BAB III GAMBARAN UMUM PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAOP IV SEMARANG. 3.1 Sejarah Berdirinya PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO)
|
|
- Ridwan Kusuma
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 BAB III GAMBARAN UMUM PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAOP IV SEMARANG 3.1 Sejarah Berdirinya PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Berdirinya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa Kemijen pada masa penjajahan Belanda, pencangkulan pertama terjadi pada tanggal 17 Juni 1864 oleh Gubernur Jendral Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele. Pembangunan di prakarsai oleh Naamlooze Venootschap Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NV.NISM), di pimpin oleh Ir. J.P de Bordes dari Kemijen menuju desa Tanggung (26Km) dengan lebar kereta 1435 mm. Ruas jalan dibuka untuk angkutan umum pada hari Sabtu, 10 Agustus Setelah berhasil membangun jalan kereta antara Kemijen Tanggung, pada tanggal 10 Februari 1870 berhasil menghubungkan kota Semarang Surakarta (110 Km). Minat investor terdorong untuk membangun jalan KA di daerah lain setelah melihat keberhasilan yang sudah ada. Tidak heran apabila dari tahun ke tahun perkembangan panjang rel berjalan sangat pesat hingga pada tahun 1900 sudah mencapai Km. 18
2 Selain di pulau jawa, pembangunan jalan KA yang dilakukan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dilakukan juga di Aceh (1874), Sumatera Utara (1866), Sumatera Barat (1891), Sumatera Selatan (1914), bahkan pada tahun 1922 di Sulawesi telah di bangun jalan KA sepanjang 47 Km antara Makasar Takalar yang beroperasi mulai tanggal 1 Juli 1923, sisanya di Ujungpandang Maros belum sempat diselesaikan. Di Kalimantan walaupun belum sempat dibangun, studi jalan KA Pontianak Sambas (220 Km) sudah selesai. Begitu juga di pulau Bali dan Lombok, pernah dilakukan adanya studi pembangunan jalan KA. Panjang jalan KA di Indonesia mencapai Km pada tahun Tetapi, pada tahun 1950 menjadi Km. Panjangnya berkurang 901 Km diperkirakan karena pembongkaran semasa pendudukan Jepang dan diangkut ke Burma untuk pembangunan jalan KA di sana. Semasa pendudukan Jepang ( ) jalan rel dibongkar sepanjang 473 Km, sedangkan jalan KA yang dibangun semasa pendudukan antara Muaro Jepang adalah 83 Km antara Bayah Cikara dan 220 Km Pekanbaru. Dengan teknologi yang seadanya, jalan KA Muaro Pekanbaru diprogramkan akan selesai pembangunannya selama 15 bulan dengan memperkerjakan orang dan hampir keseluruhan adalah Romusha. 19
3 Kemerdekaan Indonesia pada tanggal 17 Agustus 1945, karyawan KA yang tergabung dalam Angkata Moeda Kereta Api (AMKA) mengambil alih kekuasaan perkeretaapian dari pihak Jepang. Persitiwa bersejarah ini terjadi pada tanggal 28 September Pembacaan pernyataan sikap oleh Ismangil dan sejumlah anggota AMKA lainnya, menegaskan bahwa mulai tanggal 28 September 1945 kekuasaan perkeretaapian berada di tangan Indonesia. Orang Jepang tidak boleh campur tangan lagi urusan perekertaapian di Indonesia. Pada tanggal 28 September 1945 sebagai Hari Kereta Api di Indonesia, serta dibentuknya Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKARI). 3.2 Visi dan Misi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) a. Visi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Menjadi penyedia jasa perkeretaapian terbaik yang terfokus pada pelayanan pelanggan dan memenuhi harapan stakeholders. b. Misi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Menyelenggarakan bisnis perkeretaapian dan bisnis usaha penunjangnya, melalui praktek bisnis dan model organisasi terbaik untuk memberikan nilai tambah yang tinggi bagi stakeholders dan kelestarian lingkungan berdasarkan 4 pilar utama: Keselamatan Ketepatan waktu Pelayanan Kenyamanan 20
4 3.3 Sejarah Singkat dan Profil PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang Pada mulanya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang terletak di Jalan Tawang No. 1 Semaran, setelah itu pindah sampai dengan sekarang di Jalan MH. Thamrin No. 3 Semarang. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang merupakan salah satu daerah operasi perkeretaapian Indonesia, dibawah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dan berada dibawah pimpinan Direksi PT. Kereta Api Indonesia (Persero). PT. Kereta Api Indonesia (Pesero) dipimpin oleh seorang Kepala Daerah Operasi (Kadaop) yang berada dibawah dan bertanggung jawab kepada Direksi PT. Kereta Api Indonesia (Persero). 3.4 Struktur Organisasi Bagian Keuangan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang Struktur organisasi yang digunakan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop IV Semarang adalah struktur organisasi yang berbentuk lini dan staff, karena wewenang dari pimpinan langsung mengalir kepada bawahannya. 3.5 Tugas dan Wewenang Struktur Organisasi Unit keuangan Daerah Operasi 4 Semarang dipimpin oleh seorang Manager yang bertanggung jawab atas Executive Vice President (EVP) Daerah Operasi IV Semarang. 19
5 Manager Keuangan Daerah Operasi IV Semarang memiliki tugas pokok dan tanggung jawab: a. Merumusukan strategi serta kebijakan yang berkaitan dengan tugas dan tanggung jawab yang telah ditetapkan Kantor Pusat, di wilayah Daerah Operasi IV Semarang; b. Diselenggarakannya peningkatan kualitas (quality improvement) secara berkelanjutan serta pengelolaan resiko didalamnya; c. Adanya koordinasi penyusunan Rencana Kerja Anggaran Tahunan Daerah Operasi IV Semarang dan melaksanakan, mengendalikan dan melaporkan rencana serta pelaksanaan anggaran; d. Pelaksanaan akuntansi dan penyusunan laporan keuangan Daerah Operasi IV Semarang beserta pembinanya; e. Melaksanaan pengelolaan administrasi keuangan, pengesahan pembayaran non gaji pegawai, pengesahan pembayaran kepada pihak ketiga serta penyelesaian analisa dokumen, tata usaha keuangan dan administrasi pelaksanaan petty cash; f. Melaksanakan Administrasi Perpajakan; g. Melaksanakan penagihan atas Piutang Angkutan Penumpang, Angkutan Baran dan Pengusahaan Asset (Rekening G.215/SAB) serta Tata Usaha Administrasi Piutang (Aging Schedule); h. Menjalankan tata laksana dan tata usaha perbendaharaan Daerah Operasi IV Semarang; 20
6 i. Melaksanakan pemantauan, penyelesaian dan pelaporan tindak lanjut temuan Pemeriksaan Internal maupun Eksternal. Dalam melaksanakan tugas pokok dan tanggung jawab seorang Manager Keuangan Daerah Operasi IV Semarang dibantu oleh: 1. Junior Manager Penagihan, Memiliki tugas pokok dan tanggung jawab melaksanakan penagihan atas Piutang Angkutan Penumpang, Angkutan Barang dan Pengusahaan Asset (Rekening G.215/SAB) serta Tata Usaha Administrasi Piutang (Aging Schedule). 2. Assistant Manager Anggaran, Memiliki tugas pokok dan tanggung jawab mengkoordinasi penyusunan Rencana Kerja Anggaran Tahunan Daerah Operasi, melaksanakan, mengendalikan, melaporkan rencana serta pelaksanaan anggaran. 3. Assistant Manager Akuntansi, Memiliki tugas pokok dan tanggung jawab melaksanakan pengelolaan akuntansi dan penyusunan laporan keuangan Daerah Operasi. 4. Assistant Manager Keuangan, Memiliki tugas pokok dan tanggung jawab melaksanakan pengelolaan administrasi keuangan, pengesahan pembayaran non gaji pegawai, pengesahan pembayaran terhadap pihak ketiga, serta 21
7 penyelesaian dokumen analisa dan tata usaha keuangan, administrasi pelaksanaan petty cash serta melaksanakan tata laksanan dan tata usaha perbendaharaan Daerah Operasi IV Semarang. Dalam melaksanakan tugas pokok dan tanggung jawabnya, Assistant Manager Keuangan dibantu oleh Junior Supervisor Pendapatan yang bertanggung jawab atas pengelolaan pendapatan angkutan penumpang maupun angkutan barang di stasiun tempat kedudukan serta stasiun rayon, meliputi kegiatan verifikasi penerimaan kas dari pendapatan, penyetoran dan pencatatan. 3.6 Metode Penelitian Lokasi dan Objek Penelitian Sebagaimana telah disampaikan dalam bab terdahulu, penelitian ini dilakukan di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang. Sementara itu, objek yang di teliti adalah PPh Pasal 23 di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang Jenis dan Metode Pengumpulan Data Dalam penyusunan Laporan Praktek Kerja Lapangan penulis memiliki tujuan untuk mengetahui tentang proses pengenaan pajak di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang. Atas tujuan tersebut penulis menggunakan 2 jenis data yaitu data primer dan data sekunder. Data Primer adalah data yang diperoleh secara langsung dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang. Dalam penelitian ini data primer meliputi data yang peniliti tanyakan secara lisan/langsung 22
8 dengan bagian keuangan dan bagian perpajakan mengenai dokumen G.63 atau yang disebut juga dokumen pengeluaran Uang Muka Dinas dan sehubungan dengan PPh Pasal 23. Data Sekunder adalah data penelitian berupa dokumen G.63 yang diperoleh penulis dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang. Dalam hal ini data sekunder digunakan penulis sebagai bahan masukan dan informasi yang dibutuhkan penulis. Pengumpulan data dilakukan penulis mealalui 3 metode. Metode Wawancara yang dilakukan dengan cara mengajukan pertanyaan secara lisan. Metode ini dilakukan dengan cara mengajukan pertanyaan secara lisan kepada pegawai di bagian keuangan dan juga di bagian perpajakan khususnya Assistant Manager Perpajakan pada PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang untuk menambah informasi yang berkaitan dengan PPh Pasal 23 atas jasa. Metode Observasi yang dilakukan dengan cara melakukan pengamatan secara langsung di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang. Dan yang terakhir adalah Metode Kepustakaanpengumpulan data dengan cara mempelajari/membaca buku, surat edaran yang berkaitan dengan PPh Pasal 23 atas jasa Metode Analisis Data Metode analisis data yang digunakan adalah metode kuantitatif yang dimana metode kuantitatif merupakan gambaran atau analisis data dengan menggunakan perhitungan angka. 23
9 Metode ini merupakan penelitian yang bertujuan untuk mengetahui penyelesaian pengenaan pajak di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang. Agar tercapai tujuan tersebut dapat dicapai dengan menggunakan metode analisis deskriptif. Metode analisis deskriptif adalah suatu metode pengumpulan data dengan menggambarkan keadaan/proses penggenaan pajak pada penerimaan Uang Muka Dinas. Tujuan analisis dekriptif adalah memberikan gambaran/deskripsi mengenai pelaksanaan terhadap Uang Muka Dinas Sementara di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang. 24
BAB III PELAKSANAAN BATAS USIA PENSIUN PEGAWAI EKS DEPARTEMEN PERHUBUNGAN DI PT.KAI. A. Profil Singkat PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
BAB III PELAKSANAAN BATAS USIA PENSIUN PEGAWAI EKS DEPARTEMEN PERHUBUNGAN DI PT.KAI A. Profil Singkat PT. Kereta Api Indonesia (Persero) 1. Sejarah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kehadiran kereta api
Lebih terperinciBAB II. SEKILAS TENTANG PT. KERETA API (Persero) A. Sejarah Perkeretaapian Indonesia
BAB II SEKILAS TENTANG PT. KERETA API (Persero) A. Sejarah Perkeretaapian Indonesia Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA didesa Kemijen Jumat tanggal
Lebih terperinciGAMBARAN UMUM PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) organisasi, dan tugas dalam hal ini PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai
BAB II GAMBARAN UMUM GAMBARAN UMUM PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Bab dua berisi sejarah serta perkembangannya, visi, misi, struktur organisasi, dan tugas dalam hal ini PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 2.1 Profil Perusahaan ( Sejarah Singkat Perusahaan) Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa Kemijen, Jum'at tanggal
Lebih terperinciBAB IV GAMBARAN UMUM LOKASI PENELITIAN. Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele.
57 BAB IV GAMBARAN UMUM LOKASI PENELITIAN A. Sejarah Perkeretaapian Indonesia Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama jalan KA di desa Kemijen, Jum at tanggal 17 Juni 1864
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 1.1 Sejarah PT Kereta Api Indonesia (Persero) Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 2.1. Sejarah Perusahaan Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa Kemijen pada tanggal 17 Juni 1864 oleh Gubernur
Lebih terperinciRancang Bangun Sistem Layanan Kereta Api di Stasiun Besar Tegal Viktorinus Singga Resi A
Rancang Bangun Sistem Layanan Kereta Api di Stasiun Besar Tegal Viktorinus Singga Resi A11.2008.04332 Program Studi Teknik Informatika Universitas Dian Nuswantoro 2013 ABSTRAK Selama ini informasi yang
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Faktor kemajuan teknologi saat ini bisa dikatakan berkembang dengan sangat signifikan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Faktor kemajuan teknologi saat ini bisa dikatakan berkembang dengan sangat signifikan sesuai dengan tuntutan kebutuhan hidup manusia. Perkembangan teknologi merambah
Lebih terperinciBAB I PROFIL UMUM PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO)
1 BAB I PROFIL UMUM PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) 1.1 LATAR BELAKANG PERUSAHAAN Kerja praktik yang telah dilaksanakan di PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) dipo tanah abang. Perusahaan ini bergerak
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele.
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Penelitian Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa Kemijen, Jum'at tanggal 17 Juni 1864 oleh Gubernur Jenderal
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM PT. KERETA API INDONESIA
BAB II GAMBARAN UMUM PT. KERETA API INDONESIA (Persero) 2.1 Sejarah Singkat PT.Kereta Api Indonesia (Persero) Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA
Lebih terperinciBAB II DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN
BAB II DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN A. Sejarah dan Latar Belakang Berdirinya PT Kereta Api Indonesia (Persero) Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA
Lebih terperinciBAB III TINJAUAN UMUM PT.KAI BANDUNG. Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele. Pembangunan
BAB III TINJAUAN UMUM PT.KAI BANDUNG 3.1 Profil PT.KAI Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA didesa Kemijen Jum'at tanggal 17 Juni 1864 oleh Gubernur
Lebih terperinciBAB II RUANG LINGKUP PERUSAHAAN. Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama
BAB II RUANG LINGKUP PERUSAHAAN 2.1. PT. KERETA API PERSERO 2.1.1. Sejarah Perkeretaapian di Indonesia Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa
Lebih terperinciBAB II DESKRIPSI WILAYAH PENELITIAN PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAOP 6 YOGYAKARTA
BAB II DESKRIPSI WILAYAH PENELITIAN PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAOP 6 YOGYAKARTA A. Gambaran sejarah dan Perkembangan Kereta Api Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama
Lebih terperinciBAB I PROFIL UMUM PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO)
BAB I PROFIL UMUM PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) 4.1 Sejarah Perkeretaapian Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa Kemijen, Jum'at tanggal
Lebih terperinciBAB III DISKRIPSI PERUSAHAAN
22 BAB III DISKRIPSI PERUSAHAAN A. Sejarah PT Kereta Api Indonesia (Persero) Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa Kemijen, Jum'at tanggal
Lebih terperinciBAB III DESKRIPSI PT. KAI (Persero) api atau gerbong tersebut berukuran relatif luas sehingga mampu memuat
BAB III DESKRIPSI PT. KAI (Persero) Kereta api merupakan alat transportasi massal yang umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga gerak yang berjalan sendiri) dan rangkaian kereta atau gerbong
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
2.1 Sejarah Singkat Perusahaan BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa Kemijen, Jum'at tanggal 17 Juni 1864 oleh
Lebih terperinciBAB 2 DATA DAN ANALISA. - Wawancara dengan pihak PT KA. - Survei lapangan serta pemotretan
BAB 2 DATA DAN ANALISA 2.1. Data Data-data yang ada diperoleh dari - Wawancara dengan pihak PT KA - Buku company-profile PT KA - Majalah REL - Arsip dan Buku Interen PT KA - Survei lapangan serta pemotretan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1. Gambaran Umum Objek Penelitian
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Gambaran Umum Objek Penelitian 1.1.1 Sejarah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kemunculan dan kehadiran Kereta Api (KA) di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan
Lebih terperinciBAB III PRAKTEK PERJANJIAN KERJA WAKTU TERTENTU PT. KERETA API INDONESIA PERSERO. A. Tentang PT. Kereta Api Indonesia Persero
BAB III PRAKTEK PERJANJIAN KERJA WAKTU TERTENTU PT. KERETA API INDONESIA PERSERO A. Tentang PT. Kereta Api Indonesia Persero 1. Sejarah PT. Kereta Api Indonesia Persero Laporan Tahunan PT. Kereta Api Indonesia
Lebih terperinciBAB II PROFIL OBJEK PENELITIAN
BAB II PROFIL OBJEK PENELITIAN A. Profil PT Kereta Api Indonesia (Persero) Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di Desa Kemijen, Jum'at tanggal 17
Lebih terperinciBAB III DESKRIPSI PT KERETA API INONESIA (PERSERO) DAERAH OPERASI VI YOGYAKARTA
BAB III DESKRIPSI PT KERETA API INONESIA (PERSERO) DAERAH OPERASI VI YOGYAKARTA A. Sejarah PT Kereta Api Indonesia (Persero) Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM OBYEK PENELITIAN. (Persero), logo organisasi, struktur organisasi PT Kereta Api Indonesia
BAB II GAMBARAN UMUM OBYEK PENELITIAN Pada bab II ini, peneliti mendeskripsikan mengenai konteks dari penelitian yang diteliti. Konteks penelitian pada penelitian ini adalah mengenai PT KAI (Persero).
