BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
|
|
|
- Liana Kusumo
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 KESIMPULAN Jembatan didesain memiliki panjang total 18 m dengan menggunakan kayu merbau. Dari analasis jembatan dapat disimpulkan sebagai berikut : 1. Hasil pengujian Kayu Merbau di Laboratorium Dari Hasil pengujian yang dilakukan menunjukan bahwa kayu Merbau termasuk kayu kuat kelas 1 dan dapat digunakan sebagai bahan struktural bangunan. 2. Gelagar Memanjang. a) Gelagar memanjang yang digunakan terbagi menjadi 2 yaitu gelagar memanjang yang terletak pada lantai jalan utama dan lantai trotoar. Yang masing masing memiliki ukuran 20x25 dan 15x20 (cm). b) Gelagar melintang yang digunakan tersusun atas 3 lapis dengan ukuran 70x90 (cm). c) Gelagar Induk terbagi menjadi 4 bagian yaitu batang atas, batang bawah, batang tegak, batang diagonal. Masing masing memiliki dimensi 25x30x (cm), 20x30x (cm), 20x30x (cm), 20x30x4250 (cm) 3. Gaya Batang Dalam Menghitung dan menganalisis gaya batang penyusun menggunakan perhitungan manual dengan metode analisis titik simpul/buhul dan menggunakan software SAP. 4. Sambungan. Sambungan yang digunakan adalah tipe kokot ½ dengan diameter lubang baut 5x5 (mm) 157
2 SARAN Dalam melakukan analisa struktur jembatan penyusun mendapatkan banyak kesulitan membuat desain struktur jembatan dengan menggunakan rangka kayu. Terdapat beberapa saran yang penyusun berikan sehingga mungkin dapat digunakan dalam mendesain dan merancang jembatan struktur kayu adalah sebagai berikut : 1. Profil kayu yang digunakan lebih baik disesuaikan yang tersedia di pasaran 2. Untuk merancang elemen struktur jembatan hendaknya mempertimbangkan metode yang digunakan untuk memudahkan pengerjaan di lapangan. 3. Peneliti selanjutnya sebaiknya menggunakan referensi software lain selain SAP untuk melakukan analisis terhadap jembatan kayu yang di desain maupun di rancang untuk menghasilkan data yang lebih akurat karena pada software SAP sangat terbatas untuk melakukan analisis terhadap jembatan berbahan kayu. 4. Input data yang dilakukan harus dengan teliti sehingga mendapatkan hasil analisis data yang akurat.
3 DAFTAR PUSTAKA Anonim, 1992, Bridge Management System,Bagian 2 (Beban Jembatan) Departemen Pekerjaan Umum RI, Jakarta. Anonim, 1992, Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan dan Penjelasan, Bridge Management System,Departemen Pekerjaan Umum RI, Jakarta. Badan Standarisasi Nasional, 5, RSNI T - 02 Standar Pembebanan untuk Jembatan. Direktorat Jenderal Bina Marga, 1983, Distribusi Beban Sumbu Berbagai Jenis Kendaraan. Felix Yap, KH., Konstruksi Kayu, Bina Cipta, Bandung, Frick, Heinz, Ilmu Konstruksi Kayu, Yayasan Kanisus, Yogyakarta, Frick, H., Moediartianto, (4), Ilmu Konstruksi Bangunan Kayu, pengantar Konstruksi Kayu, Edisi ketiga Kanisius. (diakses 6 Juni 2016). (diakses 19 Maret 2016). Panitia Teknik Bahan Konstruksi Bangunan dan Rekayasa Sipil, 5, Standar Pembebanan Untuk Jembatan, (RSNI T-02-5), Badan Standarisasi Nasional. Pedoman Pengujian Sifat Fisik dan Mekanik Kayu, Publikasi khusus LPHH Bogor, 1974.
4 Pedoman Pembebanan Jembatan Jalan Raya ( PPJJR ), 1987 Peraturan Konstruksi Kayu Indonesia Struyk, J.H., Van Der Veen, W.C.H.K., 1984, alih bahasa Soemargono, Jembatan, Penerbit Pradnya Paramita, Jakarta. Suhar. (2010). Perancangan Jembatan Klawani CS 160 Kabupaten Sorong Provinsi Papua Barat. Skripsi. FTUAJY, Teknik. Sipil, Universitas Atmajaya Yogyakarta. Supriyadi, Bambang, dan Agus Setyo Muntohar. 7. Jembatan. Yogyakarta: Beta Offset
5 159 LAMPIRAN GAMBAR PENGUJIAN DI LAB
6 160
7 161
8 162
9 163
10 164
11 165 Table: Element Forces - Frames, Part 1 of 2 HASIL PERHITUNGAN SAP 0 Table: Element Forces - Frames, Part 1 of 2 Frame Station OutputCase CaseType P V2 V3 T M2 m Kgf Kgf Kgf Kgf-m Kgf-m A1 0,00000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A1 0,50000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A1 1,00000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A1 1,50000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A1 2,00000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A1 2,50000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A1 3,00000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A2 0,00000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A2 0,50000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A2 1,00000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A2 1,50000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A2 2,00000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A2 2,50000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A2 3,00000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A3 0,00000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A3 0,50000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A3 1,00000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A3 1,50000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A3 2,00000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A3 2,50000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A3 3,00000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A4 0,00000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A4 0,50000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A4 1,00000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A4 1,50000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A4 2,00000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A4 2,50000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A4 3,00000 DEAD LinStatic -4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A5 0,00000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A5 0,50000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A5 1,00000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A5 1,50000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A5 2,00000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A5 2,50000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A5 3,00000 DEAD LinStatic -4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 A6 0,00000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A6 0,50000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A6 1,00000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A6 1,50000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A6 2,00000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A6 2,50000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 A6 3,00000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B1 0,00000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B1 0,50000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B1 1,00000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B1 1,50000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B1 2,00000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B1 2,50000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B1 3,00000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B2 0,00000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 B2 0,50000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 B2 1,00000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 B2 1,50000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 B2 2,00000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00
