TUGAS AKHIR STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK KONSTRUKSI

Transkripsi

1 TUGAS AKHIR STUDI OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF PADA PROYEK KONSTRUKSI (Studi Kasus :Proyek Pembangunan Jalan Pangkalan Bun-Kotawaringin Lama) Disusun oleh : MUHAMMAD ISRODIN JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA 2017 i

2 HALAMAN MOTTO Fa Inna Ma al- Usri Yusroo, Inna Ma al- Usri Yusroo Karena sesungguhnya sesudah kesulitan itu ada kemudahan, sesungguhnya sesudah kesulitan itu ada kemudahan. ( QS.Al-Insyirah, ayat 5 6 ) iii

3 HALAMAN PERSEMBAHAN 1. Alhamdulillah segala puji syukur kepada Allah Subhanahu wa Ta ala atas segala rahmat dan kemudahan-nya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir dan junjungan besar kepada Nabi Muhammad Shallahu alaihi wasallam yang telah memberikan petunjuk kepada umat nya, 2. Bapak Saprudin dan ibu Yessy Aristy yang selalu memberikan segala dukungan dan doa untuk anaknya (penulis), 3. Adik tersayang Inara Cintiya Rafani Nadine yang selalu menjadi penyemangat. 4. Bapak Ir. Mandiyo Priyo, M.T., dan ibu Ir. Anita Widianti, M.T., sebagai dosen pembimbing yang telah memberikan ilmu dan bimbingan sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir. 5. Bapak Chandra Fuji Asmara dan bapak Tony yang telah membantu dalam memperoleh data-data yang dibutuhkan. 6. Hendro Syahputra, Sarwidi Sudiro, Hendra Kusuma Wijaya, Amelia Widowati yang telah memberikan ilmu dan bimbingan sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir. 7. Untuk sahabat sesama kontrakan, Robby Anggara dan Roby Rianda Rizki terima kasih atas semuanya. 8. Untuk sahabat-sahabat sesama perantau di Yogyakarta dari Kalimantan, Muhammad Hijriansyah, Danang Sasmito, Kukuh Ari Lazuardi, Muhammad Adam Malik yang telah memberikan dukungannya. 9. Untuk sahabat khususnya Civil A 2013 dan teman-teman teknik sipil angkatan 2013 yang telah berjuang bersama selama perkuliahan. iv

4 KATA PENGANTAR Segala puja puji dan syukur bagi Allah Subhanahu wa Ta ala Yang Mengetahui segala sesuatu. Sholawat dan salam selalu tercurahkan kepadanabi besar Muhammad Shallahu alaihi wa sallam beserta keluarga dan sahabatsahabatnya. Setiap kemudahan dan kesabaran yang telah diberikan-nya kepada saya akhirnya saya selaku penyusun dapat menyelesaikan tugas akhir ini dengan judul Studi Optimasi Waktu dan Biaya dengan Metode Time Cost Trade OffPada Proyek Konstruksi sebagai salah satu syarat untuk mendapatkan gelar sarjana S-1 Teknik Sipil pada Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta. Dalam menyusun dan menyelesaikan Tugas Akhir ini, Penyusun sangat membutuhkan kerjasama, bantuan, bimbingan, pengarahan, petunjuk dan saransaran dari berbagai pihak, terima kasih penyusun haturkan kepada : 1. Bapak Jaza ul Ikhsan, S.T., M.T., Ph.D., selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta. 2. Ibu Ir. Hj. Anita Widianti, M.T., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta. 3. Bapak Puji Harsanto, S.T., M.T., Ph.D., Selaku Sekretaris Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta. 4. Bapak Ir. H. Mandiyo Priyo, M.T., selaku dosen pembimbing I, yang telah memberikan pengarahan dan bimbingan serta petunjuk dan koreksi yang sangat berharga bagi tugas akhir ini. 5. Ibu Ir. Hj. Anita Widianti, M.T., selaku dosen pembimbing II, yang telah memberikan pengarahan dan bimbingan serta petunjuk dan koreksi yang sangat berharga bagi tugas akhir ini. v

