TUGAS AKHIR PERENCANAAN ULANG JEMBATAN IRUNG PETRUK KABUPATEN KULON PROGO DENGAN MENGGUNAKAN STRUKTUR BETON PRATEGANG TIPE I-GIRDER

Transkripsi

1 TUGAS AKHIR PERENCANAAN ULANG JEMBATAN IRUNG PETRUK KABUPATEN KULON PROGO DENGAN MENGGUNAKAN STRUKTUR BETON PRATEGANG TIPE I-GIRDER Diajukan Kepada Universitas Islam Indonesia Yogyakarta Untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Derajat Sarjana Strata Satu (S1) Teknik Sipil DEMPO AWANG PUTRA ELANG ANTARNUSA JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA YOGYAKARTA 2014 i

2 PERENCANAAN ULANG JEMBATAN IRUNG PETRUK KABUPATEN KULON PROGO DENGAN MENGGUNAKAN STRUKTUR BETON PRATEGANG TIPE I-GIRDER Diajukan Kepada Universitas Islam Indonesia Yogyakarta Untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Derajat Sarjana Strata Satu (S1) Teknik Sipil DEMPO AWANG PUTRA ELANG ANTARNUSA Disahkan oleh : Pembimbing 1 Pembimbing 2 Ketua Jurusan (Prof. Ir. Sarwidi, MSCE., Ph.D, IP-U) (Ir. H. Suharyatma, MT) (Miftahul F., ST, MT, Ph.D) Tanggal : Tanggal : Tanggal : ii

3 TUGAS AKHIR PERENCANAAN ULANG JEMBATAN IRUNG PETRUK KABUPATEN KULON PROGO DENGAN MENGGUNAKAN STRUKTUR BETON PRATEGANG TIPE I-GIRDER Diajukan Kepada Universitas Islam Indonesia Yogyakarta Untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Derajat Sarjana Strata Satu (S1) Teknik Sipil DEMPO AWANG PUTRA ELANG ANTARNUSA Disetujui oleh : Pembimbing I / Penguji : (Prof. Ir. Sarwidi, MSCE., Ph.D, IP-U) Pembimbing II / Penguji : ( Ir. H. Suharyatma, MT) Penguji: ( Ir. Soesastrawan, MT ) iii

4 MOTTO Masa yang akan datang adalah pilihanmu saat ini dan yang terjadi saat ini adalah pilihanmu di masa lalu. Jadilah pribadi yang baik dalam memanfaatkan waktu, menghargai waktu dan tepat waktu iv

5 PERSEMBAHAN Karya sederhana ini ku persembahkan untuk Ayahanda Fatkhurrohman dan Ibunda Kusmalarita. v

6 ABSTRAK Jembatan Irung Petruk terletak di provinsi Yogyakarta pada ruas jalan Sentolo-Klangon yang menghubungkan wilayah kecamatan Kalibawang dan kecamatan Samigaluh. Total panjang jembatan 100 m dan lebar 9 m. Perencanaan jembatan Irung Petruk pada awalnya didisain dengan menggunakan struktur jembatan pelengkung bawah. Kemudian dilakukan dsisain ulang dengan menggunakan struktur beton prategang jenis I-Girder untuk struktur atas dan pilar beton konvensional untuk struktur bawah.. Jenis beton prategang I-Girder dipilih karena mempunyai mutu kualitas yang lebih terjamin dan proses pelaksanaannya yang mudah. Peraturan jembatan menggunakan Teknik Perencanaan Jembatan Bina Marga (Bridge Management System 1992, Standar Pembebanan jembatan (RSNIT ) dan Perencanaan Struktur Beton Untuk Jembatan (RSNIT ). Analisis struktur jembatan menggunakan Ms. Excel 2013 dan SAP 2000 v.14. Penggambaran hasil perencanaan menggunakan program AutoCAD Jembatan Irung Petruk didisain aman terhadap beban yang bekerja pada konstruksi jembatan tersebut. Hasil perencanaan jembatan meliputi gelagar yang berbentuk I-Girder dengan tebal slab 0,3 m dan tinggi penampang I-Girder 1,9 m. Baja prategang menggunakan strands 7 kawat yang sesuai dengan spesifikasi ASTM A-416 dan digunakan angkur VSL tipe E-55 dengan jumlah tendon 4 buah untuk tiap Girder. Kemudian struktur bawah meliputi kepala jembatan (Abutment), pilar, pile cap dan pondasi sumuran. Jembatan Irung petruk didisain menggunakan tiga bentang dengan panjang tiap bentang 32 m diukut dari as ke as tumpuan dan lebar melintang 9 m. Kata kunci: Jembatan, beton prategang, I-Girder, RSNIT , RSNT ) vi