12 166 Table: Element Forces - Frames, Part 1 of 2 Frame Station OutputCase CaseType P V2 V3 T M2 m Kgf Kgf Kgf Kgf-m Kgf-m B2 2,50000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 B2 3,00000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 B3 0,00000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 B3 0,50000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 B3 1,00000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 B3 1,50000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 B3 2,00000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 B3 2,50000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 B3 3,00000 DEAD LinStatic 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 B4 0,00000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B4 0,50000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B4 1,00000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B4 1,50000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B4 2,00000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B4 2,50000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 B4 3,00000 DEAD LinStatic 2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 D1 0,00000 DEAD LinStatic 3,54 0,00 0,00 0,00 0,00 D1 2,12132 DEAD LinStatic 3,54 0,00 0,00 0,00 0,00 D1 4,24264 DEAD LinStatic 3,54 0,00 0,00 0,00 0,00 D2 0,00000 DEAD LinStatic 2,12 0,00 0,00 0,00 0,00 D2 2,12132 DEAD LinStatic 2,12 0,00 0,00 0,00 0,00 D2 4,24264 DEAD LinStatic 2,12 0,00 0,00 0,00 0,00 D3 0,00000 DEAD LinStatic 0,71 0,00 0,00 0,00 0,00 D3 2,12132 DEAD LinStatic 0,71 0,00 0,00 0,00 0,00 D3 4,24264 DEAD LinStatic 0,71 0,00 0,00 0,00 0,00 D4 0,00000 DEAD LinStatic 0,71 0,00 0,00 0,00 0,00 D4 2,12132 DEAD LinStatic 0,71 0,00 0,00 0,00 0,00 D4 4,24264 DEAD LinStatic 0,71 0,00 0,00 0,00 0,00 D5 0,00000 DEAD LinStatic 2,12 0,00 0,00 0,00 0,00 D5 2,12132 DEAD LinStatic 2,12 0,00 0,00 0,00 0,00 D5 4,24264 DEAD LinStatic 2,12 0,00 0,00 0,00 0,00 D6 0,00000 DEAD LinStatic 3,54 0,00 0,00 0,00 0,00 D6 2,12132 DEAD LinStatic 3,54 0,00 0,00 0,00 0,00 D6 4,24264 DEAD LinStatic 3,54 0,00 0,00 0,00 0,00 T1 0,00000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 T1 1,50000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 T1 3,00000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 T2 0,00000 DEAD LinStatic -1,50 0,00 0,00 0,00 0,00 T2 1,50000 DEAD LinStatic -1,50 0,00 0,00 0,00 0,00 T2 3,00000 DEAD LinStatic -1,50 0,00 0,00 0,00 0,00 T3 0,00000 DEAD LinStatic -1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 T3 1,50000 DEAD LinStatic -1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 T3 3,00000 DEAD LinStatic -1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 T4 0,00000 DEAD LinStatic -1,50 0,00 0,00 0,00 0,00 T4 1,50000 DEAD LinStatic -1,50 0,00 0,00 0,00 0,00 T4 3,00000 DEAD LinStatic -1,50 0,00 0,00 0,00 0,00 T5 0,00000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 T5 1,50000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 T5 3,00000 DEAD LinStatic -2,50 0,00 0,00 0,00 0,00 Table: Element Forces - Frames, Part 2 of 2 Table: Element Forces - Frames, Part 2 of 2 Frame Station OutputCase M3 FrameElem ElemStation m Kgf-m m A1 0,00000 DEAD 0,00 A1-1 0,00000 A1 0,50000 DEAD 0,00 A1-1 0,50000
13 Table: Element Forces - Frames, Part 2 of 2 Frame Station OutputCase M3 FrameElem ElemStation m Kgf-m m A1 1,00000 DEAD 0,00 A1-1 1,00000 A1 1,50000 DEAD 0,00 A1-1 1,50000 A1 2,00000 DEAD 0,00 A1-1 2,00000 A1 2,50000 DEAD 0,00 A1-1 2,50000 A1 3,00000 DEAD 0,00 A1-1 3,00000 A2 0,00000 DEAD 0,00 A2-1 0,00000 A2 0,50000 DEAD 0,00 A2-1 0,50000 A2 1,00000 DEAD 0,00 A2-1 1,00000 A2 1,50000 DEAD 0,00 A2-1 1,50000 A2 2,00000 DEAD 0,00 A2-1 2,00000 A2 2,50000 DEAD 0,00 A2-1 2,50000 A2 3,00000 DEAD 0,00 A2-1 3,00000 A3 0,00000 DEAD 0,00 A3-1 0,00000 A3 0,50000 DEAD 0,00 A3-1 0,50000 A3 1,00000 DEAD 0,00 A3-1 1,00000 A3 1,50000 DEAD 0,00 A3-1 1,50000 A3 2,00000 DEAD 0,00 A3-1 2,00000 A3 2,50000 DEAD 0,00 A3-1 2,50000 A3 3,00000 DEAD 0,00 A3-1 3,00000 A4 0,00000 DEAD 0,00 A4-1 0,00000 A4 0,50000 DEAD 0,00 A4-1 0,50000 A4 1,00000 DEAD 0,00 A4-1 1,00000 A4 1,50000 DEAD 0,00 A4-1 1,50000 A4 2,00000 DEAD 0,00 A4-1 2,00000 A4 2,50000 DEAD 0,00 A4-1 2,50000 A4 3,00000 DEAD 0,00 A4-1 3,00000 A5 0,00000 DEAD 0,00 A5-1 0,00000 A5 0,50000 DEAD 0,00 A5-1 0,50000 A5 1,00000 DEAD 0,00 A5-1 1,00000 A5 1,50000 DEAD 0,00 A5-1 1,50000 A5 2,00000 DEAD 0,00 A5-1 2,00000 A5 2,50000 DEAD 0,00 A5-1 2,50000 A5 3,00000 DEAD 0,00 A5-1 3,00000 A6 0,00000 DEAD 0,00 A6-1 0,00000 A6 0,50000 DEAD 0,00 A6-1 0,50000 A6 1,00000 DEAD 0,00 A6-1 1,00000 A6 1,50000 DEAD 0,00 A6-1 1,50000 A6 2,00000 DEAD 0,00 A6-1 2,00000 A6 2,50000 DEAD 0,00 A6-1 2,50000 A6 3,00000 DEAD 0,00 A6-1 3,00000 B1 0,00000 DEAD 0,00 B1-1 0,00000 B1 0,50000 DEAD 0,00 B1-1 0,50000 B1 1,00000 DEAD 0,00 B1-1 1,00000 B1 1,50000 DEAD 0,00 B1-1 1,50000 B1 2,00000 DEAD 0,00 B1-1 2,00000 B1 2,50000 DEAD 0,00 B1-1 2,50000 B1 3,00000 DEAD 0,00 B1-1 3,00000 B2 0,00000 DEAD 0,00 B2-1 0,00000 B2 0,50000 DEAD 0,00 B2-1 0,50000 B2 1,00000 DEAD 0,00 B2-1 1,00000 B2 1,50000 DEAD 0,00 B2-1 1,50000 B2 2,00000 DEAD 0,00 B2-1 2,00000 B2 2,50000 DEAD 0,00 B2-1 2,50000 B2 3,00000 DEAD 0,00 B2-1 3,00000 B3 0,00000 DEAD 0,00 B3-1 0,00000 B3 0,50000 DEAD 0,00 B3-1 0,50000 B3 1,00000 DEAD 0,00 B3-1 1,
14 Table: Element Forces - Frames, Part 2 of 2 Frame Station OutputCase M3 FrameElem ElemStation m Kgf-m m B3 1,50000 DEAD 0,00 B3-1 1,50000 B3 2,00000 DEAD 0,00 B3-1 2,00000 B3 2,50000 DEAD 0,00 B3-1 2,50000 B3 3,00000 DEAD 0,00 B3-1 3,00000 B4 0,00000 DEAD 0,00 B4-1 0,00000 B4 0,50000 DEAD 0,00 B4-1 0,50000 B4 1,00000 DEAD 0,00 B4-1 1,00000 B4 1,50000 DEAD 0,00 B4-1 1,50000 B4 2,00000 DEAD 0,00 B4-1 2,00000 B4 2,50000 DEAD 0,00 B4-1 2,50000 B4 3,00000 DEAD 0,00 B4-1 3,00000 D1 0,00000 DEAD 0,00 D1-1 0,00000 D1 2,12132 DEAD 0,00 D1-1 2,12132 D1 4,24264 DEAD 0,00 D1-1 4,24264 D2 0,00000 DEAD 0,00 D2-1 0,00000 D2 2,12132 DEAD 0,00 D2-1 2,12132 D2 4,24264 DEAD 0,00 D2-1 4,24264 D3 0,00000 DEAD 0,00 D3-1 0,00000 D3 2,12132 DEAD 0,00 D3-1 2,12132 D3 4,24264 DEAD 0,00 D3-1 4,24264 D4 0,00000 DEAD 0,00 D4-1 0,00000 D4 2,12132 DEAD 0,00 D4-1 2,12132 D4 4,24264 DEAD 0,00 D4-1 4,24264 D5 0,00000 DEAD 0,00 D5-1 0,00000 D5 2,12132 DEAD 0,00 D5-1 2,12132 D5 4,24264 DEAD 0,00 D5-1 4,24264 D6 0,00000 DEAD 0,00 D6-1 0,00000 D6 2,12132 DEAD 0,00 D6-1 2,12132 D6 4,24264 DEAD 0,00 D6-1 4,24264 T1 0,00000 DEAD 0,00 T1-1 0,00000 T1 1,50000 DEAD 0,00 T1-1 1,50000 T1 3,00000 DEAD 0,00 T1-1 3,00000 T2 0,00000 DEAD 0,00 T2-1 0,00000 T2 1,50000 DEAD 0,00 T2-1 1,50000 T2 3,00000 DEAD 0,00 T2-1 3,00000 T3 0,00000 DEAD 0,00 T3-1 0,00000 T3 1,50000 DEAD 0,00 T3-1 1,50000 T3 3,00000 DEAD 0,00 T3-1 3,00000 T4 0,00000 DEAD 0,00 T4-1 0,00000 T4 1,50000 DEAD 0,00 T4-1 1,50000 T4 3,00000 DEAD 0,00 T4-1 3,00000 T5 0,00000 DEAD 0,00 T5-1 0,00000 T5 1,50000 DEAD 0,00 T5-1 1,50000 T5 3,00000 DEAD 0,00 T5-1 3,
15 C:\Users\EricUpes\Desktop\Lambang Logo UAJY - Universitas Atma Jaya Yogyakarta - 3D.png PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA TUGAS AKHIR SARJANA STARA 1 JUDUL TUGAS AHKIR DESAIN JEMBATAN KAYU DENGAN MENGGUNAKAN KAYU MERBAU DI KABUPATEN SORONG PROVINSI PAPUA BARAT 18 M DOSEN PEMBIMBING F.X. Pranoto Dirhan Putra, ST. MURP. A B C D DIRENCANAKAN DAN DIGAMBAR E 3 M Eric Kristianto Upessy F G JUDUL GAMBAR NPM : SAMBUNGAN F SKALA 1 : 100 KODE GAMBAR NOMOR LEMBAR JUMLAH LEMBAR CATATAN SEMUA UKURAN GAMBAR DALAM MM KECUALI DISENUTKAN DALAM GAMBAR
16 C:\Users\EricUpes\Desktop\Lambang Logo UAJY - Universitas Atma Jaya Yogyakarta - 3D.png PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA TUGAS AKHIR SARJANA STARA 1 JUDUL TUGAS AHKIR Baut Ø 1/2" DESAIN JEMBATAN KAYU DENGAN MENGGUNAKAN KAYU MERBAU DI KABUPATEN SORONG PROVINSI PAPUA BARAT Batang Atas 25/30 DOSEN PEMBIMBING 250 F.X. Pranoto Dirhan Putra, ST. MURP. DIRENCANAKAN DAN DIGAMBAR Batang Diagonal 20/30 Eric Kristianto Upessy NPM : JUDUL GAMBAR SAMBUNGAN F SKALA KODE GAMBAR 1 : 100 NOMOR LEMBAR DETAIL A JUMLAH LEMBAR CATATAN SEMUA UKURAN GAMBAR DALAM MM KECUALI DISENUTKAN DALAM GAMBAR
17 C:\Users\EricUpes\Desktop\Lambang Logo UAJY - Universitas Atma Jaya Yogyakarta - 3D.png PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA Batang Atas 25/30 TUGAS AKHIR SARJANA STARA 1 JUDUL TUGAS AHKIR 250 DESAIN JEMBATAN KAYU DENGAN MENGGUNAKAN KAYU MERBAU DI KABUPATEN SORONG PROVINSI PAPUA BARAT Kloss 25/30 Batang Diagonal 20/30 DOSEN PEMBIMBING F.X. Pranoto Dirhan Putra, ST. MURP. Batang Tegak 20/30 DIRENCANAKAN DAN DIGAMBAR Eric Kristianto Upessy 250 JUDUL GAMBAR NPM : SAMBUNGAN B SKALA 1 : 100 KODE GAMBAR NOMOR LEMBAR DETAIL B JUMLAH LEMBAR CATATAN SEMUA UKURAN GAMBAR DALAM MM KECUALI DISENUTKAN DALAM GAMBAR
18 C:\Users\EricUpes\Desktop\Lambang Logo UAJY - Universitas Atma Jaya Yogyakarta - 3D.png PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA Batang Atas 25/30 TUGAS AKHIR SARJANA STARA 1 JUDUL TUGAS AHKIR DESAIN JEMBATAN KAYU DENGAN MENGGUNAKAN KAYU MERBAU DI KABUPATEN SORONG PROVINSI PAPUA BARAT Kloss 25/30 Batang Diagonal 20/30 DOSEN PEMBIMBING F.X. Pranoto Dirhan Putra, ST. MURP. Batang Tegak 20/30 DIRENCANAKAN DAN DIGAMBAR Eric Kristianto Upessy 250 JUDUL GAMBAR NPM : SAMBUNGAN C SKALA 1 : 100 KODE GAMBAR NOMOR LEMBAR DETAIL C JUMLAH LEMBAR CATATAN SEMUA UKURAN GAMBAR DALAM MM KECUALI DISENUTKAN DALAM GAMBAR
19 C:\Users\EricUpes\Desktop\Lambang Logo UAJY - Universitas Atma Jaya Yogyakarta - 3D.png PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA TUGAS AKHIR SARJANA STARA 1 JUDUL TUGAS AHKIR 250 Batang Atas 25/ DESAIN JEMBATAN KAYU DENGAN MENGGUNAKAN KAYU MERBAU DI KABUPATEN SORONG PROVINSI PAPUA BARAT DOSEN PEMBIMBING Kloss 25/30 F.X. Pranoto Dirhan Putra, ST. MURP. Batang Tegak 20/30 DIRENCANAKAN DAN DIGAMBAR Eric Kristianto Upessy 250 JUDUL GAMBAR NPM : SAMBUNGAN D SKALA 1 : 100 KODE GAMBAR NOMOR LEMBAR DETAIL D JUMLAH LEMBAR CATATAN SEMUA UKURAN GAMBAR DALAM MM KECUALI DISENUTKAN DALAM GAMBAR
20 C:\Users\EricUpes\Desktop\Lambang Logo UAJY - Universitas Atma Jaya Yogyakarta - 3D.png PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA TUGAS AKHIR SARJANA STARA 1 JUDUL TUGAS AHKIR DESAIN JEMBATAN KAYU DENGAN MENGGUNAKAN KAYU MERBAU DI KABUPATEN SORONG PROVINSI PAPUA BARAT Batang Tegak 20/30 DOSEN PEMBIMBING Kloss 2. 20/30 F.X. Pranoto Dirhan Putra, ST. MURP. DIRENCANAKAN DAN DIGAMBAR Eric Kristianto Upessy NPM : JUDUL GAMBAR SAMBUNGAN F SKALA 1 : 100 KODE GAMBAR Batang Bawah 20/30 NOMOR LEMBAR DETAIL F JUMLAH LEMBAR CATATAN SEMUA UKURAN GAMBAR DALAM MM KECUALI DISENUTKAN DALAM GAMBAR
21 C:\Users\EricUpes\Desktop\Lambang Logo UAJY - Universitas Atma Jaya Yogyakarta - 3D.png PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA TUGAS AKHIR SARJANA STARA 1 Batang Tegak 20/30 JUDUL TUGAS AHKIR DESAIN JEMBATAN KAYU DENGAN MENGGUNAKAN KAYU MERBAU DI KABUPATEN SORONG PROVINSI PAPUA BARAT DOSEN PEMBIMBING F.X. Pranoto Dirhan Putra, ST. MURP. Batang Diagonal 20/30 DIRENCANAKAN DAN DIGAMBAR Eric Kristianto Upessy NPM : JUDUL GAMBAR SAMBUNGAN F SKALA 1 : 100 KODE GAMBAR Batang Bawah 25/30 NOMOR LEMBAR DETAIL G JUMLAH LEMBAR CATATAN SEMUA UKURAN GAMBAR DALAM MM KECUALI DISENUTKAN DALAM GAMBAR
TUGAS AKHIR DESAIN JEMBATAN KAYU DENGAN MENGGUNAKAN KAYU MERBAU DI KABUPATEN SORONG PROVINSI PAPUA BARAT. Disusun Oleh : Eric Kristianto Upessy
TUGAS AKHIR DESAIN JEMBATAN KAYU DENGAN MENGGUNAKAN KAYU MERBAU DI KABUPATEN SORONG PROVINSI PAPUA BARAT Disusun Oleh : Eric Kristianto Upessy Npm : 11 02 13763 Fakultas Teknik Program Studi Teknik Sipil
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 1. Penulangan pada tiang sandaran mengunakan tulangan pokok 4 D 10 mm
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Panjang total jembatan dalam perencanaan jembatan ini adalah 60 m. Dari analisis jembatan didapatkan beberapa kesimpulan dibawah ini adalah sebagai berikut.
MUHAMMAD SYAHID THONTHOWI NIM.
STUDI ANALISIS MODIFIKASI BATANG TEGAK LURUS DAN SAMBUNGAN BUHUL TERHADAP LENDUTAN, TEGANGAN PELAT BUHUL DAN KEBUTUHAN MATERIAL PADA JEMBATAN RANGKA BAJA AUSTRALIA KELAS A JURNAL Disusun Oleh: MUHAMMAD
PERANCANGAN JEMBATAN WOTGALEH BANTUL YOGYAKARTA. Laporan Tugas Akhir. Atma Jaya Yogyakarta. Oleh : HENDRIK TH N N F RODRIQUEZ NPM :
PERANCANGAN JEMBATAN WOTGALEH BANTUL YOGYAKARTA Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : HENDRIK TH N N F RODRIQUEZ NPM
ABSTRAK. Oleh : Wahyu Rifai Dosen Pembimbing : Sapto Budi Wasono, ST, MT
ABSTRAK PERENCANAAN ULANG JEMBATAN KALI MARMOYO STA 41 + 300 SAMPAI DENGAN STA 41 + 500 DENGAN METODE RANGKA BAJA DI KABUPATEN MOJOKERTO DAN PEHITUNGAN RAB Oleh : Wahyu Rifai Dosen Pembimbing : Sapto Budi
KAJIAN PEMANFAATAN KABEL PADA PERANCANGAN JEMBATAN RANGKA BATANG KAYU
Konferensi Nasional Teknik Sipil 3 (KoNTekS 3) Jakarta, 6 7 Mei 2009 KAJIAN PEMANFAATAN KABEL PADA PERANCANGAN JEMBATAN RANGKA BATANG KAYU Estika 1 dan Bernardinus Herbudiman 2 1 Jurusan Teknik Sipil,
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN. untuk Jembatan SNI dan Tata Cara Perencanaan Ketahanan
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5. 1. Kesimpulan Setelah melakukan analisis dan perancangan pada struktur jembatan Sardjito II Yogyakarta yang disesuaikan dengan Standar Perencanaan Beton untuk Jembatan SNI
OPTIMASI TEKNIK STRUKTUR ATAS JEMBATAN BETON BERTULANG (STUDI KASUS: JEMBATAN DI KABUPATEN PEGUNUNGAN ARFAK)
OPTIMASI TEKNIK STRUKTUR ATAS JEMBATAN BETON BERTULANG (STUDI KASUS: JEMBATAN DI KABUPATEN PEGUNUNGAN ARFAK) Christhy Amalia Sapulete Servie O. Dapas, Oscar H. Kaseke Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas
OPTIMALISASI DESAIN JEMBATAN LENGKUNG (ARCH BRIDGE) TERHADAP BERAT DAN LENDUTAN
OPTIMALISASI DESAIN JEMBATAN LENGKUNG (ARCH BRIDGE) TERHADAP BERAT DAN LENDUTAN Sugeng P. Budio 1, Retno Anggraini 1, Christin Remayanti 1, I Made Bayu Arditya Widia 2 1 Dosen / Jurusan Teknik Sipil /
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. bawah, bangunan pelengkap dan pengaman jembatan serta trotoar.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Umum Jembatan menurut Supriyadi (1997) adalah suatu bangunan yang memungkinkan suatu jalan menyilang sungai atau saluran air, lembah, atau menyilang jalan lain yang tidak sama
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengertian Jembatan Jembatan adalah suatu konstruksi yang gunanya untuk meneruskan jalan melalui suatu rintangan yang berada lebih rendah. Rintangan ini biasanya jalan lain
PERANCANGAN JEMBATAN KATUNGAU KALIMANTAN BARAT
PERANCANGAN JEMBATAN KATUNGAU KALIMANTAN BARAT TUGAS AKHIR SARJANA STRATA SATU Oleh : RONA CIPTA No. Mahasiswa : 11570 / TS NPM : 03 02 11570 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA
ANALISIS ALTERNATIF PERKUATAN JEMBATAN RANGKA BAJA (STUDI KASUS : JEMBARAN RANGKA BAJA SOEKARNO-HATTA MALANG)
ANALISIS ALTERNATIF PERKUATAN JEMBATAN RANGKA BAJA (STUDI KASUS : JEMBARAN RANGKA BAJA SOEKARNO-HATTA MALANG) Nawir Rasidi, Diana Ningrum, Lalu Gusman S.W Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
KINERJA JEMBATAN RANGKA BAJA YANG DIPERKUAT DENGAN GFRP (GLASS FIBER-REIFORCED POLYMER) Suyadi 1) Eddy Purwanto 1) Ferry Taurus 2)
KINERJA JEMBATAN RANGKA BAJA YANG DIPERKUAT DENGAN GFRP (GLASS FIBER-REIFORCED POLYMER) Suyadi 1) Eddy Purwanto 1) Ferry Taurus 2) Abstract Analysis of the data in this study is focused on a comparison
OPTIMASI BERAT STRUKTUR RANGKA BATANG PADA JEMBATAN BAJA TERHADAP VARIASI BENTANG. Heavy Optimation Of Truss At Steel Bridge To Length Variation
OPTIMASI BERAT STRUKTUR RANGKA BATANG PADA JEMBATAN BAJA TERHADAP VARIASI BENTANG Heavy Optimation Of Truss At Steel Bridge To Length Variation Eva Wahyu Indriyati Staf Pengajar Program Studi Teknik Sipil
BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang. Jembatan adalah suatu konstruksi yang gunanya untuk meneruskan jalan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Jembatan adalah suatu konstruksi yang gunanya untuk meneruskan jalan melalui suatu rintangan yang berada lebih rendah. Rintangan ini biasanya jalan lain (jalan air
PERENCANAAN STRUKTUR ATAS JEMBATAN RANGKA BAJA MUSI VI KOTA PALEMBANG SUMATERA SELATAN. Laporan Tugas Akhir. Universitas Atma Jaya Yogyakarta.
PERENCANAAN STRUKTUR ATAS JEMBATAN RANGKA BAJA MUSI VI KOTA PALEMBANG SUMATERA SELATAN Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta
BAB I PENDAHULUAN. Jembatan yang di bahas pada tugas akhir ini terletak di Ngargogondo,
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Jembatan yang di bahas pada tugas akhir ini terletak di Ngargogondo, Adikarto, Muntilan, Kabupaten Magelang, Jawa Tengah yang terletak ± 5 km dari pusat kota Muntilan.
PEMBANDINGAN DISAIN JEMBATAN RANGKA BAJA MENGGUNAKAN PERATURAN AASHTO DAN RSNI
POLITEKNOLOGI VOL. 14 No. 1 JANUARI 2015 Abstract PEMBANDINGAN DISAIN JEMBATAN RANGKA BAJA MENGGUNAKAN PERATURAN AASHTO DAN RSNI Anis Rosyidah 1 dan Dhimas Surya Negara Jurusan Teknik Sipil, Politeknik
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG PARKIR SUNTER PARK VIEW APARTMENT DENGAN METODE ANALISIS STATIK EKUIVALEN
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG PARKIR SUNTER PARK VIEW APARTMENT DENGAN METODE ANALISIS STATIK EKUIVALEN (1) Maria Elizabeth, (2) Bambang Wuritno, (3) Agus Bambang Siswanto (1) Mahasiswa Teknik Sipil, (2)
RENCANA PEMBELAJARAN SEMESTER (RPS)
RENCANA PEMBELAJARAN SEMESTER (RPS) PROGRAM STUDI : Rekayasa Jalan dan MATA KULIAH KODE SEMESTER JUMLAH SKS DOSEN PENGAMPU DESKRIPSI MK CAPAIAN PEMBELAJARAN KHUSUS (PERTEMUAN) JEMBATAN BAJA RJJ VI (ENAM)
PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN LENGKUNG RANGKA BAJA DUA TUMPUAN BENTANG 120 METER Razi Faisal 1 ) Bambang Soewarto 2 ) M.
Perhitungan Struktur Jembatan Lengkung Rangka Baja Dua Tumpuan Bentang 10 eter PERHITUNGAN STRUKTUR JEBATAN LENGKUNG RANGKA BAJA DUA TUPUAN BENTANG 10 ETER Razi Faisal 1 ) Bambang Soewarto ). Yusuf ) Abstrak
PERANCANGAN STRUKTUR GEDUNG RUSUNAWA 5 LANTAI DI WILAYAH GEMPA 3
PERANCANGAN STRUKTUR GEDUNG RUSUNAWA 5 LANTAI DI WILAYAH GEMPA 3 Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : FELIX BRAM SAMORA
PERENCANAAN JEMBATAN COMPOSITE GIRDER YABANDA JAYAPURA, PAPUA TUGAS AKHIR SARJANA STRATA SATU. Oleh : RIVANDI OKBERTUS ANGRIANTO NPM :
PERENCANAAN JEMBATAN COMPOSITE GIRDER YABANDA JAYAPURA, PAPUA TUGAS AKHIR SARJANA STRATA SATU Oleh : RIVANDI OKBERTUS ANGRIANTO NPM : 07 02 12789 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS
ANALISA PERHITUNGAN DAN RESIKO MANAGEMENT STRUKTUR ATAS JEMBATAN RANGKA BENTANG 40 METER PADA JEMBATAN BUNGKUK PALARAN
ANALISA PERHITUNGAN DAN RESIKO MANAGEMENT STRUKTUR ATAS JEMBATAN RANGKA BENTANG 40 METER PADA JEMBATAN BUNGKUK PALARAN Yunita Elvira Wiranata Program Studi Teknik Sipil Sekolah Pasca Sarjana Universitas
PERANCANGAN STRUKTUR JEMBATAN RANDUSONGO DI KABUPATEN SLEMAN, PROPINSI DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA
PERANCANGAN STRUKTUR JEMBATAN RANDUSONGO DI KABUPATEN SLEMAN, PROPINSI DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar sarjana dari Universitas Atma Jaya
PERENCANAAN BANGUNAN ATAS JEMBATAN LENGKUNG RANGKA BAJA KRUENG SAKUI KECAMATAN SUNGAI MAS KABUPATEN ACEH BARAT
PERENCANAAN BANGUNAN ATAS JEMBATAN LENGKUNG RANGKA BAJA KRUENG SAKUI KECAMATAN SUNGAI MAS KABUPATEN ACEH BARAT Aulia Azra, Faisal Rizal2, Syukri3 ) Mahasiswa, Diploma 4 Perancangan Jalan dan Jembatan,
Perencanaan Modifikasi Rangka Busur Baja pada Jembatan Pemali disertai Damper sebagai Longitudinal Stopper
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 1, (2017) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) D-7 Perencanaan Modifikasi Rangka Busur Baja pada Jembatan Pemali disertai Damper sebagai Longitudinal Stopper Bintang Mahardhika
BAB 3 LANDASAN TEORI. perencanaan underpass yang dikerjakan dalam tugas akhir ini. Perencanaan
BAB 3 LANDASAN TEORI 3.1. Geometrik Lalu Lintas Perencanan geometrik lalu lintas merupakan salah satu hal penting dalam perencanaan underpass yang dikerjakan dalam tugas akhir ini. Perencanaan geometrik
fc ' = 2, MPa 2. Baja Tulangan diameter < 12 mm menggunakan BJTP (polos) fy = 240 MPa diameter > 12 mm menggunakan BJTD (deform) fy = 400 Mpa
Peraturan dan Standar Perencanaan 1. Peraturan Perencanaan Tahan Gempa untuk Gedung SNI - PPTGIUG 2000 2. Tata Cara Perhitungan Struktur Beton Untuk Gedung SKSNI 02-2847-2002 3. Tata Cara Perencanaan Struktur
BAB I PENDAHULUAN. membangun daerah-daerah tertinggal dan terpencil, maka pembangunan
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Perkembangan suatu daerah atau kawasan, tidak terlepas dari dukungan infrastruktur yang memadai. Sejalan dengan program Pemerintah Provinsi Papua pada umumnya dan
MODIFIKASI PERANCANGAN JEMBATAN TRISULA MENGGUNAKAN BUSUR RANGKA BAJA DENGAN DILENGKAPI DAMPER PADA ZONA GEMPA 4
MODIFIKASI PERANCANGAN JEMBATAN TRISULA MENGGUNAKAN BUSUR RANGKA BAJA DENGAN DILENGKAPI DAMPER PADA ZONA GEMPA 4 Citra Bahrin Syah 3106100725 Dosen Pembimbing : Bambang Piscesa, ST. MT. Ir. Djoko Irawan,
KONTROL ULANG PENULANGAN JEMBATAN PRESTRESSED KOMPLANG II NUSUKAN KOTA SURAKARTA
KONTROL ULANG PENULANGAN JEMBATAN PRESTRESSED KOMPLANG II NUSUKAN KOTA SURAKARTA Naskah Publikasi untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat S1 Teknik Sipil diajukan oleh : ARIF CANDRA SEPTIAWAN
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Supriyadi (1997) struktur pokok jembatan antara lain seperti
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Komponen Jembatan Menurut Supriyadi (1997) struktur pokok jembatan antara lain seperti dibawah ini. Gambar 2.1. Komponen Jembatan 1. Struktur jembatan atas Struktur jembatan
PERANCANGAN RUMAH SUSUN SEDERHANA SEWA (RUSUNAWA) DI JEPARA
PERANCANGAN RUMAH SUSUN SEDERHANA SEWA (RUSUNAWA) DI JEPARA Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : ALFANIDA AYU WIDARTI
PENGARUH VARIASI MODEL TERHADAP RESPONS BEBAN DAN LENDUTAN PADA RANGKA KUDA-KUDA BETON KOMPOSIT TULANGAN BAMBU
PENGARUH VARIASI MODEL TERHADAP RESPONS BEBAN DAN LENDUTAN PADA RANGKA KUDA-KUDA BETON KOMPOSIT TULANGAN BAMBU Ristinah S., Retno Anggraini, Wawan Satryawan Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
BAB I PENDAHULUAN. Sehingga pembangunan prasarana transportasi sangat menentukan dalam
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Tinjauan Umum Peningkatan sarana transportasi sangat diperlukan sejalan dengan semakin pesatnya pertumbuhan sosial ekonomi pada hampir seluruh wilayah di Indonesia. Sehingga pembangunan
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Jembatan yang memiliki peran sebagai sarana transportasi yang sangat penting bagi kelancaran pergerakan lalu lintas. Dimana jembatan berfungsi untuk menghubungkan rute/lintasan
BAB I PENDAHULUAN. jurang, lembah, jalanan, rel, sungai, badan air, atau hambatan lainnya. Tujuan
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Jembatan merupakan sebuah struktur yang dibangun melewati suatu rintangan yang berada lebih rendah. Rintangan rintangan tersebut dapat berupa jurang, lembah, jalanan,
TUGAS AKHIR RC
TUGAS AKHIR RC 090412 PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN SUMBER SARI, KUTAI BARAT, KALIMANTAN TIMUR DENGAN SISTEM BUSUR BAJA OLEH : YANISFA SEPTIARSILIA ( 3112040612 ) DOSEN PEMBIMBING : Ir. M. Sigit Darmawan
DESAIN JEMBATAN BARU PENGGANTI JEMBATAN KUTAI KARTANEGARA DENGAN SISTEM BUSUR
TUGAS AKHIR DESAIN JEMBATAN BARU PENGGANTI JEMBATAN KUTAI KARTANEGARA DENGAN SISTEM BUSUR DISUSUN OLEH : HILMY GUGO SEPTIAWAN 3110.106.020 DOSEN KONSULTASI: DJOKO IRAWAN, Ir. MS. PROGRAM STUDI S-1 LINTAS
TUBAGUS KAMALUDIN DOSEN PEMBIMBING : Prof. Tavio, ST., MT., Ph.D. Dr. Ir. Hidayat Soegihardjo, M.S.
MODIFIKASI STRUKTUR ATAS JEMBATAN CISUDAJAYA KABUPATEN SUKABUMI JAWA BARAT DENGAN SISTEM RANGKA BATANG MENGGUNAKAN MATERIAL FIBER REINFORCED POLYMER (FRP) TUBAGUS KAMALUDIN 3110100076 DOSEN PEMBIMBING
MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN JUANDA DENGAN METODE BUSUR RANGKA BAJA DI KOTA DEPOK
SEMINAR TUGAS AKHIR MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN JUANDA DENGAN METODE BUSUR RANGKA BAJA DI KOTA DEPOK OLEH : FIRENDRA HARI WIARTA 3111 040 507 DOSEN PEMBIMBING : Ir. IBNU PUDJI RAHARDJO, MS JURUSAN
SATUAN ACARA PERKULIAHAN (SAP)
SATUAN ACARA PERKULIAHAN (SAP) Nama Mata Kuliah Kode / SKS Mata Kuliah Prasyarat : STRUKTUR KAYU I : SPL 509 / 2 SKS : Telah menempuh MK Mekanika Teknik I Telah menempuh MK Struktur Bangunan Semester :
BAB VI KESIMPULAN & SARAN. Setelah dilakukan analisis dan perancangan pada struktur gedung Awana
BAB VI KESIMPULAN & SARAN 6.1 Kesimpulan Setelah dilakukan analisis dan perancangan pada struktur gedung Awana Condotel Yogyakarta, dapat diambil beberapa kesimpulan seperti yang tercantum di bawah ini
Disusun Oleh : Anis Massaroh NPM
JURNAL PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN RANGKA (TRUSS BRIDGE) BENTANG 60 METER DI SAMBOJA KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA Disusun Oleh : Anis Massaroh NPM. 10.11.1001.7311.065 JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
PERENCANAAN JEMBATAN BALOK PELENGKUNG BETON BERTULANG TUKAD YEH NGONGKONG DI KABUPATEN BADUNG, BALI
Konferensi Nasional Teknik Sipil 3 (KoNTekS 3) Jakarta, 6 7 Mei 2009 PERENCANAAN JEMBATAN BALOK PELENGKUNG BETON BERTULANG TUKAD YEH NGONGKONG DI KABUPATEN BADUNG, BALI I Nyoman Sutarja Dosen Jurusan Teknik
MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN BANTAR III BANTUL-KULON PROGO (PROV. D. I. YOGYAKARTA) DENGAN BUSUR RANGKA BAJA MENGGUNAKAN BATANG TARIK
SEMINAR TUGAS AKHIR JULI 2011 MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN BANTAR III BANTUL-KULON PROGO (PROV. D. I. YOGYAKARTA) DENGAN BUSUR RANGKA BAJA MENGGUNAKAN BATANG TARIK Oleh : SETIYAWAN ADI NUGROHO 3108100520
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Tinjauan Umum Jembatan adalah sebuah struktur konstruksi bangunan atau infrastruktur sebuah jalan yang difungsikan sebagai penghubung yang menghubungkan jalur lalu lintas pada
DESAIN STRUKTUR JEMBATAN RANGKA BAJA BENTANG 80 METER BERDASARKAN RSNI T ABSTRAK
DESAIN STRUKTUR JEMBATAN RANGKA BAJA BENTANG 80 METER BERDASARKAN RSNI T-03-2005 Retnosasi Sistya Yunisa NRP: 0621016 Pembimbing: Ir. Ginardy Husada, MT. ABSTRAK Jembatan rangka baja merupakan salah satu
GARIS GARIS BESAR PROGRAM PENGAJARAN (RENCANA KEGIATAN BELAJAR MENGAJAR)
GARIS GARIS BESAR PROGRAM PENGAJARAN (RENCANA KEGIATAN BELAJAR MENGAJAR) MATA KULIAH : STRUKTUR JEMBATAN KODE MATA KULIAH : BEBAN STUDI : 2 SKS SEMESTER : V ( LIMA ) DESKRIPSI MATA KULIAH : Mata kuliah
DAFTAR ISI. HALAMAN JUDUL...i. LEMBAR PENGESAHAN... ii. LEMBAR PERSEMBAHAN... iii. KATA PENGANTAR...iv. DAFTAR ISI...vi. DAFTAR GAMBAR...
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL...i LEMBAR PENGESAHAN... ii LEMBAR PERSEMBAHAN... iii KATA PENGANTAR...iv DAFTAR ISI...vi DAFTAR GAMBAR...ix DAFTAR TABEL... xii DAFTAR LAMPIRAN... xv INTISARI...xvi ABSTRACT...
STRUKTUR KAYU I SPL 509
DESKRIPSI SILABUS STRUKTUR KAYU I SPL 509 PENYUSUN E. Kosasih Danasasmita NIP. 130 896 569 PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK SIPIL JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK BANGUNAN FAKULTAS PENDIDIKAN TEKNOLOGI DAN KEJURUAN
STUDI KOMPARASI STRUKTUR BAJA MENGGUNAKAN PROFIL WF TERHADAP PROFIL HSS PADA KOLOM STRUKTUR
STUDI KOMPARASI STRUKTUR BAJA MENGGUNAKAN PROFIL WF TERHADAP PROFIL HSS PADA KOLOM STRUKTUR Budiman 1*, Heri Khoeri 1 1 Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Jakarta Jl. Cempaka Putih Tengah 27
MODIFIKASI PERENCANAAN APARTEMEN BALE HINGGIL DENGAN METODE DUAL SYSTEM BERDASARKAN RSNI XX DI WILAYAH GEMPA TINGGI
MODIFIKASI PERENCANAAN APARTEMEN BALE HINGGIL DENGAN METODE DUAL SYSTEM BERDASARKAN RSNI-03-1726-20XX DI WILAYAH GEMPA TINGGI Disusun : Hendro Asmoro Dosen Pembimbing : Ir. Mudji Irmawan, MS. Bambang Piscesa,
FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
No. SIL/TSP/TSP... Revisi: 00 Tgl : 01 April 2008 Hal 1 dari 7 MATA KULIAH : STRUKTUR KAYU KODE MATA KULIAH : TSP... SEMESTER :IV (GENAP) PROGRAM STUDI : 1. PEND.TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN ( S1 ) 2.
LANDASAN TEORI. Katungau Kalimantan Barat, seorang perencana merasa yakin bahwa dengan
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Tinjauan Umum Menurut Supriyadi dan Muntohar (2007) dalam Perencanaan Jembatan Katungau Kalimantan Barat, seorang perencana merasa yakin bahwa dengan mengumpulkan data dan informasi
STUDI PERILAKU TEKUK TORSI LATERAL PADA BALOK BAJA BANGUNAN GEDUNG DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM ABAQUS 6.7. Oleh : RACHMAWATY ASRI ( )
TUGAS AKHIR STUDI PERILAKU TEKUK TORSI LATERAL PADA BALOK BAJA BANGUNAN GEDUNG DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM ABAQUS 6.7 Oleh : RACHMAWATY ASRI (3109 106 044) Dosen Pembimbing: Budi Suswanto, ST. MT. Ph.D
PERENCANAAN JEMBATAN TUKAD YEH POH DENGAN BALOK PELENGKUNG BETON BERTULANG.
Konferensi Nasional Teknik Sipil 4 (KoNTekS 4) Sanur-Bali, 2-3 Juni 2010 PERENCANAAN JEMBATAN TUKAD YEH POH DENGAN BALOK PELENGKUNG BETON BERTULANG. I Nyoman Sutarja 1, I Ketut Swijana 2 1 Dosen Jurusan
No. RPP/TSP/TSP.../08 Revisi : 00 Tgl : 01 April 2008 Hal 1 dari 6
FAKULTAS TEKNIK No. RPP/TSP/TSP.../08 Revisi : 00 Tgl : 01 April 2008 Hal 1 dari 6 Mata Kuliah : Struktur Kayu Kode Mata Kuliah : TSP... Jurusan/Prodi : Teknik Sipil (D3) Pendidikan Teknik Sipil dan Perencanaan
BAB III METODOLOGI DESAIN
BAB III METODOLOGI DESAIN Metodologi suatu perencanaan adalah tata cara atau urutan kerja suatu perhitungan perencanaan untuk mendapatkan hasil perencanaan ulang bangunan atas jembatan. Adapun uraian dan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Tinjauan Umum Menurut Supriyadi (1997) jembatan adalah suatu bangunan yang memungkinkan suatu ajalan menyilang sungai/saluran air, lembah atau menyilang jalan lain yang tidak
Jembatan Komposit dan Penghubung Geser (Composite Bridge and Shear Connector)
Jembatan Komposit dan Penghubung Geser (Composite Bridge and Shear Connector) Dr. AZ Department of Civil Engineering Brawijaya University Pendahuluan JEMBATAN GELAGAR BAJA BIASA Untuk bentang sampai dengan
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Beton merupakan elemen struktur bangunan yang telah dikenal dan banyak dimanfaatkan sampai saat ini. Beton juga telah banyak mengalami perkembangan-perkembangan baik
MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN KALI BAMBANG DI KAB. BLITAR KAB. MALANG MENGGUNAKAN BUSUR RANGKA BAJA
MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN KALI BAMBANG DI KAB. BLITAR KAB. MALANG MENGGUNAKAN BUSUR RANGKA BAJA Mahasiswa: Farid Rozaq Laksono - 3115105056 Dosen Pembimbing : Dr. Ir. Djoko Irawan, Ms J U R U S A
Analisis Konstruksi Jembatan Busur Rangka Baja Tipe A-half Through Arch. Bayzoni 1) Eddy Purwanto 1) Yumna Cici Olyvia 2)
Analisis Konstruksi Jembatan Busur Rangka Baja Tipe A-half Through Arch Bayzoni 1) Eddy Purwanto 1) Yumna Cici Olyvia 2) Abstract Indonesia is an archipelago and has an important role connecting bridges
PERANCANGAN STRUKTUR GEDUNG RUSUNAWA MAHASIWA UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA. Oleh : CAN JULIANTO NPM. :
PERANCANGAN STRUKTUR GEDUNG RUSUNAWA MAHASIWA UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : CAN
ANALISIS KONSTRUKSI BERTAHAP PADA PORTAL BETON BERTULANG DENGAN VARIASI PANJANG BENTANG DAN JUMLAH TINGKAT
Konferensi Nasional Teknik Sipil 4 (KoNTekS 4) Sanur-Bali, 2-3 Juni 2010 ANALISIS KONSTRUKSI BERTAHAP PADA PORTAL BETON BERTULANG DENGAN VARIASI PANJANG BENTANG DAN JUMLAH TINGKAT I Ketut Yasa Bagiarta
EVALUASI STRUKTUR ATAS JEMBATAN GANTUNG PEJALAN KAKI DI DESA AEK LIBUNG, KECAMATAN SAYUR MATINGGI, KABUPATEN TAPANULI SELATAN
EVALUASI STRUKTUR ATAS JEMBATAN GANTUNG PEJALAN KAKI DI DESA AEK LIBUNG, KECAMATAN SAYUR MATINGGI, KABUPATEN TAPANULI SELATAN Bataruddin (1). Ir.Sanci Barus, MT (2) Struktur, Departemen Teknik Sipil Fakultas
PERENCANAAN JEMBATAN MALANGSARI MENGGUNAKAN STRUKTUR JEMBATAN BUSUR RANGKA TIPE THROUGH - ARCH. : Faizal Oky Setyawan
MENGGUNAKAN STRUKTUR JEMBATAN BUSUR Oleh : Faizal Oky Setyawan 3105100135 PENDAHULUAN TINJAUAN PUSTAKA METODOLOGI HASIL PERENCANAAN Latar Belakang Dalam rangka pemenuhan dan penunjang kebutuhan transportasi
MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN MALO-KALITIDU DENGAN SYSTEM BUSUR BOX BAJA DI KABUPATEN BOJONEGORO M. ZAINUDDIN
JURUSAN DIPLOMA IV TEKNIK SIPIL FTSP ITS SURABAYA MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN MALO-KALITIDU DENGAN SYSTEM BUSUR BOX BAJA DI KABUPATEN BOJONEGORO Oleh : M. ZAINUDDIN 3111 040 511 Dosen Pembimbing
BAB VIII KESIMPULAN DAN SARAN. dan 1 Basement Yogyakarta, didapatkan hasil sebagai berikut : melebihi 90% yaitu sebesar 92,6252 %
BAB VIII KESIMPULAN DAN SARAN 7.1 Kesimpulan Setelah dilakukan estimasi dan analisis pada struktur atas Gedung 7 lantai dan 1 Basement Yogyakarta, didapatkan hasil sebagai berikut : 1. Proses analisis
SAMBUNGAN PADA RANGKA BATANG BETON PRACETAK
SAMBUNGAN PADA RANGKA BATANG BETON PRACETAK Fx. Nurwadji Wibowo ABSTRAKSI Ereksi beton pracetak memerlukan alat berat. Guna mengurangi beratnya perlu dibagi menjadi beberapa komponen, tetapi memerlukan
ANALISIS PERBANDINGAN PERILAKU STRUKTUR JEMBATAN CABLE STAYEDTIPE FAN DAN TIPE RADIALAKIBAT BEBAN GEMPA
ANALISIS PERBANDINGAN PERILAKU STRUKTUR JEMBATAN CABLE STAYEDTIPE FAN DAN TIPE RADIALAKIBAT BEBAN GEMPA Masrilayanti 1, Navisko Yosen 2 1,2 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Andalas Masrilayanti@ft.unand.ac.id
STUDI KEKUATAN RANGKA ATAP TRUSS MENGGUNAKAN PIPA BAJA DENGAN SAMBUNGAN LAS DENGAN PELAT SAMBUNG
STUDI KEKUATAN RANGKA ATAP TRUSS MENGGUNAKAN PIPA BAJA DENGAN SAMBUNGAN LAS DENGAN PELAT SAMBUNG Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya
BAB III METODE PERENCANAAN. Gambar 3.1 Dimensi jembatan utama. 1. Tipe jembatan : Rangka baja
34 BAB III METODE PERENCANAAN 1.1 Data Perencanaan 1.1.1. Data konstruksi 6 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 Gambar 3.1 Dimensi jembatan utama. 1. Tipe jembatan : Rangka baja 2. Jumlah bentang : 1 3. Kelas
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. dan perhitungan elemen struktur gedung Condotel Sahid Jogja Lifestyle City. sudah mampu menahan gaya geser.
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Setalah dilakukan perhitungan estimasi dimensi, gempa, analisis struktur, dan perhitungan elemen struktur gedung Condotel Sahid Jogja Lifestyle City Yogyakarta,
PERENCANAAN STRUKTUR RANGKA BAJA JEMBATAN LINGKAR UNAND,PADANG
PERENCANAAN STRUKTUR RANGKA BAJA JEMBATAN LINGKAR UNAND,PADANG Febri, Bahrul Anif, Khadavi Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Bung Hatta Padang E-mail : febri.firzalova@yahoo.com,
MACAM MACAM JEMBATAN BENTANG PENDEK
MACAM MACAM JEMBATAN BENTANG PENDEK 1. JEMBATAN GELAGAR BAJA JALAN RAYA - UNTUK BENTANG SAMPAI DENGAN 25 m - KONSTRUKSI PEMIKUL UTAMA BERUPA BALOK MEMANJANG YANG DIPASANG SEJARAK 45 cm 100 cm. - LANTAI
Modifikasi Perencanaan Struktur Rumah Susun Sederhana Sewa (Rusunawa) Kota Probolinggo Dengan Metode Sistem Rangka Gedung
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-6 1 Modifikasi Perencanaan Struktur Rumah Susun Sederhana Sewa (Rusunawa) Kota Probolinggo Dengan Metode Sistem Rangka Gedung Jefri Adi Gunawan, Data Iranata,
Persembahan Untuk Bangsa dan Tanah Air Ku... Indonesia... Untuk Papa dan Mama. Untuk Segenap Cinta Yang Papa Mama Berikan...
