PROYEK PEMBANGUNAN MRT JAKARTA

Transkripsi

1 PROYEK PEMBANGUNAN MRT JAKARTA OLEH HERU NUGROHO KEPALA DIVISI PROJECT MANAGEMENT FOR ELEVATED SECTION PT MRT JAKARTA Seminar Pengenalan dan Dasar Teknik Terowongan Direktorat Jembatan Kementerian PU-Pera RI Jakarta, 19 November 2015

2 Bagian 1: Gambaran Umum

3 SEJARAH PANJANG MRT JAKARTA 2013 Pengangkatan Direksi Baru PT MRT Jakarta Pengangkatan Dewan Komisaris Baru PT MRT Jakarta 2015 Penandatanganan Kontrak CP-108 (Rolling Stock) & CP- 107 (Railway Systems & Trackwork) 1986 MRT Jakarta diwacanakan untuk dibangun Studi Kelayakan MRT (Subway) oleh Tim Studi JICA PT Mass Rapid Transit Jakarta (PT MRT Jakarta) berdiri. Penandatanganan Paket Kontrak Underground & Elevated Proyek MRT Jakarta memasuki tahap konstruksi (Groundbreaking) Pengoperasian Perdana Mesin Bor Bawah Tanah Antareja & Antareja II Proyek MRT Jakarta 1995 Dikeluarkannya Basic Design oleh Konsorsium Indonesia Jepang Korea Loan Agreement Fase 1 (L/A 1) untuk Engineering Services 2011 Pelaksanaan kegiatan lelang fisik Proyek MRT Dimulainya Konstruksi Skala Besar untuk Underground section (Fase I) di Bundaran HI Dimulainya Konstruksi Skala Besar untuk Elevated section (Fase II) di Blok M

4 RUANG LINGKUP KEGIATAN PT MRT JAKARTA PT Mass Rapid Transit Jakarta (PT MRT Jakarta) didirikan pada tanggal 17 Juni 2008 melalui Peraturan Daerah (Perda) No. 3 Tahun 2008 & Perda No. 4/2008 PT MRT Jakarta didirikan berdasarkan rekomendasi studi dari JBIC dan telah disetujui dalam kesepakatan antara JBIC dan Pemerintah Indonesia Ruang Lingkup Kegiatan PT MRT Jakarta Pembangunan prasarana dan sarana MRT Pengoperasian dan perawatan (O&M) prasarana dan sarana MRT Pengembangan dan pengelolaan properti/bisnis di stasiun dan kawasan sekitarnya, serta Depo dan kawasan sekitarnya 4

5 STRUKTUR KEPEMILIKAN PT MRT JAKARTA STRUKTUR KEPEMILIKAN Pemerintah Provinsi DKI Jakarta 99,97% PD Pasar Jaya 0,03% 5

6 KONDISI LALU LINTAS JAKARTA PADA JAM SIBUK (PEAK HOUR) Google Image

7 KEBUTUHAN SISTEM TRANSPORTASI DI JAKARTA 0,01% Kerugian 12% >1000 Pertumbuhan jalan di Jakarta per tahun Pertumbuhan kendaraan di Jakarta per tahun Kendaraaan bermotor baru setiap harinya Proyeksi jumlah penduduk DKI Jakarta di tahun 2020 diperkirakan mencapai 10,6 juta Rp 65 Triliun/Tahun Terdiri dari Rp 28,1 triliun untuk tambahan biaya operasional kendaraan dan Rp 36,9 triliun untuk waktu perjalanan yang lebih lama Macet Total 2020 Bila tidak dilakukan perbaikan pada sistem transportasi, diperkirakan lalu lintas Jakarta akan macet total pada % Polusi Udara berasal dari kendaraan bermotor Dihimpun dari berbagai sumber 7

8 PROYEK MRT JAKARTA 8 Jumlah Koridor (Line) Jumlah Stasiun Panjang Jalur Perkiraan Beroperasi 2 koridor Koridor Selatan-Utara & Koridor Timur-Barat 21 Stasiun Koridor Selatan-Utara 48 Stasiun Koridor Timur-Barat 25 Km Koridor Selatan-Utara 87 Km Koridor Timur-Barat 2018 Koridor Selatan-Utara Tahap I 2020 Koridor Selatan-Utara Tahap II Koridor Timur-Barat

9 GROUNDBREAKING PROYEK MRT JAKARTA Setelah melakukan percepatan dalam persiapan proyek termasuk pengesahan regulasi (Perda), Proyek MRT Jakarta berhasil memasuki tahap konstruksi ditandai dengan proses Groundbreaking tanggal 10 Oktober Lokasi Groundbreaking: Jl. Tanjung Karang Dukuh Atas (Lokasi Bakal Stasiun Dukuh Atas) Pekerjaan Pertama: Membangun slope protection untuk melindungi tanah dan bangunan agar tidak runtuh ketika penggalian stasiun bawah tanah dilakukan

10 PENGOPERASIAN PERDANA BOR ANTAREJA PROYEK MRT JAKARTA Proyek MRT Jakarta memasuki tahap konstruksi jalur MRT bawah tanah, ditandai dengan peresmian pengoperasian perdana mesin bor bawah tanah yang diberi nama Bor Antareja pada tanggal 21 September Lokasi: Patung Pemuda, Senayan (titik transisi) 10

11 PROYEK MRT JAKARTA DI MATA INTERNASIONAL TAHUN 2014 Proyek MRT Jakarta terpilih menjadi salah satu dari 20 proyek infrastruktur terbaik di dunia oleh majalah World Finance. Proyek MRT Jakarta dipandang penting posisinya sebagai katalis pembangunan infrastruktur transportasi massal di Indonesia. Proyek MRT Jakarta merupakan proyek contoh dan banyak tantangannya. DKI Jakarta & Manajemen MRT dipandang mampu mengatasi persoalan pada tahap awal sehingga proyek MRT saat ini berada pada jalur yang tepat. 20 Proyek Infrastruktur Terbaik Versi World Finance (Februari 2014) 1. Masdar City Low Carbon City Development (Uni Emirat Arab) 2. Monterrey proyek distribusi air (Meksiko) 3. GDF Suez Peakers IPP proyek pembangkit listrik (Panama) 4. Thika IPP proyek pembangkit listrik (Kenya) 5. Bondo Poniente Waste to Energy proyek pengelolaan limbah (Meksiko) 6. Tarahumara Pipeline proyek pipa gas (Meksiko) 7. Dauvin proyek pembangunan bendungan dan pembangkit listrik (Brasil) 8. London Array proyek pembangkit listrik tenaga angin (Inggris) 9. Khazar Island proyek pulau buatan (Azerbaijan) 10. Cidade Intelegente Buzios proyek smart city (Brasil) 11. Alpatransit proyek kereta api (Swiss) 12. Emal Phase II proyek pengembangan aluminium (Dubai) 13. Alqueva Dam proyek pembangunan bendungan dan pembangkit listrik (Portugal) 14. Bioceanio Anconcagua Caorridor proyek transportasi berbasis rel (Argentina) 15. Fujisawa Sustainable Smart Town proyek smart town (Jepang) 16. Jakarta Mass Rapid Transit proyek transportasi massal (Indonesia) 17. Alkatara Ultra Mega Tower proyek pembangkit listrik (India) 18. Al Jubail Desalination Plant proyek desalinasi air (Arab Saudi) 19. Hyderabad Metro proyek transportasi berbasis rel (India) 20. Shanghai Tower proyek gedung pencakar langit ramah lingkungan (Cina)

12 Proyek MRT Jakarta masuk dalam KPMG Infrastructure 100 World Markets Report sebagai 100 proyek infrastruktur yang paling inspiratif dan inovatif di dunia. Proyek MRT Jakarta terpilih dari lebih 300 proyek infrastruktur di dunia. PROYEK MRT JAKARTA DI MATA INTERNASIONAL TAHUN 2015

