HASIL PENELITIAN 4 A. JALUR LINTAS SELATAN

Transkripsi

1 HASIL PENELITIAN 4 A. JALUR LINTAS SELATAN Pada Jalur Lintas Selatan Pulau Jawa, terdapat 3 lokasi studi yang akan dievaluasi lokasi black spot-nya sebagaimana dijelaskan sebagai berikut. 1. KabupatenNgawi Kabupaten Ngawi merupakan sebuah wilayah kabupaten di Provinsi Jawa Timur, Indonesia. Ibukotanya adalah Ngawi. Kota kabupaten ini terletak di bagian barat Provinsi Jawa Timur yang berbatasan langsung dengan Provinsi Jawa Tengah. Kabupaten Ngawi terletak di wilayah barat Propinsi Jawa Timur yang berbatasan langsung dengan Propinsi Jawa Tengah. Luas wilayah Kabupaten Ngawi adalah 1.298,58 km 2, di mana sekitar 40 persen atau sekitar 506,6 km 2 berupa lahan sawah. Secara administrasi wilayah ini terbagi ke dalam 19 kecamatan dan 217 desa, dimana 4 dari 217 desa tersebut adalah kelurahan. Pada tahun 2004 berdasarkan Peraturan Daerah (Perda) wilayah Kabupaten Ngawi terbagi ke dalam 19 kecamatan, namun karena prasarana Studi Evaluasi Lokasi Black Spot di Jalur Utara dan Selatan Pulau Jawa dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka 4-1

2 administrasi di kedua kecamatan baru belum terbentuk maka dalam publikasi ini masih menggunakan Perda yang lama. Secara geografis Kabupaten Ngawi terletak pada posisi Lintang Selatan dan Bujur Timur. Topografi wilayah ini adalah berupa dataran tinggi dan tanah datar. Tercatat 4 kecamatan terletak pada dataran tinggi yaitu Sine, Ngrambe, Jogorogo dan Kendal yang terletak di kaki Gunung Lawu. Kabupaten ini berbatasan dengan Kabupaten Grobogan, Kabupaten Blora (keduanya termasuk wilayah Provinsi Jawa Tengah), dankabupaten Bojonegoro di utara, Kabupaten Madiun di timur, Kabupaten Magetan dan Kabupaten Madiun di selatan, serta Kabupaten Sragen (Jawa Tengah) di barat. Bagian utara merupakan perbukitan, bagian dari Pegunungan Kendeng. Bagian barat daya adalah kawasan pegunungan, bagian dari sistem Gunung Lawu (3.265 meter). Berdasarkan Badan Pusat Statistik (BPS), yang memulai pendataan pada tanggal 1 sampai dengan 31 Mei 2010 mencatat jumlah Penduduk Kabupaten Ngawi berkisar jiwa. Kabupaten Ngawi dilintasi jalur utama Surabaya-Yogyakarta, jalur utama Cepu, Bojonegoro-Madiun dan menjadi gerbang utama Jawa Timur jalur selatan. Kabupaten ini juga dilintasi jalur kereta api Jakarta-Yogyakarta-Bandung/Jakarta, namun tidak melewati ibukota kabupaten. Stasiun kereta api terdapat di Geneng, Paron, dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-2

3 Kedunggalar, dan Walikukun. Selain itu dari jalur tengah yang menghubungkan Solo ke Ngawi ada beberapa jalur jalan kelas III yang kemudian saling berkait dari paling barat Mantingan-Sine- Ngrambe, Gendingan-Walikukun-Ngrambe-Jogorogoke utara Paron terus Ngawi, sedangkan Jogorogo ke timur Kendal terus bisa ke Magetan, jalur ini sering dipakai sebagai jalur alternatif apabila jalur utama mengalami gangguan misalnya banjir, sehingga kendaraan banyak yang melintasi jalur ini dari kota Ngawi jalur pintas ke Surabaya melalui Karangjati kemudian ke Caruban/Surabaya. a. Lokasi Kecelakaan di Jalan Nasional-Provinsi Kabupaten Ngawi. Dari hasil analisis data sekunder, terdapat 6 titik lokasi kecelakaan pada jalan nasional dan provinsi di Kabupaten Ngawi sebagaimana yang ditunjukkan pada Gambar 4.1. Sedangkan Tabel 4.1 menunjukkan jumlah kecelakaan yang terjadi di 6 lokasi tersebut. Tabel 4.1 Lokasi dan Jumlah Kecelakaan di Ruas Jalan Nasional- Provinsi Kabupaten Ngawi NO KEC. KM JENIS KECELAKAAN NILAI FATAL BERAT RINGAN TOTAL DRK 1 Mantingan Mantingan Widodaren Ngawi Padas Padas dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-3

4 Dari tabel di atas, maka dapat dianalisis mengenai lokasi black spot dan lokasi-lokasi yang berpotensi menjadi black spot apabila tidak dilakukan penanganan manajemen lalu lintas. Sebagaimana yang telah diterangkan di dalam metodologi penelitian, digunakan distribusi normal untuk menentukan lokasi black spot sebagaimana hasilnya ditunjukkan pada Gambar 4.2 berikut. dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-4

5 Gambar 4.1 Lokasi Terjadinya Kecelakaan di Jalan Nasional-Provinsi Kabupaten Ngawi

6 µ = 27 5 σ = Potensial Menjadi Black Spot Black Spot Gambar 4.2 Penentuan Lokasi Black Spot Kabupaten Ngawi b. Lokasi Black Spot dan Potential Black Spot Kabupaten Ngawi dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-6

7 1) Jalan Raya Ngawi-Mantingan KM (Widodaren) Peta Situasi Black Spot 1 Nama ruas jalan Jalan raya Ngawi Mantingan 2 Lokasi ruas jalan Ds. Widodaren Kec. Widodaren. KM Koordinat , Kondisi Jalan 1 Karakteristik jalan Tipe jalan 2/2 UD Perkerasan Flexible pavement Lebar jalan 7,7 / 2 Kondisi perkerasan Bergelombang dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-7

8 Kondisi hambatan samping Tidak ada hambatan samping 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan Timur 0,5 meter Barat 1 meter Elevasi bahu jalan Sejajar dengan jalan dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-8

9 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Memudar Kondisi cat marka tepi jalan Tidak ada 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Tidak ada (baik pada jalan lurus maupun tikungan) Kondisi rambu lalu lintas - dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-9

10 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Ada tetapi jarang Kondisi penerangan jalan Baik 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Hutan Kondisi pepohonan di Lebat pinggir jalan Ketersediaan guard rail Tidak ada dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-10

11 Prosentase Kecepatan (%) Laporan Akhir( Final Report) 7 Karakteristik kendaraan Proporsi jumlah kendaraan Prosentasekumulatif kecepatan kendaraan HV LV MC 35% 26% 39% HV LV MC Kecepatan Kendaraan (Km/Jam) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-11

12 2) Jalan Raya Ngawi-Caruban KM (Simpang Padas) Peta Situasi Black Spot 1 Simpang pada Ruas 2 Lokasi Simpang Jalan Raya Ngawi Caruban Kedung prahu, Ds. Padas KM Koordinat , Kondisi Simpang 1 Karakteristik Simpang Tipe simpang : 422 Tak Bersinyal Perkerasan : Flexible pavement Lebar simpang : Jalan Mayor = 7,7 m, Jalan Minor 2 m dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-12

13 Kondisi perkerasan Baik Kondisi hambatan samping Terdapat parkir kendaraan : sudut parkir 0 ; memakai bahu jalan sebagai tempat parkir 2 Karakteristik bahu jalan mayor Lebar bahu Jalan Mayor Elevasi bahu Jalan Mayor Utara 3,5 meter Selatan 3,5 meter Tidak sejajar dengan bahu jalan dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-13

14 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Baik Tidak ada 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Tidak ada Kondisi rambu lalu lintas - 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Ada Kondisi penerangan jalan Lampu warning light mati dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-14

15 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Kondisi pepohonan di pinggir jalan Ketersediaan guard rail Komersil Baik dan tidak menghalangi jarak pandang Tidak ada dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-15

16 3) Jalan Raya Ngawi-Mantingan KM (Mantingan) Peta Situasi Black Spot 1 Nama ruas jalan 2 Lokasi ruas jalan Jalan Raya Ngawi Mantingan Ds. MantinganKecamatan Mantingan KM Koordinat , Kondisi Jalan 1 Karakteristik jalan Tipe jalan 2/2 UD Perkerasan Flexible pavement Lebar jalan 6,8 m dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-16

17 Kondisi perkerasan Bergelombang Terjadikerusakanalur Kondisi hambatan samping Tidak ada hambatan samping (kawasan hutan) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-17

18 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan Elevasi bahu jalan Utara1 meter Selatan 1 meter Menurun darijalan 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Baik Tidak ada dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-18

19 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Kondisi rambu lalu lintas - 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Kondisi penerangan jalan - 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Kondisi pepohonan di pinggir jalan Ketersediaan guard rail Tidakada (baikpadajalanlurusmaupunti kungan) Tidak ada Hutan Terlalu lebat sehingga menghalangi jarak pandang Tidak ada dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-19

20 Prosentase Kecepatan (%) Laporan Akhir( Final Report) 7 Karakteristik kendaraan Proporsi jumlah kendaraan HV LV MC 25% 29% 32% Prosentase Kumulatif Kecepatan Kendaraan HV LV MC Kecepatan Kendaraan (Km/Jam) c. Diagram Kecelakaan Black Spot dan Potential Black Spot Kabupaten Ngawi Setelah dilakukan analisis pemilihan black spot dan potential black spot, kemudian dilakukan pengamatan lapangan pada lokasi-lokasi tersebut, maka dengan bantuan data sekunder dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-20

21 dapat digambar diagram kecelakaan untuk lokasi tersebut sebagaimana yang ditunjukkan pada Gambar 4.3 dan Gambar 4.4 sebagai berikut. dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-21

22 Gambar 4.3 Diagram kecelakaan pada black spot dan potential black spot di ruas jalan Kabupaten Ngawi Studi Evaluasi Lokasi Black Spot Di Jalur Utara Dan Selatan Pulau Jawa DalamMendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-22

23 Gambar 4.4 Diagram kecelakaan pada potential black spot di Simpang Padas Kabupaten Ngawi Studi Evaluasi Lokasi Black Spot Di Jalur Utara Dan Selatan Pulau Jawa DalamMendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-23

24 d. Faktor-Faktor Penyebab Kecelakaan di Kabupaten Ngawi Kecelakaan lalu lintas menjadi sesuatu yang paling menakutkan ketika kita sedang berada dalam perjalanan.karena kecelakaan tidak hanya menimbulkan kerugian secara material, tetapi juga mengakibatkan korban berjatuhan baik luka-luka maupun meninggal dunia. Berikut ini merupakan faktor-faktor penyebab kecelakaan di Kabupaten Ngawi berdasarkan hasil wawancara: 1. Faktor Manusia (Human Error) Faktor manusia adalah faktor yang paling dominan jika terjadi peristiwa kecelakaan lalu lintas.banyak kondisi dimana pengemudi menjadi penyebab kecelakaan seperti melanggar rambu lalu lintas baik disengaja maupun tidak, memaksakan diri berkendara padahal kondisi tubuh tidak memungkinkan misalnya mengantuk dan sakit. Contoh: Mengantuk, tidak mentaati rambu-rambu lalulintas,pengemudikehilangan konsentrasi (melakukan aktifitas lain sambil berkendara), mabuk alkohol/obat-obatan, kondisi psikis (stress, depresi dll.) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-24

25 Gambar 4.5 Faktor manusia yang dapat menjadi penyebab kecelakaan 2. Faktor Kendaraan (Mechanical Failure) Faktor kendaraan juga menjadi penyebab terjadinya kecelakaan. Misalnya adalah pecah ban, rem blong, dan komponen mobil yang seharusnya diganti tetapi tidak diganti sehingga komponen tersebut tidak berfungsi sebagaimana seharusnya. Gambar 4.6 Faktor kondisi kendaraan yang dapat menjadi penyebab kecelakaan dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-25

26 3. Faktor Jalan Kecelakaan lalu lintas pun bisa dipengaruhi oleh faktor jalan. Seperti permukaan jalan yang tidak rata, lampu jalanan yang kurang memadai, pagar pengaman jalan, dan jalan yang berlubang. Gambar 4.7 Faktor kondisi jalan yang bisa menjadi penyebab terjadinya kecelakaan 4. Faktor Cuaca Kondisi cuaca juga dapat menjadi biang keladi kecelakaan, misalnya ketika hujan maka jarak pengereman akan lebih jauh karena jalan licin terkena guyuran hujan. Kabut juga dapat menggangu kita dalam berkendara karena jarak pandang menjadi terbatas. dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-26

27 Gambar 4.8 Faktor Cuaca yang dapat menjadi penyebab kecelakaan 2. Kota Purwokerto Kota Purwokerto adalah ibukota Kabupaten Banyumas, Jawa Tengah, Indonesia.Jumlah penduduknya jiwa pada tahun 2005.Kabupaten Banyumas dilalui jalan negara yang menghubungkan kota Tegal-Purwokerto, Purwokerto- Temangggung-Magelang/Semarang, serta jalan lintas selatan Bandung-Yogyakarta-Surabaya. Wangon merupakan persimpangan jalur Yogyakarta-Bandung dan Tegal-Cilacap. Purwokerto adalah sebuah kota yang tak otonom karena masih menjadi bagiankabupaten Banyumas sebagai pusat pemerintahan. Secara administratif, Purwokerto terbagi menjadi 4 kecamatan dengan 27 kelurahan. dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-27

28 a. Lokasi Kecelakaan di Jalan Nasional Kota Purwokerto Dari hasil analisis data sekunder, terdapat 6 titik lokasi kecelakaan pada jalan nasional Kota Purwokerto Kabupaten Banyumas sebagaimana yang ditunjukkan pada Gambar 4.5.Sedangkan Tabel 4.2 menunjukkan jumlah kecelakaan yang terjadi di 6 lokasi tersebut Gambar 4.9 Lokasi Kecelakaan di Ruas Jalan Nasional Kota Purwokerto dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-28

29 Tabel 4.2 Lokasi dan Jumlah Kecelakaan di Ruas Jalan Nasional Kota Purwokerto NO NAMA RUAS Jln. Suparjo Rustam Sokaraja Efisiensi - Rsop Jln. Pramuka Bms Smki - Rsu Bms Jln.Raya Simp. 4 Buntu - Rm. Waras Wareg Jln. Raya Sumpiuh (Daerah Sekitar Pasar) Jln. Raya Kemrajen Depan Pracetak Jln. Raya Patikraja (Perikanan-Masjid At Toha) JENIS KECELAKAAN FATAL BERAT RINGAN TOTAL NILAI DRK Dari tabel di atas, maka dapat dianalisis mengenai lokasi black spot dan lokasi-lokasi yang berpotensi menjadi black spot apabila tidak dilakukan penanganan manajemen lalu lintas. Sebagaimana yang telah diterangkan di dalam metodologi penelitian, digunakan distribusi normal untuk menentukan lokasi black spot sebagaimana hasilnya ditunjukkan pada Gambar 4.6 berikut. dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-29

30 = 7 otential Black Spot Black Spot Gambar 4.10 Penentuan Lokasi Black Spot Kota Purwokerto dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-30

31 b. Lokasi Black Spot dan Potential Black Spot Purwokerto 1) Kemranjen Peta Situasi Black Spot 1 Nama ruas jalan Jalan raya Buntu Kemranjen 2 Lokasi ruas jalan Ds Kemranjen Kab. Banyumas 3 Koordinat , Kondisi Jalan 1 Karakteristik jalan Tipe jalan Perkerasan Lebar jalan 4/2 UD Fleksibel pavement Lajur tengah 3,5 meter Lajur tepi 1,2 meter dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-31

32 Kondisi perkerasan Baik Kondisi hambatan samping 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan Elevasi bahu jalan Tidak ada Utara 2,5 meter Selatan 2,3 meter Sejajar dengan jalan dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-32

33 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Baik (masih jelas) Baik 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Tidak ada Kondisi rambu lalu lintas - 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Tidak ada Kondisi penerangan jalan - dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-33

34 Prosentase Kecepatan (%) Laporan Akhir( Final Report) 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Kondisi pepohonan di pinggir jalan Ketersediaan guard rail Rumah penduduk Jarang / tinggi Tidak ada 7 Karakteristik kendaraan Proporsi jumlah Kendaraan HV LV MC 31% 41% 27% Prosentase Kumulatif Kecepatan Kendaraan HV LV MC Kecepatan Kendaraan (Km/Jam) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-34

35 2) Sumpiuh Peta Situasi Potential Black Spot 1 Nama ruas jalan Jalan Raya Sumpiuh 2 Lokasi ruas jalan Jalan Raya Sumpiuh 3 Koordinat , Kondisi Jalan 1 Karakteristik jalan Tipe jalan 2/2 UD Perkerasan Fleksibel pavement Lebar jalan 13.5meter total 2 arah dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-35

36 Kondisi perkerasan Mantap Kondisi hambatan samping 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan Elevasi bahu jalan Tidak ada Utara 2 meter Selatan 2 meter Sejajar dengan ruas jalan dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-36

37 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Baik (masih baru) Baik 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Kondisi rambu lalu lintas 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Kondisi penerangan jalan Warning light Berfungsi dengan baik Lampu jalan Berfungsi dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-37

38 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Kondisi pepohonan di pinggir jalan Ketersediaan guard rail Komersial Tidak ada Tidak ada 7 Karakteristik kendaraan Proporsi jumlah kendaraan HV LV MC 31% 35% 26% Prosentase kumulatif kecepatan kendaraan dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-38

39 Prosentase Kecepatan (%) Laporan Akhir( Final Report) HV LV MC Kecepatan Kendaraan (Km/Jam) c. Diagram Kecelakaan Black Spot dan Potential Black Spot Purwokerto Setelah dilakukan analisis pemilihan black spot dan potential black spot, kemudian dilakukan pengamatan lapangan pada lokasi-lokasi tersebut, maka dengan bantuan data sekunder dapat digambar diagram kecelakaan untuk lokasi tersebut sebagaimana yang ditunjukkan pada Gambar 4.7 sebagai berikut. dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-39

40 Gambar 4.11 Diagram Kecelakaan pada Black Spot dan Potential Black Spot di Kota Purwokerto Studi Evaluasi Lokasi Black Spot Di Jalur Utara Dan Selatan Pulau Jawa DalamMendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-40

41 d. Faktor-Faktor Penyebab Kecelakaan di Kota Purwokerto Kecelakaan lalu lintas menjadi sesuatu yang paling menakutkan ketika kita sedang berada dalam perjalanan.karena kecelakaan tidak hanya menimbulkan kerugian secara material, tetapi juga mengakibatkan korban berjatuhan baik luka-luka maupun meninggal dunia. Berikut ini merupakan faktor-faktor penyebab kecelakaan di Kabupaten Ngawi berdasarkan hasil wawancara: 1. Faktor Manusia (Human Error) Faktor manusia adalah faktor yang paling dominan jika terjadi peristiwa kecelakaan lalu lintas.banyak kondisi dimana pengemudi menjadi penyebab kecelakaan seperti melanggar rambu lalu lintas baik disengaja maupun tidak, memaksakan diri berkendara padahal kondisi tubuh tidak memungkinkan misalnya mengantuk dan sakit. Contoh : Pengendara tidak memiliki SIM, nekat membawa kendaraan di jalan umum, pengendara asik menggunakan ponselnya, mengantuk, pengendara dibawah pengaruh obat-obatan 2. Faktor Kendaraan (Mechanical Failure) Faktor ini juga menjadi pemicu terjadinya kecelakaan lalu lintas.persentasenya sekitar 15%.Kurangnya pengetahuan pengendara terhadap kondisi kesiapan kendaraannya merupakan hal yang sangat fatal akibatnya.kerusakan mesin, spare parts, komponen pada kendaraan sangat dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-41

42 berbahaya sekali.pemilik kendaraan sering melupakan atau lalai mendeteksi adanya permasalahan di kendaraannya. Contoh : Kendaraan yang kelebihan muatan, ban yang sudah aus tidak diganti, kendaraan yang kelebihan muatan tidak kuat menanjak, rem tidak berfungsi 3. Faktor Jalan Kecelakaan lalu lintas pun bisa dipengaruhi oleh faktor jalan. Seperti permukaan jalan yang tidak rata, lampu jalanan yang kurang memadai, pagar pengaman jalan, dan jalan yang berlubang. 4. Faktor Cuaca Kondisi cuaca juga dapat menjadi biang keladi kecelakaan, misalnya ketika hujan maka jarak pengereman akan lebih jauh karena jalan licin terkena guyuran hujan. Kabut juga dapat menggangu kita dalam berkendara karena jarak pandang menjadi terbatas. 3. Nagreg (Jawa Barat) Nagregadalah sebuahkecamatandikabupatenbandung,provinsijawa Barat. Kecamatan ini terletak di sebelah timur Kota Bandung dan berbatasan langsung dengan Kabupaten Garut. Jalur transportasi Nagreg juga merupakan penghubung antara Bandung dengan kotakota di Priangan Timur, seperti Garut, Tasikmalaya dan Ciamis. Daerah ini tempat titik rawan kemacetan pada saat mudik Lebaran. Ruas jalan Nagreg ini melalui kontur pegunungan, sehingga dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-42

43 terdapat tanjakan maupun turunan pada ruas jalan ini. Kondisi ini mengakibatkan tingkat keselamatan pada ruas jalan ini menjadi rendah, palgi bila ditambah dengan volume lalu lintas yang meningkat pada kondisi peak season, misalnya pada hari raya. Kemacetan dan kecelakaan lalu lintas sering terjadi pada ruas jalan ini. Penyebab kemacetan antara lain kendaraan berat yang berjalan dengan kecepatan rendah saat melewati ruas jalan Nagreg yang berupa tanjakan, yaitu dari arah Garut, Tasikmalaya, dan Ciamis. Sedangkan pada arah sebaliknya apabila kondisi kendaraan tidak laik, misalnya kelebihan muatan atau rem tidak berfungsi dengan baik, akan sangat berbahaya dan dapat menimbulkan kecelakaan lalu lintas, karena jalan berupa turunan yang cukup curam dan panjang. Saat ini telah dibangun jalan lingkar Nagreg yang mengatasi permasalahan lalu lintas di atas. Jalan ini dirancang dengan alinyemen yang lebih moderat daripada ruas jalan Nagreg lama. Dengan penggunaan teknologi yang lebih maju hal ini menjadi mungkin, misalnya dengan pembuatan konstruksi semi tunnel. a. Lokasi Kecelakaan di Jalan Nagreg Dari hasil analisis data sekunder, terdapat 2 titik lokasi kecelakaan pada jalan nasional di sepanjang Jalan Nagreg sebagaimana yang ditunjukkan pada Gambar 4.8.Sedangkan Tabel 4.3 menunjukkan jumlah kecelakaan yang terjadi di 2 lokasi tersebut. dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-43

44 2 1 Gambar 4.12 Lokasi Kecelakaan di Jalan Raya Nagreg Tabel 4.3 Lokasi dan Jumlah Kecelakaan di Jalan Nagreg NO 1 2 NAMA RUAS Jl. Raya Nagreg, Kp. Ganjar sabar. DS. Citaman Jl. Raya Rancaekek, Kp. Warungcina, Linggar, Kec, RC.Engkek JENIS KECELAKAAN FATAL BERAT RINGAN TOTAL NILAI DRK Dari tabel di atas terlihat bahwa tingginya kecelakaan di Ruas Jalan Nagreg membutuhkan suatu penanganan baik berupa manajemen dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-44

45 lalu lintas maupun perbaikan prasarana jalan sedemikian sehingga tingkat kecelakaan dapat diturunkan. Gambar 4.13 Penentuan Lokasi Black Spot di Ruas Jalan Nagreg dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-45

46 b Lokasi Black Spot Ruas Jalan Nagreg Km Peta Situasi Black Spot 1 Nama ruas jalan 2 Lokasi ruas jalan Jalan Raya Nagrek km Jalan Raya Nagrek km Koordinat , Kondisi Jalan 1 Karakteristik jalan Tipe jalan 4/2 UD Fleksibel pavement di jalan Perkerasan utama dan Rigidpavement sebagai bahu jalan Lebar jalan 3 meter per lajur dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-46

47 Kondisi perkerasan Baik Kondisi hambatan samping 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan Elevasi bahu jalan Sedang, Beberapa spot merupakan area pertokoan Utara 1 meter Selatan 2,5 meter Sejajar dengan ruas jalan dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-47

48 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Cat marka masih baru Baik 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Tidak ada dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-48

49 Kondisi rambu lalu lintas - 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Ada Kondisi penerangan jalan Buruk, banyak lampu yang mati 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Komersil Kondisi pepohonan di pinggir jalan Sangat jarang pepohonan Ketersediaan guard rail Tidak ada 7 Karakteristik kendaraan Proporsi jumlah kendaraan / menit HV LV MC 29% 31% 27% Prosentase Kumulatif Kecepatan Kendaraan dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-49

50 Prosentase Kecepatan (%) Laporan Akhir( Final Report) HV LV MC Kecepatan Kendaraan (Km/Jam) Setelah dilakukan analisis pemilihan black spot, kemudian dilakukan pengamatan lapangan pada lokasi-lokasi tersebut, maka dengan bantuan data sekunder dapat digambar diagram kecelakaan untuk lokasi tersebut sebagaimana yang ditunjukkan pada Gambar 4.10 sebagai berikut. dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-50

51 Gambar 4.14 Diagram Kecelakaan pada Black Spot di Jalan Raya Nagreg Studi Evaluasi Lokasi Black Spot Di Jalur Utara Dan Selatan Pulau Jawa dalammendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-51

52 d. Faktor-Faktor Penyebab Kecelakaan di Nagreg Kecelakaan lalu lintas menjadi sesuatu yang paling menakutkan ketika kita sedang berada dalam perjalanan.karena kecelakaan tidak hanya menimbulkan kerugian secara material, tetapi juga mengakibatkan korban berjatuhan baik luka-luka maupun meninggal dunia. Berikut ini merupakan faktor-faktor penyebab kecelakaan di Kabupaten Ngawi berdasarkan hasil wawancara: 1. Faktor Manusia Faktor manusia adalah faktor yang paling dominan jika terjadi peristiwa kecelakaan lalu lintas.banyak kondisi dimana pengemudi menjadi penyebab kecelakaan seperti melanggar rambu lalu lintas baik disengaja maupun tidak, memaksakan diri berkendara padahal kondisi tubuh tidak memungkinkan misalnya mengantuk dan sakit. 2. Faktor Kendaraan Faktor kendaraan juga menjadi penyebab terjadinya kecelakaan. Misalnya adalah pecah ban, rem blong, dan komponen mobil yang seharusnya diganti tetapi tidak diganti sehingga komponen tersebut tidak berfungsi sebagaimana seharusnya. 3. Faktor Jalan Kecelakaan lalu lintas pun bisa dipengaruhi oleh faktor jalan. Seperti permukaan jalan yang tidak rata, lampu jalanan yang kurang memadai, pagar pengaman jalan, dan jalan yang berlubang. Studi Evaluasi Lokasi Black Spot Di Jalur Utara Dan Selatan Pulau Jawa dalammendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-52

53 4. Faktor Cuaca Kondisi cuaca juga dapat menjadi biang keladi kecelakaan, misalnya ketika hujan maka jarak pengereman akan lebih jauh karena jalan licin terkena guyuran hujan. Kabut juga dapat menggangu kita dalam berkendara karena jarak pandang menjadi terbatas. B. JALUR LINTAS UTARA Kawasan yang akan dievaluasi lokasi black spot nya pada Jalur Lintas Utara Pulau Jawa adalah sebagai berikut. 1. Kabupaten Indramayu Kabupaten Indramayu, adalah salah satu kabupaten di ProvinsiJawa Barat, Indonesia.Ibu kotanya adalah Indramayu yang merupakan pusat pemerintahan, sedangkan titik keramaian justru berada di kecamatan Jatibarang dan Haurgeulis, hal ini dikarenakan di Jatibarang terdapat pusat Pasar dan memiliki akses yang mudah seperti Jalur Pantura dan Stasiun Kereta Api, hal yang sama juga terjadi untuk Kecamatan Haurgeulis meski tak dilewati secara langsung oleh Jalur Pantura, namun Kecamatan ini dilalui oleh Jalur Kereta Api. Kabupaten ini berbatasan dengan Laut Jawa di utara, Kabupaten Cirebon di tenggara, Kabupaten Majalengka dan Kabupaten Sumedang di Selatan, serta Kabupaten Subang di barat. dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-53

54 Kabupaten Indramayu terdiri atas 33 kecamatan, yang dibagi lagi atas sejumlah 315 desa dan kelurahan.pusat pemerintahan berada di Kecamatan Indramayu.Indramayu dilintasi jalur pantura, yakni jalur utama dan terpadat di Pulau Jawa, terutama pada musim mudik lebaran. Kabupaten ini juga dilintasi oleh jalur kereta api lintas utara Pulau Jawa, dengan salah satu stasiun terbesarnya adalah Stasiun Jatibarang yang berada di kota Jatibarang, sekitar 19 km ke selatan dari pusat Kota Indramayu. Beberapa kecamatankecamatan penting di Wilayah Kabupaten Indramayu di antaranya adalah Indramayu, Jatibarang, Haurgeulis, Patrol, Karangampel, dan Terisi. a. Lokasi Kecelakaan di Jalan Nasional-Provinsi Kabupaten Indramayu Dari data sekunder, terdapat 8 titik lokasi kecelakaan pada jalan nasional dan provinsi di Kabupaten Indramyu sebagaimana yang ditunjukkan pada Gambar 4.11.Sedangkan Tabel 4.4 menunjukkan jumlah kecelakaan yang terjadi di 8 lokasi tersebut. dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-54

55 Gambar 4.15 Lokasi Terjadinya Kecelakaan di Jalan Nasional Kabupaten Indramayu Tabel 4.4 Lokasi dan Jumlah Kecelakaan di Ruas Jalan Kabupaten Indramayu NO NAMA RUAS KM KANDANGHAUR (Desa Eretan Kulon) LOHBENER (Desa Larangan) WIDASARI (Desa Bangkaloa) KORBAN KECELAKAAN FATAL BERAT RINGAN TOTAL KEC. NILAI DRK PATROL (Desa Patrol) JATIBARANG (Desa Plangsari) LOSARANG (Desa Jumbleng) SUKRA (Desa Sumuradem Timur) SUKAGUMIWANG (Desa Tulungagung) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-55

56 Tabel 4.4 adalah data black spot yang telah di dapat berdasarkan data sekunder dengan rentang waktu 5 tahun terakhir.analisis penentuan lokasi black spot dan potensial black spot diperlihatkan oleh gambar berikut Potensial Blackspot Blackspot Gambar 4.16 Penentuan Lokasi Black Spot di Kabupaten Indramayu dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-56

57 b. Lokasi Black Spot Kabupaten Indramayu 1) Jalan Eretan Kulon KM (Kandanghaur) Peta Situasi Black Spot 1 Nama ruas jalan Jalan Raya Pantura Eretan 2 Lokasi ruas jalan Eretan Kulon Km Koordinat , Kondisi Jalan 1 Karakteristik jalan Tipe jalan 4/2 D Perkerasan Flexible (Arah barat) Rigid (Arah Timur) Lebar jalan 14/4 dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-57

58 Kondisi perkerasan Mantap (Aspal) Berlubang dan retak (Rigid) Kondisi hambatan samping Tidak ada hambatan samping dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-58

59 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan Elevasi bahu jalan 2,5 meter Sejajar dengan ruas jalan 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Memudar Memudar dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-59

60 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Tidak ada Kondisi rambu lalu lintas - 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Ada Kondisi penerangan jalan Baik 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Kondisi pepohonan di pinggir jalan Ketersediaan guardrail Komersil Sangat jarang pepohonan Tidak ada dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-60

61 Prosentase Kecepatan (%) Laporan Akhir( Final Report) 7 Karakteristik kendaraan Proporsi jumlah kendaraan / menit HV LV MC 25% 29% 32% Prosentase Kumulatif Kecepatan Kendaraan HV LV MC Kecepatan Kendaraan (Km/Jam) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-61

62 2) Lohbener KM (Larangan), Peta Situasi Black Spot 1 Nama ruas jalan Jalan Raya Larangan 2 Lokasi ruas jalan Lohbener 3 Koordinat , Kondisi Jalan 1 Karakteristik jalan Tipe jalan 4/2 D Perkerasan Aspal Lebar jalan 14/4 Kondisi perkerasan Mantap ( Aspal) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-62

63 Kondisi hambatan samping Tidak ada hambatan samping 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan Elevasi bahu jalan 2 meter dan 3 meter Sejajar dengan ruas jalan dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-63

64 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Cat masih jelas Cat masih jelas 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Tidak ada Kondisi rambu lalu lintas - dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-64

65 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Kondisi penerangan jalan 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Kondisi pepohonan di pinggir jalan Ketersediaan guard rail Tidak ada Tidak ada Pemukiman Sangat jarang pepohonan Tidak ada 7 Karakteristik kendaraan Proporsi jumlah kendaraan / menit Prosentase Kumulatif Kecepatan Kendaraan HV LV MC 25% 29% 32% dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-65

66 Prosentase Kecepatan (%) Laporan Akhir( Final Report) HV LV MC Kecepatan Kendaraan (Km/Jam) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-66

67 3) Jl. Widasari, Bangkaloa Peta Situasi Black Spot 1 Nama ruas jalan Jalan Widasari 2 Lokasi ruas jalan Bangkaloa 3 Koordinat , Kondisi Jalan 1 Karakteristik jalan Tipe jalan 4/2 D Perkerasan Aspal Lebar jalan 14/4 dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-67

68 Kondisi perkerasan Mantap ( Aspal) Kondisi hambatan samping Tidak ada hambatan samping 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan Elevasi bahu jalan 3 meter Sejajar dengan ruas jalan dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-68

69 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Cat masih jelas Cat masih jelas 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Tidak ada Kondisi rambu lalu lintas - 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Lampu penerangan jalan Kondisi penerangan jalan Baik dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-69

70 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Kondisi pepohonan di pinggir jalan Ketersediaan guard rail Komersil Di setiap pinggir ada pepohonan Tidak ada 7 Karakteristik kendaraan Proporsi jumlah kendaraan / menit HV LV MC 31% 41% 27% dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-70

71 Prosentase Kecepatan (%) Laporan Akhir( Final Report) Prosentase Kumulatif Kecepatan Kendaraan HV LV MC Kecepatan Kendaraan (Km/Jam) c. Diagram Kecelakaan Black Spot dan Potential Black Spot Indramayu Setelah dilakukan analisis pemilihan black spot, kemudian dilakukan pengamatan lapangan pada lokasi-lokasi tersebut, maka dengan bantuan data sekunder dapat digambar diagram kecelakaan untuk lokasi tersebut sebagaimana yang ditunjukkan pada Gambar 4.13 dan 4.14 sebagai berikut. dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-71

72 Gambar 4.17 Diagram Kecelakaan di Ruas Jalan Larangan dan Pantura Eretan Kabupaten Indramayu Studi Evaluasi Lokasi Black Spot Di Jalur Utara Dan Selatan Pulau Jawa dalammendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-72

73 Gambar 4.18 Diagram Kecelakaan di Ruas Jalan Widasari Kabupaten Indramayu dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-73

74 d. Faktor-Faktor Penyebab Kecelakaan di Kabupaten Indramayu Kecelakaan lalu lintas menjadi sesuatu yang paling menakutkan ketika kita sedang berada dalam perjalanan.karena kecelakaan tidak hanya menimbulkan kerugian secara material, tetapi juga mengakibatkan korban berjatuhan baik luka-luka maupun meninggal dunia. Berikut ini merupakan faktor-faktor penyebab kecelakaan di Kabupaten Ngawi berdasarkan hasil wawancara: 1. Faktor Manusia Faktor manusia adalah faktor yang paling dominan jika terjadi peristiwa kecelakaan lalu lintas.banyak kondisi dimana pengemudi menjadi penyebab kecelakaan seperti melanggar rambu lalu lintas baik disengaja maupun tidak, memaksakan diri berkendara padahal kondisi tubuh tidak memungkinkan misalnya mengantuk dan sakit. 2. Faktor Kendaraan Faktor kendaraan juga menjadi penyebab terjadinya kecelakaan. Misalnya adalah pecah ban, rem blong, dan komponen mobil yang seharusnya diganti tetapi tidak diganti sehingga komponen tersebut tidak berfungsi sebagaimana seharusnya. 3. Faktor Jalan Studi Evaluasi Lokasi Black Spot Di Jalur Utara Dan Selatan Pulau Jawa dalammendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-74

75 Kecelakaan lalu lintas pun bisa dipengaruhi oleh faktor jalan. Seperti permukaan jalan yang tidak rata, lampu jalanan yang kurang memadai, pagar pengaman jalan, dan jalan yang berlubang. 4. Faktor Cuaca Kondisi cuaca juga dapat menjadi biang keladi kecelakaan, misalnya ketika hujan maka jarak pengereman akan lebih jauh karena jalan licin terkena guyuran hujan. Kabut juga dapat menggangu kita dalam berkendara karena jarak pandang menjadi terbatas. 2. Semarang Kota Semarang adalah ibukotaprovinsijawa Tengah, Indonesia sekaligus kota metropolitan terbesar kelima di Indonesia setelah Jakarta, Surabaya, Bandung, dan Medan. Sebagai salah satu kota paling berkembang di Pulau Jawa, Kota Semarang mempunyai jumlah penduduk yang hampir mencapai 2 juta jiwa. Bahkan, Area Metropolitan Kedungsapur (Kendal, Demak, Ungaran Kabupaten Semarang, Kota Salatiga, dan Purwodadi Grobogan) dengan penduduk sekitar 6 juta jiwa, merupakan Wilayah Metropolis terpadat ke 4, setelah Jabodetabek (Jakarta), Bandung Raya dan Gerbang kertosusilo (Surabaya). Kota ini terletak sekitar 466 km sebelah timur Jakarta, atau 312 km sebelah barat Surabaya, atau 624 km sebalah barat daya Banjarmasin (via udara). Semarang berbatasan dengan Laut Jawa di utara, dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-75

76 Kabupaten Demak di timur, Kabupaten Semarang di selatan, dan Kabupaten Kendal di barat.luas Kota km 2. Dari Data sekunder, terdapat 3 titik lokasi kecelakaan pada jalan nasional dan provinsi di Kota Semarang sebagaimana yang akan dijelaskan sebagai berikut. 1) Kaligawe ( Jalan Raya Semarang-Surabaya) Peta Situasi Black Spot 1 Nama ruas jalan 2 Lokasi ruas jalan Jalan raya Semarang Surabaya Km 4,5 Kaligawe, kota Semarang, Jawa Tengah 3 Koordinat , Kondisi Jalan dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-76

77 1 Karakteristik jalan Tipe jalan 4/2 D Perkerasan Aspal Lebar jalan Kondisi perkerasan Baik ( Aspal jalur lambat, Beton jalur cepat) Kondisi hambatan samping Tidak ada hambatan samping dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-77

78 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan Elevasi bahu jalan 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Memudar Memudar dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-78

79 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Tidak ada Kondisi rambu lalu lintas - 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Ada Kondisi penerangan jalan Baik 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Kondisi pepohonan di pinggir jalan Ketersediaan guard rail Komersil Tidak ada Ada dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-79

80 Prosentase Kecepatan (%) Laporan Akhir( Final Report) 7 Karakteristik kendaraan Proporsi jumlah kendaraan / menit HV LV MC 30% 32% 28% Prosentase Kumulatif Kecepatan Kendaraan HV MC LV Kecepatan Kendaraan (Km/Jam) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-80

81 2) Jalan Semarang-Kendal Peta Situasi Black Spot 1 Nama ruas jalan Jalan raya Semarang Kendal 2 Lokasi ruas jalan Depan terminal Mangkang, Semarang Barat, Jawa Tengah 3 Koordinat , Kondisi Jalan 1 Karakteristik jalan Tipe jalan 2/2 UD Perkerasan Flexible pavement Lebar jalan Kondisi perkerasan Mantap ( Aspal jalur lambat, Beton jalur cepat) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-81

82 Kondisi hambatan samping Tidak ada hambatan samping 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan Elevasi bahu jalan 2,1 meter Rata dengan jalan 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Memudar Memudar dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-82

83 Prosentase Kecepatan (%) Laporan Akhir( Final Report) 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Kondisi rambu lalu lintas - 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Kondisi penerangan jalan 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Kondisi pepohonan di pinggir jalan Ketersediaan guard rail 7 Karakteristik kendaraan Proporsi jumlah kendaraan / menit Tidak ada Ada Baik Komersil Tidak ada Ada Prosentase Kumulatif Kecepatan Kendaraan HV LV HV LV MC 29% 31% 27% Kecepatan Kendaraan (Km/Jam) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-83

84 3) Simpang Siliwangi Peta Situasi Black Spot 1 Nama ruas jalan Simpang Siliwangi 2 Lokasi ruas jalan Jalan Siliwangi, kota Semarang, Jawa Tengah 3 Koordinat , Kondisi Jalan 1 Karakteristik jalan Tipe jalan Nasional Perkerasan Aspal Lebar jalan 3.5 meter dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-84

85 Kondisi perkerasan Mantap Kondisi hambatan samping Tidak ada hambatan samping dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-85

86 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan Elevasi bahu jalan 1 meter Sejajar dengan ruas jalan 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Sudah tidak terlihat Sudah tidak terlihat dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-86

87 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Kondisi rambu lalu lintas Ada (dilarang berhenti) Baik 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Kondisi penerangan jalan Ada Baik dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-87

88 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Kondisi pepohonan di pinggir jalan Ketersediaan guard rail Komersil Tidak ada Tidak ada 7 Karakteristik kendaraan Proporsi jumlah kendaraan / menit HV LV MC 32% 30% 27% Prosentase Kumulatif Kecepatan Kendaraan dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-88

89 Prosentase Kecepatan (%) Laporan Akhir( Final Report) HV MC LV Kecepatan Kendaraan (Km/Jam) Setelah dilakukan analisis pemilihan black spot, kemudian dilakukan pengamatan lapangan pada lokasi-lokasi tersebut, maka dengan bantuan data sekunder dapat digambar diagram kecelakaan untuk lokasi tersebut sebagaimana yang ditunjukkan pada Gambar 4.15 dan Gambar 4.16 sebagai berikut. dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-89

90 Gambar 4.19 Diagram Kecelakaan di Jalan Kaligawe dan Jalan Raya Semarang-Kendal Studi Evaluasi Lokasi Black Spot Di Jalur Utara Dan Selatan Pulau Jawa dalammendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-90

91 Gambar 4.20 Diagram Kecelakaan padasimpang Siliwangi, Semarang dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-91

92 d. Faktor-Faktor Penyebab Kecelakaan di Kota Semarang Kecelakaan lalu lintas menjadi sesuatu yang paling menakutkan ketika kita sedang berada dalam perjalanan.karena kecelakaan tidak hanya menimbulkan kerugian secara material, tetapi juga mengakibatkan korban berjatuhan baik luka-luka maupun meninggal dunia. Berikut ini merupakan faktor-faktor penyebab kecelakaan di Kabupaten Ngawi berdasarkan hasil wawancara: 1. Faktor Manusia Faktor manusia adalah faktor yang paling dominan jika terjadi peristiwa kecelakaan lalu lintas.banyak kondisi dimana pengemudi menjadi penyebab kecelakaan seperti melanggar rambu lalu lintas baik disengaja maupun tidak, memaksakan diri berkendara padahal kondisi tubuh tidak memungkinkan misalnya mengantuk dan sakit. 2. Faktor Kendaraan Faktor kendaraan juga menjadi penyebab terjadinya kecelakaan. Misalnya adalah pecah ban, rem blong, dan komponen mobil yang seharusnya diganti tetapi tidak diganti sehingga komponen tersebut tidak berfungsi sebagaimana seharusnya. 3. Faktor Jalan Kecelakaan lalu lintas pun bisa dipengaruhi oleh faktor jalan. Seperti permukaan jalan yang tidak rata, lampu Studi Evaluasi Lokasi Black Spot Di Jalur Utara Dan Selatan Pulau Jawa dalammendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-92

93 jalanan yang kurang memadai, pagar pengaman jalan, dan jalan yang berlubang. 4. Faktor Cuaca Kondisi cuaca juga dapat menjadi biang keladi kecelakaan, misalnya ketika hujan maka jarak pengereman akan lebih jauh karena jalan licin terkena guyuran hujan. Kabut juga dapat menggangu kita dalam berkendara karena jarak pandang menjadi terbatas. 3. Surabaya Kota Surabaya adalah ibukota Provinsi Jawa Timur. Surabaya merupakan kota terbesar kedua di Indonesia setelah Jakarta, dengan jumlah penduduk metropolisnya yang mencapai 3 juta jiwa, Surabaya merupakan pusat bisnis, perdagangan, industri, dan pendidikan di kawasan Indonesia Timur. Surabaya terletak di tepi pantai utara provinsi Jawa Timur.Wilayahnya berbatasan dengan Selat Madura di Utara dan Timur, Kabupaten Sidoarjo di Selatan, serta Kabupaten Gresik di Barat. Surabaya berada pada dataran rendah,ketinggian antara 3-6 m di atas permukaan laut kecuali di bagian Selatan terdapat 2 bukit landai yaitu di daerah Lidah dan Gayungan ketinggiannya antara m di atas permukaan laut dan di bagian barat sedikit bergelombang. Surabaya terdapat muara Kali Mas, yakni satu dari dua pecahan Sungai Brantas. Menurut Sensus Penduduk Tahun 2010, Kota Surabaya memiliki jumlah penduduk sebanyak jiwa.dengan wilayah dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-93

94 seluas 333,063 km², maka kepadatan penduduk Kota Surabaya adalah sebesar jiwa per km². Surabaya merupakan pusat transportasi-transportasi darat di bagian timur Pulau Jawa, yakni pertemuan dari sejumlah jalan raya yang menghubungkan Surabaya dengan kota-kota lainnya.jalan tol termasuk ruas Surabaya-Gresik, Surabaya- Waru-Gempol, dan Waru-Bandara Juanda. Saat ini telah dikaji rencana pembangunan jalan tol dalam kota Lintas Tengah dan Lintas Timur untuk mengurangi kemacetan. Jalan tol yang akan segera dibangun adalah Surabaya-Mojokerto-Kertosono. Untuk menghubungkan Surabaya dengan pulau Madura, terdapat Jembatan Suramadu yang merupakan jembatan terpanjang di Indonesia.Lokasi Kecelakaan di Jalan Nasional-Provinsi Kota Surabaya dan sekitarnya. Terdapat 3 lokasi black spot di Jalan Nasional Surabaya sebagaimana yang ditunjukkan pada gambar berikut. Gambar 4.21 Lokasi Black Spot dan Potential Black Spot Kota Surabaya dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-94

95 1) Jalan Raya Surabaya-Gresik (Ruas Kalianak) Peta Situasi Black Spot 1 Nama ruas jalan Jalan Raya Surabaya-Gresik 2 Lokasi ruas jalan Kalianak, Asemrowo, Surabaya, Jawa Timur 3 Koordinat , Kondisi Jalan 1 Karakteristik jalan Tipe jalan 4/2 D Perkerasan Lebar jalan 8/2 Fleksibel (Arah barat) Rigid (Arah Timur) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-95

96 Kondisi perkerasan Mantap ( Aspal) Berlubang dan retak (Rigid) Kondisi hambatan samping Tidak ada hambatan samping dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-96

97 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan Elevasi bahu jalan 1meter Sejajar dengan ruas jalan 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Sudah hilang Sudah hilang dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-97

98 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Kondisi rambu lalu lintas - 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Kondisi penerangan jalan - 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Tidak ada Tidak ada Komersil Kondisi pepohonan di pinggir jalan Sangat jarang pepohonan Ketersediaan guard rail Tidak ada dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-98

99 Prosentase Kecepatan (%) Laporan Akhir( Final Report) 7 Karakteristik kendaraan Proporsi jumlah kendaraan / menit HV LV MC 30% 28% 30% Prosentase Kumulatif Kecepatan Kendaraan HV LV Kecepatan Kendaraan (Km/Jam) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-99

100 2) Jalan Raya Surabaya-Gresik ( Ruas Gereges ) Peta Situasi Black Spot 1 Nama ruas jalan 2 Lokasi ruas jalan Jalan Raya Surabaya- Gresik Gereges, Asemrowo, Surabaya, Jawa Timur 3 Koordinat , Kondisi Jalan 1 Karakteristik jalan Tipe jalan 4/2 UD Perkerasan Fleksibel (Arah barat) Rigid (Arah Timur) Lebar jalan 14/4 dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-100

101 Kondisi perkerasan Mantap ( Aspal) Berlubang dan retak (Rigid) Kondisi hambatan samping Tidak ada hambatan samping dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-101

102 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan 1 meter Elevasi bahu jalan Sejajar dengan ruas jalan 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Memudar Memudar dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-102

103 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Tidak ada Kondisi rambu lalu lintas - 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Ada Kondisi penerangan jalan Baik 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Kondisi pepohonan di pinggir jalan Ketersediaan guard rail Komersil Ada tetapi jarang Tidak ada dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-103

104 Prosentase Kecepatan (%) Laporan Akhir( Final Report) 7 Karakteristik kendaraan Proporsi jumlah kendaraan / menit HV LV MC 30% 28% 30% Prosentase Kumulatif Kecepatan Kendaraan HV LV Kecepatan Kendaraan (Km/Jam) dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-104

105 3) Simpang Duduk Sampeyan Peta Situasi Black Spot 1 Nama ruas jalan Jalan Raya Duduk Sampeyan 2 Lokasi ruas jalan Jalan Raya Duduk Sampeyan, Gresik, Jawa Timur 3 Koordinat , Kondisi Jalan 1 Karakteristik jalan Tipe jalan 4/2 UD Perkerasan Fleksibel (Arah barat) Rigid (Arah Timur) Lebar jalan 8/2 dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-105

106 Kondisi perkerasan Mantap ( Aspal) Kondisi hambatan samping Tidak ada hambatan samping dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-106

107 2 Karakteristik bahu jalan Lebar bahu jalan Elevasi bahu jalan 1 meter Sejajar dengan ruas jalan 3 Karakteristik marka jalan Kondisi cat marka tengah jalan Kondisi cat marka tepi jalan Memudar Memudar 4 Kondisi rambu jalan Jenis rambu lalu lintas Kondisi rambu lalu lintas Ada Baik dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-107

108 5 Kondisi penerangan jalan Jenis penerangan jalan Kondisi penerangan jalan Ada Baik Penerangan jalan Rambu lalu lintas 6 Kondisi lingkungan Lingkungan sekitar Kondisi pepohonan di pinggir jalan Ketersediaan guard rail Komersil Ada tetapi jarang Tidak ada dalam Mendukung Program Pemerintah Menurunkan Angka Kecelakaan 4-108