5 6. Bapak Bagus Soebandono, S.T, M.Eng.,sebagai dosen penguji. Terima kasih atas masukan, saran dan koreksi terhadap Tugas Akhir ini. 7. Bapak dan Ibu Dosen Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Yogyakarta. 8. Kedua orang tua saya yang tercinta, Ibu dan Ayah, serta keluarga. 9. Para staf dan karyawan Fakultas Teknik yang banyak membantu dalam administrasi akademis. 10. Sahabat seperjuangan Angkatan 2013, terima kasih atas bantuan dan kerjasamanya, kalian luar biasa. Demikian semua yang disebut di muka yang telah banyak turut andil dalam kontribusi dan dorongan guna kelancaran penyusunan tugas akhir ini, semoga menjadikan amal baik dan mendapat balasan dari Allah Subhanahu wa Ta ala. Meskipun demikian dengan segala kerendahan hati penyusun memohon maaf bila terdapat kekurangan dalam Tugas Akhir ini, walaupun telah diusahakan bentuk penyusunan dan penulisan sebaik mungkin. Akhirnya hanya kepada Allah Subhanahu wa Ta ala jugalah kita serahkan segalanya, sebagai manusia biasa penyusun menyadari sepenuhnya bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu dengan lapang dada dan keterbukaan akan penyusun terima segala saran dan kritik yang membangun demi baiknya penyusunan ini, sehingga sang Rahim masih berkenan mengulurkan petunjuk dan bimbingan-nya. Aamiin. Yogyakarta, April 2017 Penyusun vi

6 DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN... ii HALAMAN MOTTO... iii HALAMAN PERSEMBAHAN... iv KATA PENGANTAR... v DAFTAR ISI... vii DAFTARGAMBAR... ix DAFTARTABEL... xi DAFTAR LAMPIRAN... xviii INTISARI... xix BAB I PENDAHULUAN... 1 A. Latar Belakang... 1 B. Rumusan Masalah... 2 C. Tujuan Penelitian... 2 D. Manfaat Penelitian... 3 E. Batasan Masalah... 3 BAB II TINJAUAN PUSTAKA... 4 BAB III LANDASAN TEORI... 8 A. Proyek... 8 B. Manajemen Proyek C. Network Planning D. Biaya Total Proyek E. Lintasan Kritis F. Metode Pertukaran Waktu dan Biaya (Time Cost Trade Off) G. Produktivitas Alat Berat dan Tenaga kerja H. Mempercepat Waktu Penyelesaian Proyek (Crashing) I. Pelaksanaan Penambahan Jam Kerja (Lembur) J. Pelaksanaan Penambahan Alat Berat dan Tenaga Kerja K. Biaya Penambahan Alat Berta dan Tenaga Kerja (Crash Cost). 17 vii

7 L. Hubungan Antara Biaya dan Waktu M. Biaya Denda Keterlambatan Proyek N. Program Microsoft Project BAB IV METODE PENELITIAN A. Lokasi Penelitian B. Tahapan Penelitian BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Data Penelitian B. Daftar Kegiatan-Kegiatan Kritis C. Penerapan Metode Time Cost Trade Off Penambahan jam kerja (waktu lembur) Penambahan alat berat Perhitungan biaya denda akibat keterlambatan proyek Perbandingan penambahan jam kerja (lembur) dengan penambahan alat berat BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN A. Kesimpulan B. Saran DAFTAR PUSTAKA... xx LAMPIRAN viii

8 DAFTAR GAMBAR Gambar 3.1 Sasaran proyek yang juga merupakan tiga kendala (triple constraint) (Soeharto, 1999)... 9 Gambar 3.2 Indikasi penurunan produktivitas akibat penambahan jam kerja (Soeharto, 1997) Gambar 3.3 Hubungan waktu dengan biaya normal dan dipercepat untuk suatu kegiatan (Soeharto, 1997) Gambar 3.4 Hubungan waktu dengan biaya total, biaya langsung, dan biaya tak langsung (Soeharto, 1997) Gambar 3.5 Tampilan layar Gantt Chart View Gambar 3.6 FS (Finish to Start) Gambar 3.7 SS (Start to Start) Gambar 3.8 SS (Start to Start) Gambar 3.9 SF (Start to Finish) Gambar 3.10 Tampilan proses memasukan tanggal pekerjaan Gambar 3.11 Tampilan proses penyusunan kalender kerja Gambar 3.12 Tampilan input data dan kegiatan proyek dan hubungan antar item Gambar 3.13 Tampilan input daftar harga bahan serta daftar upah pekerja Gambar 3.14 Tampilan input resource dari setiap item pekerjaan pada kegiatan Gambar 3.15 Tampilan menyimpan rencana jadwal dan biaya sebagai baseline Gambar 3.16 Tampilan kegiatan lintasan kritis Gambar 4.1 Bagan alir penelitian Gambar 4.2 Bagan alir penelitian (lanjutan) Gambar 5.1 Grafik biaya tidak langsung akibat penambahan jam lembur 1 jam Gambar 5.2 Grafik biaya tidak langsung akibat penambahan jam lembur 2 jam ix

9 Gambar 5.3 Grafik biaya tidak langsung akibat penambahan jam lembur 3 jam Gambar 5.4 Grafik biaya langsung akibat penambahan jam lembur 1 jam Gambar 5.5 Grafik biaya langsung akibat penambahan jam lembur 2 jam Gambar 5.6 Grafik biaya langsung akibat penambahan jam lembur 3 jam Gambar 5.7 Grafik total biaya akibat penambahan jam lembur 1 jam Gambar 5.8 Grafik total biaya akibat penambahan jam lembur 2 jam Gambar 5.9 Grafik total biaya akibat penambahan jam lembur 3 jam Gambar 5.10 Grafik biaya tidak langsung terhadap durasi dari waktu lembur 1 jam Gambar 5.11 Grafik biaya tidak langsung terhadap durasi dari waktu lembur 2 jam Gambar 5.12 Grafik biaya tidak langsung terhadap durasi dari waktu lembur 3 jam Gambar 5.13 Grafik biaya langsung terhadap durasi dari waktu lembur 1 jam Gambar 5.14 Grafik biaya langsung terhadap durasi dari waktu lembur 2 jam Gambar 5.15 Grafik biaya langsung terhadap durasi dari waktu lembur 3 jam Gambar 5.16 Grafik total biaya terhadap durasi dari waktu lembur 1 jam Gambar 5.17 Grafik total biaya terhadap durasi dari waktu lembur 2 jam Gambar 5.18 Grafik total biaya terhadap durasi dari waktu lembur 3 jam Gambar 5.19 Grafik perbandingan total biaya normal dengan biaya penambahan alat Gambar 5.20 Grafik perbandingan total biaya normal dengan biaya penambahanjam kerja (lembur) Gambar 5.21 Grafik perbandingan antara titik-titik total biaya normal dengan total biaya penambahan alat berat dan penambahan jam kerja x

10 DAFTAR TABEL Tabel 5.1 Daftar kegiatan kritis pada kondisi normal Tabel 5.2 Daftar kegiatan kritis yang memiliki resource alat berat Tabel 5.3 Perhitungan kebutuhan alat dan tenaga kerja Tabel 5.4 Biaya lembur tenaga kerja dan alat berat Tabel 5.5 Hasil perhitungan durasi crashing Microsift Project Tabel 5.6 Hasil perhitungan maksimal crashing Tabel 5.7 Hasil perhitungan analisis biaya percepatan padamicrosoft Project 2010 dengan waktu lembur 1 jam Tabel 5.8 Hasil perhitungan analisis biaya percepatan padamicrosoft Project 2010 dengan waktu lembur 2 jam Tabel 5.9 Hasil perhitungan analisis biaya percepatan padamicrosoft Project 2010 dengan waktu lembur 3 jam Tabel 5.10 Hasil perhitungaan selisih biaya normal dan biaya percepatan padamicrosoft Project 2010 dengan waktu lembur 1 jam Tabel 5.11 Hasil perhitungaan selisih biaya normal dan biaya percepatan padamicrosoft Project 2010 dengan waktu lembur 2 jam Tabel 5.12 Hasil perhitungaan selisih biaya normal dan biaya percepatan padamicrosoft Project 2010 dengan waktu lembur 3 jam Tabel 5.13 Hasil perhitungan duration varience pada Microsoft project 2010 dengan waktu lembur 1 jam Tabel 5.14 Hasil perhitungan duration varience pada Microsoft project 2010 dengan waktu lembur 2 jam Tabel 5.15 Hasil perhitungan duration varience pada Microsoft project 2010 dengan waktu lembur 3 jam Tabel 5.16 Hasil perhitungan cost slope pada waktu lembur 1 jam Tabel 5.17 Hasil perhitungan cost slope pada waktu lembur 2 jam Tabel 5.18 Hasil perhitungan cost slope pada waktu lembur 3 jam Tabel 5.19 Urutan uraian pekerjaaan berdasarkan nilai cost slope terkecil hingga terbesar untuk waktu lembur 1 jam xi

11 Tabel 5.20 Urutan uraian pekerjaaan berdasarkan nilai cost slope terkecil hingga terbesar untuk waktu lembur 2 jam Tabel 5.21 Urutan uraian pekerjaaan berdasarkan nilai cost slope terkecil hingga terbesar untuk waktu lembur 3 jam Tabel 5.22 Urutan uraian pekerjaaan berdasarkan nilai cost slopeuntuk selisihbiaya terhadap waktu lembur 1 jam Tabel 5.23 Urutan uraian pekerjaaan berdasarkan nilai cost slopeuntuk selisih biaya terhadap waktu lembur 2 jam Tabel 5.24 Urutan uraian pekerjaaan berdasarkan nilai cost slopeuntuk selisih biaya terhadap waktu lembur 3 jam Tabel 5.25 Hasil perhitungan biaya tidak langsung untuk waktu lembur 1 jam. 71 Tabel 5.26 Hasil perhitungan biaya tidak langsung untuk waktu lembur 2 jam. 71 Tabel 5.27 Hasil perhitungan biaya tidak langsung untuk waktu lembur 3 jam. 72 Tabel 5.28 Hasil perhitungan biaya langsung untuk waktu lembur 1 jam Tabel 5.29 Hasil perhitungan biaya langsung untuk waktu lembur 2 jam Tabel 5.30 Hasil perhitungan biaya langsung untuk waktu lembur 3 jam Tabel 5.31 Hasil perhitungan total biaya untuk waktu lembur 1 jam Tabel 5.32 Hasil perhitungan total biayauntuk waktu lembur 2 jam Tabel 5.33 Hasil perhitungan total biayauntuk waktu lembur 3 jam Tabel 5.34 Hasil perhitungan efisiensi waktu dan biaya untuk waktu lembur 1jam Tabel 5.35 Hasil perhitungan efisiensi waktu dan biaya untuk waktu lembur 2 jam Tabel 5.36 Hasil perhitungan efisiensi waktu dan biaya untuk waktu lembur 3 jam Tabel 5.37 Perhitungan kebutuhan alat dan tenaga kerja Tabel 5.38 Hasil penambahan alat berat dan tenaga kerja pada jenis pekerjaanpemancangan (Pile Slab STA s/d 0+200) Tabel 5.39 Hasil penambahan alat berat dan tenaga kerja pada jenis pekerjaanbeton Mutu Sedang, fc' = 30 Mpa (K-350) Pile Slab STA s/d xii

12 Tabel 5.40 Hasil penambahan alat berat dan tenaga kerja pada jenis pekerjaanpemancangan (Pile Slab STA s/d 0+400) Tabel 5.41 Hasil penambahan alat berat dan tenaga kerja pada jenis pekerjaanbeton Mutu Sedang, fc' = 30 Mpa (K-350) Pile Slab STA s/d Tabel 5.42 Hasil penambahan alat berat dan tenaga kerja pada jenis pekerjaanbeton Mutu Sedang, fc = 30 Mpa (K-350) Pile Slab STA s/d Tabel 5.43 Hasil penambahan alat berat dan tenaga kerja pada jenis pekerjaanbeton Mutu Sedang, fc' = 30 Mpa (K-350) Pile Slab STA s/d Tabel 5.44 Hasil penambahan alat berat dan tenaga kerja pada jenis pekerjaanbeton Mutu Sedang, fc' = 30 Mpa (K-350) Pile Slab STA s/d Tabel 5.45 Hasil penambahan alat berat dan tenaga kerja pada jenis pekerjaanpemancangan T.Pancang Prategang Pracetak dia. 500 mmabutment STA Tabel 5.46 Hasil penambahan alat berat dan tenaga kerja pada jenis pekerjaan Beton Mutu Sedang, fc' = 30 Mpa (K-350) Abutment STA Tabel 5.47 Hasil penambahan alat berat dan tenaga kerja pada jenis pekerjaan Beton Mutu Sedang, fc' = 10 Mpa (K-125) Abutment STA Tabel 5.48 Hasil penambahan alat berat dan tenaga kerja pada jenis pekerja Pengadaan T. Pancang Beton Prategang Pracetak Dia. 500 mm Tabel 5.49 Hasil penambahan alat berat dan tenaga kerja pada jenis pekerjaanmarka Jalan Termoplastik Tabel 5.50 Hasil penambahan alat berat dan tenaga kerja pada jenis pekerjaan Rambu Jalan Tunggal dengan Permukaan Pemantul Engineer Grade xiii

13 Tabel 5.51 Hasil analisa biaya penambahan alat berat dan tenaga kerja untuk pekerjaan Pemancangan (Pile Slab STA s/d 0+200) Tabel 5.52 Hasil analisa biaya penambahan alat berat dan tenaga kerja untuk pekerjaan Beton Mutu Sedang, fc =30 Mpa (K-350) Pile Slab STA s/d Tabel 5.53 Hasil analisa biaya penambahan alat berat dan tenaga kerja untuk pekerjaanpemancangan T.Pancang Prategang Pracetak dia. 500 mm Pile Slab STA s/d Tabel 5.54 Hasil analisa biaya penambahan alat berat dan tenaga kerja untuk pekerjaanbeton Mutu Sedang, fc' = 30 Mpa (K-350) Pile Slab STA s/d 0+400m Tabel 5.55 Hasil analisa biaya penambahan alat berat dan tenaga kerja untuk pekerjaanbeton Mutu Sedang, fc' = 30 Mpa (K-350) Pile Slab STA s/d Tabel 5.56 Hasil analisa biaya penambahan alat berat dan tenaga kerja untuk pekerjaanbeton Mutu Sedang, fc = 30 Mpa (K-350) Pile Slab STA s/d Tabel 5.57 Hasil analisa biaya penambahan alat berat dan tenaga kerja u ntuk pekerjaanbeton Mutu Sedang, fc = 30 Mpa (K-350) Pile Slab STA s/d Tabel 5.58 Hasil analisa biaya penambahan alat berat dan tenaga kerja untuk pekerjaanpemancangan T.Pancang Prategang Pracetak dia. 500 mm Abutment STA Tabel 5.59 Hasil analisa biaya penambahan alat berat dan tenaga kerja untuk pekerjaanbeton Mutu Sedang, fc = 30 Mpa (K-350) Abutment STA Tabel 5.60 Hasil analisa biaya penambahan alat berat dan tenaga kerja untuk pekerjaanbeton Mutu Sedang, fc = 10 Mpa (K-125) Abutment STA xiv

14 Tabel 5.61 Hasil analisa biaya penambahan alat berat dan tenaga kerja untuk pekerjaanpengadaan T. Pancang Beton Prategang Pracetak Dia. 500 mm Tabel 5.62 Hasil analisa biaya penambahan alat berat dan tenaga kerja untuk pekerjaan Marka Jalan Termoplastik Tabel 5.63 Hasil analisa biaya penambahan alat berat dan tenaga kerja untuk pekerjaan Rambu Jalan Tunggal dengan Permukaan Pemantul Engineer Grade Tabel 5.64 Hasil analisa biaya total terhadap durasi dari waktu lembur 1 jam Tabel 5.65 Hasil analisa biaya total terhadap durasi dari waktu lembur 1 jam Tabel 5.66 Hasil analisa biaya total terhadap durasi dari waktu lembur 3 jam Tabel 5.67 Hasil perhitungan duration variance, cost variance, cost slopemicrosoft Project 2010 terhadap durasi dari waktu lembur 1 jam 103 Tabel 5.68 Hasil perhitungan duration variance, cost variance, cost slopemicrosoft Project 2010 terhadap durasi dari waktu lembur 2 jam 104 Tabel 5.69 Hasil perhitungan duration variance, cost variance, cost slopemicrosoft Project 2010 terhadap durasi dari waktu lembur 3 jam 104 Tabel 5.70 Urutan pekerjaan berdasarkan nilai Cost Slopeterkecil hingga terbesaruntuk waktu lembur 1 jam Tabel 5.71 Urutan uraian pekerjaan berdasarkan nilai Cost Slopeterkecil hingga terbesaruntuk waktu lembur 2 jam Tabel 5.72 Urutan uraian pekerjaan berdasarkan nilai Cost Slopeterkecil hingga terbesaruntuk waktu lembur 3 jam Tabel 5.73 Urutan uraian pekerjaan berdasarkan nilai cost slope terkecil untuk nilai selisih biaya terhadap waktu lembur 1 jam xv

15 Tabel 5.74 Urutan uraian pekerjaan berdasarkan nilai cost slope terkecil untuk nilai selisih biaya terhadap waktu lembur 2 jam Tabel 5.75 Urutan uraian pekerjaan berdasarkan nilai cost slope terkecil untuk nilai selisih biaya terhadap waktu lembur 3 jam Tabel 5.76 Hasil perhitungan biaya tidak langsung terhadap durasi dari waktu lembur 1 jam Tabel 5.77 Hasil perhitungan biaya tidak langsung terhadap durasi dari waktu lembur 2 jam Tabel 5.78 Hasil perhitungan biaya tidak langsung terhadap durasi dari waktu lembur 3 jam Tabel 5.79 Hasil perhitungan biaya langsung terhadap durasi dari waktu lembur 1 jam Tabel 5.80 Hasil perhitungan biaya langsung terhadap durasi dari waktu lembur 2 jam Tabel 5.81 Hasil perhitungan biaya langsung terhadap durasi dari waktu lembur 3 jam Tabel 5.82 Hasil perhitungan biaya totalterhadap durasi dari waktu lembur 1jam Tabel 5.83 Hasil perhitungan biaya totalterhadap durasi dari waktu lembur 2 jam Tabel 5.84 Hasil perhitungan biaya totalterhadap durasi dari waktu lembur 3 jam Tabel 5.85 Perhitungan efisiensi waktu dan biaya terhadap durasi dari waktu lembur 1 jam Tabel 5.86 Perhitungan efisiensi waktu dan biaya terhadap durasi dari waktu lembur 2 jam Tabel 5.87 Perhitungan efisiensi waktu dan biaya terhadap durasi dari waktu lembur 3 jam Tabel 5.88 Perbandingan biaya totalnormal dengan biaya total optimalpenambahan alat Tabel 5.89 Perbandingan biaya totalnormal dengan biaya total xvi

16 optimalpenambahan jam kerja Tabel 5.90 Perbandingan Penambahan biaya akibat penambahan jam kerja 1 jam, penambahan alat berat,dan biaya denda Tabel 5.91 Perbandingan Penambahan biaya akibat penambahan jam kerja 2 jam, penambahan alat berat,dan biaya denda Tabel 5.93 Perbandingan Penambahan biaya akibat penambahan jam kerja 3 jam, penambahan alat berat,dan biaya denda xvii

17 LAMPIRAN Lampiran 1. Lampiran 2. Lampiran 3. Lampiran 4. Lampiran 5. Daftar Perbandingan RAB Proyek dengan RAB Ms. Project Analisis Harga Satuan Pekerjaan dan Analisis Jumlah Resource Daftar Harga Upah, Bahan dan Biaya Lembur Jadwal Waktu Pelaksanaan (Kurva-S) Gambar Bar Chart dan Lintasan Kritis Hasil dari Ms Project xviii

18 INTISARI Agar durasi suatu proyek konstruksi tidak mengalami keterlambatan dan sesuai dengan waktu yang diisyaratkan, maka salah satu cara yang dapat dilakukan adalah mempercepat durasi pelaksanaan proyek (crashing). Salah satu metode yang dapat diterapkan untuk mempercepat durasi pelaksanaan proyek (crashing) adalah metode Time Cost Trade Off atau metode pertukaran biaya terhadap waktu.dengan menggunakan metode Time Cost Trade Off, maka waktu dan biaya dapat dioptimalkan tanpa mengurangi kualitas yang diisyaratkan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis perubahan waktu dan biaya pelaksanaan proyek sebelum dan sesudah kompresi durasi dengan variasi penambahan jam kerja dan penambahan alat berat, mengetahui perubahan biaya dan waktu yang paling efektif antara penambahan jam kerja alat dengan penambahan alat berat dan membandingkan antara biaya akibat penambahan jam kerja (lembur), biaya akibat penambahan alat berat, dan biaya denda. Data-data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data sekunder yang diperoleh dari Kontraktor Pengawas. Analisis data menggunakan program Microsoft Project 2010, Microsoft Excel 2010 dengan metode time cost trade off. Lintasan kritis dan kenaikan biaya akibat dari penambahan jam kerja (lembur) didapat dari analisis program Microsoft Project 2010, sedangkan percepatan durasi dan kenaikan biaya akibat percepatan durasi didapat dari hasil analisa metode time cost trade off. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa dari ketiga penambahan jam lembur diperoleh biaya termurah yaitu terdapat pada penambahan lembur 2 jam dengan durasi crashing 453 hari dan total biaya sebesar Rp158,871,035,969. Sedangkan untuk penambahan alat berat didapatkan biaya termurah yaitu terdapat pada penambahan alat berat akibat durasi dari waktu lembur 3 jam dengan durasi crashing 373 hari dan total biaya sebesar Rp ,852,107. Biaya mempercepat durasi proyek dengan penambahan jam lembur atau penambahan alat berat lebih murah dibandingkan dengan biaya yang harus dikeluarkan apabila proyek mengalami keterlambatan dan dikenakan denda. Kata kunci : Time Cost Trade Off, Microsoft Project 2010, Penambahan Jam Lembur, Penambahan Alat Berat, Waktu dan Biaya xix