Rapat Kerja Penyusunan RKAP Cabang Tanjungpinang
|
|
|
- Suparman Sudirman
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 Rapat Kerja Penyusunan RKAP 2018 Cabang Tanjungpinang Oktober 2017
2 CABANG PELABUHAN TANJUNGPINANG PEMBAHASAN USULAN RKAP TAHUN 2018
3
4 PELABUHAN FERRY INTERNATIONAL SRI BINTAN PURA OVERVIEW
5 PELABUHAN INTERNATIONAL SEI KOLAK KIJANG
6 LAY OUT PELABUHAN SRI PAYUNG BATU ENAM
7 LAY OUT RENCANA DEPO PETI KEMAS KORINDO
8 Catatan: 1. Tampilkan Trafik, Produksi, dan Pendapatan yang terkait (meliputi Pelayanan Kapal, Pelayanan Barang, TBAL, Pelayanan Petikemas, dan Penumpang) yang dipisahkan antara Pelabuhan Umum dan TUKS 2. Data yang ditampilkan adalah 2015, 2016, RKAP 2017, Est. 2017, dan Usulan RKAP JANGAN MENAMPILKAN REALISASI s/d Agustus ,000 20,000 15,000 10,000 5, RKAP 2017 Estimasi 2017 Usulan RKAP 2018 Trafik Kapal (Call) 20,253 17,686 22,194 17,390 17,706
9 7,000,000 6,000,000 5,000,000 4,000,000 3,000,000 2,000,000 1,000, RKAP 2017 Estimasi 2017 Usulan RKAP 2018 Tambat (GT/Etm) 4,277,261 6,406,599 1,705,666 5,604,737 5,604,737
10 RKAP 2017 Estimasi 2017 Usulan RKAP 2018 Pemanduan (Gerakan) ,000,000 1,500,000 1,000, , RKAP 2017 Estimasi 2017 Usulan RKAP 2018 Pemanduan (GT) 1,879, , ,602-51,582
11 RKAP 2017 Estimasi 2017 Usulan RKAP 2018 Pemanduan Tarif Minimal
12 1,400,000 1,200,000 1,000, , , , , RKAP 2017 Estimasi 2017 Usulan RKAP 2018 Trafik Barang 706, ,680 1,166, , ,640
13 500, , , , , , , , ,000 50, RKAP 2017 Estimasi 2017 Usulan RKAP 2018 Produksi Barang Ton/M3 454, , , , ,977
14 KINERJA KEUANGAN CABANG TPI LABA RUGI CABANG TPI 60,000,000,000 40,000,000,000 20,000,000,000 (20,000,000,000) - TH 2015 TH 2016 RKAP TH 2017 EST TH 2017 RKAP TH 2018 PENDAPATAN BIAYA LABA USAHA LABA SETELAH PAJAK TH 2015 TH 2016 RKAP TH 2017 EST TH 2017 RKAP TH 2018 PENDAPATAN 29,001,356,421 26,945,343,192 33,081,017,405 30,881,851,529 51,539,863,676 BIAYA 26,279,236,607 27,692,022,671 27,788,760,386 25,859,701,661 44,380,542,989 LABA USAHA 2,722,119,814 (746,679,479) 5,292,257,019 5,022,149,868 7,159,320,687 LABA SETELAH PAJAK 1,770,399,451 (3,815,017,495) 4,009,151,429 3,876,347,683 5,772,328, % 100% 50% OPERATING RATIO 0% TH 2015 TH 2016 RKAP TH 2017 EST TH 2017 RKAP TH 2018 Hal: 14
15 6. PENDAPATAN FERRY TERMINAL SBP NAMA REKENING TERMINAL FERRY SBP TANJUNGPINANG EST 2017 RKAP 2018 Pend. Pusat Pelay. Kapal 1,203,164,803 1,436,613,677 1,516,614,889 1,819,937,867 Pend. Pusat Pelay. Pengusahaan TBAL 317,206, ,903, ,389, ,584,354 Pend. Pusat Pelay. Rupa-Rupa Usaha 6,780,169,804 6,008,271,029 8,195,736,337 19,636,481,349 JUMLAH PENDAPATAN USAHA 8,300,541,302 7,914,788,101 9,868,740,795 21,691,003,569 PENDAPATAN SBP 25,000,000,000 Pend. Pusat Pelay. Kapal Pend. Pusat Pelay. Rupa-Rupa Usaha Pend. Pusat Pelay. Pengusahaan TBAL 20,000,000,000 15,000,000,000 10,000,000,000 5,000,000, EST 2017 RKAP 2018 Hal: 15
16 UBM TPI NAMA REKENING UBM RKAP 2018 Pend. Pusat Pelay. Pengusahaan Alat 277,076,250 61,332, ,469, ,362,800 Pend. Pusat Pelay. UBM 4,280,831,355 3,030,463,065 2,082,125,025 4,635,902,456 JUMLAH PENDAPATAN USAHA 4,741,040,136 3,480,723,525 2,256,594,025 4,845,265,256 16
17 PELABUHAN SRI PAYUNG BATU EST RKAP 2018 Pend. Pusat Pelay. Kapal 554,650, ,986, ,632, ,158,897 Pend. Pusat Pelay. Barang 540,339, ,879, ,067, ,280,940 Pend. Pusat Pelay. Rupa-Rupa Usaha 552,345, ,652, ,788, ,946,364 JUMLAH PENDAPATAN USAHA 1,464,203,764 1,457,517, ,488,501 1,115,386,201 SRI PAYUNG BATU ENAM Pend. Pusat Pelay. Kapal Pend. Pusat Pelay. Barang Pend. Pusat Pelay. Rupa-Rupa Usaha 1,800,000,000 1,600,000,000 1,400,000,000 1,200,000,000 1,000,000, ,000, ,000, ,000, ,000, EST RKAP
18 PENDAPATAN PELABUHAN KIJANG EST RKAP 2018 Pend. Pusat Pelay. Kapal 1,229,867,129 1,033,856, ,020,766 1,154,424,919 Pend. Pusat Pelay. Barang 751,634, ,268, ,823, ,387,720 Pend. Pusat Pelay. Pengusahaan Alat - 83,568, ,150, ,380,012 Pend. Pusat Pelay. Term. Peti Kemas 3,990,353,850 5,892,823,635 7,647,557,575 14,287,061,121 Pend. Pusat Pelay. Pelsus/DUKS 242,499, ,683, ,334, ,388,495 Pend. Pusat Pelay. Rupa-Rupa Usaha 1,295,252,545 1,016,078, ,441, ,729,954 Pend. Pusat Pelay. Kerjasama Mitra Usaha ( 934,932,000 1,134,180,000 1,019,588,000 1,223,505,600 JUMLAH PENDAPATAN USAHA 8,444,539,834 10,378,458,659 11,184,915,559 18,976,877,821 3,000,000,000 KAPAL DAN BARANG 2,000,000,000 1,000,000, EST RKAP 2018 Pend. Pusat Pelay. Kapal Pend. Pusat Pelay. Barang Pend. Pusat Pelay. Term. Peti Kemas 20,000,000,000 15,000,000,000 10,000,000,000 5,000,000, EST 2017 RKAP 2018 RUPA RUPA USAHA DAN KSMU 5,000,000, EST 2017 RKAP 2018 Pend. Pusat Pelay. Kerjasama Mitra Usaha (KSMU) Pend. Pusat Pelay. Rupa-Rupa Usaha 18
19 PENDAPATAN PELABUHAN TANJUNG UBAN NAMA REKENING TANJUNG UBAN EST RKAP 2018 Pend. Pusat Pelay. Pelsus/DUKS 4,452,514,420 4,065,136,708 4,464,846,208 4,911,330,829 JUMLAH PENDAPATAN USAHA 4,452,514,420 4,065,136,708 4,464,846,208 4,911,330,829 6,000,000,000 Pend. Pusat Pelay. Pelsus/DUKS 5,000,000,000 4,000,000,000 3,000,000,000 2,000,000,000 1,000,000, EST RKAP
20 PELABUHAN SRI PAYUNG BATU ANAM No Uraian Satuan RKAP 2017 s/d Agustus 2017 Est. th 2017 Usulan RKAP 2018 A. SERVICE TIME 1 Waiting Time (WT) J/K a. Pilot J/K b. Dermaga J/K Postpone Time (PT) J/K Approach Time (AT) J/K Berthing Time (BT) J/K a. Berthing Working Time (BWT) J/K ) Effective Time (ET) J/K ) Idle Time (IT) J/K 0, b. Non Operation Time (NOT) J/K Turn Round Time (TRT) J/K ET/BT % B UTILIZATION 1 Berth Occupancy Ratio (BOR) % Berth Through Put (BTP) Ton / M 1, , , , , Yard Occupancy Ratio (YOR) %
21 No Uraian Satuan RKAP 2017 s/d Agustus 2017 Est. th 2017 Usulan RKAP 2018 C PRODUCTIVITY 1 General Cargo T/G/H Curah Cair a. TruckLossing T/G/H b. Pipa Lossing T/P/H Curah Kering a. Truck Lossing T/G/H b. Conveyor T/G/H c. Pipa Lossing T/P/H Container B/C/H B/S/H D DWELLING TIME a. Ekspor Hari b. Impor Hari
22 PELABUHAN SRI BAYINTAN KIJANG No Uraian Satuan RKAP 2017 s/d Agustus 2017 Est. th 2017 Usulan RKAP 2018 A. SERVICE TIME 1 Waiting Time (WT) J/K a. Pilot J/K b. Dermaga J/K Postpone Time (PT) J/K ,08 0, Approach Time (AT) J/K Berthing Time (BT) J/K a. Berthing Working Time (BWT) J/K ) Effective Time (ET) J/K ) Idle Time (IT) J/K 0, ,71 0, b. Non Operation Time (NOT) J/K Turn Round Time (TRT) J/K ET/BT % B UTILIZATION 1 Berth Occupancy Ratio (BOR) % Berth Through Put (BTP) Ton / M , , Yard Occupancy Ratio (YOR) %
23 No Uraian Satuan RKAP 2017 s/d Agustus 2017 Est. th 2017 Usulan RKAP 2018 C PRODUCTIVITY 1 General Cargo T/G/H Curah Cair a. TruckLossing T/G/H b. Pipa Lossing T/P/H Curah Kering a. Truck Lossing T/G/H b. Conveyor T/G/H c. Pipa Lossing T/P/H Container B/C/H B/S/H D DWELLING TIME a. Ekspor Hari b. Impor Hari
24 No Uraian Satuan RKAP 2017 s/d Agustus 2017 Est. th 2017 Usulan RKAP Kapal Pandu % Mobile Crane % Forklift % Headtruck % Reach Stacker %
25 NO. JUDUL PKM/ UPAYA JUDUL PKM/ UPAYA MENCAPAI TARGET MENCAPAI TARGET SASARAN OUTCOME // NILAI TAMBAH EFISIENSI PENAMBAHAN PENDAPATAN BIAYA SI BIAYA WAKTU WAKTU MULAI MULAI NILAI NILAI DIPEROLEHNYA TAMBAHAN DI NILAI NILAI PENAMBAHAN DI TAHUN [RP.JUTA] [RP.JUTA] PENDAPATAN [RP.JUTA] (BULAN) (BULAN) LAIN-LAIN (DI (DI LUAR PENDAPATAN && EFISIENSI BIAYA) Beroperasinya Perkuatan kemampuan dan Pengadaan peningkatan dan Pemasangan Sistim Securty Peningkatan barier dan Penertiban 1 kualitas Security Barrier dan pendapatan penataan pada parkir 20,000 February Kendaraan Yang - 1 pelayanan penataan parkir di pelayanan kapal 450 Jt April di pelabuhan Keluar Masuk Pandu Pelabuhan Tunda Batu 6 dan Batu 6 dan Pelabuhan Pelabuhan Kijang Pelabuhan dst dst Kijang. dst dst dst dst dst 2 Pengadaan dan Pemasangan Security barrier E Payment di Terminal SBP ( Gerakan Non Tunai ) Beroperasinya Sistim Security barrier E Payment di Terminal SBP ( e Berthing dan e Pas ) Pendapatan dari kapal 900 Jt Pendapatan dari Pas penumpang 720 Jt Juni 2018 Rp. 600 Turunnya Biaya Sharing Pas sebesar 5%
26 OUTCOME / NILAI TAMBAH NO. JUDUL PKM/ UPAYA MENCAPAI TARGET 2018 SASARAN PENAMBAHAN PENDAPATAN NILAI TAMBAHAN DI TAHUN 2018 [RP.JUTA] WAKTU MULAI DIPEROLEHNYA PENAMBAHAN PENDAPATAN (BULAN) EFISIEN SI BIAYA NILAI [RP.JUTA] LAIN-LAIN (DI LUAR PENDAPATAN & EFISIENSI BIAYA) 3 Pelayanan Petikemas Single Operator di Pelabuhan Kijang (lanjutan pekerjaan tahun 2017) Peningkatan kinerja B/M dan pendapatan pelayanan Petikemas 6 Milyar Februari 2018 Rp. 648 Penurunan Upah TKBM sebesar Rp /Box 4 Pengembangan DEPO Petikemas (PLB) di area Korindo Sei Lekop Kijang Beroperasiny a Depo Petikemasi Sei Lekop Kijang STUFF/STRIP & LOLO 1 Milyar Trucking 600 Jt Juni KSO Pembangunan Gudang Terbuka 5 Revitalisasi Pelabuhan Batu 6 Perubahan pola operasional Pelabuhan Batu 6 2,5 Milyar Maret Peningkatan Market Share UBM
27 OUTCOME / NILAI TAMBAH NO. JUDUL PKM/ UPAYA MENCAPAI TARGET 2018 SASARAN PENAMBAHAN PENDAPATAN NILAI TAMBAHAN DI TAHUN 2018 [RP.JUTA] WAKTU MULAI DIPEROLEHNYA PENAMBAHAN PENDAPATAN (BULAN) EFISIEN SI BIAYA NILAI [RP.JUTA] LAIN-LAIN (DI LUAR PENDAPATAN & EFISIENSI BIAYA) 6 Penataan fasilitas Pendukung Ferry Terminal SBP Penyiapan Lapangan Parkir dan Drop Off untuk kendaraan dan penumpang Perdapatan parkir 570 TBAL 300 Agustus Penyesuaian Tarif Pelayanan kapal, barang dan penumpang sesuai PM 15 Peningkatan Pendapatan Pelayanan Jasa Kepelabuhanan di Cabang Tanjungpinang Pelayanan Kapal dan Barang Rp. 600 Jt Pelayanan Penumpang Rp. 3 Milyar Maret 2018 Juni Penyesuaian Tarif Pas Penumpang Domestik dimulai bulan Juni 2018
28 KEBUTUHAN DUKUNGAN ANGGARAN NO. JUDUL PKM/ UPAYA MENCAPAI TARGET 2018 INVESTASI JUDUL INVESTASI NILAI [RP.JUTA] MATA ANGGARAN EKSPLOITASI NILAI [RP.JUTA] 1 Pengadaan dan Pemasangan Security Barrier dan penataan parkir di Pelabuhan Batu 6 dan Pelabuhan Kijang Pengadaan barrier gate di pelb. Bt 6 dan pelb. Kijang 400 Juta 2 Pengadaan dan Pemasangan Security barrier E Payment di Terminal SBP ( Gerakan Non Tunai ) Pengadaan barrier gate untuk kapal dan penumpang di terminal ferry sri bintan pura Tanjungpinang 1,7 Milyar 3 Pelayanan Petikemas Single Operator di Pelabuhan Kijang (lanjutan pekerjaan tahun 2017) 1. Penimbunan Base di Lapangan Penumpukan Pelb. Sei Kolak Kijang 2. Rehab Berat Jalan dan Pembangunan Gate di Pelb. Sei Kolak Kijang 11,89 Milyar
29 KEBUTUHAN DUKUNGAN ANGGARAN NO. JUDUL PKM/ UPAYA MENCAPAI TARGET 2018 INVESTASI EKSPLOITASI JUDUL INVESTASI NILAI [RP.JUTA] MATA ANGGARAN NILAI [RP.JUTA] 4 Revitalisasi Pelabuhan Batu 6 Pembangunan Gate dan Rehab Berat Jalan di Pelabuhan Sri Payung Batu Anam 902 Juta 5 Penataan fasilitas Pendukung Ferry Terminal SBP Penataan Pelabuhan Sri Bintan Pura Tahap II 48 Milyar
30 No Aset Uraian Permasalahan Usulan Penyelesaian I Aset Idle 1 Sebagian Lahan Rumah Dinas Sebagian lahan di jadikan jalan oleh masyarakat Pemagaran Aset II Aset Dalam Permasalahan Hukum 1 Tanah Korindo TidakBersertifikat Pengurusan Sertifikat 2 Rumah Dinas di Tanjunguban TidakBersertifikat Pengurusan Sertifikat III Aset Tetap Yang Tidak Dapat Dimanfaatkan Lagi 1 Gudang 203 Pelabuhan Batu Anam Tidak Layak Operasi TidakTercatat dalamaset Gudang dihapus bukukan
31 No Subject Uraian Permasalahan Usulan Penyelesaian 1. Jaringan dan Fasilitas CTOS 2. Tidak tersedia Anggaran 3. Front End System Proses Bisnis 4. Aset Tanah Korindo 5. Aset Tanah Korindo Belum tersedia Jaringan dan Fasilitas HHT untuk Operasional Petikemas Tidak Sesuai antara system anggaran baru dengan system ERP Belum tersedianya SIM Kepelabuhanan Masyarakat Penggarap Lahan Korindo Adanya Pihak External yang mengaku memiliki tanah di lahan Korindo/Masyarakat Penggarap Tanah Korindo Pemasangan Jaringan Pengadaan HHT Switching Anggaran Pengadaan SIM Kepelabuhanan Memberikan uang kompensasi bagi penggarap Penyelesaian secara hukum
32 KANTOR PUSAT Jl. Krakatau Ujung No Medan Sumatera Utara - Indonesia Phone: (+62-61) Fax: (+62-61) pelabuhan1@pelindo1.co.id (+62-61) profile.php?id=
33 No Uraian Satuan RKAP 2017 s/d Agustus 2017 Est. th 2017 Usulan RKAP 2018 I. KUNJUNGAN KAPAL 1. Pelum a. Luar Negeri call 2,944 4,426 3,464 2,528 3,740 3,735 gt 559, ,237 3,827, , , ,183 b. Dalam Negeri call 16,101 11,983 18,730 8,518 12,402 12,416 gt 3,208,253 2,037,108 10,531,661 2,018,064 3,130,789 3,349,884 Sub Jumlah call 19,045 16,409 22,194 11,046 16,142 16,151 gt 3,767,929 2,686,345 14,359,388 2,536,821 3,899,305 4,171, TUKS a. Luar Negeri call gt 3,311,525 2,421,953 3,222,452 1,616,965 1,782,260 2,716,680 b. Dalam Negeri call 1,103 1,164 1, ,177 1,443 gt 6,460,521 5,777,734 7,171,894 3,565,037 5,594,507 7,137,873 Sub Jumlah call 1,208 1,277 1, ,248 1,555 gt 9,772,046 8,199,687 10,394,346 5,182,002 7,376,767 9,854,553 Jumlah call 20,253 17,686 23,553 11,866 17,390 17,706 gt 13,539,975 10,886,032 24,753,734 7,718,822 11,276,072 14,025,620
34 No Uraian Satuan RKAP 2017 s/d Agustus 2017 Est. th 2017 Usulan RKAP 2018 II. III. IV. B/M BARANG 1. Ekspor ton 32,272 17,109 49,404 7,106 10,084 10, Impor ton 22,521 12,679 30,300 6,932 8,630 8, AP Muat ton 46,057 24,945 82,265 7,561 8,104 8, AP Bongkar ton 396, , , , , ,822 Jumlah ton 497, , , , , ,640 B/M PETIKEMAS 1. Terminal Petikemas a. BICT box teu's b. TPKDB box teu's c. Perawang box teu's Non Terminal Petikemas box 11,188 12,716 20,291 9,911 14,044 14,044 teu's 11,391 13,161 20,462 10,155 14,427 14,427 Jumlah box 11,188 12,716 20,291 9,911 14,044 14,044 teu's 11,391 13,161 20,462 10,155 14,427 14,427 ARUS PENUMPANG 1. Luar Negeri org 420, ,377 1,119, , , , Dalam Negeri org 1,524,292 1,506,785 3,251, ,648 1,195,544 1,195,544 Jumlah org 1,945,288 1,981,162 4,370,707 1,064,489 1,593,349 1,593,349
35 No Uraian Satuan RKAP 2017 s/d Agustus 2017 Est. th 2017 Usulan RKAP 2018 I. PELAYANAN JASA KAPAL 1. Labuh Gt 2. Tambat Gt/Etm 4,277,261 6,406,599 1,705,666 4,525,394 5,604,737 5,604, Pemanduan Gerakan Gt 1,879, , , , Air Kapal Ton 2,140 2,274 2, ,196 1, Pemanduan Tarif Minimal Gerakan II. III. PELAYANAN BARANG 1. Dermaga - Barang Ton/m3 454, , , , , ,977 - Peti Kemas box 6,003 4,908 5,200 2,429 4,164 5, Gudang Penumpukan/Pengusahaan Ton/hari 3. Lapangan Penumpukan/Pengusahaan Ton/hari 4. Terminal Operator box 7,205 10,201 11,221 13,577 14, Pel. Jasa Barang Lainnya - Pipa Terpadu Ton - Terminal Curah Kering Ton - Tarif Minimal / Barang Lainnya Ton PELAYANAN TERMINAL 1. Stevedoring Ton/M3 80, ,478-54,059 81,531 81, Cargodoring Ton/M3 18,591 2, ,974 6,974
36 No Uraian Satuan RKAP 2017 s/d Agustus 2017 Est. th 2017 Usulan RKAP 2018 IV. V. VI. VII. PELY.TERMINAL PETI KEMAS INTERNASIONAL 1. Captive Cargo Box 2, Lift On / Of Box 2,857 PELY. TERMINAL PETI KEMAS ANTAR PULAU 1. Captive Cargo Box 11, Lift On / Of Box 11,187 PRODUKSI PENGUSAHAAH TBAL 1. Tanah Daratan M Tanah Perairan M Pengusahaan Air (Umum) Ton Pengusahaan Listrik Kwh TERSUS/TUKS 1. Labuh Gt 2. Tambat Gt/etm 271, Pemanduan Gerakan Gt 10,344,554 7,590,454-3,908,361 6,031,966 6,031, Pemanduan Tarif Minimal Gerakan 2,596 2, ,504 2,376 2,376
37 No Uraian Satuan RKAP 2017 s/d Agustus 2017 Est. th 2017 Usulan RKAP 2018 VIII. PRODUKSI RUPA-RUPA USAHA 1. Pas Pelabuhan Lembar 1,587,008 1,349,814 67, ,524 1,353,112 1,353,112 PRODUKSI KERJASAMA MITRA USAHA IX. (KSMU) 1. KSMU Pelayanan Kapal 1. Labuh Gt 2. Tambat Gr/Etm 3. Pemanduan Gerakan Gt 4. Penundaan Jam Grt 5. Air Kapal Ton 36,286 31,505-17,118 24,743 24,743 PRODUKSI PELAYANAN ANAK X. PERUSAHAAN/UNIT USAHA 1. RS Pelabuhan 1. Klinik Pasien 2. Farmasi Lembar 2. Rawat Inap Hari 2. Unit Galangan Kapal 1. Slipway Hari 2. Dry Dock Hari 3. Replating Kg 3. Unit Depo Peti Kemas 1. Lift on / off - 2. Penumpukan Container -
38 Dalam Rp Juta Uraian RKAP 2017 s/d Juli 2017 Est. Tahun 2017 Usulan RKAP 2018 Ratio (6 : 4) Ratio (7 : 6) PENDAPATAN USAHA Pelayanan Kapal 3,269,337,078 1,591,268,069 3,058,637,623 3,642,428, Pelayanan Barang 7,015,149,226 4,811,448,125 7,795,525,604 14,682,668, Pelayanan Pengusahaan Alat 450,103,632 63,150, ,206, ,602, Pelayanan Usaha Bongkar Muat 6,094,229,351 1,232,125,025 4,089,935,399 4,845,265, Pelayanan Terminal Peti Kemas Pelayanan Pengusahaan TBAL 320,585,421 86,389, ,647, ,019, Pelayanan Tersus / TUKS 4,911,581,166 2,605,180,688 5,045,618,346 5,694,719, Pelayanan Rupa-rupa Usaha 9,694,029,280 4,827,518,317 9,180,907,757 20,485,157, Pelayanan Kerja Sama Mitra Usaha (KSMU) 1,326,002, ,588,000 1,173,373,238 1,232,002, Pelayanan RS Pelabuhan / Unit Kesehatan Pelayanan Usaha Galangan Kapal Pelayanan Usaha Depo Peti Kemas JUMLAH PENDAPATAN USAHA 33,081,017,405 15,736,667,803 30,881,851,529 51,539,863,
39 Dalam Rp Juta Uraian RKAP 2017 s/d Juli 2017 Est. Tahun 2017 Usulan RKAP 2018 Ratio (6 : 4) Ratio (7 : 6) BEBAN USAHA Beban Pegawai 10,526,779,655 4,811,095,487 9,037,156,584 10,978,606, Beban Bahan 2,169,927, ,675,953 1,931,808,091 2,554,308, Beban Pemeliharaan 2,157,558, ,454,589 1,431,059,772 3,069,076, Beban Penyusutan dan Amortisasi 5,088,595,375 2,924,578,306 5,051,079,128 5,484,549, Beban Asuransi 198,170, ,725, ,535, ,200, Beban Sewa 4,700,000,000 3,642,719,356 5,757,213,342 7,906,084, Beban Kerjasama Mitra Usaha (KSMU) 500,000, ,510, ,576,424 11,065,603, Beban Administrasi Kantor 1,055,029, ,924, ,521,517 1,304,535, Beban Umum 1,392,699, ,819,902 1,153,751,326 1,915,580, JUMLAH BEBAN USAHA 27,788,760,386 14,230,504,857 25,859,701,661 44,380,542, PENDAPATAN / BIAYA DILUAR USAHA Pendapatan Diluar Usaha 204,500, ,716, ,345, ,500, Beban Diluar Usaha 1,487,606, ,378,448 1,367,147,683 1,591,492, LABA / RUGI DILUAR USAHA (1,283,105,590) (739,661,474) (1,145,802,185) (1,386,992,226) Pos-Pos Luar Biasa LABA / RUGI SEBELUM PAJAK 4,009,151, ,501,472 3,876,347,683 5,772,328, Beban / (Manfaat) Pajak Penghasilan LABA / RUGI SETELAH PAJAK 4,009,151, ,501,472 3,876,347,683 5,772,328,
40 Estimasi th 2017 vs RKAP 2017 dalam Rp Juta Uraian RKAP 2017 Est. Tahun 2017 Ratio (3 : 2) Penjelasan Tercapai / Tidak Tercapai PENDAPATAN USAHA Pelayanan Kapal Pelayanan Barang 3,269,337,078 3,058,637, Kunjungan Kapal Menurun 7,015,149,226 7,795,525, Meningkatnya Market Share Petikemas Kijang 450,103, ,206, Sejalan dengan Penurunan Trafik Barang General Cargo Pelayanan Pengusahaan Alat Pelayanan Usaha Bongkar Muat 6,094,229,351 4,089,935, Peralihan Handling General Cargo ke Petikemas Pelayanan Terminal Peti Kemas Pelayanan Pengusahaan TBAL 320,585, ,647, Adanya Penataan di Pelabuhan SBP Pelayanan Tersus / TUKS 4,911,581,166 5,045,618, Pemberlakuan tarif baru Pelayanan Rupa-rupa Usaha 9,694,029,280 9,180,907, Penyesuaian Pas di SBP terlaksana TMT 1 Juni 2017 Pelayanan Kerja Sama Mitra Usaha (KSMU) 1,326,002,251 1,173,373, Permintaan Air Kapal Menurun Pelayanan RS Pelabuhan / Unit Kesehatan Pelayanan Usaha Galangan Kapal Pelayanan Usaha Depo Peti Kemas JUMLAH PENDAPATAN USAHA 33,081,017,405 30,881,851,
41 Estimasi th 2017 vs RKAP 2017 dalam Rp Juta Uraian RKAP 2017 Est. Tahun 2017 Ratio (3 : 2) Penjelasan Tercapai / Tidak Tercapai BEBAN USAHA Beban Pegawai 10,526,779,655 9,037,156, Adanya mutasi Pegawai ke Kantor Pusat Beban Bahan 2,169,927,743 1,931,808, Efisiensi Biaya Beban Pemeliharaan 2,157,558,411 1,431,059, Efisiensi Biaya Beban Penyusutan dan Amortisasi 5,088,595,375 5,051,079, Beban Asuransi 198,170, ,535, Beban Sewa 4,700,000,000 5,757,213, Adanya kenaikan UMK Beban Kerjasama Mitra Usaha (KSMU) 500,000, ,576, Beban Administrasi Kantor 1,055,029, ,521, Efisiensi Biaya Beban Umum 1,392,699,025 1,153,751, Efisiensi Biaya JUMLAH BEBAN USAHA 27,788,760,386 25,859,701, PENDAPATAN / BIAYA DILUAR USAHA Pendapatan Diluar Usaha 204,500, ,345, Beban Diluar Usaha 1,487,606,018 1,367,147, LABA / RUGI DILUAR USAHA (1,283,105,590) (1,145,802,185) Pos-Pos Luar Biasa LABA / RUGI SEBELUM PAJAK 4,009,151,429 3,876,347, Beban / (Manfaat) Pajak Penghasilan LABA / RUGI SETELAH PAJAK 4,009,151,429 3,876,347,
42 Usulan RKAP 2018 vs Estimasi th 2017 dalam Rp Juta Uraian Est. Tahun 2017 Usulan RKAP 2018 Ratio (3 : 2) Penjelasan Peningkatan / Penurunan PENDAPATAN USAHA Pelayanan Kapal 3,058,637,623 3,642,428, Penyesuaian Tarif Pelayanan Barang 7,795,525,604 14,682,668, Termasuk Pendapatan Pelayanan Petikemas Pelayanan Pengusahaan Alat 289,206, ,602, Optimalisasi Alat Faspel Pelayanan Usaha Bongkar Muat 4,089,935,399 4,845,265, Peningkatan Market Share Pelayanan Terminal Peti Kemas Pelayanan Pengusahaan TBAL 248,647, ,019, Selesai Penataan Terminal SBP Pelayanan Tersus / TUKS 5,045,618,346 5,694,719, Penyesuaian Tarif Pemanduan di Tanjung Uban Pelayanan Rupa-rupa Usaha 9,180,907,757 20,485,157, Pend. Pas Pelabuhan di Pelb. SBP dengan tarif baru Pelayanan Kerja Sama Mitra Usaha (KSMU) 1,173,373,238 1,232,002, Penyesuaian Tarif Pelayanan RS Pelabuhan / Unit Kesehatan Pelayanan Usaha Galangan Kapal Pelayanan Usaha Depo Peti Kemas JUMLAH PENDAPATAN USAHA 30,881,851,529 51,539,863,
43 Usulan RKAP 2018 vs Estimasi th 2017 dalam Rp Juta Uraian Est. Tahun 2017 Usulan RKAP 2018 Ratio (3 : 2) Penjelasan Peningkatan / Penurunan BEBAN USAHA Beban Pegawai 9,037,156,584 10,978,606, Penyesuaian Struktur Baru Beban Bahan 1,931,808,091 2,554,308, Penambahan Aset Beban Pemeliharaan 1,431,059,772 3,069,076, Adanya penambahan alat baru Tahun 2018 Beban Penyusutan dan Amortisasi 5,051,079,128 5,484,549, Penambahan Aset Beban Asuransi 111,535, ,200, Beban Sewa 5,757,213,342 7,906,084, Termasuk biaya Upah Buruh dan Outsourching Beban Kerjasama Mitra Usaha (KSMU) 479,576,424 11,065,603, Biaya sharing ke BUMD dan PT. SBM Beban Administrasi Kantor 906,521,517 1,304,535, Penyesuaian Harga Pasar Beban Umum 1,153,751,326 1,915,580, Penambahan Tenaga Pengamanan JUMLAH BEBAN USAHA 25,859,701,661 44,380,542, PENDAPATAN / BIAYA DILUAR USAHA Pendapatan Diluar Usaha 221,345, ,500, Beban Diluar Usaha 1,367,147,683 1,591,492, Biaya Konsesi dan PNBP LABA / RUGI DILUAR USAHA (1,145,802,185) (1,386,992,226) Pos-Pos Luar Biasa LABA / RUGI SEBELUM PAJAK 3,876,347,683 5,772,328, Beban / (Manfaat) Pajak Penghasilan LABA / RUGI SETELAH PAJAK 3,876,347,683 5,772,328,
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG SIBOLGA
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG SIBOLGA Medan, 29 September 2016 1 PELABUHAN SIBOLGA 1. Dermaga Umum : 03,5 x 15,5 m 2. Dermaga Ferry : 35 x 10,2 m & 35,7 x 6 m 3. Trestel : 127,2 x
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2017 PELABUHAN TANJUNGPINANG
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2017 PELABUHAN TANJUNGPINANG Medan, 29 30 September 2016 Cabang Pelabuhan Tanjungpinang PELABUHAN TANJUNG PINANG Hal: 2 Keterangan : a. Pelabuhan Sri Bintan Pura b. Pelabuhan
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG TANJUNG BALAI ASAHAN Medan, September 2016 1. OVERVIEW PELABUHAN a. KONDISI EKSISTING PELABUHAN TELUK NIBUNG 2 a. KONDISI EKSISTING PELABUHAN TELUK NIBUNG
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN Medan, September 1 1. Overview Cabang 2 2 2. Pertumbuhan selama 3 Tahun dan Usulan RKAP 2017 A. TRAFIK KAPAL 3 3 2.
Rapat Kerja Penyusunan RKAP 2018 TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN
Rapat Kerja Penyusunan RKAP 2018 TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN Oktober 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pemisahan dari BICT 01 Juli 2014 Terletak di Pelabuhan Belawan pada Posisi : 03-47 -43 LU & 98-43 -20 BT
PEMAPARAN CABANG PELABUHAN PEKANBARU
PEMAPARAN CABANG PELABUHAN PEKANBARU RAPAT KERJA PENYUSUNAN TAHUN 2016 Medan, September Tahun Tahun No Uraian Sat s/d Est Uraian Sat s/d Est Trw II Trw II I ARUS KAPAL 1 Pelabuhan Umum Dalam Negeri Call
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2018 CABANG LHOKSEUMAWE
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2018 CABANG LHOKSEUMAWE 02 03 Oktober 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Layout Pelabuhan Lhokseumawe Cold Storage PMA-Thailand 5.000 M2 Rencana Power Plant PT. Saraswati 5.000
ANALISIS HUBUNGAN FASILITAS DAN PERALATAN PELABUHAN DENGAN DAYA LALU (THROUGHPUT), STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK, SURABAYA.
ANALISIS HUBUNGAN FASILITAS DAN PERALATAN PELABUHAN DENGAN DAYA LALU (THROUGHPUT), STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK, SURABAYA. PRESENTASI UJIAN TUGAS AKHIR Kamis, 10 Juli 2014 Nina Oktaviani 4110100005
No Jenis Keterangan. 1 Graving Dock 45 m x 15 m, kapasitas 150 GT
1 2 3 4 5 6 7 8 9 No Jenis Keterangan 1 Graving Dock 45 m x 15 m, kapasitas 150 GT 2 Slipway no.1 25 m, Kapasitas 200 GT 3 Slipway no.2 25 m, Kapasitas 200 GT 4 Bengkel No Jenis Keterangan 1 Graving Dock
REPUBLIK INDONESIA BADAN PUSAT STATISTIK SURVEI DWELLING TIME 2016
RAHASIA SDT16 - PELABUHAN Triwulan - 2016 REPUBLIK INDONESIA BADAN PUSAT STATISTIK SURVEI DWELLING TIME 2016 Tujuan Survei : Memperoleh informasi tentang perkembangan waktu lamanya petikemas / barang berada
BAB I PENDAHULUAN. tenaga kerja (manusia) yang diatur dalam urutan fungsi-fungsinya, agar efektif dan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Fokus kajian Manajemen Sumber Daya Manusia (MSDM) adalah masalah tenaga kerja (manusia) yang diatur dalam urutan fungsi-fungsinya, agar efektif dan efisien dalam mewujudkan
6 PORT PERFORMANCE INDICATORS PELABUHAN TANJUNG PRIOK DAN PELABUHAN SINGAPURA
62 6 PORT PERFORMANCE INDICATORS PELABUHAN TANJUNG PRIOK DAN PELABUHAN SINGAPURA Pendahuluan Bila dilihat dari segi lingkup pelayaran yang dilayani, Pelabuhan Tanjung Priok dan Pelabuhan Singapura merupakan
DAFTAR ISI... HALAMAN JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... LEMBAR PERNYATAAN... LEMBAR PERSEMBAHAN... KATA PENGANTAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR...
DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN... ii LEMBAR PERNYATAAN... iii LEMBAR PERSEMBAHAN... iv KATA PENGANTAR... v DAFTAR ISI... viii DAFTAR TABEL... xiii DAFTAR GAMBAR... xv DAFTAR LAMPIRAN...
KEY PERFORMANCE INDICATORS (KPI) CABANG/UPP TAHUN 2016 PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
KEY PERFORMANCE INDICATORS (KPI) CABANG/UPP TAHUN 2016 PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO) No. I.1 Sumber Data Return On Capital Employed (ROCE) 1. ROCE adalah laba sebelum pajak dibagi capital employed;
Bahan Pemaparan PT Prima Indonesia Logistik pada Rapat Kerja RKAP PT Pelabuhan Indonesia I (Persero) 2016 Medan, 3 September 2015
Bahan Pemaparan PT Prima Indonesia Logistik pada Rapat Kerja RKAP PT Pelabuhan Indonesia I (Persero) 2016 Medan, 3 September 2015 SEJARAH PT PRIMA INDONESIA LOGISTIK Sampai dengan tahun 2005 : merupakan
Evaluasi Kinerja Operasional Pelabuhan Manado
Evaluasi Kinerja Operasional Pelabuhan Manado Clinton Yan Uguy T. K. Sendouw, A. L. E. Rumayar Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Sam Ratulangi Email: clinton.uguy@gmail.com ABSTRAK Pelabuhan
PEMAPARAN RAPAT KERJA TAHUN UNIT GALANGAN KAPAL
PEMAPARAN RAPAT KERJA TAHUN 2015-2016 UNIT GALANGAN KAPAL Medan, September 2015 Laba / (Rugi) ESTIMASI 2015 000.000 No. NAMA PERKIRAAN SAT REAL 2014 RKAP 2015 REAL s.d EST / REAL SMSTR I 2015 2015 1 2
BAB III DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN
BAB III DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN A. Sejarah Perusahaan PT. Pelabuhan Indonesia IV (Persero) selanjutnya disingkat Pelindo IV merupakan bagian dari transformasi sebuah perusahaan yang dimiliki pemerintah,
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Indonesia merupakan Negara kepulauan terbesar dan satu-satunya yang dua per tiga atau 63 persen wilayah tutorialnya berupa parairan. Indonesia juga memiliki
PEMAPARAN CABANG PELABUHAN DUMAI
PEMAPARAN CABANG PELABUHAN DUMAI RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2016 Medan, 02 September 2015 WALAUPUN PELEMAHAN RUPIAH: PELABUHAN DUMAI MASIH MEMPEROLEH MARGIN & MELAMPAUINYA 2015 TATO NAIK 7% ROCE
EVALUASI KINERJA OPERASIONAL PELABUHAN BITUNG
EVALUASI KINERJA OPERASIONAL PELABUHAN BITUNG Cherryl Clinda Rumambi T. K. Sendouw, Mecky R. E. Manoppo Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sam Ratulangi Manado ABSTRAK Pelabuhan Laut Bitung
BAB I PENDAHULUAN. besar dengan biaya rendah merupakan keungggulannya. selayaknya memiliki keunggulan di sektor maritim. Salah satu bagian penting
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Pelayaran memiliki peran penting dalam perdagangan antar negara saat ini. Kemampuan kapal-kapal besar yang mampu mengangkut barang dalam jumlah besar dengan biaya
PRESENTASI PT. TERMINAL PETIKEMAS INDONESIA DISAMPAIKAN PADA RAPAT KERJA RKAP 2018 PELINDO I
IIndooneessiia Majju PRESENTASI PT. TERMINAL PETIKEMAS INDONESIA DISAMPAIKAN PADA RAPAT KERJA RKAP 2018 PELINDO I Member of Pelindo I, II, III, IV Medan, 02-03 Oktober 2017 RENCANA BISNIS 2018 RENCANA
PEMAPARAN RAPAT KERJA TAHUN Rumah Sakit Pelabuhan Medan
PEMAPARAN RAPAT KERJA TAHUN - 2016 Rumah Sakit Pelabuhan Medan Medan, September Evaluasi pencapian Volume, Layanan dan Pendapatan s.d Triwulan II & Estimasi Realisasi thn Volume Pasien I Pasien 1. Internal
Studi Master Plan Pelabuhan Bungkutoko di Kendari KATA PENGANTAR
KATA PENGANTAR Buku Laporan ini disusun oleh Konsultan PT. Kreasi Pola Utama untuk pekerjaan Studi Penyusunan Master Plan Pelabuhan Bungkutoko di Kendari Provinsi Sulawesi Tenggara. Laporan ini adalah
Pemaparan RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 RS PELABUHAN MEDAN. Medan, September 2016
Pemaparan RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 RS PELABUHAN MEDAN Medan, September 2016 1 1. Overview Cabang 2 2 1. RS Pelabuhan Medan 3 3 Lantai 1 RS Pelabuhan Medan 4 4 Lantai 2 RS Pelabuhan Medan
Pesawat Polonia
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Indonesia sebagai negara maritim sekaligus negara kepulauan terbesar di dunia, tidak bisa dibantah bahwa pelabuhan menjadi cukup penting dalam membantu peningkatan
TUGAS AKHIR TINJAUAN TURN ROUND TIME STUDI KASUS : UNIT TERMINAL PETIKEMAS I PELABUHAN TANJUNG PRIOK
TUGAS AKHIR TINJAUAN TURN ROUND TIME STUDI KASUS : UNIT TERMINAL PETIKEMAS I PELABUHAN TANJUNG PRIOK Diajukan Kepada Fakultas Teknologi Kelautan Universitas Darma Persada Untuk Memenuhi Persyaratan dalam
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Indonesia merupakan negara kepulauan, yang terdiri dari beribu-ribu pulau besar maupun kecil. Kondisi tersebut menyebabkan sektor transportasi memiliki peranan yang
Analisis Dampak Pengerukan Alur Pelayaran pada Daya Saing Pelabuhan. Studi Kasus : Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya
Judul Tugas Akhir Analisis Dampak Pengerukan Alur Pelayaran pada Daya Saing Pelabuhan. Studi Kasus : Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya Dosen Pembimbing Ir. Tri Achmadi Ph.D Ni Luh Putu Pratidinatri, S.T.,
Arif Mulyasyah NRP Dosen Pembimbing Ir. Sudiyono Kromodihardjo Msc. PhD
MENINGKATKAN KINERJA PELAYANAN BONGKAR MUAT DENGAN PENAMBAHAN UNIT HARBOUR MOBILE CRANE (HMC) MELALUI METODE SIMULASI (STUDY KASUS PT. BERLIAN JASA TERMINAL INDONESIA) Arif Mulyasyah NRP. 2107.100.097
RANCANGAN KRITERIA KLASIFIKASI PELAYANAN PELABUHAN
RANCANGAN KRITERIA KLASIFIKASI PELAYANAN PELABUHAN LAMPIRAN 1 i DAFTAR ISI 1. Ruang Lingkup 2. Acuan 3. Istilah dan Definisi 4. Persyaratan 4.1. Kriteria dan Variabel Penilaian Pelabuhan 4.2. Pengelompokan
3 Jasa Pemanduan a Tarif Tetap 40, per kapal per gerakan b Tarif Variabel per GT kapal per gerakan
TARIF JASA KEPELABUHANAN PELABUHAN BATAM BERDASARKAN SURAT KEPUTUSAN KETUA OTORITA BATAM NO. 19 DAN 20 TAHUN 2004 NO JENIS PELAYANAN BIAYA IDR US$ KETERANGAN I PELAYANAN KAPAL 1 Jasa Labuh a Kapal Niaga
BAB 1 BAB 1 PENDAHULUAN
BAB 1 PENDAHULUAN BAB 1 1.1 Latar Belakang Sistem transportasi merupakan salah satu bagian penting bagi suatu pembangunan negara. Transportasi menjadi salah satu sektor pendukung kemajuan sistem logistik
BAB I PENDAHULUAN. akan menempatkan eksploitasi laut sebagai primadona industri, baik dari segi
BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Indonesia memiliki sumber daya alam yang sangat kaya. Hal ini berarti akan menempatkan eksploitasi laut sebagai primadona industri, baik dari segi kekayaan alam maupun
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Di negara Indonesia, jasa kepelabuhanan merupakan hal strategis untuk kebutuhan logistik berbagai industri dan perpindahan masyarakat dari satu tempat ke tempat
2 METODOLOGI PENELITIAN
11 2 METODOLOGI PENELITIAN Waktu dan Tempat Penelitian Penelitian ini dilaksanakan pada bulan Juli sampai Desember 2013 di Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta dan Pelabuhan Singapura (Port of Singapore Authority).
PT PELABUHAN INDONESIA I (PERSERO) SEKILAS TENTANG OLEH : IMRAN ISKANDAR DIREKTUR PERSONALIA DAN UMUM
SEKILAS TENTANG PT PELABUHAN INDONESIA I (PERSERO) OLEH : IMRAN ISKANDAR DIREKTUR PERSONALIA DAN UMUM MAKASSAR, 20 MEI 2013 BIODATA NAMA LENGKAP: IMRAN ISKANDAR TEMPAT DAN TANGGAL LAHIR: Jakarta, 28 Maret
Fitri Indriastiwi Puslitbang Perhubungan Laut, Badan Litbang Perhubungan Jl. Merdeka Timur No.5, Jakarta Pusat
Pengaruh Peningkatan Produktifitas...FITRI INDRIASTIWI Pengaruh Peningkatan Produktivitas Bongkar Muat Barang Terhadap Turn Round Time (TRT) Kapal di Pelabuhan Gresik Influence of loading and unloading
ANALISIS KINERJA PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA
ANALISIS KINERJA PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA Noor Mahmudah 1, David Rusadi 1 1 Prodi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Yogyakarta E-mail: noor.mahmudah@umy.ac.id Abstrak. Pelabuhan
BAB I PENDAHULUAN. barang dari satu tempat ketempat lainnya yang diangkut melalui jalur transportasi
BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Pelabuhan merupakan tempat untuk melaksanakan kegiatan pemindahan barang dari satu tempat ketempat lainnya yang diangkut melalui jalur transportasi laut yang prosesnya
SEMINAR NASIONAL-1 BMPTTSSI - KoNTekS 5 Universitas Sumatera Utara, Medan - 14 Oktober 2011
SEMINAR NASIONAL-1 BMPTTSSI - KoNTekS 5 Universitas Sumatera Utara, Medan - 14 Oktober 2011 ANALISIS KAPASITAS PELAYANAN TERMINAL PETI KEMAS SEMARANG Bambang Triatmodjo 1 1 Dosen Jurusan Teknik Sipil dan
ANALISA KINERJA FASILITAS PELABUHAN AMAHAI DALAM RANGKA MEMENUHI KEBUTUHAN KAWASAN PENGEMBANGAN EKONOMI TERPADU (KAPET) PULAU SERAM
ANALISA KINERJA FASILITAS PELABUHAN AMAHAI DALAM RANGKA MEMENUHI KEBUTUHAN KAWASAN PENGEMBANGAN EKONOMI TERPADU (KAPET) PULAU SERAM Tebiary LEPINUS 1 *, Setijo PRAJUDO 2 dan Edwin MATATULLA 1 1 Program
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 2.1. Sejarah PT Pelabuhan Indonesia I PT Pelabuhan Indonesia I merupakan salah satu BUMN yang melakukan usaha di bidang penyelenggaraan dan pengusahaan jasa kepelabuhanan.
ANALISIS PENGUKURAN KINERJA PELABUHAN LAUT LEMBAR BERDASARKAN KRITERIA KINERJA PELABUHAN
Diterima Disetujui Dipublish Hal : 9 Januari 2018 : 20 Januari 2018 : 21 Maret 2018 : 1-10 http://journal.unmasmataram.ac.id/index.php/gara Vol. 12, No. 1, Maret 2018 ISSN 1978-0125 (Print); ISSN 2615-8116
BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT. memenuhi harapan pelanggan. Dengan luas area lebih dari 200 ribu m 2, kami siap
BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT A. SEJARAH RINGKAS Belawan Internasional Container Terminal disingkat BICT merupakan salah satu cabang pelaksana PT. Pelabuhan Indonesia I (Persero) yang berlokasi
BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT. berlokasi di Gabion, Belawan. Disini, PT. Pelabuhan Indonesia I ( Persero )
BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT A. SEJARAH RINGKAS Belawan Internasional Container Terminal disingkat BICT merupakan salah satu cabang pelaksana PT. Pelabuhan Indonesia I ( Persero ) yang berlokasi
MEMPELAJARI PERENCANAAN BANYAKNYA BONGKAR MUAT PETIKEMAS BERJENIS DRY (FULL DAN HIGH CUBE) DAN OVER DIMENTION PADA TERMINAL PETIKEMAS KOJA
MEMPELAJARI PERENCANAAN BANYAKNYA BONGKAR MUAT PETIKEMAS BERJENIS DRY (FULL DAN HIGH CUBE) DAN OVER DIMENTION PADA TERMINAL PETIKEMAS KOJA Disusun oleh: Femila Gita Ferninda 32411806 JURUSAN TEKNIK INDUSTRI
Ringkasan : ANALISIS KINERJA TERMINAL PETIKEMAS DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA (Studi Kasus Di PT.Terminal Petikemas Surabaya) Oleh : SUPRIYONO
Ringkasan : ANALISIS KINERJA TERMINAL PETIKEMAS DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA (Studi Kasus Di PT.Terminal Petikemas Surabaya) Oleh : SUPRIYONO Kinerja Terminal Petikemas Surabaya Hasil pengolahan
BAB VIII KESIMPULAN DAN REKOMENDASI. A. Kesimpulan. Berdasarkan hasil penelitian yang diperoleh, maka dari analisa tersebut
BAB VIII KESIMPULAN DAN REKOMENDASI A. Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian yang diperoleh, maka dari analisa tersebut dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut. 1. Performance Pelabuhan Bitung ditinjau
BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Penggunaan transportasi laut menjadi sektor utama yang berpengaruh dalam laju distribusi perdagangan dunia. Hal ini ditunjukkan dengan peningkatan volume lalu lintas
1 PENDAHULUAN Latar Belakang
1 1 PENDAHULUAN Latar Belakang Berbagai kajian menunjukkan bahwa selama 20 tahun mendatang aliran peti kemas di Indonesia akan meningkat secara dramatis, dari 8,8 juta TEUs pada tahun 2009 diperkirakan
BAB 1 RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN
Studi Master Plan Pelabuhan Bungkutoko di Kendari Laporan Akhir BAB 1 RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN A. KONSEP PENATAAN FASILITAS PELABUHAN Konsep penataan diperlukan sebagai arahan dalam merencanakan
IV. KONDISI UMUM LOKASI PENELITIAN Sejarah Singkat Perkembangan Pelabuhan
IV. KONDISI UMUM LOKASI PENELITIAN 4.1. Sejarah Singkat Perkembangan Pelabuhan Dibukanya Terusan Suez bagi pelayaran membawa pengaruh terhadap meningkatnya arus kunjungan kapal ke Indonesia. Pelabuhan
BAB I PENDAHULUAN. Terminal Peti Kemas (TPK) Koja merupakan salah satu pelabuhan yang memberikan
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Terminal Peti Kemas (TPK) Koja merupakan salah satu pelabuhan yang memberikan jasa pelayanan bongkar dan muat peti kemas yang terletak di wilayah Pelabuhan Tanjung
DAFTAR ISTILAH. Kapal peti kemas (containership) : kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut peti kemas yang standar.
DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL... i HALAMAN PENGESAHAN...ii KATA PENGANTAR... iii HALAMAN PERSEMBAHAN... v DAFTAR ISI... vi DAFTAR ISTILAH... ix DAFTAR TABEL... xi DAFTAR GAMBAR... xii DAFTAR LAMPIRAN...
BAB II PROFIL PT.(PERSERO) PELABUHAN INDONESIA I BELAWAN
BAB II PROFIL PT.(PERSERO) PELABUHAN INDONESIA I BELAWAN A. SEJARAH SINGKAT PT.(Persero) Pelabuhan Indonesia I didirikan berdasarkan Perturan Pemerintah No. 56 tahun 1991 dengan akte Notaris Imas Fatimah
BAB VII KESIMPULAN DAN REKOMENDASI. diprediksi kebutuhan Lapangan penumpukan Peti Kemas pada tahun 2014
BAB VII KESIMPULAN DAN REKOMENDASI 7.1 Kesimpulan Setelah melakukan analisis dan evaluasi masterplan pelabuhan maumere, maka dapat diambil kesimpulan berikut ini. 1. Berdasarkan hasil analisis kebutuhan
ANALISIS DAMPAK PENGERUKAN ALUR PELAYARAN PADA DAYA SAING PELABUHAN, STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA
1 ANALISIS DAMPAK PENGERUKAN ALUR PELAYARAN PADA DAYA SAING PELABUHAN, STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA Heri Rosyidi, Tri Achmadi, Ni Luh Putu Pratidinatri Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas
PENGEMBANGAN MODEL PRODUKTIVITAS KEGIATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS (Studi Kasus Pelabuhan Peti Kemas Balikpapan)
PENGEMBANGAN MODEL PRODUKTIVITAS KEGIATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS (Studi Kasus Pelabuhan Peti Kemas Balikpapan) Anisyah Kumala Devi 1, Bambang Endro Yuwono 2 ABSTRAK Produktivitas bongkar muat sebuah Terminal
BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. Laju pertumbuhan ekonomi di beberapa propinsi di Indonesia menunjukkan
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Laju pertumbuhan ekonomi di beberapa propinsi di Indonesia menunjukkan peningkatan yang significan tiap tahunnya, hal ini nyata dilihat sejak digulirnya konsep otonomi
PERMASALAHAN PADA PELABUHAN TANJUNG PRIOK Oleh : Tulus Hutagalung
PERMASALAHAN PADA PELABUHAN TANJUNG PRIOK Oleh : Tulus Hutagalung A. PENDAHULUAN Setelah dibukanya Terusan Suez pada tahun 1869, arus kunjungan kapal ke Indonesia meningkat dengan drastis sehingga dibutuhkan
STUDI PELAYANAN PELABUHAN BATU AMPAR BATAM Errina Cintia, Pengkuh Budi Purwanto, Slamet Hargono *), Salamun *)
, Halaman 50-63 Online di: http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkts STUDI PELAYANAN PELABUHAN BATU AMPAR BATAM Errina Cintia, Pengkuh Budi Purwanto, Slamet Hargono *), Salamun *) Departemen Teknik
BAB VI ANALISA EKONOMI DAN FINANSIAL
BAB VI ANALISA EKONOMI DAN FINANSIAL 6.1. Analisa Ekonomi Analisa ekononi dilakukan untuk mengetahui kelayakan pembangunan pelabuhan peti kemas ini dilihat dari sudut pandang pemakai jasa pelabuhan. Analisa
BAB I PENDAHULUAN. terdiri dari ribuan pulau, maka untuk menghubungkan pulau-pulau tersebut
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Negara kesatuan Republik Indonesia sebagai Negara kepulauan yang terdiri dari ribuan pulau, maka untuk menghubungkan pulau-pulau tersebut mutlak diperlukan sarana dan
BAB I PENDAHULUAN. terletak pada lokasi yang strategis karena berada di persilangan rute perdagangan
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia yang memiliki lebih dari 17.000 pulau dengan dua pertiga wilayahnya adalah perairan dan terletak pada lokasi
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1.1 Pengertian Pelabuhan Pelabuhan (port) adalah daerah perairan yang terlindungi terhadap gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga dimana kapal
BAB I PENDAHULUAN. Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang ada di Indonesia sangat berpengaruh
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Penelitian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang ada di Indonesia sangat berpengaruh dalam perkembangan dunia usaha dan masyarakat dalam menjalankan usahanya, karena
BAB I PENDAHULUAN. Kebutuhan akan jasa angkutan laut semakin lama semakin meningkat, baik
BAB I PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG Kebutuhan akan jasa angkutan laut semakin lama semakin meningkat, baik jumlahnya maupun macamnya. Usaha-usaha dalam pembangunan sarana angkutan laut yang dilakukan sampai
OPTIMALISASI SISTEM ANTRIAN BONGKAR MUAT DI KADE TERMINAL OPERASI II PT. PELABUHAN INDONESIA II (PERSERO) CABANG TANJUNG PRIOK
OPTIMALISASI SISTEM ANTRIAN BONGKAR MUAT DI KADE 13-15 TERMINAL OPERASI II PT. PELABUHAN INDONESIA II (PERSERO) CABANG TANJUNG PRIOK Getsha Nagista Program Sarjana Teknik Industri, Universitas Bina Nusantara,
PENGARAHAN KOMISARIS UTAMA PEMBUKAAN RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2017 MEDAN, 29 SEPTEMBER 2016
PENGARAHAN KOMISARIS UTAMA PEMBUKAAN RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2017 MEDAN, 29 SEPTEMBER 2016 TRANSFORMASI SUMBER DAYA MANUSIA (SDM) DAN IMPLEMENTASI ENTERPRISE RESOURCE PLANNING (ERP), KUNCI SUKSES
KAJIAN PENGEMBANGAN PELABUHAN MAKASSAR DALAM MENUNJANG ARUS BONGKAR MUAT DI PELABUHAN MAKASSAR
KAJIAN PENGEMBANGAN PELABUHAN MAKASSAR DALAM MENUNJANG ARUS BONGKAR MUAT DI PELABUHAN MAKASSAR Sy. Firmansyah 1, M. Ruslin Anwar 2, Alwafi Pujiraharjo 2 1 Mahasiswa / Program Magister / Jurusan Teknik
KEPUTUSAN DIREKSI (Persero) PELABUHAN INDONESIA II NOMOR HK.56/2/25/PI.II-02 TANGGAL 28 JUNI 2002
KEPUTUSAN DIREKSI (Persero) PELABUHAN INDONESIA II NOMOR HK.56/2/25/PI.II-02 TANGGAL 28 JUNI 2002 TENTANG TARIF PELAYANAN JASA PETIKEMAS PADA TERMINAL PETIKEMAS DI LINGKUNGAN PT (PERSERO) PELABUHAN INDONESIA
ANALISIS BERTH OCCUPANCY RATIO (BOR) UNTUK MEMENUHI STANDATR ULTILITAS DIRJEN PERHUBUNGAN LAUT PADA DERMAGA B CURAH CAIR PELABUHAN DUMAI
ANALISIS BERTH OCCUPANCY RATIO (BOR) UNTUK MEMENUHI STANDATR ULTILITAS DIRJEN PERHUBUNGAN LAUT PADA DERMAGA B CURAH CAIR PELABUHAN DUMAI Doris Ade Widyarti 1), Rinaldi 2), Ferry Fatnanta 2) 1) Mahasiswa
I-1 BAB I PENDAHULUAN
I-1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Indonesia sebagai negara kepulauan, peranan pelayaran sangat penting bagi kehidupan ekonomi, sosial, pemerintahan, pertahanan/keamanan. Bidang kegiatan pelayaran
: Jl. Blinyu No.1 Boom-Baru, Kelurahan Lawang Kidul, Kecamatan Ilir Timur II, Palembang, Sumatera Selatan.
Pelabuhan Boom Baru Palembang Alamat Kode Pos : 30115 Telepon : (0711) 710611 Faximile : (0711) 711758 Telex / VHF : 27145 PC.Plg. IA : Jl. Blinyu No.1 Boom-Baru, Kelurahan Lawang Kidul, Kecamatan Ilir
ANALISIS KINERJA PELAYANAN OPERASIONAL PETI KEMAS DI PELABUHAN PANGKALBALAM KOTA PANGKALPINANG
ANALISIS KINERJA PELAYANAN OPERASIONAL PETI KEMAS DI PELABUHAN PANGKALBALAM KOTA PANGKALPINANG Abu Khusyairi Email : abu_khusyairi@yahoo.co.id Endang Setyawati Hisyam Email : hisyam.endang@gmail.com Jurusan
BAB II PT PELABUHAN INDONESIA I ( PERSERO )
BAB II PT PELABUHAN INDONESIA I ( PERSERO ) A. Sejarah Singkat PT Pelabuhan Indonesia I PT Pelabuhan Indonesia I (persero) berdiri pada awal massa penjajahan Belanda dengan nama perusahaan "Haven Bedrijf".
BAB I PENDAHULUAN. Pentingnya peran pelabuhan dalam suatu sistem transportasi mengharuskan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pentingnya peran pelabuhan dalam suatu sistem transportasi mengharuskan setiap pelabuhan memiliki suatu kerangka dasar rencana pengembangan dan pembangunan pelabuhan.
Pelabuhan Cirebon. Main facilities : Cirebon, West Java Coordinates : 6 42` 55.6" S, ` 13.9" E
Pelabuhan Cirebon Alamat : Jl.Perniagaan No.4 Cirebon 45112 Phone : +62231.204241 Fax : (0231) 203201 Provinces : West Java Website : http://www.cirebonport.com E-mail : cirebon@inaport2.co.id Sumber: