Memunculkan data baseline
31 Memasukkan durasi crash
32 Memasukan biaya lembur per jam
33 Memasukkan jam lembur
34 Hasil dan Pembahasan 3. Pembahasan Perhitungan kebutuhan percepatan dengan penambahan lembur 1 jam yang diinputkan pada kondisi normal menyebabkan timbulnya lintasan kritis baru dengan adanya pengurangan waktu pelaksaaan proyek dari 126 hari menjadi 122,81 hari. Percepatan ini menyebabkan kebutuhan biaya proyek mengalami kenaikan biaya yang mencapai Rp ,50 dari biaya rencana semula, yakni sebesar Rp ,46 menjadi sebesar Rp ,96.. Kompresi pada penambahan jam lembur dua jam memberikan hasil berupa waktu penyelesaian proyek yaitu 120,79 hari atau berkurang 5,21 hari dari kondisi normal 217 hari dengan total biaya yang diperlukan sebesar Rp ,23 yang berarti mengalami pertambahan sebesar Rp ,77 dari biaya rencana semula. Kompresi untuk penambahan jam lembur tiga jam mendapatkan hasil berupa waktu penyelesaian proyek yaitu 119,54 hari yang artinya lebih cepat 6,46 hari dari waktu rencana, dengan total biaya yang diperlukan sebesar Rp ,52 yang berarti mengalami pertambahan sebesar Rp ,06 dari biaya rencana semula.
35 Hasil dan Pembahasan (lanjutan) 3. Pembahasan Kompresi untuk penambahan jam lembur empat jam mendapatkan hasil berupa waktu penyelesaian proyek yaitu 119,00 hari; berkurang 7,00 hari dari waktu rencana yaitu 126 hari. Total biaya yang diperlukan pada tahap ini sebesar Rp ,26 yang berarti mengalami pertambahan sebesar Rp ,81 dari biaya rencana semula. Grafik hubungan waktu dan biaya memperlihatkan bahwa semakin cepat waktu pelaksanaan proyek akibat dari penambahan jam kerja (lembur) maka semakin besar biaya total pelaksanaan proyek yang harus dikeluarkan dan semakin cepat waktu pelaksanaan proyek maka semakin besar juga biaya langsung dari proyek tersebut. Sementara untuk biaya tidak langsung grafik menunjukkan bahwa semakin cepat waktu pelaksanaan proyek maka semakin kecil besar biaya tidak langsung. Selain itu tidak dapat terlihat biaya total optimum pada grafik tersebut. Hal ini dikarenakan besarnya biaya tidak langsung tidak dapat untuk mengimbangi besarnya biaya langsung.
36 Hasil dan Pembahasan (lanjutan) 3. Pembahasan Besar durasi keterlambatan didapatkan dari pembulatan durasi setelah dilakukan percepatan, kemudian dilakukan perhitungan besar biaya denda. Hasil dari perbandingan antara biaya denda dan penambahan biaya akibat kompresi menunjukkan bahwa penambahan biaya akibat kompresi pada semua kondisi lebih besar dibandingkan dengan biaya denda apabila terjadi keterlambatan. Hal ini berarti kurang baik untuk melakukan kompresi dengan menambah jam kerja dibandingkan dengan membayar denda akibat keterlambatan karena dapat memberikan kerugian. Besar kerugian didapatkan dari selisih antara biaya denda dengan penambahan biaya akibat kompresi.
37 No Task. Perbandingan Kondisi Normal dengan Penambahan Lembur 1 Jam Task Name Duration Lembur 1 Normal Jam Duration Variance Start Finish Cost Normal Lembur 1 Jam Normal Lembur 1 Jam Normal Lembur 1 Jam Cost Variance Overtime Cost Cost Slope 1 PEMBANGUNAN JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG ( JPO ) KM DAN KM PADA JALAN TOL CAWANG - TOMANG - CENGKARENG ,81-3,19 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 19/01/ :40 Rp ,46 Rp ,96 Rp ,50 Rp ,27 Rp ( ,69) 2 UMUM ,81-3,19 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 19/01/ :40 Rp ,00 Rp ,43 Rp ,43 Rp ,06 Rp ( ,22) 3 JEMBATAN PENYEBRANGAN STA ,81-3,19 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 19/01/ :40 Rp ,00 Rp ,21 Rp ,21 Rp ,53 Rp ( ,61) 4 Pemeliharaan dan Perlindungan Lalu Lintas ,65-14,35 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 08/01/ :33 Rp ,00 Rp ,21 Rp ,21 Rp ,53 Rp ( ,32) 5 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) ,81-3,19 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 19/01/ :40 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 Rp - 6 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag awal /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 02/10/ :00 02/10/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 7 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag akhir /01/2014 8:00 05/01/ :40 22/01/ :00 19/01/ :40 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 8 JEMBATAN PENYEBRANGAN STA ,81-3,19 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 19/01/ :40 Rp ,00 Rp ,21 Rp ,21 Rp ,53 Rp ( ,61) 9 Pemeliharaan dan Perlindungan Lalu Lintas ,65-14,35 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 08/01/ :33 Rp ,00 Rp ,21 Rp ,21 Rp ,53 Rp ( ,32) 10 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) ,81-3,19 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 19/01/ :40 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 Rp - 11 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag awal /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 02/10/ :00 02/10/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 12 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag akhir /01/2014 8:00 05/01/ :40 22/01/ :00 19/01/ :40 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 13 PEMBONGKARAN /12/2013 8:00 12/12/2013 8:00 08/01/ :00 08/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 14 Pembongkaran Jembatan (JPO) Eksisting /12/2013 8:00 12/12/2013 8:00 08/01/ :00 08/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 15 GALIAN STRUKTUR /10/2013 8:00 03/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 16 Penggalian Struktur sampai kedalaman tidak lebih dari 2 m /10/2013 8:00 03/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 17 Penggalian Struktur sampai kedalaman lebih dari 2 m, tapi tidak lebih dari 4 m /10/2013 8:00 03/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 18 DRAINASE /11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 11/12/ :00 11/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 19 Pipa drainase Ø 20 cm dengan perlengkapan sambungan dan penyangga /11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 11/12/ :00 11/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 20 Deck Drain beserta asessorisnya, type /11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 11/12/ :00 11/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 21 STRUKTUR BETON 91 87,81-3,19 10/10/2013 8:00 10/10/2013 8:00 08/01/ :00 05/01/ :40 Rp ,46 Rp ,13 Rp ,67 Rp ,72 Rp ( ,96) 22 Beton Klass B-1-1 (Plat Jembatan) /12/2013 8:00 08/12/ :40 08/01/ :00 05/01/ :40 Rp ,16 Rp ,16 Rp0,00 Rp0,00 23 Beton Klass B-1-2 (Beton Tangga) /11/2013 8:00 10/11/ :40 25/12/ :00 22/12/ :40 Rp ,20 Rp ,20 Rp0,00 Rp0,00 24 Beton Klass B-4-1 (Pier Head) 28 24,81-3,19 21/11/2013 8:00 17/11/ :40 18/12/ :00 12/12/ :22 Rp ,10 Rp ,40 Rp ,30 Rp ,85 Rp ( ,30) 25 Beton Klass B-4-2 (Coloums Pier + Wall Pier) 28 24,81-3,19 07/11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 04/12/ :00 01/12/ :40 Rp ,90 Rp ,88 Rp ,98 Rp ,56 Rp ( ,90) 26 Beton Klass C-1 (Abutment, Footing of Pier) /10/2013 8:00 31/10/2013 8:00 27/11/ :00 27/11/ :00 Rp ,90 Rp ,90 Rp0,00 Rp0,00 27 Beton Klass E (Lantai Kerja) /10/2013 8:00 24/10/2013 8:00 20/11/ :00 20/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 28 Baja Tulangan Ulir 84 74,43-9,57 17/10/2013 8:00 17/10/2013 8:00 08/01/ :00 30/12/ :01 Rp ,00 Rp ,40 Rp ,40 Rp ,30 Rp ( ,59) 29 P.C.I. Girder, Bentang = 23,60 m, H = 1,60 m /10/2013 8:00 17/10/2013 8:00 01/01/ :00 