BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Jl.Laksda Adisucipto-depan Hotel Sri Wedari adalah: a. Arus lalu lintas sebelum u-turn
|
|
|
- Handoko Widjaja
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Adapun kesimpulan yang diambil dari hasil penelitian pada lokasi studi Jl.Laksda Adisucipto-depan Hotel Sri Wedari adalah: Kinerja jalan a. Arus lalu lintas sebelum u-turn 1. Arah barat ke timur : 3385skr/jam 2. Arah timur ke barat: 2834 skr/jam b. Frekuensi berbobot hambatan samping pada segmen jalan yang diamati untuk arah ke barat sebesar 120,4 dan untuk arah ke timur sebesar 133,5 dan termasuk kategori rendah. c. Waktu tempuh 1. Waktu tempuh kendaraan arah ke barat sepanjang 100 m segmen jalan pengamatan selama 17,1 detik dengan kecepatan tempuh sebesar 21,1 km/jam. 2. Waktu tempuh kendaraan arah ke timur sepanjang 100 m segmen jalan pengamatan selama 16,1 detik dengan kecepatan tempuh sebesar 22,4 km/jam d. Kecepatan arus bebas (V B ) untuk kedua arah pada lokasi penelitian sebesar 64,09 km/jam. 98
2 99 e. Kapasitas jalan (C) untuk kedua arah pada lokasi penelitian sebesar 3706,56 skr/jam. f. Derajat kejenuhan sebelum u-turn 1. Arah barat ke timur : 0,92 2. Arah Timur ke Barat: 0,77 g. Tingkat pelayanan jalan sebelum u-turn 1. Arah barat ke timur : Kategori E 2. Arah timur ke barat: Kategori D Kinerja u-turn a. Arus kendaraan yang memutar sebesar 509 skr/jam b. Panjang antrian maksimal yaitu 90 m, minimal sepanjang 5 m dan rata-rata tiga hari penelitian sepanjang 43 m. c. Waktu tundaan maksimal yaitu 192 detik, minimal selama 20 detik dan rata-rata tiga hari penelitian selama 89 detik. d. Radius putar maksimal kendaraan sebesar 7,3 m dan minimal sebesar 4,2 m. e. Waktu memutar maksimal yaitu 27 detik, minimal selama 7 detik dan rata-rata tiga hari penelitian sepanjang 16,3 detik Pengaruh fasilitas u-turn terhadap kinerja jalan a. Perubahan arus kendaraan 1. Arah barat ke timur a) sebelum u-turn: 3385 skr/jam b) sesudah u-turn: 2876 skr/jam
3 Arah timur ke barat a) sebelum u-turn: 2834 skr/jam b) sesudah u-turn: 3343 skr/jam Perubahan arus kendaraan ini disebabkan oleh adanya arus kendaraan yang memutar arah. b. Derajat kejenuhan 1. Arah barat ke timur a) sebelum u-turn: 0,92 b) sesudah u-turn: 0,78 2. Arah timur ke barat a) sebelum u-turn: 0,77 b) sesudah u-turn: 0,90 Perubahan derajat kejenuhan ini disebabkan oleh adanya perubahan arus kendaraan yang melewati ruas jalan pengamatan. c. Kecepatan tempuh kendaraan 1. Arah ke barat ke timur Rerata kecepatan tempuh sampel kendaraan ringan (22,4 km/jam) lebih rendah dari batas kecepatan minimal kendaraan ringan (41 km/jam). Penurunan kecepatan tempuh kendaraan (45,4 %) dipengaruhi oleh adanya panjang antrian dan waktu tundaan yang terjadi pada segmen jalan yang diamati.
4 Arah timur ke barat Rerata kecepatan tempuh sampel kendaraan ringan (21,1 km/jam) lebih rendah dari batas kecepatan minimal kendaraan ringan (42 km/jam). Penurunan kecepatan tempuh kendaraan (49,8 %) dipengaruhi oleh radius putar kendaraan dan waktu yang dibutuhkan kendaraan untuk melewati u-turn atau waktu memutar kendaraan Saran Adapun saran dari penelitian ini adalah: a. Menambah lama waktu pengamatan dengan mempertimbangkan peningkatan aktifitas yang terjadi pada wilayah disekitar lokasi studi. b. Perlu adanya studi lanjutan mengenai hubungan antara pengaruh fasilitas u-turn pada kinerja jalan yang ditinjau dari perhitungan statistik. c. Perlu adanya usulan pemecahan masalah serta dampak dioperasikannya usulan tersebut, mengingat bahwa penelitian ini tidak menentukan pemecahan masalah pengaruh fasilitas u-turn pada kinerja jalan.
