PENGEMBANGAN PROTOTIPE SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS PENYEBARAN RUTE ANGKUTAN UMUM KOTA SEMARANG

Transkripsi

1 PENGEMBANGAN PROTOTIPE SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS PENYEBARAN RUTE ANGKUTAN UMUM KOTA SEMARANG Afif Luthfi Fakultas Ilmu Komputer, Universitas Dian Nuswantoro luthrev@gmail.com ABSTRAK : Tugas Akhir ini berisi perancangan, pembuatan, dan analisis sistem informasi geografis penyebaran angkutan umum Kota. Sistem informasi geografis adalah sistem informasi yang digunakan untuk memasukkan, menyimpan, memanggil kembali, mengolah, menganalisa, dan menghasilkan data bereferensi geografis. sistem informasi penyebaran angkutan umum Kota ini memuat peta dan database spasial penyebaran rute angkutan umum kota semarang yang meliputi peta rute angkutan cabang, angkutan ranting dan angkutan bus. Sistem informasi geografis ini dikembangkan dengan metode Xtreme Programming, dan dibangun menggunakan AcrGIS sebagai alat untuk pembuatan dan analisis data spasial, DotSpatial sebagai library dan pemrograman bahasa C# Micrososft Visual Studio. Kata Kunci : Sistem Informasi Geografis, Umum, XP PENDAHULUAN umum dalam sistem transportasi memiliki peran sangat signifikan dikarenakan rendahnya kualitas dan kuantitas dari angkutan umum tersebut dapat menurunkan efektifitas dan efisiensi dari sistem transportasi secara keseluruhan. Untuk kota-kota di negara berkembang seperti kota-kota yang ada di Indonesia sebagian masyarakat kotanya sangat tergantung kepada angkutan umum. Dimana adanya aktivitas yang dilakukan oleh masyarakat kota di tempat yang berbeda dengan tempat mereka tinggal menjadikan kebutuhan masyarakat akan kebutuhan mobilitas yang baik. Kota merupakan salah satu kota metropolitan di Indonesia dengan keanekaragaman budaya, sosial, penduduk dan ekonomi. Dengan jumlah penduduk Kota tercatat sebesar jiwa dan panjang jalan yang dimiliki Kota yaitu 2.786,28 km [1]. Jumlah angkutan umum yang melayani transportasi Kota saat ini yaitu armada, terdiri dari Mikrolet/Daihatsu dan 829 Bus/Damri. Dengan jumlah rute trayek sebanyak 80 rute, terdiri dari 13 rute trayek angkutan cabang, 31 rute trayek angkutan ranting/lingkungan, 31 rute trayek bus. Secara umum masalah yang berkaitan dengan angkutan umum di Kota diantaranya belum meratanya penyebaran rute angkutan umum, tumpang tindih rute, selain itu fenomena rute gemuk dan kurus pada

2 beberapa rute angkutan umum banyak di temui di Kota. Dalam mengatasi permasalahan ini, penerapan Sistem Informasi Geografis (SIG) merupakan salah satu langkah yang dapat digunakan untuk memberikan gambaran secara geografis penyebaran angkutan umum Kota. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk inventarisasi rute trayek angkutan umum Kota, Merancang prototipe sistem informasi geografis penyebaran rute angkutan umum di Kota, dan mengimplementasikan prototipe sistem informasi geografis penyebaran rute angkutan umum Kota. LANDASAN TEORI Sistem Informasi Geografis Sistem Informasi Geografis (SIG) adalah teknologi untuk mengelola, manganalisis dan menyebarkan informasi geografis dengan menggunakan peta sebagai antar muka [6]. Menurut Star Jeffrey dan Estes John [2], SIG adalah sistem informasi yang dirancang untuk bekerja dengan data yang tereferensi secara sapsial atau koordinat geografi. Dengan kata lain, SIG merupakan sistem basis data dengan kemapuan-kemampuan khusus dalam menangani data tereferensi secara spasial, selain merupakan sekumpulan operasi-operasi yang dikenakan terhadap data tersebut. SIG adalah kombinasi perangkat keras dan perangkat lunak komputer yang memungkinkan untuk mengelola (manage), menganalisa, memetakan informasi spasial berikut data atributnya (data deskriptif) dengan akurasi kartografi. Secara diagram, model pekerjaan Sistem Informasi Geografis dapat digambarkan sebagai berikut: [2] Gambar 1. Model Pekerjaan SIG Sub Sistem SIG SIG dapat diuraikan menjadi beberapa subsistem sebagai berikut: [7] 1. Data Input Subsistem ini bertugas untuk mengumpulkan dan mempersiapkan data spasial dan atribut dari berbagai sumber. Subsistem ini pula yang bertanggung jawab dalam mengkonversi atau mentransformasikan format-format data-data aslinya ke dalam format yang dapat digunakan oleh SIG. 2. Data Output Subsitem ini menampilkan atau menghasilkan keluaran seluruh atau sebagian basisdata baik dalam bentuk softcopy maupun bentuk hardcopy seperti : tabel, grafik, peta dan lain-lain. 3. Data Management Subsistem ini mengorganisasikan baik data spasial maupun atribut ke dalam sebuah basisdata sedemikian rupa sehingga mudah dipanggil, diupdate dan di-edit. 4. Data Manipulation & Analysis Subsistem ini menentukan informasi-informasi yang dapat dihasilkan oleh SIG. selain itu, subsistem ini juga melakukan manipulasi dan pemodelan data

