PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN SERTA DRAINASE JALAN LUBUK NAGODANG MUKAI TINGGI, KABUPATEN KERINCI

Ukuran: px
Mulai penontonan dengan halaman:

Download "PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN SERTA DRAINASE JALAN LUBUK NAGODANG MUKAI TINGGI, KABUPATEN KERINCI"

Transkripsi

1 PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN SERTA DRAINASE JALAN LUBUK NAGODANG MUKAI TINGGI, KABUPATEN KERINCI Sona Agustio Putra, Ir. Hendri Warman, MSCE, Khadavi, ST. MT. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik sipil dan Perencanaan, Universitas Bung Hatta Padang sona_agustio@yahoo.com, warman_hendri@yahoo.com, qhad_7@yahoo.com Abstrak Jalan merupakan bagian sarana dan prasarana yang amat penting dalam transportsi dan merupakan elemen utama dalam menunjang fungsi transportasi pada suatu wilayah. Untuk mendapat fungsi tersebut maka diperlukan perencanaan yang sesuai dengan ketentuan-ketentuan yang telah ditetapkan. Perencanaan jalan lubuk nagodang mukai tinggi direncanakan sesuai dengan ketentuan-ketentuan dari tata cara perencanaan geometric antar kota, 997, analisa kapasitas jalan dengan menggunakan manualkapasitas jalan Indonesia (MKJI) 997, Perencanaan tebal perkerasan lentur dengan menggunakan metode analisa komponen, dan perencanaan drainase dengan mengacu pada peerencanaan system drainase jalan, 006. Jalan lubuk nagodang mukai tinggi merupakan jalan local dengan spesifikasi kelas jalan IIa, kecepatan rencana 50 km/jam, direncanakan 0 tikungan (6 tikungan ful circle, 4 Tikungan spiral-circle spiral), lebar perkerasan 3,5 dengan lapisan pondasi bawah 40 cm, lapis pondasi atas 5 cm dan laston 0 cm, untuk perencanaan drainase (saluran tepi) bentuk saluran yang dipilih adalah bentuk trapesium dengan Lebar saluran (b) 0,40 m dan tinggi saluran H (,00) dengan curah hujan rata-rata 37,48 mm/tahun. Kata kunci :jalan, geometrik, tebalperkerasan, drainase, Kerinci Pembimbing I Pembimbing II Ir. Hendri Warman, MSCE Khadavi, ST, MT

2 DESIGN OF GEOMETRIC CURVE, LAYER THICKNESS,AND DRAINAGE CHANNEL DIMENSIONOF LUBUK NAGODANG MUKAI TINGGIROAD KERINCI RESIDENCE Sona Agustio Putra, Ir. Hendri Warman, MSCE, Khadavi, ST. MT. Civil Engineering Departement, Faculty of Civil Engineering and Planning, Bung Hatta University of Padang Abstract Road are the important part in transportation facilities. It used to support functionality of transportation at the region. To gain maximum function of the road, comprehensive design are needed using the road design preference. Design of Lubuk Nagodang - Mukai Tinggi road using preferences Geometric Road Design, 997, Indonesian Manual Road DesignCapacity (MKJI);997, for thickness layer design used Component Analyze Method, and drainage system for design drainage channel dimension. Lubuk Nagodang - Mukai Tinggi road had IIA road type,planned speed 50 Km / hour, used 0 geometric curve (6 Curve of Full Circle, and 4 Curve of Spiral-Circle- Spiral), 3.5 m wide for road structure. Layer of road structure using 40 cm sub-base course, 5 cm base course and 0 cm surface course. For the drainage channel edge using trapezoidal shape 0.4 m in width (w),.00 m in height (H) and yearly average intensity of rainfall 37,48 mm/year. Keywords : road, geometric design, structure layers, drainagechannel, Kerinci Supervisor I Supervisor II Ir. Hendri Warman, MSCE Khadavi, ST, MT

3 I. PENDAHULUAN Pembangunan di sektor Jalan adalah pembangunan sarana dan Prasarana yang sangat penting Keberadaannya, jalan merupakan elemen yang utama didalam menunjang optimalisasi fungsi transportasi pada suatu wilayah. Kualitas dan kapasitas jalan yang representatif akan memberi akses yang handal terhadap pemenuhan sektor perhubungan. Kondisi jalan yang baik dan kemudian ditunjang oleh penyediaan utilitas yang lengkap serta didukung oleh pengendalian dan manajemen yang baik, jelas akan meningkatkan keamanan, kenyamanan, efisiensi, dan efektifitas bagi pengguna (masyarakat), Didalam kebijakan struktur pola keruangan wilayah, Pemerintah Kabupaten Kerinci telah menetapkan kawasan kecamatan siulak sebagai pusat pemerintahan kabupaten Kerinci. Maka diperlukan akses jalan yang merupakan akses yang representatif didalam menunjang optimalisasi mobilitas roda kendaraan. Menindak lanjuti fenomena tersebut, pemerintah kabupaten kerinci dalam hal ini dinas pekerjaan umum kabupaten kerinci melakukan pembangunan jalan baru yang menghubungkan daerah lubuk nagodang mukai tinggi yang merupakan daerah kawasan perkantoran. Maka dari itu diperlukan perencanaan jalan yang baik agar dapat memberikan pelayanan yang optimal tanpa mengurangi ketentuan-ketentuan yang telah ditetapkan,publik yang konstruktif dan solutif terhadap peningkatan layanan fungsi prasarana jalan bagi publik melalui penyusunan perencanaan teknik jalan lubuk nagodang mukai tinggi. Dari hal tersebut diatas maka penulis mencoba membuat tugas akhir ini dengan judul Perencanaan Geometrik, Tebal Perkersan Dan Drainase Jalan Lubuk Nagodang - Mukai Tinggi Kabupaten Kerinci ( STA S/d 5+00). Tujuan perencanaan jalan adalah : a. Dapat mendisain geometrik jalan baik vertikal maupun horizontal sesuai standar yang berlaku. b. Dapat mendesain tebal lapisan perkerasan lentur jalan dengan Metoda Bina Marga. c. Dapat mendesain dimensi drainase jalan dengan baik Sesuai dengan peraturan-peraturan yang telah ditetapkan oleh bina marga. Dalam tugas akhir ini, penulis hanya membahas tentang desain geometrik, perencanaan tebal perkerasan dan Drainase jalan, pada ruas Jalan Lubuk Nagodang Mukai Tinggi dengan menggunakan metode Bina Marga. II. METODOLOGI. Metoda Analisa Geometrik Jalan

4 Dalam menghitung alinemen harizontal dan alinemen vertikal menggunakan metode yang dikeluarkan dirjen Bina Marga.. Metode Analisa Perhitungan Perkerasan Untuk perhitungan perkerasan jalan didasarkan pada Metode Analisa Komponen Dirjen Bina Marga. 3. Metode Analisa Perhitungan Drainase 4. Untuk perhitungan drainase jalan didasarkan pada Metode Analisa Komponen Dirjen Bina Marga. STUDI LITERATUR Untuk memahami materi yang akan dibahas dalam tugas akhir ini, maka perlu dilakukan studi literatur mengenai. Geometrik Jalan Raya. Konstruksi Perkerasan Lentur Jalan Raya 3. Drainase Permukaan Jalan Raya PENGUMPULAN DATA SEKUNDER Pengumpulan data sekunder dilakukan untuk dapat memperoleh variabel-variabel yang akan digunakan dalam perencanaan. Data-data sekunder tersebut antara lain :. Peta Topografi / Peta Rupa Bumi. CBR Tanah Dasar 3. Volume Lalu Lintas 4. Data Curah Hujan Setelah dilakukan studi literatur dan pengumpulan data sekunder, maka dilakukan serangkaian perencanaan jalan. Adapun perencanaan ini meliputi :. Perencanaan Geometrik Perencanaan geometrik meliputi perencanaan alinyemen horizontal dan alinyemen vertikal. Untuk perencanaan alinyemen horizontal meliputi : a. Penentuan Lokasi Jalan - Penetapan Sta. awal dan Sta. Akhir - Penentuan trase jalan - Perhitungan sudut tikungan b. Penetapan Parameter Rencana - Kecepatan Rencana c. Perencanaan Tikungan - Perhitungan jari-jari minimum (Rmin) - Perhitungan superelevasi (e) - Perhitungan panjang lengkung peralihan (Ls) - Perhitungan panjang lengkung circle (Lc) - Perhitungan parameter lengkung horisontal - Perhitungan stasioning Dan untuk perencanaan alinyemen vertikal meliputi : a. Penentuan Lokasi Jalan - Penetapan Sta. awal dan Sta. Akhir - Perhitungan elevasi eksisting - Penentuan elevasi rencana b. Penetapan Parameter Rencana - Kecepatan rencana

5 c. Perencanaan Lengkung Vertikal - Penentuan kelandaian maksimum - Penentuan jarak pandang - Penentuan kelandaian rencana - Perhitungan parameter lengkung vertical - Perhitungan stasioning - Perhitungan elevasi. Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Perencanaan konstruksi tebal perkerasan ini mempunyai tujuan untuk mendapatkan nilai indeks tebal perkerasan lentur jalan yang sesuai dengan usia rencana jalan. Perencanaan tebal perkerasan meliputi: a. Analisa Lalu Lintas Rencana - Perhitungan angka ekivalen (E) kendaraan - Perhitungan Lintas Ekivalen yang terdiri dari Lintas Ekivalen Permulaan (LEP), Lintas Ekivalen Akhir (LEA), Lintas Ekivalen Tengah (LET) dan Lintas Ekivalen Rencana (LER). b. Perhitungan Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) - Penentuan harga CBR - Penentuan nilai DDT c. Perhitungan Tebal Lapisan Perkerasan - Penentuan Faktor Regional (FR) - Penentuan Indeks Permukaan yang terdiri dari Indeks - Pemukaan Awal (Ipo) dan Indeks Pemukaan Akhir (Ipt) - Penentuan harga Indeks Tebal Perkerasan (ITP) - Penentuan tebal tiap lapisan perkerasan 3. Perencanaan Dimensi Saluran Tepi Jalan Perencanaan dimensi saluran tepi jalan dilakukan dengan menyesuaikan hasil perencanaan geometrik jalan. Perencanaan dimensi saluran tepi ini terdiri dari : a. Perhitungan Tinggi Hujan Rencana b. Perhitungan Waktu Konsentrasi (tc) yaitu Inlet Time (to) dan Waktu Pengaliran (tf). c. Perhitungan Intensitas Hujan Rencana d. Perhitungan Luas Daerah Pengaliran e. Penentuan Koefisien Pengaliran (C) f. Perhitungan Debit Aliran g. Perhitungan Dimensi Saluran Tepi Perencanaan Geometrik Perencanaan Alinemen Horizontal - Jarak Tikungan d A d d A X X Y Y n m n m , m , m

6 - Besar Sudut Tikungan () API PI PI Arctg X Y n n X Y m 5 95 Arctg Arctg Arctg X Y n n X Y m m 35,3 m , Maka PI A-PI - PI-PI 35,3-6,67 8,64 Perhitungan Tikungan Direncanakan Tikungan Full Cirle Vr R 50 Km/Jam 573 m (Ditentukan) 8,64 e Ls,6% (Tabel Bina Marga) 45 (Tabel Bina Marga) Menentukan Nilai Rmin, Dmax, D R min Vr 7 em fm Km/Jam 7 0, 0,59 Tabel Perhitungan jarak dan sudut Koordinat Azimuth Delta Titik Jarak X Y A PI , 35,3 8,64 PI , 6,67 68,63 PI ,63 75,30 63,86 PI ,5,44 36,9 PI ,3 47,73 8,48 PI ,06 9,5 0,04 PI ,38 39,9 3,0 PI ,46 8,09 69,5 PI ,79 77,6 6,88 PI , 5,73 4,07 B ,79 39,8 43,4 43,4 D max 8,85 R min 76 43,4 43,4 D,50 R 573 Menghitung Kemiringan Tikungan (e) e e D e D max D. max max max D 0, 0, e,50, 50 8,85 8,85 0,08,8 % Menentukan nilai Lc, Tc, dan Ec Tc R xtan c 350xTan 8, 64 89,33 m

7 Ec TcxTan 4 89,33xTan 8, 64, m.. Rc Lc 360 8, ,93 m 360 Menghitung lengkung peralihan fiktif (Ls ) Ls. e en B m 0,08 0,0 3,5. 5 9,66 m 3 Vr Vr. e Ls 0,0,7 Rc. C C x0,08 0,0, ,4 0,4,47 m Perhitungan Tikungan PI Direncanakan tikungan S-C-S Vr R 50 Km/Jam 30 m 63,68 Kontrol panjang spiral (Ls) Menentukan Nilai Rmin, Dmax, D R min Vr 7 em fm Km/Jam 7 0, 0,59 43,4 43,4 D max 8,85 R min 76 43,4 43,4 D,0 R 30 Diperoleh e 0,083, Ls 45 (Tabel Bina Marga) Vr Ls T T 3 detik 3,6 Dari tabel bina marga Ls 45 x 3/ 4Ls' Ls' 3/ 4* X e X,8 45 x + 90 (33,75 x,6) + (33,75 x ) 45 x x 53 3,4 % Ls 3 4,67 3,6 3 Vr Vr. e Ls 0,0,7 Rc. C C e 0% x0, Ls 0,0,7 30.0,4 0,4 5,9 m

8 em en Ls 3,6R e Vr e m 0%, e n 5%, e 0,035 0, 0,05 Ls 50 59,5 m 60 m 3,6x0,035 Dipakai Ls terbesar 60 m Es R psec R 80,9 63,68 80 sec 9,7 m s Lc. R 80 Xs Ls Ls 40R 59,5 59,5 59,70 m 40x80 Ls Ys 6R 90Ls s R 59,5 7,38 m 6x80 Ls p R coss 6R k Ts 59,5 90x59,5,3 x80 80 cos,3 6x80 Ls Ls Rsins 40R 59,5 59,5 80sin, 3 40x80 9,6 m R ptan k,9 m 63,68 x,3 x ,30 m Ltot Lc + Ls 36,30 + ( x 59,5) 55,34 Tabel Hasil Perhitungan masing-masing tikungan PI PI PI 3 PI 4 PI 5 PI 6 PI 7 PI 8 PI 9 PI 0 Jenis Tikungan FC S-C-S S-C-S FC FC FC FC S-C-S S-C-S FC Vr R D 8,64 68,63 63,86 36,9 8,48 0,04 3,0 69,5 6,88 4,07 Ls 45,00 50,00 50,00 45,00 45,00 45,00 45,00 50,00 50,00 45,00 e Xs - 49,03 49, ,03 49,03 - Ys - 3, 3, , 3, - qs -,0, ,0,0 - p - 0,8 0, ,8 0,8 - k - 4,97 4, ,97 4,97 - Ts 46,5 4,5 06,49 87,76 93,0 50,34 59,96 5,74 03,38,9 Es 8,37 8,37 4,3 9,98 7,53,,9 9,,5,88 Lc 86,39 05,7 94,90 36,88 84,79 00,4 3,98 07,7 90,39 40,76 Ltot - 05,7 94, ,7 90,39-80,9 63,68 9, 6 85,5 m tan

9 Perhitungan kebebasan samping Data Perencanaan R 573 L 3,5 m C m Tonjolan depan kendaraan (A), m Jenis Tikungan FC Lt Lc 86,39 (Jh < Lt) Jarak gandar kendaraan (p) kendaraan rencana (b) 6, m,5 m Jh < Lt ; E 8,65 J Cos R R. h Rumus : Bn(b+c)+(n-)Td+Z Perhitungan R R (0,5 x Lajur) 8, E 573 Cos 78, 5,09 m Tabel Perhitungan daerah kebebasan samping No Parameter PI PI PI3 PI4 PI5 PI6 PI7 PI8 PI9 PI0 b' b R R p 3, , 3,50 m Td R n p A R 573 6,, 573 0,037 m Data Perencanaan R Vr Jh Lt 86,39 05,7 94,90 36,88 07,48 3,6 406,00,35 99,84 8,56 5 W 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 Z 0,05V R 0, ,9 m Perhitungan 6 R' 57,5 8,5 8,5 57,5 57,5 57,5 57,5 8,5 8,5 57,5 7 Jh < Lt 0,66,98,94 0,66 0,66 0,66 0,66,94,94 0,66 8 Jh > Lt Sumber : Perhitungan Pelebaran perkerasan Pada tikungan Data perencanaan Vr 50 Km/jam B n(b +C)+(n-)Td+Z x(3,55+)+(-)x0,037+0,9 4,770 E B W 4,770 3,5,7 B > W, maka pada tikungan PI diperlukan pelebaran perkerasan,7 m R 573 m

10 Perencanaan Alinemen Vertikal Data dan ketentuan Dari tabel.8 untuk Vr 50 Km/Jam - J h minimum 55 m - J d minimum 50 m Alinemen Vertika I (Cekung) g,5 % g 6,5 % - Berdasarkan Bentuk Visual. V L 000 3dtk x000x3 4,67 m 3600 jarak pandang henti 38,7 m Panjang untuk kenyamanan 6,3 bentuk visual 4,67 m A -4,00 % maka L 40 m Menghitung Panjang Lengkung Berdasarkan Jarak pandang henti (J h ) - J h < L A J h L 0 3,5Jh ( 4,00) ,5(55) 38,7m (Memenuhi) - J h > L 0 3,5. J h L J h A 0 3,5(55) 55 ( 4,00) 3,88 m (Tidak Memenuhi) - Panjang untuk kenyamanan AV. ( 4,00) (50 ) L 6,3 m A L Ev 800 3,6583 0,84 m 800 Perhitungan STA - Sta. PPV 0+00 (Pusat perpotongan vertikal) - Sta. PLV Sta. PPV ½.L 0+00 ½ Sta. PTV Sta. PPV + ½.L ½ Perhitungan Elevasi - Elevasi PPV Elvasi PPV Elv. PPV Ev , ,80 - Elevasi PLV Elv.PPV (g /00)+(L/) (,50/00)+(40/) + 97,50

11 - Elevasi PTV Elv.PPV+(g /00)+(L/) (6,50/00)+(40/) +93,30 - J d > L 840 L J d A Alinemen Vertika II (Cembung) g 6,50 % g,33 % ,7 98,40 m (Memenuhi) A 4,7 % Menghitung Panjang Lengkung Berdasarkan Jarak pandang henti (J h ) - J h < L L A J h 399 4, ,59 m (Tidak Memenuhi) - J h > L 399 L J h A ,7 4,4 m (Memenuhi) Berdasarkan Jarak Pandang Mendahului (J d ) - J d < L A J L d 4, ,0 m (Tidak Memenuhi) Syarat drainase L 50 x A 50 x 4,7 08,33 jarak pandang henti 4,4 m jarak pandang mendahului 70 m maka L 00 A L Ev 800 4, 83 0,5 m 800 Perhitungan STA Sta. PPV (Pusat perpotongan vertikal) Sta. PLV Sta. PPV ½.L ½ Sta. PTV Sta. PPV + ½.L ½ Perhitungan Elevasi - Elevasi PPV Elvasi PPV Elv. PPV Ev , ,48 - Elevasi PLV Elv.PPV {(g /00)+(L/)} {(6,50/00) + (00/)} + 937,75

