PENGARUH MAGNETASI TERHADAP EMISI GAS BUANG, TEMPERATUR AIR PENDINGIN DAN OLI PADA MESIN DIESEL STASIONER SATU SILINDER DENGAN BAHAN BAKAR SOLAR MURNI

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "PENGARUH MAGNETASI TERHADAP EMISI GAS BUANG, TEMPERATUR AIR PENDINGIN DAN OLI PADA MESIN DIESEL STASIONER SATU SILINDER DENGAN BAHAN BAKAR SOLAR MURNI"

Doddy Setiabudi
6 tahun lalu
Tontonan:

PENGARUH MAGNETASI TERHADAP EMISI GAS BUANG, TEMPERATUR AIR PENDINGIN DAN OLI PADA MESIN DIESEL STASIONER SATU SILINDER DENGAN BAHAN BAKAR SOLAR MURNI SKRIPSI Skripsi Yang

1 PENGARUH MAGNETASI TERHADAP EMISI GAS BUANG, TEMPERATUR AIR PENDINGIN DAN OLI PADA MESIN DIESEL STASIONER SATU SILINDER DENGAN BAHAN BAKAR SOLAR MURNI SKRIPSI Skripsi Yang Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Oleh : Herry Wibowo Sucipto ( ) DEPARTEMEN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA M E D A N 2015

10 ABSTRAK Analisa ini dilakukan untuk mengatasi masalah tentang pengurangan polutan udara akibat emisi gas buang motor diesel dengan menggunakan magnet. Untuk mereduksi emisi, dilakukan magnetasi pada saluran bahan bakar sebelum solar murni memasuki ruang bakar. Tujuan dari magnetasi bahan bakar solar murni pada saluran bahan bakarnya adalah untuk mengurangi penggumpalan (decluster) susunan partikel penyusun bahan bakar solar murni menjadi teratur dan sejajar. Manfaat dari magnet ini, selain mampu mereduksi emisi pada mesin diesel secara langsung dan juga mampu meningkatkan keefektifitasan pembakaran mesin diesel yang dapat mengakibatkan penurunan suhu oli dan air secara tidak langsung. Magnetasi mesin dengan menggunakan magnet EV-1 yang memiliki gaus sebesar 2500, dapat mengurangi emisi rata rata diatas 10 % dibanding tidak memakai magnet. Kata kunci: Saluran bahan bakar, Tingkat kepekatan asap (Opacity), Penggumpalan (Decluster)

11 ABSTRACT This analysis conducted to solve the problem of air pollutants reduction of exhaust gas emissions from diesel engine by using magnet. To reduce emissions, the magnetization performed on the fuel line, before entering the pure diesel fuel chamber. The purpose of the magnetization of pure diesel fuel in the fuel line is to reduce clumping (decluster) to arrangement of constituent particles of pure diesel fuel into regular and parallel. The benefits of this magnet, besides being able to reduce emissions in diesel engines directly and also able to increase the effectiveness of diesel engine combustion that could lead to reduced oil temperature and water indirectly. to magnetize the machine, using the EV1 which has gauss magnets of 2500 can reduce average emissions over 10% compared to not using magnets. Keywords: Channel fuel, Smoke density rate (Opacity), Clumping (Decluster).

12 KATA PENGANTAR Syukur Alhamdulillah penulis ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas berkah dan rahmat yang tak terbatas yang telah diberikannya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Sarjana ini. Tugas Sarjana ini, merupakan salah satu syarat untuk menyelesaikan pendidikan untuk mencapai gelar sarjana di Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara. Adapun yang menjadi judul Tugas Sarjana ini yaitu PENGARUH MAGNETASI TERHADAP EMISI GAS BUANG, TEMPERATUR AIR PENDINGIN DAN OLI PADA MESIN DIESEL STASIONER SATU SILINDER DENGAN BAHAN BAKAR SOLAR MURNI. Dalam menyelesaikan Tugas Sarjana ini, penulis mendapat dukungan dari berbagai pihak. Maka pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada : 1. Bapak Ir. M. Syahril Gultom, MT sebagai dosen pembimbing yang telah meluangkan waktunya untuk memberikan arahan dan bimbingan kepada penulis dalam menyelesaikan Tugas Sarjana ini. 2. Bapak Dr. Ing. Ir. Ikwansyah Isranuri, selaku Ketua Departemen Teknik Mesin Fakultas Teknik USU. 3. Bapak Ir. Syahrul Abda, Msc, selaku Ketua Program Studi PPSE Teknik Mesin, Fakultas Teknik, USU. 4. Bapak/Ibu Staff Pengajar dan Pegawai di Departemen Teknik Mesin USU. 5. Kepada Ibunda tercinta Ratna Dewi Hasibuan, M.Pd yang telah memberikan dukungan doa, materi dan semangat yang sangat luar biasa. 6. Segenap kerabat keluarga yang telah memberikan semangat dan doanya kepada penulis selama menyelesaikan pendidikan S Seluruh teman-teman penulis, baik teman satu angkatan 2011 juga temanteman yang tidak dapat penulis sebutkan satu-persatu yang telah menemani dan memberikan masukan serta semangat kepada penulis.

13 menyadari sepenuhnya Tugas Sarjana ini masih jauh dari kesempurnaan dan banyak kekurangan. Untuk itu, penulis sangat mengharapkan adanya saran dan kritik yang sifatnya membangun dari para pembaca, untuk memperbaiki dan melengkapi penulisan ini ke depannya. Penulis berharap, semoga tulisan ini dapat berguna dan memperkaya ilmu pengetahuan bagi para pembaca. Akhir kata, penulis mengucapkan terima kasih. Medan, 31 Desember 2014 Penulis, Herry Wibowo Sucipto NIM

14 DAFTAR ISI ABSTRAK... i KATA PENGANTAR... iii DAFTAR ISI... v DAFTAR GAMBAR... ix DAFTAR TABEL... x BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Tujuan Penelitian Batasan Masalah Manfaat Penelitian Metodologi Penulisan Sistematika Penulisan... 4 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Minyak Solar Karakteristik Minyak Solar Cetana Number (CN) Cetana Index (CI) Nilai Panas Densitas Titik Anilin Karakteristik Bahan Bakar Minyak Solar Indonesia Prinsip Kerja Motor Diesel Siklus Diesel Ideal Air Fuel Ratio Thermal Brake Pembakaran Definisi Pembakaran Proses Pembakaran Pembakaran Dalam Mesin Diesel... 18

15 2.5.4 Nilai Kalor Bahan Bakar Proses Terbentuknya Gas Buang Magnet Asal Magnet Dipol Magnet Medan Magnet Jenis Material Magnet Pengaruh Suhu Terhadap Perilaku Magnet Efek Magnetisasi Pada Bahan Bakar Diesel Reaktifitas Molekul Perubahan Spin Elektron Hidrogen Polarisasi Senyawa Hidrokarbon SistemMonopol Magnet Sistem Pelumasan Pada Motor Diesel Pengertian Pelumasan Sifat Sifat Minyak Pelumas Bagian Bagian yang Dilumasi Macam Macam Pelumasan BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Waktu dan Tempat Alat dan Bahan Alat Bahan Metode Pengumpulan Data Metode Pengolahan Data Pengamatan dan Tahap Pengujian Prosedur Pengujian Nilai Kalor Bahan Bakar Prosedur Pengujian Pefomansi Mesin diesel Prosedur Pengujian Emisi Gas Buang... 48

16 BAB IV HASIL DAN ANALISA PENGUJIAN 4.1 Pengujian Nilai Kalor Bahan Bakar Emisi Gas Buang Opasitas Kadar CO (%) Kadar HC (ppm) Temperatur Air Pendingin Temperatur Oli BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA

17 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Proses Kerja Motor Diesel Gambar 2.2 Langkah Isap Gambar 2.3 Langkah Kompresi Gambar 2.4 Langkah Kerja Gambar 2.5 Langkah Buang Gambar 2.6 Grafik tingkat pembakaran motor diesel pada kecepatan tinggi Gambar 2.7 Dipol Magnetik Gambar 2.8 Medan Magnet Induksi Gambar 2.9 Declustering molekul hidrokarbon yang melewati magnet Gambar 3.1 Tequipment TD 111 Four Stroke Engine Diesel Gambar 3.2 IC Engine Instrumentation TD Gambar 3.3 HESHBON Automotive Emission Analyzer HG Gambar 3.4 HESHBON Opacity Smoke Meter HD Gambar 3.5 Thermocouple Gambar 3.6 Magnet EV Gambar 3.7 Magnet Batang Gambar 3.8 Magnet New Femax Silver Gambar 3.9 Diagram Alir Pengujian Perfomansi Mesin Gambar 3.10 Diagram Alir Prosedur Pengujian Emisi Gas Buang Gambar 4.1 Grafik Perbandingan Kadar Opasitas Dengan Atau Tidak Memakai Magnet Terhadap Tiap Variasi Putaran Pembebanan 3,5 kg Gambar 4.2 Grafik Perbandingan Opasitas Dengan Atau Tidak Memakai Magnet Terhadap Variasi Putaran Dengan Beban 4,5 kg Gambar 4.3 Grafik Kadar CO Dengan Atau Tidak Memakai Magnet Terhadap Variasi Putaran Dengan Beban 3,5 kg Gambar 4.4 Grafik Perbandingan Kadar CO Dengan Atau Tidak Memakai Magnet Terhadap Variasi Putaran Dengan Beban 4,5 kg Gambar 4.5 Grafik Perbandingan Kadar HC Dengan Atau Tidak Memakai Magnet tiap Variasai Putaran dengan Beban 3.5 kg... 55

18 Gambar 4.6 Grafik Perbandingan Kadar HC Dengan atau Tidak Memakai Magnet Pada Variasi Putaran dengan Beban 4,5 kg Gambar 4.7 Grafik Perbandingan Tair Dengan atau Tidak Memakai Magnet tiap Variasi putaran dengan Beban 3.5 kg Gambar 4.8 Grafik Perbandingan Tair Dengan Atau Tidak Memakai Magnet Tiap Variasi Putaran dengan Beban 4,5 kg Gambar 4.9 Grafik Perbandingan Toli Dengan atau taidak Memakai Magnet tiap Variasi Putaran Beban 3,5 kg Gambar 4.10 Grafik Perbandingan Toli Dengan atau taidak Memakai Magnet tiap Variasi Putaran Beban 4,5 kg... 61

19 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Kategori Minyak Solar... 7 Tabel 2.2 Karakteristik Minyak Solar Indonesia... 8 Tabel 2.3 Viskositas SAE Untuk Pelumas Motor Tabel 4.1 Hasil Uji dan Perhitungan Bom Kalorimeter Tabel 4.2 Perbandingan Kadar Opasitas Dengan atau Tidak Memakai Magnet Terhadap Tiap Variasi Putaran Mesin Diesel Beban 3,5 kg Tabel 4.3 Perbandingan Kadar Opasitas Dengan Atau Tidak Memakai Magnet Terhadap Tiap Variasi Putaran Mesin Diesel Beban 4,5 kg Tabel 4.4 Perbandingan Kadar CO dengan atau tidak memakai Magnet Terhadap Tiap Variasi Putaran Mesin Diesel Beban 3.5 kg Tabel 4.5 Perbandingan Kadar CO Dengan Atau Tidak Memakai Magnet Terhadap Tiap Variasi Putaran Mesin Diesel Beban 4,5 kg Tabel 4.6 Perbandingan Kadar HC Dengan Atau Tidak Memakai Magnet Tiap Variasi Putaran Mesin Diesel Beban 3,5 kg Tabel 4.7 Perbandingan Kadar HC Dengan Atau Tidak Memakai Magnet Tiap Variasi Putaran Mesin Diesel Beban 4,5 kg Tabel 4.8 Perbandingan Temperatur Air Pendingin Dengan Atau Tidak Memakai Magnet Tiap Variasi Putaran Mesin Diesel Beban 3,5 kg Tabel 4.9 Perbandingan Kadar Tair Dengan Atau Tidak Memakai Magnet Tiap Variasi Putaran Mesin Diesel Beban 4,5 kg Tabel 4.10 Tabel Perbandingan Temperatur Oli Dengan Atau Tidak Memakai Magnet Tiap Variasi Putaran Mesin Diesel Beban 3,5 kg Tabel 4.11 Tabel Perbandingan Temperatur Oli Dengan Atau Tidak Memakai Magnet Tiap Variasi Putaran Mesin Diesel Beban 4,5 kg... 61

dokumen-dokumen yang mirip

PENGARUH MAGNETASI BAHAN BAKAR DAN PENGGUNAAN KATALITIK TERHADAP EMISI GAS BUANG, TEMPERATUR AIR PENDINGIN DAN OLI PADA MESIN DIESEL SATU SILINDER

PENGARUH MAGNETASI BAHAN BAKAR DAN PENGGUNAAN KATALITIK TERHADAP EMISI GAS BUANG, TEMPERATUR AIR PENDINGIN DAN OLI PADA MESIN DIESEL SATU SILINDER SKRIPSI Skripsi Yang Diajukan Untuk Melengkapi Syarat