BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
|
|
|
- Farida Susanto
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan Kinerja Angkutan Umum Perkotaan di Kota Purwokerto khususnya pada jalur B2 yang saya teliti adalah sebagai berikut : 1. Jumlah penumpang diperoleh rata-rata pada hari sabtu 29 penumpang, minggu 25 penumpang, senin 34 penumpang untuk jalur B2 dari terminal Teluk ke Jln.Suwatio. 2. Nilai load faktor rata-rata pada hari sabtu 37,7 %, minggu 31,05%, senin 53,45%. Nilai ini masih jauh di bawah standar Pemerintah yaitu sebesar 70%. Hal ini dikarenakan jumlah penumpang yang tidak merata antara masing-masing jalur. 3. Kecepatan rata-rata yang dimiliki angkutan perkotaan Kota Purwokerto pada jalur B2 pada hari sabtu 23,81 km/jam, minggu 28,31 km/jam dan hari senin 22,28 km/jam. Kecepatan ini masih kurang baik yakni masih ada yang dibawah standar Pemerintah dan World Bank yaitu untuk kecepatan daerah kurang padat sebesar 25 km/jam. 4. Headway rata-rata 14,5 menit. Nilai ini sudah memenuhi standar World Bank yaitu menit, dengan headway ini menunjukan bahwa frekuensi layanan kendaraan yang ada sudah baik.
2 5. Berdasarkan hasil penelitian ternyata jumlah angkutan mengalami kelebihan sebanyak 10 angkot. Dari 30 angkutan yang beroperasi ternyata hanya 20 angkot yang dibutuhkan Saran 1. Untuk mengatasi masalah kelebihan armada, solusi atau usulan diatas dapat menjadi acuan Koperasi Angkutan Kota Purwokerto dalam mengatasi masalah ini. 2. Perlu adanya studi lebih lanjut untuk menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi kinerja angkutan umum perkotaan Kota Purwokerto, terutama mengenai masalah kurangnya minat masyarakat menggunakan angkot sebagai sara transportasi. 3. Perlu dilakukuan peningkatan pelayanan angkutan khususnya kecepatan tempuh dengan membuat jadwal perjalanan angkot. Dengan penetapan waktu kberangkatan dan waktu perjalanan diharapkan dapat meningkatkan kinerja angkutan umum Perkotaan Kota Purwokerto.
3 DAFTAR PUSTAKA Adrian, (2008), Evaluasi Kinerja Angkutan di Tinjau Dari Segi Ketidakseimbangan Jumlah Armada. Andriyani, (2005), Kinerja Angkutan Umum di Tinjau Dari Segi Operasional. Arif, (2009), Evaluasi Kinerja Angkutan Umum Terhadap Potensi Pergerakan Dan Pelayanan Rute Angkutan Umum, Jurnal Teknik pembangunan Universitas Dipenegoro semarang. Asikin., Zainal (2001), Sistem Manajemen Transportasi, Philosopy Press, Yogyakarta Dewi, (2008), Evaluasi Kinerja Angkutan Umum Lihat Dari Segi Pelayanannya. Direktorat Jendral Perhubungan Darat Departemen Perhubungan, 1996, Pedoman Teknis Penyelenggaraa Angkutan Umum di Wilayah Perkotaan dalam Tetap dan Teratur, Jakarta. Elisabet, (2003), Kinerja Jasa Transportasi Angkutan Umum Perkotaan. Hendarto, Sri (2001), Dasar-Dasar Transportasi, Penerbit,ITB. Indri, ( 2003), Kinerja Angkutan Umum di Tinjau Dari Tingkat Kepuasan Penumpang, Jurnal Tekni Sipil Universitas Atma Jaya Yogyakarta Keputusan Menteri Perhubungan No. KM 35 tahun 2003 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dengan Angkutan Umum. Munawar (2005), Manajemen Lalu Lintas Perkotaan, Penerbit BETA OFFSET, Yogyakarta. Peraturan Pemerintah No. 41 tahun 1993 Tentang Angkutan Jalan. Prasetyawan, E., (2008), Evaluasi Kinerja Angkutan Umum Perkotaan di Kota Denpasar,Tugas Ahir Program Study Teknik Sipil Unuversitas Atma Jaya Yogyakarta. Ramli, dkk, (2006), Kinerja Angkutan Umum Dari Segi Efektifitas Dan Efesiensi. Sekretariat Negara Dinas Perhubungan, 2005, Sistem Transportasi Nasional No. KM 49, Jakarta. Undang undang No.41 tahun 1993 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
4 Warpani., Suwardjoko ( 2002 ), Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Penerbit Institut Teknologi Bandung, Bandung. Yafiz, (2002), Evaluasi Kinerja Angkutan Umum Terhadap Kinerja Jasa Transportasi.