12 - Elevasi PTV Elv. PPV + {(g /00)+(L/)} {(,33/00) + (00/)} +94,7 Tabel Hasil Perhitung Alineen Vertikal No Parameter PPV PPV PPV3 PPV4 PPV5 PPV6 PPV7 PPV8 PPV9 PPV0 PPV PPV PPV3 Data Perencanaan Vr (Km/Jam) Jh (m) Jd (m) g (%),50 6,50,33 4,00 0,5 4,50,00,5-0,5 -,00-3,50-5,75-8,60 6 g (%) 6,50,33 4,00 0,5 4,50,00,5-0,5 -,00-3,50-5,75-8,60 -,67 7 A -4,00 4,7 -,67 3,75-4,5,50 0,85,30 0,85,50,5,85-6,93 8 Jenis Lengkung Cekung Cembung Cekung Cembung Cekung Cembung Cembung Cembung Cembung Cembung Cembung Cekung cekung C Perhitungan Lengkung Cekung 9 L (Jh < L) (m) 38,7 6,3 4,4 67, 0 L (Jh > L) (m) 3,88-77,50 36,47 64,93 L (Kenyamanan) 6,3 0,96 7,96 45,6 L (Bentuk Visual) 4,67 4,67 4,67 4,67 3 L (Terpilih) (m) 40,00 40,00 40,00 40,00 4 Ev (m) 0,00 0,083 0,3 0,347 Perhitungan Lengkung Cembung Jd 5 L (Jh < L) (m) 3,59 8,43 8,95 6,44 9,86 6,44 8,95 7,06,6 6 L (Jh > L) (m) 4,4-6,40-59,60-369,4-06,9-369,4-59,60-77,33-40,00-7 L (Jd < L) (m) 30,0 79,0 86,0 63,4 96,73 63,4 86,0 67,4,05 8 L (Jd > L) (m) 98,40 76,00 64,00-488,4-46,5-488,4 64,00 6,67 05,6-9 L Memenuhi (m) 00,00 00,00 00,00 40,00 40,00 40,00 00,00 00,00 00,00 0 L (drainase)(m) 08,33 87,50 5,00 4,50 65,00 4,50 5,00,50 4,50 L (Kenyamanan) (m) 4,67 4,67 4,67 4,67 4,67 4,67 4,67 4,67 4,67 Ev (m) 0,5 0,47 0,3 0,04 0,07 0,04 0,3 0,8 0,36 3. Perencanaan Tebal Perkerasan Data-data yang menjadi dasar perhitungan - Kondisi / Iklim t :37,48 mm/ tahun - Kelandaian rata-rata : -3% - Angka pertumbuhan lalu lintas: 5 % a. LHR pada awal survey (LHRo) 009 Kendaraan Ringan 50 Kendaraan/hari Mobil Penumpang 05 Kendaraan/hari 3 Bus/Pick Up 96 Kendaraan/hari 4 Truk As 78 Kendaraan/hari LHRo 59 Kendaraan/hari b. LHR pada tahun 04 (Awal Umur Rencana) : LHRo x (+i) n Kendaraan Ringan 39,07 Kendaraan/hari Mobil Penumpang 34,00 Kendaraan/hari 3 Bus/Pick Up,5 Kendaraan/hari 4 Truk As 99,55 Kendaraan/hari LHRo 675,4 Kendaraan/hari c. LHRa pada tahun 04 (akhir umur rencana) LHRa LHRo x (+i) n Kendaraan Ringan 59,73 Kendaraan/hari Mobil Penumpang 8,7 Kendaraan/hari 3 Bus/Pick Up 99,57 Kendaraan/hari 4 Truk As 6,5 Kendaraan/hari LHRo 6,9 Kendaraan/hari - Peranan Jalan : Jalan Lokal - Tipe Jalan : jalur arah - Usia Rencana : 0 Tahun - Rencana jenis perkerasan : Lentur Menghitung angka Ekivalen sumbu kendaraan (E) lintas ekivalen tengah (LET) : LEP LEA Rumus : LET

13 37,57 6, LET 49,38 lintas ekivalen rencana (LER) : Rumus : LER LET x FP FP UR LER LET x UR 0 0 LER 49,38 x 0 LER 49,38 4,7 5.3 Menentukan daya dukung tanah (DDT) NO STA CBR (%) x x ,50 4, ,00 0, ,00, ,00, ,50 4, ,00, ,00, ,00, ,50 0, ,50 8, ,50 8, ,00 5, ,50, ,50 4, ,50 4, ,00, ,50 0, ,00, ,50 0, ,50 0, ,50 0,86 SD x x n CBRDesain CBR x 7,57 59,9 58,69,97 Rata Rata 8,4 ( x,97) xsd Grafik korelasi DDT dan CBR Menghitung faktor regional (FR) : Dari data : Jalan Lokal Curah hujan rata-rata/tahun 37,48 mm,< 900 cm pertahun Kelandaian -3% (kelandaian < 6 %) % kendaraan berat LHRoKendaraanberat LHRo 99,55 675,4 4,74% dari tabel -7 didapat FR,00 x 00% 4,7

14 Perencanaan Drainase. Analisis Hidrologi a. Data Curah Hujan Tabel 4.0 Data curah hujan metode gumbel Xi m Xi X n Xi X ( Xi X ) LER 49,38 ; DDT 4.7 ; FR.00 ; Didapat ITP 5,9 Direncana susunan lapis perkerasan sebagai berikut : - Lapis permukaan : (a) Lapis permukaan : (a) Lapis pondasi atas : (a) Lapis pondasi bawah : (a3) D minimum 5 cm - D minimum 5 cm - D3 minimum 5 cm ITP a.d + a.d + a 3.D 3 + a 4.D 4 5,9 0, , , ,3.D4 308,40 37,48-9,08 8,5 340,00 37,48,5 507,00 350, ,48 3,8 076,93 50,0 4 37,48-67, ,5 340, ,48 3, 534,38 93, ,48-3,68 560,90 44, ,48 07, 473,98 38, ,48 0,9 9,7 340, ,48 3,4 548,34 97, ,48-9, ,06 Xi 374,83 b. Curah Hujan Rata-Rata X n Xi ( Xi X ) 374,83 37,48 mm/tahun. 0 b. Standart Deviasi Sx (Xi - X) n ,79 D3 0,38 m 40 cm 5 cm AC 5 cm AC-BC 5 cm Agregat kelas A c. Periode Ulang 33783,79 9 ( T ) 0 tahun 0,4 mm/hari 40 cm Sirtu kelas B N 0 tahun.

15 Maka didapat : Y T Yn Sn X T,50 (Tabel. Lampiran) 0,4996 (Tabel. Lampiran) 0,9697 (Tabel. Lampiran) Sx X + ( YT Yn ) Sn 0,4 37,48 + (,50 0, ,4996 ) 354,34 mm/hari. d. Intensitas curah hujan Analisa frekuensi dengan metode gumbel b X y n S Sn x 0,4996 0,4 37,48 306,96 0,9697 a Sx Sn R T b Yt a 0,4 0,9496,50 306,96 + (,50 x,50) 355,34 (Untuk Periode 0 Tahun) Perhitugan tepi saluran periode ulang 0 tahun Menghitung waktu kosentrasi ( Tc ) : - Kekasaran (nd) nd (Aspal) 0,03 nd (Batu) 0, nd (Tanah) 0,4 L (Lebar Aspal) L (Lebar Bahu),50 m,00 m L3 ( Lebar Tanah) 0, t Aspal x 3.8x,75x t Bahu x 3.8x.00x menit.36menit 0. t Tanah x 3,8x0x,909 menit Tc Total + Td (menit) 5,088 + L 60xV Total t 5,088 menit a. Intensitas curah hujan dengan rumus Talbot a I Tc b Ketetapan (a dan b) ditentukan dengan rumus Van Breen a 54R T 0,07RT (54 x 355,34 )+(0,07 x 355,34 ) 807,07 b 0, 3R 0,3 x 355,34 06,60 T Jadi persamaan intensitas hujan menjad 807,07 I Tc 06,60 a I Tc b Tc To Td 50 5,088 60x,50 7,588 Menit 807,07 45,45 mm/jam 7,588 06,60

16 Jadi Td,5 Intensitas curah hujan 45,45 mm/jam Perhitungan Debit Keadaan kondisi permukaan seperti pada gambar dibawah ini : Panjang saluran drainase STA s/d m L Permukaan jalan aspal,,75 m L Bahu jalan tanah berbutir kasar,.00 m L 3 Bagian luar jalan tanaman dan kebun 0 m ( asumsi ) luas daerah pengaliran diambil per meter panjang ( A ) L x L,75 x M ( A ) L x L.00 x M ( A 3 ) L x L 3.00 x M 545 M 0,0054 Km Q xc xi * xa 3.6 *0.44 * 45,45 *0,085,53 m 3 /dtk 3.6 Tabel asil perhitungan debit saluran No STA C i A Q Ket ,44 45,45 0,0793,59 Kiri ,44 45,45 0,05549,666 Kiri ,44 45,45 0,0538,54 Kiri ,44 45,45 0,0846,530 Kiri ,44 45,45 0,080,468 Kanan ,44 45,45 0,04007,03 Kiri ,44 45,45 0, ,95 Kanan ,44 45,45 0,008 0,308 Kiri ,44 45,45 0,080,468 Kiri Profil Saluran. Saluran direncanakan trapesium Untuk medapatkan dimensi saluran digunakan debit terbesar dari setiap segmen pengaliran yang mewakili, Direncanakan bentuk penampang Saluran berbentuk trapesium Menentukan koefisien ( C ) 0.30 C* A C* A C3* A3 C A A A * * * ,44 H h Gambar 4.50 Bentuk rencana saluran dengan pasangan batu Luas penampang basah (A) : b m, m m - Menghitung besarnya debit ( Q ) : Q,530 m 3 /detik

17 V 3 R S n V ijin,50 (Dari tabel.5) n 0,0 (Dari Tabel Kekasaran Manning) V elv ( B) elv ( A) S 00% L % 0,48% 0,50% 80 R 0,0 A ( B y) y p B y 5 ( B y) y B y ( B y) y,34 B y 5...() 0,0005 Persyaratan saluran ekonomis V 7,66y,47y 7,66 y 3,09,,47 B 0,47y 0,473,09,46 A ( B y) y (,46 (3,09))(3,09) 3,6 P B y 5,46 (3,09) 5 6,68 A 3,6 R,4 p 6,68 0,0,4 3 0,0005,4 m/dtk <,50 m/dtk Q F, 53 V, 4,79 m b my y m dari persamaan tersebut maka: b 4y y 5 b m. h h m B y 5 4y 0, 47y...() Subtitusi Persamaan () Ke dalam Pers () (0,47 y) y,34 0,47 y 5 3 0,47y y,55 0,47y 4,47y,47y,55 4,94y b (). h h b 4h h 5 0,5 b + h,4 h 0,5 b,4 h h 0,5 b 0,4 h