01/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 30 Penyediaan Tiang Pancang Beton Bulat Pretensioned Dia. 60 cm /10/2013 8:00 10/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 31 Pemancangan Tiang Pancang Beton Bulat Pretensioned Dia. 60 cm /10/2013 8:00 17/10/2013 8:00 13/11/ :00 13/11/ :00 Rp ,20 Rp ,20 Rp0,00 Rp0,00 32 Sambungan Expansi (Expansion Joint) Fix /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 33 Sambungan Expansi (Expansion Joint) Move /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 34 Bearing Pad dengan aksesoris ukuran (400 x 350 x 39 mm) /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 35 Rubber Pad dengan aksesoris ukuran (400 x 350 x 39 mm) /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 36 Rubber Strip ukuran (200 x 200 x 10 mm) /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 37 PEKERJAAN LAIN-LAIN 42 38,81-3,19 05/12/2013 8:00 01/12/ :40 15/01/ :00 09/01/ :20 Rp ,00 Rp ,40 Rp ,40 Rp ,50 Rp ( ,51) 38 Pagar Pengaman / Railling, Tipe 1 (Tangga) /12/2013 8:00 12/12/ :20 15/01/ :00 09/01/ :20 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 39 Pagar Pengaman / Railling, Tipe 2 (Jembatan) 28 24,81-3,19 05/12/2013 8:00 01/12/ :40 01/01/ :00 26/12/ :20 Rp ,00 Rp ,40 Rp ,40 Rp ,50 Rp ( ,51)
38 No Task. Kondisi Normal dengan Penambahan Lembur 2 Jam Task Name Duration Lembur 2 Normal Jam Duration Variance Start Normal Lembur 2 Jam Normal Lembur 2 Jam Normal Lembur 2 Jam 1 PEMBANGUNAN JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG ( JPO ) KM DAN KM PADA JALAN TOL CAWANG - TOMANG - CENGKARENG ,79-5,21 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 17/01/ :33 Rp ,46 Rp ,23 Rp ,77 Rp ,60 Rp ( ,87) 2 UMUM ,79-5,21 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 17/01/ :33 Rp ,00 Rp ,77 Rp ,77 Rp ,80 Rp ( ,87) 3 JEMBATAN PENYEBRANGAN STA ,79-5,21 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 17/01/ :33 Rp ,00 Rp ,89 Rp ,89 Rp ,40 Rp ( ,43) 4 Pemeliharaan dan Perlindungan Lalu Lintas ,56-23,44 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 30/12/ :55 Rp ,00 Rp ,89 Rp ,89 Rp ,40 Rp ( ,78) 5 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) ,79-5,21 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 17/01/ :33 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 Rp - 6 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag awal /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 02/10/ :00 02/10/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 7 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag akhir /01/2014 8:00 03/01/ :33 22/01/ :00 17/01/ :33 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 8 JEMBATAN PENYEBRANGAN STA ,79-5,21 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 17/01/ :33 Rp ,00 Rp ,89 Rp ,89 Rp ,40 Rp ( ,43) 9 Pemeliharaan dan Perlindungan Lalu Lintas ,56-23,44 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 30/12/ :55 Rp ,00 Rp ,89 Rp ,89 Rp ,40 Rp ( ,78) 10 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) ,79-5,21 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 17/01/ :33 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 Rp - 11 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag awal /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 02/10/ :00 02/10/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 12 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag akhir /01/2014 8:00 03/01/ :33 22/01/ :00 17/01/ :33 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 13 PEMBONGKARAN /12/2013 8:00 12/12/2013 8:00 08/01/ :00 08/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 14 Pembongkaran Jembatan (JPO) Eksisting /12/2013 8:00 12/12/2013 8:00 08/01/ :00 08/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 15 GALIAN STRUKTUR /10/2013 8:00 03/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 16 Penggalian Struktur sampai kedalaman tidak lebih dari 2 m /10/2013 8:00 03/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 17 Penggalian Struktur sampai kedalaman lebih dari 2 m, tapi tidak lebih dari 4 m /10/2013 8:00 03/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 18 DRAINASE /11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 11/12/ :00 11/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 19 Pipa drainase Ø 20 cm dengan perlengkapan sambungan dan penyangga /11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 11/12/ :00 11/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 20 Deck Drain beserta asessorisnya, type /11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 11/12/ :00 11/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 21 STRUKTUR BETON 91 85,79-5,21 10/10/2013 8:00 10/10/2013 8:00 08/01/ :00 03/01/ :33 Rp ,46 Rp ,86 Rp ,40 Rp ,90 Rp ( ,91) 22 Beton Klass B-1-1 (Plat Jembatan) /12/2013 8:00 06/12/ :33 08/01/ :00 03/01/ :33 Rp ,16 Rp ,16 Rp0,00 Rp0,00 23 Beton Klass B-1-2 (Beton Tangga) /11/2013 8:00 08/11/ :33 25/12/ :00 20/12/ :33 Rp ,20 Rp ,20 Rp0,00 Rp0,00 24 Beton Klass B-4-1 (Pier Head) 28 22,79-5,21 21/11/2013 8:00 15/11/ :33 18/12/ :00 08/12/ :05 Rp ,10 Rp ,37 Rp ,27 Rp ,70 Rp ( ,29) 25 Beton Klass B-4-2 (Coloums Pier + Wall Pier) 28 22,79-5,21 07/11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 04/12/ :00 29/11/ :33 Rp ,90 Rp ,98 Rp ,08 Rp ,55 Rp ( ,32) 26 Beton Klass C-1 (Abutment, Footing of Pier) /10/2013 8:00 31/10/2013 8:00 27/11/ :00 27/11/ :00 Rp ,90 Rp ,90 Rp0,00 Rp0,00 27 Beton Klass E (Lantai Kerja) /10/2013 8:00 24/10/2013 8:00 20/11/ :00 20/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 28 Baja Tulangan Ulir 84 68,37-15,63 17/10/2013 8:00 17/10/2013 8:00 08/01/ :00 24/12/ :35 Rp ,00 Rp ,05 Rp ,05 Rp ,65 Rp ( ,77) 29 P.C.I. Girder, Bentang = 23,60 m, H = 1,60 m /10/2013 8:00 17/10/2013 8:00 01/01/ :00 01/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 30 Penyediaan Tiang Pancang Beton Bulat Pretensioned Dia. 60 cm /10/2013 8:00 10/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 31 Pemancangan Tiang Pancang Beton Bulat Pretensioned Dia. 60 cm /10/2013 8:00 17/10/2013 8:00 13/11/ :00 13/11/ :00 Rp ,20 Rp ,20 Rp0,00 Rp0,00 32 Sambungan Expansi (Expansion Joint) Fix /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 33 Sambungan Expansi (Expansion Joint) Move /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 34 Bearing Pad dengan aksesoris ukuran (400 x 350 x 39 mm) /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 35 Rubber Pad dengan aksesoris ukuran (400 x 350 x 39 mm) /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 36 Rubber Strip ukuran (200 x 200 x 10 mm) /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 37 PEKERJAAN LAIN-LAIN 42 36,79-5,21 05/12/2013 8:00 29/11/ :33 15/01/ :00 05/01/ :06 Rp ,00 Rp ,60 Rp ,60 Rp ,90 Rp ( ,09) 38 Pagar Pengaman / Railling, Tipe 1 (Tangga) /12/2013 8:00 08/12/ :06 15/01/ :00 05/01/ :06 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 39 Pagar Pengaman / Railling, Tipe 2 (Jembatan) 28 22,79-5,21 05/12/2013 8:00 29/11/ :33 01/01/ :00 22/12/ :06 Rp ,00 Rp ,60 Rp ,60 Rp ,90 Rp ( ,09) Finish Cost Cost Variance Overtime Cost Cost Slope