13 Bagian 2: Desain MRT Jakarta

14 FITUR PROYEK MRT JAKARTA FASE I KORIDOR SELATAN UTARA (LEBAK BULUS BUNDARAN HI) INFORMASI Waktu Tempuh Jarak Antar Stasiun ± 30 minutes km Headway 5 menit (2018) Target Penumpang Jumlah Sarana (KRL) Lebar Jalan Rel Kebutuhan Daya Listrik penumpang/hari 16 set (96 unit), 14 set operasi & 2 set cadangan 1 rangkaian = 6 cars mm 60 MVA Sistem Pengoperasian Sarana Sistem Persinyalan Automatic Train Operation (ATO) Communication- Based Train Control (CBTC) Elevated Lane L : ± 10 KM Underground Lane L : ± 6 KM Jakarta Outer Ring Road (JORR) 14 Layang Bawah Tanah

15 ILUSTRASI STASIUN MRT JAKARTA Lebak Bulus Fatmawati Cipete Raya Haji Nawi Blok A Stasiun Layang Blok M Sisingamangaraja Senayan Istora Bendungan Hilir Setiabudi Stasiun Bawah Tanah Dukuh Atas Bundaran HI

16 ILUSTRASI STASIUN LAYANG MRT JAKARTA Stasiun Lebak Bulus Stasiun Fatmawati Stasiun Cipete Stasiun Haji Nawi Stasiun Blok A Stasiun Blok M Stasiun Sisingamangaraja Platform Interior

17 ILUSTRASI STASIUN BAWAH TANAH MRT JAKARTA Stasiun Senayan Stasiun Istora Stasiun Bendungan Hilir Stasiun Setiabudi Stasiun Dukuh Atas Stasiun Bundaran HI Peron Concourse

18 Bagian 3: Pengadaan dan Pelaksanaan Proyek

19 SKEMA PENDANAAN PROYEK MRT JAKARTA KORIDOR SELATAN UTARA FASE 1 Bappenas Kementerian Keuangan RI (DJPK, DJPPR, DJPBN) DJKA Invoice ( /Rp) PEMERINTAH PUSAT NPPH (49%) NPPP (51%) Pencairan Pembayaran (Disbursement Requisition) ( /Rp) Loan Agreement (LA) ( ) LENDER PEMDA DKI JAKARTA ( /Rp) Invoice ( /Rp) PMD Kontrak ( /Rp) Invoice ( /Rp) Kontraktor/ Konsultan MRT Jakarta merupakan proyek pertama di Indonesia yang mengimplementasikan skema three sub level agreement antara JICA (lender) dan Pemerintah Pusat, Pemerintah Daerah, dan BUMD (PT. MRT Jakarta).

20 PENGGUNAAN FIDIC CONTRACT FIDIC YELLOW BOOK: (Plant and Design Build) Civil Work Construction CP 101-CP FIDIC SILVER BOOK: (EPC/Turnkey Project) System and Rolling Stock CP 107 CP 108

21 Kontraktor Proyek MRT Jakarta Koridor Selatan-Utara Tahap I Total 8 Paket Kontrak, dengan rincian: 3 Paket Kontrak Layang (CP 101, CP 102, CP 103) 3 Paket Kontrak Bawah Tanah (CP 104, CP 105, CP 106) 1 Paket Railway Systems & Trackwork 1 Paket Rolling Stock (Kereta) Paket Jenis Kontrak Lokasi Pekerjaan Kontraktor Pemenang CP Konstruksi Layang (Elevated) & Depo Lebak Bulus Cipete Raya CP 103 Konstruksi Layang (Elevated) Haji Nawi Sisingamangaraja CP CP 106 CP 107 Konstruksi Bawah Tanah (Underground) Konstruksi Bawah Tanah (Underground) Railway Systems & Trackwork Senayan Setiabudi Dukuh Atas - Bundaran HI Lebak Bulus Bundaran HI Tokyu - WIKA Obayashi-Shimizu-Jaya Konstruksi SOWJ Joint Venture (Shimizu, Obayashi, Wijaya Karya dan Jaya Konstruksi Manggala Pratama) SMCC-HK Joint Venture (Sumitomo Mitsui Construction Company dan Hutama Karya) Metro One Consortium CP 108 Rolling Stock Lebak Bulus Bundaran HI Sumitomo Corporation