Untuk Papa dan Mama Untuk Segenap Cinta Yang Papa Mama Berikan... Untuk Segenap Kasih Yang Papa Mama Berikan... Untuk Segenap Air Mata dan Pengorbanan Yang Telah Papa Mama Urai... Terima Kasih... Tak Ada
FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
No. SIL/TSP/SPR 226/20 Revisi: 00 Tgl : 27 Mei 2010 Hal 1 dari 8 MATA KULIAH : STRUKTUR KAYU KODE MATA KULIAH : SPR 226 SEMESTER : GANJIL PROGRAM STUDI : 1. PEND.TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN ( S1 ) 2.
PERENCANAAN JEMBATAN BALOK PELENGKUNG BETON BERTULANG TUKAD YEH PENET, DI SANGEH
Konferensi Nasional Teknik Sipil I (KoNTekS I) Universitas Atma Jaya Yogyakarta Yogyakarta, 11 12 Mei 2007 PERENCANAAN JEMBATAN BALOK PELENGKUNG BETON BERTULANG TUKAD YEH PENET, DI SANGEH I Nyoman Sutarja
EVALUASI KONDISI EKSISTING STRUKTUR ATAS JEMBATAN BAILEY MOLINTOGUPO, KABUPATEN BONE BOLANGO, GORONTALO
EVALUASI KONDISI EKSISTING STRUKTUR ATAS JEMBATAN BAILEY MOLINTOGUPO, KABUPATEN BONE BOLANGO, GORONTALO Alifyanti Purnamasari 1, M.W. Tjaronge 2, Rita Irmawaty 21 ABSTRAK : Jembatan Molintogupo merupakan
PERANCANGAN ALTERNATIF STRUKTUR JEMBATAN KALIBATA DENGAN MENGGUNAKAN RANGKA BAJA
TUGAS AKHIR PERANCANGAN ALTERNATIF STRUKTUR JEMBATAN KALIBATA DENGAN MENGGUNAKAN RANGKA BAJA Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Mendapatkan Gelar Sarjana Tingkat Strata 1 (S-1) DISUSUN OLEH: NAMA
PERANCANGAN STRUKTUR GEDUNG KANTOR WILAYAH DIRJEN PAJAK SULAWESI SELATAN, BARAT DAN TENGGARA
PERANCANGAN STRUKTUR GEDUNG KANTOR WILAYAH DIRJEN PAJAK SULAWESI SELATAN, BARAT DAN TENGGARA Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta
PERENCANAAN JEMBATAN BUSUR MENGGUNAKAN DINDING PENUH PADA SUNGAI BRANTAS KOTA KEDIRI. Oleh : GALIH AGENG DWIATMAJA 3107 100 616
PERENCANAAN JEMBATAN BUSUR MENGGUNAKAN DINDING PENUH PADA SUNGAI BRANTAS KOTA KEDIRI Oleh : GALIH AGENG DWIATMAJA 3107 100 616 LATAR BELAKANG Kondisi jembatan yang lama yang mempunyai lebar 6 meter, sedangkan
BAB I PENDAHULUAN. dengan banyaknya dilakukan penelitian untuk menemukan bahan-bahan baru atau
17 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Dunia konstruksi di Indonesia semakin berkembang dengan pesat. Seiring dengan banyaknya dilakukan penelitian untuk menemukan bahan-bahan baru atau bahan yang dapat
TNAAN TAKA. Jembatan merupakan salah satu infrastruktur jalan dengan suatu konstruksi
A TNAAN TAKA T Jembatan merupakan salah satu infrastruktur jalan dengan suatu konstruksi atau struktur bangunan yang difungsikan sebagai penghubung lalu lintas transportasi pada suatu rute atau lintasan
PERENCANAAN STRUKTUR ATAS JEMBATAN BETEK DENGAN MENGGUNAKAN JEMBATAN RANGKA BAJA BOOMERANG BRIDGE SEBAGAI ALTERNATIF PENGGANTI JEMBATAN GANTUNG
PERENCANAAN STRUKTUR ATAS JEMBATAN BETEK DENGAN MENGGUNAKAN JEMBATAN RANGKA BAJA BOOMERANG BRIDGE SEBAGAI ATERNATIF PENGGANTI JEMBATAN GANTUNG Fery Kustiawan, Sugeng P. Budio dan Ari Wibowo Jurusan Teknik
Nilai Rasio Antara Kekuatan Dan Berat Untuk Beberapa Jenis Konfigurasi Jembatan Rangka Kayu
Nilai Rasio Antara Kekuatan Dan Berat Untuk Beberapa Jenis Konfigurasi Jembatan Rangka Kayu Handika Setya Wijaya 1), Blima Oktaviastuti 2) 1,2) Teknik Sipil, Universitas Tribhuwana Tunggadewi Malang Jl.
Pertemuan 13 ANALISIS P- DELTA
Halaman 1 dari Pertemuan 13 Pertemuan 13 ANALISIS P- DELTA 13.1 Pengertian Efek P-Delta (P-Δ) P X B P Y 1 2x A H A = P x V A = P y (a) (b) Gambar 13.1 Model Struktur yang mengalami Efek P-Delta M A2 =
GARIS GARIS BESAR PROGRAM PERKULIAHAN ( GBPP )
GARIS GARIS BESAR PROGRAM PERKULIAHAN ( GBPP ) MATA KULIAH : STRUKTUR JEMBATAN KODE MATA KULIAH : ST 6352 BEBAN STUDI : 2 SKS SEMESTER : VI ( ENAM ) DESKRIPSI MATA KULIAH : Mata kuliah ini disampaikan
Analisis Konstruksi Jembatan Busur Rangka Baja Tipe A-half Through Arch. Yumna Cici Olyvia 1) Bayzoni 2) Eddy Purwanto 3)
JRSDD, Edisi Maret 2015, Vol. 3, No. 1, Hal:81 90 (ISSN:2303-0011) Analisis Konstruksi Jembatan Busur Rangka Baja Tipe A-half Through Arch Yumna Cici Olyvia 1) Bayzoni 2) Eddy Purwanto 3) Abstract Indonesia
Modifikasi Perencanaan Struktur Gedung Tower C Apartemen Aspen Admiralty Jakarta Selatan Dengan Menggunakan Baja Beton Komposit
C588 Modifikasi Perencanaan Struktur Gedung Tower C Apartemen Aspen Admiralty Jakarta Selatan Dengan Menggunakan Baja Beton Komposit Yhona Yuliana, Data Iranata, dan Endah Wahyuni Departemen Teknik Sipil,
PERENCANAAN MENARA SAINS FMIPA ITS DENGAN METODE PRACETAK
1 PERENCANAAN MENARA SAINS FMIPA ITS DENGAN METODE PRACETAK Agung Aji Binton Nababan, I Gusti Putu Raka, dan Isdarmanu Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh
Proses Perencanaan Jembatan
Maksud Perencanaan Jembatan : Menentukan fungsi struktur secara tepat, bentuk struktur yang sesuai, efisien serta mempunyai fungsi estetika. Data yang diperlukan untuk perencanaan: Lokasi (topografi, lingkungan,
STUDI PENGGUNAAN, PERBAIKAN DAN METODE SAMBUNGAN UNTUK JEMBATAN KOMPOSIT MENGGUNAKAN LINK SLAB
STUDI PENGGUNAAN, PERBAIKAN DAN METODE SAMBUNGAN UNTUK JEMBATAN KOMPOSIT MENGGUNAKAN LINK SLAB Oleh : Ferindra Irawan 3105 100 041 Dosen Pembimbing : Dr. Ir. Hidayat Soegihardjo, MS LATAR BELAKANG Banyak
Kajian Pengaruh Panjang Back Span pada Jembatan Busur Tiga Bentang
Reka Racana Jurusan Teknik Sipil Itenas Vol. 2 No. 4 Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Desember 2016 Kajian Pengaruh Panjang Back Span pada Jembatan Busur Tiga Bentang YUNO YULIANTONO, ASWANDY
Modifikasi Perencanaan Struktur Jembatan Kasiman Bojonegoro Dengan Busur Rangka Baja
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-6 1 Modifikasi Perencanaan Struktur Jembatan Kasiman Bojonegoro Dengan Busur Rangka Baja Andreanus Deva C.B, Djoko Untung, Ir.Dr. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas