BAB III TINJAUAN DATA

Transkripsi

1 BAB III TINJAUAN DATA Dalam bab ini berisi tentang pemaparan lokasi yaitu Kabupaten Pemalang dan pemaparan mengenai kondisi eksisting Stasiun Pemalang serta evaluasi terhadap Stasiun Pemalang sebagai objek perencanaan dan perancangan untuk dikembangkan. A. KABUPATEN PEMALANG 1. Data Fisik a. Letak Geografi Kabupaten Pemalang terletak diantara : - Bujur Timur (BT) : " 30" " 30" - Lintang Selatan (LS): 80 52" 30" " 11" Gambar 3. 1 Peta Kabupaten Pemalang Sumber : BPS Kab. Pemalang, 2014 Dengan batas-batas sebagai berikut : - Sebelah Utara : Laut Jawa - Sebelah Selatan : commit Kabupaten to user Purbalingga DEA KARINA PUTRI I

2 - Sebelah Barat : Kabupaten Tegal - Sebelah Timur : Kabupaten Pekalongan b. Luas Daerah Luas wilayah Kabupaten Pemalang adalah 1.115,30 Km 2 yang terdiridari: - Luas lahan sawah : 383,51 Km 2 a. Luas lahan bukan sawah : 731,79 Km 2 Gambar 3. 2 Prosentase Penggunaan Lahan Tanah di Kabupaten Pemalang Tahun 2013 Sumber : BPS Kab. Pemalang, 2015 c. Topografi (Keadaan Daerah) Berdasarkan topografinya, Kabupaten Pemalang terdiri dari : 1) Daerah dataran pantai Yaitu daerah dengan ketinggian antara 1-5 meter di atas permukaan air laut. Daerah ini meliputi 18 desa dan 1 kelurahan terletak di bagian utara wilayah Kabupaten Pemalang. 2) Daerah dataran rendah Yaitu daerah dengan ketinggian antara 6-15 meter di atas permukaan air laut. Daerah ini meliputi 98 desa dan 5 kelurahan terletak di bagian utara wilayah Kabupaten Pemalang. DEA KARINA PUTRI I

3 3) Daerah dataran tinggi Yaitu daerah dengan ketinggian antara meter di atas permukaan air laut. Daerah ini meliputi 35 desa, terletak di bagian tengah dan selatan wilayah Kabupaten Pemalang. 4) Daerah pegunungan Terbagi menjadi dua yaitu : a) Daerah dengan ketinggian antara meter di atas permukaan air laut. Daerah ini meliputi 55 desa, terletak di bagian selatanwilayah Kabupaten Pemalang. b) Daerah dengan ketinggian 925 meter di atas permukaan air laut, terletak di bagian selatan meliputi 10 desa yang berbatasan dengan Kabupaten Purbalingga. d. Keadaan Tanah Jenis tanah di Kabupaten Pemalang adalah sebagai berikut : 1) Tanah Alluvial : terutama terdapat di dataran rendah yaitu di wilayah Kecamatan Petarukan, Pemalang, Ampelgading, Bodeh, Comal dan Ulujami. 2) Tanah Regosil : terdiri dari batu-batuan pasir dan intermedier di daerah bukit sampai gunung yaitu di kecamatan Pemalang, Randudongkal, Belik, Watukumpul, dan Bantarbolang. 3) Tanah Lestasol : terdiri dari batu bekuan pasir dan intermedier di daerah daerah bukit sampai gunung yaitu di Kecamatan Bantarbolang, Pemalang, Moga, Pulosari, Randudongkal dan Belik. 2. Data Non-fisik a. Klimatologi Curah hujan suatu wilayah pastinya akan mempengaruhi kondisi sirkulasi air sehingga nantinya berpengaruh terhadap kelembaban suatu wilayah. Kondisi lahan juga berpengaruh pada curah hujan suatu wilayah yaitu pada tingkat kelembaban tanah dan tingkat erosi tanah. Kabupaten Pemalang memiliki temperature commit to yang user berkisar antara 30 C baik itu di DEA KARINA PUTRI I