22 Bagian 4: Konstruksi MRT Jakarta

23 Proses Konstruksi Layang Proses Konstruksi Jalur MRT Layang pada prinsipnya hampir sama dengan proses konstruksi jalan layang

24 TUNNEL BORING MACHINE (TBM) Proses konstruksi underground akan menggunakan Tunnel Boring Machines (TBM) menembus lapisan tanah untuk menghubungkan satu stasiun dengan stasiun lainnya. Tunnel Boring Machines (TBM) dioperasikan oleh kontraktor yang sudah berpengalaman di proyek MRT luar negeri Mengapa Bored Tunnels? Memaksimalkan penggunaan lahan Mengurangi dampak pada permukaan tanah Penimbangan akan program kerja Kekurangan lahan untuk pembangunan terowongan cut & cover Meminimalisasi kerusakan lingkungan INFORMASI MENGENAI TBM PADA PROYEK MRT JAKARTA 1. Periode Konstruksi: September Desember Target Progres Penggalian: 8m/hari 3. Target Waktu Pengoperasian: 24 jam, 7 hari 4. TBM 1 dan TBM 2 dibuat oleh: Japan Tunnel Systems Corporation (JTSC) 5. Nama TBM 1: "Bor Antareja" 6. Jadwal mulai pengoperasian TBM 1: 21 September Nama TBM 2: Bor Antareja II 8. Jadwal mulai pengoperasian TBM 2: 11 November Ukuran TBM 1 / TBM 2: Diameter 6,690mm / Panjang keseluruhan TBM +- 43,000mm (dari Cutterhead sampai Back-up Car terakhir) / Panjang TBM Shield saja +- 11,000mm 10. Berat TBM 1 / TBM 2: tonnes (dari Cutterhead sampai Back-up Car terakhir) 11. Ukuran ring tunnel: Diameter luar 6,550mm / Diameter dalam 6,050mm / Lebar 1,500mm 12. Geologi: tanah liat, lumpur, pasir

25 PEKERJAAN KONSTRUKSI YANG SEDANG BERLANGSUNG (STRUKTUR LAYANG; CP101 - CP103) Pekerjaan Embankment (CP 101 Lebak Bulus) Perakitan Rebar Pier Head (CP 102 Poins Square) Pekerjaan Bored Pile (CP 102 Cipete) Pekerjaan Pembuatan Kolom (CP 103 Sisingamangaraja) 25

26 PEKERJAAN KONSTRUKSI YANG SEDANG BERLANGSUNG (STRUKTUR BAWAH TANAH; CP104 - CP106) TBM #1 dan #2 Mulai Beroperasi (CP 104 Pemuda Statue) Pekerjaan Concourse Slab (CP 104 Senayan) 26 Pekerjaan Base slab (CP 105 Setiabudi) Pekerjaan Persiapan Launching Area TBM #3 (CP 106 Bundaran HI)

27 TERIMA KASIH PT MRT JAKARTA Wisma Nusantara 21th Floor Jln MH Thamrin 59 Jakarta Indonesia Tel: (62 21) Fax (62 21) Untuk informasi lebih lanjut: Corporate Secretary PT MRT Jakarta IMPORTANT NOTICE This presentation is delivered subject to the agreed terms of PT MRT Jakarta The presentation and the accompanying slide pack are provided solely for the benefit of the parties and are not to be copied, quoted or referred to in whole or in part without PT MRT Jakarta prior written consent. PT MRT Jakarta accepts no responsibility to anyone other than the parties identified for the information contained in this presentation. The presentation, data and other written information provided by PT MRT Jakarta are specifically to be used for the Project and restricted for public