39 No Task. Perbandingan Kondisi Normal dengan Penambahan Lembur 3 Jam Task Name Duration Lembur 3 Normal Jam Duration Variance Start Normal Lembur 3 Jam Normal Lembur 3 Jam Normal Lembur 3 Jam 1 PEMBANGUNAN JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG ( JPO ) KM DAN KM PADA JALAN TOL CAWANG - TOMANG - CENGKARENG ,54-6,46 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 16/01/ :47 Rp ,46 Rp ,52 Rp ,06 Rp ,91 Rp ( ,97) 2 UMUM ,54-6,46 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 16/01/ :47 Rp ,00 Rp ,15 Rp ,15 Rp ,70 Rp ( ,99) 3 JEMBATAN PENYEBRANGAN STA ,54-6,46 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 16/01/ :47 Rp ,00 Rp ,08 Rp ,08 Rp ,85 Rp ( ,00) 4 Pemeliharaan dan Perlindungan Lalu Lintas ,92-29,08 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 24/12/ :28 Rp ,00 Rp ,08 Rp ,08 Rp ,85 Rp ( ,26) 5 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) ,54-6,46 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 16/01/ :47 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 Rp - 6 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag awal /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 02/10/ :00 02/10/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 7 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag akhir /01/2014 8:00 02/01/ :47 22/01/ :00 16/01/ :47 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 8 JEMBATAN PENYEBRANGAN STA ,54-6,46 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 16/01/ :47 Rp ,00 Rp ,08 Rp ,08 Rp ,85 Rp ( ,00) 9 Pemeliharaan dan Perlindungan Lalu Lintas ,92-29,08 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 24/12/ :28 Rp ,00 Rp ,08 Rp ,08 Rp ,85 Rp ( ,26) 10 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) ,54-6,46 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 16/01/ :47 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 Rp - 11 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag awal /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 02/10/ :00 02/10/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 12 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag akhir /01/2014 8:00 02/01/ :47 22/01/ :00 16/01/ :47 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 13 PEMBONGKARAN /12/2013 8:00 12/12/2013 8:00 08/01/ :00 08/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 14 Pembongkaran Jembatan (JPO) Eksisting /12/2013 8:00 12/12/2013 8:00 08/01/ :00 08/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 15 GALIAN STRUKTUR /10/2013 8:00 03/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 16 Penggalian Struktur sampai kedalaman tidak lebih dari 2 m /10/2013 8:00 03/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 17 Penggalian Struktur sampai kedalaman lebih dari 2 m, tapi tidak lebih dari 4 m /10/2013 8:00 03/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 18 DRAINASE /11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 11/12/ :00 11/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 19 Pipa drainase Ø 20 cm dengan perlengkapan sambungan dan penyangga /11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 11/12/ :00 11/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 20 Deck Drain beserta asessorisnya, type /11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 11/12/ :00 11/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 21 STRUKTUR BETON 91 84,54-6,46 10/10/2013 8:00 10/10/2013 8:00 08/01/ :00 02/01/ :47 Rp ,46 Rp ,95 Rp ,49 Rp ,19 Rp ( ,85) 22 Beton Klass B-1-1 (Plat Jembatan) /12/2013 8:00 05/12/ :47 08/01/ :00 02/01/ :47 Rp ,16 Rp ,16 Rp0,00 Rp0,00 23 Beton Klass B-1-2 (Beton Tangga) /11/2013 8:00 07/11/ :47 25/12/ :00 19/12/ :47 Rp ,20 Rp ,20 Rp0,00 Rp0,00 24 Beton Klass B-4-1 (Pier Head) 28 21,54-6,46 21/11/2013 8:00 14/11/ :47 18/12/ :00 06/12/2013 8:34 Rp ,10 Rp ,30 Rp ,20 Rp ,25 Rp ( ,82) 25 Beton Klass B-4-2 (Coloums Pier + Wall Pier) 28 21,54-6,46 07/11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 04/12/ :00 28/11/ :47 Rp ,90 Rp ,75 Rp ,85 Rp ,51 Rp ( ,84) 26 Beton Klass C-1 (Abutment, Footing of Pier) /10/2013 8:00 31/10/2013 8:00 27/11/ :00 27/11/ :00 Rp ,90 Rp ,90 Rp0,00 Rp0,00 27 Beton Klass E (Lantai Kerja) /10/2013 8:00 24/10/2013 8:00 20/11/ :00 20/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 28 Baja Tulangan Ulir 84 64,62-19,38 17/10/2013 8:00 17/10/2013 8:00 08/01/ :00 20/12/ :20 Rp ,00 Rp ,44 Rp ,44 Rp ,44 Rp ( ,73) 29 P.C.I. Girder, Bentang = 23,60 m, H = 1,60 m /10/2013 8:00 17/10/2013 8:00 01/01/ :00 01/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 30 Penyediaan Tiang Pancang Beton Bulat Pretensioned Dia. 60 cm /10/2013 8:00 10/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 31 Pemancangan Tiang Pancang Beton Bulat Pretensioned Dia. 60 cm /10/2013 8:00 17/10/2013 8:00 13/11/ :00 13/11/ :00 Rp ,20 Rp ,20 Rp0,00 Rp0,00 32 Sambungan Expansi (Expansion Joint) Fix /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 33 Sambungan Expansi (Expansion Joint) Move /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 34 Bearing Pad dengan aksesoris ukuran (400 x 350 x 39 mm) /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 35 Rubber Pad dengan aksesoris ukuran (400 x 350 x 39 mm) /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 36 Rubber Strip ukuran (200 x 200 x 10 mm) /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 37 PEKERJAAN LAIN-LAIN 42 35,54-6,46 05/12/2013 8:00 28/11/ :47 15/01/ :00 03/01/2014 8:35 Rp ,00 Rp ,42 Rp ,42 Rp ,02 Rp ( ,13) 38 Pagar Pengaman / Railling, Tipe 1 (Tangga) /12/2013 8:00 06/12/2013 8:35 15/01/ :00 03/01/2014 8:35 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 39 Pagar Pengaman / Railling, Tipe 2 (Jembatan) 28 21,54-6,46 05/12/2013 8:00 28/11/ :47 01/01/ :00 20/12/2013 8:35 Rp ,00 Rp ,42 Rp ,42 Rp ,02 Rp ( ,13) Finish Cost Cost Variance Overtime Cost Cost Slope
40 No Task. Perbandingan Kondisi Normal dengan Penambahan Lembur 4 Jam Task Name Duration Lembur 4 Normal Jam Duration Variance Start Normal Lembur 4 Jam Normal Lembur 4 Jam Normal Lembur 4 Jam 1 PEMBANGUNAN JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG ( JPO ) KM DAN KM PADA JALAN TOL CAWANG - TOMANG - CENGKARENG /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 15/01/ :00 Rp ,46 Rp ,26 Rp ,81 Rp ,56 Rp ( ,97) 2 UMUM /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 15/01/ :00 Rp ,00 Rp ,58 Rp ,58 Rp ,52 Rp ( ,80) 3 JEMBATAN PENYEBRANGAN STA /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 15/01/ :00 Rp ,00 Rp ,79 Rp ,79 Rp ,76 Rp ( ,40) 4 Pemeliharaan dan Perlindungan Lalu Lintas ,83-32,17 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 21/12/ :50 Rp ,00 Rp ,79 Rp ,79 Rp ,76 Rp ( ,47) 5 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 15/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 Rp - 6 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag awal /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 02/10/ :00 02/10/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 7 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag akhir /01/2014 8:00 02/01/2014 8:00 22/01/ :00 15/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 8 JEMBATAN PENYEBRANGAN STA /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 15/01/ :00 Rp ,00 Rp ,79 Rp ,79 Rp ,76 Rp ( ,40) 9 Pemeliharaan dan Perlindungan Lalu Lintas ,83-32,17 19/09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 21/12/ :50 Rp ,00 Rp ,79 Rp ,79 Rp ,76 Rp ( ,47) 10 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 22/01/ :00 15/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 Rp - 11 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag awal /09/2013 8:00 19/09/2013 8:00 02/10/ :00 02/10/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 12 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag akhir /01/2014 8:00 02/01/2014 8:00 22/01/ :00 15/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 13 PEMBONGKARAN /12/2013 8:00 12/12/2013 8:00 08/01/ :00 08/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 14 Pembongkaran Jembatan (JPO) Eksisting /12/2013 8:00 12/12/2013 8:00 08/01/ :00 08/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 15 GALIAN STRUKTUR /10/2013 8:00 03/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 16 Penggalian Struktur sampai kedalaman tidak lebih dari 2 m /10/2013 8:00 03/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 17 Penggalian Struktur sampai kedalaman lebih dari 2 m, tapi tidak lebih dari 4 m /10/2013 8:00 03/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 18 DRAINASE /11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 11/12/ :00 11/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 19 Pipa drainase Ø 20 cm dengan perlengkapan sambungan dan penyangga /11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 11/12/ :00 11/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 20 Deck Drain beserta asessorisnya, type /11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 11/12/ :00 11/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 21 STRUKTUR BETON /10/2013 8:00 10/10/2013 8:00 08/01/ :00 01/01/ :00 Rp ,46 Rp ,71 Rp ,25 Rp ,16 Rp ( ,18) 22 Beton Klass B-1-1 (Plat Jembatan) /12/2013 8:00 04/12/ :57 08/01/ :00 01/01/ :57 Rp ,16 Rp ,16 Rp0,00 Rp0,00 23 Beton Klass B-1-2 (Beton Tangga) /11/2013 8:00 06/11/ :57 25/12/ :00 18/12/ :57 Rp ,20 Rp ,20 Rp0,00 Rp0,00 24 Beton Klass B-4-1 (Pier Head) 28 20,85-7,15 21/11/2013 8:00 13/11/ :57 18/12/ :00 04/12/ :54 Rp ,10 Rp ,78 Rp ,68 Rp ,28 Rp ( ,40) 25 Beton Klass B-4-2 (Coloums Pier + Wall Pier) 28 20,85-7,15 07/11/2013 8:00 07/11/2013 8:00 04/12/ :00 27/11/ :57 Rp ,90 Rp ,28 Rp ,38 Rp ,19 Rp ( ,05) 26 Beton Klass C-1 (Abutment, Footing of Pier) /10/2013 8:00 31/10/2013 8:00 27/11/ :00 27/11/ :00 Rp ,90 Rp ,90 Rp0,00 Rp0,00 27 Beton Klass E (Lantai Kerja) /10/2013 8:00 24/10/2013 8:00 20/11/ :00 20/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 28 Baja Tulangan Ulir 84 62,55-21,45 17/10/2013 8:00 17/10/2013 8:00 08/01/ :00 18/12/ :51 Rp ,00 Rp ,19 Rp ,19 Rp ,69 Rp ( ,07) 29 P.C.I. Girder, Bentang = 23,60 m, H = 1,60 m /10/2013 8:00 17/10/2013 8:00 01/01/ :00 01/01/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 30 Penyediaan Tiang Pancang Beton Bulat Pretensioned Dia. 60 cm /10/2013 8:00 10/10/2013 8:00 06/11/ :00 06/11/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 31 Pemancangan Tiang Pancang Beton Bulat Pretensioned Dia. 60 cm /10/2013 8:00 17/10/2013 8:00 13/11/ :00 13/11/ :00 Rp ,20 Rp ,20 Rp0,00 Rp0,00 32 Sambungan Expansi (Expansion Joint) Fix /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 33 Sambungan Expansi (Expansion Joint) Move /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 34 Bearing Pad dengan aksesoris ukuran (400 x 350 x 39 mm) /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 35 Rubber Pad dengan aksesoris ukuran (400 x 350 x 39 mm) /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 36 Rubber Strip ukuran (200 x 200 x 10 mm) /11/2013 8:00 21/11/2013 8:00 18/12/ :00 18/12/ :00 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 37 PEKERJAAN LAIN-LAIN 42 34,85-7,15 05/12/2013 8:00 27/11/ :57 15/01/ :00 01/01/ :55 Rp ,00 Rp ,98 Rp ,98 Rp ,88 Rp ( ,65) 38 Pagar Pengaman / Railling, Tipe 1 (Tangga) /12/2013 8:00 04/12/ :55 15/01/ :00 01/01/ :55 Rp ,00 Rp ,00 Rp0,00 Rp0,00 39 Pagar Pengaman / Railling, Tipe 2 (Jembatan) 28 20,85-7,15 05/12/2013 8:00 27/11/ :57 01/01/ :00 18/12/ :55 Rp ,00 Rp ,98 Rp ,98 Rp ,88 Rp ( ,65) Finish Cost Cost Variance Overtime Cost Cost Slope
41 Rekapitulasi Perbandingan Kondisi Normal dan Kondisi Kompresi No Durasi Biaya Nama Kegiatan Task. Normal Lembur 1 jam Lembur 2 jam Lembur 3 jam Lembur 4 jam Normal Lembur 1 jam Lembur 2 jam Lembur 3 jam Lembur 4 jam PEMBANGUNAN JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG ( JPO ) KM DAN KM PADA 1 JALAN TOL CAWANG - TOMANG - CENGKARENG ,81 120,79 119, Rp ,46 Rp ,96 Rp ,23 Rp ,52 Rp ,26 2 UMUM ,81 120,79 119, Rp ,00 Rp ,43 Rp ,77 Rp ,15 Rp ,58 3 JEMBATAN PENYEBRANGAN STA ,81 120,79 119, Rp ,00 Rp ,21 Rp ,89 Rp ,08 Rp ,79 4 Pemeliharaan dan Perlindungan Lalu Lintas ,65 102,56 96,92 93,83 Rp ,00 Rp ,21 Rp ,89 Rp ,08 Rp ,79 5 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) ,81 120,79 119, Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 6 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag awal Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 7 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag akhir Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 8 JEMBATAN PENYEBRANGAN STA ,81 120,79 119, Rp ,00 Rp ,21 Rp ,89 Rp ,08 Rp ,79 9 Pemeliharaan dan Perlindungan Lalu Lintas ,65 102,56 96,92 93,83 Rp ,00 Rp ,21 Rp ,89 Rp ,08 Rp ,79 10 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) ,81 120,79 119, Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 11 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag awal Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 12 Mobilisasi (yang tidak Tercakup pada 1.20(1) bag akhir Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 13 PEMBONGKARAN Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 14 Pembongkaran Jembatan (JPO) Eksisting Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 15 GALIAN STRUKTUR Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 16 Penggalian Struktur sampai kedalaman tidak lebih dari 2 m Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 17 Penggalian Struktur sampai kedalaman lebih dari 2 m, tapi tidak lebih dari 4 m Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 18 DRAINASE Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 19 Pipa drainase Ø 20 cm dengan perlengkapan sambungan dan penyangga Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 20 Deck Drain beserta asessorisnya, type Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 21 STRUKTUR BETON 91 87,81 85,79 84,54 84 Rp ,46 Rp ,13 Rp ,86 Rp ,95 Rp ,71 22 Beton Klass B-1-1 (Plat Jembatan) Rp ,16 Rp ,16 Rp ,16 Rp ,16 Rp ,16 23 Beton Klass B-1-2 (Beton Tangga) Rp ,20 Rp ,20 Rp ,20 Rp ,20 Rp ,20 24 Beton Klass B-4-1 (Pier Head) 28 24,81 22,79 21,54 20,85 Rp ,10 Rp ,40 Rp ,37 Rp ,30 Rp ,78 25 Beton Klass B-4-2 (Coloums Pier + Wall Pier) 28 24,81 22,79 21,54 20,85 Rp ,90 Rp ,88 Rp ,98 Rp ,75 Rp ,28 26 Beton Klass C-1 (Abutment, Footing of Pier) Rp ,90 Rp ,90 Rp ,90 Rp ,90 Rp ,90 27 Beton Klass E (Lantai Kerja) Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 28 Baja Tulangan Ulir 84 74,43 68,37 64,62 62,55 Rp ,00 Rp ,40 Rp ,05 Rp ,44 Rp ,19 29 P.C.I. Girder, Bentang = 23,60 m, H = 1,60 m Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 30 Penyediaan Tiang Pancang Beton Bulat Pretensioned Dia. 60 cm Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 31 Pemancangan Tiang Pancang Beton Bulat Pretensioned Dia. 60 cm Rp ,20 Rp ,20 Rp ,20 Rp ,20 Rp ,20 32 Sambungan Expansi (Expansion Joint) Fix Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 33 Sambungan Expansi (Expansion Joint) Move Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 34 Bearing Pad dengan aksesoris ukuran (400 x 350 x 39 mm) Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 35 Rubber Pad dengan aksesoris ukuran (400 x 350 x 39 mm) Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 36 Rubber Strip ukuran (200 x 200 x 10 mm) Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 37 PEKERJAAN LAIN-LAIN 42 38,81 36,79 35,54 34,85 Rp ,00 Rp ,40 Rp ,60 Rp ,42 Rp ,98 38 Pagar Pengaman / Railling, Tipe 1 (Tangga) Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 39 Pagar Pengaman / Railling, Tipe 2 (Jembatan) 28 24,81 22,79 21,54 20,85 Rp ,00 Rp ,40 Rp ,60 Rp ,42 Rp ,98