4 antara siang dan malam, maupun antara kemarau dan penghujan. Selama tahun 2014 di kabupaten Pemalang, untuk bulan dengan hari hujan tertinggi adalah bulan Januari (23 hari) dan paling sedikit adalah bulan September (0 hari). Gambar 3. 3 Rata Rata Hari Hujan Tiap Bulan di Kabupaten Pemalang Tahun 2014 Sumber : BPS Kab. Pemalang, 2015 Gambar 3. 4 Rata Rata Curah Hujan Tiap Bulan di Kabupaten Pemalang Tahun 2014 Sumber : BPS Kab. Pemalang, 2015 DEA KARINA PUTRI I

5 B. STASIUN KERETA API PEMALANG 1. Sekilas tentang Stasiun Pemalang Stasiun Pemalang merupakan stasiun kereta api yang berada di Jalan Veteran, Pekunden, Kabupaten Pemalang. Stasiun Pemalang yang memiliki singkatan stasiun PML ini berada di bawah kendali Daerah Operasi IV Semarang. Jalan Pantura Terminal Pemalang Stasiun Pemalang Alun-alun Pemalang Kawasan Kota Pemalang Gambar 3. 5 Letak Stasiun Kereta Api Pemalang Sumber : Google Maps 2016 DEA KARINA PUTRI I

6 Stasiun Pemalang ini berada dekat dengan fasilitas-fasilitas umum Pemalang seperti kawasan Kota Pemalang, Rumah Sakit Prima Medika, Pasar Kota Pemalang dan Terminal Pemalang. Jarak stasiun Pemalang dengan kawasan Kota Pemalang ± 500 m, dengan RS Prima Medika ± 850 m, dengan pasar kota Pemalang ± 600 m, sedangkan jarak antara stasiun Pemalang dengan terminal Pemalang ± 1,5 km. Terminal Pemalang RS Prima Medika Stasiun Pemalang Pasar Kota Pemalang Gambar 3. 6 Lokasi Stasiun Pemalang dan Hubungannya dengan Fasilitas Umum di sekitarnya Sumber : Google Earth dan Dokumentasi Oleh Dea Karina Putri Tahun 2016 Keterangan : Jalan Lingkungan Jalan Utama Kota DEA KARINA PUTRI I

7 2. Stasiun Pemalang sebagai Bangunan Cagar Budaya Stasiun Pemalang merupakan salah satu bangunan cagar budaya Indonesia yang dilindungi oleh Undang-Undang Nomor 11 Tahun 2010 tentang Cagar Budaya dimana bangunan bersejarah harus dilestarikan kehadirannya baik secara fisik ataupun non-fisik berdasarkan keputusan nomor PM/01/EAB.2013 yang dikeluarkan oleh Unit Station, Maintenance, Preservation & Architecture PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Gambar 3. 7 Papan Informasi tentang Stasiun Pemalang sebagai Bangunan Cagar Budaya Sumber : Dokumentasi Oleh Dea Karina Putri Tahun Data Penumpang dan Kereta Api di Stasiun Pemalang a. Data Jumlah Penumpang di Stasiun KA Pemalang Penumpang di Stasiun Kereta Api Pemalang mengalami kenaikan jumlah setiap tahunnya yaitu pada tahun 2011 sampai tahun Rata-rata kenaikan jumlah penumpang di Stasiun Kereta Api Pemalang yaitu sebesar ± 50 % dengan tingkat peningkatan paling tinggi pada tahun 2013 yaitu sebesar ± 83 %. Tabel 3. 1 Jumlah Penumpang di Stasiun Pemalang Tahun Tahun Jumlah Penumpang Kereta Api Sumber : BPS, Pemalang dalam Angka DEA KARINA PUTRI I

8 Gambar 3. 8 Grafik Program dan Realisasi Volume dan Pendapatan Penumpang di Stasiun Pemalang Sumber : Dokumentasi Oleh Dea Karina Putri Tahun 2016 Keterangan : Kiri = Volume Penumpang Kanan = Pendapatan : Program : Realisasi Pada grafik di atas diketahui bahwa volume penumpang lebih banyak daripada program prediksi, sedangkan pada grafik pendapatan diketahui jumlahnya lebih rendah daripada program prediksi. Hal ini dikarenakan mulai bulan Juli 2015, PT. KAI melayani pembelian tiket di luar stasiun seperti agen-agen, indomart, alfamart, dan lain sebagainya, sehingga pendapatan stasiun sudah terbagi-bagi di agen-agen tersebut. DEA KARINA PUTRI I