5 Lampiran 1 Lampiran 1.1. Hasil survai Hasil Survai Headway naik turun penumpang beserta load factor. Hari/Tanggal : Senin Pagi Waktu : 65 menit Berangkat :06:50 Tiba : 07:55 No. Kendaraan : R 1321 BA Jumlah Segmen/ sesi Penumpang N + T K LF Naik Turun ( % ) Terminal Jln.Suwatio Jln.Suwatio Jln.Sultan Agung Jln.Sultan Agung - Jln.S.Parman Jln.S.Parman Jln.Hendayamin Jln.Hendayamin Jln.Soedirman Jln.Soedirman Jln.Sunarto Jln.Sunarto Jln.A.Yani Jln.A.Yani Jln.Sutoyo Jln.Sutoyo Jln.Pahlawan Jln.Pahlawan Jln.Gerilya Total Load Factor rata-rata 57.8
6 Lampiran 1.2. Hasil survai naik turun penumpang beserta load factor. Hari/Tanggal : Senin Siang Waktu : 70 menit Berangkat :11:15 Tiba : 12:25 No. Kendaraan : R 1320 BA Jumlah Segmen/ sesi Penumpang N + T K LF Naik Turun ( % ) Terminal Jln.Suwatio Jln.Suwatio Jln.Sultan Agung Jln.Sultan Agung - Jln.S.Parman Jln.S.Parman Jln.Hendayamin Jln.Hendayamin Jln.Soedirman Jln.Soedirman Jln.Sunarto Jln.Sunarto Jln.A.Yani Jln.A.Yani Jln.Sutoyo Jln.Sutoyo Jln.Pahlawan Jln.Pahlawan Jln.Gerilya Total Load Factor rata-rata 49,1
7 Lampiran 1.3. Hasil survai naik turun penumpang beserta load factor. Hari/Tanggal : Sabtu Pagi Waktu : 60 menit Berangkat :06:55 Tiba : 07:55 No. Kendaraan : R 1135 BA Jumlah Segmen/ sesi Penumpang N + T K LF Naik Turun ( % ) Terminal Jln.Suwatio Jln.Suwatio Jln.Sultan Agung Jln.Sultan Agung - Jln.S.Parman Jln.S.Parman Jln.Hendayamin Jln.Hendayamin Jln.Soedirman Jln.Soedirman Jln.Sunarto Jln.Sunarto Jln.A.Yani Jln.A.Yani Jln.Sutoyo Jln.Sutoyo Jln.Pahlawan Jln.Pahlawan Jln.Gerilya Total Load Factor rata-rata 51,2
8 Lampiran 1.4. Hasil survai naik turun penumpang beserta load factor. Hari/Tanggal : Sabtu Siang Waktu : 66 menit Berangkat :12:10 Tiba : 13:16 No. Kendaraan : R 1381 BA Jumlah Segmen/ sesi Penumpang N + T K LF Naik Turun ( % ) Terminal Jln.Suwatio Jln.Suwatio Jln.Sultan Agung Jln.Sultan Agung - Jln.S.Parman Jln.S.Parman Jln.Hendayamin Jln.Hendayamin Jln.Soedirman Jln.Soedirman Jln.Sunarto Jln.Sunarto Jln.A.Yani Jln.A.Yani Jln.Sutoyo Jln.Sutoyo Jln.Pahlawan Jln.Pahlawan Jln.Gerilya Total Load Factor rata-rata 41,1
9 Lampiran 1.5. Hasil survai naik turun penumpang beserta load factor. Hari/Tanggal : Minggu Pagi Waktu : 50 menit Berangkat :07:00 Tiba : 07:50 No. Kendaraan : R 1396 BA Jumlah Segmen/ sesi Penumpang N + T K LF Naik Turun ( % ) Terminal Jln.Suwatio Jln.Suwatio Jln.Sultan Agung Jln.Sultan Agung - Jln.S.Parman Jln.S.Parman Jln.Hendayamin Jln.Hendayamin Jln.Soedirman Jln.Soedirman Jln.Sunarto Jln.Sunarto Jln.A.Yani Jln.A.Yani Jln.Sutoyo Jln.Sutoyo Jln.Pahlawan Jln.Pahlawan Jln.Gerilya Total Load Factor rata-rata 27,6
10 Lampiran 1.6. Hasil survai naik turun penumpang beserta load factor. Hari/Tanggal : Minggu Siang Waktu : 57 menit Berangkat :12:30 Tiba : 13:27 No. Kendaraan : R 1357 BA Jumlah Segmen/ sesi Penumpang N + T K LF Naik Turun ( % ) Terminal Jln.Suwatio Jln.Suwatio Jln.Sultan Agung Jln.Sultan Agung - Jln.S.Parman Jln.S.Parman Jln.Hendayamin Jln.Hendayamin Jln.Soedirman Jln.Soedirman Jln.Sunarto Jln.Sunarto Jln.A.Yani Jln.A.Yani Jln.Sutoyo Jln.Sutoyo Jln.Pahlawan Jln.Pahlawan Jln.Gerilya Total Load Factor rata-rata 26,4
11 Lampiran 2 Hasil Survai Headway Lampiran 2.1. Hasil Survei Headway Terminal Gerilya Senin pagi No. Nomor Kendaraan Waktu Tiba Diterminal Waktu Headway 1. R 1383 BA :13 2. R 1421 BA :16 3. R 1321 BA :15 4. R 1132 BA :17 5. R 1229 BA :17 6. R 1396 BA :14 7. R 1325 BA R 1309 BA :18 9. R 1251 BA Headway rata-rata (menit) Headway rata-rata (menit) Lampiran 2.2. Hasil Survei Headway Terminal Gerilya Senin Siang No. Nomor Kendaraan Waktu Tiba Diterminal Waktu Headway 1. R 1402 BA R 1312 BA R 1350 BA R 1320 BA R 1620 BA R 1412 BA R 1356 BA R 1301 BA R 1210 BA Headway rata-rata (menit) Headway rata-rata (menit) 15.25
12 Lampiran 2.3. Hasil Survei Headway Terminal Gerilya Sabtu Pagi No. Nomor Kendaraan Waktu Tiba Diterminal Waktu Headway 1. R 1201 BA R 1135 BA :13 3. R 1413 BA :12 4. R 1396 BA :11 5. R 1136 BA :14 6. R 1422 BA :16 7. R 1123 BA :17 8. R 1363 BA :17 9 R 1420 BA :15 Headway rata-rata (menit) Headway rata-rata (menit) Lampiran 2.4. Hasil Survei Headway Terminal Gerilya Sabtu Siang No. Nomor Kendaraan Waktu Tiba Diterminal Waktu Headway 1. R 1334 BA R 1260 BA R 1334 BA R 1381 BA R 1333 BA R 1260 BA R 1357 BA R 1309 BA R BA Headway rata-rata (menit) Headway rata-rata (menit) 14.75
13 Lampiran 2.5. Hasil Survei Headway Terminal Gerilya Minggu Pagi No. Nomor Kendaraan Waktu Tiba Diterminal Waktu Headway 1. R 1112 BA R 1428 BA R 1321 BA R 1396 BA R 1381 BA R 1312 BA R 1357 BA R 1420 BA R 1260 BA Headway rata-rata (menit) Headway rata-rata (menit) Lampiran 2.6. Hasil Survei Headway Terminal Gerilya Minggu Siang No. Nomor Kendaraan Waktu Tiba Diterminal Waktu Headway 1. R 1422 BA R 1232 BA R 1136 BA R 1334 BA R 1381 BA R 1357 BA R 1333 BA R 1381 BA R 1251 BA Headway rata-rata (menit) Headway rata-rata (menit) 13.75
14 Lampiran 5.1 Hasil Survai Waktu Tempuh Hari No. Kendaraan Jam Berangkat Jam Kedatangan Waktu Tempuh Sabtu Minggu Senin Pagi R : : menit Siang R : : menit Pagi R : : menit Siang R : : menit Pagi R : : menit Siang R : : menit
15 Lampiran 3 Waktu Sirkulasi Lampiran 3.1. Waktu Sirkulasi Terminal Gerilya Senin Pagi Terminal- Gerilya TAB TBA AB 5%x(1) BA 5%x(2) TTA 10%x(1) TTB 10%x(2) CT AB (1)+(2)+(3)+(4)+(5)+ (6) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) ,25 3,5 6, Lampiran 3.2. Waktu Sirkulasi Terminal Gerilya Senin Siang Terminal- Gerilya TAB TBA AB 5%x(1) BA 5%x(2) TTA 10%x(1) TTB 10%x(2) CT AB (1)+(2)+(3)+(4)+(5)+ (6) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Lampiran 3.3. Waktu Sirkulasi Terminal Gerilya Sabtu Pagi Terminal- Gerilya TAB TBA AB 5%x(1) BA 5%x(2) TTA 10%x(1) TTB 10%x(2) CT AB (1)+(2)+(3)+(4)+(5)+ (6) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
16 Lampiran 3.4. Waktu Sirkulasi Terminal Gerilya Sabtu Siang Terminal- Gerilya TAB TBA AB 5%x(1) BA 5%x(2) TTA 10%x(1) TTB 10%x(2) CT AB (1)+(2)+(3)+(4)+(5)+ (6) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Lampiran 3.5. Waktu Sirkulasi Terminal Gerilya Minggu - Pagi TAB TBA AB 5%x(1) BA 5%x(2) TTA 10%x(1) TTB 10%x(2) CT AB (1)+(2)+(3)+(4)+(5)+ (6) Terminal- Gerilya (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Lampiran 3.6. Waktu Sirkulasi Terminal Gerilya Minggu - Siang Terminal- Gerilya TAB TBA AB 5%x(1) BA 5%x(2) TTA 10%x(1) TTB 10%x(2) CT AB (1)+(2)+(3)+(4)+(5)+ (6) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
17 Lampiran 4 Waktu Antara H 60xCxLf P Lampiran 4.1. Waktu Antara Terminal Gerilya Senin Pagi Kapasitas Jumlah Load Faktor Waktu Antara Kendaraan Penumpang ( C ) ( LF ) % ( P ) ( H ) Orang Orang Menit Terminal-Gerilya Lampiran 4.1. Waktu Antara Terminal Gerilya Senin Siang Kapasitas Jumlah Load Faktor Waktu Antara Kendaraan Penumpang ( C ) ( LF ) % ( P ) ( H ) Orang Orang Menit Terminal-Gerilya
18 Lampiran 4.1. Waktu Antara Terminal Gerilya Sabtu Pagi Kapasitas Jumlah Waktu Load Faktor Kendaraan Penumpang Antara ( C ) ( LF ) % ( P ) ( H ) Orang Orang Menit Terminal-Gerilya Lampiran 4.1. Waktu Antara Terminal Gerilya Sabtu Siang Kapasitas Jumlah Waktu Load Faktor Kendaraan Penumpang Antara ( C ) ( LF ) % ( P ) ( H ) Orang Orang Menit Terminal-Gerilya
19 Lampiran 4.1. Waktu Antara Terminal Gerilya Minggu Pagi Kapasitas Jumlah Load Faktor Waktu Antara Kendaraan Penumpang ( C ) ( LF ) % ( P ) ( H ) Orang Orang Menit Terminal-Gerilya Lampiran 4.1. Waktu Antara Terminal Gerilya Minggu Siang Kapasitas Jumlah Load Faktor Waktu Antara Kendaraan Penumpang ( C ) ( LF ) % ( P ) ( H ) Orang Orang Menit Terminal-Gerilya
20
21
22
EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM PERKOTAAN PADA JALUR B2 DI KOTA PURWOKERTO
EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM PERKOTAAN PADA JALUR B2 DI KOTA PURWOKERTO Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : PUJIATNO
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil dari analisis yang dilakukan oleh penulis, maka dapat diambil kesimpulan bahwa kinerja bus Transjogja adalah sebagai berikut: 1. Rute perjalanan
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Indikator Kinerja Angkutan Umum Angkutan umum dapat dikatakan memiliki kinerja yang baik apabila memenuhi kinerja-kinerja yang distandarkan. Hingga saat ini belum ada standar
A. Indicator Pelayanan Angkutan Umum 18 B. Waktu Antara {Headway) 18 C. Faktor Muat (Loadfactor) 19
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN KEASLIAN SKR1PSI HALAMAN PERSEMBAHAN KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR ISTILAH INTISARI ABSTRACT Halaman i
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. trayek Solo-Yogyakarta dapat disimpulkan sebagai berikut:
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian dan analisis data maka, kinerja bus AKAP trayek Solo-Yogyakarta dapat disimpulkan sebagai berikut: 1. bus AKAP trayek Solo-Yogyakarta
BAB III. Landasan Teori Standar Pelayanan Kinerja Angkutan Umum
BAB III Landasan Teori 3.1. Standar Pelayanan Kinerja Angkutan Umum Untuk mengetahui apakah angkutan umum itu sudah berjalan dengan baik atau belum dapat dievaluasi dengan memakai indikator kendaraan angkutan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Evaluasi Definisi evaluasi adalah kegiatan atau proses untuk mengukur dan selanjutnya menilai sampai dimanakah tujuan yang telah dirumuskan sudah dapat dilaksanakan. Wakhinuddin
EVALUASI PERMINTAAN DAN PENYEDIAAN (DEMAND AND SUPPLY) ARMADA ANGKUTAN UMUM DI KOTA MALANG (STUDI KASUS : ANGKUTAN UMUM JALUR AG ARJOSARI-GADANG)
EVALUASI PERMINTAAN DAN PENYEDIAAN (DEMAND AND SUPPLY) ARMADA ANGKUTAN UMUM DI KOTA MALANG (STUDI KASUS : ANGKUTAN UMUM JALUR AG ARJOSARI-GADANG) SKRIPSI Diajukan kepada Universitas Muhammadiyah Malang
ANALISIS TINGKAT PELAYANAN ANGKUTAN PEDESAAN KABUPATEN SLEMAN. ( Studi Kasus Jalur D6 )
ANALISIS TINGKAT PELAYANAN ANGKUTAN PEDESAAN KABUPATEN SLEMAN ( Studi Kasus Jalur D6 ) LAPORAN TUGAS AKHIR Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh
BAB III LANDASAN TEORI. Untuk mengukur tingkat keberhasilan atau kinerja dari sistem operasi
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Kriteria Kinerja Untuk mengukur tingkat keberhasilan atau kinerja dari sistem operasi transportasi, maka diperlukan beberapa indikator yang dapat dilihat. Indikator tersebut
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Angkutan Umum Penumpang (AUP) Angkutan umum penumpang adalah angkutan penumpang yang dilakukan dengan sistem sewa atau bayar, seperti angkutan kota (bus, mini bus, dsb), kereta
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Kerangka Pemecahan Masalah Untuk mendapatkan hasil penelitian yang baik diperlukan urutan langkah penelitian yang terstruktur. Adapun langkah-langkah dalam pemecahan masalah
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan, maka dapat disimpulkan, sebagai berikut : 1. Aspek Rute Perjalanan Dalam perspektif tingkat kepentingan secara keseluruhan
ANALISA KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG (STUDI KASUS RUTE : LAWANG ARJOSARI MALANG) TUGAS AKHIR
ANALISA KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG (STUDI KASUS RUTE : LAWANG ARJOSARI MALANG) TUGAS AKHIR Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik Dalam Menyelesaikan
gerak yang ada, keselamatan, kenyamanan, dan lain-lain.
III. LANDASAN TEORI 3.1. Kriteria Kinerja Menurut Hendarto (2001), untuk mengukur tingkat keberhasilan atau kinerja dari sistem transportasi, maka diperlukan beberapa indikator yang dapat dilihat. Indikator
ANALISIS KINERJA ANGKUTAN UMUM PERDESAAAN KABUPATEN SIDOARJO (Studi Kasus Trayek Sidoarjo - Krian)
ANALISIS KINERJA ANGKUTAN UMUM PERDESAAAN KABUPATEN SIDOARJO (Studi Kasus Sidoarjo - Krian) Risti Kunchayani Akhmad Hasanuddin Sonya Sulistyono Mahasiswa S-1 Teknik Sipil Fak. Teknik Universitas Jember
EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM DI KOTA KUPANG, NUSA TENGGARA TIMUR. (Studi Kasus Jalur 1 dan 2) Laporan Tugas Akhir. Universitas Atma Jaya Yogyakarta
EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM DI KOTA KUPANG, NUSA TENGGARA TIMUR (Studi Kasus Jalur 1 dan 2) Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Standar Pelayanan Angkutan Umum Pelayanan angkutan umum dapat dikatakan baik apabila sesuai dengan standar-standar yang telah di keluarkan pemerintah. Pengoperasian angkutan
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Kriteria Kinerja Untuk mengukur tingkat keberhasilan atau kenerja dari sistem operasi trasportasi, maka diperlukan beberapa indikator yang dapat dilihat. Indikator tersebut
1. Pendahuluan MODEL PENENTUAN JUMLAH ARMADA ANGKUTAN KOTA YANG OPTIMAL DI KOTA BANDUNG
Ethos (Jurnal Penelitian dan Pengabdian Masyarakat): 173-180 MODEL PENENTUAN JUMLAH ARMADA ANGKUTAN KOTA YANG OPTIMAL DI KOTA BANDUNG 1 Aviasti, 2 Asep Nana Rukmana, 3 Jamaludin 1,2,3 Program Studi Teknik
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Pengantar Dalam rangka penyusunan laporan Studi Kajian Jalur Angkutan Penyangga Kawasan Malioboro berbasis studi kelayakan/penelitian, perlu dilakukan tinjauan terhadap berbagai
BAB III LANDASAN TEORI. mengetahui pelayanan angkutan umum sudah berjalan dengan baik/ belum, dapat
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Kriteria Kinerja Angkutan Umum Pelayanan angkutan umum yang sudah memenuhi kinerja yang baik apabila telah memenuhi persyaratan yang telah ditentukan oleh pemerintah. Untuk mengetahui
BAB III METODOLOGI MULAI. Studi Pustaka. Perumusan Masalah dan Tujuan. Persiapan dan Pengumpulan Data
BAB III METODOLOGI 3.1. Metodologi Pemecahan Masalah Di dalam pemecahan masalah kita harus membuat alur-alur dalam memecahkan masalah sehingga tersusun pemecahan masalah yang sistematis. Berikut ini adalah
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. kesimpulan yang didapatkan adalah sebagai berikut: 2. Perbandingan faktor-faktor kepuasan penumpang angkutan antarkota
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan yang telah dilakukan, kesimpulan yang didapatkan adalah sebagai berikut: 1. Secara umum pengguna angkutan umum antarkota
SISTEM PELAYANAN JASA ANGKUTAN UMUM PADA KOTA ATAMBUA
i i SISTEM PELAYANAN JASA ANGKUTAN UMUM PADA KOTA ATAMBUA Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : Engelbertus Sikone Npm
BAB III METODOLOGI. Gambar 3.1 Peta Rute MPU CN
BAB III METODOLOGI 3.1 Lokasi Studi Mobil Penumpang Umum trayek Caruban Ngawi (MPU CN) ini menghubungkan Kota Caruban dan Kota Ngawi. Panjang rute Caruban Ngawi 35 km dan rute arah Ngawi - Caruban 33 km
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Standar Kualitas Angkutan Umum Dalam mengoperasikan angkutan penumpang umum, parameter yang menentukan kualitas pelayanan angkutan umum mengacu pada Pedoman Teknis Penyelenggara
EVALUASI KINERJA BUS EKONOMI ANGKUTAN KOTA DALAM PROVINSI (AKDP) TRAYEK PADANG BUKITTINGGI
EVALUASI KINERJA BUS EKONOMI ANGKUTAN KOTA DALAM PROVINSI (AKDP) TRAYEK PADANG BUKITTINGGI Helga Yermadona Dosen Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat ABSTRAK Penelitian mengenai evaluasi
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. transportasi makro perlu dipecahkan menjadi sistem transportasi yang lebih kecil
6 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Sistem Transportasi Angkutan Umum Untuk mendapatkan pengertian yang lebih mendalam serta guna mendapatkan alternatif pemecahan masalah transportasi perkotaan yang baik, maka
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 1. Tingkat aksesibilitas dapat dikategorikan sebagai aksesibilitas tinggi, karena dari hasil pengolahan data diperoleh :
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Kesimpulan yang diambil adalah dengan pengamatan pada analisis data yang diperoleh dari hasil survey dan wawancara serta dengan membandingkannya dengan parameter
Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada peta rencana umum tata ruang daerah tingkat II Kabupaten Banyumas khususnya Purwokerto (peta dapat dilihat
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Keadaan Umum Kota Purwokerto dan Sekitarya Kota Purwokerto yang merupakan ibukota Kabupaten Banyumas, tentunya merupakan kota yang paling ramai dibanding dengan kota-kota disekitarnya.
BAB I PENDAHULUAN. mencakup benda hidup dan benda mati dari satu tempat ke tempat lainnya.
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Transportasi adalah proses memindahkan suatu benda hidup mencakup benda hidup dan benda mati dari satu tempat ke tempat lainnya. Kegiatan transportasi ini membutuhkan
ANALISA KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG PADA JALUR N0. 6 KOTA BALIKPAPAN (TERMINAL DAMAI - ALAM BARU) TUGAS AKHIR. Diajukan Kepada
ANALISA KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG PADA JALUR N0. 6 KOTA BALIKPAPAN (TERMINAL DAMAI - ALAM BARU) TUGAS AKHIR Diajukan Kepada Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu
BAB III LANDASAN TEORI. dan diatur dalam beberapa peraturan dan undang-undang sebagai berikut :
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Peraturan dan Undang-Undang Terkait. Peraturan dan pedoman teknis dari pelayanan trayek angkutan umum dimuat dan diatur dalam beberapa peraturan dan undang-undang sebagai berikut
Ibnu Sholichin Mahasiswa Pasca Sarjana Manajemen Rekayasa Transportasi Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya
EVALUASI PENYEDIAAN ANGKUTAN PENUMPANG UMUM DENGAN MENGGUNAKAN METODE BERDASARKAN SEGMEN TERPADAT, RATA-RATA FAKTOR MUAT DAN BREAK EVEN POINT (Studi Kasus: Trayek Terminal Taman-Terminal Sukodono) Ibnu
Kajian Reaktivasi Trayek Angkutan Kota di Kabupaten Subang
Kajian Reaktivasi Trayek Angkutan Kota di Kabupaten Subang Adi Subandi, ST. MT. 1 Sugeng Sutikno, ST. MT. 2 Riki Kristian Adi Candra 3 ABSTRAK Di Kabupaten Subang ada beberapa kawasan yang tidak terlayani
EVALUASI KINERJA ANGKUTAN KOTA MEDAN JENIS MOBIL PENUMPANG UMUM ( MPU ) (STUDI KASUS : RAHAYU MEDAN CERIA 43 )
1 EVALUASI KINERJA ANGKUTAN KOTA MEDAN JENIS MOBIL PENUMPANG UMUM ( MPU ) (STUDI KASUS : RAHAYU MEDAN CERIA 43 ) Remon Simatupang (1), Yetty Saragi (1), Roller Sinaga (2) (1) Dosen Prodi T.Sipil FT UHN
BAB I PENDAHULUAN. pergerakan ini merupakan pergerakan yang umum terjadi pada suatu kota. memberikan suatu transportasi yang aman, cepat, dan mudah.
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Umum Masalah transportasi pada umumnya terjadi akibat interaksi antara komponen lalu lintas yang berada diluar batas kemampuan yang ada. Kondisi ini terjadi bila keseimbangan dan
EVALUASI KINERJA BUS PATAS ANTAR KOTA DALAM PROPINSI PO. RUKUN JAYA ( STUDI KASUS TRAYEK SURABAYA - BLITAR )
EVALUASI KINERJA BUS PATAS ANTAR KOTA DALAM PROPINSI PO. RUKUN JAYA ( STUDI KASUS TRAYEK SURABAYA - BLITAR ) Performance Evaluation of Inter-City in Province Patas Bus PO. Rukun Jaya (Case Study Route
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Angkutan Menurut Munawar, Ahmad (2005), angkutan dapat didefinisikan sebagai pemindahan orang dan atau barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaran. Undang-undang
BAB I PENDAHULUAN. 1.1.Latar Belakang. Transportasi merupakan salah satu sarana yang dapat menghubungkan
BAB I PENDAHULUAN 1.1.Latar Belakang Transportasi merupakan salah satu sarana yang dapat menghubungkan manusia dengan tempat yang dituju, dan transportasi juga digunakan untuk memudahkan manusia dalam
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil dari analisis yang telah dilakukan oleh penulis, maka
72 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil dari analisis yang telah dilakukan oleh penulis, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut: 1. Halte bus Trans Jogja di Jalan Mangkubumi
Evaluasi Kinerja Angkutan Umum (Bis) Patas dan Ekonomi Jurusan Surabaya - Malang
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-6 1 Evaluasi Kinerja Angkutan Umum (Bis) Patas dan Ekonomi Jurusan Surabaya - Malang Krishna Varian K, Hera Widyastuti, Ir., M.T.,PhD Teknik Sipil, Fakultas
BAB I PENDAHULUAN. Pertumbuhan penduduk dan perkembangan ekonomi yang semakin cepat
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Pertumbuhan penduduk dan perkembangan ekonomi yang semakin cepat dewasa ini menjadikan transportasi merupakan suatu sarana dan prasarana yang memegang peranan penting
Evaluasi Kinerja Angkutan Umum (Studi Kasus Bus Antar Kota Dalam Provinsi Jurusan Tambolaka- Waikabubak, Sumba NTT)
Evaluasi Kinerja Angkutan Umum (Studi Kasus Bus Antar Kota Dalam Provinsi Jurusan Tambolaka- Waikabubak, Sumba NTT) Laporan Tugas Akhir Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Dari Universitas
yang sebenarnya dalam setiap harinya. Faktor muat (loadfactor) sangat dipengaruhi
BAB III LANDASAN TEORI A. Faktor Muat (loadfactor) Faktor muat adalah merupakan perbandingan antara kapasitas terjual dan kapasitas yang tersedia untuk suatu perjalanan yang dinyatakan dalam persentase.
EVALUASI KINERJA BUS TRANS JOGJA. Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta
EVALUASI KINERJA BUS TRANS JOGJA Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh: VIVI ANITA ELKA NPM : 05 02 12366 PROGRAM STUDI
ANALISIS KINERJA DAN PENETAPAN TARIF BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (Study Kasus Bus Po. Aneka Jaya Jurusan Pacitan-Surakarta)
ANALISIS KINERJA DAN PENETAPAN TARIF BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (Study Kasus Bus Po. Aneka Jaya Jurusan Pacitan-Surakarta) Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Angkutan Menurut Munawar, Ahmad (2005), angkutan dapat didefenisikan sebagai pemindahan orang dan atau barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan meenggunakan kendaraan.
BAB I PENDAHULUAN. memudahkan manusia dalam melakukan aktivitas sehari-hari serta membuat
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi merupakan salah satu sarana yang dapat menghubungkan manusia dengan tempat lain yang dituju, dan transportasi juga digunakan untuk memudahkan manusia dalam
BAB I PENDAHULUAN. berfungsi untuk memberikan pelayanan kenyamanan, kemudahan, dan rasa aman
BAB I PENDAHULUAN 1.1. LatarBelakang Angkutan umum penumpang merupakan penyedia jasa angkutan umum yang berfungsi untuk memberikan pelayanan kenyamanan, kemudahan, dan rasa aman kepada pengguna jasa angkutan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. terbaru (2008) Evaluasi adalah penilaian. Prestasi yang di perlihatkan, (3) kemampuan kerja.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Evaluasi Menurut Drs. Ahmad a.k muda dalam kamus saku bahasa Indonesia edisi terbaru (2008) Evaluasi adalah penilaian. 2.2 Kinerja Menurut Departemen Pendidikan dan Kebudayaan
BAB I PENDAHULUAN. aktivitas tersebut memerlukan berbagai sarana transportasi. Pelayanan transportasi
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dalam memenuhi kebutuhan hidupnya, manusia harus melaksanakan berbagai aktivitas yang tidak selalu berada pada satu tempat. Untuk melakukan aktivitas tersebut memerlukan
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Angkutan Menurut Munawar, A. (2005), angkutan didefinisikan sebagai pemindahan orang dan atau barang dari satu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan. Undang-undang
BAB VI KESIMPULAN SARAN. Jalan R. W. Monginsidi Kota Kupang sebegai berikut :
BAB VI KESIMPULAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, dapat diambil beberapa kesimpulan dari penelitian pada ruas Jalan R. W. Monginsidi
PERSEPSI PENGGUNA ANGKUTAN UMUM DAN SOLUSINYA BUS SURAKARTA YOGYAKARTA (STUDY KASUS BUS LANGSUNG JAYA, PUTRA JAYA, SRI MULYO)
Konferensi Nasional Teknik Sipil 3 (KoNTekS 3) Jakarta, 6 7 Mei 2009 PERSEPSI PENGGUNA ANGKUTAN UMUM DAN SOLUSINYA BUS SURAKARTA YOGYAKARTA (STUDY KASUS BUS LANGSUNG JAYA, PUTRA JAYA, SRI MULYO) Suwardi
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. tempat lain dengan mengunakan kendaraan (Munawar, 2011).
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Angkutan Angkutan adalah perpindahan orang dan/ atau barang dari satu tempat ke tempat lain dengan mengunakan kendaraan (Munawar, 2011). Menurut Warpani, (1990), angkutan pada
BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Pengamatan Lapangan. Operasional Bus Damri Trayek Perumnas Banyumanik - Johar. Pengumpulan Data
25 BAB III METODOLOGI PENELITIAN III.1. Bagan Alir Penelitian Pengamatan Lapangan Studi Pustaka Operasional Bus Damri Trayek Perumnas Banyumanik - Johar Pengumpulan Data Data Primer 1. Load Factor 2. Waktu
BAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Umum Metode penelitian pada dasarnya merupakan cara ilmiah untuk mendapatkan data dengan tujuan dan kegunaan tertentu,secara umum data yang telah diperoleh dari penelitian
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
67 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian dan analisis data yang dilakukan, maka perbandingan tarif umum berdasarkan biaya operasional kendaraan (BOK) di Kabupaten Gunungkidul
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Umum. Transportasi adalah proses memindahkan suatu benda mencakup benda hidup
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Umum Transportasi adalah proses memindahkan suatu benda mencakup benda hidup dan benda mati dari suatu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah wahana yang digerakkan oleh
Sonny Budi Supriyanto
ANALISIS KINERJA DAN PENETAPAN TARIF BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN BUS PO. ANTAR JAYA JURUSAN SURAKARTA-YOGYAKARTA Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Transportasi Transportasi adalah pergerakan orang dan barang bisa dengan kendaraan bermotor, kendaraan tidak bermotor atau jalan kaki, namun di Indonesia sedikit tempat atau
EVALUASI KINERJA PELAYANAN DAN JUMLAH ARMADA ANGKUTAN KOTA DI KOTA TANGERANG (Studi Kasus : Trayek Angkutan Kota T.01, Terminal Poris Plawad Jatake)
EVALUASI KINERJA PELAYANAN DAN JUMLAH ARMADA ANGKUTAN KOTA DI KOTA TANGERANG (Studi Kasus : Trayek Angkutan Kota T.01, Terminal Poris Plawad Jatake) M.Fakhruriza Pradana 1, Dwi Esti Intari 2, Linta Apriardiati
TINJAUAN KINERJA ANGKUTAN PEDESAAN DARI DAN KE KABANJAHE
TINJAUAN KINERJA ANGKUTAN PEDESAAN DARI DAN KE KABANJAHE Raymond S., Jeluddin Daud, Departemen Teknik Sipil, Universitas Sumatera Utara, Jl. Perpustakaan No. 1 Kampus USU Medan Email: raybirink@gmail.com
EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM PERKOTAAN DI KOTA DENPASAR
EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM PERKOTAAN DI KOTA DENPASAR LaporanTugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : EKA PRASETYAWAN NPM :
perusahaan atau organisasi sesuai dengan standar kinerja atau tujuan yang ditetapkan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Tinjauan Umum Evaluasi kinerja adalah suatu metode dan proses penilaian pelaksanaan tugas (performance) seseorang atau sekelompok orang atau unit-unit kerja dalam satu perusahaan
BAB III LANDASAN TEORI. SK.687/AJ.206/DRJD/2002 tentang tentang pedoman teknis penyelenggaraan
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Kapasitas Kendaraan Menurut Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor SK.687/AJ.206/DRJD/2002 tentang tentang pedoman teknis penyelenggaraan angkutan penumpang umum
BAB III LANDASAN TEORI. memenuhi kriteria-kriteria yang distandardkan. Salah satu acuan yang dapat
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Kriteria Kinerja Angkutan Umum Angkutan umum dapat dikatakan memiliki kinerja yang baik apabila memenuhi kriteria-kriteria yang distandardkan. Salah satu acuan yang dapat digunakan
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1. LokasiPengamatan Lokasi pengamatan berada pada terminal Arjosari Kota Malang dan terminal Blitar. Sedangkan survei statis dilakukan di dalam bus sepanjang rute Malang-Blitar.
KINERJA OPERASI ANGKOT TRAYEK CIMINDI-CIMAHI ABSTRAK
KINERJA OPERASI ANGKOT TRAYEK CIMINDI-CIMAHI Hilman Glori Rizki P NRP : 0821048 Pembimbing : Dr. Budi Hartanto S, Ir.,M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. tempat ke tempat lain. Tujuannya membantu orang atau kelompok orang
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Angkutan Umum Angkutan adalah sarana untuk memindahkan orang atau barang dari suatu tempat ke tempat lain. Tujuannya membantu orang atau kelompok orang menjangkau berbagai tempat
EVALUASI KINERJA BUS TRANSJOGJA (Studi Kasus: Bus Jalur 2A dan 2B)
EVALUASI KINERJA BUS TRANSJOGJA (Studi Kasus: Bus Jalur 2A dan 2B) Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : ARI YULIAN TRIPRASETYO
EVALUASI KINERJA BUS PATAS ANTAR KOTA DALAM PROPINSI TRAYEK PROBOLINGGO-MALANG
Volume 11, Nomor 1, Februari 2013 : 1-5 EVALUASI KINERJA BUS PATAS ANTAR KOTA DALAM PROPINSI TRAYEK PROBOLINGGO-MALANG Andi Syaiful A. 1), Anik Sepnawati 2) 1,2) Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. dan barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan mempergunakan satu sistem
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi Transportasi didefenisikan sebagai proses pergerakan atau perpindahan orang dan barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan mempergunakan satu sistem tertentu
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang. Transportasi sudah lama ada dalam perkembangan kehidupan manusia,
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi sudah lama ada dalam perkembangan kehidupan manusia, dari masyarakat kuno sampai pada masyarakat modern saat ini. Aktivitas yang terjadi dalam kehidupan
penumpang yang dilakukan system sewa atau bayar. Termasuk dalam pengertian angkutan kota (bus, minibus, dsb), kereta api, angkutan air dan
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Pengertian Umum Angkutan umum penumpang (AUP) adalah angkutan umum penumpang yang dilakukan system sewa atau bayar. Termasuk dalam pengertian angkutan kota (bus, minibus, dsb),
BAB I PENDAHULUAN. dari suatu tempat ke tempat lain dan fasilitas. untuk menunjang kehidupan perekonomian (Sri Hendarto, 2001)
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Umum Transportasi adalah suatu kegiatan untuk memindahkan orang atau barang dari suatu tempat ke tempat lain dan fasilitas yang digunakan untuk memindahkannya. Perpindahan/pergerakan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi Transportasi didefenisikan sebagai proses pergerakan atau perpindahan orang dan barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan mempergunakan satu sistem tertentu
Bus Sekolah Sebagai Moda Alternatif untuk Mengurangi Volume Lalulintas Harian di Kota Yogyakarta
Bus Sekolah Sebagai Moda Alternatif untuk Mengurangi Volume Lalulintas Harian di Kota Yogyakarta J.D.ANSUSANTO 1* dan G.L.GESONG 2 1,2 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Atma Jaya Yogyakarta, Babarsari
Pertemuan Kelima Prodi S1 TS DTSL FT UGM
Pertemuan Kelima Prodi S1 TS DTSL FT UGM 1 Karakteristik Angkutan Umum Permintaan akan angkutan umum tersebar dalam waktu dan tempat Keinginan penumpang: a. Pencapaian mudah/jalan kaki tidak jauh b. Waktu
EVALUASI OPERASIONAL ANGKUTAN UMUM PENUMPANG TRAYEK L1 KOTA BANYUWANGI
EVALUASI OPERASIONAL ANGKUTAN UMUM PENUMPANG TRAYEK L1 KOTA BANYUWANGI Operational Evaluation of Public Route L1 Banyuwangi City Khoirul Abadi 1, Athoillah Burhanuddin 2 1 Jurusan Teknik Sipil Fakultas
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Kota Magelang berada di Provinsi Jawa Tengah dengan total luas 18,120 km 2 yang terdiri atas 3 kecamatan dan 17 kelurahan. Berdasarkan data dari Badan Pusat Statistik
Nur Safitri Ruchyat Marioen NIM Program Studi Teknik Sipil - Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan Institut Teknologi Bandung ABSTRAK
ANALISIS KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN PERKOTAAN DI KOTA BANDUNG JENIS MOBIL PENUMPANG UMUM MENURUT PERSEPSI PENGGUNA STUDI KASUS : TRAYEK PANYILEUKAN-SEKEMIRUNG Nur Safitri Ruchyat Marioen NIM 15009121 Program
BAB III. tahapan penelitian yang dilakukan sebagai pendekatan permasalahan yang ada. MULAI SURVEY
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 2.1 Bagan Alir Penelitian Agar penelitian lebih sistematis maka pada bab ini dijelaskan mengenai tahapan penelitian yang dilakukan sebagai pendekatan permasalahan yang ada.
III. METODE PENELITIAN. Lokasi penelitian berlokasi di beberapa wilayah Kelurahan di Kecamatan Teluk
60 III. METODE PENELITIAN 3.1 Tempat dan waktu penelitian 3.1.1. Tempat Penelitian Lokasi penelitian berlokasi di beberapa wilayah Kelurahan di Kecamatan Teluk Betung Utara Kota Bandar Lampung, yang terdiri
ANALISA KINERJA ANGKUTAN MOBIL PENUMPANG UMUM KOTA BLITAR YANG BEROPERASI DI KABUPATEN BLITAR (Studi kasus: Trayek Blitar Kademangan Gawang)
ANALISA KINERJA ANGKUTAN MOBIL PENUMPANG UMUM KOTA BLITAR YANG BEROPERASI DI KABUPATEN BLITAR (Studi kasus: Trayek Blitar Kademangan Gawang) TUGAS AKHIR Oleh : MUCHAMAD SAICHODIN 08520019 JURUSAN TEKNIK
Analisis Kinerja dan Tarif Angkutan Umum Bus Jurusan Surakarta-Yogyakarta: Studi Kasus pada Bus Langsung Jaya, Jaya Putra dan Sri Mulyo
JURNAL ILMIAH SEMESTA TEKNIKA Vol. 12, No.1, 1-9, Mei 2009 1 Analisis Kinerja dan Tarif Angkutan Umum Bus Jurusan Surakarta-Yogyakarta: Studi Kasus pada Bus Langsung Jaya, Jaya Putra dan Sri Mulyo (Performance
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. ditarik beberapa kesimpulan sebagai berikut : namun masih sering terjadi kemacetan di pintu masuk terminal terutama pada
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1.Kesimpulan Dari hasil pencacahan, identifikasi, analisis dan pembahasan hasil penelitian terhadap Terminal Jombor seperti yang telah diuraikan sebelumnya, maka dapat ditarik
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan. Angkutan jalan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Angkutan Angkutan dapat didefenisikan sebagai pemindahan orang dan atau barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan. Angkutan jalan mendefinisikan
BAB 1 PENDAHULUAN Latar Belakang Masalah
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah Transportasi sudah lama ada dalam perkembangan kehidupan manusia, dari masyarakat kuno sampai pada masyarakat modern saat ini. Aktivitas yang terjadi dalam
ANALISA KINERJA DAN PENETAPAN TARIF BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN BUS PO. SRIMULYO JURUSAN SURAKARTA - YOGYAKARTA.
ANALISA KINERJA DAN PENETAPAN TARIF BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN BUS PO. SRIMULYO JURUSAN SURAKARTA - YOGYAKARTA Tugas Akhir Untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1
BAB IV DATA DAN ANALISIS. yang telah ditentukan Kementerian Perhubungan yang intinya dipengaruhi oleh
BAB IV DATA DAN ANALISIS Indikator indikator pelayanan yang diidentifikasi sesuai dengan standar yang telah ditentukan Kementerian Perhubungan yang intinya dipengaruhi oleh waktu waktu sibuk pada jaringan
BAB 1 PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah. Sistem setoran pada angkutan umum transportasi massa seperti
BAB 1 PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Sistem setoran pada angkutan umum transportasi massa seperti angkot/angkutan perkotaan, Bis/Bus, taksi/taxi, Ojek, becak, dan lain sebagainya adalah suatu sistem
EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM BERDASARKAN PERSEPSI PENUMPANG (STUDI KASUS ANGKUTAN UMUM BUS JURUSAN SURAKARTA YOGYAKARTA)
EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM BERDASARKAN PERSEPSI PENUMPANG (STUDI KASUS ANGKUTAN UMUM BUS JURUSAN SURAKARTA YOGYAKARTA) EVALUATION PERFORMANCE PUBLIC TRANSPORT PURSUANT TO PERCEPTION PASSENGER (CASE
EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG KOTA MATARAM (STUDI KASUS : RUTE SWETA AMPENAN)
EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG KOTA MATARAM (STUDI KASUS : RUTE SWETA AMPENAN) Performance Evaluation of Public Passenger Transport In The City of Mataram (Case Study : Route Sweta - Ampenan)
BAB I PENDAHULUAN. juga meningkat bahkan melebihi kapasitas sarana dan prasarana transportasi yang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Dalam kehidupan sehari-hari manusia dituntut untuk memenuhi kebutuhan hidupnya, pemenuhan kebutuhan hidup harus melaksanakan aktivitas yang tidak hanya dalam suatu
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
84 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Setelah dilakukan pengamatan dan analisis pada ruas Jalan Jendral Sudirman, Salatiga, Jawa Tengah, berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan
PERENCANAAN RUTE BUS PENUMPANG DARI BANDARA JUANDA MENUJU BEBERAPA KOTA DI SEKITAR SURABAYA
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-5 1 PERENCANAAN RUTE BUS PENUMPANG DARI BANDARA JUANDA MENUJU BEBERAPA KOTA DI SEKITAR SURABAYA Gina Adzani, Ir. Wahju Herijanto, MT. Teknik Sipil, Fakultas
Spektrum Sipil, ISSN Vol. 1, No. 1 : , Maret 2014
Spektrum Sipil, ISSN 1858-4896 102 Vol. 1, No. 1 : 102-111, Maret 2014 PENINGKATAN PELAYANAN ANGKUTAN PEMADU MODA PENUMPANG PESAWAT BANDARA INTERNASIONAL LOMBOK MELALUI PENYUSUNAN SKENARIO OPERASIONAL