5 DAFTAR PUSTAKA Departemen Bina Marga Direktorat Pembinaan Jalan Kota, Tata Cara Perencanaan Pemisah. Jakarta: Departemen Pekerjaan Umum. Departemen Pekerjaan Umum Dirjen Bina Marga, Manual Kapasitas Jalan Indonesia. Jakarta : Departemen Pekerjaan Umum. Departemen Pekerjaan Umum Dirjen Bina Marga, Perencanaan Putaran Balik (U-Turn). Jakarta : Departemen Pekerjaan Umum. Departemen Pekerjaan Umum Dirjen Bina Marga, Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia. Jakarta : Departemen Pekerjaan Umum. Dharmawan, Indra dan Oktarina, Devi, Kajian Putar Balik (U-Turn) Terhadap Kemacetan Ruas Jalan di Perkotaan (Studi Kasus : Ruas Jalan Teumgku Umar dan Jalan ZA. Pagar Alam Kota Bandar Lampung). Jurnal. Surakarta : Konferensi Nasional Teknik Sipil 7. Liliani, Titi., Perencanaan dan Teknik Lalulintas. Penerbit ITB, Bandung. Purba, Henny dan Dwi, Reffi, Analisa Pengaruh Memutar Arah Terhadap Tundaan Dan Antrian Pada Jalan Semarang- Kendal Km.8 (Depan Makam Belanda).Tugas Akhir. Yogyakarta : Jurusan Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik, Universitas Dipononegoro. Widiyanto, R., Analisis Kinerja Putaran Balik (U-Turn) (Studi Kasus: U- Turn Jalan Lingkar Utara Yogyakarta). Tugas Akhir. Yogyakarta : Jurusan Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik, Universitas Gadjah Mada. 102
6 103 HASIL SURVEI VOLUME LALU LINTAS SEBELUM U-TURN Hari/tanggal : 1 Oktober 2015 Surveyor : Bartol, Ade Cuaca : Cerah Arah ke : Barat NO Periode Waktu Sepeda Motor Ringan Berat (SM) (KR) (KB) Total (kendaraan/jam) Total (kendaraan/jam) Total (kendaraan/jam) Total (kendaraan/jam) Total (kendaraan/jam) Total (kendaraan/jam)
7 104 HASIL SURVEI VOLUME LALU LINTAS SEBELUM U-TURN Hari/tanggal : 1 Oktober 2015 Surveyor : Ans, Jeanny Cuaca : Cerah Arah ke : Timur NO Sepeda Periode Motor Ringan Berat Waktu (SM) (KR) (KB) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam)
8 105 HASIL SURVEI VOLUME LALU LINTAS SEBELUM U-TURN Hari/tanggal : 2 Oktober 2015 Surveyor : Bartol, Ade Cuaca : Cerah Arah ke : Barat NO Sepeda Periode Motor Ringan Berat Waktu (SM) (KR) (KB) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam)
9 106 HASIL SURVEI VOLUME LALU LINTAS SEBELUM U-TURN Hari/tanggal : 2 Oktober 2015 Surveyor : Ans, Jeanny Cuaca : Cerah Arah ke : Timur NO Periode Waktu Sepeda Motor Ringan Berat (SM) (KR) (KB) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam)
10 107 HASIL SURVEI VOLUME LALU LINTAS SEBELUM U-TURN Hari/tanggal : 3 Oktober 2015 Surveyor : Bartol, Ade Cuaca : Cerah Arah ke : Barat NO Periode Waktu Sepeda Motor Ringan Berat (SM) (KR) (KB) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam)
11 108 HASIL SURVEI VOLUME LALU LINTAS SEBELUM U-TURN Hari/tanggal : 3 Oktober 2015 Surveyor : Ans, Jeanny Cuaca : Cerah Arah ke : Timur NO Periode Waktu Sepeda Motor Ringan Berat (SM) (KR) (KB) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam)
12 109 HASIL SURVEI VOLUME KENDARAAN YANG MEMUTAR Hari/tanggal : 1 Oktober 2015 Surveyor : Aldo Cuaca : Cerah Lokasi : Depan Hotel Sri Wedari NO Periode Waktu Sepeda Motor Ringan Berat (SM) (KR) (KB) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam)
13 110 HASIL SURVEI VOLUME KENDARAAN YANG MEMUTAR Hari/tanggal : 2 Oktober 2015 Surveyor : Aldo Cuaca : Cerah Lokasi : Depan Hotel Sri Wedari NO Sepeda Periode Motor Ringan Berat Waktu (SM) (KR) (KB) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam)
14 111 HASIL SURVEI VOLUME KENDARAAN YANG MEMUTAR Hari/tanggal : 3 Oktober 2015 Surveyor : Aldo Cuaca : Cerah Lokasi : Depan Hotel Sri Wedari NO Periode Waktu Sepeda Motor Ringan Berat (SM) (KR) (KB) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam) Total(kendaraan/jam)
15 112 HASIL SURVEI HAMBATAN SAMPING Hari/tanggal : 1 Oktober 2015 Surveyor : Frieda, Jack Cuaca : Cerah Arah ke : Barat Periode Waktu Parkir Pejalan Kaki Tak Bermotor Jumlah Masuk Keluar Sisi Jalan (KP) (PK) (UM) (MK)
16 113 HASIL SURVEI HAMBATAN SAMPING Hari/tanggal : 1 Oktober 2015 Surveyor : Yohan, Sis Cuaca : Cerah Arah ke : Timur Periode Waktu Parkir Pejalan Kaki Tak Bermotor Jumlah Masuk Keluar Sisi Jalan (KP) (PK) (UM) (MK)
17 114 HASIL SURVEI HAMBATAN SAMPING Hari/tanggal : 2 Oktober 2015 Surveyor : Frieda, Jack Cuaca : Cerah Arah ke : Barat Periode Waktu Parkir Pejalan Kaki Tak Bermotor Jumlah Masuk Keluar Sisi Jalan (KP) (PK) (UM) (MK)
18 115 HASIL SURVEI HAMBATAN SAMPING Hari/tanggal : 2 Oktober 2015 Surveyor : Yohan, Sis Cuaca : Cerah Arah ke : Timur Periode Waktu Parkir Pejalan Kaki Tak Bermotor Jumlah Masuk Keluar Sisi Jalan (KP) (PK) (UM) (MK)
19 116 HASIL SURVEI HAMBATAN SAMPING Hari/tanggal : 3 Oktober 2015 Surveyor : Frieda, Jack Cuaca : Cerah Arah ke : Barat Periode Waktu Parkir Pejalan Kaki Tak Bermotor Jumlah Masuk Keluar Sisi Jalan (KP) (PK) (UM) (MK)
20 117 HASIL SURVEI HAMBATAN SAMPING Hari/tanggal : 3 Oktober 2015 Surveyor : Yohan, Sis Cuaca : Cerah Arah ke : Timur Periode Waktu Parkir Pejalan Kaki Tak Bermotor Jumlah Masuk Keluar Sisi Jalan (KP) (PK) (UM) (MK)
21 118 HASIL SURVEI KECEPATAN TEMPUH KENDARAAN Hari/tanggal : 1 Oktober 2015 Surveyor : Ben, Sandi Cuaca : Cerah Waktu : Pagi Periode Waktu Waktu (s) Kecepatan Tempuh (km/jam) Barat Timur Barat Timur
22 119 HASIL SURVEI KECEPATAN TEMPUH KENDARAAN Hari/tanggal : 1 Oktober 2015 Surveyor : Ben, Sandi Cuaca : Cerah Waktu : Siang Periode Waktu Waktu (s) Kecepatan Tempuh (km/jam) Barat Timur Barat Timur
23 120 HASIL SURVEI KECEPATAN TEMPUH KENDARAAN Hari/tanggal : 1 Oktober 2015 Surveyor : Ben, Sandi Cuaca : Cerah Waktu : Sore Periode Waktu Waktu (s) Kecepatan Tempuh (km/jam) Barat Timur Barat Timur
24 121 HASIL SURVEI KECEPATAN TEMPUH KENDARAAN Hari/tanggal : 2 Oktober 2015 Surveyor : Ben, Sandi Cuaca : Cerah Waktu : Pagi Periode Waktu Waktu (s) Kecepatan Tempuh (km/jam) Barat Timur Barat Timur
25 122 HASIL SURVEI KECEPATAN TEMPUH KENDARAAN Hari/tanggal : 2 Oktober 2015 Surveyor : Ben, Sandi Cuaca : Cerah Waktu : Siang Periode Waktu Waktu (s) Kecepatan Tempuh (km/jam) Barat Timur Barat Timur