3 untuk menghasilkan informasi yang diharapkan. Gambar 2. Uraian Subsistemsubsistem SIG METODOLOGI PENELITIAN Objek Penelitian Dalam tugas akhir ini penulis melakukan penelitian berkaitan dengan penyebaran rute angkutan umum di Kota di Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Kota. Jenis Data Jenis data atau tipe data yang digunakan dalam SIG disebut data Geospasial. Data Geospasial tersebut memisahkan SIG dari sistem informasi lainya. Data geospasial ini terbagi dalam dua kelompok yaitu: 1. Data Spasial Data spasial adalaha data mengenai objek-objek atau unsur geografis (baik dibawah, diatas dan di permukaan bumi) yang dapat diidentifikasi dan mempunyai acuan lokasiberdasarkan sistem koordinat tertentu atau bergeoreferensi. Data spasial terdiri dari: a. Data Grafis Yaitu elemen gambar dalam komputer yang bisa berupa titik (node), garis (arc) dan luasan (polygon) dalam bentuk data vektor maupun data raster. b. Atribut/Tabular Yaitu data dalam bentuk teks atau angka, sesuai dengan karakteristik obyeknya yang bersifat kuantitatif atau kualitatif. Metode Pengembangan Sistem Dalam melakukan pengembangan sistem, penulis memilih Metode Pengembangan Perangkat Lunak Agile atau sering disebut rekayasa perangkat lunak cepat. Dikarenakan kemampuanya dalam proses beradaptasi (pada proyek dan kondisi-kondisi teknis yang berubah-ubah dengan cepat). Suatu proses cepat sesungguhnya merupakan proses yang harus dapat beradaptasi secara meningkat. Untuk mencapai adaptasi yang meningkat, suatu tim cepat membutuhkan umpan balik yang datang dari para pelanggan sehingga adaptasi-adaptasi yang tepat dapat terjadi. Pendekatan iteratif ini memungkinkan para pelanggan mengevaluasi peningkatan perangkat lunak secara teratur. Salah satu proses pengembangan perangkat lunak dalam Metode Agile yaitu Extreme Programming (XP), pemrograman Ekstrem menggunakan suatu pendekatan berorientasi objek sebagai paradigma pengembangan yang diinginkan dan mencakup didalamnya seperangkat aturan dan praktik-praktik yang terjadi dalam konteks empat kegiatan kerangka kerja: perencanaan, perancangan, pengkodean, dan pengujian. [12] Gambar 3. Ilustrasi Proses XP [12]

4 RANCANGAN SISTEM Analisis Proses Dalam analisis proses Tugas Akhir ini menggunakan Data Flow Diagram (DFD) atau Diagram Alir Data (DAD) adalah sebuah teknik grafis yang menggambarkan aliran informasi dan transformasi yang diaplikasikan pada saat bergerak dari input menjadi output [12]. DFD dapat digunakan untuk menyajikan sebuah sistem pada setiap tingkat abstraksi dan dapat dipartisi ke dalam tingkatan yang merepresentasikan pertambahan aliran informasi. Context Diagram Merupakan aliran informasi yang berfungsi memetakan model lingkungan yang dipresentasikan dengan lingkungan tunggal yang mewakili keseluruhan sistem. Berikut ini diagram konteks pada Sistem Informasi Geografis Penyebaran Rute Umum Kota : Trayek Umum BAPPEDA Peta Kepadatan Trayek Informasi Penyebaran Trayek Informasi Kepadatan Trayek Peta Jalan, Peta Kecamatan, Peta Kelurahan Data Trayek Sistem Informasi Geografis Penyebaran Rute Umum Peta Kepadatan Trayek Informasi Penyebaran Trayek Informasi Kepadatan Trayek Pengusaha Umum Gambar 4. Context Diagram Data Flow Diagram (DFD) Level 1 Merupakan tindak lanjut dari diagram konteks yang menjelaskan lebih rinci lagi dari proses-proses yang terjadi dalam diagram konteks. Dalam DFD level 1 memiliki tiga proses yang akan dijelaskan berikut ini: 1. Digitasi Peta. Proses ini dilakukan untuk membuat peta angkutan umum yaitu angkutan cabang, angkutan ranting, angkutan bus. 2. Overlay Peta. Proses ini mengambil data shapefile yang selanjutnya ditampilkan secara tumpang tindih atau overlay. 3. Analisis Peta. Proses analisis atribut peta untuk menghasilkan informasi kepadatan, penyebaran angkutan umum. Peta Jalan Data Trayek Cabang Cabang 1 Digitasi Peta Ranting Ranting 2 Overlay Peta Bus Bus Cabang Ranting Bus Peta Kecamatan Peta Kelurahan Peta Kepadatan Peta Kepadatan Peta Kepadatan 3 Analisis Peta Informasi Kepadatan Informasi Kepadatan Informasi Penyebaran Informasi Penyebaran Gambar 5. DFD Level 1 IMPLEMENTASI SISTEM Implementasi Data Spasial Proses pembuatan data spasial ini menggunakan aplikasi ArcGIS Dengan memanfaatkan peta Kota kemudian di dijitasi dan tergeoreferensi dalam sistem koordinat WGS 1984 sehingga mendapatkan beberapa layer berikut : Layer Kecamatan Kota Layer ini menampilkan batasbatas kecamatan yang ada di Kota berbentuk polygon. Gambar 63. Layer Batas Kecamatan Layer Rute Trayek Layer ini menampilkan rute trayek yang terdiri dari rute trayek cabang dan rute trayek ranting berbentuk polyline

5 Gambar 7. Layer Rute Trayek Implementasi Data Atribut Data atribut merupakan keterangan dari data spasial yang telah didijitasi sebelumnya. Data atribut ini disimpan dalam satu tabel dengan kolom-kolom sesuai dengan informasi yang akan disampaikan. Pembuatan data atribut ini dilakukan menggunakan ArcGIS 10.1 sehingga menghasilkan beberapa tabel atribut sebagai berikut : Atribut Kecamatan dan Kelurahan Kota Tabel 2. Atribut Kelurahan Kota Atribut Jaringan Jalan Kota Tabel 3. Atribut Jaringan Jalan Kota Atribut Rute Trayek Kota Tabel 1. Atribut Kecamatan Kota Tabel 4. Atribut Rute Trayek Kota

6 Implementasi Aplikasi Halaman Home Gambar 8. Halaman Home Halaman Peta Rute Mungkur Gayamsari ,49 95, Genuk ,46 21, Gunung Pati ,19 8, Mijen ,01 6, Ngaliyan ,51 17, Pedurungan ,6 56, ,18 64, Selatan ,56 125, Tengah ,37 145,47696 Timur ,73 152, Utara ,35 111,41404 Tembalang ,23 22, Tugu ,84 11, Tabel 5. Tabel Kepadatan Penduduk Dari tabel diatas dapat dilihat ada 4 kecamatan yang mempunyai kepadatan penduduk yang tinggi, 4 kecamatan dengan kepadatan sedang dan 7 kecamatan dengan kepadatan rendah. Gambar 9. Halaman Lihat Rute Implementasi Halaman Peta Analisis Gambar 10. Halaman Peta Analisis HASIL DAN PEMBAHASAN Peta Kepadatan Penduduk Kecamatan Jumlah Penduduk (Jiwa) Luas (Ha) Kepadatan (Jiwa/Ha) Banyumanik ,6 31, Candisari ,33 116, Gajah ,39 59, Gambar 11. Tampilan Peta Kepadatan Penduduk Peta Kepadatan Rute Kecamatan Jenis Cabang Ranting Bus Total Banyumani k Candisari Gajah Mungkur Gayamsari Genuk Gunung Pati Mijen Ngaliyan Pedurungan Selatan

7 Tengah Timur Utara Tembalang Tugu Tabel 6. Tabel Kepadatan C.8 5 C.9 6 C.10 7 C.10.a 7 Selatan, Timur, Utara, Selatan, Ngaliyan, Timur, Utara, Banyumanik, Candisari, Gajah Mungkur, Selatan Timur, Utara, Banyumanik, Candisari, Gajah Mungkur, Selatan Gambar 4. Tampilan Peta Kepadatan Peta Penyebaran Rute Kode Kecamatan yang dilewati Jumlah Kecamatan C.1.a 5 Utara C.1.b 5 Utara C.2 6 Timur Utara, Candisari, Selatan, Tembalang C.2.a 6 Timur Utara, Candisari, Selatan, Tembalang C.3 6 Timur, Utara, Selatan C.4 6 Timur, Utara, Selatan C.5 7 Timur, Utara, Selatan, Tembalang C.6 6 Timur, Utara, Banyumanik, Gajah Mungkur, Selatan C.7 6 tengah, Timur, Utara, Selatan, Ngaliyan, Tabel 7. Tabel Penyebaran Rute Cabang Kode Kecamatan yang dilewati Jumlah Kecamatan R.1.a 1 Genuk R.1.c 1 Genuk R.2.c 5 tengah, Timur, Utara, Selatan, R.2.e 4 Utara, Selatan, R.3.a 2 Ngaliyan, R.3.b 2 Ngaliyan, R.3.c 3 Selatan, R.3.d 5 Selatan, Gunung Pati, Ngaliyan, R.4.a 1 Ngaliyan R.4.b 1 Ngaliyan R.4.c 1 Ngaliyan R.4.d 1 Ngaliyan R.5.a 3 Gunung Pati, Mijen, Ngaliyan R.6 3 Ngaliyan,, Tugu R.8.b 2 Banyumanik, Tembalang R.8.d 1 Banyumanik R.8.e 2 Banyumanik, Tembalang R.10.a 2 Gajah Mungkur, R.10.b 4 Banyumanik, Gajah Mungkur, gunung Pati, R.10.c 4 Banyumanik, Candisari, Gajah Mungkur, Gunung Pati R.11.b 5 Timur, Utara R.11.d 1 Pedurungan R.11.e 5 Timur, Utara R.11.f 2 Pedurungan, Tembalang R.11.G 2 Genuk, Pedurungan

8 R.11.h 2 Genuk, Pedurungan R.12.c 4 Candisari, Selatan R.12.d 2 Pedurungan, Tembalang Tabel 8. Tabel Penyebaran Rute Ranting Kode Kecamatan yang dilewati Jumlah Kecamatan B Utara, Banyumanik, Selatan, Gunung Pati B Utara, Candisari, Gajah Mungkur, Selatan Gunung pati, Ngaliyan, B.12 6 Genuk, Pedurungan, Candisari, Gajah Mungkur, Selatan, Tembalang B.13.a 9 Utara, Banyumanik, Selatan B.14 6 tengah, Candisari, Gajah Mungkur, Selatan, Tembalang, B Utara, Candisari, Gajah Mungkur, Selatan, Ngaliyan, B.16 9 Utara, Banyumanik, Selatan B Utara, Banyumanik, Selatan, Gunung Pati B.18 6 Tengah, Candisari, Gajah Mungkur, Selatan, Tembalang, B Utara, Banyumanik, Selatan, Tembalang B.20 9 Utara, Banyumanik, Selatan B.21 9 tengah, Banyumanik, Selatan, Tembalang, B.22 9 B.23 4 B.25 6 B.28 6 B.31 7 B.34 9 B.35 9 B.36 9 B B.39 6 B.40 6 B.41 5 B.42 6 B.43 9 B.44 9 B.45 7 Ngaliyan,, Tugu Utara, Selatan, Mijen, Ngaliyan, Utara Banyumanik, Candisari, Gajah Mungkur, Ngaliyan,, Tugu Banyumanik, Candisari, Gajah Mungkur, Selatan Tengah Selatan, Ngaliyan,, Tugu Utara, Selatan, Ngaliyan,, Tugu Utara, Selatan, Mijen, Ngaliyan, Utara, Selatan, Mijen, Ngaliyan, Utara, Selatan, Tembalang Gayamsari, Genuk, Pedurungan, tengah, Timur, Utara, Gayamsari, Genuk, Pedurungan, tengah, Timur, Utara tengah, Timur, Utara Gayamsari, Genuk, Pedurungan, tengah, Timur, Selatan Utara, Banyumanik, Selatan Utara, Selatan, Gunung Pati, Ngaliyan, Gayamsari, Genuk, Pedurungan, tengah,

9 B.46 7 Timur, Utara, Tembalang Gayamsari, Genuk, Pedurungan, tengah, Timur, Utara, Tembalang B.51 8 Utara, Ngaliyan,, Tugu Tabel 91. Tabel Penyebaran Rute Bus Gambar 13. Tampilan Peta Penyebaran PENUTUP Kesimpulan 1. Berdasarkan kegiatan yang telah dilakukan selama pengembangan sistem informasi geografis penyebaran rute angkutan umum kota semarang, maka dapat diambil kesimpulan bahwa perancangan dan pengembangan sistem informasi geografis penyebaran rute angkutan umum kota semarang dengan metode extreme programming sudah dapat dilaksanakan. 2. Kecamatan Selatan, Tengah, dan Timur adalah kecamatan yang mempunyai tingkat kepadatan penduduk yang tinggi dibandingkan 16 kecamatan yang lain di Kota. Selain itu tiga kecamatan tersebut juga memiliki tingkat kepadatan rute angkutan yang tinggi dimana dilewati oleh lebih dari 25 rute angkutan termasuk dua kecamatan yang lain yaitu Kecamatan Gayamsari dan kecamatan Utara. 3. Penyebaran rute angkutan umum sudah melewati seluruh kecamatan di Kota semarang meskipun hanya angkutan bus yang mempunyai tingkat penyebaran rute yang luas. Saran 1. Dalam Sistem Informasi Geografis ini perlu ditambah dengan rute angkutan BRT supaya memperlengkap sistem yang telah dibuat. 2. Untuk pengembangan Sistem Informasi Geografis ini selanjutnya diharapkan dapat diberikan fungsi untuk melakukan penambahan, pengeditan, pembaruan feature dan atribut tabel sehingga data lebih terupdate. DAFTAR PUSTAKA [1] B., dalam Angka : BPS, [2] E. Prahasta, Konsep-konsep Dasar Sistem Informasi Geografis. Bandung: Informatika, [3] S. Y. Hanum, "Sistem Informasi Transportasi dan Jalur Kota Untuk Penataan Ruang Wilayah Kota Guna Membantu Pengambilan Keputusan," Jurnal Dinamika Informatika, vol. I, Mar [4] D. Manongga, "Sistem Informasi Geografis untuk Perjalanan Wisata di Kota," Jurnal Informatika, vol. 10, 2009.

10 [5] Hamidi, "Aplikasi Sistem Informasi Geografis Berbasis WEB Penyebaran Dana Bantuan Sekolah," Jurnal Masyarakat Informatika, vol. II. [6] S. P. Muh Aziz, Sistem Informasi Geografis Berbasis Dekstop dan Web. Yogyakarta: Gava Media, [7] Y. Yousman, Sistem Informasi Geografis dengan MapInfo. Yogyakarta: ANDI OFFSET, [8] W. S, Merencanakan Sistem Perangkutan. Bandung: Penerbit ITB, [9] E. Prahasta, Tutorial ArcGIS Desktop untuk bidang geodesi dan geodinamika. Bandung: Informatika, [10] E. D. H., Pemrograman Berorientasi Objek C#. Bandung, Indonesia: Informatika Bandung, [11] [12] R. s. Pressman, Rekayasa Perangkat Lunak: Pendekatan Praktisi. Yogyakarta: Andi, 2002.