Pelabuhan Teluk Bayur

Transkripsi

1 dfe Jb MWmw BAB IV KONSEP DASAR PERENCANAAN DAN PERANCANGAN 4.1. Konsep Dasar Aksesibilitas A. Pencapaian pengelola 1. Pencapaian langsung dan bersifat linier dari jalan primer ke bangunan. 2. Pencapaian mempunyai akses langsung menuju fasilitas pengelola dan parkir baik secara vertical maupun horizontal. 3. Membedakan pintu masuk antara pejalan kaki dan kendaraan dengan jalur khusus. B. Pencapaian pengunjung 1. Pemisahan pencapaian kendaraan dan pejalan kaki pengunjung dengan pembedaan karakter ruang, material, warna, tekstur dan pencahayaan. 2. Pemisahan pencapaian kendaraan pengunjung dengan membedakan tempat parkir antara pengunjung yang datang dengan kendaraan umum dan yang datang dengan kendaraan pribadi. 3. Pencapaian langsung dan linier dengan membuat jalur kendaraan satu arah. C. Pencapaian Barang/Cargo 1. Pencapaian langsung dengan menyediakan tempat parkir khusus dan dekat langsung ke dermaga. 2. Membedakan pencapaian barang dengan barang over baggage. Gambar IV.1 Konsep Aksesibilitas Bab IV Konsep Dasar Perencanaan Dan Perancangan 74

2 JfeA "" 4.2. Konsep Dasar Sirkulasi Sirkulasi dibagi menjadi sirkulasi pejalan kaki dan sirkulasi kendaraan. Secara umum baik sirkulasi pejalan kaki maupun sirkulasi kendaraan harus berkonsep :» Mempunyai akses yang jelas dan terarah Tidak membuat persilangan antara system sirkulasi yang berbeda Mempunyai view yang baik Mempunyai waktu tempuh yang relatif singkat. A. Sirkulasi pejalan kaki Sirkulasi pejalan kaki mempunyai konsep, yaitu : 1. Pemisahan antara sirkulasi keberangkatan dan kedatangan penumpang. Pemisahan dilakukan dengan mengarahkan penumpang sesuai dengan urutan kegiatan proses perjalanan pada keberangkatan/kedatangan. 2. Pemisahan antara sirkuiasi penumpang dan barang dengan sirkulasi vertikal dan pemisahan area untuk distribusi barang. Sirkulasi vertikal dengan menggunakan eskaiator dan elevator untuk penyandang cacat dan barang. 3. Memisahkan sirkulasi kedatangan dan keberangkatan penumpang pada area peiataran depan. 4. Proses distribusi penumpang kedatangan dan keberangkatan dari dan menuju moda angkutan kapai iaut/darat menggunakan sirkuiasi terpisah untuk kelancaran dan keamanan/keselamatan penumpang agar tidak terjadi persilangan sirkulasi dengan moda angkutan. 5. Proses pergantian antar moda mempergunakan area penghubung berupa koridor dan sirkulasi vertical (eskalator). 6. Pemisahan pencapaian pintu masuk antara kedatangan dan keberangkatan. 7. Jalur sirkulasi khusus untuk penyandang cacat B. Sirkulasi kendaraan Konsep untuk sirkulasi kendaraan adalah : 1 Sirkulasi dipisahkan antara kendaraan pengunjung, pengelola dan cargo dengan pemisahan 2. Sirkulasi kendaraan umum dan kendaraan pribadi dipisah. Bab IV Konsep Dasar Perencanaan Dan Perancangan 75

3 ## 3. Akses langsung menuju area parkir 4. Membuat pola sirkulasi dimana kendaraan masuk dan kendaraan keluar memakai jalur yang berbeda untuk menghindari crossing. Gambar IV.2 Konsep Sirkulasi :gg GDI Sirkulasi Kendaraan Sirkulasi Pejalan Kaki Area Parkir Bangunan Terminal 4.3. Konsep Dasar Pengolahan Lokasi / Site Lokasi terminal terpadu pelabuhan Teluk Bayur merupakan pengembangan dari kawasan terminal penumpang kapal laut pelabuhan Teluk Bayur dengan pertimbangan untuk memaksimalkan kualitas pelayanan sarana transportasi kawasan Sumatera Barat dengan memanfaatkan pengembangan lokasi yang berdekatan dengan terminal angkutan darat persimpangan/titik simpul. WW penflet-*w6af/ we / y V Gambar IV.3 Konsep Pengembangan Site Bab IV Konsep Dasar Perencanaan Dan Perancangan 76

4 Jr-^S Perwujudan Terminal Terpadu merupakan penggabungan dua fungsi yaitu terminal penumpang kapal laut dan terminal penumpang angkutan darat penunjang yang saling mendukung. Konsep tata ruang luar terminal terpadu pelabuhan Teluk Bayur, memperhatikan : A. Kenyamanan Aksesibilitas Pada Site/Lokasi Adanya tata hijau dan untuk memepertunak tata massa ruang luar.. Tersedianya fasilitas jalur pencapaian yang jelas, langsung yang dapat menunjukkan keberadaan terminal terpadu. Menggunakan pengarah berupa papan penunjuk dan lampu penerang jalan memperjelas arah yang harus dituju. B. Kenyamanan Sirkulasi Pada Site/Lokasi Pergerakan menggunakan sirkulasi dengan jalur 1 arah untuk menghindari persilangan sirkulasi antara manusia dan barang. Memisahkan jalur pencapaian antara pengelola dengan pengunjung dan antara manusia dengan barang. Menyediakan jalur khusus untuk pejalan kaki dan penyandang cacat yang dipisahkan dengan jalur kendaraan Jalur sirkulasi yang cukup luas yang memudahkan pengguna kendaraan untuk lewat dan untuk parkir. Terminal Penumpang Kapal Laut Merupakan zone massa utama, dan dijadikan sebagai point of interest sesuai dengan fungsinya sebagai gerbang suatu daerah. Terminal penumpang kapal laut terbagi menjadi terminal keberangkatan dan terminal kedatangan yang diletakkan terpisah. Kedua terminal dihubungkan dengan ruang antara berupa hall dan sirkulasi vertical serta terminal penumpang angkutan darat penunjang sebagai pendukung. Perpindahan penumpang dari terminal menuju kapal menggunakan jembatan, sedangkan untuk barang menggunakan kendaraan pengangkut khusus barang. Bab IV Konsep Dasar Perencanaan Dan Perancangan ^^^^^=^=^=^^7

5 jkj& **** Terminal Penumpang Angkutan DaratPenunjang Terminal penumpang angkutan darat penunjang sebagai pendukung utama terminal penumpang kapal laut. Transportasi angkutan darat digunakan untuk mengangkut penumpang dari dan ke terminal penumpang angkutan laut (pergantian antar moda). Terminal penumpang kapal laut diletakkan diantara terminal kedatangan dan keberangkatan Parkir Parkir merupakan massa pendukung utama terminal terpadu selain terminal penumpang angkutan darat penunjang. Area parkir dibagi menjadi 2 yaitu, area parkir penumpang dan pengunjung dan area parkir untuk pengelola dan operasional terminal terpadu. Pemisahan dilakukan agar tidak terjadi persilangan sirkulasi antara kendaraan penumpang dan pengelola. Area parkir untuk penumpang dan pengunjung diletakkan di depan dekat dengan jalan utama dengan pencapaian melalui entrance utama sedangkan area parkir pengelola diletakkan di belakang dekat dengan area operasional terminal terpadu dengan pencapaian khusus. Pada area parkir terdapat fasilitas parkir taksi dan bus yang melayani pengguna terminal terpadu yang tidak menggunakan kendaraan umum reguler (mikrolet) maupun kendaraan pribadi Konsep DasarTata Ruang Dalam Tata ruang dalam terminal terpadu memperhatikan kemudahan dalam mencapai proses perjalanan kedatangan dan keberangkatan serta distribusi barang. Tata ruang dalam terminal terpadu terbagi menjadi tata ruang terminal penumpang kapal laut untuk kedatangan dan keberangkatan dan tata ruang terminal penumpang angkutan darat penunjang untuk kedatangan dan keberangkatan dan tata ruang operasional terminal terpadu. Tata ruang dalam terminal terpadu memberikan kenyamanan aksesibilitas dan kenyamanan sirkulasi pada pengguna untuk mempermudah dalam melakukan proses perjalanan. Bab IV Konsep Dasar Perencanaan Dan Perancangan 70