26 123 HASIL SURVEI KECEPATAN TEMPUH KENDARAAN Hari/tanggal : 2 Oktober 2015 Surveyor : Ben, Sandi Cuaca : Cerah Waktu : Sore Periode Waktu Waktu (s) Kecepatan Tempuh (km/jam) Barat Timur Barat Timur
27 124 HASIL SURVEI KECEPATAN TEMPUH KENDARAAN Hari/tanggal : 3 Oktober 2015 Surveyor : Ben, Sandi Cuaca : Cerah Waktu : Pagi Periode Waktu Waktu (s) Kecepatan Tempuh (km/jam) Barat Timur Barat Timur
28 125 HASIL SURVEI KECEPATAN TEMPUH KENDARAAN Hari/tanggal : 3 Oktober 2015 Surveyor : Ben, Sandi Cuaca : Cerah Waktu : Siang Periode Waktu Waktu (s) Kecepatan Tempuh (km/jam) Barat Timur Barat Timur
29 126 HASIL SURVEI KECEPATAN TEMPUH KENDARAAN Hari/tanggal : 3 Oktober 2015 Surveyor : Ben, Sandi Cuaca : Cerah Waktu : Sore Periode Waktu Waktu (s) Kecepatan Tempuh (km/jam) Barat Timur Barat Timur
30 127 HASIL SURVEI WAKTU MEMUTAR Hari/tanggal : 1 Oktober 2015 Surveyor : Abu (Kamera) Cuaca : Cerah Lokasi : Depan Hotel Sri Wedari PERIODE Waktu Memutar (s) Rerata Rerata Total 16.47
31 128 HASIL SURVEI WAKTU MEMUTAR Hari/tanggal : 2 Oktober 2015 Surveyor : Abu (Kamera) Cuaca : Cerah Lokasi : Depan Hotel Sri Wedari PERIODE Waktu Memutar (s) Rerata Rerata Total 16.19
32 129 HASIL SURVEI WAKTU MEMUTAR Hari/tanggal : 3 Oktober 2015 Surveyor : Abu (Kamera) Cuaca : Cerah Lokasi : Depan Hotel Sri Wedari PERIODE Waktu Memutar (s) Rerata Rerata Total 15.49
33 130 HASIL SURVEI PANJANG ANTRIAN Hari/tanggal : 1 Oktober 2015 Surveyor : Imma Cuaca : Cerah Arah ke : Timur PERIODE PANJANG ANTRIAN (m) Rerata Rerata Total 48
34 131 HASIL SURVEI PANJANG ANTRIAN Hari/tanggal : 2 Oktober 2015 Surveyor : Imma Cuaca : Cerah Arah ke : Timur PERIODE PANJANG ANTRIAN (m) Rerata Rerata Total 45
35 132 HASIL SURVEI PANJANG ANTRIAN Hari/tanggal : 3 Oktober 2015 Surveyor : Imma Cuaca : Cerah Arah ke : Timur PERIODE PANJANG ANTRIAN (m) Rerata Rerata Total 37
36 133 HASIL SURVEI WAKTU TUNDAAN Hari/tanggal : 1 Oktober 2015 Surveyor : Monik Cuaca : Cerah Arah ke : Timur PERIODE Waktu Tundaan (detik) Rerata Rerata Total 88
37 134 HASIL SURVEI WAKTU TUNDAAN Hari/tanggal : 2 Oktober 2015 Surveyor : Monik Cuaca : Cerah Arah ke : Timur PERIODE Waktu Tundaan (detik) Rerata Rerata Total 87
38 135 HASIL SURVEI WAKTU TUNDAAN Hari/tanggal : 3 Oktober 2015 Surveyor : Monik Cuaca : Cerah Arah ke : Timur PERIODE Waktu Tundaan (detik) Rerata Rerata Total 92
39 136 Lampiran Gambar Kondisi Lalu Lintas Arah Barat ke Timur Lampiran Gambar Kondisi Lalu Lintas Arah Timur ke Barat
40 137 Lampiran Gambar Panjang Antrian yang Akan Memutar Lampiran Gambar yang Memutar Arah
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. studi yakni Jl. Laksda Adisucipto Simpang Janti antara lain :
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Adapun kesimpulan yang diambil berdasarkan hasil penelitian di lokasi studi yakni Jl. Laksda Adisucipto Simpang Janti antara lain : 6.1.1 Kinerja Jalan a. Arus
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Adapun kesimpulan yang diperoleh setelah menganalisis data pada kedua
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Adapun kesimpulan yang diperoleh setelah menganalisis data pada kedua lokasi studi sebagai berikut. 6.1.1. Kinerja jalan Untuk kedua lokasi studi ke arah timur
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
ANALISIS PENGARUH FASILITAS U-TURN TERHADAP KINERJA RUAS JALAN (Studi Kasus U-Turn Jl. Laksda Adisucipto Depan Hotel Sri Wedari) Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Kinerja Lalu Lintas Jalan Kriteria kinerja lalu lintas dapat ditentukan berdasarkan nilai derajat kejenuhan atau kecepatan tempuh pada suatu kondisi jalan tertentu yang terkait
BAB III METODE PENELITIAN. Inti dari metodologi penelitian adalah menguraikan cara penelitian ini
20 BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Umum Inti dari metodologi penelitian adalah menguraikan cara penelitian ini dilakukan. Studi dilakukan dengan mengumpulkan literatur yang membahas tentang tingkat kinerja
BAB III LANDASAN TEORI. hal-hal yang mempengaruhi kriteria kinerja lalu lintas pada suatu kondisi jalan
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Kinerja Lalu Lintas Jalan Menurut PKJI 2014 derajat kejenuhan atau kecepatan tempuh merupakan hal-hal yang mempengaruhi kriteria kinerja lalu lintas pada suatu kondisi jalan
METODOLOGI PENELITIAN. Metodologi penelitian ini bertujuan untuk mempermudah
46 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Umum Metodologi penelitian merupakan suatu cara peneliti bekerja untuk memperoleh data yang dibutuhkan yang selanjutnya akan digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh
BAB VI KESIMPULAN SARAN. Jalan R. W. Monginsidi Kota Kupang sebegai berikut :
BAB VI KESIMPULAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, dapat diambil beberapa kesimpulan dari penelitian pada ruas Jalan R. W. Monginsidi
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN. Data hasil pengamatan dari studi kasus Jalan Ngasem Yogyakarta
23 BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN 5. 1 Hasil Pengamatan Data hasil pengamatan dari studi kasus Jalan Ngasem Yogyakarta diperlukan untuk melakukan analisis yang berupa data kondisi lingkungan, kondisi geometri
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Perkembangan berbagai aspek kehidupan saat ini meningkatkan aktivitas pergerakan masyarakat. Hal tersebut berdampak pada perkembangan sarana dan prasana transportasi
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian pada ruas Jalan Tawangmangu berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia tahun
III. METODOLOGI PENELITIAN. pengamatan untuk mengumpulkan data akan dilaksanakan pada hari Senin dan
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Waktu penelitian Untuk jalan perkotaan, volume lalu lintas pada jam puncak lebih tepat untuk digunakan dalam keperluan desain. Berdasarkan survey pendahuluan, pengamatan untuk
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. kebutuhan pengguna jalan dalam berlalu lintas. Menurut peranan pelayanan jasa