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Manajemen proyek konstruksi adalah merencanakan, mengorganisir, memimpin, dan mengendalikan sumber daya untuk mencapai sasaran jangka pendek yang telah ditentukan
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN 5.1. Data Lapangan Proyek yang ditinjau dalam penelitian ini adalah Proyek Pembangunan Kantor Pelayanan Pajak Daerah di Bantul, DIY, dengan rincian berikut ini: Nilai total proyek
BAB III LANDASAN TEORI. A. Manajemen Proyek
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Manajemen proyek konstruksi adalah merencanakan, mengorganisir, memimpin, dan mengendalikan sumber daya untuk mencapai sasaran jangka pendek yang telah ditentukan
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Manajemen Proyek Manajemen proyek konstruksi adalah merencanakan, mengorganisir, memimpin, dan mengendalikan sumberdaya untuk mencapai sasaran jangka pendek yang telah ditentukan
BAB III LANDASAN TEORI
8 BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Manajemen Proyek Manajemen proyek konstruksi adalah merencanakan, mengorganisir, memimpin, dan mengendalikan sumberdaya untuk mencapai sasaran jangka pendek yang telah ditentukan
BAB III LANDASAN TEORI. A. Manajemen Proyek
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Manajemen proyek adalah semua perencanaan, pelaksanaan, pengendalian, dan koordinasi suatu proyek dari awal (gagasan) hingga berakhirnya proyek untuk menjamin
BAB III LANDASAN TEORI. mengorganisir, memimpin, dan mengendalikan sumber daya untuk
9 BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Manajemen proyek konstruksi adalah merencanakan, mengorganisir, memimpin, dan mengendalikan sumber daya untuk mencapai sasaran jangka pendek yang telah ditentukan
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Manajemen Proyek Manajemen proyek konstruksi adalah merencanakan, mengorganisir, memimpin, dan mengendalikan sumber daya untuk mencapai sasaran jangka pendek yang telah ditentukan
BAB III LANDASAN TEORI. A. Manajemen Proyek
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Manajemen proyek konstruksi merupakan rangkaian kegiatan yang hanya satu kali dilaksanakan dan umumnya berjangka waktu pendek. Dalam rangkaian kegiatan tersebut,
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Manajemen proyek konstruksi adalah merencanakan, mengorganisir, memimpin, dan mengendalikan sumber daya untuk mencapai sasaran jangka pendek yang telah ditentukan
Analisis Waktu Pelaksanaan Proyek Konstruksi dengan Variasi Penambahan Jam Kerja
98 JURNAL ILMIAH SEMESTA TEKNIKA Vol. 17, No. 2, 98-105, Nov 2014 Analisis Waktu Pelaksanaan Proyek Konstruksi dengan Variasi Penambahan Jam Kerja (Execution Time Analysis of Construction Projects with
BAB III LANDASAN TEORI. A. Manajemen Proyek
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Menurut Widiasanti (2013) manajemen diartikan sebagai kemampuan untuk memperoleh hasil dalam rangka pencapaian tujuan melalui kegiatan sekelompok orang. Pengertian
BAB III LANDASAN TEORI. A. Manajemen Proyek
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Manajemen proyek konstruksi adalah merencanakan, mengorganisir, memimpin, dan mengendalikan sumber daya untuk mencapai sasaran jangka pendek yang telah ditentukan
3.11. Program Microsoft Project BAB IV METODE PENELITIAN 4.1. Lokasi Penelitian Tahap dan Prosedur Penelitian
DAFTAR ISI Halaman Judul... i Lembar Pengesahan... ii Halaman Motto dan Persembahan... iii Intisari... v Kata Pengantar... vi Daftar Isi... viii Daftar Gambar... x Daftar Tabel... xi Daftar Lampiran...
ANALISIS PERCEPATAN WAKTU PROYEK DENGAN TAMBAHAN BIAYA YANG OPTIMUM
ANALISIS PERCEPATAN WAKTU PROYEK DENGAN TAMBAHAN BIAYA YANG OPTIMUM (Studi Kasus : Proyek Pekerjaan Pembangunan Gedung Mako Polsek Jetis Type 305 & Fasum Gedung Mako Polsek Jetis - Yogyakarta Danny Setiawan
BAB III LANDASAN TEORI. A. Proyek
BAB III LANDASAN TEORI A. Proyek 1. Definisi Proyek Menurut Soeharto (1999) kegiatan proyek dapat diartikan sebagai satu kegiatan sementara yang berlangsung dalam jangka waktu terbatas, dengan alokasi
BAB III LANDASAN TEORI. A. Manajemen Proyek
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Manajemen proyek konstruksi adalah penerapan ilmu pengetahuan, keahlian, dan keterampilan, cara teknis yang terbaik dan dengan sumber daya yang terbatas, untuk
PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang 1.2 Rumusan Masalah 1.3 Tujuan Penelitian
1. PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perkembangan proyek konstruksi saat ini menjadikan suatu proyek semakin kompleks dan rumit, karena dalam proyek yang besar dan kompleks membutuhkan sumber daya yang digunakan
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Lokasi dan Waktu Penelitian Penelitian merupakan sebuah proses yang terdiri dari beberapa tahap. Tiaptiap tahap saling berhubungan satu sama lain, tiap tahap merupakan bagian
PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang 1.2 Rumusan Masalah 1.3 Tujuan Penelitian
1. PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perkembangan proyek konstruksi saat ini menjadikan suatu proyek semakin kompleks dan rumit, karena dalam proyek yang besar dan kompleks membutuhkan sumber daya yang digunakan
Praktikum Optimasi. Memasukkan struktur kegiatan. Memasukkan Sumberdaya kegiatan
Proyek di mulai Bulan 1 Desember 2015 Estimasi hari Libur : Sabtu, Minggu Memasukkan struktur kegiatan Praktikum Optimasi 1. Masukkan struktur kegiatan, waktu dan predecessor pembuatan rumah seperti table
Contoh Kasus dan Pemecahannya
Contoh Kasus dan Pemecahannya Microsoft Project Penjadwalan Proyek Alokasi Sumber Daya Pengendalian Proyek Disampaikan dalam Pelatihan Project Management Aryaduta Suites Hotel - Jakarta, 22 23 Februari
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Menurut Kerzner dalam Soeharto (1999), manajemen proyek didefinisikan sebagai : Project management is the planning, organizing, directing, and controlling of
ASSALAMU ALAIKUM WR.WB TEGUH IMANTORO
ASSALAMU ALAIKUM WR.WB TEGUH IMANTORO 20120110338 PENDAHULUAN LANDASAN TEORI HASIL DAN PEMBAHASAN TINJAUAN PUSTAKA METODOLOGI PENELITIAN KESIMPULAN DAN SARAN 1. PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah BIAYA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
ABSTRAK Permasalahan konstruksi yang sering terjadi adalah keterlambatan pelaksanaan proyek. Sebagai objek dari penelitian ini adalah Pembangunan Gedung Puskesmas I Abiansemal yang dalam pelaksanaan dilapangan
(Studi Kasus : Proyek Pembangunan Gedung Rektorat Tahap II Universitas Negeri Malang, Jl Semarang 5, Malang)
Naskah Seminar Tugas Akhir Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG 1 (Studi
Kata kunci: optimum, percepatan, lembur, least cost analysis.