9 Tabel 3. 2 Jumlah Penumpang di Stasun Pemalang Tahun 2014 Macam Kereta Api Bulan Argo Argo Argo Menoreh Menoreh Tawang Kaligung Bangun Kamandaka Sembrani Gumarang * Anggrek Sindoro Muria I II Jaya Mas karta * * Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober November Desember Jumlah Sumber : BPS, Pemalang dalam Angka *) Kereta Api yang berhenti di Stasiun Pemalang tahun 2014 DEA KARINA PUTRI I

10 b. Data Kereta Api yang Keluar & Masuk di Stasiun KA Pemalang Tabel 3. 3 Macam Kereta Api yang Berhenti di Stasiun Pemalang tahun 2014 Rute Perjalanan Macam Kereta (Stasiun Keberangkatan Stasiun Api Tujuan) Kelas Kereta Api Argo Anggrek Gambir Surabaya Eksekutif Argo Sindoro Gambir Semarang Poncol Eksekutif Argo Muria Gambir Semarang Tawang Eksekutif Menoreh Pasar Senen Semarang Tawang Ekonomi Sembrani Gambir Surabaya Pasar Turi Eksekutif Tawang Jaya Pasar Senen Semarang Poncol Ekonomi Kaligung Mas Tegal Semarang Poncol Ekonomi Bangunkarta Pasar Senen Jombang Eksekutif Gumarang Pasar Senen Surabaya Ekonomi, Bisnis & Eksekutif Kamandaka Purwokerto Semarang Tawang Ekonomi Sumber : BPS, Pemalang dalam Angka 2015 & Berdasarkan data dari PT. KAI (Persero) pada situs online resmi penjualan tiket kereta api, pada tahun 2016 tidak semua kereta eksekutif yang terdapat pada Tabel masih mengangkut penumpang dari Stasiun Pemalang. Kereta eksekutif yang masih mengangkut penumpang di Stasiun Pemalang pada tahun 2016 yaitu kereta Bangunkarta dengan tujuan Jombang dan kereta Gumarang dengan tujuan Jakarta dan Surabaya. 4. Prediksi Penumpang dan Kereta di Stasiun Pemalang untuk 20 tahun yang akan datang 1) Prediksi Jumlah Penumpang Dalam pengklasifikasian kelas stasiun digunakan beberapa kriteria yang menjadi tolak ukur, salah satunya adalah jumlah penumpang. Kriteria jumlah penumpang untuk klasifikasi kelas stasiun adalah sebagai berikut 14 : a) Kelas Besar, jumlah penumpang > orang per hari b) Kelas Sedang, jumlah penumpang orang per hari 14 Peraturan Menteri Perhubungan Nomor : PM. 33 tahun 2011 tentang Jenis, Kelas dan Kegiatan di Stasiun Kereta Api DEA KARINA PUTRI I

11 c) Kelas Kecil, jumlah penumpang < orang per hari Perhitungan prediksi jumlah penumpang dihitung berdasarkan jumlah penumpang tahun terakhir dari data yang ada yaitu tahun 2014 dan data rata-rata kenaikan jumlah penumpang per tahunnya selama 4 tahun terakhir dari data yang ada, dengan menggunakan rumus Future Value (FV) yaitu, FV = B (1 + asumsi kenaikan) n FV = Future Value (Nilai pada Masa Mendatang) B = Nilai Sekarang n = Jangka Waktu Untuk prediksi jumlah penumpang di Stasiun Pemalang pada jangka waktu 20 tahun yang akan datang, berdasarkan data rata- rata kenaikan penumpang sebesar 50 % per tahunnya selama empat tahun maka digunakan asumsi kenaikan jumlah penumpang sebesar 20 % dengan angka sekarang yaitu orang (jumlah penumpang di Stasiun Pemalang tahun 2014). Maka, B = orang Asumsi kenaikan = 20 % = 0,2 n = 20 tahun FV = B (1 + asumsi kenaikan) n = (1 + 0,2) 20 = (1,5) 20 = ± orang / tahun = ± orang / hari Berdasarkan perhitungan prediksi tersebut, Stasiun Pemalang dalam 20 tahun yang akan datang masih termasuk dalam kelas sedang namun menjadi stasiun kelas sedang yang sesuai dengan ketentuan standar stasiun kereta api menurut PT. Kereta Api Indonesia (Persero). DEA KARINA PUTRI I

12 5. Evaluasi Stasiun Kereta Api Pemalang Stasiun KA Pemalang memiliki tanah seluas ± 0,77 Ha termasuk area untuk peron, namun eksisting stasiun KA Pemalang memiliki luas bangunan ± 350 m 2 di atas tanah seluas ± m 2 (termasuk area peron). Stasiun Kereta Api Pemalang merupakan stasiun kelas sedang yang melayani jasa angkutan kereta api ekonomi, bisnis dan eksekutif. Gambar 3. 9 Luas Keseluruhan Lahan dan Kondisi Eksisting Stasiun Pemalang Sumber : Google Earth, 2016 Keterangan : : Luas tanah keseluruhan Stasiun Pemalang : Bangunan eksisiting Stasiun Pemalang : Peron eksisting Stasiun Pemalang a. Zonasi Stasiun Kereta Api Pemalang 1) Zona Pelayanan Stasiun Kereta Api Pembagian zona pelayanan stasiun ini dimaksudkan agar pengaturan orang di stasiun lebih mudah dan lebih teratur karena akan berdampak langsung terhadap kenyamanan penumpang. Zona pelayanan stasiun dibagi menjadi tiga yaitu : a) Zona Umum (Zona I) Zona umum merupakan tempat dimana calon penumpang, pengantar dan orang commit umum to mendapatkan user pelayanan sebelum masuk DEA KARINA PUTRI I

13 ke dalam zona calon penumpang bertiket yaitu zona calon penumpang dan umum sebelum diperiksa tiketnya atau sebelum masuk peron. Pada Stasiun Pemalang, yang termasuk dalam zona umum adalah hall, area parkir, halaman stasiun dan ruang tunggu umum karena terletak menyatu dengan hall sehingga masih dapat diakses oleh orang umum. Zona I Gambar Zona Umum pada Stasiun Pemalang Sumber : Dokumen PT. KAI (Persero) Daerah Operasi IV Semarang b) Zona Calon Penumpang Bertiket (Zona II) Zona II merupakan tempat yang disediakan bagi calon penumpang bertiket yang menunggu datangnya kereta. Zona II berupa ruang tunggu bagi penumpang setelah melewati tempat pemeriksaan tiket untuk menunggu kedatangan kereta api. DEA KARINA PUTRI I

14 Zona II Gambar Zona Calon Penumpang Bertiket di Stasiun Pemalang Sumber : Dokumen PT. KAI (Persero) Daerah Operasi IV Semarang Ruang tunggu yang disediakan oleh Stasiun Pemalang yaitu ruang tunggu untuk penumpang umum (kereta kelas ekonomi, bisnis dan juga bahkan eksekutif) dan ruang tunggu khusus untuk penumpang kereta kelas eksekutif. Area untuk zona II berhubungan langsung dengan peron yaitu area siap memasuki kereta api. c) Zona Penumpang Bertiket (Zona III) Zona penumpang bertiket atau zona III merupakan area steril yang khusus disediakan bagi penumpang bertiket yang telah siap untuk memasuki kereta api. Zona III ini berhubungan langsung (berhadapan) dengan zona calon penumpang bertiket, sehingga memudahkan penumpang untuk mengetahui kedatangan kereta api dan bersiap untuk memasuki kereta. Pada Stasiun Pemalang zona III ini berupa peron dengan jenis peron sedang, sedangkan jenis peron yang direkomendasikan untuk standarisasi stasiun adalah peron tinggi. DEA KARINA PUTRI I

15 Zona III 2) Zona Privat Gambar Zona Penumpang Bertiket pada Stasiun Pemalang Sumber : Dokumen PT. KAI (Persero) Daerah Operasi IV Semarang Zona privat merupakan ruang-ruang perkantoran yang menunjang kegiatan di stasiun kereta dimana tidak semua orang dapat mengaksesnya. Ruang-ruang privat yang berfungsi untuk ruang perkantoran pada Stasiun Pemalang yaitu ruang kepala stasiun, ruang PPKA, ruang kantor umum, ruang loket tiket, ruang keuangan dan ruang polsuska, Zona Privat Gambar Zona Privat pada Stasiun Pemalang Sumber : Dokumen PT. KAI (Persero) Daerah Operasi IV Semarang DEA KARINA PUTRI I

16 3) Zona Servis Zona servis merupakan area pada bangunan berupa ruang-ruang penunjang yang merupakan penunjang untuk keberlangsungan kegiatan-kegiatan pokok. Zona servis hendaknya diletakkan berdekatan, mudah dijangkau dan terlihat dari zona publik. Pada Stasiun Pemalang yang termasuk ke dalam zona servis yaitu kamar madi/wc dan mushola. Zona Servis Gambar Zona Servis pada Stasiun Pemalang Sumber : Dokumen PT. KAI (Persero) Daerah Operasi IV Semarang b. Macam-macam Ruang Stasiun Pemalang 1) Bangunan Stasiun KA Pemalang a) Denah Bangunan Stasiun Pemalang Gambar Denah Bangunan Stasiun KA Pemalang Sumber : Dokumen PT. commit KAI (Persero) to user Daerah Operasi IV Semarang DEA KARINA PUTRI I

17 Ruang Peralatan Ruang Tunggu Umum Ruang Kantor Toilet Kantor PBD Hall Ruang PPKA Mushola Kios / Outlet Ruang Eksekutif Ruang Polsuska Loket Tiket Ruang Kepala Stasiun Ruang Tunggu Penumpang KA Tabel 3. 4 Besaran Ruang-ruang yang ada di Stasiun Pemalang Jenis Ruang Besaran Ruang Dimensi Ruang Peralatan 11,75 m 2 4,7 m x 2,5 m Kantor Penguasa Perbendaharaan (PBD) 25 m 2 5 m x 5 m Kios / Outlet 15 m 2 5 m x 3 m Ruang Tunggu Umum 40 m 2 8 m x 5 m Hall 25 m 2 5 m x 5 m Loket Tiket 25 m 2 5 m x 5 m Ruang Eksekutif 25 m 2 5 m x 5 m Ruang Kepala Stasiun 20 m 2 5 m x 4 m Ruang Kantor 31,5 m 2 7 m x 4,5 m Ruang Petugas Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA) 20 m 2 5 m x 4 m Ruang Polisi Khusus Kereta Api (Polsuska) 9 m 2 3 m x 3 m Ruang Tunggu Penumpang KA 52,5 m 2 35 m x 1,5 m Ruang UPT Kereta Api 25 m 2 5 m x 5 m Mushola 25 m 2 5 m x 5 m Toilet (Pria & Wanita) 25 m 2 5 m x 5 m Sumber : Gambar Denah Bangunan Stasiun Pemalang (Dokumen PT. KAI) Ruang Peralatan Ruang peralatan memiliki fungsi untuk menyimpan alat-alat yang digunakan untuk menyimpan alat-alat keperluan stasiun seperti alat kebersihan dan sebagainya. Pada Stasiun Pemalang, ruang peralatan juga digunakan oleh petugas kebersihan sebagai ruangan untuk menyiapkan pekerjaannya setiap hari. Kantor Penguasa Perbendaharaan (PBD) Kantor PBD pada Stasiun Pemalang memiliki fungsi sebagai ruang bagi petugas keuangan dalam melaksanakan tugasnya untuk mengatur administrasi dan mengelola perbendaharaan stasiun. DEA KARINA PUTRI I

18 Kios / Outlet Gambar Tampak Luar Ruang Kantor PBD Sebelum difungsikan sebagai kios Roti O, ruangan ini digunakan sebagai loket untuk kegiatan perbendaharaan. Keberadaan toko atau restoran pada sebuah fasilitas publik seperti stasiun ini sangat dibutuhkan terutama bagi orang-orang yang sedang atau akan menempuh perjalanan panjang tanpa persiapan apapun. Namun, pada Stasiun Pemalang ini, fasilitas penunjang (toko/restoran) yang disediakan masih minim dan belum menunjukkan ciri khas Pemalang yang dapat dijadikan sebagai bentuk souvenir. Ruang Tunggu Umum Gambar Kios Roti O' di Stasiun Pemalang Ruang tunggu umum di Stasiun Pemalang digunakan bagi pengunjung umum stasiun, baik yang memiliki tiket kereta api ataupun pengunjung umum. Gambar Ruang Tunggu Umum di Stasiun Pemalang DEA KARINA PUTRI I

19 Pada jam-jam padat seperti pada saat mendekati keberangkatan kereta pai, ruang tunggu tersebut tidak dapat mencukupi, sehingga terdapat beberapa orang yang berdiri pada saat menunggu. Hall Hall pada Stasiun Pemalang berhubungan langsung tanpa sekat dengan ruang tunggu umum, sehingga pada saat jam-jam ramai dapat mengganggu sirkulasi di dalam bangunan stasiun. Kegiatan pada hall ini mengalami Cross sehingga menimbulkan crowded pada ruangan, kegiatan tersebut yaitu antrian loket, antrian penumpang yang mencetak tiket pada mesin pencetak dan orang umum ataupun calon penumpang yang berdiri. Loket Tiket Gambar Hall dan Pintu Masuk di Stasiun Pemalang Loket tiket digunakan untuk pembelian dan pembatalan tiket kereta api di Stasiun Pemalang karena tidak tersedianya ruang Customer Service sehingga pelayanan ticketing terpusat di satu titik. Gambar Pelayanan Ticketing di Stasiun Pemalang Ruang Tunggu Penumpang KA Ruang tunggu penumpang di Stasiun Pemalang disediakan bagi penumpang bertiket commit yang akan to user naik kereta api. Pada ruang tunggu DEA KARINA PUTRI I

20 penumpang Stasiun Pemalang terdapat area khusus untuk para penumpang yang ingin merokok, karena area umum untuk ruang tunggu penumpang merupakan area bebas rokok. Gambar Ruang Tunggu Penumpang di Stasiun Pemalang Ruang Kepala Stasiun Ruang yang digunakan oleh seorang Kepala Stasiun Pemalang dalam melaksanakan tugasnya. Pada ruang kepala stasiun, terdapat satu meja kerja dan kursi serta sofa untuk menerima tamu. Selain itu juga terdapat lemari arsip dan beberapa papan informasi yang berisi tentang informasi jumlah penumpang dan jumlah pendapatan Stasiun Pemalang. Gambar Ruang Kepala Stasiun Pemalang Ruang Petugas Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA) Ruangan ini digunakan bagi petugas stasiun untuk mengatur perjalanan kereta api, di dalamnya terdapat beberapa mesin untuk mengatur perjalanan kereta api. Gambar Ruang Petugas PPKA Stasiun Pemalang DEA KARINA PUTRI I

21 Ruang UPT Kereta Api Ruang yang disediakan bagi Kru KA yang berdinas untuk menggunakan fasilitas tersebut sesuai dengan kebutuhannya. Mushola Gambar Ruang UPT Kereta Api Stasiun Pemalang Stasiun Pemalang sudah dilengkapi dengan fasilitas mushola bagi pengunjung yang ingin menjalankan ibadah sholat. Pada mushola ini telah disediakan tempat wudu dan juga mukena. Toilet (Pria & Wanita) Gambar Mushola di Stasiun Pemalang Toilet yang berada di Stasiun Pemalang tersedia masing-masing bagi pria dan wanita. Pada toilet pria terdiri dari 2 WC, 2 Urinoar dan 1 wastafel, sedangkan pada toilet wanita terdiri dari 2 WC dan 2 wastafel. Gambar Toilet di Stasiun Pemalang Sumber : commit Dokumentasi to oleh user Dea Karina Putri Tahun 2016 DEA KARINA PUTRI I

22 Toilet yang disediakan di Stasiun Pemalang ini belum memenuhi standar minimum jumlah toilet untuk stasiun kelas sedang, yaitu untuk toilet pria dan wanita masing-masing minimal 5 kamar dan untuk toilet bagi penyandang cacat minimal 1 kamar masingmasing, serta jumlah urinoar minimal 4 buah. b) Tampak Bangunan Stasiun Pemalang Tampak bangunan Stasiun Pemalang menggunakan gaya kolonial yang bisa dilihat pada jendela, pintu dan lubang ventilasinya. Namun, atap bangunannya menggunakan atap jawa seperti limasan. Sedangkan warna eksterior maupun interior bangunan didominasi oleh warna putih dengan tambahan aksen warna abu-abu pada bagian kanopinya. Gambar Tampak Depan (Fasad) Stasiun Pemalang c) Kebutuhan Ruang Berdasarkan data dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero) 15, Stasiun Kereta Api Pemalang termasuk stasiun kelas sedang. Namun, apabila dilihat dari kondisi eksisting Stasiun Pemalang sekarang berdasarkan kriteria-kriteria pengklasifikasian kelas stasiun, banyak aspek yang belum dipenuhi untuk Stasiun Pemalang disebut sebagai stasiun kereta api kelas sedang, salah satunya adalah aspek kesediaan fasilitas pokok dan fasilitas penunjang yang harus ada di stasiun DEA KARINA PUTRI I

23 Tabel 3. 5 Perbandingan Standar Minimun Stasiun dengan Eksisting Stasiun Pemalang Standar untuk Stasiun Kelas Sedang Luasan Eksisting Stasiun Macam Ruang Luasan (m 2 ) Pemalang (m 2 ) Fasilitas Pokok Ruang Kepala Stasiun (KS) Ruang Wakil KS 15 Belum ada Ruang PPKA Ruang Keuangan Ruang Serbaguna 50 Belum ada Ruang Peralatan 12 11,75 Ruang UPT Kru KA - 25 Ruang Istirahat Kru KA 25 31,5 Ruang Petugas Keamanan 12 9 Ruang Petugas Kebersihan 9 Satu ruangan dengan ruang peralatan Ruang Hall Ruang Loket Ruang Pelayanan Informasi 12 Satu ruangan dengan ruang loket Ruang Tunggu Eksekutif Ruang Tunggu Umum ,5 Ruang Layanan Kesehatan 15 Belum ada Ruang Toilet Umum Ruang Mushola Ruang Ibu Menyusui 10 Belum ada Fasilitas Penunjang Parkir Kendaraan Mobil = 100 Motor = 150 Mobil = maksimal 5-7 mobil Motor = ± motor Restoran Ada Belum ada Kios Ada 1 Kios (Roti O ) ATM Center Ada Belum ada Penitipan & Pengantar Barang Ada Ada tapi bukan fasilitas dari stasiun Sumber : Unit Station Maintenance, Preservation and Architecture PT. KAI (Persero), Buku Pedoman Standardisasi Stasiun Tahun 2011 dan Data Lapangan Stasiun Pemalang 2) Peron Pada Stasiun Pemalang terdapat empat jalur kereta api dengan tiga peron, dimana peron yang commit disediakan to user merupakan peron jenis sedang. DEA KARINA PUTRI I

24 Lebar peron yang terdapat pada Stasiun Pemalang yaitu ± 120 cm dengan panjang ± 50 m. PERON Gambar Denah Peron Stasiun Pemalang Sumber : Dokumen PT. KAI DAOP IV Semarang Gambar Tampak Peron Stasiun Pemalang Sumber : Dokumentasi Oleh Dea Karina Putri Tahun ) Parkir Kendaraan Perumahan Penduduk Jalan OUT Parkir Parkir Mobil Parkir Motor Karyawan IN Gambar Denah Parkir Kendaraan Stasiun Pemalang Sumber : Dokumen PT. KAI DAOP IV Semarang Parkir kendaraan di Stasiun Pemalang dibagi menjadi tiga area, yaitu parkir kendaraan roda dua atau motor bagi pengunjung, parkir kendaraan roda dua atau motor bagi karyawan atau staf Stasiun DEA KARINA PUTRI I

25 Kereta Api Pemalang dan juga parkir mobil. Pada Stasiun Pemalang ini belum tersedia fasilitas drop-off sehingga semua kendaraan yang mengantar calon penumpang akan menurunkan penumpangnya di badan jalan. a) Parkir motor di Stasiun Pemalang memiliki luas ± 92,5 m 2 dan belum memiliki marka pembatas pada standar tempat parkir motor. Gambar Tempat Parkir Motor Umum di Stasiun Pemalang b) Parkir mobil di Stasiun Pemalang belum terdapat tempat khusus parkir mobil melainkan menggunakan badan jalan yang hanya seluas ± 35 m 2. Selain itu, area ini juga dimanfaatkan oleh para tukang becak untuk memarkirkan becaknya. Gambar Area Parkir Mobil di Stasiun Pemalang c) Parkir motor karyawan berada dekat pintu keluar dengan luas ± 45 m 2. Gambar Parkir Khusus Karyawan Stasiun Pemalang Sumber : commit Dokumentasi to oleh user Dea Karina Putri Tahun 2016 DEA KARINA PUTRI I

26 c. Sirkulasi pada Stasiun Kereta Api Pemalang Memasuki Stasiun Pemalang, sirkulasi pengunjung dihubungkan dengan area hall yang berada di antara loket tiket dan ruang tunggu umum, kemudian menuju ruang tunggu khusus penumpang setelah melalui tempat pemeriksaan tiket.. Sirkulasi pengunjung yang datang yaitu : Parkir Loket Tiket Pulang Datang Masuk Stasiun Membeli Mesin Cetak Ruang Pemeriksaan Tiket Ruang Tunggu Mencetak Tiket yang dibeli dari agen di luar Stasiun Masuk Kereta Peron Skema 3. 1 Sirkulasi Pengunjung yang Datang ke Stasiun Pemalang Sumber : Analisa oleh Dea Karina Putri Tahun 2016 Sirkulasi pengunjung yang turun dari kereta api yaitu : Turun dari Kereta Pintu Keluar Pulang Masuk ke Stasiun Membeli tiket untuk perjalanan selanjutnya Skema 3. 2 Sirkulasi Pengunjung yang Turun sari Kereta Api Sumber : Analisa oleh Dea Karina Putri Tahun 2016 d. Karakter Bangunan Stasiun Kereta Api Pemalang Bangunan Stasiun Pemalang memiliki karakter bangunan yang sangat kolonial sebagai ciri khas bangunan cagar budaya (heritage), sama halnya dengan bangunan stasiun di Indonesia pada umumnya. Hal tersebut ditunjukkan oleh tampilan eksterior maupun interiornya, yaitu dari bentuk jendela dan pintu yang melengkung, merupakan ciri khas dari gaya kolonial. Selain itu, pada interiornya juga dapat dilihat dindingnya menggunakan pasangan satu batu bata. DEA KARINA PUTRI I

27 Sedangkan untuk warna bangunan, Stasiun Pemalang berwarna putih dengan kombinasi abu-abu baik pada bagian eksterior maupun interiornya. Warna putih dan kombinasi abu-abu merupakan standar untuk warna bangunan cagar budaya. Gambar Tampilan Bangunan Stasiun Pemalang (Eksterior dan Interior) e. Kesimpulan Evaluasi terhadap Stasiun Kereta Api Pemalang Dari hasil evaluasi terhadap Stasiun Pemalang, didapatkan beberapa kesimpulan yaitu sebagai berikut : 1) Penataan zonasi pada Stasiun Pemalang khususnya untuk zona II kurang memperhatikan sirkulasi yang terjadi sehingga terkesan semrawut terutama pada jam-jam keberangkatan kereta api. 2) Ruang-ruang yang telah tersedia di Stasiun Pemalang belum memenuhi dan melengkapi standar minimum stasiun kelas sedang. 3) Sirkulasi untuk area loket tiket, ruang tunggu serta mesin pencetak tiket dan mesin ATM yang terdapat pada area hall mengalami Cross sehingga menyebabkan crowded apabila sedang dalam waktu-waktu keberangkatan kereta api. 4) Fasilitas penunjang seperti toko / restoran yang disediakan belum mencukupi yang disebabkan oleh keterbatasan ruang. 5) Belum terdapat area parkir khusus untuk kendaraan roda dua sehingga masih memanfaatkan bahu jalan sebagai tempat parkir yang dapat mengganggu sirkulasi jalan raya. DEA KARINA PUTRI I