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Klasifikasi Jalan Jalan merupakan prasarana darat yang berfungsi untuk memenuhi kebutuhan pengguna jalan dalam berlalu lintas. Menurut peranan pelayanan jasa distribusi (PKJI,
III. METODOLOGI PENELITIAN. memperoleh kesimpulan yang ingin dicapai dalam penelitian. Metodologi yang
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Umum Metodologi penelitian adalah suatu cara bagi peneliti untuk mendapatkan data yang dibutuhkan dan selanjutnya akan digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh kesimpulan
III. METODOLOGI PENELITIAN. Lokasi yang dipilih dalam penelitian ini adalah kawasan Jalan Teuku Umar Kota
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Lingkup Kawasan Penelitian Lokasi yang dipilih dalam penelitian ini adalah kawasan Jalan Teuku Umar Kota Bandar Lampung. Pemilihan ini didasarkan atas kondisi ruas jalan yang
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
84 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Setelah dilakukan pengamatan dan analisis pada ruas Jalan Jendral Sudirman, Salatiga, Jawa Tengah, berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan MKJI 1997 terhadap faktor hambatan
76 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan MKJI 1997 terhadap faktor hambatan samping yang terdapat pada jalan Cik Ditiro maka diperoleh kesimpulan berikut.
METODOLOGI PENELITIAN. Metodologi penelitian ini bertujuan untuk mempermudah
29 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Umum Metodologi penelitian merupakan suatu cara peneliti bekerja untuk memperoleh data yang dibutuhkan yang selanjutnya akan digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Utara Pasar Kotagede berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan. seperti terlihat pada Tabel 6.
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Setelah dilakukan pengamatan dan analisis pada ruas Jalan Mondorakan Utara Pasar Kotagede berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan MKJI 1997
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Kapasitas Jalan Indonesia 1997 sebagai berikut: a. Arus lalu lintas (Q) sebesar 1023,40 smp/jam.
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1.Kesimpulan Kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian pada ruas Jalan Audian berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 sebagai
METODOLOGI PENELITIAN. Dalam penelitian ini akan dilakukan analisis kinerja bundaran tidak bersinyal
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Metode Penelitian Dalam penelitian ini akan dilakukan analisis kinerja bundaran tidak bersinyal dengan menggunakan MKJI 1997. Tahapan-tahapan penelitian dapat dilihat pada
III. METODOLOGI PENELITIAN. harus tepat (dapat mengukur variabel yang diinginkan) dan dengan validitas
50 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Perencanaan Survey Jenis Survei dipilih dengan 3 kriteria yaitu secara teknis data yang diperoleh harus tepat (dapat mengukur variabel yang diinginkan) dan dengan validitas
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN Bagian ini adalah sebagai bab terakhir dari seluruh pambahasan. Dalam bab ini akan diuraikan kesimpulan dan saran dari hasil penelitian Analisis Kinerja Ruas Jalan Akibat Parkir
BAB I PENDAHULUAN. permasalahan lalu lintas adalah dengan membangun median. Median sebagai
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Salah satu usaha yang dilakukan oleh pemerintah untuk mengurangi permasalahan lalu lintas adalah dengan membangun median. Median sebagai bagian dari geometrik jalan
III. METODOLOGI PENELITIAN. yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga
19 III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum Metodologi penelitian adalah suatu cara bagi peneliti untuk mendapatkan data yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh
BAB III LANDASAN TEORI
17 BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Kondisi Lalu Lintas Situasi lalu lintas untuk tahun yang dianalisa ditentukan menurut arus jam rencana, atau lalu lintas harian rerata tahunan (LHRT) dengan faktor yang sesuai
BAB 3 METODOLOGI Metode Pengamatan
BAB 3 METODOLOGI 3.1. Metode Pengamatan Pada umumnya suatu pengamatan mempunyai tujuan untuk mengembangkan dan menguji kebenaran suatu pengetahuan. Agar dapat menghasilkan data yang akurat dan tak meragukan,
ANALISIS TINGKAT PELAYANAN DAN KINERJA RUAS JALAN PROF. DR. IR HERMAN YOHANES YOGYAKARTA
ANALISIS TINGKAT PELAYANAN DAN KINERJA RUAS JALAN PROF. DR. IR HERMAN YOHANES YOGYAKARTA Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta
operasi simpang yang umum diterapkan adalah dengan menggunakan sinyal lalu
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Purworejo merupakan suatu kota di Indonesia yang terletak di Jawa Tengah. Pertumbuhan tingkat kepadatan penduduk sangat mempengaruhi tingkat kebutuhan transportasi
Konferensi Nasional Teknik Sipil I (KoNTekS I) Universitas Atma Jaya Yogyakarta Yogyakarta, Mei 2007
Konferensi Nasional Teknik Sipil I (KoNTekS I) Universitas Atma Jaya Yogyakarta Yogyakarta, 11 12 Mei 2007 KAJIAN ANALISIS FASILITAS LAHAN PARKIR GEDUNG GALLERY SENI BUDAYA DAN PENGARUH PARKIR BAGI LALU
III. METODOLOGI PENELITIAN
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Wilayah Studi Wilayah studi ini dilakukan di jalan fly over natar Kabupaten Lampung Selatan. Survei kecepatan penyeberang jalan, kecepatan kendaraan moving car observer dilakukan
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
29 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 1.1. Volume Lalu Lintas Hasil penelitian yang dilaksanakan selama seminggu di ruas Jalan Mutiara Kecamatan Banggai Kabupaten Banggai Kepulauan khususnya sepanjang 18 m pada
III. METODE PENELITIAN. mengemukakan secara teknis tentang metoda-metoda yang digunakan dalam
III. METODE PENELITIAN A. Metode Penelitian Metode penelitian dapat diartikan sebagai konsep teoritik (pengetahuan) yang mengemukakan secara teknis tentang metoda-metoda yang digunakan dalam penelitian.