6 lift A. Kenyamanan Aksesibilitas Perletakan fasilitas penunjang keamanan/keselamatan (tangga darurat, ramp) pada tempat yang mudah dijangkau. Memberikan kenyamanan pada pengguna terutama pada ruang-ruang publik, dengan menggunakan ruang yang berkesan luas dan lapang. Tata ruang untuk kegiatan distribusi barang, operasional terminal terpadu dan service berada pada tempat terpisah dari kegiatan publik. B. Kenyamanan Sirkulasi Memberikan kemudahan pergerakan yang dilakukan dengan pemisahan jalur sirkulasi antara pengelola, penunjang dan barang. Pergerakan penumpang mudah, langsung dan menerus dengan memisahkan antara keberangkatan dan kedatangan. Fasilitas penunjang seperti restoran dan retail diletakkan pada ruang publik kedatangan dan keberangkatan dan ruang penghubung antara terminal penumpang kapal laut dan terminal penumpang angkutan darat penunjang Kebutuhan Ruang Terminal Terpadu. Adapun kebutuhan dasar ruang pada terminal terpadu dibagi menurut kebutuhan bagi kegiatan penumpang/pengunjung Tabel IV. 1 Pelaku, Pola Kegiatan, dan Kebutuhan Ruang Penumpang/pengunjung keberangkatan Terminal Penumpang Kapal Laut Keberangkatan Terminal Penumpang Angkutan Darat Penunjang Kebutuhan Ruang Ruang Informasi Ruang pemesanan Tiket Ruang Cek Tiket/Bagasi Ruang Imigrasi Ruang Bea Cukai Ruang Tunggu Keberangkatan Ruang Tunggu Pengantar Lobby Ruang keamanan Anjungan Pengantar Lavatory Ruang Tunggu Keberangkatan Lobby Lavatory Luas 6,75 m' 57,24 m2 40 m2 33,35 m2 33,35 m2 454 m2 145,94 m2 571,16 m2 3 m2 600 m2 32 m2 48,3 m' 33,5 m2 32 m2 Bab IV Konsep Dasar Perencanaan Dan Perancangan 79

7 jkijji " " Kedatangan Terminal Penumpang - Ruang Tunggu Kedatangan 454 m' Kapal Laut - Ruang Pemeriksaan 40 m2 Tiket/Bagasi 470,34 m2 - Lobby 33,35 m2 - Ruang Bea Cukai 33,35 m2 - Ruang Keimigrasian 20,1 m2 - Ruang Pemeriksaan 33,35 m2 Kesehatan 33,35 m2 - Ruang Karantina 600 m2 - Ruang Ruang Sel sementara 32 m2 - Anjungan Penjemput - Lavatory Pengelola Terminal Penumpang - Ruang Administrasi 7,04 m2 Kapal Laut - Ruang Karyawan 115,2 m2 - Ruang Keamanan 3 m2 - Lavatory 32 m2 - Kebutuhan Ruang Luas Pengelola Terminal Penumpang - Ruang Administrasi 7,04 m' Angkutan Darat Penunjang - Ruang Kantor Kepala Terminal 6,72 m2 - Ruang Karyawan 46,08 m2 - Ruang Keamanan 3 m2 - Lavatory 32 m2 Service dan Teknis - Ruang Service dan Teknis Terminal Penumpang 397,5 m2 Angkutan Darat Penunjang - Ruang Service dan Teknis Terminal Penumpang Angkutan Darat Penunjang Fasilitas Penunjang/Umum - Ruang Telepon Umum 10 m2 - Coffe Shop/Restoran 432 m2 - Shopping Arcade/Toko 340 m2 - Musholla 120 m2 - Lavatory 32 m2 - Wartel 36 m2 - Kantor Pos Pembantu 39 m2 - Biro Perjalanan 48 m2 - ATM 12 m2 - Money Changer 40 m2 Luas Keseluruhan i 1229,64 m2 4.6 Konsep Dasar Penampakkan Ruang Penampakkan bangunan menjadi point of interest memiliki kesan terbuka dan mengundang yang mengacu pada terminal terpadu sebagai wadah transportasi mampu berinteraksi dengan lingkungan, manusia dalam skaia, suasana dan detail. Bab IV Konsep Dasar Perencanaan Dan Perancangan 80