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. 1.1 Gambaran Umum Objek Penelitian Sejarah PT. KAI
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Gambaran Umum Objek Penelitian 1.1.1 Sejarah PT. KAI Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA didesa Kemijen Jum'at tanggal 17 Juni
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 2.1 Sejarah Singkat Perusahaan Dalam perjalanan sejarahnya, angkutan kereta api di tanah air membuktikan peranannya yang berarti pada sektor perhubungan disamping menunjang
Lebih terperinciMakalah Kreatif Fundamental Inovasi PT KAI
Makalah Kreatif Fundamental Inovasi PT KAI Kelompok : Infinity Muchammad Hatta Z. 44316110066 Martha Hasibuan 44316110047 Muhamad Resya 44316110093 Radhiatul Mardhiah 44316110053 Syofatila Meidi 44316110035
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele.
BAB II GAMBARAN UMUM PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) A. Sejarah Perkeretaapian Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa Kemijen, Jum'at tanggal
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Profil Tempat Kerja Praktek 2.1.1 Sejarah Instansi Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA didesa Kemijen Jum'at tanggal
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Tinjauan Terhadap Obyek Studi Sekilas PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Tinjauan Terhadap Obyek Studi 1.1.1 Sekilas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan Kereta Api
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Gambaran Umum Objek Observasi Sejarah PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Gambaran Umum Objek Observasi 1.1.1 Sejarah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) PT. Kereta Api Indonesia (Persero) adalah sebuah Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang bergerak di bidang
Lebih terperinciBAB III PROFIL INSTITUSI MITRA A. SEJARAH PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO)
BAB III PROFIL INSTITUSI MITRA A. SEJARAH PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Sejarah Perkeretaapian Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa Kemijen,
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAOP 4 KOTA SEMARANG
BAB II GAMBARAN UMUM PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAOP 4 KOTA SEMARANG 2.1 Sejarah Singkat PT Kereta Api Indonesia (Persero) PT. KAI adalah satu-satunya Badan Usaha Milik Negara yang bertugas menyelenggarakan
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN OBJEK PENELITIAN. A. Ringkasan Sejarah Perkeretaapian Indonesia. Pembangunan diprakarsai oleh Naamlooze Venootschap Nederlandsch
BAB II GAMBARAN OBJEK PENELITIAN A. Ringkasan Sejarah Perkeretaapian Indonesia Sejarah perkeretaapian di Indonesia diawali dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan kereta api di Semarang, Jum at tanggal
Lebih terperinciBAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN III - 1 BAB III METODE PENELITIAN 3.1. Sejarah Singkat Perusahaan Setelah proklamasi Kemerdekaan Indonesia dikumandangkan pada tanggal 17 Agutus 1945, karyawan perusahaan kereta
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. PT Kereta Api Indonesia (Persero) (disingkat KAI atau PT.KAI) barang. Pada akhir Maret 2007, DPR mengesahkan revisi Undang-Undang
1 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Penelitian PT Kereta Api Indonesia (Persero) (disingkat KAI atau PT.KAI) adalah Badan Usaha Milik Negara Indonesia yang menyelenggarakan jasa angkutan kereta api.
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Munculnya transportasi sebagai salah satu disiplin ilmu pada era
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Munculnya transportasi sebagai salah satu disiplin ilmu pada era globalisasi disebabkan oleh keterbatasan fisik manusia dalam menjalankan segala aktivitas kehidupannya
Lebih terperinciBAB 3 METODA DAN OBJEK PENELITIAN. Dilihat dari kegiatan usahanya, PT. Kereta Api Indonesia dapat
BAB 3 METODA DAN OBJEK PENELITIAN 3.1 Tinjauan Perusahaan Dilihat dari kegiatan usahanya, PT. Kereta Api Indonesia dapat diklasifikasikan sebagai usaha yang bergerak di bidang jasa transportasi. PT. Kereta
Lebih terperinciBAB 3 ANALISIS SISTEM YANG BERJALAN. Kehadiran kereta api pertama di Indonesia ditandai dengan pencangkulan
70 BAB 3 ANALISIS SISTEM YANG BERJALAN 3.1 Gambaran Umum Mengenai Objek Penelitian 3.1.1 Sejarah Perusahaan Kehadiran kereta api pertama di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan
Lebih terperinciTINGKAT KEPUASAN MASYARAKAT TERHADAP PEMBELIAN TIKET KERETA API SECARA ONLINE
TINGKAT KEPUASAN MASYARAKAT TERHADAP PEMBELIAN TIKET KERETA API SECARA ONLINE Andi Saryoko Jurusan Tehnik Informatika, STMIK Nusa Mandiri Jakarta Jl. Damai No. 8, Warung Jati Barat (Margasatwa) Jakarta
Lebih terperinciBAB III TINJAUAN UMUM PT KERETA API INDONESIA
BAB III TINJAUAN UMUM PT KERETA API INDONESIA III.1 Sejarah Perusahaan Perkereta apian di Indonesia bermula dengan dibangunnya jalan rel sepanjang 26 km antara stasiun Kemijen dan Tanggung di Jawa Tengah
Lebih terperinciBAB II RUANG LINGKUP PERUSAHAAN
BAB II RUANG LINGKUP PERUSAHAAN 2.1 Sejarah Perusahaan Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa Kemijen pada hari Jum'at tanggal 17 Juni 1864
Lebih terperinciBAB III OBJEK DAN METODE PENELITIAN. 3.1 Objek Penelitian PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Sejarah PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
BAB III OBJEK DAN METODE PENELITIAN 3.1 Objek Penelitian PT. Kereta Api Indonesia (Persero) 3.1.1 Sejarah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kereta api merupakan sarana transportasi darat yang sekarang
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 PENGERTIAN GLOBAL POSITIONING SYSTEM (GPS) Gobal Positioning System adalah sistem untuk menetukan posis dan navigasi secara global dengan menggunakan satelit. Sistem yang pertama
Lebih terperinciBAB II RUANG LINGKUP PENYELENGGARAAN TRANSPORTASI KERETA API. Jepang kita bisa melihat sejarah pengangkutan. 19 Pada tahun 1800 alat angkut
BAB II RUANG LINGKUP PENYELENGGARAAN TRANSPORTASI KERETA API A. Sejarah Perkeretaapiaan Pada masa penjajahan Belanda hingga setelah pada masa penjajahan Jepang kita bisa melihat sejarah pengangkutan. 19
Lebih terperinciBAB II DESKRIPSI PROYEK
BAB II DESKRIPSI PROYEK 11 BAB II DESKRIPSI PROYEK 2.1 Tinjauan Umum Judul : Redesain Stasiun Kereta Api Tebing Tinggi Sifat : Fiktif Lokasi : Tebing Tinggi Luas Lahan : 8500 m 2 Luas Bangunan : 2300 m
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. Hidup pada era modern seperti sekarang ini, mengharuskan manusia
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Hidup pada era modern seperti sekarang ini, mengharuskan manusia untuk melakukan sesuatu dengan cara cepat dan mudah. Salah satu hal yang ingin dilakukan dengan cara
Lebih terperinciBAB IV PEMBAHASAN. 4.1 Jenis-jenis Uang Muka Dalam Transaksi Pembelian di PT. Kereta Api. Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang
BAB IV PEMBAHASAN 4.1 Jenis-jenis Uang Muka Dalam Transaksi Pembelian di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV Semarang akan melakukan pembelian
Lebih terperinciBAB II RUANG LINGKUP PERUSAHAAN
BAB II RUANG LINGKUP PERUSAHAAN 2.1 Sejarah PT. Kereta Api Indonesia PT. Kereta Api Indonesia ( Persero ) telah mengalami berbagai perkembangan Sejak jaman penjajahan Belanda hingga saat ini. Perkembangan
Lebih terperinciBAB III PROFIL PERUSAHAAN. (BUMN) yang bergerak di bidang jasa transportasi pengankutan penumpang dan
1 BAB III PROFIL PERUSAHAAN 3.1. Sejarah Singkat Perusahaan PT. Kereta Api (persero) adalah sebuah Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang bergerak di bidang jasa transportasi pengankutan penumpang dan barang,
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. manusia untuk membawa barang melewati jalan setapak. Seiring dengan
4 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Transportasi Darat Transportasi darat adalah segala bentuk transportasi menggunakan jalan untuk mengangkut penumpang atau barang dari satu tempat ke tempat lain (Munawar
Lebih terperinciBAB IV HASIL PENELITIAN. Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele.
BAB IV HASIL PENELITIAN 4.1 Gambaran Umum ObjekPenelitian 4.1.1 Sejarah Kereta Api di Indonesia Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa Kemijen,
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1. Sejarah Kereta Api Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA didesa Kemijen Jum at tanggal 17 Juni 1864 oleh Gubernur Jenderal
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. aspek penting seperti kepemimpinan, motivasi, lingkungan kerja, kinerja dan aspekaspek
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Sumber daya manusia merupakan faktor sentral dalam pengelolaan suatu organisasi. Dalam mencapai tujuannya, suatu organisasi memerlukan sumber daya manusia sebagai
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. memberikan perhatian yang serius untuk kegiatan-kegiatan dan kemajuan. tertentu maupun hasil operasinya selama satu periode.
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang PT Kereta Api Indonesia (Persero) merupakan badan perusahaan milik Negara yang bergerak dalam bidang jasa perkeretaapian. PT Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAOP 4 SEMARANG
BAB II GAMBARAN UMUM PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAOP 4 SEMARANG 2.1. Sejarah Singkat PT Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP 4 Semarang PT. KAI adalah satu-satunya Badan Usaha Milik Negara yang bertugas
Lebih terperinciSTRATEGI PROMOSI. PADA PT. KAI (Persero) DAOP VI YOGYAKARTA TUGAS AKHIR. Diajukan Kepada Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Yogyakarta
STRATEGI PROMOSI PADA PT. KAI (Persero) DAOP VI YOGYAKARTA TUGAS AKHIR Diajukan Kepada Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Yogyakarta untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan guna Memperoleh Gelar Profesi Ahli
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM. PT. KERETA API INDONESIA ( Persero ) ataupun sedang bergerak di rel. Kereta api merupakan alat transportasi
16 BAB II GAMBARAN UMUM PT. KERETA API INDONESIA ( Persero ) A. Profil PT. Kereta Api Indonesia (Persero) 1. Sejarah Perkeretaapian Kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 2.1 Sejarah Singkat Perusahaan Pada awalnya lapangan terbang Husein Sastranegara, merupakan lapangan terbang peninggalan Pemerintah Hindia Belanda ( sebelum PD II ) dengan
Lebih terperinciSTASIUN KERETA API MANGKANG DI SEMARANG Penekanan Desain Hign Tech Architecture
P LANDASAN PROGRAM PERENCANAAN DAN PERANCANGAN ARSITEKTUR STASIUN KERETA API MANGKANG DI SEMARANG Penekanan Desain Hign Tech Architecture Diajukan untuk memenuhi sebagian persyaratan guna memperoleh gelar
Lebih terperinciBAB V GAMBARAN UMUM PT. KERETA API (PERSERO) lingkungan Departemen Perhubungan yang bertugas menyelenggarakan pelayanan
BAB V GAMBARAN UMUM PT. KERETA API (PERSERO) 5.1. Sejarah Perkeretaapian Indonesia PT. Kereta Api (Persero) adalah satu-satunya Badan Usaha Milik Negara di lingkungan Departemen Perhubungan yang bertugas
Lebih terperinciBAB II DATA AWAL PROYEK
BAB II DATA AWAL PROYEK 2.1 Lokasi 2.1.1 Lokasi Stasiun Lokasi : Kecamatan Manggarai, Jakarta Selatan Luas Lahan : ± 37.700 m² Luas Bangunan : ± 27.179,5 m² Gambar 1 Peta Kawasan Manggarai Sumber : www.cybermap.co.id
Lebih terperinciPROSEDUR PENGAJUAN DAN PERTANGGUNGJAWABAN UANG MUKA DINAS SEMENTARA (UMDS) PADA PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DIVISI REGIONAL II SUMATERA BARAT
PROSEDUR PENGAJUAN DAN PERTANGGUNGJAWABAN UANG MUKA DINAS SEMENTARA (UMDS) PADA PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DIVISI REGIONAL II SUMATERA BARAT TUGAS AKHIR OLEH: THESA SEPTIA FITRI Bp: 1401062022 KEMENTERIAN
Lebih terperinciMANAJEMEN STRATEGIK PT KERETA API INDONESIA FAKULTAS EKONOMI UNIVERSITAS WIDYATAMA
MANAJEMEN STRATEGIK PT KERETA API INDONESIA FAKULTAS EKONOMI UNIVERSITAS WIDYATAMA 2015 PT Kereta Api Indonesia Sejarah Perkeretaapian Indonesia Perkeretaapian di Indonesia telah hadir sejak abad 18 pada
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 2.1 Sejarah Berdiri Perusahaan Sejarah perkeretaapian di Indonesia diawali dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan kereta api di Semarang, Jumat tanggal 17 Juni 1864,
Lebih terperinciBAB III OBJEK DAN METODE PENELITIAN. suatu hal yang akan dibuktikan secara objektif. Pengertian objek penulisan menurut
35 BAB III OBJEK DAN METODE PENELITIAN 3.1. Objek Penelitian Objek penulisan merupakan sasaran untuk mendapatkan tujuan tertentu mengenai suatu hal yang akan dibuktikan secara objektif. Pengertian objek
Lebih terperinciTATA CARA PELAKSANAAN PEMOTONGAN PAJAK PENGHASILAN PASAL 23 ATAS JASA ANGKUT DAN PEMASANGAN BANTALAN BESI REL KERETA API OLEH CV
TATA CARA PELAKSANAAN PEMOTONGAN PAJAK PENGHASILAN PASAL 23 ATAS JASA ANGKUT DAN PEMASANGAN BANTALAN BESI REL KERETA API OLEH CV.HADI MULYA DJAYA PADA PT.KERETA API (PERSERO) DAOP IX JEMBER LAPORAN HASIL
Lebih terperinciBAB 3 ANALISIS SISTEM BERJALAN. atau BUMN dibentuk untuk bisa melayani masyarakat dalam hal angkutan umum.
BAB 3 ANALISIS SISTEM BERJALAN 3.1 Sejarah Perusahaan PT. Kereta Api Indonesia merupakan salah satu Badan Usaha Milik Negara atau BUMN dibentuk untuk bisa melayani masyarakat dalam hal angkutan umum. PT
Lebih terperinciPROSEDUR ADMINISTRASI CUTI... PT KERETA API INDONESIA DAERAH OPERASI 8 SURABAYA
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN PROSEDUR ADMINISTRASI CUTI PEGAWAI PT KERETA API INDONESIA DAERAH OPERASI 8 SURABAYA Disusun untuk memenuhi sebagian syarat guna memperoleh sebutan Ahli Madya (A.Md.) Manajemen
Lebih terperinciBAB II RUANG LINGKUP HUKUM PENGANGKUTAN DARAT MENURUT UNDANG-UNDANG NOMOR 23 TAHUN 2007 TENTANG PERKERETAAPIAN
22 BAB II RUANG LINGKUP HUKUM PENGANGKUTAN DARAT MENURUT UNDANG-UNDANG NOMOR 23 TAHUN 2007 TENTANG PERKERETAAPIAN A. Sejarah Pengangkutan 1. Sejarah Perkeretaapiaan Sejarah hukum pengangkutan bisa kita
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN DATA. penumpang, staf dan barang. 1. B. Sejarah Perkeretaapian 3
BAB II TINJAUAN DATA 2.1. Data Literatur 2.1.1. Stasiun A. Definisi Stasiun Stasiun kereta api adalah merupakan bangunan untuk kedatangan, bongkar muat dan keberangkatan kereta rel beserta penumpang, staf
Lebih terperinciBAB II. GAMBARAN UMUM PT. (Persero) PELABUHAN INDONESIA I CABANG BELAWAN. A. Sejarah dan Perkembangan PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia I Cabang
BAB II GAMBARAN UMUM PT. (Persero) PELABUHAN INDONESIA I CABANG BELAWAN A. Sejarah dan Perkembangan PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia I Cabang Belawan PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia I Cabang Belawan
Lebih terperinciBAB II PROFIL PERUSAHAAN. A. Sejarah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Divisi Regional I
BAB II PROFIL PERUSAHAAN A. Sejarah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Divisi Regional I Sumatera Utara PT. Kereta Api Indonesia (Persero) adalah sebuah Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang bergerak dibidang
Lebih terperinciBAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN Sejarah Singkat PT. Kereta Api (Persero) Bandung
BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN 4.1 Hasil Penelitian Hasil penelitian ini berisi tentang analisis kualitatif terhadap data yang telah dikumpulkan dari PT.Kereta Api Indonesia (Persero) Bandung 4.1.1.
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. seperti ilmu pengetahuan dan teknologi, pesaing dan lain sebagainya. Manusia
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Perusahaan merupakan suatu organisasi yang mempunyai tujuan untuk mendapatkan laba/keuntungan. Aktivitas yang dijalankan oleh perusahaan dan perkembangan
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 2.1 Sejarah Singkat Perusahaan Kemajuan zaman dan perkembangan teknologi berjalan dengan cepat, hal ini sejalan dengan kebutuhan manusia yang sedemikian kompleks dan penting,
Lebih terperinciLAPORAN TUGAS AKHIR SISTEM INFORMASI PERJALANAN KERETA API DI STASIUN TAWANG SEMARANG
LAPORAN TUGAS AKHIR SISTEM INFORMASI PERJALANAN KERETA API DI STASIUN TAWANG SEMARANG Disusun Oleh : Nama : Taufik Rahmat Darmawan NIM : A11.2008.04061 Program Studi : Teknik Informatika FAKULTAS ILMU
Lebih terperinciBAB IV GAMBARAN UMUM LOKASI PENELITIAN. Gambar 4.1: Gedung Operasional PDAM Tirta Indragiri
51 BAB IV GAMBARAN UMUM LOKASI PENELITIAN 4.1 Tinjauan Umum Perusahaan Gambar 4.1: Gedung Operasional PDAM Tirta Indragiri Sumber: PDAM Tirta Indragiri Awalnya prasarana air bersih di Kabupaten Indragiri
Lebih terperinciBAB II GAMBARAN UMUM PERKERETAAPIAN SUMATERA UTARA
BAB II GAMBARAN UMUM PERKERETAAPIAN SUMATERA UTARA 2.1 Kondisi Umum Perkeretaapian Sumatera Utara Perkeretaapian sebagai salah satu moda transportasi memiliki karakteristik dan keunggulan khusus, terutama
Lebih terperinciPENYELENGGARAAN KEWAJIBAN PELAYANAN PUBLIK ANGKUTAN ORANG DENGAN KERETAAPI PELAYANAN KELAS EKONOMI TAHUN ANGGARAN 2011
MENTERIPERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA PENYELENGGARAAN KEWAJIBAN PELAYANAN PUBLIK ANGKUTAN ORANG DENGAN KERETAAPI PELAYANAN KELAS EKONOMI TAHUN ANGGARAN 2011 DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA MENTERIPERHUBUNGAN,
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Umum Dengan meredupnya sektor pertanian konvensional apalagi dimata generasi muda, perkotaan selalu menawarkan banyak kesempatan, baik di sektor formal maupun informal dan
Lebih terperinciBAB II KAMPANYE WASPADA DI PERLINTASAN KERETA API DAN OPINI PENGGUNA JALAN
BAB II KAMPANYE WASPADA DI PERLINTASAN KERETA API DAN OPINI PENGGUNA JALAN II.1 Pengertian Kampanye Menurut Roger Storey (1987) antar Venus (2004,7) kutipan Kibthya (2011) Kampanye ialah serangkaian tindakan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Gambaran Umum Perusahaan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Gambaran Umum Perusahaan PT. Kereta Api Indonesia (PT. KAI) merupakan salah satu Badan Usaha Milik Negara yang melayani jasa angkutan kereta api. Awal nama perusahaan kereta api ini
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Tinjauan Perusahaan 2.1.1. Sejarah Perusahaan PT. Kereta Api (Persero) merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang bergerak di bidang jasa transportasi. Kehadiran kereta
Lebih terperinciBAB III OBJEK DAN METODE TUGAS AKHIR
BAB III OBJEK DAN METODE TUGAS AKHIR 3.1 Objek Tugas Akhir Pelaksanaan kerja praktek dilaksanakan di PT.PLN (Persero) Distribusi Jawa Barat dan Banten Area Garut yang berlokasi di Jalan Otista Nomor 140
Lebih terperinciBAB II PROFIL PT.(PERSERO) PELABUHAN INDONESIA I BELAWAN
BAB II PROFIL PT.(PERSERO) PELABUHAN INDONESIA I BELAWAN A. SEJARAH SINGKAT PT.(Persero) Pelabuhan Indonesia I didirikan berdasarkan Perturan Pemerintah No. 56 tahun 1991 dengan akte Notaris Imas Fatimah
Lebih terperinciBAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN.. Kota Bandung yang terletak di wilayah Jawa Barat dan merupakan Ibukota
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN A. Kondisi Umum Daerah Penelitian 1. Kondisi Umum Kota Bandung. Kota Bandung yang terletak di wilayah Jawa Barat dan merupakan Ibukota Propinsi Jawa Barat. Lokasi Kota Bandung
Lebih terperinciBAB II RUANG LINGKUP PENYELENGGARAAN TRANSPORTASI KERETA API
BAB II RUANG LINGKUP PENYELENGGARAAN TRANSPORTASI KERETA API A. Sejarah perkeretaapian Menurut kamus umum bahasa Indonesia, kereta api adalah kendaraan yang beroda yang ditarik dengan lokomotif, berjalan
Lebih terperinciBAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN. Hasil penelitian ini berupa deskripsi dan pembahasan tentang lokasi
62 BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN Hasil penelitian ini berupa deskripsi dan pembahasan tentang lokasi penelitian, serta deskripsi dan pembahasan tentang Alih Fungsi Lahan PT.Kereta Api Indonesia
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Kereta api berfungsi sebagai transportasi massal di Indonesia yang dikenalkan pertama kali pada akhir abad 19. Jalur Kemijen menuju Desa Tanggung Kabupaten Semarang,
Lebih terperinciBAB III OBJEK PENELITIAN. 3.1 Tinjauan Tentang PT Kereta Api Indonesia (Persero)
BAB III OBJEK PENELITIAN 3.1 Tinjauan Tentang PT Kereta Api Indonesia (Persero) 3.1.1 Sejarah Perusahaan Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan kereta
Lebih terperinciBAB IV PENGEMBANGAN STASIUN KERETA API PEMALANG DI KABUPATEN PEMALANG
BAB IV PENGEMBANGAN STASIUN KERETA API PEMALANG DI KABUPATEN PEMALANG A. PEMAHAMAN PENGEMBANGAN STASIUN KERETA API PEMALANG DI KABUPATEN PEMALANG Pengembangan Stasiun Pemalang merupakan suatu proses atau
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang dan Sejarah Perkeretaapian
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang dan Sejarah Perkeretaapian 1.1.1 Latar Belakang PT.Kereta Api Indonesia (Persero) adalah Perusahaan jasa transportasi darat baik dalam kota maupun antar kota yang menghubungkan
Lebih terperinciMEMUTUSKAN : Menetapkan : PERATURAN BUPATI TENTANG SUSUNAN ORGANISASI DAN TATA KERJA DIREKSI PERUSAHAAN DAERAH PASAR BAUNTUNG BATUAH KABUPATEN BANJAR.
BUPATI BANJAR PROVINSI KALIMANTAN SELATAN PERATURAN BUPATI BANJAR NOMOR 41 TAHUN 2014 TENTANG SUSUNAN ORGANISASI DAN TATA KERJA DIREKSI PERUSAHAAN DAERAH PASAR BAUNTUNG BATUAH KABUPATEN BANJAR DENGAN RAHMAT
Lebih terperinciADLN-PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS AIRLANGGA LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN PROSEDUR PENGARSIPAN DATA PERSONAL PEGAWAI PADA UNIT SUMBER DAYA MANUSIA PT KERETA API INDONESIA DAERAH OPERASI 8 SURABAYA Disusun untuk memenuhi sebagian syarat guna memperoleh
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. 1.1 Bentuk, Bidang, dan Perkembangan Usaha Bentuk Usaha. PAM JAYA adalah Badan Usaha Milik Daerah yang
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Bentuk, Bidang, dan Perkembangan Usaha 1.1.1. Bentuk Usaha PAM JAYA adalah Badan Usaha Milik Daerah yang berkedudukan di Propinsi DKI Jakarta. PAM JAYA dipimpin oleh seorang Direktur
Lebih terperinciBAB II. PT. KERETA API (Persero) DAERAH OPERASI 2 BANDUNG
BAB II PT. KERETA API (Persero) DAERAH OPERASI 2 BANDUNG 2.1. Sejarah Umum PT. Kereta Api (Persero) Dalam Company Profile PT. Kereta Api (Persero) diuraikan kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan
Lebih terperinciPROSEDUR AKUNTANSI PENCUCIAN KERETA API KOMERSIAL PADA PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAOP 9 JEMBER LAPORAN PRAKTEK KERJA NYATA
PROSEDUR AKUNTANSI PENCUCIAN KERETA API KOMERSIAL PADA PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) DAOP 9 JEMBER LAPORAN PRAKTEK KERJA NYATA Oleh DONI DWI YULIANTO NIM 090803104017 PROGRAM STUDI DIPLOMA III AKUNTANSI
Lebih terperinci