BAB IV METODE PENELITIAN. Mulai. Lokasi Penelitian. Pengumpulan Data
BAB IV METODE PENELITIAN A. Kerangka Umum Pendekatan Metode yang digunakan dalam penelitian kali ini adalah survei lapangan dan analisis data yang mengacu pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997.
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1. Variabel Analisis Variabel yang digunakan dalam analisis kinerja Ruas Jalan Otto Iskandardiata Kota Bandung akibat pertumbuhan lalu lintas selama 10 tahun mendatang
BAB III METODOLOGI PENELITIAN. dijabarkan dalam sebuah bagan diagram alir seperti gambar 3.1. Gambar 3.1. Diagram alir pelaksanaan studi
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1. Kerangka Berfikir Sebelum dimulainya penelitian terlebih dahulu dibuat tahapan-tahapan dalam pelaksanaan penelitian dari dimulainya penelitian sampai selesainya penelitian
DAFTAR ISI. Halaman Judul Pengesahan Persetujuan Motto dan Persembahan ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI Halaman Judul i Pengesahan ii Persetujuan iii Motto dan Persembahan iv ABSTRAK v ABSTRACT vi KATA PENGANTAR vii DAFTAR ISI ix DAFTAR TABEL xiii DAFTAR GAMBAR xv DAFTAR LAMPIRAN xvi DAFTAR NOTASI
III. METODOLOGI PENELITIAN. Tahap-tahap dalam melakukan sebuah penelitian yang hasil akhirnya berupa
24 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Umum Tahap-tahap dalam melakukan sebuah penelitian yang hasil akhirnya berupa kesimpulan mengenai topik penelitian yang diambil. Dalam penelitian ini diperlukan 2 macam
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN Metodologi penelitian disusun untuk mengarahkan langkah-langkah penelitian agar tujuan penelitian dapat tercapai. Secara garis besar, metodologi penelitian pada studi ini meliputi
BAB I PENDAHULUAN. aktivitas yang dilakukan oleh semua lapisan masyarakat disetiap bidangnya. Salah
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Pertambahan penduduk biasanya diikuti pula dengan bertambahnya aktivitas yang dilakukan oleh semua lapisan masyarakat disetiap bidangnya. Salah satu prasana yang
STUDI PUSTAKA PENGUMPULAN DATA SURVEI WAKTU TEMPUH PENGOLAHAN DATA. Melakukan klasifikasi dalam bentuk tabel dan grafik ANALISIS DATA
STUDI PUSTAKA PENGUMPULAN DATA SURVEI VOLUME DAN JENIS KENDARAAN SURVEI WAKTU TEMPUH SURVEI DATA GEOMETRIK PENGOLAHAN DATA Melakukan klasifikasi dalam bentuk tabel dan grafik ANALISIS DATA Analisis perhitungan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Transportasi Transportasi adalah sistem perpindahan barang (goods) dan orang (person) dari titik asal (origin) menuju titik tujuan (destination). Transportasi merupakan dasar
III. METODOLOGI PENELITIAN
III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum Metodologi penelitian adalah suatu cara bagi peneliti untuk mendapatkan data yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh kesimpulan
PENGARUH PELEBARAN RUAS JALAN TERHADAP PENGURANGAN KEMACETAN DI JALAN TEUKU UMAR KOTA BANDAR LAMPUNG
PENGARUH PELEBARAN RUAS JALAN TERHADAP PENGURANGAN KEMACETAN DI JALAN TEUKU UMAR KOTA BANDAR LAMPUNG Andika Dwi Putra Faculty of Engineering Lampung University Jln. Soekarno Hatta Gn. Bumi Jaya II No.04,
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KAPASITAS JALAN DAN KECEPATAN KENDARAAN DI JALAN A.M. SANGAJI
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KAPASITAS JALAN DAN KECEPATAN KENDARAAN DI JALAN A.M. SANGAJI Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya
BAB 1 PENDAHULUAN. simpang merupakan faktor penting dalam menentukan penanganan yang paling tepat
1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Simpang jalan merupakan tempat terjadinya konflik lalu lintas. Kinerja dari suatu simpang merupakan faktor penting dalam menentukan penanganan yang paling tepat untuk
BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN A. Ruas Jalan 1. Data Masukan a. Kondisi Geometrik Data eksisting geometrik Ruas Jalan Sedayu dapat dilihat pada Gambar 5.1 berikut ini: Gambar 5.1 Kondisi Geometrik
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian pada ruas Jalan Cendrawasih berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia
BAB I PENDAHULUAN. Jalan merupakan prasarana transportasi yang sangat penting untuk
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar belakang Jalan merupakan prasarana transportasi yang sangat penting untuk perkembangan suatu daerah, yaitu untuk mempermudah memindahkan barang dan manusia dari suatu tempat
II. TINJAUAN PUSTAKA. 2.1 Jalan. Jalan secara umum adalah suatu lintasan yang menghubungkan lalu lintas
5 II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Jalan Jalan secara umum adalah suatu lintasan yang menghubungkan lalu lintas antar suatu daerah dengan daerah lainnya, baik itu barang maupun manusia. Seiring dengan pertambahan
RENCANA JALAN TOL TENGAH DI JL. AHMAD YANI SURABAYA BUKAN MERUPAKAN SOLUSI UNTUK PENGURANGAN KEMACETAN LALU-LINTAS
RENCANA JALAN TOL TENGAH DI JL. AHMAD YANI SURABAYA BUKAN MERUPAKAN SOLUSI UNTUK PENGURANGAN KEMACETAN LALU-LINTAS DUNAT INDRATMO Teknik Sipil FTSP - ITS Telp. : (031) 8290332 ; Fax. : (031) 8292953 ;
Dosen Pembimbing : Ir. Djoko Sulistiono. MT