8 ## Penampilan bangunan mempertimbangkan bentukan massa yang kontras dengan kondisi existing kawasan untuk merespon kemajuan teknologi baru yang dinamis. Gambar IV 4 Kesan Ruang Sirkulasi Terbuka Gambar IV.5 Tampak Bab IV Konsep Dasar Perencanaan Dan Perancangan 81

9 ## Penampilan bangunan mempertimbangkan bentukan massa yang kontras dengan kondisi existing kawasan untuk merespon kemajuan teknologi baru yang dinamis. Gambar IV. 4 Kesan Ruang Sirkulasi Terbuka i Gambar IV.5 Tampak Bab IV Konsep Dasar Perencanaan Dan Perancangan 81

10 VmV Konsep penampakkan ruang menyangkut kegiatan, bentuk ruang dan fleksibilitas ruang yang berkonsep : Ruang-ruang yang dituju harus mempunyai akses yang jelas dan terarah Menghindari bercampurnya sirkulasi dengan ruang publik yang ramai seperti ruang tunggu atau loket tiket. Pola sirkulasi yang saling berhubungan antara ruang luar dan ruang dalam Konsep Dasar Struktur Dan Utilitas Penggunaan sistem struktur pada terminal terpadu harus mampu mendukung fungsinya dalam arti membentuk wadah, juga diperhitungkan kaitannya dengan kelancaran sirkulasi penumpang dan barang, adapun dasar pertimbangannya adalah : Sistem struktur dikelompokkan menjadi: 1. Super struktur, menggunakan struktur rangka baja komposit (bentangan lebar), 2. Sub struktur, meggunakan pondasi tiang pancang berdasarkan penelitian kondisis alam yang ada, dengan dasar pertimbangan sebagai berikut: Menyalurkan beban-beban diatasnya untuk diteruskan ke tanah Untuk mengatasi beban alami yang bekerja diatasnya seperti beban hujan, angin. 3. Struktur atap menggunakan struktur dengan material ringan (baja space frame) pada ruang-ruang bentang lebar. Bab IV Konsep Dasar Perencanaan Dan Perancangan 82

11 ^j0^ imr Penggunaan utilitas bangunan berdasarkan pertimbangan ekonomis dan praktis dengan memanfaatkan jaringan utilitas yang telah ada dan dikembangkan sesuai kebutuhan. Jaringan utilitas yang bersifat makro, yaitu jaringan air bersih, listrik, saluran drainase dan persediaan bahan bakar. Sedangkan jaringan utilitas mikro untuk memenuhi kebutuhan aktivitas yang ada, yaitu jaringan listrik, jaringan telepon, jaringan transportasi (escalator, elevator), Ac, Sound system, penangkal petirdan Iain-Iain. Jaringan utilitas mempergunakan jaringan utilitas kota, listrik dari PLN, saluran drainase kota, jaringan telepon. Untuk antisipasi peningkatan kebutuhan maka dipergunakan pengadaan utilitas sendiri, missal menyediakan generator listrik, saluran drainase setempat. Peletakkan area utilitas central berada pada area service pada lantai bawah dan area utilitas pada ruang-ruang publik dilengkapi dengan shaft-shaft dengan pintu-pintu shaft untuk memudahkan pengontrolan. Bab IV Konsep Dasar Perencanaan Dan Perancangan 83