BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Transkripsi

1 BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Tahapan Penelitian Tahapan penelitian dimulai karena ada suatu permasalahan pada ruas dan simpang jalan Pamulang II di kota Tangerang Selatan. Berikut diagram alur pikir penelitian yang tersaji pada gambar 3.1. MULAI Fenomena Masalah Identifikasi Meningkatnya volume kendaraan pada jamjam sibuk mengakibatkan menurunnya kinerja dan tingkat peleyanan ruas dan simpang jalan raya pamulang II. Berikut beberapa fenomena yang mempengaruhi transportasi perkotaan: Banyaknya perumahan dan bagusnya nilai investasi di Tangerang Selatan adalah hal paling utama dan mengakibatkan pertambahan jumlah penduduk, sehingga kontribusi terhadap kemacetan semakin tinggi. Kebutuhan keluarga yang semakin meningkat memerlukan tambahan pemasukan lain, hal ini menyebabkan istri juga harus ikut bekerja sehingga pergerakan yang dilakukan oleh keluarga menjadi bertambah. Persaingan yang semakin ketat menyebabkan pendidikan yang berkualitas mejadi suatu keharusan bagi seseorang. Hal tersebut menyebabkan terjadinya pergerakan tambahan ke pusat kota, tempat biasanya pusat pendidikan berlokasi. Tingginya tekanan yang dirasakan oleh setiap individu yang tinggal di daerah perkotaan menyebabkan rekreasi menjadi suatu kebutuhan utama. Sudah tentu hal tersebut menyebabkan semakin banyaknya pergerakan Ruas dan simpang jalan raya Pamulang II melayani pergerakan arus lalu-lintas lokal. Bercampurnya kendaraan umum, pribadi, dan motor menyebabkan kepadatan arus lalu-lintas pada waktuwaktu tertentu. Pamulang merupakan kawasan perumahan yang beralih fungsi menjadi kawasan komersial dan pusat pemerintahan Kota Tangerang Selatan. Ruas dan simpang jalan jalan raya Pamulang II merupakan jalur penghubung daerah Tangerang Selatan. Hal ini mengakibatkan mobilitas perjalanan menjadi meningkat. Pola pergerakan kendaraan menyebabkan meningkatnya arus kendaraan dan berakibat menurunnya kinerja dan tingkat pelayanan ruas dan simpang jalan raya Pamulang II Tujuan Mengetahui volume lalu-lintas existing di ruas dan simpang jalan raya Pamulang II. Mengetahui kondisi tingkat pelayanan faktual ruas dan simpang jalan raya Pamulang II pada kondisi existing. Mengetahui prediksi tingkat pelayanan ruas dan simpang jalan raya Pamulang II 5 tahun mendatang. Meningkatnya mobilitas pergerakan orang dari dan ke kawasan Pamulang pada hari kerja dan hari libur menyebabkan ruas dan simpang jalan raya Pamulang II mengalami kepadatan lalu-lintas, yang ditandai dengan adanya antrian kendaraan, menurunya kecepatan kendaraan dan tertundanya waktu perjalanan. Jenis Data Penelitian A III - 1

2 A Data Primer Kondisi Existing Survei volume lalu-lintas Kondisi existing geometrik ruas dan simpang jalan raya Pamulang II Data Sekunder Peta Jalan raya Pamulang II Data Jumlah Penduduk Kota Tangerang Selatan Data Kelahiran dan Kematian Penduduk Analisis Kinerja Ruas dan Simpang Jalan Raya Pamulang II Tingkat Pelayanan (LoS) pada hari kerja kondisi existing Prediksi kinerja tingkat pelayanan (LoS) 5 tahun mendatang Pengolahan Data Sekunder Hasil Studi dan Rekomendasi SELESAI Gambar 3.1 Diagram alur pikir penelitian 3.2 Teknik Pengumpulan Data Tahapan pengumpulan data merupakan tahapan yang harus direncanakan untuk mendapatkan suatu hasil yang optimal sesuai dengan maksud dan tujuan pada proses-proses selanjutnya Jenis Data Penelitian Data adalah keterangan atau bukti mengenai suatu kenyataan yang masih mentah, masih berdiri sendiri-sendiri, belum diorganisasikan, dan belum diolah (Zulkiffi A.M). Dalam setiap penelitian pasti memerlukan data sebagai bahan analisa. Dalam penelitian ini data yang digunakan adalah data primer dan data sekunder. 1) Data Sekunder Data sekunder yaitu data yang diperoleh dalam bentuk sudah jadi, sudah dikumpulkan dan diolah pihak lain (biasanya sudah dipublikasikan) serta dapat dipertanggungjawabkan kebenarannya dan sumber data tambahan yang berasal dari buku, majalah, jurnal, arsip dan internet. Pada penelitian ini pengumpulan data sekunder III - 2

3 dilakukan melalui survei ke beberapa instansi yang terkait dengan permasalahan studi seperti : Dinas Bina Marga Provinsi dan Badan Perencanaan Daerah. Data sekunder yang dibutuhkan berupa peta wilayah administrasi kota Tangerang Selatan, jumlah kendaraan kota Tangerang Selatan tahun dan jumlah penduduk kota Tangerang Selatan. Namun data tersebut tidak langsung dapat digunakan dalam analisis, perlu adanya penyesuaian dengan kondisi yang dipakai. 2) Data Primer Data primer yaitu data yang dikumpulkan dan diolah sendiri atau seorang atau suatu organisasi langsung dari objeknya. Data primer yang dibutuhkan pada penelitian ini adalah : kondisi existing geometrik ruas jalan raya Pamulang II seperti lebar lajur, lebar kerb, panjang jalan yang disurvei dan kelengkapan marka lalu-lintas serta data volume kendaraan yang melewati ruas dan simpang jalan raya Pamulang II. 1. Waktu survei Pelaksanaan penelitian dilakukan di Kawasan ruas dan simpang jalan raya Pamulang II pada saat waktu sibuk dalam 2 hari. Pengamatan lalulintas dilakukan pada hari-hari yang sibuk dalam seminggu, yaitu Selasa dan Kamis. Interval waktu pelaksanaan survey dilakukan selama 15 menit dalam 2 jam di jam-jam sibuk yaitu : - Pagi : Pukul wib - Siang : Pukul wib - Sore : Pukul wib Survey dilaksanakan hari selasa dan kamis karena berdasarkan survey hari tersebut merupakan hari paling sibuk diantara hari kerja. Hari senin biasanya tidak masuk karena setelah liburan, dan hari jumat sudah tidak masuk karena mau berlibur. III - 3

4 2. Metode dan Peralatan Survei Metode yang digunakan pada survei primer dalam pengambilan data volume lalu-lintas adalah metode traffic counting, yaitu teknik perhitungan kuantitatif secara langsung dengan menghitung komposisi kendaraan dan volume kendaraan harian yang melewati ruas jalan raya Pamulang II. Penghitungan komposisi kendaraan diambil dengan cara : (1) Manual Count adalah pencatatan jumlah kendaraan yang paling sederhana dengan menggunakan tenaga manusia. Pencatatan dilakukan pada kertas formulir survei, setiap kali kendaraan lewat dicatat pada kertas formulir. Selain itu, counter dapat digunakan sebagai alat pencacah kendaraan dengan selang waktu 15 menit angka yang tertera pada counter dipindahkan pada kertas formulir dan terus berulang selama dua jam. (2) Digital (Camera Video) adalah cara pencatatan jumlah kendaraan dengan cara merekam situasi lalu-lintas pada masing-masing jalur yang telah ditentukan titik lokasinya. Setelah merekam situasi lalu-lintas selama dua jam maka selanjutnya tinggal menghitung kendaraan berdasarkan jenis kendaraannya. Adapun peralatan yang digunakan pada saat survei adalah peralatan survei lalulintas standar yang digunakan oleh beberapa instansi untuk menghitung volume lalu-lintas per jenis kendaraan dan jumlah kendaraan yang melintas pada suatu ruas jalan. Peralatan yang digunakan adalah : a. Statif f. Pita Ukur/ meteran b. Enam unit camera video g. Counter c. Stopwatch /jam tangan h. Laptop d. Alat Tulis e. Formulir survei lalu-lintas III - 4

5 Dibutuhkan sedikitnya dua orang surveyor yang bertugas untuk mengawasi camera video yang terpasang untuk merekam situasi lalu-lintas pada masing-masing jalur yang telah ditentukan titik lokasinya. Gambar 3.2 Formulir survey 3.3 Teknik Analisis Data Setelah data primer dan data sekunder terkumpul maka tahap selanjutnya yaitu analisis data. Analisis data dilakukan agar data tersebut dapat digunakan dalam analisis kinerja ruas jalan dan simpang jalan raya Pamulang II Analisis Statistik Analisis statistik dipakai untuk menyatakan kumpulan data, bilangan maupun nonbilangan yang disusun dalam tabel dan atau diagram, yang melukiskan atau menggambarkan suatu persoalan. Menurut Arikunto (1998), data kuantitatif diproses dengan cara dijumlahkan, diklasifikasikan sehingga merupakan suatu susunan urut data, untuk selanjutnya dibuat tabel, baik hanya berhenti sampai tabel saja atau diproses lebih lanjut, menjadi pedoman dalam penentuan kesimpulan atau untuk visualisasi data dalam bentuk grafik atau diagram. Kemudian dilakukan analisis regresi linear terhadap data-data kuantitatif yang bertujuan untuk melengkapi data sekunder yang di dapat. Regresi linear digunakan sebagai pembentuk model karena regresi dapat memperlihatkan bilangan matematis yang baik, dimana variabel bebasnya dapat dikembangkan sesuai dengan keadaan penelitian. Persamaan regresi adalah persamaan III - 5

6 matematik yang memungkinkan peramalan variabel tak bebas (dependent variabel) dari variabel bebas (independent variabel). Variabel tak bebas adalah variabel yang dipengaruhi oleh variabel lainnya dan dinotasikan dengan notasi Y, sedangkan variabel bebas adalah variabel yang tidak dipengaruhi oleh variabel lainnya dan dinotasikan dengan notasi X. Dalam tugas akhir ini analisis statistik dipakai untuk menghitung angka pertumbuhan (i%) jumlah kendaraan dan jumlah penduduk. Dengan menggunakan rumus regresi linier sederhana dan regresi linier berganda, data sekunder jumlah kendaraan,jumlah penduduk, data kelahiran dan dan data kematian dapat diolah setelah nilai persamaan regresi linear diketahui. Setelah proses regresi linier sederhana dan regresi linier berganda maka selanjutnya dapat diketahui angka pertumbuhan dan terakhir diperoleh nilai yang akan datang atau nilai prediksi. Berikut penjelasan dalam mendapatkan nilai i%. 1) Regresi Linier Sederhana Analisis regresi sederhana merupakan hubungan antara dua variabel yaitu variabel bebas (variable independen) dan variabel tak bebas (variabel dependen). Regresi linier sederhana digunakan untuk mendapatkan hubungan matematis dalam bentuk suatu persamaan antara variabel tak bebas tunggal dengan variabel bebas tunggal. Regresi linier sederhana hanya memiliki satu peubah yang dihubungkan dengan satu peubah tidak bebas. Bentuk umum dari persamaan regresi linier untuk populasi adalah Dimana Y= a + bx Y = Variabel tak bebas X = Variabel bebas a = Parameter konstan yang artinya, kalau variabel bebas (x1) tidak menunjukkan III - 6

7 perubahan atau tetap atau sama dengan nol, maka nilai Y atau jumlah perjalanan akan sama dengan a. b = Parameter koefisisen regresi variabel bebas berupa nilai yang akan dipergunakan untuk meramalkan Y atau disebut juga sebagai koefisien kemiringan garis regresi atau elastisitas. Menentukan koefisien persamaan a dan b dapat dengan menggunakan metode kuadrat terkecil, yaitu cara yang dipakai untuk menentukan koefisien persamaan dan dari jumlah pangkat dua (kuadrat) antara titik-titik dengan garis regresi yang dicari yang terkecil. Dengan demikian, dapat ditentukan : = ( ) ( )( ) ( ) ( ) = sehingga = Dimana: n = Banyak pasang data Yi = Nilai variabel tak bebas Y ke-i Xi = Nilai peubah bebas X ke-i 2) Regresi Linier Berganda Regresi linier berganda hampir sama dengan regresi linier sederhana, hanya saja pada regresi linier berganda variabel bebasnya lebih dari satu variabel penduga. Tujuan analisis regresi linier berganda adalah untuk mengukur intensitas hubungan antara dua variabel atau lebih dan membuat prediksi perkiraan nilai Y atas X. Secara umum model regresi linier berganda untuk populasi adalah sebagai berikut: III - 7

8 Y = a + b1x1 + b2x2 + b3x bzxz = Dimana : Y X1...Xz a b1... bz = Variabel tidak bebas = Variabel bebas = Konstanta regresi = Koefisien regresi 3) Angka Pertumbuhan Untuk meramalkan suatu pertumbuhan dibutuhkan pula statistik, angka pertumbuhan biasanya mengunakan simbol i, namun untuk mendapatkan nilai I terlebih dahulu harus mengetahui nilai persamaan regresi linier (Y= a + bx ) dari kumpulan data tersebut. Setelah didapat tabel dan nilai variabel tak bebas maksimal (Y max) dan variable tak bebas minimal (Y min), maka rumus mencari i adalah : = % / Dimana: Y max Y min i n =Variabel tidak bebas maksimal =Variabel tidak bebas minimal =Angka pertumbuhan =Tahun (jarak antara Y min dany max) 4) Nilai yang akan datang/ Nilai Prediksi Setelah nilai i atau angka pertumbuhan didapat maka langkah selanjutnya adalah mencari nilai yang akan datang dengan rumus: III - 8

9 P = Po (1+i) n Dimana: P = Nilai pada tahun ke-n Po= Nilai pada tahun awal i = Angka pertumbuhan n = Waktu (Tahun) 3.4 Analisis Kinerja Ruas Jalan MULAI Input Data Volume Lalu-lintas Kondisi Existing pada Perhitungan dan Analisis Kinerja Ruas Jalan dan Simpang Jalan Raya Pamulang II Kondisi Existing Prediksi 5 Tahun Mendatang Kinerja dan Tingkat Pelayanan Kinerja dan Tingkat Pelayanan Hasil Studi dan Rekomendasi SELESAI Gambar 3.3 Proses analisis kinerja ruas jalan III - 9

10 Gambar 3.4 Bagan alir analisa ruas jalan III - 10

11 Gambar 3.5 Bagan alir analisa simpang tak bersinyal III - 11

12 3.4.1 Lokasi Wilayah Studi Lokasi wilayah studi adalah ruas jalan raya Pamulang II Tangerang Selatan. Jalan raya Pamulang II terletak di kota Tangerang Selatan Kecamatan Pamulang dan merupakan jalan kolektor sekunder dengan panjang jalan ± 3,4 km. Lokasi wilayah studi dapat dilihat pada gambar 3.6. Gambar 3.6 Kondisi aktual lapangan ruas dan simpang jalan raya Pamulang II III - 12

13 Segmen 1 BALAI KOTA TANGERANG SELATAN LOKASI JL.RAYA PAMULANG II Gambar 3.7 Denah posisi surveyor untuk ruas jalan raya Pamulang II Lokasi survey ini terletak di dekat kantor pusat pemerintahan kota Tangerang Selatan dan pada area blok komersial, ditandai dengan banyaknya kios dan ruko sebagai kawasan perdagangan dan jasa. Segmen 2 JL.RAYA PAMULANG II LO KASI ALFAM ART Gambar 3.8 Denah posisi surveyor untuk ruas jalan raya Pamulang II III - 13

14 Lokasi survey ini terletak di kawasan perumahan yang beralih fungsi menjadi kawasan perdagangan dan jasa, ditandai dengan banyaknya rumah tinggal yang berubah menjadi kioskios dan ruko-ruko. Segmen 3 BANK BRI LOKASI JL.RAYA PAMULANG II JL.INPRES Gambar 3.9 Denah posisi surveyor untuk simpang jalan raya Pamulang II Lokasi survey ini terletak di persimpangan antara jalan raya pamulang II dan jalan Inpres. Titik survey ini diambil karena merupakan kawasan perdagangan dan jasa serta jalan ini dipergunakan sebagai akses perumahan dan cluster-cluster kecil di dalamnya, sehingga menjadi titik temu kendaraan yang menyebabkan kemacetan. III - 14

15 Gambar 3.10 Potongan jalan raya Pamulang II Kondisi Existing Ruas Jalan Raya Pamulang II Jalan raya Pamulang II merupakan salah satu jalan kolektor sekunder di Kota Tangerang Selatan yang berfungsi untuk melayani perjalanan jarak sedang, kecepatan rata-rata sedang, dan jumlah jalan masuk yang dibatasi. Ruas jalan raya Pamulang II hanya melayani pergerakan lokal karena ruas jalan tersebut memiliki akses yang menghubungkan BSD dan Ciputat. Ruas jalan tersebut merupakan jalan penghubung pekerja, mahasiswa, anak sekolah, dll, sehingga mendorong berkembangnya aktivitas kegiatan seperti : perubahan fungsi fisik bangunan dari perumahan menjadi fungsi komersial, meningkatnya jumlah perkantoran dan pusat perdagangan, bertambahnya pusat pertokoan serta mobilitas yang semakin meningkat. III - 15

16 Konflik kecepatan sering terjadi pada ruas jalan yang belum memiliki pemisah jalur. Peningkatan volume kendaraan terutama saat jam puncak, menyebabkan terjadinya kepadatan lalu lintas, antrian kendaraan, dan tertundanya waktu perjalanan (delay). Kondisi ini terjadi pada ruas jalan yang memiliki kegiatan di pinggir jalan dengan intensitas tinggi, sehingga berdampak terhadap rendahnya tingkat pelayanan jalan tersebut. III - 16