Disusun Oleh : 1. Yamasita Wijayaningtyas 3110030011 2. Firstyan Yoshua Sadi 3110030138 Dosen Pembimbing : Ir. Djoko Sulistiono. MT BANGUNAN TRANSPORTASI 2010 DIPLOMA III TEKNIK SIPIL FTSP - ITS Latar
BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN
BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN 7.1 Kesimpulan Berdasarkan data hasil survei, analisis, perhitungan, dan usulan penanganan dapat diambil beberapa kesimpulan mengenai kinerja simpang Colombo-Gejayan dan simpang
KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR SINGOSARI KABUPATEN MALANG
KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR SINGOSARI KABUPATEN MALANG Fikhry Prasetiyo, Rahmat Hidayat H., Harnen Sulistio, M. Zainul Arifin Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya
BAB 1 PENDAHULUAN Latar Belakang
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Transportasi merupakan peranan penting bagi kehidupan manusia yang sering di gunakan dalam pergerakan arus manusia, kendaraan dan barang antara satu tempat ketempat
Volume pada saat pasar beroperasi. Kend. Berat (kend / jam)
43 Lampiran1 Tabel Volume Senin 12 Mei 2008 Volume pada saat pasar beroperasi Waktu Kend.Ringan (kend / jam ) Kend. Berat Sepeda Motor 07.00-08.00 801 26 2557 3384 07.15-08.15 818 30 2674 3522 07.30-08.30
BAB III LANDASAN TEORI. Pengolongan jenis kendaraan sebagai berikut : Indeks untuk kendaraan bermotor dengan 4 roda (mobil penumpang)
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Volume Lalu Lintas Menurut MKJI (1997) jenis kendaraan dibagi menjadi 3 golongan. Pengolongan jenis kendaraan sebagai berikut : 1. Kendaraan ringan (LV) Indeks untuk kendaraan
Djoko Sulistiono 1, Hera widyastuti 2, Catur Arief Prastyanto 2 1 Mahasiswa S 2 Manajemen dan Rekayasa Transportasi Teknik Sipil FTSP ITS
USULAN METODE PERENCANAAN PANJANG LAJUR ANTRIAN PUTARAN U PELAYANAN TUNGGAL KONDISI TAK TERLINDUNG PADA RUAS JALAN DENGAN MEDIAN ( Kasus Jalan Ruas Dharmahusada Indah Timur dan Jalan HR Muhammad Surabaya)
BAB I PENDAHULUAN. 1.2 Rumusan Masalah Rumusan masalah yang diangkat dalam penelitian ini adalah:
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Yogyakarta merupakan kota dengan tingkat mobilisasi penduduk yang tinggi. Kota Yogyakarta memiliki berbagai macam objek wisata dan banyak sekali kampus. Hal ini menjadi
BAB I PENDAHULUAN. Sleman DIY. Simpang ini menghubungkan kota Jogjakarta dengan kota-kota lain di
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Simpang antara Jalan Laksda Adisucipto dengan Jalan Ring Road Utara Jogjakarta berada pada wilayah desa Maguwoharjo kecamatan Maguwoharjo kabupaten Sleman DIY. Simpang
ANALISIS KINERJA JALINAN JALAN IMAM BONJOL-YOS SOEDARSO PADA BUNDARAN BESAR DI KOTA PALANGKA RAYA
ANALISIS KINERJA JALINAN JALAN IMAM BONJOL-YOS SOEDARSO PADA BUNDARAN BESAR DI KOTA PALANGKA RAYA NIRWANA PUSPASARI Dosen Program Studi Teknik Sipil UM Palangkaraya ABSTRAK Persimpangan adalah titik pertemuan
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 JALAN Berdasarkan Undang Undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan, jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan
ANALISA DAMPAK HAMBATAN SAMPING DAN U-TURN TERHADAP KECEPATAN KENDARAAN (STUDI KASUS DEPAN PASAR FLAMBOYAN JALAN GAJAH MADA KOTA PONTIANAK)
ANALISA DAMPAK HAMBATAN SAMPING DAN U-TURN TERHADAP KECEPATAN KENDARAAN (STUDI KASUS DEPAN PASAR FLAMBOYAN JALAN GAJAH MADA KOTA PONTIANAK) Abdi Yuda Yadi 1)., Syafarudin AS 2) Siti Nurlaily Kadarini 2)
BAB V ANALISIS DATA 5.1 UMUM
BAB V ANALISIS DATA 5.1 UMUM Pada bab ini akan dijelaskan analisis data dari kondisi tanpa pembebanan hingga alternati-alternatif yang ada untuk mengatasi permasalahan yang muncul ketika pembebanan 100%
BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang. Indonesia sebagai negara berkembang saat ini sedang giat melaksanakan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Indonesia sebagai negara berkembang saat ini sedang giat melaksanakan pembangunan di segala bidang. Pelaksanaan pembangunan tersebut bertujuan untuk mewujudkan masyarakat
III. METODOLOGI PENELITIAN. untuk mengumpulkan data akan dilaksanakan pada hari senin, hari kamis dan hari
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Waktu penelitian Untuk jalan perkotaan, volume lalu lintas pada jam puncak lebih tepat untuk digunakan dalam keperluan desain. Berdasarkan survey pendahuluan, pengamatan untuk
BAB IV ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN. mengenai rekapitulasi untuk total semua jenis kendaraan, volume lalulintas harian
BAB IV ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN 4.1 Gambaran Umum Untuk menganalisa lalulintas pada ruas jalan Jatiwaringin diperlukan data lalulintas pada lajur jalan tersebut. Dalam bab ini dibahas hasil dari penelitian
KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR DAN RUKO LAWANG KABUPATEN MALANG
KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR DAN RUKO LAWANG KABUPATEN MALANG Arbillah Saleh, Moh. Prima Sudarmo, Harnen Sulistio, M. Zainul Arifin Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
TABEL VOLUME LALU LINTAS KONDISI PAGI (Survey Pendahuluan)