18 h 0,85 m H,00 m 0,4h b 0,48h 0,5 F h ( b + m. h ) F h ( 0,48 h + h ) F,48 h,48 h,79 m n 0,0 (Pasangan batu) R A p (B + my)y b h ((0,40 (0,85))(0,85) 0,40 (0,85),78 4,69 0,38m h,79,48 0,7 0,85m Q I ( / n. R / 3. A ) H 0,0 h + h 0,0 (0,85) + 0,85,0 m,00 m B 0,48 h 0,48 ( 0,85 ) 0,40 m b 0,40 m Gambar 4.5 Rencana bentuk/dimensi saluran. Kemiringan Saluran (I) : Q 3 A.. R /. I /. n Q,53 m 3 /detik (,530 / 0,0.0,38 ( / 3,78 ),53 ) 0, ,54 I 0,0009 x 00 % 0,9 % Kesimpulan. Jenis Jalan Dari Lubuk Nagodang Mukai Tinggi Merupakan Jalan Lokal dengan Spesifikasi Kelas III Dengan Lebar Perkerasan 3,5 meter, dengan kecepatan rencana 50 Km/Jam.. Alinyemen Horizontal pada ruas jalan ini terbentuk sepanjang 5.8 Km dan terdiri dari 0 PI (Pointof Intersection), yang terdiri dari 4 lengkung horisontal S-C-S (Spiral Circle Spiral) dan 8 lengkung horizontal F-C (Full Circle). 3. Untuk daerah kebebasan samping di tikungan,bervariasi dari 0.66 m s.d,94 m untuk semua tikungan. 4. Untuk pelebaran perkerasan jalan, dengan menggunakan kendaraan

19 sedang sebagai kendaraan rencana, maka didapat lebar perkerasan tamabahan yang dibutuhkan bervariasi di setiap PI-nya, dengan kisaran lebar, m s.d,47 m. 5. Alinyemen Vertikal ruas jalan ini direncanakan dengan kelandaian maksimum sebesar 5%. Sehingga terbentuk PPV sebanyak 3 buah, yangterdiri dari 4 PPV lengkung cekung, dan 0 PPV lengkung cembung. Yang direncanakan berdasarkan referensi jarak pandang yang berbeda-beda (baikjph maupun JPM) tergantung kondisi alinyemen horisontal, tata guna lahan dan kontur tanah yang tersedia 6. Dari hasil perhitungan Perencanaan Tebal Kontruksi Perkerasan pada Sta s/d diperoleh : - Lapis Pemukaan Bawah 40 cm - Lapis Permukaan Atas 5 cm - AC-BC 5 cm - Lapis Pemukaan (AC-WC) 5 cm 7. Untuk menentukan dimensi saluran, debit yang digunakan sebagai sampel diambil dari debit terbesar pada setiap segmen saluran, maka di dapat dimensi saluan H,00 m h 0,85 m F 0,0 b 0,40 Dengan Q,53 M 3 /dtk Daftar Pustaka Achmad, Rozali, 005. Perencanaan Geometrik Jalan dan Pelengkap Jalan, Depertemen Pekerjaan Umum, 006 Perencanaan Sistem Drainase Jalan, Depertemen Pekerjaan Umum, 00 Pedoman Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur, Departemen Pekerjaaan Umum, Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen, SKBI , Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga, 997, MKJI ( Manual Kapasitas Jalan Indonesia ),Jakarta Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga, 997 Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota, Jakarta. Hendarsen, Shirley L, 00 Perencanaan Teknik Jalan Raya, Politeknik Negeri Bandung, bandung Sukirman, Silvia, 999 Dasar dasar Perencanaan Geomerik jalan, Penerbit Nova Bandung.

BAB IV PERENCANAAN. Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen SKBI

BAB IV PERENCANAAN. Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen SKBI BAB IV PERENCANAAN 4.1. Pengolahan Data 4.1.1. Harga CBR Tanah Dasar Penentuan Harga CBR sesuai dengan Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen SKBI 2.3.26.

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN GARENDONG-JANALA

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN GARENDONG-JANALA Sudarman Bahrudin, Rulhendri, Perencanaan Geometrik Jalan dan Tebal Perkerasan Lentur pada Ruas Jalan Garendong-Janala PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN GARENDONG-JANALA

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN RUAS JALAN ARIMBET-MAJU-UJUNG-BUKIT-IWUR PROVINSI PAPUA

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN RUAS JALAN ARIMBET-MAJU-UJUNG-BUKIT-IWUR PROVINSI PAPUA PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN RUAS JALAN ARIMBET-MAJU-UJUNG-BUKIT-IWUR PROVINSI PAPUA Sabar P. T. Pakpahan 3105 100 005 Dosen Pembimbing Catur Arief Prastyanto, ST, M.Eng, BAB 1 PENDAHULUAN 1.1

Lebih terperinci

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Oleh NRP :

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Oleh NRP : Oleh Mahasiswa PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) JALAN DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN SEPANJANG RUAS JALAN Ds. MAMEH Ds. MARBUI STA 0+00 STA 23+00 MANOKWARI PROPINSI PAPUA

Lebih terperinci

PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN BANGKALAN BATAS KABUPATEN SAMPANG STA KABUPATEN BANGKALAN PROPINSI JAWA TIMUR

PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN BANGKALAN BATAS KABUPATEN SAMPANG STA KABUPATEN BANGKALAN PROPINSI JAWA TIMUR PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN BANGKALAN BATAS KABUPATEN SAMPANG STA 14+650 18+100 KABUPATEN BANGKALAN PROPINSI JAWA TIMUR Dosen Pembimbing : Ir. CHOMAEDHI. CES, Geo 19550319 198403 1 001 Disusun

Lebih terperinci

Perhitungan Intensitas Maksimum Stasiun Tanjung Perak Perhitungan Intensitas Maksimum Stasiun Sampang...

Perhitungan Intensitas Maksimum Stasiun Tanjung Perak Perhitungan Intensitas Maksimum Stasiun Sampang... DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN... i ABSTRAK... ii KATA PENGANTAR... vi DAFTAR ISI... v DAFTAR TABEL... xi DAFTAR GAMBAR, GRAFIK DAN DIAGRAM... xv DAFTAR SIMBOL... xvi BAB I. PENDAHULUAN 1.1. Umum... 1 1.2.

Lebih terperinci

Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya Jawa Timur

Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya Jawa Timur Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya Jawa Timur Ferdiansyah Septyanto, dan Wahju Herijanto Jurusan Teknik Sipil, Fakultas FTSP, Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Lebih terperinci

PROYEK AKHIR. PROGRAM DIPLOMA III TEKNIK SIPIL Fakultas Teknik Sipil Dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

PROYEK AKHIR. PROGRAM DIPLOMA III TEKNIK SIPIL Fakultas Teknik Sipil Dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya PROYEK AKHIR FERRYA RASTRATAMA SYUHADA NRP. 3109038001 MULYADI NRP. 3109038003 Dosen Pembimbing : R. Buyung Anugraha Affandhie, ST. MT PROGRAM DIPLOMA III TEKNIK SIPIL Fakultas Teknik Sipil Dan Perencanaan

Lebih terperinci

BAB III METODE PERENCANAAN. 1. Metode observasi dalam hal ini yang sangat membantu dalam mengetahui

BAB III METODE PERENCANAAN. 1. Metode observasi dalam hal ini yang sangat membantu dalam mengetahui 3.1. Metode Pengambilan Data BAB III METODE PERENCANAAN 1. Metode observasi dalam hal ini yang sangat membantu dalam mengetahui keadaan medan yang akandiencanakan. 2. Metode wawancara dalam menambah data

Lebih terperinci

5.3. Perencanaan Geometrik Jalan 1. Alinyemen Horisontal Spiral-Circle-Spiral

5.3. Perencanaan Geometrik Jalan 1. Alinyemen Horisontal Spiral-Circle-Spiral 5.3. Perencanaan Geometrik Jalan 1. Alinyemen Horisontal Spiral-Circle-Spiral PARAMETER SCS - 1 SCS - 2 Vr 80 80 19.97 6.09 R 541.743 3528.377 e 0.045374 0.045374 en 0.02 0.02 e maks 0.08 0.08 Ls 66.66667

Lebih terperinci

PERENCANAAN JALAN PADANG BINTUNGAN KOTO BARU KABUPATEN DHARMASRAYA

PERENCANAAN JALAN PADANG BINTUNGAN KOTO BARU KABUPATEN DHARMASRAYA PERENCANAAN JALAN PADANG BINTUNGAN KOTO BARU KABUPATEN DHARMASRAYA Hidayat, Apwiddhal, Khadavi Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Bung Hatta Padang email: hidayat_013@ymail.com,

Lebih terperinci

Oleh : ARIF SETIYAFUDIN ( )

Oleh : ARIF SETIYAFUDIN ( ) Oleh : ARIF SETIYAFUDIN (3107 100 515) 1 LATAR BELAKANG Pemerintah Propinsi Bali berinisiatif mengembangkan potensi pariwisata di Bali bagian timur. Untuk itu memerlukan jalan raya alteri yang memadai.

Lebih terperinci

ANALISA PERENCANAAN ULANG GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN BATIPUAH LIMAU KAUM PADA STA S/D 5+000

ANALISA PERENCANAAN ULANG GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN BATIPUAH LIMAU KAUM PADA STA S/D 5+000 ANALISA PERENCANAAN ULANG GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN BATIPUAH LIMAU KAUM PADA STA 0+000 S/D 5+000 Budhi Prasetyawan 1, Mufti Warman 1, Khadavi 1 1 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik sipil

Lebih terperinci

Volume 5 Nomor 1, Juni 2016 ISSN

Volume 5 Nomor 1, Juni 2016 ISSN Volume 5 Nomor 1, Juni 2016 ISSN 2320-4240 PERENCANAAN PERKERASAN DAN PENINGKATAN GEOMETRIK JALAN Rulhendri, Nurdiansyah Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Ibnu Khaldun Bogor petot.nurdiansyah@yahoo.com,

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Klasifikasi dan Fungsi Jalan 3.1.1 Klasifikasi Menurut Fungsi Jalan Menurut Bina Marga (1997), fungsi jalan terdiri dari : a. jalan arteri : jalan yang melayani angkutan utama

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RUAS DUKU KETAPING KABUPATEN PADANG PARIAMAN

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RUAS DUKU KETAPING KABUPATEN PADANG PARIAMAN PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RUAS DUKU KETAPING KABUPATEN PADANG PARIAMAN Aka Saputra, Hendri Warman, Lusi Utama Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan,Universitas

Lebih terperinci

254x. JPH = 0.278H x 80 x 2.5 +

254x. JPH = 0.278H x 80 x 2.5 + 4.3. Perhitungan Daerah Kebebasan Samping Dalam memperhitungkan daerah kebebasan samping, kita harus dapat memastikan bahwa daerah samping/bagian lereng jalan tidak menghalangi pandangan pengemudi. Dalam

Lebih terperinci

Eng. Ibrahim Ali Abdi (deercali) 1

Eng. Ibrahim Ali Abdi (deercali) 1 PENDAHULUAN PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN Jalan raya adalah suatu lintasan yang bertujuan melewatkan lalu lintas dari suatu tempat ke tempat lain. Arti lintasan menyangkut tanah yang diperkuat (diperkeras)

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN KARTASURA SUKOHARJO

PERENCANAAN GEOMETRIK TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN KARTASURA SUKOHARJO PERENCANAAN GEOMETRIK TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN KARTASURA SUKOHARJO ( DUWET KUDU ) TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.) pada Program

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN, DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN GONDANG SAMBUNG MACAN KABUPATEN SRAGEN

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN, DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN GONDANG SAMBUNG MACAN KABUPATEN SRAGEN PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN, DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN GONDANG SAMBUNG MACAN KABUPATEN SRAGEN TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.) pada Program

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI. tanah adalah tidak rata. Tujuannya adalah menciptakan sesuatu hubungan yang

BAB III LANDASAN TEORI. tanah adalah tidak rata. Tujuannya adalah menciptakan sesuatu hubungan yang BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Pengertian Geometrik Jalan Raya Geometrik merupakan membangun badan jalan raya diatas permukaan tanah baik secara vertikal maupun horizontal dengan asumsi bahwa permukaan tanah

Lebih terperinci

BAB V EVALUASI V-1 BAB V EVALUASI

BAB V EVALUASI V-1 BAB V EVALUASI V-1 BAB V EVALUASI V.1 TINJAUAN UMUM Dalam Bab ini, akan dievaluasi tanah dasar, lalu lintas, struktur perkerasan, dan bangunan pelengkap yang ada di sepanjang ruas jalan Semarang-Godong. Hasil evaluasi

Lebih terperinci

SKRIPSI PERBANDINGAN PERHITUNGAN PERKERASAN LENTUR DAN KAKU, DAN PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN (STUDI KASUS BANGKALAN-SOCAH)

SKRIPSI PERBANDINGAN PERHITUNGAN PERKERASAN LENTUR DAN KAKU, DAN PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN (STUDI KASUS BANGKALAN-SOCAH) SKRIPSI PERBANDINGAN PERHITUNGAN PERKERASAN LENTUR DAN KAKU, DAN PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN (STUDI KASUS BANGKALAN-SOCAH) Disusun oleh : M A R S O N O NIM. 03109021 PROGAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS

Lebih terperinci

Dalam perencanaan lapis perkerasan suatu jalan sangat perlu diperhatikan, bahwa bukan cuma karakteristik

Dalam perencanaan lapis perkerasan suatu jalan sangat perlu diperhatikan, bahwa bukan cuma karakteristik PENDAHULUAN Jalan raya memegang peranan penting dalam meningkatkan kesejahteraan dan perekonomian serta pembangunan suatu negara. Keberadaan jalan raya sangat diperlukan untuk menunjang laju pertumbuhan

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN, ANGGARAN BIAYA, DAN RENCANA KERJA JALAN BANYUDONO KRECEK KABUPATEN BOYOLALI TUGAS AKHIR

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN, ANGGARAN BIAYA, DAN RENCANA KERJA JALAN BANYUDONO KRECEK KABUPATEN BOYOLALI TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN, ANGGARAN BIAYA, DAN RENCANA KERJA JALAN BANYUDONO KRECEK KABUPATEN BOYOLALI TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya Pada

Lebih terperinci

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 161 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. KESIMPULAN Berdasarkan keseluruhan hasil perencanaan yang telah dilakukan dalam penyusunan Tugas Akhir ini, maka dapat ditarik beberapa kesimpulan sebagai berikut :

Lebih terperinci

PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN DENGAN PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA GRESIK STA STA KABUPATEN GRESIK PROPINSI JAWA TIMUR

PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN DENGAN PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA GRESIK STA STA KABUPATEN GRESIK PROPINSI JAWA TIMUR PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN DENGAN PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA GRESIK STA 3+000 STA 6+000 KABUPATEN GRESIK PROPINSI JAWA TIMUR Adalea Ivana P 3107030064 Rendy Ajan J 3107030074 PROGRAM STUDI DIPLOMA

Lebih terperinci

ABSTRAK PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN NGIPIK KECAMATAN KEBOMAS KABUPATEN GRESIK

ABSTRAK PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN NGIPIK KECAMATAN KEBOMAS KABUPATEN GRESIK ABSTRAK PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN NGIPIK KECAMATAN KEBOMAS KABUPATEN GRESIK EDI SUSANTO 1), RONNY DURROTUN NASIHIEN 2) 1). Mahasiswa Teknik Sipil, 2) Dosen Pembimbing Universitas

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASANJALAN RUAS AMPANG KURANJI-SIALANG GAUNG KAB. DHARMASRAYA

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASANJALAN RUAS AMPANG KURANJI-SIALANG GAUNG KAB. DHARMASRAYA PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASANJALAN RUAS AMPANG KURANJI-SIALANG GAUNG KAB. DHARMASRAYA Doni Kurniawan, Hendri Warman, Khadavi Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN PEMBANGUNAN JALAN RUAS ONGGORAWE MRANGGEN PROPINSI JAWA - TENGAH

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN PEMBANGUNAN JALAN RUAS ONGGORAWE MRANGGEN PROPINSI JAWA - TENGAH PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN PEMBANGUNAN JALAN RUAS ONGGORAWE MRANGGEN PROPINSI JAWA - TENGAH Diajukan Sebagai Syarat Untuk Meraih Gelar Sarjana Teknik Strata 1 (S-1) DISUSUN OLEH : SLAMET RIYADI

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN (HSKB 250) Lengkung Geometrik

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN (HSKB 250) Lengkung Geometrik PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN (HSKB 50) Lengkung Geometrik PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL MAGISTER TEKNIK JALAN RAYA UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT BANJARMASIN Lengkung busur lingkaran sederhana (full circle)

Lebih terperinci

BAB II DASAR TEORI Tinjauan pustaka

BAB II DASAR TEORI Tinjauan pustaka BAB II DASAR TEORI.1. Tinjauan pustaka Perencanaan geometrik jalan adalah perencanaan route dari suatu ruas jalan secara lengkap, meliputi beberapa elemen yang disesuaikan dengan kelengkapan data dan data

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN PADA PROYEK PENINGKATAN JALAN BATAS KABUPATEN TAPANULI UTARA SIPIROK (SECTION 2)

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN PADA PROYEK PENINGKATAN JALAN BATAS KABUPATEN TAPANULI UTARA SIPIROK (SECTION 2) PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN PADA PROYEK PENINGKATAN JALAN BATAS KABUPATEN TAPANULI UTARA SIPIROK (SECTION 2) LAPORAN Ditulis untuk Menyelesaikan Mata Kuliah Tugas Akhir Semester VI Pendidikan Program Diploma

Lebih terperinci

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN TUBAN BULU KM KM JAWA TIMUR DENGAN PERKERASAN LENTUR

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN TUBAN BULU KM KM JAWA TIMUR DENGAN PERKERASAN LENTUR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN TUBAN BULU KM 121+200 KM 124+200 JAWA TIMUR DENGAN PERKERASAN LENTUR DIDI SUPRYADI NRP. 3108038710 SYAMSUL KURNAIN NRP. 3108038710 KERANGKA PENULISAN BAB I. PENDAHULUAN BAB

Lebih terperinci

DAFTAR ISI.. KATA PENGANTAR i DAFTAR GAMBAR. DAFTAR TABEL.. DAFTAR NOTASI DAFTAR LAMPIRAN..

DAFTAR ISI.. KATA PENGANTAR i DAFTAR GAMBAR. DAFTAR TABEL.. DAFTAR NOTASI DAFTAR LAMPIRAN.. DAFTAR ISI KATA PENGANTAR i DAFTAR ISI.. DAFTAR GAMBAR. DAFTAR TABEL.. DAFTAR NOTASI DAFTAR LAMPIRAN.. ii v vi ix xi BAB I PENDAHULUAN.. 1 1.1. LATAR BELAKANG. 1 1.2. IDENTIFIKASI MASALAH.. 3 1.3. RUMUSAN

Lebih terperinci

PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM BENTLEY MX ROAD Rizky Rhamanda NRP:

PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM BENTLEY MX ROAD Rizky Rhamanda NRP: PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM BENTLEY MX ROAD Rizky Rhamanda NRP: 0521006 Pembimbing: Ir. Silvia Sukirman Pembimbing Pendamping: Sofyan Triana, ST., MT. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RAYA RUAS JALAN BIDAR ALAM LUBUK BETUNG KABUPATEN SOLOK SELATAN

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RAYA RUAS JALAN BIDAR ALAM LUBUK BETUNG KABUPATEN SOLOK SELATAN PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RAYA RUAS JALAN BIDAR ALAM LUBUK BETUNG KABUPATEN SOLOK SELATAN MelkyKanandaIrawan ¹, HendriWarman ², Khadavi ³ ¹ Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lebih terperinci

PERENCANAAN ULANG GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) RUAS JALAN BYPASS PADANG (STA STA )

PERENCANAAN ULANG GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) RUAS JALAN BYPASS PADANG (STA STA ) PERENCANAAN ULANG GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) RUAS JALAN BYPASS PADANG (STA 18+000 STA 26+500) Pitri Mega Sari, Bahrul Anif, Hendri Warman Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN PANDAAN TAPEN KOTA MADYA SALATIGA TUGAS AKHIR

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN PANDAAN TAPEN KOTA MADYA SALATIGA TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEOMETRIK DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN PANDAAN TAPEN KOTA MADYA SALATIGA TUGAS AKHIR Disusun sebagai Salah Satu Syarat untuk memperoleh Gelar Ahli Madya pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN LINGKAR UTARA KOTA SOLOK

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN LINGKAR UTARA KOTA SOLOK PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN LINGKAR UTARA KOTA SOLOK Irwan Yuhesdi, Bahrul Anif, Gusnedi Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Bung Hatta, Padang

Lebih terperinci

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR EVALUASI DAN PERANCANGAN PENINGKATAN JALAN SELATAN-SELATAN CILACAP RUAS SIDAREJA - JERUKLEGI

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR EVALUASI DAN PERANCANGAN PENINGKATAN JALAN SELATAN-SELATAN CILACAP RUAS SIDAREJA - JERUKLEGI LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR EVALUASI DAN PERANCANGAN PENINGKATAN JALAN SELATAN-SELATAN CILACAP RUAS SIDAREJA - JERUKLEGI Disusun oleh : AGUSTIAN NIM : L2A 000 014 AHMAD SAFRUDIN NIM : L2A 000 016 Disetujui

Lebih terperinci

TUGAS AKHIR. Untuk memenuhi sebagai persyaratan dalam memperoleh Gelar Sarjana Teknik (S-1) Diajukan Oleh : ADI SISWANTO

TUGAS AKHIR. Untuk memenuhi sebagai persyaratan dalam memperoleh Gelar Sarjana Teknik (S-1) Diajukan Oleh : ADI SISWANTO PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENAN-BANDUNG-BESUKI PADA STA 171+550 182+350 DI KABUPATEN TULUNGAGUNG TUGAS AKHIR Untuk memenuhi sebagai persyaratan dalam

Lebih terperinci

Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Tol Pandaan-Malang dengan Jenis Perkerasan Lentur

Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Tol Pandaan-Malang dengan Jenis Perkerasan Lentur E69 Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Tol Pandaan-Malang dengan Jenis Perkerasan Lentur Muhammad Bergas Wicaksono, Istiar Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN PENGHUBUNG PERKEBUNAN PT. JEK (JABONTARA EKA KARSA) BERAU-KALIMANTAN TIMUR

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN PENGHUBUNG PERKEBUNAN PT. JEK (JABONTARA EKA KARSA) BERAU-KALIMANTAN TIMUR PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN PENGHUBUNG PERKEBUNAN PT. JEK (JABONTARA EKA KARSA) BERAU-KALIMANTAN TIMUR FATKHUL MUIN (1) ARIE SYAHRUDDIN S, ST (2) BAMBANG EDISON, S.Pd, MT (2) ABSTRAK Kabupaten Berau adalah

Lebih terperinci

BAB IV PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR

BAB IV PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR BAB IV PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR 4.1 Data Perencanaan Tebal Perkerasan Jenis jalan yang direncanakan Arteri) Tebal perkerasan = Jalan kelas IIIA (jalan = 2 lajur dan 2 arah Jalan dibuka pada

Lebih terperinci

ANALISA DESAIN OVERLAY DAN RAB RUAS JALAN PONCO - JATIROGO LINK 032, STA KM

ANALISA DESAIN OVERLAY DAN RAB RUAS JALAN PONCO - JATIROGO LINK 032, STA KM ANALISA DESAIN OVERLAY DAN RAB RUAS JALAN PONCO - JATIROGO LINK 032, STA KM 143+850 146+850 Nama Mahasiswa : Ocky Bahana Abdiano NIM : 03111041 Jurusan : Teknik SipiL Dosen Pembimbing : Ir. Sri Wiwoho

Lebih terperinci

BAB III LANDASAN TEORI. jalan, diperlukan pelapisan ulang (overlay) pada daerah - daerah yang mengalami

BAB III LANDASAN TEORI. jalan, diperlukan pelapisan ulang (overlay) pada daerah - daerah yang mengalami BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Perencanaan Tebal Perkerasan Dalam usaha melakukan pemeliharaan dan peningkatan pelayanan jalan, diperlukan pelapisan ulang (overlay) pada daerah daerah yang mengalami kerusakan

Lebih terperinci

RUANG LINGKUP PENULISAN Mengingat luasnya perencanaan ini, maka batasan masalah yang digunakan meliputi :

RUANG LINGKUP PENULISAN Mengingat luasnya perencanaan ini, maka batasan masalah yang digunakan meliputi : PENDAHULUAN Pelabuhan teluk bayur merupakan salah satu sarana untuk mendistribusikan barang, orang dan hasil industri dari Padang menuju tempat lainnya melalui jalur laut. Kendaraan yang masuk kekawasan

Lebih terperinci

Perencanaan Jalan Akses Pelabuhan Teluk Lamong

Perencanaan Jalan Akses Pelabuhan Teluk Lamong 1-6 Perencanaan Jalan Akses Pelabuhan Teluk Lamong I Gusti Putu Yoga Putra Perdana, Anak Agung Gde Kartika, ST., M.Sc. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh

Lebih terperinci

FANDY SURGAMA

FANDY SURGAMA PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN DAN TEBAL LAPIS PERKERASAN LENTUR DENGAN MENGGUNAKAN METODE ANALISA KOMPONEN PADA PROYEK JALAN PADANG PAROM PERLAK SEUNAGAN TUGAS AKHIR Ditulis Sebagai Salah Satu Syarat Untuk

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN NGARUM BELANGAN KABUPATEN SRAGEN

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN NGARUM BELANGAN KABUPATEN SRAGEN PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN NGARUM BELANGAN KABUPATEN SRAGEN TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.) pada Program

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK PADA RUAS JALAN TANJUNG MANIS NILAS KECAMATAN SANGKULIRANG

PERENCANAAN GEOMETRIK PADA RUAS JALAN TANJUNG MANIS NILAS KECAMATAN SANGKULIRANG PERENCANAAN GEOMETRIK PADA RUAS JALAN TANJUNG MANIS NILAS KECAMATAN SANGKULIRANG Oleh : AGUS BUDI SANTOSO JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SAMARINDA ABSTRAK Perencanaan

Lebih terperinci

BAB III METODOLOGI PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR KONSTRUKSI JALAN RAYA. 1. Nama Proyek : Pembangunan Jalan Spine Road III Bukit Sentul

BAB III METODOLOGI PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR KONSTRUKSI JALAN RAYA. 1. Nama Proyek : Pembangunan Jalan Spine Road III Bukit Sentul BAB III METODOLOGI PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR KONSTRUKSI JALAN RAYA 3.1. Data Proyek 1. Nama Proyek : Pembangunan Jalan Spine Road III Bukit Sentul Bogor. 2. Lokasi Proyek : Bukit Sentul Bogor ` 3.

Lebih terperinci

LEMBAR PENGESAHAN. TUGAS AKHIR PERENCANAAN JALAN LINGKAR SELATAN SEMARANG ( Design of Semarang Southern Ringroad )

LEMBAR PENGESAHAN. TUGAS AKHIR PERENCANAAN JALAN LINGKAR SELATAN SEMARANG ( Design of Semarang Southern Ringroad ) LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN JALAN LINGKAR SELATAN SEMARANG ( Design of Semarang Southern Ringroad ) Disusun Oleh : MARIA PARULIAN SITANGGANG L2A3 01 027 TEGUH ANANTO UTOMO L2A3 01 037 Semarang,

Lebih terperinci

NOTASI ISTILAH DEFINISI

NOTASI ISTILAH DEFINISI DAFTAR DEFINISI, ISTILAH DAN SIMBOL Ukuran kinerja umum NOTASI ISTILAH DEFINISI C KAPASITAS Arus lalu-lintas maksimum (mantap) yang dapat (smp/jam) dipertahankan sepanjang potongan jalan dalam kondisi

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN GONDANG-BLIMBING KABUPATEN SRAGEN

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN GONDANG-BLIMBING KABUPATEN SRAGEN PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN GONDANG-BLIMBING KABUPATEN SRAGEN TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.) pada Program

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. dan disain yang menggunakan material tersebut telah sangat luas sehingga material

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. dan disain yang menggunakan material tersebut telah sangat luas sehingga material BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Definisi dan Fungsi Jalan 2.1.1. Pengertian Jalan Kemajuan teknologi menjadi sangat cepat dan berlanjut sampai sekarang. Pengetahuan dan segala penemuan mengenai tanah dan

Lebih terperinci

BAB III METODOLOGI 3.1 Metode Pengumpulan Data

BAB III METODOLOGI 3.1 Metode Pengumpulan Data 30 BAB III METODOLOGI 3.1 Metode Pengumpulan Data Di dalam mencari dan mengumpulkan data yang diperlukan, difokuskan pada pokok-pokok permasalahan yang ada, sehingga tidak terjadi penyimpangan dan kekaburan

Lebih terperinci

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR - SRENGAT (STA STA ) DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN TUGAS AKHIR

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR - SRENGAT (STA STA ) DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR - SRENGAT (STA 3+450 - STA 10+520) DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN TUGAS AKHIR Untuk memenuhi persyaratan dalam memperoleh Gelar Sarjana (Strata-1) Program

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN TINGKIR TENGAH BENDOSARI KOTAMADYA SALATIGA

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN TINGKIR TENGAH BENDOSARI KOTAMADYA SALATIGA PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN TINGKIR TENGAH BENDOSARI KOTAMADYA SALATIGA TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya

Lebih terperinci

Pembimbing : Ir. Imam Prayogo ( )

Pembimbing : Ir. Imam Prayogo ( ) PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN PERKERASAN LENTUR JALAN WIDANG GRESIK SURABAYA STA 22+400 25+400 KABUPATEN LAMONGAN PROVINSI JAWA TIMUR Oleh : RENDY YULIATMOKO (NRP.3108.030.148 ) EGA DWIJAYANTO (NRP.3108.030.155)

Lebih terperinci

Reka Racana Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Teknik Sipil Itenas No.x Vol. Xx Agustus 2015 Evaluasi Perencanaan Geometri Jalan Ruas Cipanas Warung Banten Dengan Menggunakan Software Autocad Land

Lebih terperinci

DAFTAR ISI KATA PENGATAR

DAFTAR ISI KATA PENGATAR DAFTAR ISI Halaman Judul i Pengesahan ii Halaman Persetujuan iii Motto dan Persembahan iv ABSTRAK v ABSTRACK vi KATA PENGATAR vii DAFTAR ISI ix DAFTAR TABEL xii DAFTAR GAMBAR xiii DAFTAR LAMPIRAN xiv DAFTAR

Lebih terperinci

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BATAS KOTA MEDAN TANAH KARO KM KM TUGAS AKHIR

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BATAS KOTA MEDAN TANAH KARO KM KM TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BATAS KOTA MEDAN TANAH KARO KM 51+500 KM 52+500 TUGAS AKHIR Ditulis sebagai Salah Satu Syarat untuk Memperoleh Gelar Sarjana Sains Terapan oleh FABER SILVESTER SIMBOLON NIM.

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN AMPANG KURANJI AUR JAYA (STA STA 1+000) KABUPATEN DHARMASRAYA

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN AMPANG KURANJI AUR JAYA (STA STA 1+000) KABUPATEN DHARMASRAYA PERENCNN GEOMETRIK DN TEBL PERKERSN JLN MPNG KURNJI UR JY (ST 0+000 ST 1+000) KBUPTEN DHRMSRY Yurnal Harpion, pwiddhal, Hendri Warman, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas

Lebih terperinci

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN PANDAN ARUM - PACET STA STA KABUPATEN MOJOKERTO JAWA TIMUR

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN PANDAN ARUM - PACET STA STA KABUPATEN MOJOKERTO JAWA TIMUR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN PANDAN ARUM - PACET STA 57+000 STA 60+050 KABUPATEN MOJOKERTO JAWA TIMUR Disusun oleh : MARIA EKA PRIMASTUTI 3106.030.082 LATAR BELAKANG Ruas Jalan Pandan Arum Pacet Link

Lebih terperinci

PROYEK AKHIR Perencanaan Dan Teknis Pelaksanaan Perkerasan Jalan Dengan Metode Analisa Komponen Pada Kawasan Alak Kabupaten Kupang.

PROYEK AKHIR Perencanaan Dan Teknis Pelaksanaan Perkerasan Jalan Dengan Metode Analisa Komponen Pada Kawasan Alak Kabupaten Kupang. PROYEK AKHIR Perencanaan Dan Teknis Pelaksanaan Perkerasan Jalan Dengan Metode Analisa Komponen Pada Kawasan Alak Kabupaten Kupang. Oleh Paul Oktavianus Dethan 3109038008 Muhamad Rivai 3109038011 Pembimbing

Lebih terperinci

PERHITUNGAN GEOMETRIC DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RUAS AMPANG KURANJI II AMPANG KURANJI IV STA KOTO BARU KABUPATEN DHARMASRAYA

PERHITUNGAN GEOMETRIC DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RUAS AMPANG KURANJI II AMPANG KURANJI IV STA KOTO BARU KABUPATEN DHARMASRAYA PERHITUNGAN GEOMETRIC DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RUAS AMPANG KURANJI II AMPANG KURANJI IV STA. 0+000 +00 KOTO BARU KABUPATEN DHARMASRAYA Welly Sastrawijaya, Bahrul Anif, Gusnedi Jurusan Teknik Sipil, Fakultas

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN AMPANG KURANJI LUBUK AGAM KABUPATEN DHARMASRAYA

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN AMPANG KURANJI LUBUK AGAM KABUPATEN DHARMASRAYA PERENCNN GEOMETRIK DN TEBL PERKERSN JLN MPNG KURNJI LUBUK GM KBUPTEN DHRMSRY Feri Hermansyah, Nasfryzal Carlo, dan Indra Farni Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Bung

Lebih terperinci

BAB VI PERENCANAAN TEKNIS JALAN

BAB VI PERENCANAAN TEKNIS JALAN VI-1 BAB VI PERENCANAAN TEKNIS JALAN VI.1 Tinjauan Umum Dari hasil analisa dan evaluasi yang telah dilakukan pada bab sebelumnya, dapat disimpulkan bahwa kondisi jalan eksisting yang ada sudah mengalami

Lebih terperinci

BAB II DASAR TEORI. Bab II Landasan Teori

BAB II DASAR TEORI. Bab II Landasan Teori BAB II DASAR TEORI 2.1 Klasifikasi Jalan Klasifikasi menurut fungsi jalan terbagi atas : 1) Jalan Arteri 2) Jalan Kolektor 3) Jalan Lokal Klasifikasi jalan di Indonesia menurut Bina Marga dalam Tata Cara

Lebih terperinci

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN. membandingkan perhitungan program dan perhitungan manual.

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN. membandingkan perhitungan program dan perhitungan manual. BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Validasi Program Validasi program dimaksudkan untuk mengetahui apakah hasil dari perhitungan program ini memenuhi syarat atau tidak, serta layak atau tidaknya program ini

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK DN TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN BARU SIMPANG PAGARALAM PAGARALAM STA PROVINSI SUMATERA SELATAN LAPORAN AKHIR

PERENCANAAN GEOMETRIK DN TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN BARU SIMPANG PAGARALAM PAGARALAM STA PROVINSI SUMATERA SELATAN LAPORAN AKHIR PERENCANAAN GEOMETRIK DN TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN BARU SIMPANG PAGARALAM PAGARALAM STA 00+000 05+700 PROVINSI SUMATERA SELATAN LAPORAN AKHIR Laporan ini disusun untuk memenuhi persyaratan dalam menyelesaikan

Lebih terperinci

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN UNGARAN - CANGKIRAN. (Design Increasing Ungaran Cangkiran of Road)

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN UNGARAN - CANGKIRAN. (Design Increasing Ungaran Cangkiran of Road) ii LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN UNGARAN - CANGKIRAN (Design Increasing Ungaran Cangkiran of Road) Disusun Oleh : FEBBY IRAWAN NIM : L2A 306 017 TRIYONO NIM : L2A 306 029

Lebih terperinci

BAB IV PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR. perumahan Puri Botanical Residence di jl. Joglo Jakarta barat. ditanah seluas 4058

BAB IV PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR. perumahan Puri Botanical Residence di jl. Joglo Jakarta barat. ditanah seluas 4058 BAB IV PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR Proyek pembangunan areal parkir Rukan ini terdapat di areal wilayah perumahan Puri Botanical Residence di jl. Joglo Jakarta barat. ditanah seluas 4058 m2. Berikut

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RAYA SIMPANG MEO - TALANG TALING STA STA KABUPATEN MUARA ENIM SUMATERA SELATAN

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RAYA SIMPANG MEO - TALANG TALING STA STA KABUPATEN MUARA ENIM SUMATERA SELATAN PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RAYA SIMPANG MEO - TALANG TALING STA 0+000 STA 8+000 KABUPATEN MUARA ENIM SUMATERA SELATAN TUGAS AKHIR Dibuat Untuk Memenuhi Persyaratan Dalam Menyelesaikan

Lebih terperinci

PERENCANAAN ULANG JALAN TOL KERTOSONO MOJOKERTO STA , DENGAN MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU

PERENCANAAN ULANG JALAN TOL KERTOSONO MOJOKERTO STA , DENGAN MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU PERENCANAAN ULANG JALAN TOL KERTOSONO MOJOKERTO STA 34+350 31+100, DENGAN MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU Kabupaten Jombang - Jawa timur Mahasiswa 1 Muhammad Nur Alamsyah 3108.030.005 Dosen Pembimbing Ir.

Lebih terperinci

BAB IV METODE PENELITIAN. Mulai. Identifikasi Masalah. Studi Literatur. Pengumpulan Data Sekunder. Rekapitulasi Data. Pengolahan Data.

BAB IV METODE PENELITIAN. Mulai. Identifikasi Masalah. Studi Literatur. Pengumpulan Data Sekunder. Rekapitulasi Data. Pengolahan Data. BAB IV METODE PENELITIAN A. Tahapan Penelitian Secara umum, tahapan-tahapan dalam penelitian ini dapat dilihat dalam bagan alir dibawah ini. Identifikasi Masalah Studi Literatur Pengumpulan Data Sekunder

Lebih terperinci

Kelandaian maksimum untuk berbagai V R ditetapkan dapat dilihat dalam tabel berikut :

Kelandaian maksimum untuk berbagai V R ditetapkan dapat dilihat dalam tabel berikut : ALINYEMEN VERTIKAL 4.1 Pengertian Alinyemen Vertikal merupakan perpotongan bidang vertikal dengan bidang permukaan perkerasan jalan melalui sumbu jalan untuk jalan 2 lajur 2 arah atau melalui tepi dalam

Lebih terperinci

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN CONGOT JALI WAWAR SISI SELATAN JAWA TENGAH. Disusun Oleh : Semarang, Nopember 2010

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN CONGOT JALI WAWAR SISI SELATAN JAWA TENGAH. Disusun Oleh : Semarang, Nopember 2010 LEMBAR PENGESAHAN Lembar Pengesahan TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN CONGOT JALI WAWAR SISI SELATAN JAWA TENGAH (Road Improvement Design of Congot - Jali - Wawar, South Side of Central Java )

Lebih terperinci

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN JALAN LINGKAR LUAR KAMPUS UNIVERSITAS DIPONEGORO TEMBALANG SEMARANG ( Design of Outter Ringroad Diponegoro University Tembalang Semarang ) Disusun oleh : MONTARI