ABSTRAK Dalam pelaksanaan proyek konstruksi berbagai hal dapat terjadi, salah satunya ketidaksesuaian antara jadwal pelaksanaan (time schedule) dengan realisasi di lapangan. Proyek pembangunan Six Senses
Pradareozy Rauufan Rahima ( ) Halaman 1
Naskah Seminar Tugas Akhir Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta ANALISIS BIAYA DAN WAKTU PROYEK KONSTRUKSI DENGAN PENAMBAHAN JAM KERJA (LEMBUR) DIBANDINGKAN DENGAN PENAMBAHAN
Naskah Seminar Tugas Akhir Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
Naskah Seminar Tugas Akhir Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TCTO (TIME COST TRADE OFF)PADA PROYEK KONSTRUKSI 1 (Studi
Ketut Wisnu Sanjoyo ( ) Halaman 1
Naskah Seminar Tugas Akhir Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta ANALISIS BIAYA DAN WAKTU PROYEK KONSTRUKSI DENGAN PENAMBAHAN JAM KERJA (LEMBUR) DIBANDINGKAN DENGAN PENAMBAHAN
Akhmad Khoirul Hidayat ( ) Halaman 1
Naskah Seminar Tugas Akhir Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta ANALISIS BIAYA DAN WAKTU PROYEK KONSTRUKSI DENGAN PENAMBAHAN JAM KERJA (LEMBUR) DIBANDINGKAN DENGAN PENAMBAHAN
BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN
digilibunsacid BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN 41 Pembangunan Jalan Tol Solo-Semarang (Bawen Solo Seksi II) 411 Data Umum Proyek Proyek yang dijadikan studi kasus dalam skripsi ini adalah Proyek Pembangunan
BAB IV METODELOGI PENELITIAN. Samsat Kulon Progo, Kabupaten Kulon Progo. pengawas, dan lain-lain. Variabel-variabel yang sangat mempengaruhi
27 BAB IV METODELOGI PENELITIAN A. Lokasi Penelitian Obyek penelitian ini dilakukan pada Proyek Pembangunan Gedung Samsat Kulon Progo, Kabupaten Kulon Progo. B. Pengumpulan Data Pengumpulan data atau informasi
TUGAS AKHIR EFISIENSI BIAYA DAN WAKTU PELAKSANAAN PROYEK DENGAN METODE CRASHING
TUGAS AKHIR EFISIENSI BIAYA DAN WAKTU PELAKSANAAN PROYEK DENGAN METODE CRASHING (Studi Kasus : Proyek Pekerjaan Pembangunan Gedung Inspektorat Kota Yogyakarta) Disusun Oleh : SUGI SURYANTO NIM: 20130110121
STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG 1
Naskah Seminar Tugas Akhir Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG 1 (Studi
Sumber Daya (Resource)
Sumber Daya (Resource) Kita perlu Menentukan sumberdaya yang akan mengerjakan suatu kegiatan tertentu. Tujuannya anatara lain: Melihat kemajuan pekerjaan yang dilakukan oleh orang maupun perlengkapan yang
Materi : Baseline Target Tracking
Materi : Baseline Target Tracking Baseline Baseline merupakan acuan suatu proyek Acuan yang dimaksud adalah acuan Scope, time dan cost Idealnya proyek harus sesuai dengan baseline yang telah ditetapkan,
Dono Wahyu Wibowo ( ) Halaman 1
Naskah Seminar Tugas Akhir Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta ANALISIS BIAYA DAN WAKTU PROYEK KONSTRUKSI DENGAN PENAMBAHAN JAM KERJA (LEMBUR) DIBANDINGKAN DENGAN PENAMBAHAN
MODUL I PRAKTIKUM KPPL MS PROJECT
MODUL I PRAKTIKUM KPPL MS PROJECT CACA E. SUPRIANA, S.Si (caca_emile@yahoo.co.id) 1 1. Pendahuluan Salah satu kakas (tools) untuk membantu penjadwalan proyek adalah Microsoft Project, fasilitas yang disediakan
MODUL 2. PERENCANAAN KEGIATAN PROYEK
MODUL 2. PERENCANAAN KEGIATAN PROYEK Kegiatan Proyek dan Gantt Chart Salah satu metoda penyusunan rencana proyek adalah dengan mendaftar semua pekerjaan yang akan dilakukan. Dalam Microsoft Project dikenal
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Manajemen proyek konstruksi adalah merencanakan, mengorganisir, memimpin, dan mengendalikan sumberdaya untuk mencapai sasaran jangka pendek yang telah ditentukan
Kata kunci: perbandingan biaya, penambahan tenaga kerja, jam kerja (kerja lembur), time cost trade off
ABSTRAK Pelaksanaan proyek konstruksi sering kali ditemukan masalah-masalah seperti penyelesaian proyek yang tidak sesuai dengan kontrak atau terlambat dari yang telah direncanakan di dalam kontrak. Faktor-
Pengenalan Ms. Project. Sri Siswanti, S.Kom, M.Kom
Pengenalan Ms. Project Sri Siswanti, S.Kom, M.Kom Microsoft Project 2007 Pada Microsoft Project 2007, Anda bisa berinteraksi dengan data yang dibuat oleh perangkat lunak buatan micosoft yang lain dan Anda
Aplikasi Metode Time Cost Trade Off Pada Proyek Konstruksi: Studi Kasus Proyek Pembangunan Gedung Indonesia
30 JURNAL ILMIAH SEMESTA TEKNIKA Vol. 18 No. 1, 30-43, Mei 2015 Aplikasi Metode Time Cost Trade Off Pada Proyek Konstruksi: Studi Kasus Proyek Pembangunan Gedung Indonesia (Application of Time Cost Trade
ANALISA HUBUNGAN WAKTU DAN BIAYA BANGUNAN BAWAH JEMBATAN PAGERLUYUNG PROYEK JALAN TOL SURABAYA MOJOKERTO STA
ANALISA HUBUNGAN WAKTU DAN BIAYA BANGUNAN BAWAH JEMBATAN PAGERLUYUNG PROYEK JALAN TOL SURABAYA MOJOKERTO STA 602+336.851-602+424.751 Oleh : FEBRIYANTO NRP 3109 030 108 MUHAMMAD RIFAN FANANI NRP 3109 030
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Manajemen proyek konstruksi adalah seni memimpin dan mengkoordinasikan sumber daya manusia dan material dalam sebuah proyek dengan menggunakan teknik manajemen
BAB I PENDAHULUAN. dari awal hingga akhir suatu proyek. Pelaksanaan proyek konstruksi
1 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Perkembangan proyek konstruksi saat ini menjadikan suatu proyek semakin kompleks dan rumit, karena dalam proyek yang besar dan kompleks membutuhkan sumber
BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Pelaksanaan proyek konstruksi merupakan rangkaian dari kegiatan yang saling bergantung antara satu pekerjaan dengan pekerjaan yang lainya. Perkembangan proyek konstruksi
PERCEPATAN PELAKSANAAN PEKERJAAN PROYEK JALAN SERUA RAYA DEPOK DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF
PERCEPATAN PELAKSANAAN PEKERJAAN PROYEK JALAN SERUA RAYA DEPOK DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF Imay Zulkasa 1), Budiono 2),dan Budi Arief 3) ABSTRAK Berbagai hal dapat terjadi dalam pelaksanaan proyek
STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK KONSTRUKSI
TUGAS AKHIR STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK KONSTRUKSI (Studi Kasus : Pembangunan Gedung Kantor Pelayanan Pajak Pratama Wates, Kabupaten Kulon Progo) Disusun
Analisis Percepatan Waktu Dan Biaya Proyek Konstruksi Dengan Penambahan Jam Kerja (Lembur) Menggunakan Metode Time Cost Trade Off
JURNAL ILMIAH SEMESTA TEKNIKA Vol. 19, No. 1, 1-15, Mei 2016 1 Analisis Percepatan Waktu Dan Biaya Proyek Konstruksi Dengan Penambahan Jam Kerja (Lembur) Menggunakan Metode Time Cost Trade Off : Studi
I T S INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA. Biodata Penulis TRI WAHYU NUR WIJAYANTO
Biodata Penulis TRI WAHYU NUR WIJAYANTO 3109.105.008 ANALISA PERHITUNGAN PERTUKARAN WAKTU DAN BIAYA PADA PROYEK PEMBANGUNAN HOTEL MIDTOWN SURABAYA TRI WAHYU NUR WIJAYANTO 3109.105.008 BAB I PENDAHULUAN
BAB 4 ANALISA DAN PEMBAHASAN
BAB 4 ANALISA DAN PEMBAHASAN 4.1. Data Umum 4.1.1 Data-data proyek Nama Proyek : Hotel Amaris Pettarani Lokasi Proyek : Jalan Andi Pangeran Pettarani, Makassar Pelaksanaan : 2 September 2013 22 September
BAB 4 ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
BAB 4 ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1. Analisis Data Dalam bab pembahasan akan dijelaskan secara rinci mengenai langkah-langkah dalam menyelesaikan tugas akhir ini yang meliputi perhitungan konsep nilai