Lokasi TABEL VOLUME LALU LINTAS KONDISI PAGI (Survey Pendahuluan) : Jl. ZA. Pagar Alam, Bandar Lampung Kondisi Cuaca : Cerah Berawan Arah Surveyor : UBL - Darmajaya : Ichsan, Yesti, Ade, Dwi Meyta, Darta,
Studi Pengaruh Simpang Bersinyal Terhadap Kemacetan Lalu lintas di Ruas Jalan Bendungan Sigura gura Kota Malang
Studi Pengaruh Simpang Bersinyal Terhadap Kemacetan Lalu lintas di Ruas Jalan Bendungan Sigura gura Kota Malang Togi H. Nainggolan 1, *, I. Wayan Mundra 1, Sudirman Indra 1, Mayang Mustika 1 1 Jurusan
PENGARUH AKTIVITAS PERDAGANGAN DAN JASA TERHADAP VOLUME LALU LINTAS DI RUAS JALAN HERTASNING KOTA MAKASSAR
PLANO MADANI VOLUME 5 NOMOR 2, OKTOBER 2016, 192-201 2016 P ISSN 2301-878X - E ISSN 2541-2973 PENGARUH AKTIVITAS PERDAGANGAN DAN JASA TERHADAP VOLUME LALU LINTAS DI RUAS JALAN HERTASNING KOTA MAKASSAR
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. kebutuhan pengguna jalan dalam berlalu lintas. Menurut peranan pelayanan jasa
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Klasifikasi Jalan Jalan merupakan prasarana darat yang berfungsi untuk memenuhi kebutuhan pengguna jalan dalam berlalu lintas. Menurut peranan pelayanan jasa distribusi (PKJI,
BAB I PENDAHULUAN. perekonomian dalam sebuah kota, maupun pendapatan masyarakat.
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Mobilitas yang tinggi menjadikan transportasi sebagai prasarana yang sangat penting dalam aktivitas sehari-hari. Transportasi terus berkembang seiring dengan kebutuhan
BAB IV METODE PENELITIAN
28 BAB IV METODE PENELITIAN A. Lokasi Penelitian Lokasi penelitian ini adalah simpang tiga jalan Pakuningratan Yogyakarta. Dilihat dari tipe persimpangan, pertigaan ini merupakan jalan lokal karena terdapat
Gambar 5.1. Geometrik Tinjauan Titik I Lokasi Penelitian.
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN A. Kondisi Ruas Jalan Lingkar Selatan Jalan Lingkar Selatan, Tamantirto, Kasihan, Bantul, Yogyakarta, depan kampus terpadu Universitas Muhammadiyah Yogyakarta merupakan jalan
ANALISA KAPASITAS RUAS JALAN SAM RATULANGI DENGAN METODE MKJI 1997 DAN PKJI 2014
ANALISA KAPASITAS RUAS JALAN SAM RATULANGI DENGAN METODE MKJI 1997 DAN PKJI 2014 Rusdianto Horman Lalenoh Theo K. Sendow, Freddy Jansen Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Sam Ratulangi Manado email:
BAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN A. Lokasi Penelitian Dalam penelitian ini lokasi berada di Ruas Jalan Sedayu yang beralamatkan di Dusun Sungapan, Desa Argodadi, Kecamatan Sedayu, Kabupaten Bantul, Provinsi D.I.
BAB III LANDASAN TEORI. lebih sub-pendekat. Hal ini terjadi jika gerakan belok-kanan dan/atau belok-kiri
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Simpang Bersinyal 3.1.1 Geometrik Perhitungan dikerjakan secara terpisah untuk setiap pendekat. Satu lengan simpang dapat terdiri lebih dari satu pendekat, yaitu dipisahkan menjadi
BAB 1 PENDAHULUAN Latar Belakang
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Sukoharjo merupakan kota dengan peningkatan jumlah kendaraan yang terus bertambah setiap tahunnya. Hal tersebut mengakibatkan terjadinya peningkatan kapasitas jalan
Kata kunci: Bangkitan Pergerakan, Kinerja Ruas Jalan, Derajat Kejenuhan.
ABSTRAK Rumah sakit dengan segala fasilitas serta pelayanan kesehatan yang dimiliki cenderung menimbulkan bangkitan pergerakan sehingga berpengaruh terhadap tingkat pelayanan jalan raya di sekitar lokasi
EVALUASI FAKTOR PENYESUAIAN HAMBATAN SAMPING MENURUT MKJI 1997 UNTUK JALAN SATU ARAH
EVALUASI FAKTOR PENYESUAIAN HAMBATAN SAMPING MENURUT MKJI 1997 UNTUK JALAN SATU ARAH Chamelia Badi Semuel Y. R. Rompis, Freddy Jansen Fakultas Teknik, Jurusan Sipil, Universitas Sam Ratulangi Manado Email:
Pengaruh Pemberlakuan Rekayasa Lalulintas Terhadap Derajat Kejenuhan Pada Simpang Jalan Pajajaran dan Jalan Pasirkaliki
Pengaruh Pemberlakuan Rekayasa Lalulintas Terhadap Derajat Kejenuhan Pada Simpang Jalan Pajajaran dan Jalan Pasirkaliki Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Bandung, Bandung 40012 E-mail: risnars@polban.ac.id
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. transportasi darat memiliki fungsi sangat mendasar yaitu : 1. membantu pertumbuhan ekonomi nasional,
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengertian Umum Menurut Kamala (1993), transportasi merupakan fasilitas yang sangat penting dalam pergerakan manusia dan barang. Jalan sebagai prasarana transportasi darat memiliki
SIMULASI ANTRIAN KENDARAAN AKIBAT TIDAK EFISIENNYA JALUR PERLAMBATAN PADA U-TURN JALAN PERKOTAAN
SIMULASI ANTRIAN KENDARAAN AKIBAT TIDAK EFISIENNYA JALUR PERLAMBATAN PADA U-TURN JALAN PERKOTAAN Muhammad Hadid 1, Hera Widyastuti 2,Wahju Herijanto 3 Mahsiswa Program Magister Teknik Sipil FTSP ITS 1,
STUDI VOLUME, KECEPATAN, KERAPATAN, DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA RUAS JALAN TERUSAN PASIRKOJA, BANDUNG
STUDI VOLUME, KECEPATAN, KERAPATAN, DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA RUAS JALAN TERUSAN PASIRKOJA, BANDUNG Deri Virsandi NRP : 0121106 Pembimbing : Tan Lie Ing, ST., MT. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
BAB I PENDAHULUAN. kaki. Sebuah kota yang memiliki jumlah penduduk dan jumlah kendaraan yang. jalan tersebut akan merasa aman dan nyaman.