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN PADA JALAN TANGERANG - CIPONDOH KOTA TANGERANG PROVINSI BANTEN STA STA LAPORAN AKHIR

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN PADA JALAN TANGERANG - CIPONDOH KOTA TANGERANG PROVINSI BANTEN STA STA LAPORAN AKHIR PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN PADA JALAN TANGERANG - CIPONDOH KOTA TANGERANG PROVINSI BANTEN STA 0+000 STA 5+170 LAPORAN AKHIR Dibuat untuk memenuhi syarat dalam menyelesaikan Pendidikan

Lebih terperinci

EVALUASI DAN PERENCANAAN GEOMETRIK JARINGAN JALAN DI DALAM UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG

EVALUASI DAN PERENCANAAN GEOMETRIK JARINGAN JALAN DI DALAM UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG EVALUASI DAN PERENCANAAN GEOMETRIK JARINGAN JALAN DI DALAM UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG Bayu Chandra Fambella, Roro Sulaksitaningrum, M. Zainul Arifin, Hendi Bowoputro Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik,

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRI, TEBAL PERKERASAN, ANGGARAN BIAYA DAN RENCANA KERJA JALAN DAWUNG - KORIPAN

PERENCANAAN GEOMETRI, TEBAL PERKERASAN, ANGGARAN BIAYA DAN RENCANA KERJA JALAN DAWUNG - KORIPAN PERENCANAAN GEOMETRI, TEBAL PERKERASAN, ANGGARAN BIAYA DAN RENCANA KERJA JALAN DAWUNG - KORIPAN TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya Pada Jurusan Teknik Sipil

Lebih terperinci

PENGANTAR PERENCANAAN JALAN RAYA SO324 - REKAYASA TRANSPORTASI UNIVERSITAS BINA NUSANTARA 2006

PENGANTAR PERENCANAAN JALAN RAYA SO324 - REKAYASA TRANSPORTASI UNIVERSITAS BINA NUSANTARA 2006 PENGANTAR PERENCANAAN JALAN RAYA SO324 - REKAYASA TRANSPORTASI UNIVERSITAS BINA NUSANTARA 2006 PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN STANDARD PERENCANAAN Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya No. 13/1970 Direktorat

Lebih terperinci

HADIRANTI 1, SOFYAN TRIANA 2

HADIRANTI 1, SOFYAN TRIANA 2 Reka Racana Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Teknik Sipil Itenas No.x Vol. Xx Juni 2015 Perencanaan Geometrik Simpang Susun Double Trumpet Pada Jalan Tol Jakarta Serpong Berdasarkan Transportation

Lebih terperinci

KAJIAN GEOMETRIK JALUR GANDA DARI KM SAMPAI DENGAN KM ANTARA CIGANEA SUKATANI LINTAS BANDUNG JAKARTA

KAJIAN GEOMETRIK JALUR GANDA DARI KM SAMPAI DENGAN KM ANTARA CIGANEA SUKATANI LINTAS BANDUNG JAKARTA KAJIAN GEOMETRIK JALUR GANDA DARI KM 109+635 SAMPAI DENGAN KM 116+871 ANTARA CIGANEA SUKATANI LINTAS BANDUNG JAKARTA DOUBLE TRACK GEOMETRIC INVESTIGATION FROM KM 109+635 UNTIL KM 116+870 BETWEEN CIGANEA

Lebih terperinci

PERENCANAAN PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR KOTA GUNUNG TUA KABUPATEN PADANG LAWAS UTARA TUGAS AKHIR

PERENCANAAN PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR KOTA GUNUNG TUA KABUPATEN PADANG LAWAS UTARA TUGAS AKHIR PERENCANAAN PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR KOTA GUNUNG TUA KABUPATEN PADANG LAWAS UTARA TUGAS AKHIR Ditulis Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Terapan Oleh SILVIA MARGARETA PANGARIBUAN

Lebih terperinci

PERBANDINGAN KONSTRUKSI PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU PADA PROYEK PEMBANGUNAN PASURUAN- PILANG KABUPATEN PROBOLINGGO PROVINSI JAWA TIMUR

PERBANDINGAN KONSTRUKSI PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU PADA PROYEK PEMBANGUNAN PASURUAN- PILANG KABUPATEN PROBOLINGGO PROVINSI JAWA TIMUR PERBANDINGAN KONSTRUKSI PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU PADA PROYEK PEMBANGUNAN PASURUAN- PILANG KABUPATEN PROBOLINGGO PROVINSI JAWA TIMUR Oleh : Andini Fauwziah Arifin Dosen Pembimbing : Sapto Budi

Lebih terperinci

ANALISIS TEBAL LAPISAN PERKERASAN LENTUR JALAN LINGKAR MAJALAYA DENGAN MENGGUNAKAN METODE ANALISIS KOMPONEN SNI

ANALISIS TEBAL LAPISAN PERKERASAN LENTUR JALAN LINGKAR MAJALAYA DENGAN MENGGUNAKAN METODE ANALISIS KOMPONEN SNI ANALISIS TEBAL LAPISAN PERKERASAN LENTUR JALAN LINGKAR MAJALAYA DENGAN MENGGUNAKAN METODE ANALISIS KOMPONEN SNI 03-1732-1989 Irwan Setiawan NRP : 0021067 Pembimbing : Ir. Silvia Sukirman FAKULTAS TEKNIK

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN LINGKAR LUAR BARAT KOTA PALEMBANG BANYUASIN JAKABARING PROVINSI SUMATERA SELATAN STA STA 5+250

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN LINGKAR LUAR BARAT KOTA PALEMBANG BANYUASIN JAKABARING PROVINSI SUMATERA SELATAN STA STA 5+250 PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN LINGKAR LUAR BARAT KOTA PALEMBANG BANYUASIN JAKABARING PROVINSI SUMATERA SELATAN STA 0+000 STA 5+250 LAPORAN AKHIR Dibuat untuk memenuhi persyaratan dalam

Lebih terperinci

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN ALTERNATIF ARTERI PORONG

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN ALTERNATIF ARTERI PORONG TUGAS AKHIR PS 1380 PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN ALTERNATIF ARTERI PORONG YUDI IRAWAN NRP 3104 100 100 Dosen Pembimbing : CATUR ARIEF P., ST. MEng LATAR BELAKANG Sekilas tentang lumpur lapindo. Sejak tanggal

Lebih terperinci

PROYEK AKHIR. PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN PASURUAN-PILANG STA s/d STA PROVINSI JAWA TIMUR

PROYEK AKHIR. PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN PASURUAN-PILANG STA s/d STA PROVINSI JAWA TIMUR PROYEK AKHIR PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN PASURUAN-PILANG STA 14+650 s/d STA 17+650 PROVINSI JAWA TIMUR Disusun Oleh: Muhammad Nursasli NRP. 3109038009 Dosen Pembimbing : Ir. AGUNG BUDIPRIYANTO,

Lebih terperinci

PERENCANAAN SALURAN DRAINASE PERUMAHAN SPRING HILL DI TALANG KELAPA PALEMBANG LAPORAN AKHIR

PERENCANAAN SALURAN DRAINASE PERUMAHAN SPRING HILL DI TALANG KELAPA PALEMBANG LAPORAN AKHIR PERENCANAAN SALURAN DRAINASE PERUMAHAN SPRING HILL DI TALANG KELAPA PALEMBANG LAPORAN AKHIR Dibuat untuk memenuhi syarat dalam menyelesaikan Pendidikan Diploma III Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri

Lebih terperinci

BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN A. Perhitungan Geometrik. Tabel 5.1 Spesifikasi data jalan berdasarkan TCPGJAK.

BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN A. Perhitungan Geometrik. Tabel 5.1 Spesifikasi data jalan berdasarkan TCPGJAK. BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN A. Perhitungan Geometrik Perhitungan geometrik adalah bagian dari perencanaan geometrik jalan yang menitik beratkan pada perencanaan bentuk fisik, sehingga dapat memenuhi

Lebih terperinci

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Perhitungan Tebal Perkerasan dengan Metode Analisa Komponen dari Bina Marga 1987 1. Data Perencanaan Tebal Perkerasan Data perencanaan tebal perkerasan yang digunakan dapat

Lebih terperinci

PERENCANAAN JALAN RAYA CEMOROSEWU-DESA PACALAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA

PERENCANAAN JALAN RAYA CEMOROSEWU-DESA PACALAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA PERENCANAAN JALAN RAYA CEMOROSEWU-DESA PACALAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya Pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Lebih terperinci

LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN JALAN TOL SEMARANG KENDAL

LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN JALAN TOL SEMARANG KENDAL LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN JALAN TOL SEMARANG KENDAL Disusun Oleh : RADITYO ARDHIAN PRATAMA L2A000142 RONNY SAGITA L2A000157 Disetujui dan disahkan pada : Hari : Tanggal : Dosen

Lebih terperinci

PERENCANAAN PEMBANGUNAN JALAN LINTAS SELATAN JAWA TIMUR DI KABUPATEN TULUNGAGUNG PADA RUAS JALAN NGREJO PANTAI SINE STA

PERENCANAAN PEMBANGUNAN JALAN LINTAS SELATAN JAWA TIMUR DI KABUPATEN TULUNGAGUNG PADA RUAS JALAN NGREJO PANTAI SINE STA PERENCANAAN PEMBANGUNAN JALAN LINTAS SELATAN JAWA TIMUR DI KABUPATEN TULUNGAGUNG PADA RUAS JALAN NGREJO PANTAI SINE STA 30+600 33+500 Oleh : Rizki Agung Pramudia Dosen Pembimbing : Sapto Budi Wasono,ST,MT

Lebih terperinci

PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN MENGGUNAKAN SOFTWARE AUTODESK LAND DESKTOP 2006 Veronica Dwiandari S. NRP:

PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN MENGGUNAKAN SOFTWARE AUTODESK LAND DESKTOP 2006 Veronica Dwiandari S. NRP: PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN MENGGUNAKAN SOFTWARE AUTODESK LAND DESKTOP 2006 Veronica Dwiandari S. NRP: 0721079 Pembimbing: Dr. Budi Hartanto S., Ir., M.Sc. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS

Lebih terperinci