PENERAPAN RESOURCE ALLOCATION DAN LEVELLING TENAGA KERJA DENGAN MENGGUNAKAN MICROSOFT PROJECT 2010 PADA SUATU PROYEK KONSTRUKSI
PENERAPAN RESOURCE ALLOCATION DAN LEVELLING TENAGA KERJA DENGAN MENGGUNAKAN MICROSOFT PROJECT 2010 PADA SUATU PROYEK KONSTRUKSI Victor Yani 1, Albert Chandra 2 dan Paulus Nugraha 3 ABSTRAK: Dalam menerapkan
Panduan Menggunakan Microsoft Project
Panduan Menggunakan Microsoft Project Magister Kebijakan dan Manajemen Pelayanan Kesehatan Ilmu Kesehatan Masyarakat Universitas Gadjah Mada Gedung IKM Lt.1 Jl. Farmako, Sekip Utara, Jogjakarta Telp/Fax:0274-542900
: SANDIKA HENDI SURYO ANGGORO
TUGAS AKHIR OPTIMASI BIAYA DAN WAKTU PROYEK KONSTRUKSI DENGAN PENAMBAHAN JAM KERJA (LEMBUR) DIBANDINGKAN DENGAN PENAMBAHAN TENAGA KERJA MENGGUNAKAN METODE TIME COST TRADE OFF (Studi Kasus : Pekerjaan Pembangunan
Tujuan Pelajaran: Bagaimana mendifinisikan sebuah proyek dan mengenal Program MS.Project beserta bagian bagian penting dari proyek
MATERI 1 Mendifinisikan proyek dan mengenal Program MS Project adalah tools ( alat Bantu) yang sangat berguna dalam mengelola sebuah project dari yang sederhana sampai yang kompleks. Tujuan Pelajaran:
BAB III METODE PENELITIAN. Penelitian dilakukan pada Proyek Pemasangan 3 (tiga) unit Lift Barang di
BAB III METODE PENELITIAN A. Waktu dan Tempat Penelitian Penelitian dilakukan pada Proyek Pemasangan 3 (tiga) unit Lift Barang di Gedung X yang berlokasi di Jakarta Utara. Penelitian dilakukan pada 01
ANALISA PEMAMPATAN WAKTU TERHADAP BIAYA PADA PEMBANGUNAN JEMBATAN KALI SURABAYA STA s/d STA DI MOJOKERTO
ANALISA PEMAMPATAN WAKTU TERHADAP BIAYA PADA PEMBANGUNAN JEMBATAN KALI SURABAYA STA 601+318.55 s/d STA 601+181.45 DI MOJOKERTO Hendi Yudhatama, Yusronia Eka Putri,ST. MT. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas
PERENCANAAN PERCEPATAN PROYEK KONSTRUKSI DENGAN MENGGUNAKAN MICROSOFT PROJECT
PERENCANAAN PERCEPATAN PROYEK KONSTRUKSI DENGAN MENGGUNAKAN MICROSOFT PROJECT Irma Lidi NRP : 0221047 Pembimbing : Maksum Tanubrata, Ir., MT. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
TUGAS AKHIR STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK KONSTRUKSI
TUGAS AKHIR STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK KONSTRUKSI (Studi kasus: Pembangunan Gedung Radioterap Center Rumah Sakit Umum Pusat Dr. Kariyadi, Jl. Dr. Soetomo,
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Manajemen proyek konstruksi adalah merencanakan, mengorganisir, memimpin, dan mengendalikan sumber daya untuk mencapai sasaran jangka pendek yang telah ditentukan
Modul Pelatihan Microsoft Project 2007 BAB I PENDAHULUAN
BAB I PENDAHULUAN 1.1 PENGANTAR 1.1.1 Microsoft Project Microsoft Project atau Ms. Project adalah suatu alat project management yang handal dalam mengerjakan tugas sehari-hari bagi seorang project manager.
BAB III LANDASAN TEORI. A. Manajemen Proyek
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Menurut Widiasanti (2013), manajemen diartikan sebagai kemampuan untuk memperoleh hasil dalam rangka pencapaian tujuan melalui kegiatan sekelompok orang. Pengertian
BAB I MENGENAL PLANNER
Bab I Mengenal Planner BAB I MENGENAL PLANNER Planner adalah tool manajemen proyek yang general purpose dan menyediakan berbagai fitur, yang tersedia melalui 4 layar terpisah yang disebut layout views.
PERTUKARAN WAKTU DAN BIAYA PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG SENI DAN BUDAYA (EX. GEDUNG MITRA) KOTA SURABAYA
PERTUKARAN WAKTU DAN BIAYA PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG SENI DAN BUDAYA (EX. GEDUNG MITRA) KOTA SURABAYA Disusun oleh: Tomy Andrianto NRP : 3106 100 626 Dosen Pembimbing : Supani. ST. MT Farida Rachmawati
Diella Lestari ( )
NASKAH SEMINAR TUGAS AKHIR ANALISIS BIAYA DAN WAKTU PROYEK KONSTRUKSI DENGAN PENAMBAHAN JAM KERJA (LEMBUR) DIBANDINGKAN DENGAN PENAMBAHAN TENAGA KERJA MENGGUNAKAN METODE TIME COST TRADE OFF 1 (Studi kasus
TUGAS AKHIR. (Studi Kasus : Pekerjaan Pembangunan Jembatan Sungai Naik Kabupaten Musi Rawas)
TUGAS AKHIR ANALISIS BIAYA DAN WAKTU PROYEK KONSTRUKSI DENGAN PENAMBAHAN JAM KERJA (LEMBUR) DIBANDINGKAN DENGAN PENAMBAHAN TENAGA KERJA MENGGUNAKAN METODE TIME COST TRADE OFF (Studi Kasus : Pekerjaan Pembangunan
MODUL V MENGAWALI KEGIATAN PROYEK
23 MODUL V MENGAWALI KEGIATAN PROYEK A. MAKSUD DAN TUJUAN 1. MAKSUD Memberikan gambaran singkat mengenai pelaksanaan pekerjaan dengan Microsoft Project. Memberi gambaran mengenai beberapa pendekatan dalam
PRESENTASI TUGAS AKHIR RC
PRESENTASI TUGAS AKHIR RC - 91380 ANALISA PEMAMPATAN WAKTU TERHADAP BIAYA PADA PEMBANGUNAN JEMBATAN KALI SURABAYA DI MOJOKERTO STA 601+318.55 s/d STA 601+181.45 Hendi Yudhatama 3110 106 0155 Dosen Konsultasi
Menggunakan MS Project 2003
Manajemen Proyek Menggunakan MS Project 2003 Membuka MS Project 2003 Buka dan simpan proyek dengan nama yang diinginkan Pengaturan Awal MS Project 2003 Double klik kolom Task Name dan akan muncul Double
LAMPIRAN 1 GAMBAR KERJA
LAMPIRAN 1 GAMBAR KERJA Lampiran 1 : Gambar kerja Proyek : Pembangunan Jembatan Tebat Gheban Kota Pagar Alam Lampiran 1 : Gambar kerja (lanjutan) Proyek : Pembangunan Jembatan Tebat Gheban Kota Pagar Alam
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Manajemen Proyek Manajemen Proyek adalah penerapan ilmu pengetahuan, keahlian dan keterampilan, cara teknis yang terbaik dan dengan sumber daya yang terbatas, untuk mencapai sasaran
Tugas Akhir HENDRAWAN MARTHA PRADIKTA JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2014
Tugas Akhir HENDRAWAN MARTHA PRADIKTA 3110100032 JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2014 Gambar Eksisting Gambar Rencana Jadi A. LATAR
ANALISA PERHITUNGAN PERTUKARAN WAKTU DAN BIAYA (TCTO) PADA PEMBANGUNAN GEDUNG KULIAH UNIVERSITAS NEGERI MALANG
ANALISA PERHITUNGAN PERTUKARAN WAKTU DAN BIAYA (TCTO) PADA PEMBANGUNAN GEDUNG KULIAH UNIVERSITAS NEGERI MALANG HARDIAN BUDI SANTOSO NRP. 3108.040.611 Dosen Pembimbing Ir. IMAM PRAYOGO PROGRAM STUDI DIPLOMA
TUGAS AKHIR. Oleh : PETER SAMOSIR NIM: BIDANG STUDI MANAJEMEN REKAYASA KONSTRUKSI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
ANALISIS OPTIMALISASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN APLIKASI MICROSOFT PROJECT PADA PROYEK KONSTRUKSI GEDUNG DENGAN PENAMBAHAN JAM KERJA ( Studi kasus: Pembangunan Gedung SATPAS Type 455 M2 Polres Langkat) TUGAS
OPTIMALISASI WAKTU PELAKSANAAN PROYEK MENGGUNAKAN METODE LEAST COST ANALYSIS (Studi Kasus: Proyek Pembangunan Extentionn Mall Denpasar Junction)
OPTIMALISASI WAKTU PELAKSANAAN PROYEK MENGGUNAKAN METODE LEAST COST ANALYSIS (Studi Kasus: Proyek Pembangunan Extentionn Mall Denpasar Junction) TUGAS AKHIR Oleh : Made Angga Sadhyani Surya 1204105098
ANALISA PERENCANAAN DAN EVALUASI PROYEK DITINJAU DARI PERENCANAAN DAN PENGADAAN SUMBER DAYA MANUSIA
ANALISA PERENCANAAN DAN EVALUASI PROYEK DITINJAU DARI PERENCANAAN DAN PENGADAAN SUMBER DAYA MANUSIA 1 JOHNSEN, 2 DWI DINARIANA 1 Teknik Sipil, Universitas Bina Nusantara 2 Teknik Sipil, Universitas Persada
Kata kunci: PERT, penambahan jam kerja (lembur), lintasan kritis, Time Cost Trade Off.