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Saat ini transportasi merupakan hal yang sangat melekat pada manusia. Jalan menjadi sarana utama bagi seseorang untuk bepergian, jarak sedekat apa pun seseorang lebih
ANALISIS HAMBATAN SAMPING AKIBAT AKTIVITAS PERDAGANGAN MODERN (Studi Kasus : Pada Jalan Brigjen Katamso di Bandar Lampung)
ANALISIS HAMBATAN SAMPING AKIBAT AKTIVITAS PERDAGANGAN MODERN (Studi Kasus : Pada Jalan Brigjen Katamso di Bandar Lampung) Septyanto Kurniawan Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro Jl.Ki
STUDI TUNDAAN PADA PUTARAN DI DEPAN GERBANG TOL CILEUNYI
STUDI TUNDAAN PADA PUTARAN DI DEPAN GERBANG TOL CILEUNYI Edy Kurniawan NRP : 0521021 Pembimbing : Dr. Ir. Budi Hartanto Susilo, M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG
METODE BAB 3. commit to user Metode Pengamatan
digilib.uns.ac.id BAB 3 METODE 3.1. Metode Pengamatan Pada umumnya suatu pengamatan mempunyai tujuan untuk mengembangkan dan menguji kebeneran suatu pengetahuan. Agar dapat menghasilkan data yang akurat
STUDI KINERJA JALAN SATU ARAH DI JALAN KEBON KAWUNG, BANDUNG
STUDI KINERJA JALAN SATU ARAH DI JALAN KEBON KAWUNG, BANDUNG Hendra Saputera NRP : 9921020 Pembimbing : Prof. Ir. Bambang I. S., M.Sc., Ph.D FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Tinjauan Umum U-Turn Menurut Tata Cara Perencanaan Pemisah (1990), median atau pemisah tengah didefinisikan sebagai suatu jalur bagian jalan yang terletak di tengah, tidak
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Gambaran Umum Ruas Jalan HB.Yasin Kota Gorontalo merupakan jalan Nasional yang menghubungkan berbagai pusat kegiatan wilayah dan pusat kegiatan lokal di Provinsi Gorontalo.
BAB III METODE PENELITIAN. Lokasi Penelitian terletak di Kotamadya Denpasar yaitu ruas jalan
III-1 BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Lokasi Lokasi Penelitian terletak di Kotamadya Denpasar yaitu ruas jalan Waturenggong dengan panjang ±1212m yang merupakan masuk dalam kategori tipe jalan perkotaan
BAB III LANDASAN TEORI. kapasitas. Data volume lalu lintas dapat berupa: d. Arus belok (belok kiri atau belok kanan).
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Volume Lalu Lintas Volume lalu lintas menunjukkan jumlah kendaraan yang melintasi satu titik pengamatan dalam satu satuan waktu (hari, jam, menit). Sehubungan dengan penentuan
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN. A. Data Hotel Malioboro. yang menampung sebanyak 12 unit kendaraan mobil penumpang. Luas lahan. B. Data Geometri Jalan
29 BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN A. Data Hotel Malioboro Hotel direncanakan memliki kamar sebanyak 30 unit dan fasilitas parkir yang menampung sebanyak 12 unit kendaraan mobil penumpang. Luas lahan sekitar
Kajian Kapasitas Jalan dan Derajat Kejenuhan Lalu-Lintas di Jalan Ahmad Yani Surabaya
Volume 1, Nomor 1, Agustus 26 Kajian Kapasitas Jalan dan Derajat Kejenuhan Lalu-Lintas di Jalan Ahmad Yani Surabaya Dunat Indratmo Dosen D3 Teknik Sipil FTSP-ITS email: dunat@ce.its.ac.id ABSTRAK Jumlah
II. TINJAUAN PUSTAKA. Karakteristik suatu jalan akan mempengaruhi kinerja jalan tersebut.
5 II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Karateristik Jalan Luar Kota Karakteristik suatu jalan akan mempengaruhi kinerja jalan tersebut. Karakteristik jalan tersebut terdiri atas beberapa hal, yaitu : 1. Geometrik
EVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL DENGAN METODE MKJI 1997 (Studi Kasus Simpang Tiga Jalan Ketileng Raya-Semarang Selatan)
EVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL DENGAN METODE MKJI 1997 (Studi Kasus Simpang Tiga Jalan Ketileng Raya-Semarang Selatan) Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat sarjana
BAB I PENDAHULUAN Latar belakang. Transportasi memainkan peranan penting dalam membantu perkembangan
BAB I PENDAHULUAN 1. 1. Latar belakang Transportasi memainkan peranan penting dalam membantu perkembangan perekonomian daerah yang sedang bertumbuh dan memberikan akses kepadadaerah-daerah yang mempunyai
BAB I PENDAHULUAN. pertumbuhan pemilikkan kendaraan, perluasan kota serta peningkatan aktivitas
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi merupakan salah satu prasarana yang dibutuhkan dalam menjalani aktivitas sehari-hari disebuah kota. Pada umumnya transportasi berkembang sejalan dengan