7 ABSTRACT Irung Petruk bridge place in Special Territory of Yogyakarta Province at Sentolo Klangon that connecting Kalibawang district and Samigaluh district. Bridge length is 100m with width is 9 m. Irung Petruk bridge design used structure arch bridge method. Redesign of Irung Petruk bridge used structure pre-stressed concrete type I-Girder for top structure and pillar by conventional concrete for bottom structure. Pre-stressed concrete type I-Girder selected caused have higher quality that more proven and easier implementation procces. Bridge design structure used Bina Marga Design Technique (Bridge Management System 1992, Bridge Loads Standard (RSTNIT ) and Concrete Structur Design for Bridge (RSNIT ). Bridge analysis structur used Mr. Excel and SAP 2000 v.14 aplication. Drawing design used AutoCAD 2014 aplication. Irung Petruk bridge designed safe for loads that works in bridge construction. Bridge design result include beam with I-Girder shape, slab thick is 0,3 m and I-Girder section tall is 1,9 m. Pre-stressed stell usedstrands 7 cable that suitable by ASTM A-416 specifitation and used VSL anchor type E-55 with 4 tendon in every Girder. Bottom structure include abutment, pillar, pile cap and cycling foundation. Irung Petruk bridge design used three space with width every space is 32 m measure from as to as pillar and tranversal width is 9 m. Key Word: Bridge, Pre-Stressed Concrete, I-Girder, RSNIT , RSNT ) vii

8 KATA PENGANTAR Assalamu alaikum wr.wb Puji dan syukur kami panjatkan kehadirat Allah atas segala limpahan rahmat dan karunia-nya. Tak lupa shalawat dan salam semoga selalu tercurahkan kepada junjungan Nabi Muhammad, keluarga, para sahabat, dan para pengikutnya, Karena keridhaan-nya, penyusun dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan baik. Laporan Tugas Akhir ini merupakan salah satu syarat yang harus ditempuh untuk menyelesaikan pendidikan jenjang Strata Satu (S1) pada Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Islam Indonesia, Yogyakarta. Selanjutnya, izinkanlah penyusun mengucapkan terima kasih yang tak terhingga kepada pihak-pihak yang telah membimbing dan membantu dalam penyusunan Tugas Akhir ini. Ucapan terima kasih tersebut penyusun sampaikan kepada : 1. Prof. Ir. H. Sarwidi, MSCE. Ph.D. IP-U selaku dosen pembimbing satu tugas akhir, terima kasih atas bimbingan, nasehat dan dukungan yang diberikan kepada penulis dalam penyusunan tugas akhir ini dan selama penulis menjalani masa kuliah, 2. Ir. H. Suharyatmo, MT selaku dosen pembimbing dua tugas akhir, terima kasih atas bimbingan, nasehat dan segala dukungan baik moral maupun non moral yang diberikan kepada penulis dalam penyusunan tugas akhir ini dan selama penulis menjalani masa kuliah. 3. Miftahul F., ST, MT, Ph.D selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Islam Indonesia Yogyakarta. viii

9 ix 4. Seluruh dosen dan pengajar Teknik Sipil-UII yang telah memberikan ilmu selama masa kuliah, 5. Departemen Pekerjaan Umum Provinsi Yogyakarta yang telah membantu dalam memberikan data-data yang diperlukan dalam analisis Tugas Akhir, 6. Kedua orang tua, Bapak Ir Fatkhurrohman dan Ibu Ir Kusmalarita terima kasih atas semua nasehat dan bimbingan yang diberikan dari lahir sampai saya menyelesaikan studi ini, doakan agar bisa menjadi anak yang berbakti kepada bapak dan ibu tercinta, 7. Saudaraku, Awan Mega Putra Paksi Dirgantara ST dan teman-teman sipil angkatan Terima kasih atas bantuan dan dukungannya. 8. Semua pihak yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu diucapkan terima kasih sebesar-besarnya Penulis berharap semoga perencanaan desain yang telah dilakukan dan disajikan dalam bentuk tugas akhir ini dapat memberikan kontribusi yang berarti bagi dunia Teknik Sipil Indonesia dan dapat bermanfaat untuk pengembangan perencanaan selanjutnya. Wassalamu alaikum wr. wb Yogyakarta, Oktober 2014 Dempo Awang Putra E.A