ABSTRAK Pelaksanaan proyek dengan penggunaan bahan-bahan, tenaga kerja, dan teknologi yang semakin canggih sehingga perkembangan dunia konstruksi bangunan semakin hari semakin pesat. Proyek dikatakan berhasil
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Optimalisasi Optimalisasi berasal dari kata optimal yang berarti terbaik (Kamus Besar Bahasa Indonesia). Jadi maksud dari optimalisasi pada penelitian ini adalah proses pencapaian
BAB IV ANALISA TIME COST TRADE OFF
waktu penyelesaian proyek dapat dikurangi sehingga biaya yang dikeluarkan akibat keterlambatan tersebut dapat ditekan seminimum mungkin. Aktivitas-aktivitas sisa yang ada kemudian diidentifikasi berdasarkan
TUGAS AKHIR ANALISA OPTIMASI BIAYA DAN WAKTU PADA PROYEK LANJUTAN TAHAP III PEMBANGUNAN GEDUNG FAKULTAS TEKNOLOGI INFORMASI(FTIF) ITS
TUGAS AKHIR ANALISA OPTIMASI BIAYA DAN WAKTU PADA PROYEK LANJUTAN TAHAP III PEMBANGUNAN GEDUNG FAKULTAS TEKNOLOGI INFORMASI(FTIF) ITS Disusun Oleh: I MADE JULI ADI ARTA NRP. 3106 100 701 BAB I PENDAHULUAN
Dian Rahayu Rose Marini
PERHITUNGAN DAN PERENCANAAN PENGENDALIAN WAKTU DAN BIAYA PADA PEMBANGUNAN GEDUNG ASRAMA TRAINING CENTER IAIN SUNAN AMPEL SURABAYA Oleh: Dian Rahayu Rose Marini 3109.030.015 Dosen Pembimbing: Ir. Sukobar,
TUGAS AKHIR. Disusun oleh : ARIS SUPRI ADJIE
TUGAS AKHIR ANALISIS BIAYA DAN WAKTU PROYEK KONSTRUKSI DENGAN PENAMBAHAN JAM KERJA (LEMBUR) DIBANDINGKAN DENGAN PENAMBAHAN TENAGA KERJA MENGGUNAKAN METODE TIME COST TRADE OFF (Studi Kasus : Pekerjaan Proyek
DAFTAR ISI. Halaman HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERSETUJUAN PERSEMBAHAN MOTTO ABSTRAK KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL i HALAMAN PENGESAHAN ii HALAMAN PERSETUJUAN iii PERSEMBAHAN iv MOTTO v ABSTRAK vi ABSTRACT vii KATA PENGANTAR viii DAFTAR ISI x DAFTAR TABEL xii DAFTAR GAMBAR xiii BAB I PENDAHULUAN
BAB III METODE PENELITIAN. (Perusahaan Umum Pembangunan Perumahan Nasional) pada proyek pembangunan
BAB III METODE PENELITIAN A. Waktu dan Tempat Penelitian Penelitian ini dilakukan di Badan Usaha Milik Negara yakni Perum Perumnas (Perusahaan Umum Pembangunan Perumahan Nasional) pada proyek pembangunan
ANALISA WAKTU DAN BIAYA OPTIMUM PADA PROYEK KONSTRUKSI JEMBATAN (Studi Kasus: Proyek Konstruksi Jembatan KA Lintas Bandar Tinggi-Kuala Tanjung)
ANALISA WAKTU DAN BIAYA OPTIMUM PADA PROYEK KONSTRUKSI JEMBATAN (Studi Kasus: Proyek Konstruksi Jembatan KA Lintas Bandar Tinggi-Kuala Tanjung) Ebeneser Simanjuntak 1, Syahrizal 2 1 Departemen Teknik Sipil,
Naskah Publikasi. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
Naskah Publikasi Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG 1 (Studi Kasus
Analisa Time Cost-Trade Off Pada Pembangunan Perluasan Rumah Sakit Petrokimia Gresik
1 Analisa Time Cost-Trade Off Pada Pembangunan Perluasan Rumah Sakit Petrokimia Gresik Hendrawan Martha Pradikta, Yusroniya Eka Putri Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut
TUGAS AKHIR STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK KONSTRUKSI
TUGAS AKHIR STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK KONSTRUKSI (Studi Kasus :Proyek Pembangunan Jalan Pangkalan Bun-Kotawaringin Lama) Disusun oleh : MUHAMMAD ISRODIN
STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK KONSTRUKSI 1 (Studi Kasus : Paket Pembangunan Jalan Lingkar Timur UGM Cs)
Naskah Seminar Tugas Akhir Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK KONSTRUKSI 1 (Studi Kasus
Disusun oleh : MIFTAHUL KHAIR
TUGAS AKHIR STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK KONSTRUKSI (Studi Kasus : Peningkatan Ruas Jalan Yogyakarta Barongan (Imogiri) Disusun oleh : MIFTAHUL KHAIR 20130110149
MODUL I METODE JALUR KRITIS (1)
1 MODUL I METODE JALUR KRITIS (1) A. MAKSUD DAN TUJUAN A. 1. MAKSUD mengenal, memahami, dan menggunakan program WinQSB untuk melakukan analisa jalur kritis pada suatu proyek dengan Modul CPM A. 2. TUJUAN
Perencanaan & pemograman
Perencanaan & pemograman By salmani Tujuan Instruksional Setelah mempelajari Topik ini diharapkan peserta dapat: 1. Mengerti dan memahami apa yang dimaksudkan dengan perencanaan dan tahapan penjadwalan
BAB II LANDASAN TEORI
BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Optimalisasi Biaya dan Waktu Dalam pelaksanaan pembangunan proyek kontruksi sering mengalami keterlambatan akibat berbagai hal yang menyebabkan terjadinya kerugian materi dan
ANALISIS PERTUKARAN WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF (TCTO) PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG DI JAKARTA
Analisis Pertukaran Waktu dan Biaya Dengan Metode Time Cost Trade Off (Bagus Budi -Trijeti) ANALISIS PERTUKARAN WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF (TCTO) PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG DI
PROYEK AKHIR RC
PERENCANAAN BIAYA DAN WAKTU PELAKSANAAN PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG GEOMATIKA FTSP INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA MAHASISWA 1 MIFTA AFIATA NRP. 3111030053 MAHASISWA 2 FARIZ WIDYA HARWANTO NRP.
Jurnal Sipil Statik Vol.3 No.2, Februari 2015 ( ) ISSN:
ANALISA PENGARUH PERCEPATAN DURASI PADA BIAYA PROYEK MENGGUNAKAN PROGRAM MICROSOFT PROJECT 2013 (Studi Kasus : PEMBANGUNAN GEREJA GMIM SYALOOM KAROMBASAN) Fransisko Yeremia Wohon Robert J.M. Mandagi, Pingkan
PENGENDALIAN BIAYA DAN WAKTU PROYEK DENGANN METODE KONSEP NILAI HASIL (Studi Kasus: Proyek Pembangunan The Royal Bukit)
PENGENDALIAN BIAYA DAN WAKTU PROYEK DENGANN METODE KONSEP NILAI HASIL (Studi Kasus: Proyek Pembangunan The Royal Bukit) TUGAS AKHIR Oleh : A.A.Wira Adi Kusuma NIM: 1104105096 JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS