BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah. lama semakin menunjukkan kemajuan di bidang industri pariwisata. Saat ini kota

Transkripsi

1 1 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Solo adalah kota budaya, kota ini terletak di bagian timur provinsi Jawa Tengah. Kota yang sampai sekarang masih kental dengan budaya yang semakin lama semakin menunjukkan kemajuan di bidang industri pariwisata. Saat ini kota Solo sedang giat menata kota, gedung-gedung tinggi dan mal-mal tumbuh memenuhi area kota Solo. Bahkan pasar-pasar tradisional berubah menjadi pasarpasar modern. Lambat laun budaya Jawa akan terkikis menjadi budaya metropolis. Wisatawan yang terbiasa berpergian dengan kereta api, mungkin suatu pengalaman biasa atau malah bisa dianggap membosankan. Karena hanya sedikit bisa menghibur, mungkin hanya untuk melihat pemandangan dari balik kaca jendela. Tapi, jika wisatawan mencoba naik kereta api wisata, rasa bosan seketika akan sirna. Justru pengalaman mengesankan yang bisa wisatawan rasakan. Selain kereta wisata Sepur Kluthuk Jaladara, di Indonesia juga memiliki kereta wisata yang lain, diantaranya kereta wisata Nusantara, Bali, dan Toraja. Tiga nama kereta wisata ini digadang-gadangkan sebagai kereta wisata andalan di Indonesia. Masing-masing interior kereta wisata ditata secara khusus dengan sentuhan estetika dan bernuansa kebudayaan Indonesia sesuai dengan namanya. Fasilitas yang berbeda dengan kereta api biasa, membuat kereta wisata Nusantara, Bali, dan Toraja menyuguhkan panorama kemewahan tersendiri. Kereta api Nusantara terdiri atas 19 tempat duduk yang dilengkapi kamar tidur, ruang rapat, 1

2 2 ruang makan, mini bar, toilet berikut shower, dan juga dilengkapi audio video dan AC. Kemudian Bali dan Toraja terdiri dari 22 tempat duduk di meeting room, dan 6 tempat duduk di kompartemen, dilengkapi toilet berikut shower serta audio video dan AC ( Kenyamanan yang ada dalam kereta wisata ini sebanding dengan hotel berbintang. Namun ada suatu kelebihan yang tidak dimiliki hotel berbintang, yakni pengalaman goyangan selama dalam perjalanan. PT Kereta Api Indonesia sengaja menciptakan kereta wisata Nusantara, Bali, dan Toraja untuk memenuhi kebutuhan para wisatawan yang senang menikmati perjalanan. Selain untuk perjalanan wisata, Kereta tersebut bisa dipakai untuk tamasya keluarga, pesta ulang tahun, pernikahan, dan acara lainnya seperti reuni, launching produk, atau outing perusahaan. Sejalan dengan dibeberapa kota lain yang mempunyai kereta wisata, maka tidak kalah ketinggalan kota Solo juga merealisasikan pengembangan kereta api uap kuno di dalam kota Solo. Pengembangan tersebut diharapkan dapat mendorong kemajuan sektor pariwisata di kota Solo, khususnya untuk mendukung world heritage cities yang kini terus dikampanyekan pemerintah daerah setempat dan sekaligus juga meningkatkan ekonomi masyarakat. Selain untuk mendukung city branding, keberadaan kereta uap ini juga dimaksudkan untuk merintis program Solo Past Is Solo Future, Solo Masa Lalu adalah Solo Masa depan ( Potensi pengembangan kereta api uap kuno di dalam Kota Solo sangat besar. Saat ini, Solo merupakan salah satu kota di Indonesia yang masih memiliki

3 3 jalur rel kereta api di dalam kota. Jalur rel tersebut kini dimanfaatkan KA feeder jurusan Solo-Wonogiri. Jalur kereta api dalam kota itu yang rencananya dipakai untuk pengembangan kereta api uap kuno dalam kota. Selain tersedianya jalur rel dalam kota, Solo memiliki obyek-obyek wisata andalan di sepanjang jalur rel sebagai daya tarik seperti Museum Batik, Laweyan, Keraton, dan Sungai Bengawan Solo. Dengan demikian, keberadaan kereta api uap kuno di tengah kota akan sangat membantu pengembangan wisata di kota budaya ini. Pengoperasian kembali Kereta api kuno ini akan mendukung pariwisata dan mengangkat kembali citra kota Solo dalam rangka pengembangan pariwisata, khususnya dengan adanya Konferensi Wali Kota Pusaka sedunia di Solo pada bulan Oktober tahun Impian Pemerintah Kota dan masyarakat Solo untuk memiliki sebuah kereta wisata yang melintas di tengah kota akhirnya akan segera terwujud. Pemerintah Kota Solo mendatangkan kereta uap buatan Jerman tahun 1896 dari museum Ambarawa. Kereta ini diharapkan untuk mendukung dan semakin memantapkan branding Kota Solo sebagai Kota Budaya dan Kota Pariwisata. Kereta api uap yang dikembangkan ini berkonsep tour dalam kota. Jarak tempuh sepanjang 5,6 kilometer mulai dari Stasiun Purwosari sampai di Stasiun Sangkrah. Tour dengan kereta uap akan mengunjungi berbagai obyek yang ada di sepanjang jalur seperti Museum Batik Danarhadi, Museum Batik Laweyan, Loji Gandrung, Keraton, Kampung Batik Kauman, dan Stadion Sriwedari. Jalur yang dilalui kereta ini akan menjadi obyek wisata khas dan sulit ditemui di kota lain karena menggunakan jalur yang melewati tengah kota. Dengan pengoperasian

4 4 kereta wisata dengan loko uap ini bisa lebih menambah semarak kehidupan wisata di kota Solo juga ikon yang membanggakan bagi warga Solo. Lokomotif kereta api sepur kluthuk jaladara didatangkan dari Ambarawa, yakni Loko C1218 buatan Seachs Maschinenfacrik dari kota Duesseldrorf, Jerman dengan berat sekitar 45 ton, berbahan bakar kayu jati. Kereta uap buatan Jerman 1896 dengan nomor loko C1218 ini mampu menarik dua gerbong dengan kapasitas gerbong nomor seri TR 144 dan TR 16 ini bisa mencapai 76 penumpang ( ). Kereta uap ini adalah satu-satunya kereta uap di dunia yang berjalan di rel di tengah kota, maka Sepur Kluthuk Jaladara akan dioptimalkan sebagai sarana wisata untuk memperkenalkan kota Surakarta beserta segenap potensi dan kekayaan budayanya kepada masyarakat dunia. Untuk itu akan diberlakukan beberapa skema tarif untuk pelayanan publik (community service) dan untuk paket wisata. Dengan demikian, kota Solo akan menjadi lebih berkembang dalam dunia pariwisata. Untuk itu, penulis mengangkat judul POTENSI KERETA API WISATA SEPUR KLUTHUK JALADARA SEBAGAI PENUNJANG PARIWISATA DI KOTA SOLO.

5 5 B. Rumusan Masalah 1. Potensi apa sajakah yang dimiliki kereta api wisata Sepur Kluthuk Jaladara sebagai daya tarik wisata di kota Solo? 2. Bagaimana promosi dalam pengembangan Sepur Kluthuk Jaladara sebagai faktor pendukung pariwisata kota Solo? C. Tujuan Penelitian 1. Untuk mengetahui Potensi apa sajakah yang dimiliki kereta api wisata Sepur Kluthuk Jaladara sebagai daya tarik wisata di kota Solo. 2. Untuk mengetahui promosi dalam pengembangan Sepur Kluthuk Jaladara sebagai faktor pendukung pariwisata kota Solo. D. Manfaat Penelitian Dalam mengadakan suatu penelitian baik itu yang bersifat formal atau non formal pasti ingin mendapatkan sesuatu yang bermanfaat yaitu : 1. Manfaat Teoritis a. Manfaat diadakannya penelitian ini diharapkan dapat memberikan sumbangan pengetahuan dalam bidang studi Usaha Perjalanan Wisata khususnya dalam kajian peran promosi dan pemasaran dalam meningkatkan jumlah wisatawan dan untuk referensi perpustakaan. b. Memberikan sumbangan pemikiran kepada penelitian-penelitian yang akan datang apabila akan mengadakan penelitian yang serupa maupun yang akan melanjutkan penelitian ini.

6 6 2. Manfaat Praktis a. Manfaat diadakannya penelitian ini diharapkan dapat memberikan informasi kepada semua pihak yang memerlukan terutama pemerintah Kota Solo. b. Mempromosikan dan memasarkan obyek wisata tersebut dengan tujuan mengembangkan potensi obyek wisata di kota Solo, sehingga dapat meningkatkan jumlah wisatawan yang berkunjung serta memberi masukan kepada pengelola obyek untuk memecahkan masalah yang berkaitan dengan obyek wisata. E. Kajian Pustaka Menurut Dr. James J. Spillane, pariwisata adalah kegiatan melakukan perjalanan dengan tujuan mendapatkan kenikmatan, mencari kepuasan, mengetahui sesuatu, memperbaiki kesehatan, menikmati olahraga atau istirahat, menunaikan tugas, dan berziarah. Wisatawan adalah orang yang bepergian dari tempat tinggalnya untuk berkunjung ke tempat lain dengan menikmati perjalanan dari kunjungannya itu (Dr. James J. Spillane). Menurut Richard Sihite, pariwisata adalah suatu perjalanan yang dilakukan orang untuk sementara waktu, yang diselenggarakan dari suatu tempat ke tempat lain meninggalkan tempatnya semula, dengan suatu perencanaan dan dengan maksud bukan untuk berusaha atau mencari nafkah di tempat yang dikunjungi, tetapi semata-mata untuk menikmati kegiatan pertamasyaan dan rekreasi atau untuk memenuhi keinginan yang beraneka ragam (Richard Sihite. 2000:46-47).

7 7 Menurut Undang-Undang Kepariwisataan No. 10 Tahun 2009, wisata adalah kegiatan perjalanan atau sebagian dari kegiatan perjalanan tersebut yang dilakukan secara sukarela serta bersifat sementara untuk menikmati obyek dan daya tarik wisata. Pengertian wisata itu mengandung beberapa unsur yaitu, kegiatan perjalanan, dilakukan secara sukarela, dan bersifat sementara. Perjalanan itu seluruhnya atau sebagian bertujuan untuk menikmati obyek dan daya tarik wisata. Wisata belanja yaitu jenis pariwisata dan tujuan perjalanannya mengunjungi obyek wisata sekaligus mengunjungi pusat perbelanjaan tradisional, pusat oleh-oleh, souvenir serta benda-benda pernak-pernik ciri khas daerah atau negara yang dikunjungi sebagai koleksi pribadi atau bahkan untuk dijual kembali di daerah atau negara asalnya (Happy Marpaung, 2002:33). Dalam buku Salah Wahab Manajemen Kepariwisataan (1988:156) pemasaran wisata sebagai upaya-upaya sistematis dan terpadu yang dilakukan oleh Organisasi Nasional dan atau badan-badan usaha pariwisata, pada taraf internasional, nasional dan lokal, guna memenuhi kepuasan wisatawan baik secara kelompok maupun pribadi masing-masing, dengan maksud meningkatkan pertumbuhan pariwisata. Dalam buku Salah Wahab Pemasaran Pariwisata (1989:28) tujuan pemasaran pariwisata antara lain: dalam jangka panjang terus meningkatkan keuntungan, mendorong pertumbuhan pariwisata yang serasi dan memperkokoh dampak ekonomi bidang pariwisata, membawa keamanan dan keseimbangan dalam perencanaan pengembangan sosial dan ekonomi, memantapkan dan

8 8 memacu porsi pasar dalam menghadapi persaingan dalam bidang pariwisata, serta memajukan citra pariwisata negeri itu. Wisata belanja yaitu jenis pariwisata dan tujuan perjalanannya mengunjungi obyek wisata sekaligus mengunjungi pusat pebelanjaan tradisional, pusat oleh-oleh, souvenir serta benda-benda pernak-pernik ciri khas daerah atau negara yang dikunjungi sebagai koleksi pribadi atau bahkan untuk dijual kembali di daerah atau negara asalnya (Happy Marpaung, 2002:33). Potensi adalah kemampuan, kesanggupan, kekuatan (Kamus Besar Bahasa Indonesia, 2002:1341). Potensi wisata adalah kemampuan dan kekuatan yang dimiliki oleh obyek wisata tersebut sebagai daya tarik. Potensi daerah tujuan wisata dipengaruhi adanya 4 pendekatan yang disebut 4A. Antara lain: a. Atraksi Dalam dunia pariwisata segala sesuatu yang menarik dan bernilai untuk dikunjungi dan dilihat disebut atraksi (Nyoman S. Pendit, 2003:19). Dalam istilah menyebutkan yang dimaksud dengan atraksi atau daya tarik wisata adalah The features that attract a tourist to aparticular destination They constitute the main reason for travel to the destination. They are the pull factors tourism. b. Aksesibilitas Sarana pendukung yang memberikan kemudahan untuk mencapai daerah tujuan wisata. Tempat wisata tersebut mudah dijangkau, sarana yang diperlukan wisatawan mudah ditemukan, misalnya ada transportasi ke tempat tujuan, jalan yang akan dilewati baik dan nyaman.

9 9 c. Amenitas Amenitas adalah fasilitas pendukung demi kelancaran kegiatan pariwisata yang juga ditujukan untuk memberikan kenyamanan kepada wisatawan. Pengertian lain menyebutkan basic facilities required by tourist aminities do not usually in them selves generate or attract tourist, but the lack of amenities might cause tourist to avoid a particular destination (French, 1996:15). Fasilitas yang dimaksud adalah berupa akomodasi, rumah makan, dan pusat informasi. d. Aktifitas Aktifitas adalah segala kegiatan yang dapat dilakukan oleh wisatawan selama berada di daerah wisata. Faktor ini sangat mempengaruhi minat wisatawan untuk tinggal lebih lama ataupun mempercepat kepulangannya. French menyebutkan bahwa aktifitas adalah What the tourist does at the destination are (French, 1996:124). Aktifitas yang beraneka ragam bagi wisatawan dapat menyebabkan lama tinggal wisatawan lebih panjang yang dapat meningkatkan pengeluaran wisatawan. Aktifitas yang dilakukan wisatawan dapat menimbulkan aktifitas usaha yang dapat dikerjakan oleh penduduk sekitar.

10 10 F. Metode Penelitian 1. Tempat Penelitian Penelitian ini dilakukan di Dinas Pariwisata, Dinas Perhubungan, Dinas Tata Kota dan PT KAI di Kota Surakarta dan sepanjang jalur yang dilewati kereta wisata Sepur Kluthuk Jaladara pada tanggal 26 Oktober 2009, 08 November Teknik Pengumpulan Data Dalam penelitian laporan Tugas Akhir ini menggunakan metode pengumpulan data sebagai berikut: a. Observasi Pengamatan secara langsung terhadap obyek yang diteliti. Merupakan suatu cara yang ditempuh penulis untuk mendapatkan atau mengumpulkan data dengan cara terjun langsung ke tempat yang diteliti yaitu datang ke stasiun Purwosari. b. Studi Dokumen Studi dokumen yaitu mengumpulkan data dengan memanfaatkan arsip-arsip atau dokumen tertulis yang didapatkan dari Dinas Pariwisata kota Surakarta dan Dinas Perhubungan Kota Surakarta antara lain buku Penyusunan Study Kelayakan Kereta Api Wisata Surakarta. c. Wawancara Merupakan teknik dimana pengumpulan data dengan cara komunikasi langsung atau wawancara langsung, adapun beberapa informan tersebut antara lain adalah Taufig Muhammad selaku Staff

11 11 Pengendali kegiatan operasional Dinas Perhubungan kota Surakarta, Suryo Putro selaku Staff Pengendali kegiatan operasional Dinas Perhubungan kota Surakarta. 3. Teknik Analisa Data Data yang dikumpulkan kemudian dianalisa dengan cara analisa deskriptif dengan analisis kualitatif yaitu analisa yang memaparkan hasil penelitian untuk memperjelas permasalahan secara informatif dan disertai pula dengan gagasan-gagasan atau argumentasi yang lebih komprehensif. G. Sistematika Penulisan Penulisan tugas akhir ini disusun dalam empat bab, secara garis besar diuraikan sebagai berikut : BAB I, pendahuluan yang menguraikan tentang latar nelakang masalah, rumusan masalah, tujuan penelitian, manfaat penelitian, kajian pustaka, metode penelitian dan sistematika penelitian. BAB II, sejarah dan profil kota Solo serta gambaran umum wisata di kota Solo yang berisi tentang daya tarik apa saja yang dimiliki oleh kota Solo yang dapat dinikmati oleh para wisatawan yang berkunjung ke sana. BAB III, hasil penelitian dan pembahasan yang menguraikan tentang Latar belakang kereta api wisata Sepur Kluthuk Jaladara, Peran kereta api wisata Sepur Kluthuk Jaladara sebagai penunjang pariwisata di kota Solo, Promosi kereta wisata Sepur Kluthuk Jaladara, Potensi kereta wisata Sepur Kluthuk

12 12 Jaladara sebagai daya tarik wisata yang dapat mendukung perkembangan pariwisata di kota Solo. BAB IV, penutup yang berisi tentang kesimpulan dan saran berdasarkan dari uraian bab sebelumnya.